KR101623511B1 - 내장 마운트를 갖는 배기 처리 장치 - Google Patents

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Abstract

배기 처리 장치는 내부 쉘과 외부 쉘 사이에 위치되는 절연 재료를 포함한다. 입구 튜브는 내부 쉘에 의해 정의되는 캐비티와 소통되는 단부를 갖는다. 엔진 배기를 처리하기 위한 기판은 내부 쉘 내에 위치된다. 금속 장착 링은 내부 쉘과 외부 쉘 사이에 위치되고 패스너를 수용하기 위한 장착 프로비전을 포함한다.

Description

내장 마운트를 갖는 배기 처리 장치{EXHAUST TREATMENT DEVICE WITH INTEGRAL MOUNT}
본 발명은 내연기관으로부터의 바람직하지 않은 배기 가스를 감소시키기 위한 배기 처리 장치, 특히, 차량 상의 배기 처리 장치를 지탱하기 위한 튼튼한, 내장된 장착 시스템에 관한 것이다.
본 섹션은 반드시 종래 기술은 아닌, 본 발명과 관련된 배경 정보를 제공한다.
촉매 변환장치, 디젤 산화 촉매, 디젤 입자상 필터들 등과 같은 배기 가스 처리 장치들은 내연기관으로부터 배출되는 배기 가스들을 처리하기 위한 다양한 적용들에서 사용될 수 있다. 많은 배기 가스 처리 장치들은 배기 가스를 처리하기 위하여 세라믹 기판 또는 촉매 장치와 같은 상대적으로 무거운 부품들을 포함한다. 배기 처리 장치를 차량에 결합하기 위한 시스템은 차량 휠이 도로 내의 움푹 패인 곳(pothole)을 들어가고 빠져나갈 때와 같이 광범위한 외부 입력들을 견뎌내야 한다.
일반적인 배기 처리 장치들은 다수의 용접 브래킷들 또는 스트랩(strap)들을 갖는 차량 하부 또는 프레임에 고정된다. 이러한 배치들은 과거에 배기 처리 장치를 충분히 지탱하였으나, 배기 처리 장치에 대한 지지 브래킷들을 개별적으로 용접하는 비용과 복잡성은 바람직하지 않다. 사용되는 브래킷의 수와 그것들의 위치에 따라, 배기 처리 장치의 유용한 수명에 부정적으로 영향을 미칠 수 있는 응력 집중(stress concentration)이 도입될 수 있다. 게다가, 클램프(clamp)들의 사용은 다른 차량 관련 부품들을 세척하기 위하여 배기 처리 장치와 클램프의 적절한 지향을 보장하도록 장착하는데 있어서 부가적인 도전을 도입할 수 있다.
알려진 하나의 배기 처리 장치는 실질적으로 판금 하우징에 결합되는 주조로서 형성되는 입구 단부를 포함한다. 주조는 배기 처리 장치를 위한 장착 프로비전(mounting provision)을 포함한다. 불행하게도, 전체 입구 어셈블리가 주조 부품으로부터 형성되기 때문에 열은 배기 처리 장치로부터 주조 입구 어셈블리의 외부 표면으로 쉽게 전달된다. 대부분의 최종 사용자와 주문자 상표 부착 제조사들은 처리 장치의 외부 온도가 미리 결정된 최대 온도 이하로 유지하는 절연 배치를 선호한다. 게다가, 주조는 상대적으로 크고, 무거우며 비용이 많이 든다. 따라서, 충분한 열 차폐(thermal shielding)를 갖는 비용 효율적인 내장된 장착 시스템을 포함하는 향상된 배기 처리 장치를 제공하는 것이 유익할 수 있다.
본 섹션은 본 발명의 일반적인 요약을 제공하나, 그것의 전체 범위 또는 그것의 모든 특징들의 종합적인 내용은 아니다.
배기 처리 장치는 내부 쉘과 외부 쉘 사이에 위치되는 절연 재료를 포함한다. 입구 튜브(inlet tube)는 내부 쉘에 의해 정의되는 캐비티(cavity)와 소통되는 단부를 갖는다. 엔진 배기를 처리하기 위한 기판은 내부 쉘 내에 위치된다. 금속 장착 링이 내부 쉘과 외부 쉘 사이에 위치되고 패스너(fastener)를 수용하기 위한 패스너 장착부를 포함한다.
