KR101607711B1 - Variable displacement swash plate type compressor - Google Patents

Variable displacement swash plate type compressor Download PDF

Info

Publication number
KR101607711B1
KR101607711B1 KR1020090114671A KR20090114671A KR101607711B1 KR 101607711 B1 KR101607711 B1 KR 101607711B1 KR 1020090114671 A KR1020090114671 A KR 1020090114671A KR 20090114671 A KR20090114671 A KR 20090114671A KR 101607711 B1 KR101607711 B1 KR 101607711B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
suction
chamber
valve
refrigerant
swash plate
Prior art date
Application number
KR1020090114671A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110058017A (en
Inventor
안휴남
손은기
임승택
신정식
박영덕
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020090114671A priority Critical patent/KR101607711B1/en
Publication of KR20110058017A publication Critical patent/KR20110058017A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101607711B1 publication Critical patent/KR101607711B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B25/00—Multi-stage pumps
    • F04B25/04—Multi-stage pumps having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis

Abstract

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명에서는 다수개의 실린더보어(111)가 구비되는 실린더블록(110)의 전방에 전방하우징(130)이 결합되어 내부에 크랭크실(131)을 형성한다. 상기 실린더블록(110)의 후방에는 내부에 흡입실(151)과 토출실(153)이 형성되며, 외부로부터 냉매를 상기 흡입실(151)로 전달하는 흡입포트(155)가 형성되는 후방하우징(150)이 결합된다. 상기 흡입포트(155)와 상기 흡입실(151) 사이의 흡입유로(157)에는, 상기 흡입실(151)로부터 상기 흡입포트(155)로 냉매가 일시에 빠져나가는 것이 방지되도록 탄성적으로 입구를 막는 밸브(193)가 구비되는 흡입 체크밸브체(190)가 설치된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 압축기(100)의 정지 시, 크랭크실(131) 내의 고압의 냉매가 흡입 체크밸브체(190)에 의해 흡입실(151)로부터 흡입포트(155)로 일시에 빠져나가는 것이 방지되므로, 급격한 유동에 의한 소음 및 진동이 최소화되는 이점이 있다.The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor. The front housing 130 is coupled to the front of the cylinder block 110 having the plurality of cylinder bores 111 to form a crank chamber 131 therein. A suction chamber 151 and a discharge chamber 153 are formed in the rear of the cylinder block 110 and a suction port 155 for transferring refrigerant from the outside to the suction chamber 151 is formed in the rear housing 150). A suction port 157 is provided between the suction port 155 and the suction chamber 151 so as to elastically prevent the refrigerant from escaping from the suction chamber 151 to the suction port 155 at a time. There is provided a suction check valve body 190 provided with a valve 193 for blocking. According to the present invention having such a configuration, when the compressor 100 is stopped, the high-pressure refrigerant in the crank chamber 131 is sucked from the suction chamber 151 to the suction port 155 by the suction check valve body 190 It is advantageous in that noise and vibration due to abrupt flow are minimized.

가변용량형, 사판식, 압축기, 체크밸브, 흡입 Variable capacity type, swash plate type, compressor, check valve, suction

Description

가변용량형 사판식 압축기{Variable displacement swash plate type compressor}[0001] The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor,

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축기 정지시 소음 및 진동의 발생을 방지하도록 흡입체크밸브체가 구비되는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor, and more particularly, to a variable displacement swash plate type compressor having a suction check valve body to prevent noise and vibration from occurring when the compressor stops.

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다.1 is a cross-sectional view of a variable displacement swash plate type compressor according to the prior art.

도면에 도시된 바에 따르면, 가변용량형 사판식 압축기(이하 "압축기"라 칭함)(1)는, 다수개의 실린더보어(11)를 구비하는 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방에 결합되어 크랭크실(31)을 형성하기 위한 전방하우징(30), 그리고 상기 실린더블록(10)의 후방에 결합되어 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하기 위한 후방하우징(50)을 포함하고 있다.1, a variable capacity swash plate type compressor (hereinafter referred to as " compressor ") 1 includes a cylinder block 10 having a plurality of cylinder bores 11, A front housing 30 coupled to the front side of the cylinder block 10 to form a crank chamber 31 and a rear housing 50 connected to the rear of the cylinder block 10 to form a suction chamber 51 and a discharge chamber 53 ).

