KR101616197B1 - 조향장치용 소음 측정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조향장치용 소음 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 조향장치를 이루는 랙기어와 피니언기어에서 발생되는 소음을 그 조향장치의 출고 전에 실차조건과 같은 조건에서 검사하기 위한 조향장치용 소음 측정장치에 관한 것이다.

Description

조향장치용 소음 측정장치{MEASURING APPARATUS OF NOISE FOR POWER STEERING}
본 발명은 조향장치용 소음 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 조향장치를 이루는 랙기어와 피니언기어에서 발생되는 소음을 그 조향장치의 출고 전에 실차조건과 같은 조건에서 검사하기 위한 조향장치용 소음 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
그리고, 랙과 피니언방식의 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠과 연결되는 조향축, 조향축과 함께 회전되도록 연결되는 피니언기어와, 피니언기어와 치형결합되는 랙기어를 구비하며 그 피니언기어의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 랙바를 포함하여 구성된다.
이와 같은 조향장치는 랙기어와 피니언기어가 헬리컬기어 방식으로 결합되면서 조향휠의 좌우 조향시 마찰을 일으키게 됨으로써 소음이 발생된다.
그러나, 조향장치의 작동 중 발생되는 소음을 자동차 출고 전에 제품을 생산하는 과정에서 검사하기 위한 장비는 없는 실정이다.
대한민국 등록특허공보 제10-376846호(2003.03.19.)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 조향장치를 이루는 랙기어와 피니언기어에서 발생되는 소음을 그 조향장치의 출고 전에 실차조건과 같은 조건에서 검사하기 위한 조향장치용 소음 측정장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 볼조인트가 결합되기 전 상태의 랙바의 양단부 파손 없이 조향장치의 소음 검사가 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 조향장치용 소음 측정장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 조향축과; 양측단부를 가지며 상기 조향축과 치형결합되어 그 조향축의 회전운동을 좌우방향으로의 직선운동으로 전환하는 랙바; 및 상기 조향축과 상기 랙바가 내측에서 치형결합되며 개방된 양측단부로 상기 랙바의 양측단부가 돌출되는 실린더를 구비하는 조향장치의 소음을 측정하기 위한 조향장치용 소음 측정장치로서, 상기 조향장치가 안착되는 거치부; 상기 거치부의 상측에 위치되며, 상기 조향축에 회전력을 전달하는 조향부; 및 상기 거치부의 양측에 위치되며, 상기 랙바의 양측단부에 결합되고, 상기 조향부의 구동에 따라 그 랙바의 직선운동과 함께 방향전환이 이루어지는 한 쌍의 방향전환부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치를 제공한다.
본 발명에 따른 상기 실린더는, 중앙부를 중심으로 전,후 양측에 결합공이 형성되는 복수의 돌기가 형성되며, 상기 거치부는, 상기 조향부의 하측 및 상기 한 쌍의 방향전환부 사이에 위치되는 거치프레임; 상기 거치프레임으로부터 상기 조향장치를 지지하며, 상기 복수의 돌기가 안착되는 복수의 지지바; 및 상기 복수의 지지바로부터 상방향으로 돌출되며, 상기 결합공으로 결합되는 복수의 결합바를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 조향부는, 상기 조향축의 상단부에 결합되는 결합수단; 및 상기 결합수단의 상부에 위치되는 구동모터와, 상단부는 상기 구동모터에 연결되고 하단부는 상기 결합수단에 연결되어 상기 구동모터의 회전력을 상기 결합수단으로 전달하는 연결축을 구비하는 조향수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 조향부는, 상기 연결축이 회전 가능하게 고정되며, 상기 결합수단 및 상기 조향수단을 지지하는 지지플레이트; 및 상기 지지플레이트를 승,하강시키는 승강수단을 더 포함하며, 상기 승강수단은, 승강모터; 상,하단부를 가지며, 그 상단부가 상기 승강모터에 연결되고, 외주면에 나사산이 형성되는 승강바; 및 상기 승강바와 상기 지지플레이트를 연결하며, 상기 승강모터의 구동에 의해 그 승강바를 따라 승,하강되면서 상기 지지플레이트가 승,하강되도록 하는 승강편을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 한 쌍의 방향전환부는, 각각 상기 랙바의 측단부에 결합되는 고정수단; 상기 고정수단의 일측에 위치되는 이송프레임과, 전단부는 상기 이송프레임에 회전 가능하게 고정되고 후단부에 이송모터가 연결되며 외주면에 나사산이 형성되는 이송바와, 상기 이송바에 나사결합되며 상기 이송모터의 구동에 따라 그 이송바의 길이방향으로 이송되는 이송부재 및 상기 이송부재와 상기 절첩바를 연결하는 연결부재를 포함하는 전후이송부; 양단부가 상기 연결부재와 상기 고정수단에 힌지결합되는 절첩바; 및 상기 이송프레임에 연결되며, 상기 랙바의 직선운동에 따라 상기 전후이송부를 좌우방향으로 이송시키는 좌우이송부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 전후이송부는, 상기 이송모터의 구동에 따라 상기 이송부재와 함께 전후방향으로 이송되는 상기 연결부재를 가이드하는 가이드수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 결합수단 및 상기 고정수단은, 유압식 콜릿으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 자동차의 조향장치를 이루는 랙기어와 피니언기어에서 발생되는 소음을 그 조향장치의 출고 전에 실차조건과 같은 조건에서 검사할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치를 나타낸 정면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치에서 거치부를 나타낸 정면도 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치에서 조향수단을 나타낸 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치에서 결합수단을 나타낸 작동 상태도이다.
