KR101628579B1 - Tilting apparatus for seat cushion - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a tilting apparatus to tilt a seat cushion of a vehicle. A support structure which enables tilting of a tilting panel with respect to a main frame of a seat cushion is provided as a fixed fulcrum structure with a hinge. The tilting apparatus according to the present disclosure suppresses generation of clearance noise attributed to movement of a link when a vehicle starts or stops and generation of friction noise attributed to lateral movement of a supporting part while cornering. The tilting apparatus to tilt a seat cushion comprises: a tilt panel (20) combined with a main frame (10) of a seat cushion in a hinged manner; a tilt bar (40) installed to rotate with respect to the main frame (10) via a multi-linkage mechanism (50) and combined with the tilt panel (20); a lead screw (70) fixed to the main frame (10); a gear box (90) meshed with the lead screw (70) and fixed to the tilt bar (40); and a motor (80) to supply the driving force to the gear box (90).

Description

시트 쿠션의 틸팅 장치{Tilting apparatus for seat cushion}[0001] The present invention relates to a tilting apparatus for seat cushion,

본 발명은 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대한 틸트 패널의 틸팅 구조를 변경하여 차량의 출발 및 정지시 링크 유동에 의한 유격 이음의 발생을 억제하고 주행중 코너링시 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 억제할 수 있는 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilting apparatus for a seat cushion of an automobile, and more particularly to a tilting apparatus for a seat cushion which changes a tilting structure of a tilt panel relative to a main frame of a seat cushion, To a tilting apparatus for an automotive seat cushion capable of suppressing the occurrence of frictional coupling due to lateral flow during cornering.

일반적으로 자동차의 시트는 차실내의 플로워 패널에 고정되어 탑승자의 하체부위에 대한 하중을 지지하는 시트 쿠션과, 이 시트 쿠션에 대해 경사각도를 조절 가능하게 설치되어 탑승자의 상체부위를 지지하는 시트 백으로 이루어진다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a seat of an automobile is fixed to a floor panel of a passenger compartment of a vehicle, and includes a seat cushion for supporting a load on a lower body portion of an occupant, a seat cushion for adjusting the inclination angle of the seat cushion, Lt; / RTI >

이와 같은 자동차의 시트는 탑승자의 하체부위를 보다 편안하게 지지하기 위해 틸팅 장치를 적용하는 바, 틸팅 장치는 쿠션부의 전방부위를 상측방향으로 경사지게 들어 올릴 수 있는 구성으로 이루어진다.In such a seat of a vehicle, a tilting device is applied in order to more comfortably support a lower body part of a passenger, and the tilting device has a configuration in which the front part of the cushion part can be inclined upward.

일례로, 등록특허 10-1014456호에 개시된 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치는 쿠션의 전방측 부위를 후방측 부위보다 더 높게 하여 탑승자의 하체부위에 대한 착좌 지지감을 높임으로써 급제동시 탑승자가 전방으로 밀리지 않게 하는 기능을 수행한다.For example, the seat cushion tilting apparatus disclosed in the Japanese Patent No. 10-1014456 improves the sense of seating support for the lower body portion of the occupant by making the front side portion of the cushion higher than the rear side portion, thereby preventing the occupant from pushing forward .

이를 의한 종래 등록특허 10-1014456호의 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치는 시트쿠션의 선단을 승강시키기 위한 쿠션 틸트수단(200)을 갖춘 구성으로, 상기 쿠션 틸트수단(200)은 시트쿠션 하부에 위치되며 선단 회동이 가능하도록 후단에 힌지가 설치된 틸트부(210)와, 상기 틸트부(210)의 선단부를 들어올리며, 소정의 회전반경을 갖도록 힌지 설치된 크로스바(220)와, 상기 크로스바(220)에 외력을 가하는 외력전달부(230)와, 상기 외력전달부(230)에 외력을 제공하는 외력발생부(240)를 포함하고, 상기 틸트부(210)의 하부에 상기 크로스바(220)의 이동을 제한하는 슬롯부(250)를 설치하는 구성적 특징을 갖추고 있다.The conventional seat cushion tilting apparatus disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-1014456 has a cushion tilting means 200 for lifting the front end of a seat cushion. The cushion tilting means 200 is located below the seat cushion, A cross bar 220 hinged to raise the tip of the tilt section 210 and having a predetermined radius of rotation and an external force applied to the cross bar 220 by a hinge And an external force generating unit 240 for applying an external force to the external force transmitting unit 230. The external force transmitting unit 230 limits the movement of the crossbar 220 to the lower portion of the tilt unit 210 And the slot portion 250 is provided.

