KR101619415B1 - 계기판용 마스크 조립체 - Google Patents

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KR101619415B1 KR1020150150459A KR20150150459A KR101619415B1 KR 101619415 B1 KR101619415 B1 KR 101619415B1 KR 1020150150459 A KR1020150150459 A KR 1020150150459A KR 20150150459 A KR20150150459 A KR 20150150459A KR 101619415 B1 KR101619415 B1 KR 101619415B1
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Abstract

본 발명은 계기판용 마스크 조립체에 관한 것으로, 양측으로 개방되는 마스크링, 마스크링의 상측에 지지된 채 윈도우를 수용하여 보호하며 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 스페이서, 마스크링의 외측에 배치되고 윈도우의 상측 가장자리를 가압하는 프런트링, 및 프런트링의 내측에 구비되어 스페이서를 마스크링의 상측 방향으로 가압하여 고정하는 리브링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 계기판용 마스크 조립체의 부품수를 줄여 조립성과 생산성을 향상시키고, 부품들 간의 밀착력을 향상시켜 차량 진동에 의한 소음 발생을 방지할 수 있다.

Description

계기판용 마스크 조립체{MASK ASSEMBLY HAVING SPACER FOR CLUSTER}
본 발명은 계기판용 마스크 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 계기판용 마스크 조립체의 부품수를 줄여 조립성과 생산성을 향상시키고, 부품들 간의 밀착력을 향상시켜 차량 진동에 의한 소음 발생을 방지할 수 있는 계기판용 마스크 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 앞좌석 전방에 위치한 센터 훼이서 패널(Center Facia Panel)에는 차량 내부의 공조상태를 조절하고 라디오 또는 오디오를 작동 및 조작할 수 있는 히터 컨트롤 패널과 차량의 운행정보를 제공하는 계기판이 설치되어 있다.
차량의 운전석 전방에 설치되는 계기판에는 차량의 운전정보를 운전자가 용이하게 파악할 수 있도록 각종 정보가 문자나 도형 형태로 제공되며, 이러한 계기판은 야간에도 식별이 용이하도록 조명장치에 의하여 조명된다.
일반적으로 계기판은 운전자를 향하는 일측부가 개구된 케이스와, 케이스 내부에 설치되어 차량의 운전 정보를 표시하는 표시부와, 표시부의 표시 상태를 제어하기 위한 전자 회로가 형성된 인쇄 회로기판을 포함한다.
표시부에는 눈금부가 형성된 패널과, 눈금부를 가리키는 지침을 가지는 포인터가 구비되어, 포인터의 회전 각도에 따라 눈금부상의 지정 눈금을 지정함으로써 차량의 주행속도(rpm, km/h 단위) 등을 표시한다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록실용신안공보 제225671호(2001.3.19. 등록, 고안의 명칭 : 차량용 계기판 어셈블리)에 개시되어 있다.
기존 계기판의 마스크 조립체는 부품수가 많아 조립이 어렵기 때문에 생산성이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 계기판용 마스크 조립체 중 윈도우를 감싸는 한 쌍의 스페이서 중 상측의 스페이서를 삭제하고, 윈도우를 하측의 스페이서에 견고하게 결합함으로써, 마스크 조립체의 전체 부품수를 줄여 조립성과 생산성을 향상시키고자 하는 계기판용 마스크 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 마스크 조립체의 각 부품들을 유기적으로 결합하며, 밀착력을 향상시켜, 부품들의 구속력을 증가시킴에 따라, 차량 진동에 의한 소음 발생을 방지하고자 하는 계기판용 마스크 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 스페이서는: 평면상 원형 또는 다각형 형상의 투명한 윈도우를 수용하여 상기 윈도우의 테두리에 위치하는 프레임; 상기 프레임의 내측에 돌출되어 상기 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 안착턱부; 및 상기 윈도우를 상기 프레임에 결합하여 상기 프레임의 상측 이탈을 방지하는 결합부를 포함한다.
