KR101617154B1 - Kick down switch for accelerator pedal - Google Patents

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KR101617154B1
KR101617154B1 KR1020140174296A KR20140174296A KR101617154B1 KR 101617154 B1 KR101617154 B1 KR 101617154B1 KR 1020140174296 A KR1020140174296 A KR 1020140174296A KR 20140174296 A KR20140174296 A KR 20140174296A KR 101617154 B1 KR101617154 B1 KR 101617154B1
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이광혁
허원영
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(주)동희산업
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Abstract

The present invention relates to a kick down switch for an accelerator pedal, which provides a kick down operation feel generated when an accelerator pedal is operated during driving a vehicle to a driver to increase recognition with respect to rapid acceleration, thereby inducing eco-driving to improve fuel efficiency. According to the present invention, a kick down switch for an accelerator pedal comprises: a switch housing; a guide cover inserted into the switch housing; a switch lever installed in the guide cover; a plurality of tension plates of which one end is connected to the switch lever; and an elastic member installed to support the guide cover and the switch lever.

Description

가속페달용 킥 다운 스위치{KICK DOWN SWITCH FOR ACCELERATOR PEDAL}[0001] KICK DOWN SWITCH FOR ACCELERATOR PEDAL [0002]

본 발명은 차량 주행 중 가속페달 조작시에 운전자에게 킥 다운 조작감을 제공하면서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있는 가속페달용 킥 다운 스위치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a kick-down switch for an accelerator pedal which can enhance a driver's perception of rapid acceleration while providing a kick-down operation feeling to the driver during operation of the accelerator pedal during driving of the vehicle.

일반적으로, 급가속이 필요한 상황에서 차량은 신속하게 주행을 할 수 있어야만 교통 흐름에 방해를 주지 않게 되고 타 차량과의 접촉사고도 방지할 수 있다.Generally, in a situation where a rapid acceleration is required, the vehicle must be able to travel quickly so as not to interfere with the traffic flow and to prevent accidental contact with other vehicles.

이를 위해, 자동변속기 차량에는 킥 다운(kick down) 기능이 부여되고 있는 데, 킥 다운 기능이란 급가속이 필요한 상황에서 운전자가 가속페달을 힘껏 밟으면(kick) 스로틀 밸브가 활짝 개방되고 이후의 변속이 저단으로 자동 변속되면서(down) 급가속이 진행되는 상황을 의미하며, 수동변속기 차량에서는 시프트 다운(shift down)으로 급가속이 이루어지게 된다.To this end, the automatic transmission vehicle is provided with a kick down function. In the kick-down function, when the driver depresses the accelerator pedal in a state in which a rapid acceleration is required, the throttle valve is opened wide, (Down) rapid acceleration, and in a manual transmission vehicle, a rapid downshift occurs due to a shift down.

한편, 최근의 모든 자동변속기 차량에는 상기와 같은 킥 다운 기능이 부여되어 있는 반면, 가속페달을 통해 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하는 기능은 미비하여 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 추세이다.On the other hand, all the recent automatic transmission vehicles are provided with the kick down function as described above, but the function of giving the kick-down operation feeling to the driver through the accelerator pedal is insufficient and research is actively proceeding.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2011-0050848호Korean Patent Publication No. 10-2011-0050848

본 발명은 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있도록 하고, 에코드라이빙의 유도를 통해 연비향상을 도모하며, 운전자의 조작감 향상 및 피로감을 줄일 수 있도록 하고, 더 나아가 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있도록 하는 가속페달용 킥 다운 스위치에 관한 기술이다.
The present invention provides a driver with a feeling of kick-down operation that occurs during operation of an accelerator pedal during a vehicle driving operation, thereby enhancing the perception of rapid acceleration, promoting eco-driving to improve fuel efficiency, And a kickdown switch for an accelerator pedal that can reduce fatigue and further satisfy stability and economy.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달용 킥 다운 스위치는, 서로 대면하는 두 면 중에서 일면에 로드구멍이 형성되고 타면이 개구되게 형성된 박스형상의 스위치하우징; 상기 스위치하우징의 개구된 타면을 통해서 스위치하우징속으로 삽입되게 설치되고, 상기 스위치하우징과 결합되어서 스위치하우징의 개구된 타면을 밀폐시키며, 상기 로드구멍을 향하여 개구된 레버가이드홈이 내부에 형성된 가이드커버; 상기 레버가이드홈을 따라 이동 가능하도록 상기 가이드커버속에 설치되고, 상기 로드구멍을 관통해서 외부로 돌출된 푸시로드가 구비된 스위치레버; 일단은 상기 스위치레버에 연결되고 타단부는 상기 가이드커버와 항상 접촉되게 설치된 것으로 상기 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 스위치레버로 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 킥 다운 조작감과 절도감을 부여하는 다수개의 텐션플레이트; 및 상기 가이드커버와 상기 스위치레버를 지지할 수 있게 설치된 것으로 상기 스위치레버에 복귀력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a kick-down switch for an accelerator pedal, the kick-down switch comprising: a box-shaped switch housing having a rod hole formed on one surface of the two surfaces facing each other; And a lever guide groove formed to be inserted into the switch housing through the other surface of the switch housing, the lever guide groove being engaged with the switch housing to seal the other opened surface of the switch housing, ; A switch lever installed in the guide cover to be movable along the lever guide groove and having a push rod protruding through the rod hole; The switch lever is connected to the switch lever and the other end is always in contact with the guide cover. When the switch lever moves along the lever guide groove, a resilient reaction force is applied to the switch lever to give the driver a feeling of kick- A plurality of tension plates; And an elastic member provided to support the guide cover and the switch lever and to provide a return force to the switch lever.

상기 스위치하우징에서 로드구멍이 형성된 일면과 개구된 타면을 제외한 측면에는 상기 가이드커버와의 조립을 위한 조립구멍이 다수개 형성된 것을 특징으로 한다.And a plurality of assembly holes for assembling the guide cover are formed on one side of the switch housing where the rod holes are formed and on the side surfaces other than the open side.

상기 가이드커버는 상기 레버가이드홈이 형성된 몸통부; 상기 몸통부의 윗면에서 아래로 오목한 모양으로 파여지게 형성된 것으로 상기 텐션플레이트의 타단부가 걸려지는 다수개의 걸림홈부; 상기 몸통부의 외측에서 상기 걸림홈부와 연결되게 형성되고, 하측으로 개구되게 절개된 절개홀을 통해 상기 몸통부의 측방으로 탄력적인 휘어짐이 가능하며, 상기 몸통부가 스위치하우징속으로 삽입시 상기 스위치하우징의 내측면과 밀착하는 다수개의 탄성날개부; 및 상기 탄성날개부에 각각 돌출 형성된 것으로 상기 조립구멍속에 삽입되어 걸려지는 후크모양의 조립돌기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the guide cover comprises: a body portion having the lever guide groove formed therein; A plurality of engaging grooves formed on the upper surface of the body to be engaged in a downwardly concave shape and to which the other end of the tension plate is engaged; The body portion is formed to be connected to the latching groove portion from the outside of the body portion and is capable of flexing sideways of the body portion through a cut-out hole that is opened downward, and when the body portion is inserted into the switch housing, A plurality of elastic wings which come into close contact with the side surface; And a hook-shaped assembly protrusion protruding from the elastic wings, the hook being inserted and hooked into the assembly hole.

