KR101613017B1 - 2단 해제용 후드래치 - Google Patents

Abstract

2단 해제용 후드래치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 2단 해제용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 파울의 측면으로 돌출되며 표면에는 제1마찰부가 형성되어 파울과 함께 회전하는 제1접합부와, 제1접합부와 이격되어 파울의 전방에 회전 가능하게 설치되는 회전기어부 및 제1접합부와 멀어지는 방향으로 탄성 지지되며 작동케이블이 연결된 상태에서 회전기어부에 회전 가능하게 설치되고 제1마찰부와 마주하는 표면에 제2마찰부가 형성되는 제2접합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

2단 해제용 후드래치{HOOD LATCH HAVING DUAL UNLOCKING FUNCTION}

본 발명은 2단 해제용 후드래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 개방시킬 수 있는 2단 해제용 후드래치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되며, 후드는 차체에 힌지 연결되어 회전 가능하게 설치된다. 후드는 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되며, 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다. 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.

종래의 래치장치는, 이동홈부가 형성된 베이스 플레이트에 마운팅홈부가 형성된 래치기어와, 래치기어의 걸림단을 구속하는 파울이 회전 가능하게 설치된다. 파울은 손잡이로부터 회전력을 제공받아 래치기어의 구속을 해제하여 후드의 개방을 행한다.

래치기어에는 제1걸림부와 제2걸림부가 형성되어 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의해 2단 구속상태를 형성한다. 스트라이커가 래치기어의 마운팅홈부에 진입하면 래치기어는 일방향으로 회전되며, 파울은 래치기어의 제1걸림부에 걸리므로 1단 구속상태를 형성한다.

스트라이커에 밀려서 래치기어가 완전히 회전되면, 파울은 래치기어의 제2걸림부에 걸리므로 2단 구속상태를 형성한다. 래치기어를 2단 구속상태에 있는 잠금위치에서 잠금해제위치로 이동시키기 위하여 파울에 해제력을 전달하므로, 래치기어에서 파울을 분리시킨다. 파울이 래치기어에서 분리되면, 개방력이 래치기어에 인가될 때 래치기어가 분리 방향으로 회전하여 스트라이커가 래치기어에서 분리된다.

종래에는 후드래치에서 스트라이커를 해제하기 위해서는, 운전석의 전방에 구비된 레버를 조작하여 파울에 해제력을 1차 전달한 후, 운전자가 직접 차량의 밖으로 나가서 후드래치의 잠금을 해제하는 동작으로 후드래치의 잠금이 해제되므로 운전자의 불편함이 가중되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0062304호(2007.06.15 공개, 발명의 명칭: 자동차용 후드래치)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 개방시킬 수 있는 2단 해제용 후드래치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 2단 해제용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 파울의 측면으로 돌출되며 표면에는 제1마찰부가 형성되어 파울과 함께 회전하는 제1접합부와, 제1접합부와 이격되어 파울의 전방에 회전 가능하게 설치되는 회전기어부 및 제1접합부와 멀어지는 방향으로 탄성 지지되며 작동케이블이 연결된 상태에서 회전기어부에 회전 가능하게 설치되고 제1마찰부와 마주하는 표면에 제2마찰부가 형성되는 제2접합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 래치기어는, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체와, 래치몸체에서 돌출되어 마운팅홈부로 삽입되는 스트라이커의 상측에 위치하는 제1걸림부와, 마운팅홈부를 사이에 두고 제1걸림부와 이격되며 래치몸체의 측면으로 돌출되어 잠금위치에서 파울에 걸리는 제2걸림부 및 제2걸림부와 이격된 래치몸체에서 돌출되며 1차 잠금해제위치에서 파울에 걸리는 제3걸림부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 파울은, 이동홈부를 사이에 두고 래치기어와 마주하는 위치에 회전 가능하게 설치되는 파울몸체와, 파울몸체에서 돌출되어 제2걸림부 또는 제3걸림부에 걸려서 래치몸체의 회전을 구속하는 걸림돌기 및 파울몸체의 하측으로 연장되어 제1접합부에 연결되는 연결돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 제1접합부는, 파울의 하측에서 회전기어부가 설치된 전방으로 돌출되며, 제1마찰부는 평면형상을 따라 복수개의 치형이 톱니 형상으로 구비되는 것이 바람직하다.

