KR101610398B1 - 급제동 경보 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 급제동 경보 시스템에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 브레이크 보조 시스템이 구동되는 긴급 제동 시에 비상등을 점등하기 위한 운전자의 별도 제어 없이, ESS 센서에서 인가되는 신호를 통해서 비상등을 자동 점등할 수 있으므로, 후방 차량에게 위험 상황을 자동으로 알리는데 있다.
이를 위해 본 발명은 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 센싱하는 ESS 센서 및 ESS 센서에서 측정된 신호에 의해서, 비상등의 점등을 제어하는 비상등 제어 릴레이를 개시한다.
이를 위해 본 발명은 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 센싱하는 ESS 센서 및 ESS 센서에서 측정된 신호에 의해서, 비상등의 점등을 제어하는 비상등 제어 릴레이를 개시한다.
Description
본 발명은 급제동 경보 시스템에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 브레이크 보조 시스템이 구동되는 긴급 제동 시에 비상등을 점등하기 위한 운전자의 별도 제어 없이, ESS 센서에서 인가되는 신호를 통해서 비상등을 자동 점등할 수 있으므로, 후방 차량에게 위험 상황을 자동으로 알릴 수 있는 급제동 경보 시스템에 관한 것이다.
일반적인 비상등 점등 장치는 배터리에서 인가되는 전원이 비상등으로 전달 또는 차단되도록 스위칭 동작하는 비상등 스위치를 포함한다. 이러한 비상등 스위치는 운전자의 조작에 의해서 온 또는 오프 될 수 있으며, 제동 및 긴급 상황 시 비상등을 점등시킴으로써, 후방 차량에게 비상 상황을 알릴 수 있다.
그러나 이러한 비상등 점등 장치는 긴급 상황 시 운전자가 신속하게 스위치의 동작을 제어하지 않는 다면 비상등이 점등되지 않아서, 후방 차량에 전방 상황을 알려 줄 수 없다. 또한 차량 조작이 익숙하지 않은 운전자일 경우에는, 긴급 상황 시 비상등 스위치를 작동 시키려다 더 큰 사고를 야기할 수 있다.
이를 방지하기 위해서 브레이크 잠김 방지 장치(이하 "ABS"; Anti-lock braking system)가 장착되어 전기적인 제어가 가능한 차량의 경우에는, 전기적인 자동 제어를 통해서 긴급 상황이 발생되면 자동으로 비상등을 점멸하여 후방차량에게 위험을 경보할 수 있다.
그러나 ABS가 장착되지 않은 차량의 경우에는 긴급 상황이 발생되어도 자동으로 차량의 비상등을 제어할 수 없으므로, 긴급 상황 시 비상등 스위치를 작동 시키려다 더 큰 사고를 야기할 수 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크 보조 시스템이 구동되는 긴급 제동시에 비상등을 점등하기 위한 운전자의 별도 제어 없이, ESS 센서에서 인가되는 신호를 통해서 비상등을 자동 점등할 수 있으므로, 후방 차량에게 위험 상황을 자동으로 알릴 수 있는 급제동 경보 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 급제동 경보 시스템은 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 센싱하는 ESS 센서 및 상기 ESS 센서에서 측정된 신호에 의해서, 비상등의 점등을 제어하는 비상등 제어 릴레이를 포함할 수 있다.
상기 ESS 센서는 상기 브레이크 보조 시스템의 부스터 바디에 장착되어, 상기 부스터 바디 내부의 인풋로드에 장착된 톤휠과 이격된 거리를 측정을 통해서 상기 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 확인할 수 있다.
상기 톤휠은 상기 브레이크 보조 시스템의 구동되면, 상기 ESS 센서가 장착된 바디에서 이격된 거리가 상기 브레이크 보조 시스템의 구동되지 않을 때 보다 더 멀 수 있다.
