KR101625690B1 - 워터펌프용 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 워터펌프용 동력전달장치에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 디스크 어셈블리(Da)에 포함된 접촉판(142)이 제2아암(248)의 단부와 결합되어 있어서, 실질적으로 허브(160)의 접촉면을 향하여 접촉판(142)이 충분한 면압을 가지고 접촉할 수 있도록 구성된다. 따라서 소비전력이 증가하거나 별도의 부품 없이, 허브와의 동력 전달을 위한 충분한 토오크를 가질 수 있는 장점이 있다.

Description

워터펌프용 동력전달장치{Power transmission device for water pump}

본 발명은 자동차용 워터펌프의 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수를 순환시키는 워터펌프의 회전축을 회전시키는 허브와의 접촉 면압을 충분히 확보할 수 있도록 구성되는 워터펌프용 동력전달장치에 관한 것이다.

자동차용 워터펌프는, 냉각수를 가압하여 엔진으로 전달하여 엔진을 순환하면서 엔진의 열을 방출시킬 수 있도록 하는 장치이다. 이러한 워터펌프는 공조장치의 압축기와 동일하게 엔진에서의 회전 동력을 전달받아서 구동된다. 따라서 일반적으로 워터펌프는 엔진의 구동과 같이 동작되면서 냉각수를 엔진 측으로 공급하고 있는 것이 일반적이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 일반적인 워터펌프용 동력전달장치의 구성이 도시되어 있다. 워터펌프용 동력전달장치는, 풀리(100)로 전달된 엔진의 회전력을 허브(160)에 전달하여, 허브의 중심에 설치되는 회전축(도시 생략)을 구동시키게 된다. 이러한 회전축의 회전에 의하여, 회전축의 단부에 설치되는 임펠러가 회전하면서 냉각수를 엔진 측으로 공급할 수 있게 된다.

도시된 바와 같이, 워터펌프용 동력 전달장치는, 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리(100)를 포함하고 있다. 상기 풀리(100)로 전달되는 회전 동력은, 디스크 어셈블리(140)를 통하여 허브(160)로 전달된다. 그리고 상기 허브(160)의 중심 부분에 형성된 축공(168)에 끼워진 회전축은 상기 허브(160)의 회전과 같이 회전하게 된다. 상기 허브(160)와 연동하여 회전하는 회전축의 후단부에는 임펠러가 설치되어 있고, 이러한 임펠러는 냉각수를 가압하여 엔진으로 공급하게 된다.

상기 풀리(100)의 후방 측에는 필드코일 어셈블리(120)가 설치된다. 즉, 상기 필드코일 어셈블리(120)는 풀리(100)의 후방 측에 오목하게 형성된 후방 장착공간 내부에 설치된다. 그리고 상기 필드코일 어셈블리(120)에 내장된 필드코일(122)은 전원의 인가에 의하여, 디스크 어셈블리(140)를 풀리(100) 측으로 당기는 자속을 발생시킨다.

그리고 상기 풀리(100)의 전방 측에는, 링형상으로 오목하게 형성된 전방 장착공간(102)이 마련되어 있다. 여기서 필드코일 어셈블리(120)가 장착되는 후방장착공간은, 상기 풀리(100)의 후면에서 상기 전방장착공간(102)과 실질적으로 동일하게 형성되는 공간이라고 할 수 있다. 그리고 상기 풀리(100)에는 상기 전방 장착공간(102)과 후방장착공간을 구획하는 중간면(106)이 형성되어 있다. 이러한 중간면(106)에는, 다수개의 자장슬롯(104)이 형성되어 있다. 상기 자장슬롯(104)은, 풀리(100)의 후방측에 설치되어 있는 필드코일(122)에서 발생하는 자속이 전방 부분에도 미칠 수 있도록, 즉 디스크어셈블리(140)에도 미칠 수 있도록 양측을 연통시키도록 형성된 부분이다.