상기 결합부는, 상기 윈도우의 테두리를 따라 복수 개 돌출되는 결합돌부; 및 상기 결합돌부에 대응되도록 상기 프레임의 내측 둘레면에 형성되어 상기 결합돌부를 일대일 수용함으로써 상기 윈도우의 흔들림과 이탈 방지하는 끼움부재를 포함한다.
본 발명에 따른 계기판용 마스크 조립체는: 양측으로 개방되는 마스크링; 상기 마스크링의 상측에 지지된 채 윈도우를 수용하여 보호하며, 상기 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 스페이서; 상기 마스크링의 외측에 배치되고, 상기 윈도우의 상측 가장자리를 가압하는 프런트링; 및 상기 프런트링의 내측에 구비되어 상기 스페이서를 상기 마스크링의 상측 방향으로 가압하여 고정하는 리브링을 포함한다.
상기 스페이서는, 평면상 원형 또는 다각형 형상의 투명한 윈도우를 수용하여 상기 윈도우의 테두리에 위치하는 프레임; 상기 프레임의 내측에 돌출되어 상기 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 안착턱부; 및 상기 윈도우를 상기 프레임에 결합하여 상기 프레임의 상측 이탈을 방지하는 결합부를 포함하고, 상기 결합부는, 상기 윈도우의 테두리를 따라 복수 개 돌출되는 결합돌부; 및 상기 결합돌부에 대응되도록 상기 프레임의 내측 둘레면에 형성되어 상기 결합돌부를 일대일 수용함으로써 상기 윈도우의 흔들림과 이탈 방지하는 끼움부재를 포함한다.
상기 프런트링은 상기 마스크링에 결합시 상기 윈도우의 가장자리를 가압하도록 내측에서 하향 경사지는 푸셔를 연장 형성할 수 있다.
상기 리브링은 상기 스페이서에 분리 가능하게 결합되고, 상기 푸셔에 의해 상기 스페이서를 상기 마스크링 상측으로 가압하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 계기판용 마스크 조립체는 종래 기술과 달리 계기판용 마스크 조립체 중 윈도우를 감싸는 한 쌍의 스페이서 중 상측의 스페이서를 삭제하고, 윈도우를 하측의 스페이서에 견고하게 결합함으로써, 마스크 조립체의 전체 부품수를 줄여 조립성과 생산성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 마스크 조립체의 각 부품들을 유기적으로 결합하며, 밀착력을 향상시켜, 부품들의 구속력을 증가시킴에 따라, 차량 진동에 의한 소음 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스페이서를 구비하는 계기판용 마스크 조립체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 저면 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 계기판용 마스크 조립체의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스페이서를 구비하는 계기판용 마스크 조립체의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 저면 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체의 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 계기판용 마스크 조립체(10)는 마스크(20), 윈도우(40), 스페이서(30), 리브링(50) 및 프런트링(60)을 포함한다.
마스크(20)는 차량용 계기판의 어퍼케이스(도시하지 않음)에 결합되거나, 또는 어퍼케이스 역할을 하고, 스페이서(30), 윈도우(40), 리브링(50) 및 프런트링(60)을 연결하거나 지지하는 역할을 한다.
이때, 마스크(20)는 바디(22) 및 마스크링(24)을 포함한다.
바디(22)는 어퍼케이스에 결합되거나 어퍼케이스 역할을 하는 것으로서, 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
아울러, 바디(22)는 계기판을 통해 표현되거나 디스플레이되는 차량 상태 등을 육안으로 확인할 수 있도록 개방홀(23)을 통공한다. 이때, 개방홀(23)은 바디(22)에 하나 이상 형성될 수 있다.
또한, 마스크링(24)은 개방홀(23) 가장자리를 따라 바디(22)에서 연장된다. 특히, 마스크링(24)은 양측으로 개방되는 원형 관 형상이다. 이에 따라, 마스크링(24)은 차량 상태에 대한 운전자의 시인성과 집중성을 향상시키는 역할과 차량 인테리어를 향상시킨다.
물론, 마스크링(24)의 형상은 다양하게 형성될 수 있다. 이때, 마스크링(24)은 바디(22)에 일체로 제작된다.