배기 처리 장치는 내부 쉘, 외부 쉘 및 그것들 사이에 위치되는 절연 재료를 포함한다. 입구 튜브는 내부 쉘에 의해 정의되는 캐비티와 소통되는 단부를 갖는다. 엔진 배기를 처리하기 위한 기판은 내부 쉘 내에 위치된다. 금속 장착 링은 패스너 장착부를 포함한다. 덮개 판(cover plate)은 장착 부재와 맞물리고 외부 쉘과 덮개 판 사이에 장착 부재를 유지하기 위하여 외부 쉘에 고정된다.
적용의 또 다른 영역들은 여기에 제공되는 설명으로부터 자명할 것이다. 본 요약의 설명과 특정 실시 예들은 단지 설명의 목적으로 의도되며 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 의도되지 않는다.
여기에 설명되는 도면들은 단지 선택된 실시 예들의 설명 목적을 위한 것이고 모든 가능한 구현은 아니며, 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 의도되지 않는다.
도 1은 내장 마운트를 갖는 바람직한 배기 처리 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 배기 처리 장치의 절단된 단면도이다.
도 3은 주조(cast) 장착 링의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 주조 장착 링의 절단된 단면도이다.
도 5는 대안의 배기 처리 장치의 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 배기 처리 장치의 절단된 단면도이다.
일부 도면들에 걸쳐 상응하는 참조 번호들은 상응하는 부품들을 나타낸다.
이제 첨부된 도면들을 참조하여 바람직한 실시 예들이 더 완전히 설명될 것이다.
도 1-4는 참조 번호 10으로 식별되는 바람직한 배기 처리 장치를 도시한다. 배기 처리 장치(10)는 하우징(15) 내의 제 2 기판(14)의 상류에 위치되는 제 1 기판(12)을 포함한다. 제 1 기판(12)은 디젤 산화 촉매 또는 선택적 산화 환원 장치일 수 있으며, 제 2 기판(14)은 디젤 입자상 필터 또는 슬립 촉매(slip catalyst)일 수 있다. 제 1 기판(12)과 제 2 기판(14) 대신에 다른 배기 처리 소자들이 사용될 수 있다. 게다가, 본 발명은 하우징(15) 내에 하나 또는 그 이상의 기판을 포함하는 배기 처리 장치에 관한 것이다. 도면들에 도시된 두 개의 기판 배치들은 단지 살명의 목적을 위한 것이다.
하우징(15)은 내부 쉘(16) 및 내부 쉘(16)을 둘러싸는 외부 쉘(17)을 포함한다. 내부 쉘(16)은 서로 결합되는 몇몇 금속 스탬핑(stamping)을 포함한다. 예를 들면, 내부 쉘(16)은 제 1 기판(12)과 제 2 기판(14)을 수용하는 내부 튜브(18)를 포함한다. 기판들(12, 14)은 충전재(stuffing)를 사용하거나 혹은 제 1 기판(12)과 내부 튜브(18) 사이의 제 1 매트(28)를 압축하기 위한 것뿐만 아니라 제 2 기판(14)과 내부 튜브(18) 사이의 제 2 매트(30)를 압축하기 위한 과정을 크기화하여 내부 튜브(18) 내에 유지된다. 외부 쉘(17)은 또한 내부 튜브(18)를 둘러싸는 외부 튜브(34)와 같은 몇몇 상호 연결된 스탬핑을 포함한다. 절연 재료(36)는 내부 튜브(18)를 둘러싸고 외부 튜브(34)와 내부 튜브(18) 사이에 위치된다.
입구 어셈블리(37)는 외부 튜브(34)와 내부 튜브(18)에 고정된다. 입구 어셈블리(37)는 제 1 단부 캡(44)에 고정되는 플랜지(40)를 갖는 링 덮개 판(38)을 포함한다. 내부 입구(41)는 내부 튜브(18)에 고정되는 립(lip, 43)을 포함한다. 내부 입구(41)는 내부 쉘(16)의 일부를 형성하며 단부 캡(44)은 외부 쉘(17)의 일부를 형성한다.
장착 링(54)은 제 1 단부 캡(44)과 링 덮개 판(38) 사이에 위치된다. 장착 링(54)은 일체형 모놀리식 부품으로서 높은 함량의 실리콘과 몰리브덴을 갖는 연성 철(ductile iron)로부터 주조될 수 있다. 이러한 재료는 뛰어난 구조 물리학적 특성을 제공하고 배기 처리 장치의 높은 온도 환경을 견뎌낼 수 있다. 장착 링은 대안으로서 단조(forging), 스탬핑, 또는 기계가공과 같은 공정들을 사용하여 형성될 수 있다. 여기에 열거된 것 이외의 금속 재료들이 또한 고려된다.