상기 스위치레버에는 상기 몸통부의 바닥면을 향하여 개구된 탄성부재설치홈이 형성되고; 상기 몸통부의 바닥면에는 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 탄성부재설치홈속으로 삽입되는 탄성부재설치돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.Wherein the switch lever is formed with an elastic member mounting groove opened toward a bottom surface of the body portion; And an elastic member mounting protrusion inserted into the elastic member mounting groove protrudes from the bottom surface of the body when the switch lever moves along the lever guide groove.

상기 텐션플레이트는 스위치레버와 연결된 일단과 상기 걸림홈부와 항상 접촉하는 타단부를 제외한 나머지의 중간부가 상기 스위치레버와 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.The tension plate is formed such that one end connected to the switch lever and the other intermediate portion except for the other end that always contacts the latching groove are spaced apart from the switch lever.

상기 텐션플레이트의 타단부는 상기 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 걸림홈부의 내측 모서리와 접촉하는 돌출부 및 상기 돌출부로부터 절곡되게 형성되어서 걸림홈부의 윗면과 면접촉을 이루는 스톱퍼부를 포함하고; 상기 돌출부의 표면은 상기 스톱퍼부와 연결된 수직면 및 상기 수직면의 아래쪽에 위치하는 수평면으로 형성되고; 상기 수직면과 수평면은 라운드면으로 연결된 것을 특징으로 한다.And the other end of the tension plate includes a protrusion which comes into contact with an inner edge of the latch groove when the switch lever moves along the lever guide groove and a stopper which is bent from the protrusion and makes a surface contact with the upper surface of the latch groove, The surface of the projection is formed of a vertical surface connected to the stopper portion and a horizontal surface positioned below the vertical surface; And the vertical surface and the horizontal surface are connected by a round surface.

상기 걸림홈부의 내측 모서리가 상기 수평면에 걸려진 상태일 때에 운전자에게 킥 다운 시작시점 및 복귀시점을 부여하고; 상기 걸림홈부의 내측 모서리가 상기 라운드면을 통과할 때에 운전자에게 절도감이 부여되며; 상기 걸림홈부의 내측 모서리가 라운드면을 통과한 후 상기 스톱퍼부가 걸림홈부의 윗면과 면접촉된 상태일 때에 킥 다운 최대시점임을 운전자에게 부여하는 것을 특징으로 한다.A kickback start point and a return point are given to the driver when the inner edge of the locking groove portion is hooked on the horizontal plane; The driver is given an overtight feeling when the inner edge of the engaging groove portion passes the round surface; When the stopper portion is in surface contact with the upper surface of the locking groove portion after the inner edge of the locking groove portion passes the round surface, the driver is given a kick down maximum point.

상기 탄성부재는 탄성부재설치돌기에 끼워진 상태에서 일단이 몸통부의 바닥면에 지지되고 타단이 탄성부재설치홈으로 삽입되어서 스위치레버에 지지되도록 설치된 것으로 상기 스위치레버가 상기 로드구멍을 향해 이동할 수 있도록 상기 스위치레버에 탄성력을 제공하는 압축스프링인 것을 특징으로 한다.Wherein the elastic member is fitted to the elastic member mounting projection and has one end supported on the bottom surface of the main body and the other end inserted into the elastic member mounting groove to be supported by the switch lever so that the switch lever can be moved toward the rod hole And is a compression spring that provides an elastic force to the switch lever.

상기 스위치레버에서 푸시로드가 형성된 면은 로드구멍보다 큰 단면적을 가지는 단차면으로 형성되고; 상기 단차면은 푸시로드가 로드구멍을 관통해서 스위치하우징의 외부로 최대로 돌출된 상태일 때 스위치하우징의 내면에 걸려져서 스위치레버의 이동을 제한하는 스톱퍼 역할을 하는 것을 특징으로 한다.A surface of the switch lever on which the push rod is formed is formed as a stepped surface having a cross-sectional area larger than that of the rod hole; And the stepped surface is hooked on the inner surface of the switch housing when the push rod passes through the rod hole and protrudes to the outside of the switch housing to the maximum, thereby restricting the movement of the switch lever.

상기 푸시로드에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 스위치레버는 돌출부가 걸림홈부의 내측 모서리부에 접촉한 상태에서 외측으로 벌어지려는 힘을 갖는 텐션플레이트의 탄성력 및 탄성부재의 탄성력을 동시에 제공받아서 로드구멍이 있는 방향으로 이동하고; 상기 스위치레버가 로드구멍을 향해 이동한 후 스위치레버의 단차면이 스위치하우징의 내면에 걸려졌을 때 스위치레버의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되는 것을 특징으로 한다.When no external force acts on the push rod, the switch lever is simultaneously provided with the elastic force of the tension plate and the elastic force of the elastic member, which have a force to widen outward in a state in which the protruding portion is in contact with the inner edge portion of the latch groove, Move in the direction of the hole; And an initial position or an idle position of the switch lever is regulated when the stepped surface of the switch lever is hooked on the inner surface of the switch housing after the switch lever moves toward the rod hole.

상기 푸시로드에 외력이 작용할 때, 상기 스위치레버는 텐션플레이트의 탄성력 및 탄성부재의 탄성력을 동시에 이기면서 로드구멍과 멀어지는 방향으로 이동하고; 상기 스위치레버가 로드구멍과 멀어지는 방향으로 이동하는 과정에서 텐션플레이트의 스톱퍼부가 걸림홈부의 윗면에 접촉할 때에 상기 스위치레버의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되는 것을 특징으로 한다.When an external force acts on the push rod, the switch lever moves in a direction away from the rod hole while simultaneously receiving the elastic force of the tension plate and the elastic force of the elastic member; The position of the switch lever in the full stroke state is regulated when the stopper of the tension plate is in contact with the upper surface of the engaging groove in the process of moving the switch lever in the direction away from the rod hole.

상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 상기 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고; 상기 스위치하우징은 상기 회전부품에 고정되게 설치되고; 상기 스위치레버의 푸시로드는 상기 회전부품의 회전시에 상기 페달하우징과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 한다.The accelerator pedal includes a pedal housing fixedly mounted on a vehicle body and a rotating part of a pedal arm or a pedal pad that rotates with respect to the pedal housing by operation of a driver; The switch housing being fixedly attached to the rotating part; And the push rod of the switch lever operates in contact with the pedal housing when the rotating part rotates.