상기 ESS 센서와 상기 비상등 제어 릴레이와 전기적으로 연결되어, 상기 ESS센서에서 인가되는 신호를 통해서 상기 브레이크 보조 시스템의 구동여부를 판단하고, 상기 비상등 제어 릴레이의 구동을 제어하는 비상등 제어기를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의한 급제동 경보 시스템은 브레이크 보조 시스템이 구동되는 긴급 제동시에 비상등을 점등하기 위한 운전자의 별도 제어 없이, ESS 센서에서 인가되는 신호를 통해서 비상등을 자동 점등할 수 있으므로, 후방 차량에게 위험 상황을 자동으로 알릴 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 급제동 경보 시스템을 도시한 구조도이다.
도 2는 도 1의 급제동 경보 시스템의 ESS 센서가 장착된 브레이크 보조 시스템의 부스터를 도시한 계략도이다.
도 3은 도 2의 브레이크 보조 시스템의 구동여부에 따른 부스터 내부 구성을 도시한 내부 평면도이다.
도 2는 도 1의 급제동 경보 시스템의 ESS 센서가 장착된 브레이크 보조 시스템의 부스터를 도시한 계략도이다.
도 3은 도 2의 브레이크 보조 시스템의 구동여부에 따른 부스터 내부 구성을 도시한 내부 평면도이다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 명세서 전체를 통하여 유사한 구성 및 동작을 갖는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 급제동 경보 시스템을 도시한 구조도가 도시되어 있다. 그리고 도 2 및 도 3을 참조하면, ESS 센서가 장착된 브레이크 보조 시스템의 부스터가 도시되어 있다.
이하에서는 도 2 및 도 3을 참조하여, 도 1의 급제동 경보 시스템(100)을 설명하고자 한다.
도 1에서 도시된 바와 같이 급제동 경보 시스템(100)는 브레이크 보조 시스템(10)의 구동 여부를 센싱하는 ESS 센서(110)와, ESS 센서(110)에서 측정된 신호에 따라 비상등(EL)의 점등을 제어하는 비상등 제어 릴레이(120)를 포함한다. 그리고 ESS 센서(110)와 비상등 제어 릴레이(120)에 전기적으로 연결되어, ESS 센서(110)에서 인가되는 신호를 통해서 브레이크 보조 시스템(10)의 구동여부를 판단하고 비상등 제어 릴레이(120)의 구동을 제어하는 비상등 제어기(130)를 더 포함한다.
우선, ESS 센서(110)는 브레이크 보조 시스템(10)의 부스터 바디(11)에 장착된다. 이러한 ESS 센서(110)는 마운팅(13)을 통해 부스터 바디(11)에 고정된다.
그리고 부스터 바디(11) 내부에는 브레이크 페달의 동작에 의해서 구동되는 인풋로드(12)가 개재된다. 이러한 인풋로드(12)는 브레이크 보조 시스템(10)의 구동여부에 따라서, 브레이크 페달에 의해 이동되는 거리가 상이하다.
이러한 인풋로드(12)는 일반 제동상황에서 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되지 않을 때 보다, 긴급제동상황으로 인해서 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되면, 부스터 바디(11)의 내부 방향으로 더 삽입된다.
그리고 부스터 바디(11) 내부의 인풋로드(12)에는 톤휠(14)이 장착된다. 이러한 톤휠(14)은 대략 판 형상으로, 인풋로드(12)의 구동과 동일하게 이동된다. 즉, 톤휠(14)은 인풋로드(12)에 장착되어, 브레이크 페달의 동작에 의해 구동하는 인풋로드(12)와 동일하게 부스터 바디(11) 내부에서 이동된다.
그리고 이때 ESS 센서(110)는 포지션 센서로, 부스터 바디(11) 내부의 인풋로드(12)에 장착된 톤휠(14)과의 이격된 거리를 측정한다. 그리고 ESS 센서(110)는 톤휠(14)과 이격된 거리를 측정하고, 이격된 거리에 대응하는 신호를 비상등 제어기(130)로 전송한다.
그리고 비상등 제어기(130)는 ESS 센서(110)에서 측정된 톤휠(14)의 일면과의 이격된 거리에 따른 신호를 통해서, 인풋로드(12)가 부스터 바디(11) 내부에서 구동된 거리를 알 수 있으며, 이를 통해 브레이크 보조 시스템(10)의 구동 여부를 알 수 있다.
