KR101616298B1 - 이동 반목 장치 및 선박 진수 방법 - Google Patents

이동 반목 장치 및 선박 진수 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 이동 반목 장치 및 선박 진수 방법은 도크 내부에서 선박을 지지하고, 상기 도크로부터 상기 선박이 진수될 때 상기 도크의 양쪽 사이드로 이동 가능한 제1 반목열 및 제2 반목열을 포함하고, 상기 도크의 바닥에 설치되며, 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열이 상기 도크의 양쪽 사이드로 이동하는 궤도를 제공하는 스키드 레일 및 상기 선박이 진수 시 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 상기 도크의 양쪽 사이드로 끌어 당기는 견인부를 포함한다.

Description

이동 반목 장치 및 선박 진수 방법{MOVABLE SUPPORT APPARATUS AND METHOD FOR LAUNCHING A SHIP}
본 발명은 이동 반목 장치 및 선박 진수 방법에 관한 것이다.
드라이 도크(dock) 및 부양식 도크 내부에서 최종 건조 작업이 완료된 선박은, 도크 내부에 해수가 유입되어 부상 가능한 충분한 수심이 확보되면 진수가 가능하게 되는데, 도크 내부에 해수 유입 및 배출은 조수 간만의 영향을 받아 충분한 수심이 확보되는 시간대가 제한되는 어려움을 지니고 있다. 도 1은 일반적인 가동 반목 장치를 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 선박(1) 하단에 일렬로 배치되어 선박(1)을 지지하는 반목(10)은 선박(1) 진수 전 하강 가동된다.
이 때 반목(10)의 하강으로 선박(1)이 부상하기 위한 수심이 확보되므로 낮은 수심에도 선박(1)의 진수가 가능하게 되었다. 또한 선박(1)의 진수 가능한 수심을 확보하는 시간을 줄일 수 있기에 선박(1) 진수 공정의 시간을 줄일 수 있다.
선행문헌은, 이와 같은 반목(10)의 지지 높이가 조절 가능한 가동 반목(10)을 이용한 선박 진수방법을 제공하였다. 하지만 선행문헌의 기술은 반목(10)이 선박의 크기와 모양에 대응하지 못할 수 있다.
선행문헌: 한국공개특허 10-2010-0056040 (공개일: 2011.12.21)
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 이동 반목 장치를 이용하여 선박의 크기와 모양에 따라 다른 배치가 가능한 반목 및 선박 진수 방법을 제안하기 위한 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 도크 내부에서 선박을 지지하고, 상기 도크로부터 상기 선박이 진수될 때 상기 도크의 양쪽 사이드로 이동 가능한 제1 반목열 및 제2 반목열; 상기 도크의 바닥에 설치되며, 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열이 상기 도크의 양쪽 사이드로 이동하는 궤도를 제공하는 스키드 레일(skid rail) 및 상기 선박이 진수 시 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 상기 도크의 양쪽 사이드로 끌어 당기는 견인부를 포함하는 이동 반목 장치가 제공된다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 상기 스키드 레일에 고정 및 고정 해제하는 레버부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 레버부는, 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열에 포함된 각각의 반목 내부에 위치하여 상기 도크 바닥과 수평을 이루게 연장된 회전축; 상기 회전축과 연결되어 상기 회전축을 회전시키는 레버핸들; 상기 회전축의 표면에 힌지 결합된 일단을 지니는 회전연결부; 및 상기 회전연결부의 타단과 힌지 결합되고, 상기 회전축의 회전에 의해 상하 이동이 가능한 고정핀을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 고정핀이 삽입되는 홀 또는 홈이 상기 스키드 레일에 형성될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 스키드 레일은 착탈 가능하여 상기 선박의 크기와 모양에 따라 배치되는 간격 및 수량이 다를 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 견인부는, 상기 도크의 양쪽 사이드에 배치되어 와이어로 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 끌어 당기는 제1 윈치 및 제2 윈치와 상기 제1 윈치 및 상기 제2 윈치에 각각 동력을 제공하는 제1 모터 및 제2 모터를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 선박 진수 방법은, 도크 내부에 스키드 레일을 배치하고, 제1 반목열과 제2 반목열을 상기 스키드 레일에 안착시키고 고정하는 단계; 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열 상에 상기 선박을 배치시키는 단계; 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 상기 스키드 레일에서 고정 해제하는 단계; 상기 도크 내부에 해수가 유입되는 단계; 상기 해수의 유입에 따라 상기 선박이 상기 제1 반목열 및 제2 반목열로부터 부상된 후 상기 제1 반목열 및 상기 제2 반목열을 상기 도크 양쪽 사이드로 끌어 당기는 단계; 및 상기 선박이 진수되는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 선박 진수 방법은, 상기 선박의 크기와 모양에 따라 상기 스키드 레일의 간격이 조절될 수 있다.