상기 실린더블록(10)에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 실린더블록(10)의 외측 가장자리를 따라 일정 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블록(10)을 관통하여 형성 된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(14)이 각각 설치되어 직선왕복운동하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(14)은 원기둥형상이고, 상기 실린더보어(11)는 이에 대응되는 원통형상이다.In the cylinder block 10, a plurality of cylinder bores 11 for compressing the refrigerant are radially formed. The cylinder bores 11 are arranged at regular intervals along the outer edge of the cylinder block 10 and are formed substantially through the cylinder block 10. A piston 14 is installed in the cylinder bore 11 to linearly reciprocate and compress the refrigerant in a space therebetween. The piston 14 has a cylindrical shape and the cylinder bore 11 has a cylindrical shape corresponding thereto.

그리고 상기 실린더블록(10)의 일측면, 즉 전방에는 전방하우징(30)이 결합된다. 상기 전방하우징(30)의 후방은 오목하게 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여, 그 사이에서 크랭크실(31)을 형성한다. 상기 크랭크실(31)의 내부에는 상기 피스톤(14)을 왕복운동시키기 위한 메카니즘이 설치된다.The front housing 30 is coupled to one side of the cylinder block 10, that is, forward. The rear of the front housing 30 is concave and engages with the cylinder block 10 to form a crank chamber 31 therebetween. A mechanism for reciprocating the piston 14 is installed in the crank chamber 31.

또한 상기 실린더블록(10)의 타측면, 즉 후방에는 후방하우징(50)이 결합된다. 상기 후방하우징(50)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여, 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡입하는 흡입실(51)과, 상기 실린더보어(11)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(53)을 형성한다. 상기 실린더블록(10)과 후방하우징(50) 사이에는, 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하면서, 실린더보어(11)와 흡입실(51) 및 토출실(53) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(70)가 설치된다. Further, the rear housing 50 is coupled to the other side of the cylinder block 10, that is, the rear side. The rear housing 50 is formed with a front surface opened and includes a suction chamber 51 which is engaged with the cylinder block 10 and sucks refrigerant into the cylinder bore 11, Thereby forming a discharge chamber 53 through which the compressed refrigerant is discharged. Between the cylinder block 10 and the rear housing 50, a suction chamber 51 and a discharge chamber 53 are formed, and a space between the cylinder bore 11 and the suction chamber 51 and the discharge chamber 53 A valve assembly 70 for interrupting the flow of the refrigerant is installed.

상기 흡입실(51)은 압축되어야 하는 냉매를 상기 실린더보어(11)의 내부로 공급하기 위한 부분으로, 상기 실린더보어(11)에 대응하는 부분의 후방하우징(50) 중 상기 실린더블록(10)과 마주보는 면의 중앙에 해당되는 부분에 형성된다. 상기 후방하우징(50)에는 외부에서 상기 흡입실(51)로 냉매를 전달하는 흡입포트(55)가 형성된다.The suction chamber 51 is a portion for supplying the refrigerant to be compressed into the cylinder bore 11. The cylinder block 10 of the rear housing 50 corresponding to the cylinder bore 11, And is formed at a portion corresponding to the center of the facing surface. In the rear housing 50, a suction port 55 for transferring refrigerant from the outside to the suction chamber 51 is formed.

그리고 상기 흡입실(51)을 통하여 실린더보어(11)의 내부로 공급된 후, 압축 된 냉매가 토출되는 토출실(53)은, 상기 실린더보어(11)와 대응하는 부분의 후방하우징(50)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. 상기 토출실(53)로 나온 압축된 냉매는 자동차에서 필요로 하는 공조를 위하여 열교환기로 공급된다.The discharge chamber 53 through which the compressed refrigerant is discharged after being supplied into the cylinder bore 11 through the suction chamber 51 is connected to the rear housing 50 at a portion corresponding to the cylinder bore 11, As shown in Fig. The compressed refrigerant discharged to the discharge chamber (53) is supplied to the heat exchanger for air conditioning required by the automobile.

상기 흡입실(51) 및 토출실(53)은 실린더보어(11)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(11)와 연통되게 되면서 냉매를 이동시키게 된다. 이때, 상기 밸브어셈블리(70)는 실린더보어(11)와 흡입실(51) 및 토출실(53)의 압력 차에 기초하여 냉매의 흐름을 단속하게 된다.The suction chamber 51 and the discharge chamber 53 are selectively communicated with the cylinder bores 11 due to a pressure difference with the cylinder bores 11 to move the refrigerant. At this time, the valve assembly 70 controls the flow of the refrigerant based on the pressure difference between the cylinder bore 11, the suction chamber 51, and the discharge chamber 53.