도 6은 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치에서 승강수단을 나타낸 정면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치에서 방향전환부를 나타낸 정면도 및 측면도이다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 8을 참조하여 보면, 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치(1)는 조향축(110)과, 상기 조향축(110)과 치형결합되어 그 조향축(110)의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 랙바(120) 및 상기 조향축(110)과 상기 랙바(120)가 치형결합되는 실린더(130)를 구비하는 조향장치(100)의 소음을 측정하기 위한 소음 측정장치로서, 상기 조향축(110)에 회전력을 전달하는 조향부(10) 및 상기 랙바(120)의 양단부에 결합되며, 상기 조향부(10)의 구동에 따라 그 랙바(120)의 직선운동에 연동하여 방향전환이 이루어지는 한 쌍의 방향전환부(20)를 포함한다.
상기 조향축(110)은 상,하단부를 가지며, 그 하단부에 피니언기어(미도시)가 결합된다.
상기 랙바(120)는 양측단부를 가지며, 그 양측단부가 상기 조향축(110)과 교차되는 방향으로 연장 형성되고, 랙기어(미도시)가 구비되면서 상기 조향축(110)에 구비되는 피니언기어와 상기 실린더(130)의 내부에서 치형결합된다. 여기서, 상기 랙바(120)의 양측단부는 상기 조향장치용 소음 측정장치(1)를 정면에서 바라볼 때 좌우측 방향으로 이해되는 것이 바람직하다.
상기 실린더(130)는 양측단부가 개방되며, 그 개방된 양측단부로 상기 랙바(120)의 양측단부가 외부로 돌출된다.
상기 조향축(110)은 하단부가 상기 실린더(130)의 양측단부 사이로 인입되어 상기 랙바(120)와 치형결합된다.
상기 랙바(120)는 상기 조향축(110)의 회전운동에 따라 상기 실린더(130)의 양측단부 방향 즉, 좌우방향으로 직선운동한다.
그리고, 상기 랙바(120)의 양단부에는 볼조인트가 결합될 수 있도록 결합홈(미도시) 등이 형성되며, 본 발명에 따른 상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 그 볼조인트가 결합되기 전 상태의 상기 조향장치(100)의 소음을 측정한다.
이러한 랙과 피니언방식의 조향장치는 이미 공지되어 사용되고 있으므로 이에 대한 더 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 조향장치(100)가 안착되는 거치부(30)를 더 포함할 수 있다.
상기 실린더(130)는 중앙부를 중심으로 전,후 양측에 결합공(132)이 형성되는 복수의 돌기(131)가 형성되며, 상기 거치부(30)는 거치프레임(31), 상기 거치프레임(31)으로부터 상기 조향장치(100)를 지지하며 상기 복수의 돌기(131)가 안착되는 복수의 지지바(32) 및 상기 복수의 지지바(32)로부터 상방향으로 돌출되며, 상기 결합공(132)으로 결합되는 복수의 결합바(33)를 포함한다.
상기 복수의 지지바(32)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 조향장치용 소음 측정장치(1)를 정면에서 바라볼 때, 상부면이 전방 또는 후방으로 경사를 가지면서 거치되는 상기 조향장치(100)에 구비되는 상기 조향축(110)이 전후방향으로 기울어짐 없이 상부에 위치되는 상기 조향부(10)를 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 조향장치(100)는 상기 복수의 돌기(131)에 각각 형성되는 상기 복수의 결합공(132)으로 상기 복수의 거치바(32)가 끼움결합되면서 일정위치에 안정된 거치상태를 유지할 수 있다.
