KR101619545B1 - 변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법 - Google Patents

변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 주행 레인지와 중립 레인지를 통해 주행 모드를 변경할 수 있으므로 주행 모드변경을 위한 구성을 단순화하고, 매뉴얼 모드와 주행 모드 변경이 용이하게 하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 차량의 주행 상태를 결정하기 위해 변속 레버를 상향과 하향방향으로 시프팅하여 주차레인지, 후진 레인지, 중립레인지 및 주행 레인지 중 적어도 하나의 레인지에 위치시키는 주행 모드 변환을 위한 변속 레인지 제어 방법에 있어서, 전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 중립 레인지에서 주행 레인지로 변경되었는지 여부를 확인하는 제1단계와, 중립 레인지에 위치하던 변속 레버가 주행 레인지로 변경 되면, 차량의 주행 모드를 변경하기 위해서 변속 레버의 레인지가 변경된 것으로 판단하여 주행 모드를 한단계 변경하는 제2단계 및 주행 레인지로 변경된 변속 레버를 자동으로 중립 레인지로 복귀 시키는 제3단계를 개시한다.

Description

변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법{DRIVE MODE CONVERSION METHOD THEREFOR USING TRANSMISSION RANGE}
본 발명은 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 주행 시에 주행 모드를 변경한 후에도 항상 변속 레버가 중립 레인지로 복귀 되므로 측부 방향에 위치한 매뉴얼 주행 레인지로 언제든지 변경 가능하여, 수동 변속과 주행 모드 변경이 용이할 수 있는 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 차량의 주행 성능을 향상시키기 위해서 복수의 주행 모드를 구비할 수 있다. 이러한 주행 모드는 일반 주행 모드인 노말 모드와, 연료 소비를 최소화하기 위한 에코 모드 및, 높은 RPM에서 주행 성능을 강화시키기 위한 스포티 주행 모드 등이 될 수 있다.
그리고 차량의 주행 모드를 변경하기 위해서는 모드 변경을 위한 별도의 버튼이나 스위치를 구비해야 하며, 이러한 버튼 및 스위치의 제어를 통해 현재 차량의 주행 모드를 변경시킬 수 있다.
그러나 차량이 복수의 주행 모드로 주행하기 위해서는 각각의 주행 모드로 차량의 주행 모드를 변경시키기 위한 복수의 버튼이나 스위치를 각각 구비해야 하므로, 모드 변경을 위한 각 버튼이나 스위치로 인해 차량의 시스템이 복잡할 수 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 주행 시에 주행 모드를 변경한 후에도 항상 변속 레버가 중립 레인지로 복귀 되므로 측부 방향에 위치한 매뉴얼 주행 레인지로 언제든지 변경 가능하여, 수동 변속과 주행 모드 변경이 용이할 수 있는 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 변속 레인지에 중립 레인지 및 주행 레인지를 통해 주행 모드 변경이 가능하므로, 주행 모드 변경에 필요한 별도의 스위치를 구비하지 않아도 되므로 주행 모드변경을 위한 구성을 단순화할 수 있는 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법은 차량의 주행 상태를 결정하기 위해 변속 레버를 상향과 하향방향으로 시프팅 하여 주차레인지, 후진 레인지, 중립레인지 및 주행 레인지 중 적어도 하나의 레인지에 위치시키는 주행 모드 변환을 위한 변속 레인지 제어 방법으로써, 전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 상기 중립 레인지에서 상기 주행 레인지로 변경되었는지 여부를 확인하는 제1단계와, 상기 중립 레인지에 위치하던 변속 레버가 상기 주행 레인지로 변경 되면, 차량의 주행 모드를 변경하기 위해서 변속 레버의 레인지가 변경된 것으로 판단하여 주행 모드를 한단계 변경하는 제2단계 및, 상기 주행 레인지로 변경된 상기 변속 레버를 자동으로 상기 중립 레인지로 복귀 시키는 제3단계를 포함할 수 있다.
상기 제2단계에서 상기 주행 모드 변경은 상기 주행 레인지로 상기 변속 레버가 변경될 때마다, 일반주행 모드, 액티브 에코 모드, 스텐다드 에코 모드 및 스포티 주행 모드 순으로 순차적으로 한 단계씩 순환하여 변경할 수 있다.
또한 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 변속 레인지는 차량의 주행 상태를 결정하기 위해 상향과 하향방향으로 시프팅 되는 변속 레버가 이동할 수 있는 복수의 레이지를 구비하는 변속 레인지로써, 상향방향으로 제1중립 레인지와 제2 중립 레인지가 순차적으로 배치된 중립 레인지와, 상기 제1중립 레인지의 측부 방향에 인접하여 위치하며, 운전자가 수동 모드 주행을 원할 경우 상기 변속 레버를 상기 제1중립 레인지에서 측부 방향으로 이동시킬 경우 위치하는 매뉴얼 주행 레인지 및 상기 제1중립 레인지의 하부 방향에 인접하여 위치하며, 주행중인 차량의 주행 모드의 변경이 요구될 경우 상기 변속 레버를 상기 제1중립 레인지에서 하부 방향으로 이동되면 위치하는 주행 레인지를 포함할 수 있다.
상기 제2 중립 레인지 상부 방향으로는 후진 레인지 및 주차 레인지가 순차적으로 위치할 수 있다.
상기 주행 레인지는 운전자의 조작에 의해서 상기 제1중립레인지에 위치하던 상기 변속 레버가 위치된 경우, 상기 차량의 주행 모드를 변경하고 상기 제1중립 레인지로 상기 변속 레버를 자동 복귀시키는 구조로 이루어질 수 있다.
본 발명에 의한 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법은 주행 시에 주행 모드를 변경한 후에도 항상 변속 레버가 중립 레인지로 복귀 되므로 측부 방향에 위치한 매뉴얼 주행 레인지로 언제든지 변경 가능하여, 수동 변속과 주행 모드 변경이 용이할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의한 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법은 변속 레인지에 중립 레인지 및 주행 레인지를 통해 주행 모드 변경이 가능하므로, 주행 모드 변경에 필요한 별도의 스위치를 구비하지 않아도 되므로 주행 모드변경을 위한 구성을 단순화할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 변속 레인지를 도시한 구조도이다.
도 2는 도 1의 변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법을 도시한 순서도이다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 변속 레인지를 도시한 구조도가 도시되어 있다.