장착 링(54)은 일반적으로 단부 벽(64)에 의해 상호 연결되는 내부 벽(60)과 외부 벽(62)에 의해 정의되는 컵(cup) 형태의 중공(hollow) 단면을 포함한다. 복수의 고체 장착 보스(mounting boss)가 서로 떨어져 원주로 간격을 둔다. 각각의 보스(66)는 배기 처리 장치(10)를 차량에 장착하기 위하여 패스너(도시되지 않음)를 받기 위한 나사산의 구멍(aperture, 68)을 포함한다. 배기 처리 장치(10)를 위한 튼튼한 구조의 마운트를 정의하기 위하여, 제 1 단부 캡(44)의 내부 표면(70)은 장착 링(54)의 외부 표면(72)을 보완하는 포켓(pocket)으로서 형태화된다. 복수의 구멍(76)은 나사산의 구멍들(68)과 일직선으로 제 1 단부 캡(44)을 통하여 확장한다. 장착 링(54)은 컵 형태의 부들을 포함할 필요가 없으며 더 일관된 고체 단면을 가질 수 있다는 것을 이해하여야 한다.
배기 처리 장치(10)를 조립하기 위하여, 장착 링(54)은 내부 표면(70)과의 맞물림 내에 위치된다. 링 덮개 판(38)은 장착 링(54)과 맞물리도록 위치된다. 플랜지(40)는 원하는 위치에서 장착 링(54)을 유지하도록 제 1 단부 캡(44)에 용접되며 캐스팅 사이의 구조적 상호 연결 및 스탬핑된 강 부품들의 유지를 제공한다. 제 1 단부 캡(44)은 또한 장착 링(54)에 용접된다. 절연 재료(77)는 링 덮개 판(38)과 내부 입구(41) 사이에 위치된다.
링 덮개 판(38)은 내부 입구(41) 상에 형성되는 동일한 보스 또는 복수의 보스(50)와 맞물리는 적어도 하나의 보스(48)를 포함한다. 제 1 단부 캡(44)은 또한 링 덮개 판(38)의 보스 또는 보스들의 세트와 맞물리도록 위치되는 보스 또는 보스들의 세트(78)를 포함한다. 보스들의 각각의 세트는 제 1 단부 캡(44), 링 덮개 판(38) 및 내부 입구(41)를 서로 고정시키도록 함께 용접된다. 각각의 용접한 세 개의 인접한 박강판(sheet steel) 부들을 연결한다. 제 1 단부 캡(44)은 입구 어셈블리(37)의 완성 후에 외부 튜브(34)에 고정되는 플랜지(46)를 포함한다. 보스들(78)을 덮기 위하여 열 쉴드(thermal shield, 80)가 선택적으로 제 1 단부 캡(44)의 외부 표면에 고정될 수 있는데 그 이유는 이러한 영역들에 절연(77)이 없기 때문이다.
입구 파이프 어셈블리(82)는 쉴드(shield, 86)에 고정되는 파이프(84)를 포함한다. 절연 재료(88)는 파이프(84)와 쉴드(86) 사이에 위치된다. 파이프(84)는 제 1 기판(12)의 상류에 형성되는 캐비티(92)와 소통되는 두 외부 튜브(34)와 내부 튜브(18)를 통하여 확장하는 제 1 단부(90)를 포함한다. 입구(94)는 내연기관으로부터 배기를 수용하기 위하여 입구 파이프 어셈블리의 제 2 반대편 단부에서 형성된다.
흐름 분배 판(flow distribution plate, 96)은 파이프(84)의 제 1 단부(90)로부터 하류의 위치에서 내부 입구(41)에 고정된다. 흐름 분배 판(96)은 실질적으로 제 1 기판(12)을 통한 균일한 배기 가스 흐름을 유도하도록 서로 다른 크기들을 갖는 복수의 서로 덜어져 간격을 두는 구멍을 포함한다.