이 경우, 상기 외력전달부(230)는 상기 크로스바(220)에 연결되는 수직전달부(231)와, 상기 수직전달부(231)와 링크 결합되어 상기 외력발생부(240)에 연결된 수평전달부(232)를 포함하여 구성된다.In this case, the external force transmission unit 230 includes a vertical transmission unit 231 connected to the crossbar 220, a horizontal transmission unit 232 coupled to the vertical transmission unit 231, (232).

상기와 같은 구성의 종래 자동차용 시트 쿠션의 틸팅 장치는 외력전달부(230)와 외력발생부(240)가 각각 시트 쿠션의 하부 일측부위에 설치되고, 상기 외력전달부(230)의 수직전달부(231)를 통해 크로스바(220)에 대해 작동력이 전달되는 부위도 일측의 편향된 부위에 위치할 뿐만 아니라, 상기 틸트부(210)의 저면에서 상기 크로스바(220) 사이의 결합부위가 슬롯부(250)에 삽입되어 상대 유동이 가능한 구조이기 때문에, 차량의 출발 및 정지시 크로스바(220)와 슬롯부(250) 사이의 결합부위에서 전후방향의 상대 유동에 의한 유격 이음이 발생하고, 특히 주행중 코너링을 할 때 크로스바(220)와 슬롯부(250) 사이의 좌우 유동에 의한 마찰 이음이 발생하는 문제를 초래하게 된다.
In the conventional tilting device for a seat cushion of the above construction, the external force transmitting portion 230 and the external force generating portion 240 are provided on one side of the lower portion of the seat cushion, The coupling portion between the bottom surface of the tilt portion 210 and the crossbar 220 is positioned at a predetermined distance from the slot portion 250 So that a clearance joint due to the relative flow in the forward and backward directions is generated at the joint portion between the crossbar 220 and the slot portion 250 at the start and stop of the vehicle, Friction between the crossbar 220 and the slot part 250 due to lateral flow occurs.

대한민국 등록특허 10-1014456호의 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치Korean Patent No. 10-1014456 discloses an automobile seat cushion tilting device

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대한 틸트 패널의 틸팅을 위한 지지 구조를 힌지 결합에 의한 고정지점 방식의 지지 구조로 변경함으로써 차량의 출발 및 정지시 링크 유동에 의한 유격 이음의 발생과 주행중 코너링시 지지 부품의 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 각각 억제할 수 있도록 하는 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a tiltable support structure for a tilt panel of a seat cushion, The present invention provides a tilting apparatus for a seat cushion of an automobile which can suppress generation of a clearance joint due to a ciclink flow and generation of friction joint due to lateral flow of a supporting component during cornering during running.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트 쿠션부의 메인 프레임, 상기 메인 프레임에 대해 힌지 결합되어 전방단부가 상측방향으로 경사 가능하게 설치되는 틸트 패널, 상기 메인 프레임에 대해 다절 링크를 매개로 선회 가능하게 설치되고 상기 틸트 패널과 결합되는 틸트 바아, 상기 메인 프레임에 대해 고정되는 리드 스크류, 상기 리드 스크류에 치합되고 상기 틸트 바아에 고정되는 기어 박스, 및 상기 기어 박스에 회전력을 제공하는 모터를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a seat cushion including a main frame of a seat cushion, a tilt panel hinged to the main frame and having a forward end inclined upwards, A tilt bar which is installed as far as possible to be engaged with the tilt panel, a lead screw fixed to the main frame, a gear box engaged with the lead screw and fixed to the tilt bar, and a motor for providing a rotational force to the gear box .

본 발명에 있어, 상기 다절 링크는 상기 메인 프레임과 상기 틸트 바아의 좌/우측 양단부 사이를 각각 힌지 결합하는 2절 링크로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the polyphonic link is composed of a two-section link that hinges between the main frame and both ends of the left and right sides of the tilt bar.

