KR101612124B1 - 소형 선박의 인양 이동 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소형 선박을 인양한 후 정해진 목적지로 이동할 수 있도록 할 수 있는 리프트에 관한 것이며 더욱 상세하게는 해안가의 바지구조물 상단에 설치된 유압 골리앗(10)의 당기는 힘에 의해 상하강 하는 승강부(100), 상기 승강부(100)가 완전히 올라오면 상기 승강부(100)에서 휠 레일판(300)까지 좌측 이송되는 트레이서(110)가 구비된 인양 이동 리프트 장치와, 상기 인양 이동 리프트 장치가 작동되는 일련의 과정으로 구성된다.
일련의 과정은 승강부(100)를 유압 골리앗(10)을 통해 선박을 거치한 트레이서(110)가 수면 위로 상승하도록 하는 인양 단계(S100)와, 트레이서(110)의 일측면에 후크(520)를 거는 후크 고정단계(S200)와,상단에 선박이 고정된 트레이서(110)를 승강부(100)에서 휠 레일판(300)으로 이송하는 이송 단계(S300)와, 휠 레일(20)의 상단으로 이송된 트레이서(110)가 유압 골리앗(10)의 후크(520)를 해체하는 후크 해체단계(S400)와, 조인트(320)를 해체한 후, 휠 레일(20) 전단에 구성된 걸이구(310)를 통해 갈고리를 걸고, 이를 트럭 등과 같은 운송수단을 통해 운송할 수 있도록 지상 운송단계(S500)를 순서대로 거치도록 한다.
따라서 인양과 이송을 무사히 수행하도록 하되, 장비 운용을 위해 주변 환경인 안벽이나 계류 시설의 변경을 최소화 하는 한 편, 시설을 위한 특정 장소가 필요하거나 환경에 영향을 받지 않는 효과가 있으며, 조수 간만에 의한 영향적이 극히 적은 효과가 있다.

Description

소형 선박의 인양 이동 리프트 {mobile lifting device of Small vessels}

본 발명은 소형 선박을 인양한 후 정해진 목적지로 이동할 수 있도록 할 수 있는 리프트에 관한 것이며 더욱 상세하게는 고속 순찰선, 요트 등 소형 선박 정비와 천재지변으로 인한 선박 피해를 최소화하기 위해 해상에서 육상 정비 선대로 최단 거리 인양 가능하고 정비 완료된 선박을 다시 진수하게 할 수 있는 인양 이동 리프트 장치와 그 작동 시스템에 관한 것이다.

선박의 수리나 인양기술은 오래 전부터 선박 내부에 있던 화물을 복구하거나 선박을 역사적인 목적으로 보관하기 위해 발전되어 왔다.

그러한 목적의 인양 기술은 보다 큰 배수량을 지닌 선박을 수면 위로 끌어올리는 방향으로 발달해 왔고, 특허 문헌을 조회해 보았을 시 대다수는 대형 선박에 보다 초점이 맞추어 진 기술들이 발달해 왔다.

그러나 고속 순찰선, 요트 등의 소형 선박을 인양하거나 중간 보수를 하는 기술들은 점차 사용되어지지 않게 되었으므로 그 기술들의 발전이 더디어지게 되었다.

일반적으로, 민수용의 선박을 정비하거나 유지함에 있어서 선박을 들어 올려 보수하려면 대형 선박용의 인양기술이 적용되거나 소형 선박을 인양하는 방법이더라도 복잡하거나 상시 구비되지 않으므로 비교적 비싼 비용을 들여야지만 선박을 인양할 수 있었다.

한 편, 민수용 선박이나 소형 선박을 인양하기 위해 바지구조물에 상시 대기시켜 상술한 문제점을 해결할 수 있도록 발명된 대한민국 등록 특허 공보 제 10-1016638호에 게시된 소형 선박 인양장치는 기둥에 의해 지지되는 거더박스의 상하 좌우 및 일측 저면에 레일을 설치하고 이 레일을 따라 이동하는 롤러에 의해 지지되는 새들(saddle)에 윈치(winch)를 설치하고, 두 쌍의 윈치로 선박의 양측을 견인하여 인양하되, 윈치의 구동속도를 달리 할 수 있게 하여 선박의 형상에 맞추어 선박을 인양할 수 있게 한 것을 기술적인 특징으로 하였다.

