KR101631748B1

KR101631748B1 - 돌발 상황 정보 제공 시스템

Info

Publication number: KR101631748B1
Application number: KR1020140058748A
Authority: KR
Inventors: 장성우
Original assignee: 장성우
Priority date: 2014-05-16
Filing date: 2014-05-16
Publication date: 2016-06-17
Also published as: KR20150131686A

Abstract

본 발명은 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템에 관한 것으로서, 사용자 입력 정보를 수신받고, 상기 수신된 사용자 입력 정보로부터 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 각각 추출하며, 저장부로부터 상기 이정 정보와 매핑된 좌표 정보, 상기 차로 차단 정보와 매핑된 상기 차로 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 정보와 매핑된 상기 돌발 내용 음성 정보를 각각 추출하고, 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 음성 정보, 상기 돌발 내용 음성 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 정보, 상기 돌발 내용 정보 및 상기 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성하여 상기 적어도 하나의 전자 장치로 실시간 전송하는 도로 운영 관리 서버; 및 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보를 수신하고, 수신된 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 생성된 돌발 상황 알림 정보를 스피커 또는 표시부를 통해 표시하는 상기 적어도 하나의 전자 장치를 포함할 수 있다.

Description

돌발 상황 정보 제공 시스템{SYSTEM FOR PROVIDING INFORMATION OF INCIDENT IN ROADWAY}

본 발명의 실시예들은 돌발 상황 정보 제공 시스템에 관한 것으로서, 예컨대, 도로상의 차량 소통에 방해되는 돌발 상황이 발생한 경우, 운전자가 인지할 수 있도록 돌발 상황에 대한 정보를 실시간 제공할 수 있는 돌발 상황 정보 제공 시스템에 관한 것이다.

일반적인 지능형 교통 시스템(Intelligent Transport System, 이하 ITS)은 도로, 차량, 신호 등 기존 교통체계에 정보, 통신, 전자, 제어 등의 기술을 접목시켜 다양하게 수집된 정보로 안전하고 신속하게 교통체계를 자동 제어하는 시스템이다. ITS는 크게 첨단 교통관리 시스템(ATMS: Advanced Traffic Management System), 첨단 교통정보 시스템(ATIS: Advanced Traveler Information System), 첨단 대중교통 시스템(APTS: Advanced Public Transportation System), 첨단 화물운송 시스템(CVO: Commercial Vehicle Operation), 첨단 차량 도로 시스템(AVHS: Advanced Vehicle and Highway System)으로 구성된다. ITS를 활용한 서비스로는 교통량에 따라 실시간으로 변화하는 신호제어 시스템, 과속차량 자동단속 시스템, 통행료 자동징수 시스템, 버스 도착 예정시각 안내 등을 들 수 있다.

한편, 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템은 지능형 교통 시스템으로부터 돌발 상황 정보를 제공받고, 현재 차량의 위치에 상관없이 돌발 상황이 발생했음을 나타내는 돌발 상황 정보를 차량의 운전자에게 제공하는 기술이다. 돌발 상황은 도로상에서 차량 소통에 방해되는 차량 간 사고, 도로의 공사, 고장 차량의 정차, 도로상 낙하물 발생 등의 상황을 의미한다. 하지만, 실제 도로상의 운전자는 현재 주행 중인 도로상에서 돌발 상황이 발생한 경우에만 돌발 상황에 대한 정보를 제공받기 원한다. 따라서 돌발 상황 발생 시 돌발 상황이 발생한 도로를 주행 중인 차량의 운전자들에게만 돌발 상황 정보를 실시간으로 전송할 수 있는 기술이 필요하다.

KR

100895897

B

본 발명의 실시예는 도로상에서 돌발 상황 시 해당 도로를 주행 중인 차량의 운전자가 인지할 수 있도록 발생한 돌발 상황에 대한 정보를 실시간으로 제공할 수 있는 돌발 상황 정보 제공 시스템을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템은, 사용자 입력 정보를 수신받고, 상기 수신된 사용자 입력 정보로부터 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 각각 추출하며, 저장부로부터 상기 이정 정보와 매핑된 좌표 정보, 상기 차로 차단 정보와 매핑된 상기 차로 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 정보와 매핑된 상기 돌발 내용 음성 정보를 각각 추출하고, 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 음성 정보, 상기 돌발 내용 음성 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 정보, 상기 돌발 내용 정보 및 상기 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성하여 상기 적어도 하나의 전자 장치로 실시간 전송하는 도로 운영 관리 서버; 및 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보를 수신하고, 수신된 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 생성된 돌발 상황 알림 정보를 스피커 또는 표시부를 통해 표시하는 상기 적어도 하나의 전자 장치를 포함할 수 있다.

상기 도로 운영 관리 서버는, DMB 방송망, 이동 통신망, 인터넷망 중 적어도 하나 무선 통신망을 통해 상기 적어도 하나의 전자 장치로 데이터를 전송할 수 있다.

상기 인터럽트 신호는, 상기 적어도 하나의 전자 장치가 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 돌발 상황 정보 또는 상기 돌발 상황 음성 정보를 수신할 경우, 현재 처리중인 작업을 일시 중지하고, 수신받은 상기 돌발 상황 정보 또는 상기 돌발 상황 음성 정보를 최우선적으로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호일 수 있다.

상기 적어도 하나의 전자 장치는, 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 돌발 상황 음성 정보가 수신되면, 상기 차로 차단 음성 정보, 상기 돌발 내용 음성 정보, 상기 좌표 정보 및 상기 방향 정보를 각각 추출하고, 상기 차로 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 음성 정보로부터 상기 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 방향 정보와 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표 정보, 현재 좌표 정보 및 상기 주행 방향 정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하며, 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표 정보가 나타내는 위치와 상기 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성하고, 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단하며, 상기 생성된 거리 차이 값이 상기 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리 차이 값을 반영하여 상기 생성된 돌발 상황 알림 정보를 상기 스피커 또는 상기 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시할 수 있다.

상기 적어도 하나의 전자 장치는, 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 돌발 상황 정보가 수신되면, 상기 차로 차단 정보, 상기 돌발 내용 정보, 상기 좌표 정보 및 상기 방향 정보를 각각 추출하고, 저장부로부터 상기 차로 차단 정보 및 상기 돌발 내용 정보와 매핑된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 각각 추출하며, 추출된 상기 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 음성 정보로부터 상기 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 방향 정보와 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표 정보, 현재 좌표 정보 및 상기 주행 방향 정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하며, 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표 정보가 나타내는 위치와 상기 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성하고, 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단하며, 상기 생성된 거리 차이 값이 상기 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리 차이 값을 반영하여 상기 생성된 상기 돌발 상황 알림 정보를 상기 스피커 또는 상기 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시할 수 있다.

상기 현재 좌표 정보는, 상기 적어도 하나의 전자 장치가 장착된 차량 또는 상기 적어도 하나의 전자 장치를 소지한 운전자의 현재 위치를 나타내는 정보로서, 상기 적어도 하나의 전자 장치에 구비된 GPS 수신부를 통해 GPS 위성으로부터 수신된 GPS 신호로부터 실시간 생성될 수 있다.

상기 주행 방향 정보는, 상기 차량의 주행 방향을 나타내는 정보로서, 실시간 생성되는 상기 현재 좌표 정보로부터 실시간 생성될 수 있다.