본 발명은 상기 메인 프레임의 전방단부에 고정되는 크로스 바아를 더 포함하고, 상기 리드 스크류는 상기 크로스 바아의 중앙에 설치되는 마운팅 브라켓트에 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention further includes a cross bar fixed to the front end of the main frame, wherein the lead screw is hinged to a mounting bracket provided at the center of the cross bar.

본 발명에 있어, 상기 기어 박스에 고정되는 홀더 브라켓트를 더 포함하고, 상기 홀더 브라켓트는 상기 틸트 바아의 중앙에 설치되는 지지 브라켓트에 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention further includes a holder bracket fixed to the gear box, wherein the holder bracket is hinged to a support bracket installed at the center of the tilting bar.

본 발명에 있어, 상기 홀더 브라켓트는 상기 기어 박스를 감싸는 형태이면서 상기 리드 스크류의 이동을 위한 관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the holder bracket is configured to surround the gear box and form a through hole for moving the lead screw.

본 발명에 있어, 상기 지지 브라켓트는 상기 틸트 바아의 저면부와 결합되고, 상기 틸트 바아는 상기 틸트 패널의 저면부에 결합되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the support bracket is coupled to the bottom of the tilting bar, and the tilting bar is coupled to the bottom of the tilting panel.

본 발명에 따른 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대해 전방단부가 상측방향으로 경사 가능하게 설치되는 틸트 패널의 힌지 구조를 고정 지점을 이용한 지지 방식으로 변경하고 이를 통해 차량의 출발과 정지시에 각각 링크의 유동에 의한 유격 이음의 발생을 억제함과 더불어 주행중 코너링시 지지 부품의 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 억제할 수 있는 효과를 제공하게 된다.The tilting apparatus for a vehicle seat cushion according to the present invention changes the hinge structure of a tilt panel in which the front end portion of the seat cushion is inclined upward with respect to the main frame of the seat cushion portion to a supporting method using a fixed point, It is possible to suppress the occurrence of clearance joint due to the flow of the link at the time of stopping and to suppress the occurrence of friction joint due to the lateral movement of the support component during cornering during running.

또한, 본 발명에 따른 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대해 틸트 패널을 상측방향으로 경사 이동시켜 주는 작동력 인가부분이 메인 프레임의 중앙부위에서 힌지 결합에 의한 좌우 및 전후방향으로의 유동이 구속된 상태로 구성됨에 따라, 틸트 패널에 대해 견고한 지지력의 제공을 가능하게 할 뿐만 아니라, 외력에 의한 유동 및 마찰 소음을 효과적으로 억제할 수 있으므로 보다 향상된 상품성을 제공하게 된다.
Further, the tilting apparatus for a seat cushion according to the present invention is characterized in that the operating force applying portion for tilting the tilt panel upward with respect to the main frame of the seat cushion portion moves in the left and right directions The present invention can provide a stable supporting force to the tilt panel as well as effectively suppress the flow and friction noise due to the external force, thereby providing more improved merchantability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 구성을 저면에서 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에서 틸트 패널 부위만을 분리하여 도시한 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 전체 구성을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 이전상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 이후상태를 도시한 측면도이다.1 is a perspective view showing an appearance of a seat cushion tilting apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a configuration of a seat cushion tilting apparatus according to an embodiment of the present invention, as viewed from the bottom.
FIG. 3 is a perspective view of the tilt apparatus of the seat cushion shown in FIG. 1, showing only the tilt panel portion.
Fig. 4 is a perspective view of the tilting apparatus of the seat cushion shown in Fig. 1 in an exploded perspective view.
5 is a side view showing a state before tilting of a seat cushion tilting apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is a side view showing a state after the tilting of the seat cushion tilting apparatus according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 외관을 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view showing an appearance of a seat cushion tilting apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조로 하면, 쿠션부는 시트의 좌/우측 양단부를 따라 길게 배치되는 한 쌍의 메인 프레임(10)과, 상기 메인 프레임(10)의 상부에 안착되는 틸트 패널(20)로 구성되는 바, 상기 틸트 패널(20)은 상기 메인 프레임(10)의 후방부위에 대해 힌지지점을 매개로 선회 가능하게 설치된다. 이에 따라, 상기 틸트 패널(20)의 전방단부는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상측방향으로 선회되어 경사진 형태로 들어 올려질 수 있게 된다.Referring to FIG. 1, the cushion unit includes a pair of main frames 10 that are arranged along both ends of the left and right sides of the seat, and a tilt panel 20 that is seated on the upper portion of the main frame 10. The tilt panel 20 is installed to be pivotable about a rear portion of the main frame 10 via a hinge point. Accordingly, the front end of the tilt panel 20 can be lifted in an inclined shape by turning upward with respect to the main frame 10. [