한편, 윈도우(40)는 마스크링(24)의 개방 측을 막아 계기판 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 포인터(도시하지 않음)를 보호하는 역할을 한다. 특히, 윈도우(40)는 포인터 등의 상태를 확인할 수 있도록 투명한 재질로 이루어진다.
이때, 마스크링(24)은 외부의 빛이 내부로 투과됨에 따른 포인터 등에 대한 시인성 저하를 방지하기 위해 불투명 재질로 이루어진다. 이에 따라, 마스크링(24)과 윈도우(40)는 별도로 제작된 후 조립된다.
그래서, 차량의 주행 중, 윈도우(40)가 흔들리면서 소음을 발생시킬 수 있다.
이를 방지하기 위해, 스페이서(30)와 프런트링(60) 및 리브링(50)이 구비된다.
스페이서(spacer,30)는 윈도우(40)를 내측에 수용하여 보호하며, 윈도우(40)의 하측 가장자리를 지지하고, 마스크링(24)의 상측에 지지된다.
즉, 스페이서(30)는 윈도우(40)를 내부에 수용하여 하측을 지지하고, 마스크링(24)의 상측 테두리에 접하게 된다.
특히, 스페이서(30)는 프레임(31), 안착턱부(33) 및 결합부(35)를 포함한다.
프레임(31)은 평면상 원형 또는 다각형 형상의 투명한 윈도우(40)를 수용함으로써, 윈도우(40)의 테두리에 위치한다. 이때, 프레임(31)은 다양한 재질로 적용 가능하다.
프레임(31)은 윈도우(40)를 내측에 억지 끼움 가능하도록 탄성 변형될 수 있는 수지 또는 고무 재질로 이루어질 수 있다.
그리고, 안착턱부(33)는 프레임(31)의 내측에 돌출되어 윈도우(40)의 하측 가장자리를 지지한다. 물론, 안착턱부(33)는 다양한 형상으로 형성될 수 있고, 프레임(31)에 일체로 제작된다.
또한, 결합부(35)는 윈도우(40)를 프레임(31)에 결합하여 프레임(31)의 상측 이탈을 방지하는 역할을 한다.
여기서, 결합부(35)는 결합돌부(36) 및 끼움부재(38)를 포함한다.
결합돌부(36)는 윈도우(40)의 테두리를 따라 복수 개 돌출된다.
그리고, 끼움부재(38)는 결합돌부(36)에 대응되도록 프레임(31)의 내측 둘레면에 홀 또는 홈 형상으로 형성되어 결합돌부(36)를 일대일 수용함으로써, 윈도우(40)의 흔들림과 이탈 방지하는 역할을 한다.
이때, 결합돌부(36)의 크기와 개수는 한정하지 않는다. 그리고, 결합돌부(36)는 윈도우(40)에 일체로 제작된다.
따라서, 윈도우(40)와 스페이서(30)는 조립되어 일체화된다.
또한, 프런트링(60)은 마스크링(24)의 외측을 감싸도록 배치되고, 윈도우(40)의 상측 가장자리를 가압하는 역할을 한다.
특히, 프런트링(60)은 마스크링(24)에 일대일 대응되게 구비되고, 스페이서(30)를 마스크링(24)의 상측 테두리에 고정하는 역할을 한다.
즉, 스페이서(30)는 마스크링(24)의 상측 테두리에 접하고, 마스크링(24)의 테두리나 둘레면에 분리 가능하게 결합될 수 있다.
이때, 스페이서(30)는 조립공차 등에 의해 마스크링(24)에 견고하게 조립되지 않기 때문에, 차량의 주행 중 흔들림 발생되어 소음이 증가하게 된다.
이를 방지하기 위해, 프런트링(60)이 스페이서(30)를 마스크링(24) 측으로 가압하여 고정하게 된다.
아울러, 프런트링(60)은 마스크링(24)에 결합시 윈도우(40)의 상측 가장자리를 가압하도록 내측에서 하향 경사지는 푸셔(62)를 연장 형성한다.