상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 조향부(10), 상기 한 쌍의 방향전환부(20) 및 상기 거치부(30)를 지면으로부터 지지하는 베이스부(40)를 더 포함할 수 있다. 이때에는, 상기 조향부(10)는 상기 거치부(30)의 상부에 배치되고, 상기 한 쌍의 방향전환부(20)는 그 거치부(30)의 양측에 배치되는 것은 물론이다.
상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 조향장치를 출고하기 전에 실차조건과 같은 조건에서 상기 랙바(120)의 양단부 파손 없이 상기 조향장치(100)에서 발생되는 소음을 검사한다.
즉, 상기 조향부(10)는 자동차를 운전하는 운전자가 조향핸들에 회전력을 전달하는 것과 같은 조건이 되도록 하며, 상기 방향전환부(20)는 그 조향핸들의 조정에 따라 앞바퀴가 좌우방향으로 방향전환되는 것과 같은 조건이 되도록 한다.
이와 같은 과정을 통해 상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 피니언기와 랙기어 사이에서 발생되는 마찰소음 등을 실차조건과 같은 조건에서 검사할 수 있다.
이를 위해, 상기 조향부(10)는 도 1 또는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 조향축(110)의 상단부에 결합되는 결합수단(11) 및 상기 결합수단(11)에 회전력을 전달하는 조향수단(12)을 포함한다.
상기 조향수단(12)은 구동모터(12a)를 포함하며, 상기 구동모터(12a)의 회전력을 상기 결합수단(11)으로 전달하는 연결축(12b)을 더 포함할 수 있음은 물론이다.
상기 구동모터(12a)는 유압모터로 이루어지는 것이 가장 바람직하며, 구동에 따라 상기 결합수단(11)에 결합되는 상기 조향축(110)이 좌우방향으로 회전되도록 한다.
상기 결합수단(11)은 유압에 따라 상기 조향축(110)을 가압 결속하거나, 결속해제하는 유압식 콜릿(13)으로 이루어진다.
상기 유압식 콜릿(13)은 상기 랙바(120)의 양단부 외측에서 그 외주면을 가압하면서 결속된다.
이는, 일반적인 형태의 나사결합 등에 의해 발생될 수 있는 상기 랙바(120)의 파손 등에 의해 시험 후, 볼조인트와의 결합 등이 방해되는 것을 방지하는 한편, 상기 랙바(120)의 결합이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하기 위함으로 이해될 수 있다.
상기 유압식 콜릿(13)은 양측단부를 가지며 타측단부가 개방되고, 외부로부터 유압이 공급되거나 그 공급되는 유압이 배출되는 한 쌍의 유출입부(14a)를 갖는 하우징(14), 일측단부는 상기 하우징(14)의 내부에 직선이동 가능하게 결합되고 타측단부는 상기 하우징(14)으로의 유압의 유출입에 따라 개방된 상기 하우징(14)의 타측단부로부터 외측으로 돌출되거나 인입되며, 양측단부가 개방되는 실린더로드(15) 및 일측단부는 상기 실린더로드(15)를 관통하여 상기 하우징(14)의 내부 일측에 고정되고, 타측단부는 개방되어 내측으로 상기 조향축(110)이 끼움결합되는 결합구(16a)를 형성하는 콜릿(16)을 포함한다.
상기 콜릿(16)은 타측단부가 복수의 콜릿유닛(16b)으로 분기되며, 상기 실린더로드(15)의 직선이동에 따라 가압 또는 가압해제되면서 상기 조향축(110)에 결합되거나, 분리된다.
즉, 상기 유압식 콜릿(13)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 실린더로드(15)가 전진방향으로 구동되면, 상기 복수의 콜릿유닛(16b)이 가압되면서 상기 결합구(16a)로 결합되는 상기 조향축(110)에 결합된다. 이와 반대로, 상기 유압식 콜릿(13)은 상기 실린더로드(15)가 후진방향으로 구동되면, 상기 복수의 콜릿유닛(16b)이 가압해제되면서 상기 결합구(16a)로 결합된 상기 조향축(110)과 분리된다.
이로 인해, 상기 유압식 콜릿(13)은 유압의 유출입에 따라 상기 조향축(110)에 결속 또는 결속 해제될 수 있다.