본 발명의 이동 반목 장치 및 선박 진수 방법은 선박의 크기와 모양에 따라 스키드 레일의 간격 및 수량을 다르게 배치가 가능하고, 제1 반목열 및 제2 반목열도 다른 구조로 배치가 가능하므로 크기와 모양이 다른 선박에 적용이 가능하다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 효과는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
아래에서 설명하는 본 출원의 바람직한 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 바람직한 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 일반적인 가동반목 장치 단면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 반목에 의해 선박이 지지된 상태의 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 반목이 도크의 양쪽 사이드로 이동되고, 선박이 부상된 상태의 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 견인부.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 스키드 레일 및, 제1 반목열과 제2 반목열의 일렬 배치도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 스키드 레일 및, 제1 반목열과 제2 반목열의 선박 모양에 따른 배치도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 두 가지 스키드 레일의 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 레버부의 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 스키드 레일의 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치를 이용한 선박 진수 방법의 흐름도.
도 11은 반목의 높이에 따른 선박의 진수 가능 시간대 그래프.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 실시예에 따른 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 실시예에 따른 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래 와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 반목(205, 215)에 의해 선박(1)이 지지된 상태를 나타내고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 반목(205, 215)이 도크(2)의 양쪽 사이드로 이동되고, 선박(1)이 부상 된 상태를 나타낸다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치는 제1 반목열(200), 제2 반목열(210), 스키드 레일(40), 및 견인부(30)를 포함한다.
제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)은 도크(2) 내부에서 선박(1)을 지지하고, 도크(2)로부터 선박(1)이 진수될 때 도크(2)의 양쪽 사이드로 이동 가능하다.
이 때 제1 반목열(200)은 복수의 반목(205)을 포함하고, 제2 반목열(210) 역시 복수의 반목(215)을 포함할 수 있다. 반목(205, 215)은 도크(2) 내에서 선박(1)이 건조될 때 선박(1)을 지지하는 부재일 수 있다.
스키드 레일(40)은 도크(2)의 바닥에 설치되며, 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)이 도크(2)의 양쪽 사이드로 이동하는 궤도를 제공할 수 있다. 스키드 레일(40)에는 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)의 고정 및 고정 해제를 위한 홀 또는 홈(400)이 형성될 수 있으며, 홀 또는 홈(400)에는 레버부(50)에 의하여 핀이 삽입 또는 삽입 해제됨으로써 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)이 고정 및 고정 해제될 수 있다.
이와 같은 레버부(50)에 대해서는 이후 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
견인부(30)는 선박(1)이 진수 시 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 도크(2)의 양쪽 사이드로 끌어 당길 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)이 스키드 레일(40)로부터 고정 해제된 후 견인부(30)가 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 도크(2)의 양쪽 사이드로 끌어 당길 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 견인부(30)를 나타낸다. 도 4에 도시된 바와 같이, 견인부(30)는 도크(1)의 양쪽 사이드에 배치되어 와이어(300)로 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 끌어 당기는 제1 윈치(310) 및 제2 윈치(320)와 제1 윈치(310) 및 제2 윈치(320)에 각각 동력을 제공하는 제1 모터(311) 및 제2 모터(321)를 포함할 수 있다.
도 2와 도 3에서 도시된 바와 같이, 제1 모터(311)는 도크(2)의 양쪽 사이드 중 한쪽에 배치되어 제1 윈치(310)에 동력을 제공하며, 제1 윈치(310)가 작동하면 와이어(300)가 제1 반목열(200)에 포함되는 반목(205)을 도크(2)의 한쪽 사이드로 끌어 당기게 된다.