다음으로 상기 실린더보어(11)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(14)을 구동시키기 위한 구성에 대하여 살펴보기로 한다.Next, a configuration for driving the piston 14 that compresses the refrigerant while performing the linear reciprocating motion in the cylinder bore 11 will be described.

상기 피스톤(14)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(20)으로 전달되어 구동축(20)이 회전하게 된다. 상기 구동축(20)은 상기 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블록(10)의 후방 중심에 형성되는 센터보어(16)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다. The driving source for operating the piston 14 is a driving force transmitted from an engine of an automobile. The drive force of the engine is transmitted to the drive shaft 20 and the drive shaft 20 is rotated. The drive shaft 20 is coupled to a center bore 16 formed at the center of the rear of the cylinder block 10 through the shaft hole 32 of the front housing 30 and rotates based on the rotational force transmitted from the engine. .

상기 크랭크실(31)의 내부에는, 구동축(20)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(22)가 설치된다. 상기 로터(22)는 구동축(20)의 회전을 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(22)의 일측에는 힌지아암(24)이 돌출되게 형성된다. 상기 힌지아암(24)에는 힌지슬롯(24')이 형성된다.Inside the crank chamber 31, there is provided a substantially disk-shaped rotor 22 to which the driving shaft 20 is fixedly coupled to the center thereof. The rotor 22 rotates along with the rotation of the drive shaft 20. A hinge arm (24) is formed on one side of the rotor (22). The hinge arm 24 is formed with a hinge slot 24 '.

또한 상기 구동축(20)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동 시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 압축기의 토출 용량에 따라 서 상기 구동축(20)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치된다. 즉, 상기 사판(26)은 구동축(20)에 대하여 직교하거나 구동축(20)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(20)에 결합되어 있다. 상기 사판(26)의 일측에는, 상기 로터(22)의 힌지아암(24)과 연결되는 연결아암(28)이 형성된다.A swash plate 26 is provided on the driving shaft 20 to linearly reciprocate the piston 14. The swash plate 26 is formed in a disk shape and is installed so that the angle of the swash plate 26 with respect to the driving shaft 20 can be changed according to the discharge capacity of the compressor. That is, the swash plate 26 is coupled to the driving shaft 20 so as to be orthogonal to the driving shaft 20 or to be inclined at a predetermined angle with respect to the driving shaft 20. A connecting arm 28 connected to the hinge arm 24 of the rotor 22 is formed at one side of the swash plate 26.

상기 연결아암(28)과 힌지아암(24)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 힌지핀(P)은 힌지아암(24)의 힌지슬롯(24')에 연결되는데, 이는 상기 사판(26)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.The connecting arm 28 and the hinge arm 24 are connected to each other by a hinge pin P so as to rotate in conjunction with each other. The hinge pin P is connected to the hinge slot 24 'of the hinge arm 24 so as to accommodate a change in angle of the swash plate 26.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(14)의 일측, 즉 전방에는 사판(26)과의 연결을 위한 연결부(18)가 형성된다. 상기 구동축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(18)의 내부에는 한 쌍의 반구형상 슈(19)가 구비된다.A connecting portion 18 for connecting to the swash plate 26 is formed at one side of the piston 14 that performs the linear reciprocating motion, that is, at the front side. A pair of hemispherical shoe (19) is provided inside the connection part (18) partially opened toward the drive shaft (20).

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 연결부(18)의 슈(19) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리 부분이 상기 슈(19)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(19)를 구비하고 있는 연결부(18)와 연결된 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.The edge portion of the swash plate 26 is engaged between the shoe 19 of the connecting portion 18. When the swash plate 26 having a predetermined inclination rotates and its edge portion passes the shoe 19, the swash plate 26 is connected to the connecting portion 18 having the shoe 19 by the inclination of the swash plate 26 The piston 14 is reciprocated linearly in the cylinder bore 11 to compress the refrigerant.