상기 조향부(10)는 도 1 또는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 연결축(12b)이 회전 가능하게 고정되는 한편, 상기 결합수단(11) 및 상기 조향수단(12)을 지지하는 지지플레이트(17) 및 상기 지지플레이트(17)를 승,하강시켜 상기 결합수단(11)과 상기 조향축(110) 간의 거리를 조절하기 위한 승강수단(18)을 더 포함할 수 있다.
이는, 자동차의 차종에 따라 각기 다른 형태를 이루는 조향장치에 대응하기 위함으로 이해될 수 있다.
상기 승강수단(18)은 승강모터(18a), 상하단부를 가지며 그 상단부가 상기 승강모터(18a)에 연결되고 외주면에 나사산이 형성되는 승강바(18b) 및 상기 승강바(18b)와 상기 지지플레이트(17)를 연결하며 상기 승강모터(18a)의 구동에 의해 상기 승강바(18b)를 따라 승,하강되면서 상기 지지플레이트(17)가 승,하강되도록 하는 승강편(18c)을 포함한다.
상기 승강모터(18a)는 일반적인 형태의 서보모터로 이루어지는 것이 가장 바람직하며, 상기 승강바(18b)는 상기 거치부(30)나, 상기 베이스부(40) 등 별개의 다른 구조물에 고정될 수 있음은 물론이다.
상기 한 쌍의 방향전환부(20)는 상기 구동모터(12a)의 구동에 따라 상기 조향축(110)의 회전에 의해 좌우방향으로 직선운동하는 상기 랙바(120)와 함께 구동되면서 실차조건에서의 앞바퀴의 좌우회전에 따른 외력이 그 랙바(120)에 작용되도록 한다.
상기 한 쌍의 방향전환부(20)는 도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이 각각 상기 랙바(120)의 단부에 결합되는 고정수단(21), 상기 고정수단(21)의 일측에 위치되는 전후이송부(22), 상기 전후이송부(22)와 상기 고정수단(21)을 연결하는 절첩바(23) 및 상기 랙바(120)의 직선운동에 따라 상기 전후이송부(22)를 그 랙바(120)의 길이방향으로 이송시키는 좌우이송부(24)를 포함한다.
상기 고정수단(21)은 전술한 상기 결합수단(11)과 같이 유압에 따라 상기 랙바(120)를 가압 결속하거나, 결속해제하는 유압식 콜릿으로 이루어지므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
상기 전후이송부(22)는 이송프레임(25), 전단부는 상기 이송프레임(25)에 회전 가능하게 고정되고 후단부에 이송모터(26a)가 연결되며 외주면에 나사산이 형성되는 이송바(26b), 상기 이송바(26b)에 나사결합되며 상기 이송모터(26a)의 구동에 따라 그 이송바(26b)의 길이방향으로 이송되는 이송부재(26c) 및 상기 이송부재(26c)와 상기 절첩바(23)를 연결하는 연결부재(27)를 포함한다.
상기 이송프레임(25)은 상기 이송바(26b)가 구비되는 지지판(25a) 및 상기 지지판으로부터 상방향으로 연장 형성되는 측판(25b)을 포함한다.
상기 전후이송부(22)는 이송모터(26a)의 구동에 따라 상기 이송부재(26c)와 함께 전후이송되는 상기 연결부재(27)를 가이드하는 가이드수단(28)을 더 포함할 수 있다.
상기 가이드수단(28)은 상기 측판(25b)에 구비되는 가이드레일(28a) 및 상기 가이드레일(28a)과 상기 연결부재(27)를 연결하며 그 가이드레일(28a)을 따라 이동되는 가이드편(28b)을 포함한다.
상기 이송모터(26a)는 일반적인 형태의 서보모터로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 좌우이송부(24)는 유압 또는 공압실린더로 이루어지며, 상기 이송프레임(25)의 하부에 연결된다.
여기서, 상기 좌우이송부(24)는 상기 구동모터(12a)의 구동에 따라 상기 이송모터(26a)와 함께 구동되는 것으로 이해되어야 한다.
상기 절첩바(23)는 상기 이송바(26b)의 상부에 위치되며, 일단부가 상기 연결부재(27)에 힌지결합되고, 타단부가 상기 고정수단(21)에 힌지결합된다.
즉, 상기 절첩바(23)는 자동차의 앞바퀴와 랙바를 연결하는 타이로드와 너클과 같이 상기 조향축(110)의 좌우회전에 따라 상기 고정수단(21)과 함께 좌우이동되는 한편, 일단부가 상기 연결부재(27)와 함께 전후 방향으로 궤적을 그리면서 실차조건과 같이 절첩이 이루어진다.