출구 어셈블리(100)는 입구 어셈블리(37)를 제조하는데 사용되는 동일하거나 또는 적어도 매우 유사한 부품들 중 일부를 사용하여 구성될 수 있다. 예를 들면, 출구 어셈블리(100)는 제 2 단부 캡(44a), 링 덮개 판(38a), 절연 재료(77a), 내부 출구(41a), 파이프(84a), 쉴드(86a), 절연(88a) 및 출구(94a)를 포함한다. 출구 어셈블리(100)의 다른 특징들은 실질적으로 입구 어셈블리(37)를 형성하는 부품들의 특징들과 유사하다. 이와 같이, 이러한 소자들은 소문자 "a" 접미어로 식별될 것이다.
출구 어셈블리(100)를 형성하기 위한 부품들의 상호 연결은 장착 링(54)이 도면들에 도시된 출구 어셈블리(100) 내에 존재하지 않는다는 것을 제외하고는 실질적으로 입구 어셈블리(37)와 동일하다. 그러나, 장착 신축성이 필요하더라도, 출구 어셈블리(100)가 실질적으로 장착 링(54)과 유사한 장착 링을 포함할 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 또 다른 배치에서, 입구 어셈블리(37)는 장착 링(54) 없이 구성될 수 있으며 출구 어셈블리(100)는 제 2 단부 캡(44a)과 링 덮개 판(38a) 사이에 샌드위치되는 장착 링을 포함할 수 있다.
도 5는 참조 번호 110으로 식별되는 대안의 배기 처리 장치를 도시한다. 배기 처리 장치(110)는 출구 어셈블리(100)가 출구 어셈블리(114)로 대체된 것을 제외하고는 실질적으로 배기 처리 장치(10)와 동일하다. 출구 어셈블리(114)는 내부 튜브(18)에 고정되는 내부 콘(inner cone, 116) 및 외부 튜브(34)에 고정되는 외부 콘(118)을 포함한다. 절연 재료(120)는 내부 콘(116)과 외부 콘(118) 사이에 위치된다. 튜브(124)는 튜브(124)의 제 1 단부(126)를 캐비티(128)와 소통되도록 위치시키기 위하여 두 외부 콘(118)과 내부 콘(116) 내에 형성되는 구멍들을 통하여 확장한다. 튜브(124)는 처리된 배기가 배기 처리 장치(110)를 빠져나가도록 허용하기 위하여 출구(130)를 포함한다.
배기 처리 장치(110)는 장치(10)로부터 대안의 배관 배치를 제공한다. 파이프(84)는 기판들(12, 14)을 통한 배기 흐름의 방향과 일직선의 축을 가로로 교차한다. 튜브(124)는 이러한 흐름 축과 공축으로 정렬되는 출구를 제공한다. 이는 두 입구(94)와 출구(94a)가 기판들(12, 14)을 통한 배기 흐름의 방향에 직각으로 확장하는 배기 처리 장치(10)에 의해 정의되는 배관 배치와 대조를 이룬다. 통상의 지식을 가진 자들은 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다른 입구, 출구 및 배기 흐름 경로의 다른 기하학적 배치들이 고려된다는 것을 이해할 것이다.
실시 예들의 이전 설명들은 단지 도해와 설명의 목적을 위하여 제공되었다. 이는 완전한 것으로 또는 본 발명을 한정하는 것으로 의도되어서는 안 된다. 특정 실시 예의 개별 소자들 또는 특징들은 일반적으로 그러한 특정 실시 예에 한정되지 않으며, 적용가능하면, 구체적으로 도시되거나 설명되지 않더라도, 호환될 수 있고 선택된 실시 예에서 사용될 수 있다. 동일한 적용들이 또한 다양한 방식으로 변경될 수 있다. 그러한 변형들은 본 발명의 범위를 벗어나는 것으로 고려되지 않으며, 그러한 모든 변형들은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다.