상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 상기 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고; 상기 스위치하우징은 상기 페달하우징에 고정되게 설치되고; 상기 스위치레버의 푸시로드는 상기 회전부품의 회전시에 상기 회전부품과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 한다.
The accelerator pedal includes a pedal housing fixedly mounted on a vehicle body and a rotating part of a pedal arm or a pedal pad that rotates with respect to the pedal housing by operation of a driver; The switch housing being fixedly mounted to the pedal housing; And the push rod of the switch lever operates in contact with the rotating part during rotation of the rotating part.

본 발명에 의하면, 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있게 되고, 이를 통해 에코드라이빙을 유도할 수 있게 됨으로써 연비향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to provide a driver with a feeling of kick-down operation generated when the accelerator pedal is operated during driving of the vehicle, thereby enhancing the perception of rapid acceleration, thereby leading to eco-driving, There is an effect that can be.

또한, 본 발명은 급가속에 따른 페달 조작시에 향상된 조작감을 운전자에게 부여할 됨으로써 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 특히 운전자가 킥 다운의 최대시점을 느낀 이후부터는 필요이상의 더 큰 답력을 페달에 가해주지 않게 됨으로써 페달조작에 따른 피로감을 대폭 경감시킬 수 있는 효과도 있다.
In addition, since the present invention provides a driver with an improved operational feeling at the time of operating the pedal according to rapid acceleration, it can satisfy stability and economy at the same time. Especially, after the driver feels the maximum point of kick-down, So that the fatigue feeling due to the pedal operation can be greatly reduced.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치가 장착된 펜던트 타입 가속페달의 측면도,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 결합상태 사시도 및 저면도,
도 5는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 결합상태에서 스위치하우징과 가이드커버를 부분 절개한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 작동 전 상태의 도면,
도 8은 가속페달의 풀 스트로크 상태시 도면이다.1 and 2 are side views of a pendent type accelerator pedal equipped with a kick down switch according to the present invention,
3 and 4 are a perspective view and a bottom view of a coupled state of the kick-down switch according to the present invention,
5 is an exploded perspective view of a kick-down switch according to the present invention,
FIG. 6 is a perspective view of the switch housing and the guide cover partially cut in a coupled state of the kick-down switch according to the present invention,
7 is a view showing a state before the operation of the kick-down switch according to the present invention,
8 is a view showing the full stroke state of the accelerator pedal.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달용 킥 다운 스위치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a kickdown switch for an accelerator pedal according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량의 가속페달은 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.The accelerator pedal of the vehicle has a pendant type which is hung from the dash panel according to the mounting structure and an organ type which is installed on the floor panel.

상기 펜던트 타입 가속페달은 도 1에 도시된 바와 같이 차체를 이루는 대시패널(1)에 페달하우징(2)이 고정되게 설치되고, 오르간 타입 가속페달은 대한민국공개특허공보 10-2009-0064209호 기재된 바와 같이 차체를 이루는 플로어패널에 페달하우징이 고정되게 설치된다.As shown in FIG. 1, the pendant type accelerator pedal is provided with a pedal housing 2 fixed to a dash panel 1 constituting a vehicle body, and the organ type accelerator pedal is provided as described in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-0064209 Similarly, the pedal housing is fixedly mounted on a floor panel constituting the vehicle body.

상기 페달하우징(2)에는 운전자의 조작으로 페달하우징(2)에 대해 회전하는 회전부품(3)이 결합되는 바, 펜던트 타입 가속페달의 경우 상기 회전부품(3)은 페달암이 되고, 오르간 타입 가속페달인 경우 상기 회전부품(3)은 페달패드가 된다.In the case of a pendant type accelerator pedal, the rotary part 3 is a pedal arm. The rotary part 3 is an organ type In the case of an accelerator pedal, the rotary part 3 becomes a pedal pad.

여기서, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는 도 1과 같이 회전부품(3)에 고정 설치되거나 또는 도 2와 같이 상기 페달하우징(2)에 고정 설치될 수 있는 바, 본 발명에서는 도 2와 같이 페달하우징(2)에 킥 다운 스위치(4)가 설치된 구성을 기본으로 하여 설명한다.Here, the kick-down switch 4 according to the present invention may be fixed to the rotary part 3 as shown in Fig. 1 or may be fixed to the pedal housing 2 as shown in Fig. 2. In the present invention, A kick-down switch 4 is provided in the pedal housing 2 as shown in Fig.

본 발명에 따른 가속페달용 킥 다운 스위치는 도 3 내지 도 8과 같이 서로 대면하는 두 면 중에서 일면에 로드구멍(11)이 형성되고 타면이 개구되게 형성된 박스형상의 스위치하우징(10); 상기 스위치하우징(10)의 개구된 타면을 통해서 스위치하우징(10)속으로 삽입되게 설치되고, 상기 스위치하우징(10)과 결합되어서 스위치하우징(10)의 개구된 타면을 밀폐시키며, 상기 로드구멍(11)을 향하여 개구된 레버가이드홈(21)이 내부에 형성된 가이드커버(20); 상기 레버가이드홈(21)을 따라 이동 가능하도록 상기 가이드커버(20)속에 설치되고, 상기 로드구멍(11)을 관통해서 외부로 돌출된 푸시로드(31)가 구비된 스위치레버(30); 일단은 상기 스위치레버(30)에 연결되고 타단부는 상기 가이드커버(20)와 항상 접촉되게 설치된 것으로 상기 스위치레버(30)가 레버가이드홈(21)을 따라 이동할 때에 상기 스위치레버(30)로 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 킥 다운 조작감과 절도감을 부여하는 다수개의 텐션플레이트(40); 및 상기 가이드커버(20)와 상기 스위치레버(30)에 양단이 지지되게 설치된 것으로 상기 스위치레버(30)에 복귀력을 제공하는 탄성부재(50);를 포함한다.The kick-down switch for an accelerator pedal according to the present invention is a kick-down switch for an accelerator pedal, which comprises a box-shaped switch housing 10 having a rod hole 11 formed on one surface thereof and having an opposite surface opened from two surfaces facing each other as shown in FIGS. The switch housing 10 is inserted into the switch housing 10 through the opened other surface of the switch housing 10 and is engaged with the switch housing 10 to seal the opened second surface of the switch housing 10, A guide cover (20) having a lever guide groove (21) opened to the inside thereof; A switch lever 30 installed in the guide cover 20 so as to be movable along the lever guide groove 21 and having a push rod 31 protruding through the rod hole 11; The switch lever 30 is connected to the switch lever 30 and the other end is always in contact with the guide cover 20 so that when the switch lever 30 moves along the lever guide groove 21, A plurality of tension plates (40) for providing a resilient reaction force to give a driver a kick-down feeling and a sense of thrill; And an elastic member (50) provided at both ends of the guide cover (20) and the switch lever (30) so as to provide a returning force to the switch lever (30).