즉, 푸셔(62)는 윈도우(40)의 상측 가장자리를 가압하고, 스페이서(30)의 안착턱부(33)는 윈도우(40)의 하측 가장자리를 지지한다.
특히, 프런트링(60)은 결속부(70)에 의해 마스크링(24)에 분리 가능하게 결합된다.
결속부(70)는 걸림돌기(72) 및 걸림후크(74)를 포함한다.
걸림돌기(72)는 마스크링(24)의 둘레면에 돌출 형성되고, 걸림후크(74)는 프런트링(60)에서 하측으로 연장된다. 이때, 걸림후크(74)는 걸림돌기(72)에 일대일 대응되게 구비된다.
걸림돌기(72)가 걸림후크(74)에 걸릴 경우, 마스크링(24)의 둘레면과 상측 테두리는 프런트링(60)의 내측면에 밀착된다.
이때, 푸셔(62)와 스페이서(30)의 상측 사이에는 공간이 형성될 수 있다. 이로 인해, 스페이서(30)가 움직이며 소음을 발생시킬 수 있다.
이를 방지하기 위해, 리브링(50)이 구비된다. 리브링(50)은 링 형상으로 이루어져, 프런트링(60)의 푸셔(62) 내측에 위치하고, 스페이서(30)의 상측에 접하게 된다. 이로 인해, 리브링(50)은 스페이서(30)를 마스크링(24)의 상측 방향으로 가압하여 고정하는 역할을 한다.
다시 말해서, 리브링(50)은 후크 결합 등 다양한 방식으로 스페이서(30)에 분리 가능하게 결합되고, 푸셔(62)에 의해 스페이서(30)를 마스크링(24) 상측으로 가압하도록 한다.
이때, 스페이서(30), 리브링(50) 및 프런트링(60)은 원형 형상으로서, 조립 방향성을 갖도록 형성될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 마스크 조립체 20: 마스크
22: 바디 24: 마스크링
30: 스페이서 31: 프레임
33: 안착턱부 35: 결합부
36: 결합돌부 38: 끼움부재
40: 윈도우 50: 리브링
60: 프런트링 62: 푸셔
70: 결속부 72: 걸림돌기
74: 걸림후크

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 양측으로 개방되는 마스크링;
    상기 마스크링의 상측에 지지된 채 윈도우를 수용하여 보호하며, 상기 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 스페이서;
    상기 마스크링의 외측에 배치되고, 상기 윈도우의 상측 가장자리를 가압하는 프런트링; 및
    상기 프런트링의 내측에 구비되어 상기 스페이서를 상기 마스크링의 상측 방향으로 가압하여 고정하는 리브링을 포함하는 것을 특징으로 하는 계기판용 마스크 조립체.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 스페이서는, 평면상 원형 또는 다각형 형상의 투명한 윈도우를 수용하여 상기 윈도우의 테두리에 위치하는 프레임;
    상기 프레임의 내측에 돌출되어 상기 윈도우의 하측 가장자리를 지지하는 안착턱부; 및
    상기 윈도우를 상기 프레임에 결합하여 상기 프레임의 상측 이탈을 방지하는 결합부를 포함하고,
    상기 결합부는, 상기 윈도우의 테두리를 따라 복수 개 돌출되는 결합돌부; 및
    상기 결합돌부에 대응되도록 상기 프레임의 내측 둘레면에 형성되어 상기 결합돌부를 일대일 수용함으로써 상기 윈도우의 흔들림과 이탈 방지하는 끼움부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 계기판용 마스크 조립체.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 프런트링은 상기 마스크링에 결합시 상기 윈도우의 가장자리를 가압하도록 내측에서 하향 경사지는 푸셔를 연장 형성하는 것을 특징으로 하는 계기판용 마스크 조립체.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 리브링은 상기 스페이서에 분리 가능하게 결합되고, 상기 푸셔에 의해 상기 스페이서를 상기 마스크링 상측으로 가압하는 것을 특징으로 하는 계기판용 마스크 조립체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101333228B1 (ko) 2011-12-14 2013-11-26 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사 차량용 계기판

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