상기 사용자 입력 정보는, 상기 방향 정보, 상기 이정 정보, 상기 차로 차단 정보 및 상기 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

상기 방향 정보는, 돌발 상황이 발생한 도로의 진행 방향을 나타내는 정보를 포함할 수 있다.

상기 이정 정보는, 도로상의 서로 구분 가능한 위치를 나타내는 정보를 포함할 수 있다.

상기 차로 차단 정보는, 돌발 상황이 발생한 도로의 차로 중 차단된 차로를 나타내는 정보를 포함할 수 있다.

상기 돌발 내용 정보는, 돌발 상황의 종류를 나타내는 정보로서, 도로상의 차량 간 사고를 나타내는 사고 정보, 도로 시설물의 공사 나타내는 작업 정보, 도로상의 고장 차량을 나타내는 고장 차량 정보 및 도로상의 낙하물을 나타내는 낙하물 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

상기 좌표 정보는, 상기 이정 정보와 서로 매핑된 경위도 좌표 정보 또는 상기 이정 정보와 서로 매핑된 GPS 좌표 정보를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템은, 사용자 입력 정보를 수신받고, 상기 수신된 사용자 입력 정보로부터 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 각각 추출하며, 저장부로부터 상기 이정 정보와 매핑된 좌표 정보를 추출하고, 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 정보 및 상기 돌발 내용 정보를 콘텐츠 제공 서버로 전송하는 도로 운영 관리 서버; 상기 도로 운영 관리 서버로부터 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 정보 및 상기 돌발 내용 정보를 수신하고, 저장부로부터 수신된 상기 차로 차단 정보 및 수신된 상기 돌발 내용 정보와 매핑된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 각각 추출하며, 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 음성 정보, 상기 돌발 내용 음성 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 좌표 정보, 상기 방향 정보, 상기 차로 차단 정보, 상기 돌발 내용 정보 및 상기 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성하여 상기 적어도 하나의 전자 장치로 실시간 전송하는 콘텐츠 제공 서버; 및 상기 콘텐츠 제공 서버로부터 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보를 수신하고, 수신된 상기 돌발 상황 음성 정보 또는 상기 돌발 상황 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 생성된 돌발 상황 알림 정보를 스피커 또는 표시부를 통해 표시하는 상기 적어도 하나의 전자 장치를 포함할 수 있다.

상기 콘텐츠 제공 서버는, DMB 방송망, 이동 통신망, 인터넷망 중 적어도 하나 무선 통신망을 통해 상기 적어도 하나의 전자 장치로 데이터를 전송할 수 있다.

상기 적어도 하나의 전자 장치는, 상기 콘텐츠 제공 서버로부터 상기 돌발 상황 음성 정보가 수신되면, 상기 차로 차단 음성 정보, 상기 돌발 내용 음성 정보, 상기 좌표 정보 및 상기 방향 정보를 각각 추출하고, 상기 차로 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 음성 정보로부터 상기 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 방향 정보와 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표 정보, 현재 좌표 정보 및 상기 주행 방향 정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하며, 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표 정보가 나타내는 위치와 상기 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성하고, 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단하며, 상기 생성된 거리 차이 값이 상기 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리 차이 값을 반영하여 상기 생성된 돌발 상황 알림 정보를 상기 스피커 또는 상기 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시할 수 있다.

상기 적어도 하나의 전자 장치는, 상기 콘텐츠 제공 서버로부터 상기 돌발 상황 정보가 수신되면, 상기 차로 차단 정보, 상기 돌발 내용 정보, 상기 좌표 정보 및 상기 방향 정보를 각각 추출하고, 저장부로부터 상기 차로 차단 정보 및 상기 돌발 내용 정보와 매핑된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 각각 추출하며, 추출된 상기 차단 음성 정보 및 상기 돌발 내용 음성 정보로부터 상기 돌발 상황 알림 정보를 생성하며, 상기 방향 정보와 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표 정보, 현재 좌표 정보 및 상기 주행 방향 정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하며, 상기 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표 정보가 나타내는 위치와 상기 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성하고, 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단하며, 상기 생성된 거리 차이 값이 상기 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리 차이 값을 반영하여 상기 생성된 상기 돌발 상황 알림 정보를 상기 스피커 또는 상기 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 도로상에 돌발 상황이 발생 시 해당 도로를 주행 중인 차량의 운전자들에게 돌발 상황 정보를 실시간 제공하는 기능을 수행할 수 있는 돌발 상황 정보 제공 시스템을 제공한다.

도 1은 본 발명에 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도.
도 2는 본 발명에 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도.
도 3은 본 발명에 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버를 도시하는 블록도.
도 4는 본 발명에 실시예에 따른 전자 장치를 도시하는 블록도.
도 5는 본 발명에 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도.
도 6은 본 발명에 다른 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버를 도시하는 블록도.
도 7은 본 발명에 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버를 도시하는 블록도.

이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명에 따른 예시적 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명이 예시적 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부재를 나타낸다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예컨대, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "……부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 전자 장치는 차량에 장착된 전자 장치 또는 차량의 운전자가 소지한 전자 장치를 포함하는 임의의 전자 장치일 수 있다. 이러한 임의의 전자 장치는 스마트 폰, 휴대폰, 착용형 헤드 유닛, 태블릿(Tablet), 노트북 컴퓨터, PMP(Personal Media Player), PDA(Personal Digital Assistants), 내비게이션, 헤드업 디스플레이 장치 등일 수 있다. 또한, 상기 임의의 전자 장치는 플렉서블 장치 또는 플렉서블 디스플레이 장치일 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 전자 장치는 구비된 통신부를 통해 도로 운영 관리 서버로부터 무선 통신망을 통해 데이터를 수신할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 무선 통신망은 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 방송망, 이동 통신망 및 무선 통신망 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 저장부는 기록 매체로서 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있도록 프로그램 및 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록매체를 포함할 수 있다. 예컨대, 펀치 카드(punch card), 페이퍼 테이프(paper tape), 피롬(PROM: Programmable Read-Only Memory), 이피롬(EPROM: Erasable PROM), 플래시-이피롬(FLASH-EPROM),롬(ROM: Read Only Memory), 램(RAM: Random Access Memory), CD(Compact Disk), CD-ROM(Compact Disc Read-Only Memory), DVD(Digital Video Disk)―ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크(floppy disk), 플렉서블 디스크(flexible disk), 광 데이터 저장 장치, 하드 디스크 드라이브(HDD), 솔리드스테이트 드라이브(SSD), 솔리드스테이트 하이브리드 드라이브(SSHD) 및 임베디드 멀티미디어 카드(eMMC: embedded Multi Media Card) 등을 포함할 수 있다. 또한 케리어 웨이브(예를 들면, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 표시부는 방전광 디스플레이(ELD), 진공 형광 디스플레이(VFD), 발광 다이오드 디스플레이(LED), 음극선관(CRT), 액정 디스플레이 (LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(TFT LCD), 플라스마 디스플레이 패널 (PDP), 표면 얼터네이트 라이팅(ALiS), 디지털 광원 처리(DLP), 실리콘 액정 (LCoS), 유기 발광 다이오드(OLED), 표면 전도형 전자 방출 소자 디스플레이(SED), 전계 방출 디스플레이(FED), 레이저 TV(양자 점 레이저, 액정 레이저), 광유전성 액체 디스플레이(FLD), 간섭계 변조기 디스플레이(iMoD), 두꺼운 필름 유전체 전기 (TDEL), 양자 점 디스플레이(QD-LED), 텔레스코픽 픽셀 디스플레이(TPD), 유기 발광 트랜지스터(OLET), 레이저 형광 디스플레이(LPD)등을 포함할 수 있다.