또한 제2접합부는 래치기어와 같은 방향으로 회전하도록 탄성 지지되며, 파울과 회전기어부는 래치기어와 다른 방향으로 회전하도록 탄성 지지되는 것이 바람직하다.

또한 회전기어부는, 파울을 관통하는 회전지지축에 회전 가능하게 설치되는 회전기어몸체 및 회전기어몸체에서 돌출되어 제2접합부의 이동경로에 위치하며 제2접합부가 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속하는 구속부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 제2접합부는, 회전기어몸체에 회전 가능하게 설치되며 작동케이블이 연결되는 제2접합몸체와, 제2접합몸체에서 돌출되며 제1접합부와 마주하는 표면에 제2마찰부를 구비하는 접합돌기부 및 제2접합몸체에서 접합돌기부와 반대되는 방향으로 돌출되며 회전기어몸체와 인장코일 스프링에 의해 연결되는 제2접합연결부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 작동케이블은 제2접합몸체의 내측에 구비된 연결홀로 삽입되어 제2접합몸체의 상측에 걸리며, 운전자의 조작에 의해 이동되어 제2마찰부가 제1마찰부에 접하여 맞물리도록 제2접합몸체를 회전시키는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은, 파울과 회전기어부의 사이에 설치되며, 베이스와 마주하는 형상으로 고정되는 커버부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 2단 해제용 후드래치는, 작동케이블에 의해 이동하는 제2접합부가 제1접합부에 접하여 이동하면서 래치기어가 1차 잠금해제위치로 이동하며, 제2접합부가 초기위치로 회전된 후 다시 제1접합부에 접하여 이동하면서 래치기어가 다시 회전되어 스트라이커의 구속이 해제되므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 용이하게 개방시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2접합부가 회전기어부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 래치기어가 잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 이동되어 제2접합부가 제1접합부에 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 이동으로 제1접합부와 함께 파울이 회전되어 래치기어의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울은 커버스토퍼에 접하여 회전이 구속되고 래치기어는 1차 잠금해제위치로 이동된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2접합부가 탄성력에 의해 회전되어 제1접합부와 이격된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 이동되어 제2접합부가 제1접합부에 다시 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1접합부와 함께 파울이 다시 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 1차 잠금해제위치에서 시계방향으로 회전되어 스트라이커의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 승용차에 설치된 2단 해제용 후드래치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2접합부가 회전기어부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치(1)는, 베이스(10), 래치기어(20), 파울(30), 제1접합부(40), 회전기어부(50), 제2접합부(60), 커버부(70)를 포함한다.

차체에 고정되는 베이스(10)는 스트라이커(100)가 상하(이하 도 3기준)로 이동되기 위한 이동홈부(12)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스(10)는 판 형상으로 형성되며, 스트라이커(100)의 이동을 안내하는 이동홈부(12)가 상하방향으로 형성된다. 이동홈부(12)의 상측은 개구되어 있으며 하측은 막혀있다.

베이스(10)의 우측에는 래치기어(20)가 회전 가능하게 설치되며, 베이스(10)의 좌측에는 파울(30)이 회전 가능하게 설치된다. 고정축(80)은 래치기어(20)의 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(14)에 삽입되며, 회전지지축(85)은 커버부(70)와 파울(30)의 파울몸체(32)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(16)에 삽입된다.

래치기어(20)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부(12)를 통해 진입된 스트라이커(100)를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치기어(20)는 래치몸체(21), 제1걸림부(22), 마운팅홈부(23), 제2걸림부(24), 제3걸림부(25), 래치연장편(27)을 포함한다.

래치몸체(21)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커(100)가 삽입되는 마운팅홈부(23)를 구비한다. 고정축(80)은 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)에 고정된다. 일 실시예에 따른 래치몸체(21)는 이동홈부(12)의 우측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다.

제1걸림부(22)는 래치몸체(21)에서 돌출되어 마운팅홈부(23)로 삽입되는 스트라이커(100)의 상측에 위치하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1걸림부(22)는 스트라이커(100)를 구속하는 잠금위치에서 래치몸체(21)의 수평방향으로 연장된다. 제1걸림부(22)는 잠금위치에서 파울(30)을 향하여 연장되며, 이동홈부(12)의 내측에 있는 스트라이커(100)가 이동홈부(12)의 상측으로 이동됨을 구속한다.