제2 모터(321)는 도크(2)의 양쪽 사이드 중 다른 쪽에 배치되어 제2 윈치(320)에 동력을 제공하며, 제2 윈치(320)가 작동하면 와이어(300)가 제2 반목열(210)에 포함되는 반목(215)을 도크(2)의 다른 쪽 사이드로 끌어 당기게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치는 제어부(340)를 포함한다. 제어부(340)에서 제1 모터(311)와 제2 모터(321)에 구동신호를 보내면 견인부(30)가 작동하여 반목(205, 215)을 도크(2)의 양쪽 사이드로 끌어 당기게 된다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 견인부(30)는 도크(2)의 양쪽 사이드 상부에 배치될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 견인부(30)와 다르게 수중 모터가 사용될 경우 수중 모터가 도크(2)의 내부 하단에 배치될 수 있다. 이 때, 제어부(30)의 구동신호를 전송하는 전송 라인이 해수의 영향을 받아 에러 발생 시 제1 모터(311)와 제2 모터(321)의 오작동이 발생될 수 있다. 견인부(30)가 도크(2)의 상부에 배치되면 해수의 영향을 적게 받을 뿐만 아니라 유지보수도 용이할 수 있다.
또한, 와이어(300)가 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210)을 수평으로 끌어 당길 수 있도록 도크(2) 내부 사이드와 도크(2) 상부에 풀리(pulley)(330)를 설치할 수 있는데, 이는 풀리(330)에 제한되지 않으며 엘보우(elbow)등 기타 장치도 가능하다.
본 발명의 견인부(30)는 실시예에 따른 견인부(30)의 구조에 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 구조도 가능하다.
도 2 및 도 3에 도시되었지만 언급되지 않은 레버부(50)는 도 8을 참조하여 설명되고, 홀 또는 홈(400)은 도 7에서 도 9에 대한 설명과 함께 상세하게 설명된다.
도 5와 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 스키드 레일 및, 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210)의 배치도를 나타낸다. 스키드 레일(40)은 도크(2) 바닥에 복수 개 구비되며, 착탈이 가능하여 도크(2) 내에 들어가는 선박(1)의 크기와 모양에 따라 간격 및 수량이 다르게 배치될 수 있다.
이 때, 도 7에 도시된 바와 같이, 스키드 레일(40)은 도크(2)의 크기에 맞춘 일체형 스키드 레일(410)이거나, 운반 및 설치가 간편한 분리형 스키드 레일(420)일 수 있다.
또한, 스키드 레일(40)에 안착되는 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)은 다른 구조로 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이 제1 반목열(200)에 포함된 반목들(205)은 일렬로 배치되고, 제2 반목열(210)에 포함된 반목들(215) 역시 일렬로 배치될 수 있다. 또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 반목열(200)의 반목들(205)과 제2 반목열(210)의 반목들(215)이 선박(1)의 모양에 따라 배치될 수도 있다.
이와 같이 선박(1)의 크기와 모양에 따라 반목들(205, 215)이 배치되기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 이동 반복 장치는 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210)을 포함하므로, 견인부(30)는 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210)을 도크 양쪽 사이드로 끌어 당길 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 레버부의 사시도를 나타낸다. 도 8에 도시된 바와 같이, 레버부(50)는 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 스키드 레일(40)에 고정 및 고정 해제할 수 있다. 이 때 레버부(50)는 회전축(110), 레버핸들(100), 회전연결부(120), 및 고정핀(130)을 포함할 수 있다.
회전축(110)은 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)에 포함된 각각의 반목(205, 215) 내부에 위치하여 도크(2) 바닥과 수평을 이루게 연장될 수 있고, 레버핸들(100)은 회전축(110)과 연결되어 회전축(110)을 회전시킬 수 있다.
회전연결부(120)는 일단이 회전축(110)의 표면에 힌지 결합될 수 있다.
고정핀(130)은 회전연결부(120)의 타단과 힌지 결합되고, 회전축(110)의 회전에 의해 상하 이동이 가능한데, 고정핀(130)이 도 7 내지 도 9에 도시된, 스키드 레일(40) 상에 형성된 홀 또는 홈(400)에 삽입되면 반목(205, 215)이 외력에 의해 흔들리지 않고 고정될 수 있다.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박 진수 방법은 도크(2) 내부에 스키드 레일(40)을 배치하고, 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210)을 스키드 레일(40) 상에 안착시키고 고정하는 단계, 선박(1)을 제1 반목열(200)과 제2 반목열(210) 상에 배치시키는 단계, 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 스키드 레일(40)에서 고정 해제하는 단계, 도크(2) 내부에 해수 유입되는 단계, 해수의 유입에 따라 선박(1)이 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)로부터 부상된 후 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)을 도크(2) 양쪽 사이드로 끌어 당기는 단계 및 선박(1)이 진수되는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 선박 진수 방법에서 도크(2) 내부에 배치되는 스키드 레일(40)은 도크(2)에 들어갈 선박(1)의 크기와 모양에 따라 간격이 조절될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 선박 진수 방법에서 제1 반목열(200)에 포함된 반목들(205)은 일렬로 배치되고, 제2 반목열(210)에 포함된 반목들(215) 역시 일렬로 배치될 수 있다. 또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 반목열(200)의 반목들(205)과 제2 반목열(210)의 반목들(215)이 선박(1)의 모양에 따라 배치될 수도 있다.