먼저 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템의 이해를 돕기 위하여 이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템에 대하여 간략히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템(100)은 도로 운영 센터 서버(110), 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1), 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2), DMB 방송사 서버(130), 제1 전자 장치(150) 및 제2 전자 장치(170)를 포함할 수 있다.

도로 운영 센터 서버(110)는 구비된 입력부(미도시)를 통해 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신된다.

그 후, 도로 운영 센터 서버(110)는 수신된 사용자 입력 정보로부터 돌발 정보를 생성한다. 돌발 정보는 돌발 상황이 발생한 도로의 차로 중 차단된 차로를 나타내는 차로 차단 정보 및 차량 간 충돌 사고, 고장 차량, 낙하물 등으로 분류되는 돌발 상황의 종류를 나타내는 돌발 내용 정보를 포함한다. 예컨대, 도로 운영 센터 서버(110)에 근무하는 도로 운영 관리자가 도로상에 돌발 상황이 발생했음을 인지하는데 약 3분의 시간이 소요된다. 돌발 상황이 발생했음을 인지한 도로 운영 관리자가 도로 운영 센터 서버(110)에 구비된 입력부(미도시)를 통해 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력을 입력하는데 약 20초의 시간이 소요된다. 도로 운영 센터 서버(110)가 입력받은 사용자 입력으로부터 돌발 정보를 생성하여 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1) 및 제2 콘텐츠 제공 서버까지 전송하는데 약 5초의 시간이 소요된다. 따라서 도로 운영 센터 서버(110)가 돌발 정보를 생성하여 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1) 및 제2 콘텐츠 제공 서버까지 전송까지 약 3분 25초의 시간이 소요된다.

그 후, 도로 운영 센터 서버(110)는 생성된 돌발 정보를 네트워크망(미도시)과 연결된 유선 통신 모듈(미도시) 또는 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1) 및 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)로 전송할 수 있다.

제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)는 구비된 유선 통신 모듈(미도시) 또는 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 도로 운영 센터 서버(110)로부터 돌발 정보를 수신된다. 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)는 수신된 돌발 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한다.

그 후, 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)는 생성된 돌발 상황 음성 정보를 구비된 통신 모듈(미도시) 또는 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 DMB 방송사 서버(130)로 전송한다. 예컨대, 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)가 도로 운영 센터 서버(110)로부터 돌발 정보를 수신하고, 수신된 돌발 정보로부터 돌발 상황 음성 정보를 생성하여 DMB 방송사 서버(130)로 전송하는데 약 1분의 시간이 소요된다.

DMB 방송사 서버(130)는 구비된 유선 통신 모듈(미도시) 또는 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신된다.

그 후, DMB 방송사 서버(130)는 수신된 돌발 상황 음성 정보를 DMB 방송망(140)과 연결된 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 제1 전자 장치(150)로 전송한다. 예컨대, DMB 방송사 서버(130)가 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신하고, 수신된 돌발 상황 음성 정보를 제1 전자 장치(150)로 전송로 전송하는데 약 5분의 시간이 소요된다. 또한, DMB 방송사 서버(130)는 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신된 후, 수신된 돌발 상황 음성 정보를 제1 전자 장치(150)로 실시간으로 전송하지 못한다. DMB 방송사 서버(130)는 제1 콘텐츠 제공 서버(120-1)로 제공하는 데이터를 갱신하기 위해 미리 설정된 전송 주기(예를 들어 5분)에 따라 수신된 돌발 상황 음성 정보를 전송한다.

제1 전자 장치(150)는 DMB 방송망(140)과 연결된 방송 통신 모듈(미도시)을 통해 DMB 방송사 서버(130)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신된다. 제1 전자 장치(150)는 수신된 돌발 상황 음성 정보를 구비된 스피커(미도시)를 통해 외부로 출력한다.

한편, 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)는 구비된 유선 통신 모듈(미도시) 또는 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 도로 운영 센터 서버(110)로부터 돌발 정보를 수신된다. 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)는 수신된 돌발 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한다.

그 후, 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)는 생성된 돌발 상황 음성 정보를 이동 통신망(160)과 연결된 무선 통신 모듈(미도시)을 통해 제2 전자 장치(170)로 전송한다. 예컨대, 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)가 생성된 돌발 상황 음성 정보를 제2 전자 장치(170)로 전송로 전송하는데 약 5분의 시간이 소요된다. 또한, 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)는 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후, 생성된 돌발 상황 음성 정보를 제2 전자 장치(170)로 실시간으로 전송하지 못한다. 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)는 제2 전자 장치(170)로 제공하는 데이터를 갱신하기 위해 미리 설정된 전송 주기(예를 들어 5분)에 따라 생성된 돌발 상황 음성 정보를 전송한다.

제2 전자 장치(170)는 이동 통신망(160)과 연결된 이동 통신 모듈(미도시)을 통해 제2 콘텐츠 제공 서버(120-2)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신된다. 제2 전자 장치(170)는 수신된 돌발 상황 음성 정보를 구비된 스피커(미도시)를 통해 외부로 출력한다.

따라서 상기 도 1을 참조하여 설명된 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템에서 돌발 상황이 발생한 도로를 주행 중인 운전자가 돌발 상황이 발생했음을 인지하는데 약 8분 25초 내지 약 9분 25초가 소요되며, DMB 방송망(140) 및 이동 통신망(160)과의 통신 연결 상태에 따라 소요되는 시간은 더 증가할 수 있다. 또한, 종래의 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템은 돌발 상황이 발생했음을 나타내는 돌발 정보를 전파하는 방법에 따라 운용되는 서버의 수도 가변된다. 서버가 증가할수록 실제 도로를 주행 중인 운전자에게 돌발 정보가 전파되는데 소요되는 시간은 증가한다. 또한, 복수 개의 서버 중 어느 한 서버가 고장난 경우, 실제 도로를 주행 중인 운전자는 돌발 정보를 제공받을 수 없다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(200)은 도로 운영 관리 서버(210) 및 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 무선 통신망(220)은 DMB 방송망, 인터넷 망 및 이동 통신망 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(210)는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

돌발 상황 정보는 도로상에 돌발 상황이 발생했음 나타내는 정보이다.

돌발 상황 음성 정보는 돌발 상황 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함하는 정보이다.

인터럽트 신호는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 도로 운영 관리 서버(210)로부터 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 수신할 경우, 현재 처리중인 작업을 일시 중지하고, 수신받은 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 최우선적으로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(210)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

먼저, 도로 운영 관리 서버(210)는 구비된 입력부(미도시)를 통해 도로 운영 관리자로부터 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신할 수 있다. 사용자 입력 정보는 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

방향 정보는 돌발 상황이 발생한 도로의 진행 방향을 나타내는 정보이다.

이정 정보는 도로상의 서로 구분 가능한 위치를 나타내는 정보이다. 예컨대, 이정 정보에 따른 이정표는 운전자가 운행하고 있는 고속도로의 위치를 알려주는 표지판으로서 도로의 길어깨측에 미리 설정된 간격(예를 들어, 100M 또는 200M)으로 설치되어 있다.

차로 차단 정보는 돌발 상황이 발생한 도로의 차로 중 차단된 차로를 나타내는 정보이다.