상기 풀리(100)의 전방 장착공간(102)의 내부에는 전체적으로 링형상을 가지는 디스크 어셈블리(140)가 장착된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 디스크 어셈블리(140)는, 허브(160)의 접촉면(170)과 접촉하는 접촉판(142)과, 자성체로 만들어지고 상기 필드코일(122)에서 발생하는 자속에 반응하는 디스크(146), 그리고 디스크 어셈블리(140)를 상기 허브(160) 측으로 탄성적으로 지지하는 탄성지지판(144)을 포함하고 있다.

상기 탄성지지판(144)은 전체적으로 링형상으로 형성되어 있고, 외부링(144a)과 내부링(144b), 그리고 상기 외부링(144a)과 내부링(144b)을 연결하는 부분에서 그 사이에서 원호형 외팔보로 형성되는 탄성아암(144c)로 구성된다. 상기 외부링(144a)과 내부링(144b)은, 디스크 어셈블리(140)를 상기 풀리(100)의 전방 장착공간(102)의 내측에 고정시키는 기능을 수행한다. 즉 상기 외부링(144a)과 내부링(144b)은, 풀리(100)의 전방장착공간(102)를 형성하는 외부측벽(112)과 내부측벽(114)에 각각 코킹되는 것에 의하여 고정된다. 이렇게 상기 탄성지지판(144)이 풀리(100)의 전방 장착공간(102)에 고정된 상태에서, 상기 탄성아암(144c)은, 그 전방에 결합되는 접촉판(142)을 전방 방향, 즉 허브(160)를 향하는 방향으로 가압하게 된다.

그리고 상기 탄성지지판(144)의 전방 측에 결합되는 접촉판(142)도 전체적으로 링형상으로 형성된다. 상기 접촉판(142)과 허브(160)의 접촉면(170)은 서로 접촉 또는 결합하게 되면 동력이 전달되고, 서로 이격되면 동력의 전달이 차단되도록 구성되고 있다. 예를 들면 상기 접촉판(142)과 접촉면(170)이 마찰에 의하여 서로 연동할 수 있도록 구성하는 것도 가능하고, 접촉판(142)과 접촉면(170)에 서로 결합할 수 있는 소정의 치형을 형성하여 양자가 결합되면 같이 회전할 수 있도록 구성하는 것도 가능하다.

그리고 디스크(146)는 평면의 링형상을 가지는 자성체로 만들어진다. 상기 디스크(146)는 필드코일(122)에서 발생하는 자속에 의하여 흡입되어 풀리(100)의 중간면(106) 측으로 당겨진다.

상기 디스크(146), 탄성지지판(144), 그리고 접촉판(142)는 전부 일정한 두께를 가지는 링형상의 형성되어 있다. 그리고 상기 디스크(146), 탄성지지판(144), 그리고 접촉판(142)은 리벳팅에 의하여 서로 결합되어 있다. 즉, 리벳(148)이, 접촉판(142)에서, 탄성지지판(144)의 탄성아암(144c)에 형성된 결합공(144e)에 끼워진 상태로 디스크(146)의 리벳공(146a)에 리벳팅되는 것에 의하여, 상술한 디스크(146), 탄성지지판(144), 그리고 접촉판(142)이 결합되어 디스크 어셈블리(140)를 형성하게 된다.

그리고 상술한 바와 같이, 상기 탄성지지판(144)은 풀리(100)의 전방 장착공간(102)의 내부에 코킹되어 고정된 상태를 유지하고 있다. 이와 같이 결합된 상태를 살펴보면, 상기 디스크 어셈블리(140)는, 상기 탄성지지판(144)에 의하여 풀리(100)의 전방 장착공간(102) 내부에서 고정된 상태를 유지하게 된다. 이와 동시에, 상기 접촉판(142)과 디스크(146)는 리벳(148)을 통하여 탄성지지판(144)의 탄성아암(144c)과 연결된 상태를 유지하고 있음을 알 수 있다. 여기서 상기 탄성지지판(144)의 탄성아암(144c)은, 실질적으로 상기 접촉판(142)을 풀리(100)의 반대측, 즉 허브(160) 측으로 탄성적으로 지지하고 있다.