마운팅홈부(23)는 제1걸림부(22)와 제2걸림부(24)의 사이에 위치하며, 베이스(10)의 이동홈부(12)를 통해 상하로 이동하는 스트라이커(100)가 삽입되기 위한 홈부를 형성한다.

제2걸림부(24)는 스트라이커(100)가 2단 해제용 후드래치(1)에 완전히 잠김 상태로 있는 잠금위치에서, 파울(30)에 걸려서 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다.

일 실시예에 따른 제2걸림부(24)는 마운팅홈부(23)를 사이에 두고 제1걸림부(22)와 이격된 상태로 설치되며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되어 잠금위치에서 파울(30)에 걸린다. 제2걸림부(24)는 이동홈부(12)에 위치하는 스트라이커(100)의 하측에 위치하며, 스트라이커(100)에 밀려서 하측으로 회전될 수 있으며, 스트라이커(100)를 밀면서 상측으로 회전될 수 있다. 즉, 제2걸림부(24)는 래치몸체(21)와 함께 회전되며, 파울(30)의 위치에 따라 파울(30)에 접하여 래치기어(20)의 회전을 구속하거나 파울(30)을 통과하여 반시계 방향 또는 시계 방향으로 회전될 수 있다.

제3걸림부(25)는 제2걸림부(24)와 이격된 래치몸체(21)에서 돌출되며 1차 잠금해제위치에서 파울(30)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 제2걸림부(24)가 파울(30)을 향한 우측방향으로 위치한 경우, 제3걸림부(25)는 하측방향에 위치한다. 제2걸림부(24)는 잠금위치에서 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸리며, 제3걸림부(25)는 1차 잠금해제위치에서 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전을 구속한다.

래치연장편(27)은 래치몸체(21)에서 돌출되어 제1탄성부재(90)를 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치연장편(27)은 래치몸체(21)의 상측에서 전방으로 연장되어 제1탄성부재(90)의 타측을 지지한다.

또한 래치기어(20)는, 래치몸체(21)의 회전축을 중심으로 제1걸림부(22), 마운팅홈부(23), 제2걸림부(24) 및 제3걸림부(25)가 래치몸체(21)의 외측을 따라 순차적으로 형성된다.

파울(30)은 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(20)에 맞물리는 동작으로 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 파울(30)은, 파울몸체(32), 걸림돌기(34), 연결돌기(36), 장착돌기(38)를 포함한다.

파울몸체(32)는 이동홈부(12)를 사이에 두고 래치기어(20)와 마주하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다. 회전지지축(85)의 일측은 커버부(70)와 파울몸체(32)와 베이스(10)의 제2연결공(16)을 차례로 통과하여 설치된다. 또한 회전지지축(85)의 타측에는 회전기어부(50)와 파울(30)을 탄성 지지하는 제2탄성부재(92)가 설치된다. 2단 해제용 후드래치(1)가 잠금위치에 있는 상태에서는 파울몸체(32)의 상측에 회전지지축(85)이 관통하며, 회전지지축(85)의 하측으로 파울몸체(32)가 연장된다.

걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 래치기어(20)가 설치된 베이스(10)의 우측을 향하여 돌출되며, 걸림돌기(34)에 래치기어(20)의 제2걸림부(24) 또는 제3걸림부(25)가 걸리므로 래치몸체(21)의 회전이 구속된다. 걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 돌출되어 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 걸림돌기(34)는 래치기어(20)와 마주하는 측면에서 래치기어(20)를 향한 방향으로 돌출되며, 상측에서 하측으로 이동하는 제2걸림부(24)와 제3걸림부(25)에 접촉되어 밀리거나, 하측에서 상측으로 이동하는 제2걸림부(24) 또는 제3걸림부(25)에 접하여 래치기어(20)의 회전을 구속한다.

연결돌기(36)는 파울몸체(32)의 하측으로 연장되어 제1접합부(40)에 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 연결돌기(36)는 파울몸체(32)의 하측으로 연장되어 제1접합부(40)의 일측에 연결된다.