그리고 비상등 제어기(130)는 ESS 센서(110)에서 전송된 신호를 통해 브레이크 보조 시스템(10)의 구동여부를 판단하고, 브레이크 보조 시스템(10)이 구동여부에 따라 비상등 제어 릴레이(120)의 구동을 제어한다.
즉, 비상등 제어기(130)는 ESS 센서(110)에서 전송된 신호를 통해 브레이크 보조 시스템(10)이 구동된 것으로 판단되면 비상등 제어 릴레이(120)를 온시켜서 비상등(EL)을 점등시키고, 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되지 않은 것으로 판단되면 비상등 제어 릴레이(120)를 오프로 유지되도록 하여 비상등(EL)을 점등시키지 않는다.
예를 들어 톤휠(14)과 ESS 센서(110)의 거리가 일반제동 상황으로 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되지 않을 경우에 발생되는 제1갭(ga)이 센싱되면, 비상등 제어기(130)는 비상등 제어 릴레이(120)를 오프 시키고, 일반 제동 상황에 따른 제1갭(ga)보다 큰 비상 제동 상황에 따라 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되었을 때 발생되는 제2갭(gb)이 센싱되면, 비상등 제어 릴레이(120)를 온 시켜서 비상등(EL)을 점등시킨다.
즉, 비상등 제어기(130)는 ESS 센서(110)에서 송신되는 신호를 통해서, 브레이크 보조 시스템(10)이 구동여부를 판단하고, 이를 통해 비상등 제어 릴레이(120)를 제어하여 비상등(EL)을 점등시킨다.
그러므로 브레이크 보조 시스템(10)이 구동되는 긴급 제동시에는 비상등(EL)을 점등하기 위한 운전자의 별도 제어 없이, ESS 센서(110)에서 인가되는 신호를 통해서 비상등(EL)이 자동 점등되므로 후방 차량에게 위험 상황을 경고할 수 있다. 즉, 브레이크 잠김 방지 장치(ABS; Anti-lock braking system)가 장착되어 전기적인 제어가 가능한 차량 이외에, 기계식 브레이크 보조 시스템(BAS)이 장착된 차량에서도 ESS 센서(110)를 통해서 긴급 제동 여부를 판단하여, 급제동 경고가 가능하므로 차량의 안전성을 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 급제동 경보 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
100; 급제동 경보 시스템
110; ESS 센서 120; 비상등 제어 릴레이
130; 비상등 제어기
110; ESS 센서 120; 비상등 제어 릴레이
130; 비상등 제어기
Claims (4)
- 기계식 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 센싱하는 ESS 센서; 및
상기 ESS 센서에서 측정된 신호에 의해서, 비상등의 점등을 제어하는 비상등 제어 릴레이를 포함하며,
상기 ESS 센서는 상기 기계식 브레이크 보조 시스템의 부스터 바디에 장착되어,
상기 부스터 바디 내부의 인풋로드에 장착된 톤휠과 이격된 거리의 측정을 통해서 상기 기계식 브레이크 보조 시스템의 구동 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 급제동 경보 시스템. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 톤휠은
상기 기계식 브레이크 보조 시스템이 구동되면, 상기 ESS 센서가 장착된 바디에서 이격된 거리가 상기 기계식 브레이크 보조 시스템의 구동되지 않을 때 보다 더 먼 것을 특징으로 하는 급제동 경보 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 ESS 센서와 상기 비상등 제어 릴레이와 전기적으로 연결되어,
상기 ESS센서에서 인가되는 신호를 통해서 상기 기계식 브레이크 보조 시스템의 구동여부를 판단하고, 상기 비상등 제어 릴레이의 구동을 제어하는 비상등 제어기를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 급제동 경보 시스템.
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KR1020100077721A KR101610398B1 (ko) | 2010-08-12 | 2010-08-12 | 급제동 경보 시스템 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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