한편, 페달하우징(2)에는 상기 회전부품(3)이 회전동작을 할 때에 회전부품(3)과 서로 마주 대하는 위치가 존재하게 되는 바, 페달하우징(2)에서 회전부품(3)과 서로 마주 대하는 위치에 본 발명에 따른 스위치하우징(10)이 고정 설치된다.On the other hand, the pedal housing 2 is provided with a position where the pedal housing 2 faces the rotary part 3 when the rotary part 3 performs a rotary operation. In the pedal housing 2, The switch housing 10 according to the present invention is fixedly installed.

그리고, 상기 스위치하우징(10)은 상기 페달하우징(2)에 마련된 수용공간(미도시)으로 삽입되어서 장착된 구조가 된다.The switch housing 10 is inserted into a receiving space (not shown) provided in the pedal housing 2 to be mounted thereon.

상기 스위치하우징(10)은 외관이 직육면체 형상으로 형성되고, 서로 대면하는 두 면 중에서 일면에는 상기 푸시로드(21)가 관통하는 로드구멍(11)이 형성되며, 로드구멍(11)에 대면하는 타면은 외부로 개구되게 형성되고, 개구된 타면을 상기 가이드커버(20)가 밀폐시키도록 결합된다.The switch housing 10 is formed in a rectangular parallelepiped shape, and a rod hole 11 through which the push rod 21 passes is formed on one surface of the two surfaces facing each other. Is formed to be open to the outside, and is coupled so that the guide cover (20) closes the opened other surface.

상기 스위치하우징(10)에서 로드구멍(11)이 형성된 일면과 개구된 타면을 제외한 측면에는 상기 가이드커버(20)와의 조립을 위한 조립구멍(12)이 다수개 형성된다.A plurality of assembly holes 12 for assembling the guide cover 20 are formed on one side of the switch housing 10 where the rod hole 11 is formed and on the side surface except for the opened side.

상기 가이드커버(20)는 상기 레버가이드홈(21)이 형성된 몸통부(22); 상기 몸통부(22)의 윗면에서 아래로 오목한 모양으로 파여지게 형성된 것으로 상기 텐션플레이트(40)의 타단부가 걸려지는 다수개의 걸림홈부(23); 상기 몸통부(22)의 외측에서 상기 걸림홈부(23)와 연결되게 형성되고, 하측으로 개구되게 절개된 절개홀(24)을 통해 상기 몸통부(22)의 측방으로 탄력적인 휘어짐이 가능하며, 상기 몸통부(22)가 스위치하우징(10)속으로 삽입시 상기 스위치하우징(10)의 내측면과 밀착하는 다수개의 탄성날개부(25); 및 상기 탄성날개부(25)에 각각 돌출 형성된 것으로 상기 조립구멍(12)속에 삽입되어 걸려지는 후크모양의 조립돌기(26);를 포함한다.The guide cover (20) includes a body (22) having the lever guide groove (21) formed therein; A plurality of engaging groove portions 23 which are formed to be concave downward from the upper surface of the body portion 22 and to which the other end of the tension plate 40 is engaged; The body 22 can be flexibly bent sideways through the cutout hole 24 formed to be connected to the engagement groove 23 on the outer side of the body 22 and opened downward, A plurality of elastic wings 25 which come into close contact with the inner surface of the switch housing 10 when the body 22 is inserted into the switch housing 10; And a hook-shaped assembling protrusion (26) protruding from the elastic wing (25) and inserted and hooked into the assembling hole (12).

상기 가이드커버(20)가 스위치하우징(10)속으로 삽입되어서 스위치하우징(10)과 결합되면 상기 스위치하우징(10)의 내부공간은 가이드커버(20)에 의해 채워진 상태가 된다.When the guide cover 20 is inserted into the switch housing 10 and is engaged with the switch housing 10, the inner space of the switch housing 10 is filled with the guide cover 20.

상기 스위치레버(30)에는 상기 가이드커버(20)에서 몸통부(22)의 바닥면(22a)을 향하여 개구된 탄성부재설치홈(33)이 형성되고, 상기 가이드커버(20)에서 몸통부(22)의 바닥면(22a)에는 스위치레버(30)가 레버가이드홈(21)을 따라 이동할 때에 상기 탄성부재설치홈(32)속으로 삽입되는 탄성부재설치돌기(27)가 돌출 형성되며, 상기 탄성부재(50)는 탄성부재설치돌기(27)에 끼워진 상태에서 일단이 몸통부(22)의 바닥면(22a)에 지지되고 타단이 탄성부재설치홈(32)으로 삽입되어서 스위치레버(30)에 지지되도록 설치된 구조가 된다.The switch lever 30 is provided with an elastic member mounting groove 33 which is opened from the guide cover 20 toward the bottom surface 22a of the body portion 22, An elastic member mounting protrusion 27 inserted into the elastic member mounting groove 32 is protruded from the bottom surface 22a of the switch lever 22 when the switch lever 30 moves along the lever guide groove 21, One end of the elastic member 50 is supported by the bottom surface 22a of the body 22 while the other end of the elastic member 50 is inserted into the elastic member installation groove 32, As shown in Fig.

이에 따라, 상기 탄성부재(50)는 스위치레버(30)가 로드구멍(11)을 향해 이동할 수 있도록 상기 스위치레버(30)에 탄성력을 제공하는 압축스프링인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.The elastic member 50 is preferably a compression spring that provides an elastic force to the switch lever 30 so that the switch lever 30 can move toward the rod hole 11. However, the present invention is not limited thereto.

한편, 상기 텐션플레이트(40)는 스위치레버(30)와 연결된 일단과 상기 걸림홈부(23)와 항상 접촉하는 타단부를 제외한 나머지의 중간부가 상기 스위치레버(30)와 이격되게 형성된 구조가 되며, 이를 통해 스위치레버(30)가 레버가이드홈(21)을 따라 이동할 때에 스위치레버(30)와 텐션플레이트(40)사이의 간격이 변경되면서 상기 스위치레버(30)로 탄력적인 반력을 제공할 수 있게 된다.The tension plate 40 has a structure in which one end connected to the switch lever 30 is spaced apart from the other end except for the other end that always contacts the engagement groove 23, The gap between the switch lever 30 and the tension plate 40 is changed when the switch lever 30 is moved along the lever guide groove 21 so that the switch lever 30 can provide a resilient reaction force do.