따라서 상기 필드코일(122)에 전원이 인가되지 않는 상태에서는, 상기 탄성아암(144c)의 탄성력에 의하여 상기 접촉판(142)는 도면상의 우측, 즉 전방 측으로 가압된 상태인바, 이러한 상태는 실질적으로 허브(160)과 접촉한 상태를 의미한다. 여기서 허브(160)와 접촉한 상태라는 것은, 접촉판(142)과 허브(160)의 접촉면(170)이 서로 결합된 상태이기 때문에 실질적으로 동력이 전달되는 상태를 의미한다. 여기서 결합이라 함은 예를 들면 접촉판(142)과 접촉면(170)이 마찰에 의하여 서로 연동하는 상태도 포함되고, 또는 접촉판(142)과 접촉면(170)의 서로 대향면에 형성되어 서로 결합될 수 있는 대응하는 치형이 서로 결합되어 같이 회전할 수 있는 상태 등도 포함될 수 있다.

이와 같이, 전원이 인가되지 아니한 상태에서는, 자동차의 엔진에서 전달되는 회전력이 상기 풀리(100)로 전달되고, 풀리(100)의 회전력은 디스크 어셈블리(140)를 거쳐서 상기 허브(160)으로 전달되고 있는 상태이다. 따라서 상기 허브(160)과 결합되어 연동하는 워터펌프의 회전축이 임펠러를 회전시켜서, 냉각수를 엔진 측으로 순환시키고 있는 상태라고 할 수 있다.

그리고 상기 필드코일(122)에 전원이 인가되면, 발생되는 자속에 의하여 상기 디스크(146)는 풀리(100) 측으로 당겨진다. 이때 상기 접촉판(142)과 디스크(146)는 같이 움직인다. 즉 리벳(148)에 의하여 상기 접촉판(142)과 디스크(146)는 결합되어 있기 때문에 같이 움직이게 되고, 이러한 움직임은 탄성지지판(144)의 탄성아암(144c)을 통하여 일어나게 된다. 따라서 필드코일(122)에서 상기 접촉판(142)이 허브(160)에서 이격된 상태를 의미한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 상기 필드코일(122)에 전원이 인가되지 아니한 상태에서는 워터펌프가 구동되는 상태이고, 필드코일(1220에 전원이 인가되지 아니한 상태에서는 워터펌프가 구동되지 않도록 구성되고 있음을 알 수 있다. 이와 같이 구성함으로써, 워터펌프가 구동되지 않아도 되는 시간 동안에는 불필요한 전류의 소모를 방지할 수 있다.

이와 같은 종래의 구성에 있어서, 상기 디스크 어셈블리(140)의 접촉판(142)과 허브(160)의 접촉면 사이에는 확실한 동력 전달이 요구된다고 할 수 있다. 예를 들어 전원이 오프 된 상태에서 상기 접촉판(142)의 회전이 허브(160)를 회전시키지 못하면 동작의 신뢰도에 문제가 발생하게 된다.

그리고 상기와 같은 종래의 구성에 있어서는, 전류가 오프되었을 때 상기 디스크 어셈블리(140)와 허브(160) 사이의 동력 전달은 실질적으로 탄성아암(144c)의 탄성력에 의하여 좌우된다고 할 수 있다. 즉, 상기 탄성아암(144c)이 접촉판(142)을 가압하는 힘이 크면 클수록 디스크 어셈블리(140)와 접촉판(142) 사이의 동력 전달이 확실하게 일어날 수 있다.