돌발 내용 정보는 돌발 상황의 종류를 나타내는 정보이다. 돌발 내용 정보는 도로상의 차량 간 사고를 나타내는 사고 정보, 도로 시설물의 공사 나타내는 작업 정보, 도로상의 고장 차량을 나타내는 고장 차량 정보 및 도로상의 낙하물을 나타내는 낙하물 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 서로 매핑된 좌표 정보를 추출할 수 있다. 좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑되도록 도로 운영 관리 서버(210)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다. 또한, 좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑된 경위도 좌표 정보 또는 GPS(Global Positioning System) 좌표 정보를 포함할 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보를 추출할 수 있다. 차로 차단 음성 정보는 차로 차단 정보와 서로 매핑되도록 도로 운영 관리 서버(210)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

또한, 도로 운영 관리 서버(210)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 추출할 수 있다. 돌발 내용 음성 정보는 돌발 내용 정보와 서로 매핑되도록 운영 관리 서버(210)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보, 방향 정보 및 인터럽트 신호를 함께 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 생성된 돌발 상황 음성 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 전송할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 구비된 GPS 수신부(미도시)를 통해 실시간 수신하고, 수신되는 GPS 신호로부터 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 장착된 현재 차량의 위치를 나타내는 현재 좌표 정보를 실시간 생성할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 구비된 GPS 수신부(미도시)를 통해 실시간 수신되는 GPS 신호로부터 생성되는 현재 좌표 정보를 실시간 갱신할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 실시간 생성되는 현재 좌표 정보로부터 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 장착된 현재 차량의 주행 방향을 나타내는 정보인 주행 방향 정보를 실시간 생성할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 구비된 GPS 수신부(미도시)를 통해 실시간 수신되는 GPS 신호로부터 생성되는 현재 좌표 정보에 따라 주행 방향 정보를 실시간 갱신할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 도로 운영 관리 서버(210)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신받을 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 돌발 상황 음성 정보가 수신되면, 수신된 돌발 상황 음성 정보에 포함된 인터럽트 신호에 따라 현재 처리 중이던 작업보다 돌발 상황 음성 정보를 우선적으로 처리할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신받은 돌발 상황 음성 정보에 포함된 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보 및 방향 정보를 각각 추출할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 추출된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 방향 정보와 실시간 생성되는 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 방향 정보가 나타내는 방향과 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향의 일치 정도에 따라 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치한다고 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 좌표 정보, 실시간 생성되는 현재 좌표 정보 및 실시간 생성되는 주행 방향 정보로부터 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 추출된 좌표 정보가 나타내는 돌발 상황이 발생한 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 현재 차량의 위치를 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향을 기준으로 서로 비교하여, 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 좌표 정보가 나타내는 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성할 수 있다.

차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 전방에 있는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 새로운 돌발 상황 음성 정보를 수신하기 위해 대기할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 실시간으로 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 실시간으로 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 전방 도로상에 비상 상황이 발생했음을 운전자가 인지할 수 있도록 실시간으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 생성된 돌발 상황 알림 정보를 구비된 스피커(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)의 외부로 음성 또는 소리로 출력할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 생성된 돌발 상황 알림 정보를 "1Km 전방 1차로 낙하물이 있습니다.", "500m 전방 1차로 낙하물이 있습니다." 및 "잠시 후 1차로 낙하물이 있습니다." 등으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 구비된 스피커(미도시)를 통해 음성 또는 소리로 외부로 출력할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 전방 도로상에 비상 상황이 발생했음을 운전자가 인지할 수 있도록 실시간으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 생성된 돌발 상황 알림 정보를 구비된 표시부(미도시)를 통해 텍스트로 표시할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 생성된 돌발 상황 알림 정보를 "1Km 전방 1차로 낙하물이 있습니다.", "500m 전방 1차로 낙하물이 있습니다." 및 "잠시 후 1차로 낙하물이 있습니다." 등으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 구비된 표시부(미도시)를 통해 텍스트로 표시할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(210)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 매핑된 좌표 정보를 추출할 수 있다. 좌표 정보는 도로 운영 관리 서버(210)에 구비된 저장부(미도시)에 이정 정보와 매핑되도록 미리 저장될 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성할 수 있다. 인터럽트 신호는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 돌발 상황 정보를 수신하면 수신된 돌발 상황 정보를 다른 작업보다 최우선 순위로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(210)는 생성된 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 전송할 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 도로 운영 관리 서버(210)로부터 돌발 상황 정보를 수신받을 수 있다.

또한, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 돌발 상황 정보가 수신되면, 수신된 돌발 상황 정보에 포함된 인터럽트 신호에 따라 현재 처리 중이던 작업보다 돌발 상황 정보를 우선적으로 처리할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신받은 돌발 상황 정보에 포함된 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보를 각각 추출할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 추출된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보, 추출된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 구비된 저장부(미도시)로부터 각각 추출할 수 있다.

차로 차단 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 수신되는 돌발 상황 정보에 포함된 차로 차단 정보와 서로 매핑되도록 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

돌발 내용 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 수신되는 돌발 상황 정보에 포함된 돌발 내용 정보와 서로 매핑되도록 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 구비된 저장부(미도시)로부터 각각 추출된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 방향 정보와 실시간 생성되는 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 돌발 상황 정보로부터 추출된 방향 정보가 나타내는 방향과 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향이 서로 일치하면, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치한다고 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 좌표 정보, 실시간 생성되는 현재 좌표 정보 및 실시간 생성되는 주행 방향 정보로부터 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다. 예컨대, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 좌표 정보가 나타내는 돌발 상황이 발생한 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 현재 차량의 위치를 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향을 기준으로 서로 비교하여 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 좌표 정보가 나타내는 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성할 수 있다. 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 전방에 있는 경우, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 새로운 돌발 상황 정보를 수신하기 위해 대기할 수 있다.

한편, 상기 도 1을 참조하여 설명된 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템(100)은 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 미리 설정된 주기를 따라 적어도 하나의 제1 전자 장치(150) 또는 적어도 하나의 제2 전자 장치(170)로 전송한다. 반면, 상기 도 2를 참조하여 설명된 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(200)은 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(200)은 미리 설정된 주기가 존재하지 않으므로 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보가 생성되면, 지연 시간없이 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다. 예컨대, 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템(100)에서 미리 설정된 주기가 5분이면, 본 발명의 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(200)은 5분 미만의 시간 이내 생성된 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(210)는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)의 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보를 생성한 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)을 통해 무신 통신 방식으로 실시간 전송할 수 있다.

도 3은 본 발명에 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버를 도시하는 블록도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(210)는 입력부(211), 통신부(212), 저장부(213) 및 제어부(214)를 포함할 수 있다.

입력부(211)는 제어부(214)의 제어에 따라 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신받을 수 있다. 사용자 입력 정보는 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

통신부(212)는 제어부(214)의 제어에 따라 DMB 통신망(미도시), 인터넷망(미도시) 및 이동 통신망(미도시) 중 적어도 하나와 연결되어 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 전송할 수 있다.

저장부(213)는 제어부(214)의 제어에 따라 좌표 정보, 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 미리 저장할 수 있다.

좌표 정보는 입력부(211)를 통해 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 서로 매핑되어 저장부(213)에 미리 저장되며, 이정 정보와 서로 매핑된 경위도 좌표 정보 또는 이정 정보와 서로 매핑된 GPS 좌표 정보를 포함할 수 있다.