상기 텐션플레이트(40)의 타단부는 상기 스위치레버(30)가 레버가이드홈(21)을 따라 이동할 때에 상기 걸림홈부(23)의 내측 모서리와 접촉하는 돌출부(41); 및 상기 돌출부(41)로부터 절곡되게 형성되어서 걸림홈부(23)의 윗면과 면접촉을 이루는 스톱퍼부(42)를 포함한다.The other end of the tension plate 40 has a protrusion 41 contacting the inner edge of the latching groove 23 when the switch lever 30 moves along the lever guide groove 21; And a stopper portion 42 which is formed to be bent from the protruding portion 41 and makes surface contact with the upper surface of the latching groove portion 23.

여기서, 상기 돌출부(41)의 표면은 상기 스톱퍼부(42)와 연결된 수직면(41a) 및 상기 수직면(41a)의 아래쪽에 위치하는 수평면(41b)으로 형성되고, 상기 수직면(41a)과 수평면(41b)은 라운드면(41c)으로 연결된 구조가 된다.The surface of the projecting portion 41 is formed of a vertical surface 41a connected to the stopper portion 42 and a horizontal surface 41b positioned below the vertical surface 41a. The vertical surface 41a and the horizontal surface 41b Is connected to the round surface 41c.

따라서, 스위치레버(30)가 레버가이드홈(21)을 따라 이동할 때에 상기 걸림홈부(23)의 내측 모서리가 상기 수평면(41b)에 걸려진 상태일 때에는 운전자에게 킥 다운 시작시점 및 복귀시점을 부여하게 되고, 상기 걸림홈부(23)의 내측 모서리가 상기 라운드면(41c)을 통과할 때에 운전자에게 절도감이 부여되며, 상기 걸림홈부(23)의 내측 모서리가 라운드면(41c)을 통과한 후 상기 스톱퍼부(41a)가 걸림홈부(23)의 윗면과 면접촉된 상태일 때에는 킥 다운 최대시점임을 운전자에게 부여하게 된다.Therefore, when the switch lever 30 moves along the lever guide groove 21, when the inner edge of the engagement groove 23 is engaged with the horizontal surface 41b, the kick-start start point and the return point are given to the driver The driver is given a sense of relief when the inner edge of the engagement groove portion 23 passes the round surface 41c and the inner edge of the engagement groove portion 23 passes through the round surface 41c When the stopper portion 41a is in surface contact with the upper surface of the engagement groove portion 23, the driver is given the kick-down maximum point in time.

상기 스위치레버(30)에서 푸시로드(31)가 형성된 면은 로드구멍(11)보다 큰 단면적을 가지는 단차면(32)으로 형성되고, 상기 단차면(32)은 푸시로드(31)가 로드구멍(11)을 관통해서 스위치하우징(10)의 외부로 최대로 돌출된 상태일 때 스위치하우징(10)의 내면에 걸려져서 스위치레버(30)의 이동을 제한하는 스톱퍼 역할을 수행한다.The surface of the switch lever 30 on which the pushrod 31 is formed is formed by a stepped surface 32 having a sectional area larger than that of the rod hole 11. The stepped surface 32 is formed by a push rod 31, And is engaged with the inner surface of the switch housing 10 to restrict movement of the switch lever 30 when the switch housing 10 is protruded to the outside of the switch housing 10 through the through hole 11.

본 발명에 따른 실시예는, 상기 푸시로드(31)에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 스위치레버(30)는 돌출부(41)가 걸림홈부(23)의 내측 모서리부에 접촉한 상태에서 외측으로 벌어지려는 힘을 갖는 텐션플레이트(40)의 탄성력 및 탄성부재(50)의 탄성력을 동시에 제공받아서 로드구멍(11)이 있는 방향으로 이동하고; 상기 스위치레버(30)가 로드구멍(11)을 향해 이동한 후 스위치레버(30)의 단차면(32)이 스위치하우징(10)의 내면에 걸려졌을 때 스위치레버(30)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고, 조립상태가 유지되는 구조가 된다.In the embodiment of the present invention, when no external force acts on the push rod 31, the switch lever 30 is moved outwardly in a state where the projecting portion 41 is in contact with the inner edge portion of the latching groove portion 23 The elastic force of the tension plate 40 having the force to widen and the elastic force of the elastic member 50 are simultaneously supplied to move in the direction of the rod hole 11; When the stepped surface 32 of the switch lever 30 is hooked on the inner surface of the switch housing 10 after the switch lever 30 is moved toward the rod hole 11 or the initial position of the switch lever 30, the position of the idle state is regulated and the assembled state is maintained.

또한 본 발명에 따른 실시예는, 상기 푸시로드(31)에 외력이 작용할 때, 상기 스위치레버(30)는 텐션플레이트(40)의 탄성력 및 탄성부재(50)의 탄성력을 동시에 이기면서 로드구멍(11)과 멀어지는 방향으로 이동하고; 상기 스위치레버(30)가 로드구멍(11)과 멀어지는 방향으로 이동하는 과정에서 텐션플레이트(40)의 스톱퍼부(42)가 걸림홈부(23)의 윗면에 접촉할 때에 상기 스위치레버(30)의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제된다.In the embodiment of the present invention, when an external force is applied to the push rod 31, the switch lever 30 simultaneously receives the elastic force of the tension plate 40 and the elastic force of the elastic member 50, 11); When the stopper portion 42 of the tension plate 40 contacts the upper surface of the engaging groove portion 23 in the process of moving the switch lever 30 in the direction away from the rod hole 11, The position of the full stroke state is regulated.

한편, 상기 스위치하우징(10)이 도 1과 같이 회전부품(3)에 고정되게 설치되는 경우 상기 스위치레버(30)의 푸시로드(31)는 상기 회전부품(3)의 회전시에 상기 페달하우징(2)과 접촉해서 작동하게 되고, 상기 스위치하우징(10)이 도 2와 같이 페달하우징(2)에 고정되게 설치되는 경우 상기 스위치레버(30)의 푸시로드(31)는 상기 회전부품(3)의 회전시에 상기 회전부품(3)과 접촉해서 작동하는 구조가 된다.
1, the pushrod 31 of the switch lever 30 is positioned at the center of the pedal housing 3 when the rotary part 3 is rotated, The push rod 31 of the switch lever 30 is in contact with the rotating part 3 when the switch housing 10 is fixed to the pedal housing 2 as shown in FIG. The rotary part 3 is in contact with the rotating part 3,