그러나 상기 탄성지지판(144)의 탄성아암(144c)은 정해진 길이를 가지고 있으며, 이러한 종래의 구조에 의해서는, 접촉판(142)을 허브(160) 측으로 미는 힘은 한계가 지적될 수밖에 없는 단점이 있다고 할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진에서의 회전력을 워터펌프의 회전축에 더욱 확실하게 전달할 수 있는 워터펌프용 동력전달장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 중간면에 의하여 구획되는 전방장착공간과 후방장착공간을 구비하는 풀리와; 상기 풀리의 후방장착공간의 내부에 설치되어, 전원의 인가에 의하여 인력을 발생하는 필드코일 어셈블리; 워터펌프를 구동하기 위한 회전축이 중심에 설치되는 허브; 그리고 상기 전방장착공간의 내부에서 허브 측으로 탄성 지지되어 결합되고, 상기 필드코일 어셈블리의 자력에 의하여 후방으로 일정 간격 탄성적으로 이동 가능하여 허브와 이격되는 디스크 어셈블리를 포함하는 동력전달장치에 있어서; 상기 디스크 어셈블리는; 필드코일의 자속에 반응하는 디스크; 상기 허브와 접촉하여 회전동력을 전달하는 접촉판; 그리고 상기 풀리의 전방장착공간 내에서 고정되는 고정부와, 상기 고정부에서 원호상으로 연장된 다수개의 탄성아암을 포함한다. 여기서 탄성아암은, 제1아암과, 상기 제1아암의 단부에 결합되는 제2아암으로 구성되고; 상기 디스크는 제1아암의 단부에 결합되고, 상기 접촉판은 제2아암의 단부에 결합되는 것을 기술적 특징으로 한다.

그리고 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 고정부는, 지지링과, 상기 지지링의 내측 또는 외측으로 연장된 다수 개의 돌출부로 구성되고, 상기 탄성아암은 상기 돌출부에서 연장 성형되어 있다.

그리고 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 탄성아암은, 상기 돌출부에서 원호 상으로 연장된 제1아암과, 상기 제1아암의 단부에 결합되는 제2아암으로 구성되고 있다.

여기서 상기 디스크는 제1아암의 단부에 결합되고, 상기 접촉판은 제2아암의 단부에 결합되는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명에 의하면 접촉판이 제2아암의 단부와 결합되어 있어서, 실질적으로 허브의 접촉면을 향하여 접촉판이 충분한 면압을 가지고 접촉할 수 있도록 구성된다. 따라서 소비전력이 증가하거나 별도의 부품 없이, 허브와의 동력 전달을 위한 충분한 토오크를 가질 수 있는 장점을 기대할 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 워터펌프의 동력전달장치의 분해 사시도.
도 2는 종래의 워터펌프의 디스크 어셈블리의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 워터펌프용 동력전달장치의 디스크 어셈블리의 분해 사시도.

다음에는 도면에 도시된 실시예에 기초하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다. 이하 본 발명의 설명에서, 도 3에 도시한 디스크 어셈블리를 제외한 구성은 실질적으로 종래의 구성과 동일하기 때문에, 동력전달장치 전체에 대한 설명은 도 1을 같이 참조하면서 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 디스크 어셈블리(Da)가 분해 사시도로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 디스크 어셈블리(Da)는, 필드코일(12)에서 발생하는 자속에 반응하는 디스크(146)와, 허브(160)의 접촉면(170)에 접촉되어 회동 동력을 전달하기 위한 접촉판(142), 그리고 상기 디스크(146) 및 허브(160)와 각각 연결되고 풀리의 내부에 고정되는 탄성지지판(240)을 포함하여 구성된다.

상기 디스크(146)와 접촉판(142)의 구성은 실질적으로 종래의 것과 동일하기 때문에 이들에 대한 자세한 설명은 생략한다. 그리고 본 발명의 탄성지지판(240)은, 상기 접촉판(142)을 허브(160)의 접촉면(170)을 향하여 충분히 가압하기 위한 것으로, 풀리(100)의 전방장착공간(102) 내부에 고정된다.

본 발명의 탄성지지판(240)은, 지지링(242)과, 상기 지지링(242)에서 외측(방사상)으로 연장된 돌출부(244), 그리고 상기 돌출부(244)에서 원호방향으로 연장된 제1아암(246), 그리고 상기 제1아암(246)에서 연결되어 동일한 원호방향을 이루는 제2아암(248)을 포함하여 구성된다.