도 1에서 도시된 바와 같이 변속 레인지(10)는 변속레버의 위치가 상하 방향으로 변경될 때 위치할 수 있는, 주차 레인지(15), 후진 레인지(14), 중립 레인지(11) 및 주행 레인지(12)가 순차적으로 배열되도록 구비된다. 그리고 중립 레인지(11)는 제1중립 레인지(11a)와 제2중립 레인지(11b)로 이루어진다. 그리고 상기 변속 레인지(10)는 제1중립 레인지(11a)의 측부 방향으로 변속레버가 이동할 수 있는 매뉴얼 주행 레인지(13)가 더 구비된다.
그리고 주차 레인지(15), 후진 레인지(14), 중립 레인지(11) 및 주행 레인지(12) 중에서 변속 레버의 위치에 따라 차량이 주차, 후진 및 주행 상태중 하나의 상태로 구동될 수 있다. 그리고 변속 레버가 위치한 변속 레인지(10)의 위치는 변속 레버의 노브와 클러스터에 표시되어, 운전자가 이를 인지할 수 있다.
그리고 정차 중인 차량의 변속레버를 후진 레인지(14)로 위치시킬 경우, 차량을 후진 주행시킴과 동시에 후진 레인지(14)의 변속 레버를 제2중립레인지(11b)로 복귀시킨다. 그리고 정차 중인 차량의 제1중립레인지(11a)에 위치하는 변속레버를 주행 레인지(12)로 위치시킬 경우, 차량을 전진 주행시킴과 동시에 주행 레인지(12)에 위치하던 변속 레버를 제1중립레인지(11a)로 복귀 시킨다.
즉, 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치할 경우 차량은 정지 또는 전진 주행할 수 있으며, 제2중립레인지(11b)에 위치할 경우 정지 또는 후진 주행 할 수 있다. 그리고 변속 레버는 차량이 정차 상태일 때 제1중립레인지(11a)와 제2중립레인지(11b) 사이에서 변경할 수 있다.
그리고 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치할 경우에, 제1중립레인지(11a)의 측부 방향에 위치한 매뉴얼 주행 레인지(13)로 변속 레버를 이동시킬 수 있으며, 변속 레버가 매뉴얼 주행 레인지(13)에 위치할 경우 차량은 수동 변속 모드로 전환된다.
그리고 전진 주행하는 차량의 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치하는 상태에서, 제1중립레인지(11a)의 하부 방향에 위치한 주행 레인지(12)로 변속 레버를 이동 시킬 경우, 차량의 주행 모드를 변경함과 동시에 주행 레인지(11)로 이동된 변속 레버를 제1중립레인지(11a)로 복귀시킨다. 이때 차량의 주행 모드는 클러 스터를 통해 표시되어, 운전자에게 이를 인지시킬 수 있다.
여기서 주행 모드는 노말 모드(Normal Mode) 액티브 에코 모드(Active Eco Mode), 스텐다드 에코 모드(Standard Eco Mode) 및 스포티 주행 모드(Sporty Drive Mode)로 이루어질 수 있다.
액티브 에코 모드는 엔진 제어기가 강제적으로 연비 향상을 위해 ETC(Electronic Throttle Control)을 제어하여 최적의 에코모드로 주행 시키는 모드이다. 그리고 스텐다드 에코 모드는 엔진 제어기가 일반적인 노말 모드와 동일하게 엔진을 제어하며, 연비 악화상황이 판단되는 경우 악셀 페달에 답력을 주어 운전자에게 경제 운전을 유도하는 모드이다. 그리고 스포티 주행 모드는 스티어링 및 서스펜션을 제어하여 스포츠 모드에 맞게 주행 성능을 스포티하게 변경하여 높은 RPM에서 변속이 가능하도록 주행성능을 강화시킨 모드이다.
이러한 주행 모드는 전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 주행 레인지(12)에 위치하는 순간에 순차적으로 한단계식 변경된다. 즉, 현재 차량의 주행모드가 노말 모드일 때, 모드 변경을 위해 운전자가 변속 레버를 제1중립레인지(11a)에서 주행 레인지(12)로 변경하면 주행 모드가 한 단계 변경되어 액티브 에코 모드가 된다.
그리고 도 2를 참조하면, 도 1의 변속 레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법을 도시한 순서도가 도시되어 있다. 이하에서는 도 1의 변속 레인지를 도 2의 변속레인지를 이용한 주행 모드 변환 방법을 참조하여 자세히 설명하고자 한다.
우선, 전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치하는지 여부를 확인(S1)한다. 그리고 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치할 경우에, 제1중립레인지(11a)에 위치하던 변속 레버가 주행 레인지(12)로 변경되었는지 여부를 확인(S2)한다.
그리고 전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에서 주행 레인지(12)로 변경되면, 차량의 주행 모드를 변경하기 위해서 변속 레버가 변경된 것으로 판단하여, 현재 차량의 주행 모드에서 주행 모드를 한 단계 변경(S3)한다.
여기서 주행 모드는 노말 모드, 액티브 에코 모드, 스텐다드 에코 모드 및 스포티 주행 모드로 이루어지며, 변속 레버가 주행 레인지(12)로 변경되면 순차적으로 한 단계씩 모드가 변경된다. 그리고 정차중인 차량의 변속레버가 제1중립레인지(11a)에서 주행 레인지(12)로 변경되면, 차량은 노말 모드로 전진 주행하게 되며 별도의 모드 변경은 이루어지지 않는다. 여기서 주행 모드의 순서는 상이하게 설정할 수 있으며, 본 발명에서 이를 한정하는 것은 아니다.
그리고 이와 같이 변속 레버가 주행 레인지(12)로 변경되어 주행 모드가 변경될 때, 주행 레인지(12)에 위치하는 변속 레버를 제1중립레인지(11a)로 다시 자동 복귀(S4)시킨다. 즉, 변속 레버가 주행 레인지(12)로 변경되면, 이와 동시에 변속 레버의 복귀와 주행 모드 변경이 이루어질 수 있다.
그러므로 예를 들어 현재 차량의 주행모드가 노말 모드일 때, 스포티 주행 모드로 주행 모드를 변경을 하기 위해서는, 운전자가 제1중립레인지(11a)에 위치하는 변속 레버를 주행 레인지(12)로 3번 연속 변경하면 주행 모드가 한 단계씩 순차적으로 변경되어 스포티 주행 모드가 된다.
이와 같이 주행 모드를 변경하기 위해 주행 레인지(12)로 변경(A)된 변속 레버를 다시 제1중립레인지(11a)로 복귀(B)시킴으로써, 전진 주행 시 모드를 변경하여도 변속 레버가 항상 제1중립레인지(11a)에 위치하도록 할 수 있다.
즉 전진 주행 시에 주행 모드를 변경한 후에도 항상 변속 레버가 제1중립레인지(11a)에 위치하므로, 측부 방향에 위치한 매뉴얼 주행 레인지(13)로 언제든지 변경 가능하여, 수동 변속 및 각 주행 모드 변경이 언제든지 용이하다.
또한, 변속 레인지(10)에 중립 레인지(11) 및 주행 레인지(12)를 통해 주행 모드 변경이 가능하므로, 주행 모드 변경에 필요한 별도의 스위치를 구비하지 않아도 되므로 주행 모드변경을 위한 구성을 단순화할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
11; 중립 레인지 11a; 제1중립 레인지
11b; 제2중립 레인지 12; 주행 레인지
13; 매뉴얼 주행 레인지 14; 후진 레인지
15; 주차 레인지