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

도 7은 킥 다운 스위치(4)가 작동하기 전의 상태로서, 이때 회전부품(3)은 푸시로드(31)와 이격된 상태이고, 스위치레버(30)는 돌출부(41)가 걸림홈부(23)의 내측 모서리부에 접촉한 상태에서 외측으로 벌어지려는 힘을 갖는 텐션플레이트(40)의 탄성력 및 탄성부재(50)의 탄성력을 동시에 제공받아서 레버가이드홈(21)을 따라 로드구멍(11)이 있는 상측 방향으로 이동하고, 푸시로드(31)는 스위치하우징(10)의 외부로 최대로 돌출되며, 상기 스위치레버(30)가 로드구멍(11)을 향해 이동한 후 스위치레버(30)의 단차면(32)이 스위치하우징(10)의 내면에 걸려졌을 때 스위치레버(30)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고, 조립상태가 유지된다.7 is a state before the kick-down switch 4 is operated. At this time, the rotary part 3 is separated from the push rod 31 and the switch lever 30 is in a state in which the projecting part 41 is engaged with the engagement groove part 23, The elastic force of the tension plate 40 and the elastic force of the elastic member 50 are simultaneously provided so that the rod hole 11 is moved along the lever guide groove 21, The push rod 31 protrudes to the outside of the switch housing 10 to the maximum and when the switch lever 30 moves toward the rod hole 11, The initial position or the idle position of the switch lever 30 is regulated and the assembled state is maintained when the reverse surface 32 is hooked on the inner surface of the switch housing 10. [

상기와 같이 스위치레버(30)의 초기위치가 규제된 상태일 때, 텐션플레이트(40)의 돌출부(41)는 수평면(41b)이 가이드커버(20)에서 걸림홈부(23)의 내측 모서리부와 접촉되어서 지지된 상태를 유지하게 된다.When the initial position of the switch lever 30 is restricted as described above, the protruding portion 41 of the tension plate 40 is positioned such that the horizontal surface 41b is in contact with the inner edge portion of the latching groove portion 23 in the guide cover 20 So that they are held in contact with each other.

도 8의 상태에서 회전부품(3)에 운전자의 답력이 가해지고, 회전부품(3)이 페달하우징(2)에 대해 회전해서 푸시로드(21)를 가압하고, 푸시로드(21)의 가압에 에 의해 스위치레버(30)는 텐션플레이트(40)의 탄성력과 탄성부재(50)의 탄성력을 함께 이기면서 레버가이드홈(21)을 따라 하강이동을 하게 된다.(화살표 M1)The pressing force of the driver is applied to the rotary part 3 in the state of Fig. 8 and the rotary part 3 rotates with respect to the pedal housing 2 to press the push rod 21, The switch lever 30 moves down along the lever guide groove 21 while drawing the elastic force of the tension plate 40 and the elastic force of the elastic member 50 together.

상기와 같이 스위치레버(30)가 하강 이동하면 수평면(41b)과 접촉하고 있던 걸림홈부(23)의 내측 모서리는 라운드면(41c)과 접촉하게 되고, 이 과정에서 텐션플레이트(40)는 스위치레버(30)측으로 탄력적인 회전을 하면서(화살표 R1) 스위치레버(30)와의 간격을 좁히게 되는 바, 이때 운전자는 탄성부재(50)의 반력과 걸림홈부(23)의 내측 모서리가 라운드면(41c)과 접촉함에 따라 발생하는 텐션플레이트(40)의 반력을 회전부품(3)을 통해 동시에 전달받게 됨으로써 킥 다운(kick down) 시작시점임을 알 수 있게 된다.When the switch lever 30 moves downward as described above, the inner edge of the latching groove portion 23, which has been in contact with the horizontal surface 41b, comes into contact with the round surface 41c. In this process, (R1) and the distance from the switch lever 30 is narrowed while the elastic member 50 rotates in the direction of the arrow Y. The reaction force of the elastic member 50 and the inner edge of the engaging groove 23 are formed on the round surface 41c The reaction force of the tension plate 40 generated due to the contact with the rotating part 3 is received simultaneously through the rotating part 3, thereby indicating that it is a start point of kick down.

그리고, 운전자의 답력이 더 커져서 스위치레버(30)가 더 많이 하강 이동하고, 텐션플레이트(40)가 스위치레버(30)측으로 더 많이 회전해서 스위치레버(30)와의 간격이 더 좁혀지게 되면, 걸림홈부(23)의 내측 모서리는 라운드면(41c)을 통과하게 되는 바, 상기와 같이 걸림홈부(23)의 내측 모서리가 라운드면(41c)을 통과하는 순간이 될 때 운전자는 절도감을 느낄 수 있게 된다.When the driver's pressing force is greater and the switch lever 30 further moves downward and the distance between the tension lever 40 and the switch lever 30 is further reduced toward the switch lever 30, The inner edge of the groove portion 23 passes through the round surface 41c so that when the inner edge of the engagement groove portion 23 passes through the round surface 41c as described above, do.

계속해서, 운전자의 답력이 더 커져서 스위치레버(30)가 더 많이 하강 이동하고, 텐션플레이트(40)가 스위치레버(30)측으로 더 많이 회전해서 스위치레버(30)와의 간격이 더 좁혀지게 되면, 걸림홈부(23)의 내측 모서리는 라운드면(41c)을 통과한 후 도 8과 같이 수직면(41a)과 접촉하게 되고, 동시에 텐션플레이트(40)의 스톱퍼부(42)는 걸림홈부(23)의 윗면과 면접촉된 상태를 유지하게 되는 바, 이때 운전자는 최대로 압축된 탄성부재(50)의 최대 반력 및 텐션플레이트(40)의 최대 반력을 회전부품(3)을 통해 동시에 전달받게 됨으로써 킥 다운 최대시점임을 알 수 있게 된다.Subsequently, when the pressure of the driver becomes larger and the switch lever 30 further moves downward and the tension plate 40 further rotates toward the switch lever 30 to narrow the gap with the switch lever 30, The stopper portion 42 of the tension plate 40 is brought into contact with the vertical surface 41a of the stopper groove portion 23 as shown in FIG. 8 after the inner edge of the stopper groove portion 23 passes through the round surface 41c, The maximum reaction force of the elastic member 50 and the maximum reaction force of the tension plate 40 are transmitted to the driver at the same time through the rotary part 3, It is possible to know that it is the maximum point.

그리고, 도 8의 상태에서 운전자의 답력이 제거되면 회전부품(3)은 도 7과 같이 푸시로드(31)와 이격된 상태가 되도록 복귀하게 되고, 이 과정에서 걸림홈부(23)의 내측 모서리는 돌출부(41)와 접촉한 상태로 라운드면(41c)을 타고 넘어간 후 최종적으로 수평면(41b)과 접촉한 상태가 되도록 복귀하게 되는 바, 이 과정에서 운전자는 회전부품(3)을 통해 절도감을 부여받게 됨으로써 킥 다운의 복귀시점임을 알 수 있게 된다.When the driver's pressing force is removed in the state of FIG. 8, the rotary part 3 is returned to be in a state of being separated from the push rod 31 as shown in FIG. 7. In this process, the inner edge of the engagement groove part 23 The driver rotates on the round surface 41c in contact with the protruding portion 41 and finally returns to the state of contact with the horizontal surface 41b. In this process, the driver grasps the thrill feeling through the rotating component 3 It is possible to know that it is the return time of the kick-down.