상기 지지링(242)은 실질적으로 탄성지지판(240)의 기본적인 지지구조를 가지는 것이라고 할 수 있다. 그리고 이러한 지지링(242)은 외측으로 연장된 돌출부(244)와 같이, 풀리(100)의 전방측 장착공간(102)의 내부에 고정된다. 예를 들면 본 실시예에서 상기 지지링(242)의 외측에서 돌출부(244)가 형성되고 있기 때문에, 상기 지지링(242)은 풀리(100)의 내부측벽(114)에 코킹으로 고정되고, 상기 돌출부(244)는 풀리(100)의 외부측벽(112)에 코킹으로 고정될 수 있다. 이렇게 고정하는 것에 의하여, 본 발명의 탄성지지판(240)은 실질적으로 풀리(100)의 전방 장착공간(102)의 내부에서 정해진 위치에서 지지될 수 있게 된다.

상기 돌출부(244)에는 제1아암(246)이 형성되어 있다. 상기 제1아암(246)은 상기 돌출부(244)에서 지지링(242)의 원호 방향을 따라 일정한 길이를 가지도록 형성되어 있다. 상기 제1아암(246)은 원호형 외팔보 형상이고 금속판으로 만들어지는 재질상 당연히 일정한 탄성을 가지게 될 것이다.

상기 제1아암(246)의 단부에는 제2아암(248)이 연결되어 있다. 상기 제2아암(248)은 제1아암(246)과 연속적으로 원호를 이루도록 형성되어 있다. 즉, 상기 제1아암(246) 및 제2아암(248)은 실질적으로 지지링(242)의 외부에서 그 원호를 이루면서 탄성아암을 형성하는 것이라고 할 수 있다.

상기 제1아암(246)과 제2아암(248)은 제1결합공(252)을 통하여 리벳팅으로 연결될 수 있다. 즉 상기 제1아암(246)의 단부에는 제1결합공(252)이 형성되어 있고, 이러한 결합공을 통하여 제2아암(248)이 연결될 수 있는 것이다. 그리고 상기 제2아암(248)의 단부에도 제2결합공(254)이 형성되어 있다.

이와 같은 구성을 가지는 탄성지지판(240)의 전방에는 접촉판(142)이 결합되고, 후방에는 디스크(146)가 결합된다. 여기서 결합관계를 살펴보면, 제1아암(246)의 단부에 형성된 제1결합공(252)은 디스크(146)에 형성된 결합공(146a)과 결합되는데, 예를 들면 리벳팅을 통하여 결합된다. 그리고 이때 디스크(146)의 결합공(146a)과 결합될 때, 상기 제1아암(246)과 제2아암(248)도 같이 리벳팅으로 결합된다.

그리고 탄성지지판(240)에서 제2아암(248)의 단부에 형성된 제2결합공(254)은 접촉판(142)의 결합공(142a)과 리벳팅을 통하여 결합됨으로써, 상기 제2아암(248)과 접촉판(142)이 결합된다.

여기서 상기 디스크(146) 및 접촉판(142)이 탄성지지판(240)과 결합된 위치에 대하여 살펴보기로 한다. 제1결합공(252)은 실질적으로 원호 방향에서 돌출부(244)와 근접한 위치, 즉 내측에 형성되어 있고, 제2결합공(254)은 돌출부(244)에서 먼 위치, 즉 외측에 형성되어 있다. 따라서 상기 제1아암(246) 및 제2아암(248)이 결합된 상태에서, 지지점(작용점)인 돌출부(244)를 중심으로 축방향으로 이동하게 되면, 제1아암(246)의 단부[제1결합공(252)이 형성된 위치] 보다 제2아암(248)의 단부[제2결합공(254)이 형성된 위치]의 이동량(변위량)이 현저하게 크다. 이는 지렛대의 원래와 유사하다고 할 수 있다.