장착돌기(38)는 걸림돌기(34)가 돌출된 방향과 반대되는 방향에 위치하며, 파울몸체(32)에서 전방(이하 도 3 기준 좌측)으로 돌출되어 제2탄성부재(92)의 일측을 지지한다. 따라서 파울(30)은 제2탄성부재(92)에 의해 반시계 방향으로 회전하도록 탄성력에 의해 지지된다.

제1접합부(40)는 파울(30)의 측면으로 돌출되며, 표면에는 제1마찰부(42)가 형성되어 파울(30)과 함께 회전하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1접합부(40)는, 파울(30)의 하측에서 회전기어부(50)가 설치된 전방으로 돌출되며, 제1마찰부(42)는 평면형상을 따라 복수개의 치형이 톱니 형상으로 구비된다.

제1접합부(40)는 파울(30)의 하측에서 전방을 향한 수평방향으로 연장되며, 제1접합부(40)의 상측에는 제1마찰부(42)가 구비된다. 제1마찰부(42)는 제2마찰부(66)에 접한 상태에서 마찰계수가 증가하므로 제1마찰부(42)와 제2마찰부(66)가 같이 이동되는 기술사상 안에서 다양한 종류의 마찰재가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1마찰부(42)와 제2마찰부(66)에는 평면형상을 따라 복수개의 치형이 톱니 형상으로 구비되므로, 서로 맞물린 상태에서 이동된다.

제1마찰부(42)는 우상향 방향으로 경사를 형성하면서 치형이 형성되므로, 반시계 방향으로 회전하는 제2접합부(60)가 제1마찰부(42)에 접할 때, 서로 접하는 면적이 증가하여 결합력이 향상된다.

제1접합부(40)는 파울(30)과 같이 회전되며, 제1접합부(40)의 상측에는 제2접합부(60)가 위치한다.

회전기어부(50)는 제1접합부(40)와 이격되어 파울(30)의 전방에 회전 가능하게 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전기어부(50)는, 회전기어몸체(52), 구속부재(54), 회전기어돌기(56), 회전기어연장편(58)을 포함한다.

회전기어몸체(52)는 파울(30)을 관통하는 회전지지축(85)에 회전 가능하게 설치된다. 파울(30)과 회전기어몸체(52)의 사이에는 커버부(70)가 설치되며, 파울(30)을 회전 가능하게 지지하는 회전지지축(85)에 회전기어몸체(52)가 연결되어 회전지지축(85)을 중심으로 회전된다. 회전기어몸체(52)의 하측으로 연장된 회전기어몸체(52)의 하측에는 회전기어돌기(56)와 회전기어연장편(58)이 위치하며, 회전기어돌기(56)와 회전기어연장편(58)의 하측에는 구속부재(54)가 위치한다.

구속부재(54)는 회전기어몸체(52)에서 돌출되어 제2접합부(60)의 이동경로에 위치하며, 제2접합부(60)가 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속한다. 구속부재(54)는 회전기어몸체(52)의 전방(도 3기준 좌측)으로 돌출되며, 제2접합부(60)의 상측에서 하향 경사지게 설치된다. 구속부재(54)는 경사편 형상으로 형성되며, 일 실시예에 따른 구속부재(54)의 일측(도 3기준 우측)은 높고 타측(도 3기준 좌측)은 낮은 형상으로 경사지게 설치된다.

구속부재(54)는 일측에서 타측을 향하여 상향 경사지게 형성되며, 구속부재(54)의 하측에는 작동케이블(110)의 구슬과 제2접합부(60)가 차례로 위치한다. 작동케이블(110)의 일단에는 구슬이 구비되며, 작동케이블(110)이 당겨지는 동작에 의해 구슬이 구속부재(54)와 제2접합부(60) 사이로 이동되면서 구속부재(54)의 하향 경사진 하측면에 접하면서 제2접합부(60)의 상측을 가압한다. 즉, 구속부재(54)와 제2접합부(60)의 사이에 작동케이블(110)에 구비된 작동구슬이 위치하는 경우, 작동케이블(110)이 타측 방향으로 이동할 때 구속부재(54)의 하측 경사면을 따라 하측으로 이동하면서 제2접합부(60)를 반시계 방향으로 가압하여 제2접합부(60)가 제1접합부(40)에 접한다.