그러나 이러한 기술은 양 측에 윈치를 설치해야 하는데, 윈치의 어느 한 쪽이 구동이 불가하면 장치의 구동이 불가능하기 때문에 설치 및 유지비용이 많이 들 수 있으며, 이상과 같은 장치를 설치하기 위해 반드시 바지구조물의 공간이 요철이어야만 하고, 조수 간만의 의한 영향적이 큰 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결할 수 있는 것으로서 장비 운용을 위해 주변 환경인 안벽이나 계류 시설의 변경을 최소화 하는 한 편, 시설을 위한 특정 장소가 필요하거나 환경에 영향을 받지 않으며, 조수 간만에 의한 영향적이 극히 적은 인양 이동 리프트장치와, 상기 장치를 이용한 시스템을 얻고자 함에 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 유압의 힘의 이용하여 인양과 이동을 병행할 수 있는 리프트 장치와, 이를 응용한 시스템으로 구성된다.

이를 더욱 상세히 하면 해안가의 바지구조물 상단에 설치된 유압 골리앗(10)의 당기는 힘에 의해 상하강 하는 승강부(100), 상기 승강부(100)가 완전히 올라오면 상기 승강부(100)에서 휠 레일판(300)까지 좌측 이송되는 트레이서(110)가 구비된 인양 이동 리프트 장치와, 상기 인양 이동 리프트 장치가 작동되는 일련의 과정으로 구성된다.

승강부(100)는 유동을 조절하여 사고를 방지하도록 유압 골리앗(10)내측의 서보부(11)가 이를 제어한다.

승강부(100)를 유압 골리앗(10)을 통해 선박을 거치한 트레이서(110)가 수면 위로 상승하도록 함으로서 선박의 인양 단계(S100)가 구현된다.

인양 단계(S100)를 거친 승강부(100)가 골조(210)의 최상단으로 올라오면, 승강부(100) 상단에 걸린 후크(520)를 고정하고, 트레이서(110)의 일측면에 후크(520`)를 거는 후크 고정단계(S200)를 거치도록 한다.

이때 승강부(100) 뿐만 아니라, 골조(210)의 측면에 구비된 프레임(200)의 상단과, 상기 프레임(200) 측면에 구비된 휠 레일판(300)에도 그 상단에 다수의 레일(20)이 구비되고, 상기 레일(20)과 이격 대응 되며 다수 구성된 휠(30)이 구비된다.

이송 단계(S300)를 거쳐 휠 레일판(300)의 상단으로 이송된 트레이서(110)는 유압 골리앗(10)의 후크(520`)를 해체하는 후크 해체 단계(S400)를 거친다.

후크(520`)를 해체한 트레이서(110) 하단에 있는 휠 레일판(300)은 후면에 조인트(320) 가 구성되어 있는데, 이는 프레임(200)의 후면과 연결되어 있다.

조인트(320)를 해체한 후, 휠 레일판(300) 전단에 구성된 걸이구(310)를 통해 갈고리를 걸고, 이를 트럭이 운송할 수 있도록 구성한 지상 운송단계(S500)를 거친다.

이상 구성된 구성 요소를 통해 일련의 과정을 거침으로서 본 발명이 주어진 과제를 수행할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 인양과 이송을 무사히 수행하도록 하되, 장비 운용을 위해 주변 환경인 안벽이나 계류 시설의 변경을 최소화 하는 한 편, 시설을 위한 특정 장소가 필요하거나 환경에 영향을 받지 않는 효과가 있으며, 조수 간만에 의한 영향적이 극히 적은 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 장치가 대기중인 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 장치가 대기중인 상태를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 휠 레일판(300)을 보다 확대 도시한 부분 측면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 휠 레일판(300)의 조인트(320)구조를 보다 상세히 도시한 부분 상면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 장치의 구동 순서를 도시한 순서도

본 발명의 내용을 도면을 토대로 구체적으로 설명하기 전에 도1내지 도4에 도시된 본 장치의 색상은 임의의 지정색이며, 실시자의 기호에 따라 그 색상이 바뀔 수 있음은 물론이다.

한 편, 도1은 일부 구성요소와 부호를 생략하여 나타내었다.

이하, 본 발명의 내용에 있어서 도면과 실시예를 토대로 보다 구체적으로 서술한다.

본 발명은 유압의 힘의 이용하여 인양과 이동을 병행할 수 있는 리프트 장치와, 이를 응용한 시스템으로 구성된다.