예를 들면, 상기 절첩바(23)는 상기 구동모터(12a)의 구동에 따라 타단부가 상기 고정수단(21)과 함께 상기 조향장치(100) 방향으로 이동되고, 일단부가 상기 연결부재(27)와 함께 전후방향으로 이동되면서 상기 랙바(120)와 평행을 이루며 펼쳐진다.
이와 반대로, 상기 절첩바(23)는 타단부가 상기 고정수단(21)과 함께 상기 조향장치(100)가 위치되는 반대방향으로 이동되고, 일단부가 상기 연결부재(27)와 함께 전후방향으로 이동되면서 상기 랙바(120)와 평행을 이루지 않는 상태로 접혀진다.
도 1 내지 도 8을 참조하여 상기 조향장치(100)의 소음을 검사하는 과정을 자세히 설명하면, 상기 거치부(30)에 상기 조향장치(100)가 거치된 상태에서 상기 승강모터(18a)를 구동시켜 상기 조향축(110)에 상기 결합수단(11)이 결합될 수 있도록 위치를 조정한다.
마찬가지로, 상기 좌우이송부(24)를 구동시켜 상기 랙바(120)의 양단부에 상기 고정수단(21)이 결합될 수 있도록 위치를 조정한다.
이는, 검사하고자 하는 조향장치가 자동차의 각 차종에 따라 크기 등 다른 형태를 이루기 때문으로 이해될 수 있다.
상기 결합수단(11)이 상기 조향축(110)에 인접한 상태에서 그 결합수단(11)을 구동시켜 상기 조향축(110)에 결합되도록 한다.
상기 고정수단(21)이 상기 랙바(120)의 양단부에 인접한 상태에서 그 고정수단(21)을 구동시켜 상기 랙바(120)의 양단부에 결합되도록 한다.
그리고, 상기 구동모터(12a)를 구동시키면 상기 조향축(110)의 전후회전에 따라 상기 랙바(120)가 좌우방향으로 직선운동한다.
상기 랙바(120)의 직선운동에 따라 상기 좌우이송부(24) 및 상기 이송모터(26a)가 구동되면서 실차조건과 같이 상기 절첩바(23)가 접혀지거나, 펼쳐진다.
즉, 상기 랙바(120)의 단부가 상기 조향장치(100) 방향으로 이송되면 상기 좌우이송부(24)는 그 조향장치(100) 방향으로 전진구동되고, 상기 이송모터(26a)는 상기 연결부재(27)가 상기 이송바(26b)의 후단부 방향으로 이송되도록 그 이송바(26b)에 회전력을 전달한다.
상기 절첩바(23)는 상기 고정수단(21)과 함께 상기 조향장치(100) 방향으로 이송되는 한편, 전방 또는 후방으로 이동된 일단부가 상기 연결부재(27)와 함께 원위치로 이동되면서 펼쳐진다.
이와 반대로, 상기 랙바(120)의 단부가 상기 조향장치(100)가 위치되는 반대방향으로 이송되면 상기 좌우이송부(24)는 그 조향장치(100)가 위치되는 반대 방향으로 후진구동되고, 상기 이송모터(26a)는 상기 연결부재(27)가 상기 이송바(26b)의 전단부 방향으로 이송되도록 그 이송바(26b)에 회전력을 전달한다.
상기 절첩바(23)는 상기 고정수단(21)과 함께 상기 조향장치(100)와 반대되는 방향으로 이송되는 한편, 일단부가 상기 연결부재(27)와 함께 전방 또는 후방으로 이동되면서 접혀진다.
상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 이와 같은 과정을 통해 상기 조향장치(100)에서 발생되는 피니언기와 랙기어의 마찰소음 등을 측정할 수 있다. 여기서, 상기 조향장치(100)에서 발생되는 소음의 정도는 별도의 다른 소음 감지장치 등을 통해 측정할 수 있음은 물론이다.