상기 제2아암(248)의 단부의 축방향 변위량이 제1아암(246)의 단부의 축방향 변위량 보다 크다는 것은, 실질적으로 상기 제2아암(248)의 단부와 연결된 접촉판(142)의 이동이 제1아암(246)의 단부와 연결된 디스크(146)의 이동량 보다 크다는 것을 의미하는 것이다. 즉, 외력에 의하여 상기 디스크(146)가 축방향으로 이동하게 되면, 접촉판(142)은 디스크(146) 보다 더 많이 축방향으로 이동한다는 것을 의미한다. 이와 같이 접촉판(142)의 축방향 이동량이 크다는 것은 실질적으로 상기 접촉판(142)기 허브(160)의 접촉면(170)에 충분히 큰 면압을 가지고 접촉할 수 있다는 것을 의미하는 것이라고 할 수 있다.

다음에는 이상과 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 동력전달장치의 전체적인 동작에 대하여 살펴보기로 한다. 동력전달장치의 풀리(100) 및 필드코일(120), 그리고 허브(160) 등의 동작에 대해서는 도 1을 같이 참조하면서 설명하기로 한다.

상술한 풀리(100)의 후방측에 장착된 필드코일(120)에 전원이 인가되지 않는 경우는, 상술한 바와 같이 실질적으로 워터펌프가 동작하면서 엔진에 냉각수를 순환시키고 있는 경우이다. 그리고 필드코일(120)에 전원이 인가되면 워터펌프의 동작을 실질적으로 중단시키는 경우이다.

먼저 워터펌프의 구동을 정지시키기 위하여 전원이 인가된 상태를 살펴보면, 필드코일(120)에서 발생되는 자속에 의하여 디스크(146)가 후방측으로 당겨진다. 상기 디스크(146)가 후방측(도 3에서의 우측 방향)으로 당겨지면 제1아암(246) 및 제2아암(248)을 통하여 연결된 접촉판(142)도 후방측으로 당겨지게 된다. 따라서 상기 접촉판(142)은 허브(160)의 접촉면(170)과 이격된다. 이렇게 접촉판(142)과 허브(160)가 이격되면, 실질적으로 풀리(100)에서의 회전동력이 허브(160)를 통하여 워터펌프의 회전축으로 전달되지 않는 상태이다. 따라서 냉각수가 엔진으로 공급되지 않는 상태라고 할 수 있다.

그리고 워터펌프를 구동시키기 위해서는 상기 필드코일(120)에 인가되는 전류를 차단하여야 한다. 이와 같이 전류가 인가되지 않게 되면, 제1아암(246) 및 제2아암(248)으로 구성되는 탄성아암은 탄성 복원력에 의하여 원래의 상태로 이동하게 되는데, 이러한 이동은 실질적으로 전향을 향하는 축 방향의 이동이다. 여기서 상기 접촉판(142)은 제2아암(248)의 단부와 연결되어 있고, 디스크(146)은 제1아암(246)의 단부와 고정되어 있다. 이러한 상태를 살펴보면, 실질적으로 상기 제2아암(248)의 단부가 지지점인 돌출부(244)에서 더 먼 위치이기 때문에, 제1아암(246)의 단부의 이동량 보다 제2아암(248)의 단부의 이동량이 현저하게 크게 된다. 따라서 디스크(146)의 축방향 이동량 보다, 접촉판(142)의 축방향 이동량이 현저하게 크게 될 것이다. 상기 접촉판(142)의 축방향 이동량이 크다는 것은 실질적으로 상기 접촉판(142)이 허브(160)의 접촉면(170)에 충분한 압력을 가지고 접촉한다는 것을 의미한다고 할 수 있다.

상기 접촉판(142)과 허브(160)가 서로 마찰력을 이용하여 연동되도록 구성되는 경우에는, 상기 접촉판(142)과 허브(160)의 접촉면 사이에서 충분한 마찰력을 확보할 수 있게 되어, 워터펌프의 회전축을 회전시키는 허브(160)까지의 동력전달이 보다 정확하게 수행될 수 있게 될 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 디스크 어셉블리(Da)에서, 제1아암과 제2아암으로 구성되는 탄성아암과, 디스크 및 접촉판의 연결위치에 의하여 접촉판(142)이 허브(160)에 보다 큰 압력으로 접촉할 수 있도록 구성하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능할 것임은 자명하다. 예를 들면 본 발명의 디스크 어셈블리(Da)의 탄성지지판(240)의 구성에 있어서도 다음과 같은 여러 가지 변형이 가능할 것이다.