이를 더욱 상세히 하면, 도 1에 도시된 바와 같이 해안가의 바지구조물 상단에 설치된 유압 골리앗(10)의 당기는 힘에 의해 상하강 하는 승강부(100), 상기 승강부(100)가 완전히 올라오면 상기 승강부(100)에서 휠 레일판(300)까지 좌측 이송되는 트레이서(110)가 구비된 인양 이동 리프트 장치와, 도 5에 도시된 내용과 같이 상기 인양 이동 리프트 장치가 작동되는 일련의 과정으로 구성된다.

선박을 보수함에 있어서, 리프트 장치로 이송시킨 선박을 승강부(100)를 통해 들어 올리게 된다.

한 편 유압 골리앗(10)은 그 내측에 유압 피스톤(11)과 윈치(12)가 구성되어 있다.

도 2에 도시된 바를 참조로 하였을 때, 승강부(100)는 상단에 다수의 레일(20)이 대응 구성되며, 상기 레일(20)의 상단에는 트레이서(110)가 포개어 지고, 상기 승강부(100)의 대응된 일측면이 골조(210)의 양 단에 고정되며, 골조(210)는 프레임(200)의 일측면에 구성되며, 승강부(100)를 통해 소형 선박을 들어 올릴 수 있도록 충분한 힘을 받기 위해 하단은 수면에 고정이 되어 있고, 하단에 구성된 보강대(212)를 통해 그 힘을 분산한다.

상기 승강부(100)가 선박을 들어 올리려면 위에서 이를 올려주는 힘이 필요한데, 유압 골리앗(10)의 일측단에 이격 대응되어 다수 구성된 로프(510)의 일측단 끝에 구성된 움직 도르레(500)와, 상기 움직 도르레(500)의 일측면 끝단에 달린 후크(520)가 승강부(100)의 양 끝단 상단에 걸려 프레임(200) 일측 상단에 이격 대응되어 다수 구성된 고정 도르레(550)를 통해 좌우 방향에서 상하 방향으로 로프(510)의 방향을 전환하여 승강부(100)를 들어올린다.

이때 로프(510)의 끝 부분은 힘의 분산을 위해 사용자의 기호에 따라 바지 구조물의 일측단에 고정하는 것이 바람직하다.

이렇게 구성된 승강부(100)는 유동을 조절하여 사고를 방지하도록 유압 골리앗(10)내측의 서보부(11)가 이를 제어하며, 이렇게 제어되는 유압 골리앗(10)은 승강부(100)가 골조(210)의 최상단에서 이탈하는 것을 방지한다.

승강부(100)가 상승하면 상기 승강부(100) 상단에 구성된 레일(20) 상단에 포개어 진 트레이서(110)가 선박의 하단을 붙잡아 주는데, 상기 트레이서(110)는 선박의 하단을 붙잡기 위해 상면에 다수의 돌출몰드(112)가 구성되어 있다.

이렇게 승강부(100)를 유압 골리앗(10)을 통해 선박을 거치한 트레이서(110)가 수면 위로 상승하도록 함으로서 선박의 인양 단계(S100)가 구현된다.

인양 단계(S100)를 거친 승강부(100)가 골조(210)의 최상단으로 올라오면, 승강부(100) 상단에 걸린 후크(520)를 고정하고, 트레이서(110)의 일측면에 후크(520`)를 거는 후크 고정단계(S200)를 거치도록 한다.

상기 후크 고정단계(S200)에 있어서, 새로 걸리는 후크(520`)는 인양 단계(S100)에서 사용된 후크(520)의 로프(510)와 상이한 로프(510`)를 구성하며, 그 일측면 끝단에는 도르레가 존재하지 않는다.

이렇게 구성된 후크(520`)는 오직 트레이서(110)의 좌우 이송만을 담당하게 되는데, 고정으로 인해 승강부(100)의 상단에 레일(20)과 이격 대응 되며 다수 구성된 휠(30)이 그 마찰력을 최소화 한다.

이때 승강부(100) 뿐만 아니라, 프레임(200)의 상단과, 상기 프레임(200) 측면에 구비된 휠 레일판(300)에도 그 상단에 다수의 레일(20)이 구비되고, 상기 레일(20)과 이격 대응 되며 다수 구성된 휠(30)이 구비된다.