또한 제2접합부(60)가 시계방향으로 회전될 때 구속부재(54)에 접하여 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속한다.

한편 회전기어돌기(56)와 회전기어연장편(58)은 회전지지축(85)과 구속부재(54)의 사이에 위치한다. 회전기어몸체(52)의 일측에는 회전기어연장편(58)이 위치하며, 회전기어연장편(58)과 마주하는 회전기어몸체(52)의 타측에는 커버지지편(76)이 위치한다.

회전기어돌기(56)는 구속부재(54)의 상측에 위치하며, 회전기어몸체(52)의 전방으로 돌출된다. 회전기어돌기(56)는 원기둥 형상으로 형성되며, 회전기어돌기(56)의 외측에는 제3탄성부재(94)가 권선되는 형상으로 설치된다.

회전기어연장편(58)은 회전기어돌기(56)와 마주하는 회전기어몸체(52)의 테두리에서 회전기어몸체(52)의 전방으로 돌출된다. 회전기어몸체(52)에 제4탄성부재(96)의 상측이 걸리며, 제2접합부(60)의 제2접합연결부(67)에 제4탄성부재(96)의 하측이 걸린다.

제2접합부(60)는 제1접합부(40)와 멀어지는 방향으로 탄성 지지되며, 작동케이블(110)이 연결된 상태에서 회전기어부(50)에 회전 가능하게 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 제2접합부(60)는 제1마찰부(42)와 마주하는 표면에 제2마찰부(66)가 형성되며, 작동케이블(110)의 동작으로 제2접합부(60)가 회전하여 제1마찰부(42)에 제2마찰부(66)가 접하여 함께 이동한다. 일 실시예에 따른 제2접합부(60)는, 제2접합몸체(61), 접합돌기부(65), 제2접합연결부(67)를 포함한다.

제2접합부(60)는 래치기어(20)와 같은 방향(도 3기준 시계방향)으로 회전하도록 탄성 지지되며, 파울(30)과 회전기어부(50)는 래치기어(20)와 다른 방향(도 3기준 반시계방향)으로 회전하도록 탄성 지지된다. 제2접합부(60)는 제1접합부(40)와 이격되는 방향인 시계방향으로 탄성 지지되므로, 작동케이블(110)이 당겨지지 않는 상태에서는 제2접합부(60)와 제2접합부(60)가 이격된 상태로 설치된다.

제2접합몸체(61)는 회전기어몸체(52)에 회전 가능하게 설치되며, 작동케이블(110)이 연결되어 작동케이블(110)의 이동에 의해 제1접합부(40)에 접하는 방향으로 회전되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성된다. 일 실시예에 따른 제2접합몸체(61)는 연결홀(62)과 연결편(63)과 연결핀(64)을 포함한다. 제2접합몸체(61)의 내측에는 연결홀(62)이 구비되며, 작동케이블(110)은 연결홀(62)로 삽입되어 제2접합몸체(61)의 내측에 걸린 상태로 설치된다. 연결편(63)은 판재 형상으로 형성되며, 연결홀(62)의 상측에 위치한다. 연결편(63)이 회전기어부(50)의 하측에 접한 상태에서 연결핀(64)이 연결편(63)을 관통하여 회전기어부(50)의 하측에 삽입되므로 연결편(63)이 회전기어부(50)에 회전 가능하게 설치된다.

제2접합부(60)가 수평방향으로 설치된 경우, 제2접합부(60)의 일측(도 3기준 우측)에 위치한 연결편(63)은 연결핀(64)에 의해 회전기어부(50)에 회전 가능하게 설치되며, 제2접합부(60)의 타측(도 3기준 좌측)에서 하측에는 접합돌기부(65)가 형성되며, 상측에는 제2접합연결부(67)가 위치한다.

접합돌기부(65)는 제2접합몸체(61)에서 돌출되며, 제1접합부(40)와 마주하는 표면에 제2마찰부(66)를 구비한다. 제2접합몸체(61)의 하측으로 돌출된 접합돌기부(65)에는 평기어 형상의 제2마찰부(66)가 구비되므로, 제1마찰부(42)는 제2마찰부(66)에 맞물려 서로 같이 이동된다.