킥 다운의 복귀시점은 스위치레버(30)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치와 동일한 의미로서, 스위치레버(30)가 텐션플레이트(40)의 탄성력과 탄성부재(50)의 탄성력을 동시에 제공받아서 로드구멍(11)이 있는 상측 방향으로 이동한 후 스위치레버(30)의 단차면(32)이 스위치하우징(10)의 내면에 걸려져서 접촉하게 되면 스위치레버(30)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고, 이때가 킥 다운의 복귀시점이 된다.
The returning point of the kickdown is equivalent to the initial position of the switch lever 30 or the position of the idle state so that the switch lever 30 can simultaneously apply the elastic force of the tension plate 40 and the elastic force of the elastic member 50 When the stepped surface 32 of the switch lever 30 is hooked on the inner surface of the switch housing 10 and comes into contact with the initial position of the switch lever 30 after the rod hole 11 is provided, the position of the idle state is regulated, and this time becomes the returning point of the kickdown.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는, 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있게 되고, 이를 통해 에코드라이빙을 유도할 수 있게 됨으로써 연비향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, the kick-down switch 4 according to the present invention provides the driver with a feeling of kick-down operation that occurs during the operation of the accelerator pedal during the vehicle running, thereby increasing the perception of rapid acceleration, So that it is possible to improve fuel economy.

또한, 본 발명은 급가속에 따른 페달 조작시에 향상된 조작감을 운전자에게 부여할 됨으로써 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있는 장점도 있다.In addition, the present invention provides an improved operational feeling to a driver when operating a pedal according to a rapid acceleration, thereby achieving both stability and economy.

또한, 운전자가 킥 다운의 최대시점을 느낀 이후부터는 필요이상의 더 큰 답력을 페달에 가해주지 않게 됨으로써 페달조작에 따른 피로감을 대폭 경감시킬 수 있는 장점도 있다.In addition, since the driver feels the maximum point of the kick-down, the driver does not apply a larger steering force to the pedal than necessary, thereby significantly reducing the fatigue of the pedal operation.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 스위치하우징 20 - 가이드커버
30 - 스위치레버 40 - 텐션플레이트
50 - 탄성부재10 - Switch housing 20 - Guide cover
30 - Switch lever 40 - Tension plate
50 - Elastic member

Claims (13)