따라서 트레이서(110)는 휠(30) 상단에 포개어 진 상태에서 마찰을 최소화하고, 최소화된 마찰력을 통해 유압 골리앗(10)이 적은 힘으로도 상단에 선박이 고정된 트레이서(110)를 승강부(100)에서 휠 레일판(300)으로 이송하는 이송 단계(S300)를 거칠 수 있다.

이송 단계(S300)를 거쳐 휠 레일판(300)의 상단으로 이송된 트레이서(110)는 유압 골리앗(10)의 후크(520`)를 해체하는 후크 해체 단계(S400)를 거친다.

후크(520`)를 해체한 트레이서(110) 하단에 있는 휠 레일판(300)은 도 4와 같이 후면에 조인트(320) 가 구성되어 있는데, 이는 프레임(200)의 후면과 연결되어 있다.

이때 조인트(320)는 상단에 다수의 구멍이 구성되므로 한 개 측면에만 조인트(320)가 구성되어도 유동하지 않는다.

조인트(320)를 해체한 후, 휠 레일판(300) 전단에 구성된 걸이구(310)를 통해 갈고리를 걸고, 이를 트럭 등과 같은 운송수단을 통해 운송할 수 있도록 구성한 지상 운송단계(S500)를 거친다.

이때, 지상 운송단계(S500)를 실현하기 위해 구성된 휠 레일판(300)은 도 3과 같이 양 측면에 다수의 바퀴(301)가 구성되어 있고, 이를 통해 무거운 선박을 운송할 수 있도록 구성되는 것이다.

이상의 내용을 토대로 소형 선박의 인양 이동 리프트의 내용을 보다 구체적으로 서술한 바 특허 청구범위를 한정하나 그의 실시범위는 당업자가 용이하게 본 원 발명으로부터 자명한 도출을 할 수 있는 범위에 까지 미친다.

10 : 유압 골리앗 11 : 서보부
20 : 레일 30 : 휠
100 : 승강부 110 : 트레이서
112 : 돌출몰드 200 : 프레임
210 : 골조 212 : 보강대
300 : 휠 레일판 310 : 걸이구
301 : 바퀴 320 : 조인트
500 : 움직 도르레 510 : 로프
510` : 로프 520 : 후크
520` : 후크 550 : 고정 도르레
S100 : 인양 단계 S200 : 후크 고정단계
S300 : 이송 단계 S400 : 후크 헤체 단계
S500 : 지상 운송단계

Claims (7)

1. 일측단 끝에 움직도르레(500)가 구비된 로프(510)가 일측단에 다수 이격 대응되며, 내측에 유압 피스톤(100)과 윈치(12)가 설치되어 있는 유압 골리앗(10)이 해안가의 바지구조물 상단에 설치되고,
   일측면에 골조(210)가 구비된 프레임(200)과,
   상기 프레임(200)의 일측면에 구비된 골조(210)에 대응된 일측면이 고정되고, 상기 움직 도르레(500)의 일측면 끝단에 달린 후크(520)가 양 끝단 상면에 걸려있는 한 편, 프레임(200)의 일측 상단에 이격 대응하여 다수 구성된 고정 도르레(550)에 의해 상하강 하는 승강부(100)와,
   상기 프레임(200) 측면에 휠 레일판(300)이 구비된 것을 특징으로 하는 소형 선박의 인양 이동 리프트를 구성함에 있어서,
   상기 프레임(200) 측면에 구비된 휠 레일판(300)은 전단에 걸이구(310)가 더 구비되고, 상기 휠 레일판(300)의 양 측면에 다수의 바퀴(301)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 소형 선박의 인양 이동 리프트.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   프레임(200)의 후면과 연결되어 있도록 상기 휠 레일판(300) 후면에 구성되어 있는 한 편, 상단에 다수의 구멍(301)이 구성되어 있는 조인트(320)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 소형 선박의 인양 이동 리프트.
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1항에 있어서,
   휠(30)이 다수 이격 대응 구비된 레일(20)이 승강부(100)의 상단에 구비되며,
   상기 레일(20)의 상단에 포개어 구비되는 한 편 상면에 다수의 돌출몰드(112)가 구비됨으로써 상기 승강부(100)에서 휠 레일판(300)까지 좌측 이송되는 트레이서(110)가 구비된 것을 특징으로 하는 소형 선박의 인양 이동 리프트.

Images