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 구성을 저면에서 도시한 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에서 틸트 패널 부위만을 분리하여 도시한 사시도이며, 도 4는 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 전체 구성을 분해하여 도시한 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a seat cushion tilting apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing only a tilting panel portion of the seat cushion tilting apparatus shown in FIG. 1 And FIG. 4 is a perspective view explaining the entire configuration of the tilting apparatus of the seat cushion shown in FIG.

도 2 내지 도 4를 각각 참조로 하면, 상기 메인 프레임(10)은 전방단부에 시트의 횡방향을 따라 길게 배치되는 크로스 바아(30)를 구비한다. 즉, 상기 크로스 바아(30)의 양단부는 상기 한 쌍의 메인 프레임(10)의 전방단부에 대해 각각 견고하게 결합되는 구조로 설치된다.Referring to FIGS. 2 to 4, the main frame 10 includes a cross bar 30 disposed at a front end thereof along a longitudinal direction of the seat. That is, both ends of the cross bar 30 are installed to be rigidly coupled to the front end portions of the pair of main frames 10, respectively.

상기 틸트 패널(20)은 전방측 저면부에 시트의 횡방향을 따라 길게 배치되는 틸트 바아(40)를 구비한다. 이 경우, 상기 틸트 바아(40)는 상기 틸트 패널(20)의 전방측 저면부에 대해 볼트(B)를 매개로 고정되는 바, 본 발명의 실시예에서 상기 틸트 패널(20)과 상기 틸트 바아(40)는 각각의 부재 좌/우측 양단부가 볼트(B)에 의해 견고하게 결합되는 구조로 이루어진다. 이를 위해 상기 틸트 패널(20)과 상기 틸트 바아(40)에는 각각 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위한 체결구멍(22, 42)이 형성된다.The tilt panel 20 has a tilt bar 40 disposed on the front side bottom surface portion of the tilt panel 20 along a longitudinal direction of the seat. In this case, the tilting bar 40 is fixed to the front side bottom portion of the tilting panel 20 via bolts B, and in the embodiment of the present invention, the tilting panel 40 and the tilting bar (40) is structured so that both ends of the left and right sides of each member are firmly coupled by bolts (B). For this purpose, the tilt panel 20 and the tilt bar 40 are formed with fastening holes 22 and 42 for screw connection by bolts B, respectively.

상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 다절 링크(50)를 매개로 선회 가능하게 설치되는 바, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 일단부가 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되는 제1링크부재(52)와, 상기 제1링크부재(52)의 타단부와 체결 핀(P)을 매개로 일단부가 힌지 결합되는 제2링크부재(54)를 포함하는 2절 링크로 이루어진다. 또한, 상기 제2링크부재(54)의 타단부는 상기 틸트 바아(40)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합된다. The tilting bar 40 is pivotally mounted on the main frame 10 via a polygonal link 50. The polygonal link 50 is connected to the main frame 10 at one end thereof with a fastening pin A second link member 54 hinged to the other end of the first link member 52 via a fastening pin P, And includes two-link links. The other end of the second link member 54 is hinged to the tilt bar 40 via a fastening pin P. [

특히, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)의 좌/우측 전방단부와 상기 틸트 바아(40)의 좌/우의 양단부 사이에 각각 개별적으로 설치되어 상기 메인 프레임(10)에 대한 상기 틸트 바아(40)의 지지 구조는 종래 대비 한층 더 견고하게 결합되어 강화될 수 있게 된다. 즉, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40) 사이의 힌지 결합부위에서 체결 핀(P)에 의한 힌지지점을 매개로 선회 가능하게 설치된다. 이 경우, 상기 체결 핀(P)은 힌지지점에 대한 상대 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속하는 역할을 수행할 수 있게 된다. 이를 위해, 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40) 및 상기 다절 링크(50)의 각 부재에는 체결 핀(P)에 의한 힌지 결합을 위한 체결구멍(12, 44, 52a, 52b, 54a, 54b)이 형성된다.Particularly, the polyphonic link 50 is provided separately between the left and right front end portions of the main frame 10 and both left and right ends of the tilt bar 40, The support structure of the bar 40 can be more firmly coupled and reinforced than in the prior art. That is, the polyphonic link 50 is installed to be pivotable via a hinge point by a coupling pin P at a hinge connection portion between the main frame 10 and the tilt bar 40. In this case, the clamping pin P can play a role of restricting the flow in a direction other than the relative turning direction with respect to the hinge point. For this purpose, fastening holes (12, 44, 52a, 52b, 54a) for hinge connection by fastening pins (P) are fastened to respective members of the main frame (10), the tilting bar (40) , 54b are formed.