제2접합연결부(67)는 제2접합몸체(61)에서 접합돌기부(65)와 반대되는 방향(도 3기준 상측)으로 돌출되며, 회전기어몸체(52)와 인장코일 스프링을 사용하는 제4탄성부재(96)에 의해 연결된다.

커버부(70)는 파울(30)과 회전기어부(50)의 사이에 설치되며, 베이스(10)와 마주하는 형상으로 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 커버부(70)는, 커범몸체(72), 안내홈부(74), 커버지지편(76), 커버스토퍼(78)를 포함한다.

커버몸체는 베이스(10)와 평행을 이루는 방향으로 설치되며, 베이스(10)의 이동홈부(12)와 대응되는 위치에 커버부(70)의 안내홈부(74)가 형성된다.

커버지지편(76)과 커버스토퍼(78)는 커버몸체에서 베이스(10)와 멀어지는 방향인 전방으로 돌출된다. 커버지지편(76)은 커버몸체의 하측에 위치하며, 커버스토퍼(78)는 커버몸체의 타측(도 3 기준 좌측)에 위치한다.

커버지지편(76)은 제1탄성부재(90)의 일측을 지지하며, 제1탄성부재(90)의 타측은 래치기어(20)의 래치연장편(27)에 지지되어 래치기어(20)를 시계방향으로 탄성 지지한다.

한편 시계방향으로 회전되는 파울(30)의 파울몸체(32)는 커버부(70)의 측면에 구비된 커버스토퍼(78)에 걸리므로, 파울(30)이 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속한다.

고정축(80)은 래치기어(20)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(14)에 설치되며, 고정축(80)의 외측에는 제1탄성부재(90)가 설치된다.

제2탄성부재(92)의 일측은 베이스(10)에 걸리며, 제2탄성부재(92)의 타측은 파울(30)의 장착돌기(38)에 걸리므로, 파울(30)을 시계방향으로 탄성 지지한다.

제3탄성부재(94)는 회전기어돌기(56)의 외측에 권선되는 형상으로 설치되며, 제3탄성부재(94)의 일측은 베이스(10)에 걸리며, 제3탄성부재(94)의 타측은 회전기어몸체(52)의 측면에 걸리므로 회전기어몸체(52)를 반시계 방향으로 탄성 지지한다.

제4탄성부재(96)는 회전기어연장편(58)과 제2접합연결부(67)에 각각 걸리므로, 제2접합부(60)를 시계방향으로 탄성 지지한다.

한편 작동케이블(110)은 제2접합몸체(61)의 내측에 구비된 연결홀(62)로 삽입되어 제2접합몸체(61)의 상측에 걸리며, 운전자의 조작에 의해 이동되어 제2마찰부(66)가 제1마찰부(42)에 접하여 맞물리도록 제2접합몸체(61)를 회전시킨다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 2단 해제용 후드래치의 래치기어가 잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 이동되어 제2접합부가 제1접합부에 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 이동으로 제1접합부와 함께 파울이 회전되어 래치기어의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울은 커버스토퍼에 접하여 회전이 구속되고 래치기어는 1차 잠금해제위치로 이동된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2접합부가 탄성력에 의해 회전되어 제1접합부와 이격된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 이동되어 제2접합부가 제1접합부에 다시 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1접합부와 함께 파울이 다시 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 1차 잠금해제위치에서 시계방향으로 회전되어 스트라이커의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 2단 해제용 후드래치(1)의 잠금위치에서는 스트라이커(100)가 마운팅홈부(23)로 삽입된 상태에서, 래치기어(20)의 제2걸림부(24)가 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전이 구속된다. 제2접합부(60)는 제4탄성부재(96)의 탄성력에 의해 연결핀(64)을 중심으로 시계방향으로 회전되어 구속부재(54)에 걸린다. 따라서 제1접합부(40)와 제2접합부(60)는 이격된 상태로 설치된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 운적석에 있는 노브의 조작으로 작동케이블(110)이 당겨지면, 작동케이블(110)에 구비된 구슬이 구속부재(54)와 제2접합몸체(61)의 사이로 이동되면서 구속부재(54)의 하향 경사진 형상에 의해 경사진 하측으로 이동된다. 작동케이블(110)의 이동으로 제2접합부(60)가 반시계 방향으로 회전되면서 제2접합부(60)가 제1접합부(40)에 접하면서 치형이 서로 결합된다.