이상에서 참조된 도면들에서 본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치 및 선박 진수 방법은 크기와 모양에 다른 선박(1)에 적용이 가능하다.선박(1)의 진수 가능 시간대는 도크(1)의 최대 수심과 반목(205, 215)의 높이의 영향을 받는다. 즉, 도크(1)의 최대 수심에서 반목(205, 215)의 높이를 제외한 부분이 도크(1)로부터 진수하는 선박(2)의 흘수보다 클 때 진수가 가능하다. 도크(1)의 최대 수심은 도크(1)에 해수가 유입될 때 해수의 최대 깊이일 수 있다.
예를 들어 도 11에 도시된 바와 같이, 해수 간만의 차이에 의해 수심이 9.2m에서 10.8m까지 다를 수 있다. 예를 들어, 선박(1)이 진수 가능한 수심이 10.2m라고하면, 해수 수심이 9.2m일 때 반목의 높이를 1m 하강 시키는 방법으로 선박(1)의 흘수가 보장될 수 있다.
따라서, 도 11에 도시된 바와 같이, 높이가 2.3 m인 높은 반목(205, 215)을 사용할 때 선박(1)의 진수 가능한 시간대는 약 오전 5:00시부터 오전 10:30시로 5.5시간이고, 높이가 1.3 m인 낮은 반목(205, 215)을 사용할 때 선박(1)이 진수 가능한 시간대는 24시간으로 연장 되었다.
본 발명의 실시예에 따른 이동 반목 장치의 제1 반목열(200) 및 제2 반목열(210)에 포함되는 반목(205, 215)의 높이를 낮추면 선박(1)이 진수 가능한 시간대가 넓어질 수 있다.
본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
1: 선박 2: 도크
10: 가동 반목 30: 견인부
40: 스키드 레일 50: 레버부
100: 레버핸들 110: 회전축
120: 회전연결부 130: 고정핀
200: 제1 반목열 205: 제1 반목열에 포함된 반목
210: 제2 반목열 215: 제2 반목열에 포함된 반목
300: 와이어 310: 제1 윈치
311: 제1 모터 320: 제2 윈치
321: 제2 모터 330: 풀리
340: 제어부 400: 홀 또는 홈
410: 일체형 스키드 레일 420: 분리형 스키드 레일

Claims (8)

  1. 도크 내부에서 선박을 지지하고, 상기 도크로부터 상기 선박이 진수될 때 상기 도크의 사이드로 이동 가능한 제1 반목열;
    상기 도크의 바닥에 설치되며, 상기 제1 반목열이 상기 도크의 사이드로 이동하는 궤도를 제공하는 스키드 레일;
    상기 선박이 진수 시 상기 제1 반목열을 상기 도크의 사이드로 끌어 당기는 견인부;를 포함하고,
    상기 제1 반목열을 상기 스키드 레일에 고정 및 고정 해제하는 레버부를 포함하며,
    상기 레버부는,
    상기 제1 반목열에 포함된 각각의 반목 내부에 위치하여 상기 도크 바닥과 수평을 이루게 연장된 회전축;
    상기 회전축과 연결되어 상기 회전축을 회전시키는 레버핸들;
    상기 회전축의 표면에 힌지 결합된 일단을 지니는 회전연결부; 및
    상기 회전연결부의 타단과 힌지 결합되고, 상기 회전축의 회전에 의해 상하 이동이 가능한 고정핀;을 포함하며,
    상기 고정핀이 상기 스키드 레일에 형성된 홀 또는 홈에 삽입 또는 삽입 해제됨에 따라 상기 제1 반목열이 상기 스키드 레일에 고정 또는 고정 해제되는 이동 반목 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스키드 레일은 착탈 가능하여 상기 선박의 크기와 모양에 따라 배치되는 간격 및 수량이 다른 이동 반목 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 견인부는,
    상기 도크의 사이드에 배치되어 와이어로 상기 제1 반목열을 끌어 당기는 제1 윈치; 및
    상기 제1 윈치에 동력을 제공하는 제1 모터;를 포함하는 이동 반목 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
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