차로 차단 음성 정보는 입력부(211)를 통해 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 차로 차단 정보와 서로 매핑되어 저장부(213)에 미리 저장되며, 차로 차단 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

돌발 내용 음성 정보는 입력부(211)를 통해 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 돌발 내용 정보와 서로 매핑되어 저장부(213)에 미리 저장되며, 돌발 내용 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

제어부(214)는 입력부(211), 통신부(212), 저장부(213) 및 제어부(214)의 동작을 제어할 수 있다.

또한, 제어부(214)는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

이하, 제어부(214)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(212)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

먼저, 제어부(214)는 입력부(211)를 통해 도로 운영 관리자로부터 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신할 수 있다. 사용자 입력 정보는 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 서로 매핑된 좌표 정보를 저장부(213)로부터 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보를 저장부(213)로부터 추출할 수 있다.

또한, 제어부(214)는 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 저장부(213)로부터 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보, 방향 정보 및 인터럽트 신호를 함께 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 생성된 돌발 상황 음성 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 전송할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 제어부(214)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(212)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

그 후, 제어부(214)는 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 매핑된 좌표 정보를 구비된 저장부(213)로부터 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(214)는 생성된 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(212)를 통해 전송할 수 있다.

도 4는 본 발명에 실시예에 따른 전자 장치를 도시하는 블록도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전자 장치(230)는 통신부(231), GPS 수신부(232), 저장부(233), 스피커(234), 표시부(235) 및 제어부(236)를 포함할 수 있다.

통신부(231)는 제어부(236)의 제어에 따라 무선 통신망(미도시)과 연결되어 도로 운영 관리 서버(미도시)로부터 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 수신할 수 있다.

GPS 수신부(232)는 제어부(236)의 제어에 따라 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 실시간 수신하여 전자 장치(230)가 장착된 차량의 현재 위치를 나타내는 현재 좌표 정보를 생성할 수 있다.

저장부(233)는 제어부(214)의 제어에 따라 적어도 하나의 알림 거리 범위 정보 값, 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 미리 저장할 수 있다.

적어도 하나의 알림 거리 범위 정보 값은 제어부(236)가 수신된 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보로부터 생성한 돌발 알림 정보를 스피커(234) 또는 표시부(235)를 통해 출력할지 여부를 판단할 시 참조되는 판단 기준 데이터이다. 예컨대, 적어도 하나의 알림 거리 범위 정보 값은 돌발 상황이 발생한 위치로부터 후방의 거리 범위로서 1km 초과 내지 2km 미만, 500m 초과 내지 1km미만 및 100m 초과 내지 500m 미만의 거리 범위 등으로 미리 설정될 수 있다.

차로 차단 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 수신받은 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보에 포함된 차로 차단 정보와 서로 매핑되어 저장부(213)에 미리 저장될 수 있다. 차로 차단 음성 정보는 차로 차단 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

돌발 내용 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 수신받은 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보에 포함된 돌발 내용 정보와 서로 매핑되어 저장부(213)에 미리 저장될 수 있다. 돌발 내용 음성 정보는 돌발 내용 정보를 음성으로 나타낼 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 전자 장치(230)는 구비된 통신부(231)를 통해 도로 운영 관리 서버(210)로부터 전자 장치(230)의 인터럽트 신호가 포함된 돌발 상황 정보 또는 전자 장치(230)의 인터럽트 신호가 포함된 돌발 상황 음성 정보를 수신할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 전자 장치(230)가 도로 운영 관리 서버(210)로부터 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 수신하는 경우에 전자 장치(230)에 구비된 제어부(236)의 동작에 대하여 설명한다.

제어부(236)는 통신부(231), GPS 수신부(232), 저장부(233), 스피커(234) 및 표시부(235)의 동작을 제어할 수 있다.

또한, 제어부(236)는 무선 통신망(미도시)과 연결된 통신부(231)를 통해 도로 운영 관리 서버(미도시)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신받을 수 있다.

또한, 제어부(236)는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 돌발 상황 음성 정보가 수신되면, 수신된 돌발 상황 음성 정보에 포함된 인터럽트 신호에 따라 현재 처리 중이던 작업보다 수신된 돌발 상황 음성 정보를 우선적으로 처리할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 수신받은 돌발 상황 음성 정보에 포함된 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보 및 방향 정보를 각각 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 추출된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 방향 정보와 실시간 생성되는 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 방향 정보가 나타내는 방향과 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향의 일치 정도에 따라 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치한다고 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 좌표 정보, 실시간 생성되는 현재 좌표 정보 및 실시간 생성되는 주행 방향 정보로부터 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 추출된 좌표 정보가 나타내는 돌발 상황이 발생한 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 현재 차량의 위치를 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향을 기준으로 서로 비교하여, 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 음성 정보로부터 추출된 좌표 정보가 나타내는 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성할 수 있다. 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 전방에 있는 경우, 제어부(236)는 도로 운영 관리 서버(미도시)로부터 새로운 돌발 상황 음성 정보를 수신하기 위해 대기할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 실시간으로 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부(233)에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 실시간으로 생성된 거리 차이 값이 구비된 저장부(233)에 미리 저장된 적어도 하나의 알림 거리 범위 값 중 어느 하나의 알림 거리 범위 값에 포함되는 경우, 제어부(236)는 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 전방 도로상에 비상 상황이 발생했음을 운전자가 인지할 수 있도록 실시간으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 생성된 돌발 상황 알림 정보를 구비된 스피커(234)를 통해 전자 장치(230)의 외부로 음성 또는 소리로 출력되도록 제어할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 생성된 돌발 상황 알림 정보를 "1Km 전방 1차로 낙하물이 있습니다.", "500m 전방 1차로 낙하물이 있습니다." 및 "잠시 후 1차로 낙하물이 있습니다." 등으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 구비된 스피커(234)를 통해 음성 또는 소리로 외부로 출력되도록 제어할 수 있다.

또한, 제어부(236)는 차량이 돌발 상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 전방 도로상에 비상 상황이 발생했음을 운전자가 인지할 수 있도록 실시간으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 생성된 돌발 상황 알림 정보를 구비된 표시부(235)를 통해 텍스트로 표시되도록 제어할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 생성된 돌발 상황 알림 정보를 "1Km 전방 1차로 낙하물이 있습니다.", "500m 전방 1차로 낙하물이 있습니다." 및 "잠시 후 1차로 낙하물이 있습니다." 등으로 생성된 거리 차이 값을 반영하여 구비된 표시부(235)를 통해 텍스트로 표시되도록 제어할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 전자 장치(230)가 도로 운영 관리 서버(210)로부터 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 수신하는 경우에 전자 장치(230)에 구비된 제어부(236)의 동작에 대하여 설명한다.

또한, 제어부(236)는 무선 통신망(미도시)과 연결된 통신부(231)를 통해 도로 운영 관리 서버(210)로부터 돌발 상황 정보를 수신받을 수 있다.

또한, 제어부(236)는 돌발 상황 정보가 수신되면, 수신된 돌발 상황 정보에 포함된 인터럽트 신호에 따라 현재 처리 중이던 작업보다 수신된 돌발 상황 정보를 우선적으로 처리할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 수신받은 돌발 상황 정보에 포함된 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보를 각각 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 추출된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보, 추출된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 구비된 저장부(233)로부터 각각 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 구비된 저장부(233)로부터 각각 추출된 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보로부터 운전자에게 돌발 상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발 상황 알림 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 방향 정보와 실시간 생성되는 주행 방향 정보를 서로 비교하여 돌발 상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 돌발 상황 정보로부터 추출된 방향 정보가 나타내는 방향과 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향이 서로 일치하면, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치한다고 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 현재 차량이 돌발 상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 좌표 정보, 실시간 생성되는 현재 좌표 정보 및 실시간 생성되는 주행 방향 정보로부터 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다. 예컨대, 제어부(236)는 수신된 좌표 정보가 나타내는 돌발 상황이 발생한 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 현재 차량의 위치를 실시간 생성되는 주행 방향 정보가 나타내는 방향을 기준으로 서로 비교하여 현재 차량의 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단할 수 있다.