또한, 상기 크로스 바아(30)는 마운팅 브라켓트(60)를 매개로 리드 스크류(70)의 일단부를 견고하게 결합하는 바, 상기 마운팅 브라켓트(60)는 상기 크로스 바아(30)의 중앙부위에 대해 일단부가 고정되고 타단부가 상기 리드 스크류(70)의 일단부와 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합된다. 이에 따라 상기 리드 스크류(70)의 일단부는 상기 마운팅 브라켓트(60)에 대해 힌지 결합에 의한 고정 지점 방식의 구조로 지지될 수 있게 된다. 이를 위해, 상기 마운팅 브라켓트(60)와 상기 리드 스크류(70)에는 체결 핀(P)에 의한 힌지 결합을 위한 체결구멍(62, 72)이 형성된다.The cross bar 30 is rigidly coupled to one end of the lead screw 70 via a mounting bracket 60. The mounting bracket 60 is connected to a central portion of the cross bar 30 And the other end is hingedly connected to one end of the lead screw 70 via a fastening pin P. [ Accordingly, one end of the lead screw 70 can be supported by the mounting bracket 60 in a fixed point structure by hinge coupling. For this purpose, the mounting bracket 60 and the lead screw 70 are formed with fastening holes 62 and 72 for hinge coupling by the fastening pins P. As shown in FIG.

또한, 상기 리드 스크류(70)의 타단부는 모터(80)에 의해 연동되는 기어 박스(90)와 치결합되어 지지되는 구조로 설치되는 바, 상기 모터(80)의 작동에 따라 상기 기어 박스(90)의 내부 기어(미도시)가 회전하면, 상기 리드 스크류(70)의 회전도 연동하여 이루어지게 되는 데, 이때 상기 리드 스크류(70)의 일단부가 상기 마운팅 브라켓트(60)에 대해 고정되어 있기 때문에, 상기 기어 박스(90)는 상기 모터(80)의 작동에 따라 상기 리드 스크류(70)를 따라 축 방향으로 상대 이동하는 구조를 이루게 된다.The other end of the lead screw 70 is installed to be supported by a gear box 90 interlocked with the motor 80. The gear box 90 The lead screw 70 is rotated in conjunction with the rotation of the inner gear of the lead screw 90. At this time, one end of the lead screw 70 is fixed to the mounting bracket 60 Therefore, the gear box 90 moves relative to the lead screw 70 in the axial direction according to the operation of the motor 80.

한편, 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)에 대해 나사 결합으로 고정되는 바, 이 경우 상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)의 외부를 감싸는 형태로 이루어진다. 이를 위해 상기 기어 박스(90)와 상기 홀더 브라켓트(100)에는 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위해 각각 체결구멍(92, 102)이 형성된다. 아울러, 상기 홀더 브라켓트(100)에는 상기 리드 스크류(70)의 이동을 자유롭게 허용하기 위해 중앙부위에 관통구멍(104)이 형성된다.Meanwhile, the holder bracket 100 is fixed to the gear box 90 by screwing. In this case, the holder bracket 100 covers the outside of the gear box 90. For this purpose, the gear box 90 and the holder bracket 100 are formed with fastening holes 92 and 102 for screw connection by the bolts B, respectively. In addition, the holder bracket 100 is provided with a through hole 104 at a central portion thereof in order to freely allow the lead screw 70 to move.