서로 대면하는 두 면 중에서 일면에 로드구멍이 형성되고 타면이 개구되게 형성된 박스형상의 스위치하우징;
상기 스위치하우징의 개구된 타면을 통해서 스위치하우징속으로 삽입되게 설치되고, 상기 스위치하우징과 결합되어서 스위치하우징의 개구된 타면을 밀폐시키며, 상기 로드구멍을 향하여 개구된 레버가이드홈이 내부에 형성된 가이드커버;
상기 레버가이드홈을 따라 이동 가능하도록 상기 가이드커버속에 설치되고, 상기 로드구멍을 관통해서 외부로 돌출된 푸시로드가 구비된 스위치레버;
일단은 상기 스위치레버에 연결되고 타단부는 상기 가이드커버와 항상 접촉되게 설치된 것으로 상기 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 스위치레버로 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 킥 다운 조작감과 절도감을 부여하는 다수개의 텐션플레이트; 및
상기 가이드커버와 상기 스위치레버를 지지할 수 있게 설치된 것으로 상기 스위치레버에 복귀력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 가속페달용 킥 다운 스위치.A box-shaped switch housing having a rod hole formed on one surface and an opposite surface opened from two surfaces facing each other;
And a lever guide groove formed to be inserted into the switch housing through the other surface of the switch housing, the lever guide groove being engaged with the switch housing to seal the other opened surface of the switch housing, ;
A switch lever installed in the guide cover to be movable along the lever guide groove and having a push rod protruding through the rod hole;
The switch lever is connected to the switch lever and the other end is always in contact with the guide cover. When the switch lever moves along the lever guide groove, a resilient reaction force is applied to the switch lever to give the driver a feeling of kick- A plurality of tension plates; And
And an elastic member provided to support the guide cover and the switch lever to provide a return force to the switch lever. 청구항 1에 있어서,
상기 스위치하우징에서 로드구멍이 형성된 일면과 개구된 타면을 제외한 측면에는 상기 가이드커버와의 조립을 위한 조립구멍이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of assembly holes for assembling the guide cover are formed on one side of the switch housing where the rod hole is formed and on a side surface excluding the opened side of the switch housing. 청구항 2에 있어서,
상기 가이드커버는 상기 레버가이드홈이 형성된 몸통부;
상기 몸통부의 윗면에서 아래로 오목한 모양으로 파여지게 형성된 것으로 상기 텐션플레이트의 타단부가 걸려지는 다수개의 걸림홈부;
상기 몸통부의 외측에서 상기 걸림홈부와 연결되게 형성되고, 하측으로 개구되게 절개된 절개홀을 통해 상기 몸통부의 측방으로 탄력적인 휘어짐이 가능하며, 상기 몸통부가 스위치하우징속으로 삽입시 상기 스위치하우징의 내측면과 밀착하는 다수개의 탄성날개부; 및
상기 탄성날개부에 각각 돌출 형성된 것으로 상기 조립구멍속에 삽입되어 걸려지는 후크모양의 조립돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 2,
Wherein the guide cover comprises: a body portion having the lever guide groove formed therein;
A plurality of engaging grooves formed on the upper surface of the body to be engaged in a downwardly concave shape and to which the other end of the tension plate is engaged;
The body portion is formed to be connected to the latching groove portion from the outside of the body portion and is capable of flexing sideways of the body portion through a cut-out hole that is opened downward, and when the body portion is inserted into the switch housing, A plurality of elastic wings which come into close contact with the side surface; And
And a hook-shaped assembly protrusion protruding from the elastic wing portion and inserted into the assembly hole. 청구항 3에 있어서,
상기 스위치레버에는 상기 몸통부의 바닥면을 향하여 개구된 탄성부재설치홈이 형성되고;
상기 몸통부의 바닥면에는 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 탄성부재설치홈속으로 삽입되는 탄성부재설치돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 3,
Wherein the switch lever is formed with an elastic member mounting groove opened toward a bottom surface of the body portion;
And an elastic member mounting protrusion protruding from the bottom surface of the body portion to be inserted into the elastic member mounting groove when the switch lever moves along the lever guide groove. 청구항 3에 있어서,
상기 텐션플레이트는 스위치레버와 연결된 일단과 상기 걸림홈부와 항상 접촉하는 타단부를 제외한 나머지의 중간부가 상기 스위치레버와 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 3,
Wherein the tension plate is formed such that one end of the tension plate is connected to the switch lever, and the other intermediate portion is spaced apart from the switch lever except for the other end that always contacts the engagement groove. 청구항 3에 있어서,
상기 텐션플레이트의 타단부는 상기 스위치레버가 레버가이드홈을 따라 이동할 때에 상기 걸림홈부의 내측 모서리와 접촉하는 돌출부 및 상기 돌출부로부터 절곡되게 형성되어서 걸림홈부의 윗면과 면접촉을 이루는 스톱퍼부를 포함하고;
상기 돌출부의 표면은 상기 스톱퍼부와 연결된 수직면 및 상기 수직면의 아래쪽에 위치하는 수평면으로 형성되고;
상기 수직면과 수평면은 라운드면으로 연결된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 3,
And the other end of the tension plate includes a protrusion which comes into contact with an inner edge of the latch groove when the switch lever moves along the lever guide groove and a stopper which is bent from the protrusion and makes a surface contact with the upper surface of the latch groove,
The surface of the projection is formed of a vertical surface connected to the stopper portion and a horizontal surface positioned below the vertical surface;
Wherein the vertical surface and the horizontal surface are connected by a round surface. 청구항 6에 있어서,
상기 걸림홈부의 내측 모서리가 상기 수평면에 걸려진 상태일 때에 운전자에게 킥 다운 시작시점 및 복귀시점을 부여하고;
상기 걸림홈부의 내측 모서리가 상기 라운드면을 통과할 때에 운전자에게 절도감이 부여되며;
상기 걸림홈부의 내측 모서리가 라운드면을 통과한 후 상기 스톱퍼부가 걸림홈부의 윗면과 면접촉된 상태일 때에 킥 다운 최대시점임을 운전자에게 부여하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 6,
A kickback start point and a return point are given to the driver when the inner edge of the locking groove portion is hooked on the horizontal plane;
The driver is given an overtight feeling when the inner edge of the engaging groove portion passes the round surface;
Wherein when the inner edge of the locking groove passes through the round surface and the stopper portion is in surface contact with the upper surface of the locking groove portion, the kick down switch for the accelerator pedal is given a kick down maximum point. 청구항 4에 있어서,
상기 탄성부재는 탄성부재설치돌기에 끼워진 상태에서 일단이 몸통부의 바닥면에 지지되고 타단이 탄성부재설치홈으로 삽입되어서 스위치레버에 지지되도록 설치된 것으로 상기 스위치레버가 상기 로드구멍을 향해 이동할 수 있도록 상기 스위치레버에 탄성력을 제공하는 압축스프링인 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 4,
Wherein the elastic member is fitted to the elastic member mounting projection and has one end supported on the bottom surface of the main body and the other end inserted into the elastic member mounting groove to be supported by the switch lever so that the switch lever can be moved toward the rod hole Wherein the spring is a compression spring that provides an elastic force to the switch lever. 청구항 6에 있어서,
상기 스위치레버에서 푸시로드가 형성된 면은 로드구멍보다 큰 단면적을 가지는 단차면으로 형성되고;
상기 단차면은 푸시로드가 로드구멍을 관통해서 스위치하우징의 외부로 최대로 돌출된 상태일 때 스위치하우징의 내면에 걸려져서 스위치레버의 이동을 제한하는 스톱퍼 역할을 하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 6,
A surface of the switch lever on which the push rod is formed is formed as a stepped surface having a cross-sectional area larger than that of the rod hole;
Characterized in that the stepped surface acts as a stopper for restricting the movement of the switch lever when the push rod passes through the rod hole and is hooked on the inner surface of the switch housing when the push rod is maximally projected out of the switch housing Down switch. 청구항 9에 있어서,
상기 푸시로드에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 스위치레버는 돌출부가 걸림홈부의 내측 모서리부에 접촉한 상태에서 외측으로 벌어지려는 힘을 갖는 텐션플레이트의 탄성력 및 탄성부재의 탄성력을 동시에 제공받아서 로드구멍이 있는 방향으로 이동하고;
상기 스위치레버가 로드구멍을 향해 이동한 후 스위치레버의 단차면이 스위치하우징의 내면에 걸려졌을 때 스위치레버의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 9,
When no external force acts on the push rod, the switch lever is simultaneously provided with the elastic force of the tension plate and the elastic force of the elastic member, which have a force to widen outward in a state in which the protruding portion is in contact with the inner edge portion of the latch groove, Move in the direction of the hole;
Characterized in that an initial position or an idle position of the switch lever is regulated when the stepped surface of the switch lever is hooked on the inner surface of the switch housing after the switch lever is moved toward the rod hole. switch. 청구항 6에 있어서,
상기 푸시로드에 외력이 작용할 때, 상기 스위치레버는 텐션플레이트의 탄성력 및 탄성부재의 탄성력을 동시에 이기면서 로드구멍과 멀어지는 방향으로 이동하고;
상기 스위치레버가 로드구멍과 멀어지는 방향으로 이동하는 과정에서 텐션플레이트의 스톱퍼부가 걸림홈부의 윗면에 접촉할 때에 상기 스위치레버의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method of claim 6,
When an external force acts on the push rod, the switch lever moves in a direction away from the rod hole while simultaneously receiving the elastic force of the tension plate and the elastic force of the elastic member;
Wherein a position of the switch lever in the full stroke state is regulated when the stopper of the tension plate is in contact with the upper surface of the engaging groove in the process of moving the switch lever in a direction away from the rod hole Kick-down switch. 청구항 1에 있어서,
상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 상기 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고;
상기 스위치하우징은 상기 회전부품에 고정되게 설치되고;
상기 스위치레버의 푸시로드는 상기 회전부품의 회전시에 상기 페달하우징과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method according to claim 1,
The accelerator pedal includes a pedal housing fixedly mounted on a vehicle body and a rotating part of a pedal arm or a pedal pad that rotates with respect to the pedal housing by operation of a driver;
The switch housing being fixedly attached to the rotating part;
Wherein the pushrod of the switch lever operates in contact with the pedal housing upon rotation of the rotating component. 청구항 1에 있어서,
상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 상기 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고;
상기 스위치하우징은 상기 페달하우징에 고정되게 설치되고;
상기 스위치레버의 푸시로드는 상기 회전부품의 회전시에 상기 회전부품과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.The method according to claim 1,
The accelerator pedal includes a pedal housing fixedly mounted on a vehicle body and a rotating part of a pedal arm or a pedal pad that rotates with respect to the pedal housing by operation of a driver;
The switch housing being fixedly mounted to the pedal housing;
Wherein the push rod of the switch lever operates in contact with the rotating part during rotation of the rotating part.
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JP2007090985A (en) 2005-09-28 2007-04-12 Denso Corp Kick-down switch of accelerator device
JP2010013093A (en) 2008-07-04 2010-01-21 Hyundai Motor Co Ltd Adjusting type kickdown switch operating mechanism

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