도 7에 도시된 바와 같이 작동케이블(110)이 계속 당겨지면, 제2접합부(60)가 제1접합부(40)에 접한 상태에서, 제2접합부(60)와 제1접합부(40)가 시계 방향으로 회전된다. 제1접합부(40)의 회전으로, 제1접합부(40)에 연결된 파울(30)도 반시계 방향으로 회전된다.

도 8에 도시된 바와 같이, 제2접합부(60)와 함께 반시계 방향으로 회전되는 회전기어부(50)는 커버부(70)의 커버스토퍼(78)에 걸려서 회전이 구속되며, 이로 인하여 회전기어부(50)와 함께 회전하는 파울(30)의 회전도 구속된다.

이때 파울(30)의 걸림돌기(34)가 래치기어(20)에서 이격되므로, 래치기어(20)는 제1탄성부재(90)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전되면서 1차 잠금해제위치로 이동된다. 래치기어(20)의 회전으로 스트라이커(100)도 이동홈부(12)를 따라 상측으로 이동되며, 스트라이커(100)의 추가적인 상측 이동은 래치기어(20)에 의해 구속된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 스트라이커(100)가 1차 잠금해제위치로 이동된 이후, 작동케이블(110)에 가해지는 외력이 제거되면 제2접합부(60)는 탄성력에 의해 제1접합부(40)와 이격되며, 회전기어부(50)는 다시 반시계 방향으로 회전된다.

한편 파울(30)의 걸림돌기(34)는 래치기어(20)의 제2걸림부(24)에 걸려서 이동이 구속되므로, 제1걸림부(22)에 걸렸을 때 보다 시계방향으로 설정된 각도만큼 회전된 상태이다.

도 10에 도시된 바와 같이, 운전석에 있는 노브를 다시 조작하면 작동케이블(110)이 다시 당겨진다. 작동케이블(110)의 이동으로 제2접합부(60)는 다시 회전되어 제1접합부(40)에 접한 상태에서 서로 구비된 치형이 맞물린다.

도 11에 도시된 바와 같이, 작동케이블(110)의 계속적인 이동으로 회전기어부(50)와 제2접합부(60)와 제1접합부(40)와 파울(30)이 시계방향으로 회전된다. 따라서 파울(30)의 걸림돌기(34)도 래치기어(20)의 제2걸림부(24)에서 이격되기 시작한다.

도 12에 도시된 바와 같이, 제2접합부(60)와 함께 반시계 방향으로 회전되는 회전기어부(50)는 커버부(70)의 커버스토퍼(78)에 걸려서 회전이 구속되며, 이로 인하여 회전기어부(50)와 함께 회전하는 파울(30)의 회전도 구속된다.

이때 파울(30)의 걸림돌기(34)가 래치기어(20)의 제2걸림부(24)에서 이격되므로, 래치기어(20)는 제1탄성부재(90)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전되면서 스트라이커(100)의 잠금이 완전히 해제된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 작동케이블(110)에 의해 이동하는 제2접합부(60)가 제1접합부(40)에 접하여 이동하면서 래치기어(20)가 1차 잠금해제위치로 이동하며, 제2접합부(60)가 초기위치로 회전된 후 다시 제1접합부(40)에 접하여 이동하면서 래치기어(20)가 다시 회전되어 스트라이커(100)의 구속이 해제되므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 용이하게 개방시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 승용차에 설치된 2단 해제용 후드래치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 상용차를 포함하여 후드의 개폐가 요구되는 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 2단 해제용 후드래치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 2단 해제용 후드래치
10: 베이스 12: 이동홈부 14: 제1연결공 16: 제2연결공
20: 래치기어 21: 래치몸체 22: 제1걸림부 23: 마운팅홈부 24: 제2걸림부 25: 제3걸림부 27: 래치연장편
30: 파울 32: 파울몸체 34: 걸림돌기 36: 연결돌기 38: 장착돌기
40: 제1접합부 42: 제1마찰부
50: 회전기어부 52: 회전기어몸체 54: 구속부재 56: 회전기어돌기 58: 회전기어연장편
60: 제2접합부 61: 제2접합몸체 62: 연결홀 63: 연결편 64: 연결핀 65: 접합돌기부 66: 제2마찰부 67: 제2접합연결부
70: 커버부 72: 커범몸체 74: 안내홈부 76: 커버지지편 78: 커버스토퍼
80: 고정축 85: 회전지지축
90: 제1탄성부재 92: 제2탄성부재 94: 제3탄성부재 96: 제4탄성부재
100: 스트라이커 110: 작동케이블