또한, 상기 홀더 브라켓트(100)는 지지 브라켓트(110)와 힌지 결합되고, 상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)의 저면부에 대해 볼트(B)를 매개로 견고하게 나사 결합으로 고정된다. 이를 위해 상기 홀더 브라켓트(100)와 상기 지지 브라켓트(110)에는 각각의 대응부위에 힌지 결합을 위한 관통구멍(106, 112)이 형성된다. 아울러, 상기 지지 브라켓트(110)와 상기 틸트 바아(40)에는 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위해 각각 체결구멍(114, 46)이 형성된다.The holder bracket 100 is hinged to the support bracket 110 and the support bracket 110 is fixed to the bottom of the tilting bar 40 by bolts B do. For this purpose, the holder bracket 100 and the support bracket 110 are provided with through holes 106 and 112 for hinge coupling at respective corresponding parts. In addition, fastening holes 114 and 46 are formed in the support bracket 110 and the tilt bar 40, respectively, for screw connection by bolts B. [

따라서 본 발명에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치는 도 5에 도시된 작동 이전의 상태에서 도 6에 도시된 작동 이후의 상태로 거동 자세의 변화를 수반하게 된다.Therefore, the tilting device of the seat cushion according to the present invention is accompanied by a change in the behavior posture from the state before the operation shown in Fig. 5 to the state after the operation shown in Fig.

도 5와 도 6을 각각 참조로 하면, 쿠션부에 위치한 상기 틸트 패널(20)의 틸팅을 위해 상기 모터(80)에 동작전원이 인가되면, 상기 기어 박스(90)의 회전이 수반된다. 이때, 상기 기어 박스(90)의 내부 기어(미도시)와 치결합된 상기 리드 스크류(70)가 상기 마운팅 브라켓트(60)에 의해 회전이 구속되어 있기 때문에, 상기 모터(80)의 회전에 따라 상기 기어 박스(90)는 상기 리드 스크류(70)의 축방향을 따라 이동하게 된다.Referring to FIGS. 5 and 6, when the operating power is applied to the motor 80 for tilting the tilt panel 20 located at the cushion portion, the rotation of the gear box 90 is accompanied. At this time, the rotation of the lead screw 70, which is engaged with the internal gear (not shown) of the gear box 90, is restrained by the mounting bracket 60, The gear box 90 moves along the axial direction of the lead screw 70.

이어, 상기 기어 박스(90)의 이동은 상기 홀더 브라켓트(100)와 상기 지지 브라켓트(110)를 통해 상기 틸트 바아(40)로 전달된다. 이 과정에서 상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상기 다절 링크(50)를 매개로 구속되어 있으므로, 상기 기어 박스(90)의 이동에 따른 상기 틸트 바아(40)의 거동 자세는 상기 다절 링크(50)의 선회와 연동하여 상측방향으로 선회하게 된다.Movement of the gear box 90 is then transmitted to the tilting bar 40 through the holder bracket 100 and the support bracket 110. The tilt bar 40 is restrained via the polygonal link 50 with respect to the main frame 10 so that the movement of the tilt bar 40 due to the movement of the gear box 90 Is rotated in the upward direction in association with the turning of the polygonal link (50).

즉, 상기 모터(80)의 구동에 따라 상기 리드 스크류(70)를 따라 축 이동하는 상기 기어 박스(90)의 거동은 상기 메인 프레임(10)에 대해 상기 다절 링크(50)를 매개로 구속된 상기 틸트 바아(40)의 상측방향 선회운동을 유발하게 되므로, 상기 틸트 패널(20)의 전방단부는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상측방향으로 선회하여 경사각도에 변화를 주게 된다.That is, the behavior of the gear box 90, which is axially moved along the lead screw 70 according to the driving of the motor 80, is transmitted to the main frame 10 via the polyphonic link 50 So that the front end of the tilt panel 20 turns upward relative to the main frame 10 to change the tilt angle.

이와 같은 일련의 과정에서 상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되는 상기 다절 링크(50)에 의한 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속받을 수 있게 된다. 이와 더불어, 상기 리드 스크류(70)는 상기 크로스 바아(30)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되고, 상기 리드 스크류(70)에 치합되는 상기 기어 박스(90)가 상기 홀더 브라켓트(100)의 내부에 나사 결합으로 견고하게 고정되며, 상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 지지 브라켓트(110)에 대해 힌지 결합되는 한편, 상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)에 대해 나사 결합으로 견고하게 고정됨에 따라, 틸팅시 상기 틸트 바아(40)는 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속받을 수 있게 된다.The tilting bar 40 is moved in a direction other than the turning direction by the polygonal link 50 hinged to the main frame 10 via the connecting pin P You can be arrested. The lead screw 70 is hinged to the cross bar 30 via a coupling pin P and the gear box 90 engaged with the lead screw 70 is coupled to the holder bracket The support bracket 110 is hinged to the support bracket 110 while the support bracket 110 is fixed to the tilt bar 40 by screwing So that the tilting bar 40 can be restrained from flowing in a direction other than the swirling direction at the time of tilting.