상술한 실시예에 있어서, 상기 제1아암(246)과 제2아암(248)은 상기 지지링(242)의 외측면에서 원호 방향으로 연장 성형되어 있다. 그러나 상기 제1아암(246) 및 제2아암(248)은, 지지링의 내측면에서 원호 방향으로 연장 성형될 수 있을 것이다. 즉 지지링에서 내측 방향으로 돌출부를 형성하고, 이러한 돌출부에서 원호 방향으로 연장되는 제1아암 및 제2아암을 형성하는 것에 의해서도 본 발명을 실시하는 것이 가능할 것이다. 이러한 경우에도, 지지링 및 돌출부가, 풀리(100)의 전방장착공간(102)의 내부에서 코킹되어 고정된 상태로 지지될 수 있으면, 상술한 바와 동일한 구성 및 작용효과를 가질 수 있을 것이다.

그리고 상기 지지링을, 종래의 기술에서 설명한 바와 같이, 내부링과 외부링으로 구성하고, 내부링과 외부링을 연결하는 연결부를 본 발명의 돌출부(244)와 동일하게 형성하고, 이러한 돌출부(244)에서 원호방향으로 연장되는 제1아암 및 제2아암을 형성함으로써 본 발명을 구현할 수 있을 것으로 생각된다. 이러한 경우에는, 실질적으로 제1아암 및 제2아암은 내부링과 외부링 사이에서 형성된다.

그리고 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구의 범위에 기초하여 결정되어야 할 것임도 자명하다고 할 수 있다.

100 ..... 풀리 120 ..... 필드코일
160 ..... 허브 170 ..... 접촉면
240 ..... 탄성지지판 242 ..... 지지링
244 ..... 돌출부 246 ..... 제1아암
248 ..... 제2아암 252 ..... 제1결합공
254 ..... 제2결합공

Claims (3)

1. 중간면(106)에 의하여 구획되는 전방장착공간(102)과 후방장착공간을 구비하는 풀리(100)와;
   상기 풀리(100)의 후방장착공간의 내부에 설치되어, 전원의 인가에 의하여 인력을 발생하는 필드코일 어셈블리(120);
   워터펌프를 구동하기 위한 회전축이 중심에 설치되는 허브(160); 그리고
   상기 전방장착공간(102)의 내부에서 허브(160) 측으로 탄성 지지되어 결합되고, 상기 필드코일 어셈블리(120)의 자력에 의하여 후방으로 일정 간격 탄성적으로 이동 가능하여 허브(160)와 이격되는 디스크 어셈블리를 포함하는 동력전달장치에 있어서;
   상기 디스크 어셈블리는:
   필드코일의 자속에 반응하는 디스크(146)와;
   상기 허브(160)와 접촉하여 회전동력을 전달하는 접촉판(142); 그리고
   상기 풀리의 전방장착공간 내에서 고정되는 고정부와, 상기 고정부에서 원호상으로 연장 성형된 다수개의 탄성아암을 구비하는 탄성지지판(240)을 포함하고;
   상기 탄성아암은, 제1아암(246)과, 상기 제1아암(246)의 단부에 결합되는 제2아암(248)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 워터펌프용 동력전달장치.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부는,
   지지링(242)과, 상기 지지링(242)의 내측 또는 외측으로 연장된 다수 개의 돌출부(244)로 구성되고, 상기 탄성아암은 상기 돌출부(244)에서 원호상으로 연장 성형되는 워터펌프용 동력전달장치.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 디스크(146)는 제1아암(246)의 단부에 결합되고, 상기 접촉판(142)은 제2아암(248)의 단부에 결합되는 워터펌프용 동력전달장치.
   
   
   
   
   
   
   

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