상기 판단 결과, 차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 제어부(236)는 수신된 돌발 상황 정보로부터 추출된 좌표 정보가 나타내는 위치와 실시간 생성되는 현재 좌표 정보가 나타내는 위치 간의 거리 차이 값을 실시간 생성할 수 있다.

차량의 현재 위치가 돌발 상황이 발생한 위치보다 전방에 있는 경우, 제어부(236)는 도로 운영 관리 서버(210)로부터 새로운 돌발 상황 정보를 수신하기 위해 대기할 수 있다.

도 5는 본 발명에 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템을 도시하는 예시도이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(300)은 도로 운영 관리 서버(310), 콘텐츠 제공 서버(320) 및 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 무선 통신망(330)은 DMB 방송망, 인터넷 망 및 이동 통신망 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

먼저, 도로 운영 관리 서버(310)는 구비된 입력부(미도시)를 통해 도로 운영 관리자로부터 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신할 수 있다. 사용자 입력 정보는 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(310)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 서로 매핑된 좌표 정보를 추출할 수 있다.

좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑되도록 도로 운영 관리 서버(310)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다. 또한, 좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑된 경위도 좌표 정보 또는 GPS(Global Positioning System) 좌표 정보를 포함할 수 있다.

그 후, 도로 운영 관리 서버(310)는 구비된 통신부(미도시)를 통해 콘텐츠 제공 서버(320)로 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 전송할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

인터럽트 신호는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 콘텐츠 제공 서버(320)로부터 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 수신할 경우, 현재 처리중인 작업을 일시 중지하고, 수신받은 돌발 상황 정보 또는 돌발 상황 음성 정보를 최우선적으로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

콘텐츠 제공 서버(320)는 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 운영 관리 서버(310)로부터 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 수신받을 수 있다.

그 후, 콘텐츠 제공 서버(320)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보를 추출할 수 있다. 차로 차단 음성 정보는 차로 차단 정보와 서로 매핑되도록 콘텐츠 제공 서버(320)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

또한, 콘텐츠 제공 서버(320)는 구비된 저장부(미도시)로부터 수신된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 추출할 수 있다. 돌발 내용 음성 정보는 돌발 내용 정보와 서로 매핑되도록 콘텐츠 제공 서버(320)에 구비된 저장부(미도시)에 미리 저장될 수 있다.

그 후, 콘텐츠 제공 서버(320)는 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보, 방향 정보 및 인터럽트 신호를 함께 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 콘텐츠 제공 서버(320)는 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 생성된 돌발 상황 음성 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 전송할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 콘텐츠 제공 서버(320)로부터 돌발 상황 음성 정보를 수신하여 처리하는 과정은 상기 도 2를 참조하여 설명된 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)의 설명과 동일하므로 생략하기로 한다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

그 후, 콘텐츠 제공 서버(320)는 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성할 수 있다. 인터럽트 신호는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 돌발 상황 정보를 수신하면 수신된 돌발 상황 정보를 다른 작업보다 최우선 순위로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이다.

그 후, 콘텐츠 제공 서버(320)는 무선 통신망(220)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 생성된 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 전송할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)가 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 콘텐츠 제공 서버(320)로부터 돌발 상황 정보를 수신하여 처리하는 과정은 상기 도 2를 참조하여 설명된 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)의 설명과 동일하므로 생략하기로 한다.

한편, 상기 도 1을 참조하여 설명된 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템(100)은 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 미리 설정된 주기를 따라 적어도 하나의 제1 전자 장치(150) 또는 적어도 하나의 제2 전자 장치(170)로 전송한다. 반면, 상기 도 5를 참조하여 설명된 본 발명의 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(300)은 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다. 따라서 본 발명의 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(300)은 미리 설정된 주기가 존재하지 않으므로 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보가 생성되면, 지연 시간없이 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다. 예컨대, 종래의 돌발 상황 정보 제공 시스템(100)에서 미리 설정된 주기가 5분이면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 돌발 상황 정보 제공 시스템(300)은 6분 미만의 시간 이내 생성된 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 실시간 전송할 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)는 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)의 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보 또는 돌발 상황 정보를 생성한 후, 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 무선 통신망(220)을 통해 무신 통신 방식으로 실시간 전송할 수 있다.

도 6은 본 발명에 다른 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버를 도시하는 블록도이다. 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로 운영 관리 서버(310)는 입력부(311), 통신부(312), 저장부(313) 및 제어부(314)를 포함할 수 있다.

입력부(311)는 제어부(314)의 제어에 따라 도로 운영 관리자로부터 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신할 수 있다.

통신부(312)는 제어부(314)의 제어에 따라 콘텐츠 제공 서버(320)로 데이터를 전송할 수 있다.

저장부(313)는 제어부(314)의 제어에 따라 이정 정보와 매핑된 좌표 정보를 미리 저장할 수 있다. 좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑되도록 저장부(313)에 미리 저장될 수 있다. 또한, 좌표 정보는 이정 정보와 서로 매핑된 경위도 좌표 정보 또는 GPS(Global Positioning System) 좌표 정보를 포함할 수 있다.

제어부(314)는 입력부(311), 통신부(312) 및 저장부(313)의 동작을 제어할 수 있다.

또한, 제어부(314)는 구비된 입력부(311)를 통해 도로 운영 관리자로부터 돌발 정보를 나타내는 사용자 입력 정보를 수신할 수 있다. 사용자 입력 정보는 방향 정보, 이정 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

그 후, 제어부(314)는 구비된 저장부(313)로부터 수신된 사용자 입력 정보에 포함된 이정 정보와 서로 매핑된 좌표 정보를 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(314)는 구비된 통신부(312)를 통해 콘텐츠 제공 서버(미도시)로 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 전송할 수 있다.

도 7은 본 발명에 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버를 도시하는 블록도이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)는 통신부(321), 저장부(322) 및 제어부(323)를 포함할 수 있다.

통신부(321)는 제어부(323)의 제어에 따라 도로 운영 관리 서버(310)로부터 데이터를 수신받거나 무선 통신망(330)과 연결되어 적어도 하나의 전자 장치(230:230-1, ..., 230-n)로 데이터를 전송할 수 있다.

저장부(322)는 제어부(323)의 제어에 따라 차로 차단 음성 정보 및 돌발 내용 음성 정보를 미리 저장할 수 있다.

차로 차단 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(310)로부터 수신된 차로 차단 정보와 서로 매핑되도록 미리 저장될 수 있다.

또한, 차로 차단 음성 정보는 차로 차단 정보를 음성으로 출력할 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

돌발 내용 음성 정보는 도로 운영 관리 서버(310)로부터 수신된 돌발 내용 정보와 서로 매핑되도록 미리 저장될 수 있다.

또한, 돌발 내용 음성 정보는 돌발 내용 정보를 음성으로 출력할 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

제어부(323)는 통신부(321) 및 저장부(322)의 동작을 제어할 수 있다.