이 결과, 본 발명에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치는 차량의 출발과 정지, 및 주행중 코너링시 힌지지점에서 각각 허용하는 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동이 적극적으로 구속될 수 있으므로 종래와 같이 링크의 유동에 의한 유격 이음의 발생과 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.As a result, the seat cushion tilting apparatus according to the present invention can positively restrain the flow of the seat cushion in directions other than the swinging directions allowed at the start and stop of the vehicle and the hinge point at the time of cornering during traveling, It is possible to effectively suppress the generation of the clearance joint due to the flow and the occurrence of the friction joint due to the lateral flow.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-메인 프레임 20-틸트 패널
30-크로스 바아 40-틸트 바아
50-다절 링크 60-마운팅 브라켓트
70-리드 스크류 80-모터
90-기어 박스 100-홀더 브라켓트
110-지지 브라켓트10-Main frame 20-tilt panel
30-crossbar 40-tilt bar
50-Thread link 60-Mounting bracket
70-lead screw 80-motor
90-Gear Box 100-Holder Bracket
110-support bracket

Claims (6)

시트 쿠션부의 메인 프레임(10);
상기 메인 프레임(10)에 대해 힌지 결합되는 틸트 패널(20);
상기 메인 프레임(10)에 대해 다절 링크(50)를 매개로 선회 가능하게 설치되고 상기 틸트 패널(20)과 결합되는 틸트 바아(40);
상기 메인 프레임(10)에 대해 고정되는 리드 스크류(70);
상기 리드 스크류(70)에 치합되고 상기 틸트 바아(40)에 고정되는 기어 박스(90);
상기 기어 박스(90)에 회전력을 제공하는 모터(80); 및
상기 기어 박스(90)에 고정되는 홀더 브라켓트(100)를 구비하고,
상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 틸트 바아(40)의 중앙에 설치되는 지지 브라켓트(110)에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치. A main frame (10) of a seat cushion part;
A tilt panel 20 hinged to the main frame 10;
A tilt bar (40) pivotally mounted on the main frame (10) via a polygonal link (50) and coupled with the tilt panel (20);
A lead screw 70 fixed to the main frame 10;
A gear box (90) engaged with the lead screw (70) and fixed to the tilting bar (40);
A motor 80 for providing rotational force to the gear box 90; And
And a holder bracket 100 fixed to the gear box 90,
Wherein the holder bracket (100) is hinged to a support bracket (110) provided at the center of the tilting bar (40). 청구항 1에 있어서,
상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40)의 좌/우측 양단부 사이를 각각 힌지 결합하는 2절 링크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치. The method according to claim 1,
Wherein the polyphonic link (50) is a two-section link that hinges between the main frame (10) and both ends of the left and right sides of the tilt bar (40). 청구항 1에 있어서,
상기 메인 프레임(10)의 전방단부에 고정되는 크로스 바아(30)를 더 포함하고, 상기 리드 스크류(70)는 상기 크로스 바아(30)의 중앙에 설치되는 마운팅 브라켓트(60)에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치. The method according to claim 1,
And a cross bar 30 fixed to the front end of the main frame 10 so that the lead screw 70 is hinged to a mounting bracket 60 installed at the center of the cross bar 30 Wherein the tilting device is a tilting device for a seat cushion. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)를 감싸는 형태이면서 상기 리드 스크류(70)의 이동을 위한 관통구멍(104)을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치. The method according to claim 1,
Wherein the holder bracket (100) is configured to surround the gear box (90) and form a through hole (104) for movement of the lead screw (70). 청구항 1에 있어서,
상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)의 저면부와 결합되고, 상기 틸트 바아(40)는 상기 틸트 패널(20)의 저면부에 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치. The method according to claim 1,
Wherein the support bracket 110 is engaged with the bottom portion of the tilting bar 40 and the tilting bar 40 is engaged with the bottom portion of the tilting panel 20. [
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