10 : 배기 처리 장치
12 : 제 1 기판
14 : 제 2 기판
15 : 하우징
16 : 내부 쉘
17 : 외부 쉘
18 : 내부 튜브
28 : 제 1 매트
30 : 제 2 매트
34 : 외부 튜브
36 : 절연 재료
37 : 입구 어셈블리
38 : 링 덮개 판
40 : 플랜지
41 : 내부 입구
43 : 립
44 : 제 1 단부 캡
54 : 장착 링
60 : 내부 벽
62 : 외부 벽
64 : 단부 벽
66 : 보스
68 : 구멍
70 : 제 1 단부 캡의 내부 표면
76 : 구멍
77 : 절연 재료
78 : 보스
80 : 열 쉴드
82 : 입구 파이프 어셈블리
84 : 파이프
86 : 쉴드
88 : 절연 재료
90 : 제 1 단부
92 : 캐비티
94 : 입구
96 : 흐름 분배 판
100 : 출구 어셈블리
110 : 배기 처리 장치
114 : 출구 어셈블리
116 : 내부 콘
118 : 외부 콘
124 : 튜브
126 : 튜브의 제 1 단부
128 : 캐비티
130 : 출구

Claims (19)

  1. 내부 쉘;
    내부 표면을 갖는 외부 쉘;
    상기 내부 쉘과 상기 외부 쉘 사이에 위치되는 절연 재료;
    상기 내부 쉘에 의해 정의되는 캐비티와 소통되는 단부를 갖는 입구 튜브;
    상기 내부 쉘 내에 위치되는 엔진 배기를 처리하기 위한 기판;
    상기 내부 쉘과 상기 외부 쉘 사이에 위치되고, 상기 외부 쉘의 내부 표면과 맞물리는 외부 표면을 포함하며 패스너 장착부를 포함하는 장착 부재;및
    상기 장착 부재에 맞물리고 상기 외부 쉘에 고정되는 덮개 판, 상기 덮개 판은 상기 외부 쉘과 덮개 판 사이에 상기 장착 부재를 유지함;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 장착 부재는 평면의 단부 벽에 의해 상호 연결되는 내부 실린더형 벽과 외부 실린더형 벽을 갖는 "C" 형태의 단면을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 패스너 장착부는 상기 단부 벽 내로 확장하는 나사산의 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 절연 재료가 상기 내부 쉘과 상기 덮개 판 사이에 샌드위치되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 장착 부재는 상기 절연 재료의 상기 캐비티 반대편에 존재하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 기판에 공축으로 정렬되고 상기 내부 쉘 내에 위치되는 제 2 기판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 장착 부재는 연성 철 합금으로부터 주조되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 장착 부재는 상기 외부 쉘에 고정되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  10. 제 1항에 있어서, 상기 배기가 상기 기판으로 들어오기 전에 구멍들을 통과하는 것과 같이 위치되는 복수의 구멍을 포함하는 흐름 분배 판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  11. 제 1항에 있어서, 상기 내부 쉘은 바깥쪽으로 확장하는 보스를 포함하고 상기 덮개 판은 안쪽으로 확장하는 보스를 포함하며, 상기 내부 쉘의 보스는 상기 덮개 판의 보스와 맞물려 상기 덮개 판의 보스에 고정되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  12. 제 11항에 있어서, 상기 외부 쉘은 상기 덮개 판의 보스에 안착되고 상기 덮개 판의 보스에 고정되는, 안쪽으로 확장하는 보스를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  13. 내부 쉘;
    외부 쉘;
    상기 내부 쉘과 상기 외부 쉘 사이에 위치되는 절연 재료;
    상기 내부 쉘에 의해 정의되는 캐비티와 소통되는 단부를 갖는 입구 튜브;
    상기 내부 쉘 내에 위치되는 엔진 배기를 처리하기 위한 기판;
    패스너 장착부를 포함하는 장착 부재; 및
    상기 장착 부재에 맞물리고 상기 외부 쉘의 내부 표면에 고정되는 덮개 판, 상기 덮개 판은 상기 외부 쉘과 덮개 판 사이에 상기 장착 부재를 유지함;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 절연 재료는 상기 내부 쉘과 상기 덮개 판 사이에 샌드위치되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  15. 제 14항에 있어서, 상기 장착 부재는 상기 절연 재료의 상기 캐비티 반대편에 존재하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  16. 제 13항에 있어서, 상기 내부 쉘은 바깥쪽으로 확장하는 보스를 포함하고 상기 덮개 판은 안쪽으로 확장하는 보스를 포함하며, 상기 바깥쪽으로 확장하는 보스는 상기 덮개 판의 보스와 맞물리고 상기 덮개 판의 보스에 고정되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  17. 제 16항에 있어서, 상기 외부 쉘은 상기 덮개 판의 보스에 안착되고 상기 덮개 판의 보스에 고정되는, 안쪽으로 확장하는 보스를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  18. 제 13항에 있어서, 상기 장착 부재는 상기 외부 쉘에 용접되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
  19. 제 13항에 있어서, 상기 장착 부재는 연속된 링으로서 형태화되는 것을 특징으로 하는 배기 처리 장치.
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