또한, 제어부(323)는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보 또는 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(미도시)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 실시간 전송하도록 제어할 수 있다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)의 제어부(323)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성한 후 무선 통신망(330)과 연결된 통신부(321)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

제어부(323)는 통신부(321)를 통해 운영 관리 서버(미도시)로부터 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보 및 돌발 내용 정보를 수신받을 수 있다.

그 후, 제어부(323)는 구비된 저장부(322)로부터 수신된 차로 차단 정보에 대응되는 차로 차단 음성 정보를 추출할 수 있다.

또한, 제어부(323)는 구비된 저장부(322)로부터 수신된 돌발 내용 정보에 대응되는 돌발 내용 음성 정보를 추출할 수 있다.

그 후, 제어부(323)는 차로 차단 음성 정보, 돌발 내용 음성 정보, 좌표 정보, 방향 정보 및 인터럽트 신호를 함께 포함하는 돌발 상황 음성 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(323)는 무선 통신망(미도시)과 연결된 통신부(321)를 통해 생성된 돌발 상황 음성 정보를 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 전송할 수 있다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘텐츠 제공 서버(320)의 제어부(323)가 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성한 후 무선 통신망(미도시)과 연결된 통신부(321)를 통해 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 실시간 전송하는 경우에 대하여 설명한다.

그 후, 제어부(323)는 좌표 정보, 방향 정보, 차로 차단 정보, 돌발 내용 정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발 상황 정보를 생성할 수 있다.

그 후, 제어부(323)는 무선 통신망(미도시)과 연결된 통신부(321)를 통해 생성된 돌발 상황 정보를 적어도 하나의 전자 장치(미도시)로 전송할 수 있다.

한편, 상기 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템(200, 300)의 각각의 구성요소들은 기능 및 논리적으로 분리될 수 있음을 나타나기 위해 별도로 도면에 표시한 것이며, 물리적으로 반드시 별도의 구성요소이거나 별도의 코드로 구현되는 것을 의미하는 것은 아니다.

그리고 본 명세서에서 각 기능부라 함은, 본 발명의 기술적 사상을 수행하기 위한 하드웨어 및 상기 하드웨어를 구동하기 위한 소프트웨어의 기능적, 구조적 결합을 의미할 수 있다. 예컨대, 상기 각 기능부는 소정의 코드와 상기 소정의 코드가 수행되기 위한 하드웨어 리소스의 논리적인 단위를 의미할 수 있으며, 반드시 물리적으로 연결된 코드를 의미하거나, 한 종류의 하드웨어를 의미하는 것은 아님은 본 발명의 기술 분야의 평균적 전문가에게는 용이하게 추론될 수 있다.

본 발명의 예시적 실시예들에 따른 방법들은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 실시예들을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

100: 종래의 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템
110: 도로 운영 센터 서버
120-1: 제1 콘텐츠 제공 서버
120-2: 제2 콘텐츠 제공 서버
130: DMB 방송사 서버
140: DMB 방송망
150: 제1 전자 장치
160: 이동 통신망
170: 제2 전자 장치
200: 일 실시예에 따른 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템
210: 도로 운영 관리 서버
211: 입력부
213: 저장부
212: 통신부
213: 저장부
214: 제어부
220: 무선 통신망
230: 전자 장치
231: 통신부
232: GPS 수신부
233: 저장부
234: 스피커
235: 표시부
236: 제어부
300: 다른 실시예에 따른 돌발 상황의 음성 정보 제공 시스템
310: 도로 운영 관리 서버
311: 입력부
312: 통신부
313: 저장부
314: 제어부
320: 콘텐츠 제공 서버
321: 통신부
322: 저장부
323: 제어부
330: 무선 통신망