Claims (5)

  1. 차량의 주행 상태를 결정하기 위해 변속 레버를 상향과 하향방향으로 시프팅 하여 주차레인지, 후진 레인지, 중립레인지 및 주행 레인지 중 적어도 하나의 레인지에 위치시키는 주행 모드 변환을 위한 변속 레인지 제어 방법에 있어서,
    전진 주행 중인 차량의 변속 레버가 상기 중립 레인지에서 상기 주행 레인지로 변경되었는지 여부를 확인하는 제1단계;
    상기 중립 레인지에 위치하던 변속 레버가 상기 주행 레인지로 변경 되면, 차량의 주행 모드를 변경하기 위해서 변속 레버의 레인지가 변경된 것으로 판단하여 주행 모드를 한단계 변경하는 제2단계; 및
    상기 주행 레인지로 변경된 상기 변속 레버를 자동으로 상기 중립 레인지로 복귀 시키는 제3단계를 포함하고,
    상기 제2단계에서, 상기 주행 모드 변경은,
    상기 주행 레인지로 상기 변속 레버가 변경될 때마다, 일반주행 모드, 액티브 에코 모드, 스텐다드 에코 모드 및 스포티 주행 모드 순으로 순차적으로 한 단계씩 순환하여 변경하는 것을 특징으로 하는 변속 레인지 구조를 이용한 주행 모드 변환 방법.
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