이로 인해, 상기 조향장치용 소음 측정장치(1)는 상기 조향장치(100)를 이루는 랙기어와 피니언기어에서 발생되는 소음을 그 조향장치(100)의 출고 전에 실차조건과 같은 조건에서 검사할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 조향장치용 소음 측정장치를 실시하기 위한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 조향장치용 소음 측정장치 10 : 조향부
11 : 결합수단 12 : 조향수단
13 : 유압식 콜릿 14 : 하우징
15 : 실린더로드 16 : 콜릿
16b : 콜릿유닛 17 : 지지플레이트
18 : 승강수단 18a : 승강모터
18b : 승강바 18c : 승강편
20 : 방향전환부 21 : 고정수단
22 : 전후이송부 23 : 절첩바
24 : 좌우이송부 25 : 이송프레임
25a : 지지판 26a : 이송모터
26b : 이송바 26c : 이송부재
27 : 연결부재 28 : 가이드수단
28a : 가이드레일 28b : 가이드편
30 : 거치부 31 : 거치프레임
32 : 지지바 33 : 결합바
40 : 베이스부 100 : 조향장치
110 : 조향축 120 : 랙바
130 : 실린더

Claims (7)

  1. 조향축과; 양측단부를 가지며 상기 조향축과 치형결합되어 그 조향축의 회전운동을 좌우방향으로의 직선운동으로 전환하는 랙바; 및 상기 조향축과 상기 랙바가 내측에서 치형결합되며 개방된 양측단부로 상기 랙바의 양측단부가 돌출되는 실린더를 구비하는 조향장치의 소음을 측정하기 위한 조향장치용 소음 측정장치로서,
    상기 조향장치가 안착되는 거치부;
    상기 거치부의 상측에 위치되며, 상기 조향축에 회전력을 전달하는 조향부; 및
    상기 거치부의 양측에 위치되며, 상기 랙바의 양측단부에 결합되고, 상기 조향부의 구동에 따라 그 랙바의 직선운동과 함께 방향전환이 이루어지는 한 쌍의 방향전환부를 포함하되,
    상기 한 쌍의 방향전환부는,
    각각 상기 랙바의 측단부에 결합되는 고정수단;
    상기 고정수단의 일측에 위치되는 전후이송부;
    상기 전후이송부와 상기 고정수단을 연결하는 절첩바; 및
    상기 랙바의 직선운동에 따라 상기 전후이송부를 좌우방향으로 이송시키는 좌우이송부를 포함하며,
    상기 전후이송부는,
    상기 좌우이송부가 연결되는 이송프레임;
    전단부는 상기 이송프레임에 회전 가능하게 고정되고 후단부에 이송모터가 연결되며 외주면에 나사산이 형성되는 이송바;
    상기 이송바에 나사결합되며 상기 이송모터의 구동에 따라 그 이송바의 길이방향으로 이송되는 이송부재; 및
    상기 이송부재와 상기 절첩바를 연결하는 연결부재를 포함하고,
    상기 절첩바는,
    양단부가 상기 연결부재와 상기 고정수단에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 실린더는,
    중앙부를 중심으로 전,후 양측에 결합공이 형성되는 복수의 돌기가 형성되며,
    상기 거치부는,
    상기 조향부의 하측 및 상기 한 쌍의 방향전환부 사이에 위치되는 거치프레임;
    상기 거치프레임으로부터 상기 조향장치를 지지하며, 상기 복수의 돌기가 안착되는 복수의 지지바; 및
    상기 복수의 지지바로부터 상방향으로 돌출되며, 상기 결합공으로 결합되는 복수의 결합바를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 조향부는,
    상기 조향축에 결합되는 결합수단; 및
    상기 결합수단의 상부에 위치되는 구동모터와, 상단부는 상기 구동모터에 연결되고 하단부는 상기 결합수단에 연결되어 상기 구동모터의 회전력을 상기 결합수단으로 전달하는 연결축을 구비하는 조향수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 조향부는,
    상기 연결축이 회전 가능하게 고정되며, 상기 결합수단 및 상기 조향수단을 지지하는 지지플레이트; 및
    상기 지지플레이트를 승,하강시키는 승강수단을 더 포함하며,
    상기 승강수단은,
    승강모터;
    상,하단부를 가지며, 그 상단부가 상기 승강모터에 연결되고, 외주면에 나사산이 형성되는 승강바; 및
    상기 승강바와 상기 지지플레이트를 연결하며, 상기 승강모터의 구동에 의해 그 승강바를 따라 승,하강되면서 상기 지지플레이트가 승,하강되도록 하는 승강편을 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 전후이송부는,
    상기 이송모터의 구동에 따라 상기 이송부재와 함께 전후방향으로 이송되는 상기 연결부재를 가이드하는 가이드수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 결합수단 및 상기 고정수단은,
    유압식 콜릿으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조향장치용 소음 측정장치.
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