Claims (9)

1. 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스;
   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되어 상기 이동홈부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어;
   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어에 맞물리는 동작으로 상기 래치기어의 회전을 구속하는 파울;
   상기 파울의 측면으로 돌출되며, 표면에는 제1마찰부가 형성되어 상기 파울과 함께 회전하는 제1접합부;
   상기 제1접합부와 이격되어 상기 파울의 전방에 회전 가능하게 설치되는 회전기어부; 및
   상기 제1접합부와 멀어지는 방향으로 탄성 지지되며, 작동케이블이 연결된 상태에서 상기 회전기어부에 회전 가능하게 설치되고, 상기 제1마찰부와 마주하는 표면에 제2마찰부가 형성되는 제2접합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 래치기어는, 상기 베이스에 회전 가능하게 설치되며, 상기 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체;
   상기 래치몸체에서 돌출되어 상기 마운팅홈부로 삽입되는 상기 스트라이커의 상측에 위치하는 제1걸림부;
   상기 마운팅홈부를 사이에 두고 상기 제1걸림부와 이격되며, 상기 래치몸체의 측면으로 돌출되어 잠금위치에서 상기 파울에 걸리는 제2걸림부; 및
   상기 제2걸림부와 이격된 상기 래치몸체에서 돌출되며, 1차 잠금해제위치에서 상기 파울에 걸리는 제3걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 파울은, 상기 이동홈부를 사이에 두고 상기 래치기어와 마주하는 위치에 회전 가능하게 설치되는 파울몸체;
   상기 파울몸체에서 돌출되어 상기 제2걸림부 또는 상기 제3걸림부에 걸려서 상기 래치몸체의 회전을 구속하는 걸림돌기; 및
   상기 파울몸체의 하측으로 연장되어 상기 제1접합부에 연결되는 연결돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1접합부는, 상기 파울의 하측에서 상기 회전기어부가 설치된 전방으로 돌출되며, 상기 제1마찰부는 평면형상을 따라 복수개의 치형이 톱니 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 제2접합부는 상기 래치기어와 같은 방향으로 회전하도록 탄성 지지되며, 상기 파울과 상기 회전기어부는 상기 래치기어와 다른 방향으로 회전하도록 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전기어부는, 상기 파울을 관통하는 회전지지축에 회전 가능하게 설치되는 회전기어몸체; 및
   상기 회전기어몸체에서 돌출되어 상기 제2접합부의 이동경로에 위치하며, 상기 제2접합부가 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속하는 구속부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 제2접합부는, 상기 회전기어몸체에 회전 가능하게 설치되며, 상기 작동케이블이 연결되는 제2접합몸체;
   상기 제2접합몸체에서 돌출되며, 상기 제1접합부와 마주하는 표면에 상기 제2마찰부를 구비하는 접합돌기부; 및
   상기 제2접합몸체에서 상기 접합돌기부와 반대되는 방향으로 돌출되며, 상기 회전기어몸체와 인장코일 스프링에 의해 연결되는 제2접합연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 작동케이블은 상기 제2접합몸체의 내측에 구비된 연결홀로 삽입되어 상기 제2접합몸체의 상측에 걸리며, 운전자의 조작에 의해 이동되어 상기 제2마찰부가 상기 제1마찰부에 접하여 맞물리도록 상기 제2접합몸체를 회전시키는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.
   
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 파울과 상기 회전기어부의 사이에 설치되며, 상기 베이스와 마주하는 형상으로 고정되는 커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 2단 해제용 후드래치.

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