Claims

사용자입력정보를 수신받고, 상기 수신된 사용자입력정보로부터 방향정보, 이정정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 각각 추출하며, 제1 저장부로부터 상기 이정정보와 매핑된 좌표정보, 상기 차로차단정보와 매핑된 차로차단음성정보 및 상기 돌발내용정보와 매핑된 돌발내용음성정보를 각각 추출하고, 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단음성정보, 돌발내용음성정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발상황음성정보 또는 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단정보, 돌발내용정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발상황정보를 생성하여 실시간 전송하는 도로운영 관리서버; 및
상기 도로운영 관리서버로부터 실시간 전송된 돌발상황음성정보 또는 돌발상황정보를 수신하고, 상기 수신된 돌발상황음성정보 또는 돌발상황정보로부터 운전자에게 돌발상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발상황알림 정보를 생성하며, 상기 생성된 돌발상황알림정보를 스피커 또는 표시부를 통해 표시하는 적어도 하나의 전자장치를 포함하되,
상기 인터럽트 신호는, 상기 적어도 하나의 전자장치가 상기 도로운영 관리서버로부터 상기 돌발상황정보 또는 돌발상황음성정보를 수신할 경우, 현재 처리중인 작업을 일시중지하고, 상기 수신받은 돌발상황정보 또는 돌발상황음성정보를 최우선적으로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이고,
상기 적어도 하나의 전자장치는, 상기 도로운영 관리서버로부터 상기 돌발상황음성정보가 수신되면, 상기 차로차단음성정보, 돌발내용음성정보, 좌표정보 및 방향정보를 각각 추출하고, 상기 차로차단음성정보 및 돌발내용음성정보로부터 상기 돌발상황알림정보를 생성하며, 상기 방향정보와 주행방향정보를 서로 비교하여 돌발상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하여, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표정보, 현재좌표정보 및 주행방향정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하여, 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표정보가 나타내는 위치와 상기 현재좌표정보가 나타내는 위치간의 거리차이값을 실시간 생성하고, 상기 생성된 거리차이값이 제2 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는지 판단하여, 상기 생성된 거리차이값이 상기 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리차이값을 반영하여 상기 생성된 돌발상황알림정보를 상기 스피커 또는 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시하며,
상기 적어도 하나의 전자장치는, 상기 도로운영 관리서버로부터 상기 돌발상황정보가 수신되면, 상기 차로차단정보, 돌발내용정보, 좌표정보 및 방향정보를 각각 추출하고, 상기 제2 저장부로부터 상기 차로차단정보 및 돌발내용정보와 매핑된 차로차단음성정보 및 돌발내용음성정보를 각각 추출하며, 상기 추출된 차단음성정보 및 돌발내용음성정보로부터 상기 돌발상황알림정보를 생성하며, 상기 방향정보와 주행방향정보를 서로 비교하여 돌발상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하여, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표정보, 현재좌표정보 및 주행방향정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하여, 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표정보가 나타내는 위치와 상기 현재좌표정보가 나타내는 위치간의 거리차이값을 실시간 생성하고, 상기 생성된 거리차이값이 상기 제2 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는지 판단하여, 상기 생성된 거리차이값이 상기 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리차이값을 반영하여 상기 생성된 돌발상황알림정보를 상기 스피커 또는 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시하며,
상기 현재좌표정보는 상기 적어도 하나의 전자장치가 장착된 차량 또는 상기 적어도 하나의 전자장치를 소지한 운전자의 현재위치를 나타내는 정보로서, 상기 적어도 하나의 전자장치에 구비된 GPS 수신부를 통해 GPS 위성으로부터 수신된 GPS 신호로부터 실시간 생성되며, 상기 주행방향정보는 상기 차량의 주행방향을 나타내는 정보로서, 실시간 생성되는 상기 현재좌표정보로부터 실시간 생성되며,
상기 사용자입력정보는 상기 방향정보, 이정정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 포함하며, 상기 방향정보는 돌발상황이 발생한 도로의 진행방향을 나타내는 정보를 포함하며, 상기 이정정보는 도로상의 서로 구분 가능한 위치를 나타내는 정보를 포함하며, 상기 차로차단정보는 돌발상황이 발생한 도로의 차로 중 차단된 차로를 나타내는 정보를 포함하며, 상기 돌발내용정보는 돌발상황의 종류를 나타내는 정보로서, 도로상의 차량간 사고를 나타내는 사고정보, 도로시설물의 공사를 나타내는 작업정보, 도로상의 고장차량을 나타내는 고장차량정보 및 도로상의 낙하물을 나타내는 낙하물정보 중 적어도 하나를 포함하며,
상기 좌표정보는 상기 이정정보와 서로 매핑된 경위도 좌표정보 또는 상기 이정정보와 서로 매핑된 GPS 좌표정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 돌발 상황 정보 제공 시스템.
제 1항에 있어서, 상기 도로 운영 관리 서버는,
DMB 방송망, 이동 통신망, 인터넷망 중 적어도 하나 무선 통신망을 통해 상기 적어도 하나의 전자 장치로 데이터를 전송하는 것을 특징으로 하는 돌발 상황 정보 제공 시스템.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
사용자입력정보를 수신받고, 상기 수신된 사용자입력정보로부터 방향정보, 이정정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 각각 추출하며, 제1 저장부로부터 상기 이정정보와 매핑된 좌표정보를 추출하고, 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 콘텐츠 제공서버로 전송하는 도로운영 관리서버;
상기 도로운영 관리서버로부터 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 수신하고, 제2 저장부로부터 수신된 상기 차로차단정보 및 수신된 상기 돌발내용정보와 매핑된 차로차단음성정보 및 돌발내용음성정보를 각각 추출하며, 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단음성정보, 돌발내용음성정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발상황음성정보 또는 상기 좌표정보, 방향정보, 차로차단정보, 돌발내용정보 및 인터럽트 신호를 포함하는 돌발상황정보를 생성하여 실시간 전송하는 콘텐츠 제공서버; 및
상기 콘텐츠 제공서버로부터 상기 돌발상황음성정보 또는 돌발상황정보를 수신하고, 수신된 상기 돌발상황음성정보 또는 돌발상황정보로부터 운전자에게 돌발상황이 발생했음을 음성 또는 텍스트로 나타내는 정보인 돌발상황알림정보를 생성하며, 상기 생성된 돌발상황알림정보를 스피커 또는 표시부를 통해 표시하는 적어도 하나의 전자장치를 포함하되,
상기 인터럽트 신호는, 상기 적어도 하나의 전자장치가 상기 도로운영 관리서버로부터 상기 돌발상황정보 또는 돌발상황음성정보를 수신할 경우, 현재 처리중인 작업을 일시 중지하고, 상기 수신받은 돌발상황정보 또는 돌발상황음성정보를 최우선적으로 처리하라는 명령 또는 인디케이터를 포함하는 신호이고,
상기 적어도 하나의 전자장치는, 상기 콘텐츠 제공서버로부터 상기 돌발상황음성정보가 수신되면, 상기 차로차단음성정보, 돌발내용음성정보, 좌표정보 및 방향정보를 각각 추출하고, 상기 차로차단음성정보 및 돌발내용음성정보로부터 상기 돌발상황알림정보를 생성하며, 상기 방향정보와 주행방향정보를 서로 비교하여 돌발상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하여, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표정보, 현재좌표정보 및 주행방향정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하여, 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표정보가 나타내는 위치와 상기 현재좌표정보가 나타내는 위치간의 거리차이값을 실시간 생성하고, 상기 생성된 거리차이값이 제3 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는지 판단하여, 상기 생성된 거리차이값이 상기 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리차이값을 반영하여 상기 생성된 돌발상황알림정보를 상기 스피커 또는 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시하며,
상기 적어도 하나의 전자장치는, 상기 콘텐츠 제공서버로부터 상기 돌발상황정보가 수신되면, 상기 차로차단정보, 돌발내용정보, 좌표정보 및 방향정보를 각각 추출하고, 상기 제3 저장부로부터 상기 차로차단정보 및 돌발내용정보와 매핑된 차로차단음성정보 및 돌발내용음성정보를 각각 추출하며, 추출된 상기 차단음성정보 및 상기 돌발내용음성정보로부터 상기 돌발상황알림정보를 생성하며, 상기 방향정보와 주행방향정보를 서로 비교하여 돌발상황이 발생한 도로상에 차량이 위치하는지 판단하여, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 도로상에 위치하는 경우, 상기 좌표정보, 현재좌표정보 및 주행방향정보로부터 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는지 판단하여, 상기 차량의 위치가 돌발상황이 발생한 위치보다 후방에 있는 경우, 상기 좌표정보가 나타내는 위치와 상기 현재좌표정보가 나타내는 위치간의 거리차이값을 실시간 생성하고, 상기 생성된 거리차이값이 상기 제3 저장부에 미리 저장된 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는지 판단하여, 상기 생성된 거리차이값이 상기 적어도 하나의 알림거리범위값 중 어느 하나의 알림거리범위값에 포함되는 경우, 상기 차량이 돌발상황이 발생한 위치를 벗어나기 전까지, 상기 생성된 거리차이값을 반영하여 상기 생성된 돌발상황알림정보를 상기 스피커 또는 표시부를 통해 음성, 소리 및 텍스트 중 어느 하나로 표시하며,
상기 현재좌표정보는 상기 적어도 하나의 전자장치가 장착된 차량 또는 상기 적어도 하나의 전자장치를 소지한 운전자의 현재위치를 나타내는 정보로서, 상기 적어도 하나의 전자장치에 구비된 GPS 수신부를 통해 GPS 위성으로부터 수신된 GPS 신호로부터 실시간 생성되며, 상기 주행방향정보는 상기 차량의 주행방향을 나타내는 정보로서, 실시간 생성되는 상기 현재좌표정보로부터 실시간 생성되며,
상기 사용자입력정보는 상기 방향정보, 이정정보, 차로차단정보 및 돌발내용정보를 포함하며, 상기 방향정보는 돌발상황이 발생한 도로의 진행방향을 나타내는 정보를 포함하며, 상기 이정정보는 도로상의 서로 구분 가능한 위치를 나타내는 정보를 포함하며, 상기 차로차단정보는 돌발상황이 발생한 도로의 차로 중 차단된 차로를 나타내는 정보를 포함하며, 상기 돌발내용정보는 돌발상황의 종류를 나타내는 정보로서, 도로상의 차량간 사고를 나타내는 사고정보, 도로시설물의 공사 나타내는 작업정보, 도로상의 고장차량을 나타내는 고장차량정보 및 도로상의 낙하물을 나타내는 낙하물정보 중 적어도 하나를 포함하며,
상기 좌표정보는 상기 이정정보와 서로 매핑된 경위도 좌표정보 또는 상기 이정정보와 서로 매핑된 GPS 좌표정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 돌발 상황 정보 제공 시스템.
제 14항에 있어서, 상기 콘텐츠 제공 서버는,
DMB 방송망, 이동 통신망, 인터넷망 중 적어도 하나 무선 통신망을 통해 상기 적어도 하나의 전자 장치로 데이터를 전송하는 것을 특징으로 하는 돌발 상황 정보 제공 시스템.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제