이렇게 하여 상기 실린더보어(11) 내부에서 압축된 냉매는 밸브어셈블리(70)를 통하여 토출실(53)로 배출된다. 그리고 상기 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 상사점(도면상에서는 좌측 방향)으로 이동하게 되면, 실린더보어(11)의 내부 압력이 낮아지기 때문에, 흡입실(51)로 안내된 냉매가 밸브어셈블리(70)를 경유 하여 다시 실린더보어(11)의 내부로 유입된다. 이러한 과정을 거치면서 복수개의 실린더보어(11)를 통한 냉매의 흡입 및 압축이 일어나게 되어, 자동차의 공조장치가 동작하게 되는 것이다.The refrigerant compressed in the cylinder bore 11 is discharged to the discharge chamber 53 through the valve assembly 70. When the piston 14 moves in the top dead center (left direction in the drawing) in the cylinder bore 11, the internal pressure of the cylinder bore 11 is lowered, so that the refrigerant guided to the suction chamber 51 And then flows into the cylinder bore 11 via the valve assembly 70 again. Through this process, the refrigerant is sucked and compressed through the plurality of cylinder bores 11, so that the air conditioner of the automobile operates.

다음에는 상기 사판(26)의 경사각도 조절과 관련된 구성에 대하여 살펴보기로 한다.Next, a configuration related to the adjustment of the inclination angle of the swash plate 26 will be described.

상기한 바와 같이, 상기 사판(26)의 경사각은 구동축(20)과 수직 상태에서 일정한 경사각을 가지는 상태까지 변화하면서, 압축되는 냉매의 토출량을 조절할 수 있다. 상기 사판(26)의 경사각을 조절하기 위하여, 상기 후방하우징(50)의 일측에는 제어밸브(80)가 설치된다. As described above, the inclination angle of the swash plate 26 changes from a vertical state to the drive shaft 20 to a predetermined inclination angle, and the discharge amount of the refrigerant to be compressed can be adjusted. In order to adjust the inclination angle of the swash plate 26, a control valve 80 is installed on one side of the rear housing 50.

상기 흡입포트(55)와 흡입실(51)을 연결하는 흡입유로(57)에는 다수개의 관통공(91)이 관통되게 형성되는 흡입관(90)이 설치된다. 상기 흡입관(90)은, 바닥면(93)과 상기 흡입포트(55)를 향해 열려있는 입구를 가지는 원통형상으로 형성된다. A suction pipe 90 is formed in the suction passage 57 for connecting the suction port 55 and the suction chamber 51. The suction pipe 90 includes a plurality of through holes 91 formed therein. The suction pipe 90 is formed in a cylindrical shape having a bottom surface 93 and an inlet opening toward the suction port 55.

가변 용량형 사판식 압축기의 제어밸브(80)는 밸브부(미도시)를 통하여 토출실(53)에서 토출되는 고압의 냉매의 일부를 상기 크랭크실(31)로 안내하면서 그 유량을 제어하는 것에 의하여 크랭크실(31) 내의 압력을 제어하는 것이다. 즉 상기 제어밸브(80)의 밸브부는 토출실(53)과 크랭크실(31)을 선택적으로 연통시키는 역할을 한다. The control valve 80 of the variable displacement swash plate type compressor controls the flow rate of the high pressure refrigerant discharged from the discharge chamber 53 through the valve portion (not shown) to the crank chamber 31 Thereby controlling the pressure in the crank chamber 31. That is, the valve portion of the control valve 80 selectively serves to communicate the discharge chamber 53 and the crank chamber 31.

압축기(10)가 정지하여 상기 제어밸브(80)의 밸브부가 열리게 되면, 토출실(53)로 토출되는 고압의 냉매의 일부가 상기 크랭크실(31)로 유입되어 크랭크 실(31)의 압력을 높일 수 있게 된다. 크랭크실(31)의 압력이 높아진다는 것은 실질적으로 사판(26)의 경사각이 작아지는 것, 즉 구동축(20)에 대하여 직각 상태를 유지하는 것을 의미한다. 따라서 이러한 상태는 피스톤(14)의 행정이 최소화되어 압축되어 토출되는 냉매가 최소화 되는 것이다. When the compressor 10 is stopped and the valve portion of the control valve 80 is opened, a part of the high-pressure refrigerant discharged into the discharge chamber 53 flows into the crank chamber 31 and the pressure of the crank chamber 31 . The fact that the pressure of the crank chamber 31 is increased means that the inclination angle of the swash plate 26 is substantially reduced, that is, it is maintained at a right angle with respect to the drive shaft 20. [ Therefore, such a state is that the stroke of the piston 14 is minimized and the refrigerant compressed and discharged is minimized.

그리고 상기 크랭크실(31)의 내부로 유입된 고압의 냉매는 상기 밸브어셈블리(70)에서 상기 센터보어(16)와 대응되는 부분에 형성된 오리피스홀(72)을 통해 상기 흡입실(51)로 전달된다. 이와 같이 되면, 상대적으로 압력이 낮은 상기 흡입실(51)의 내부 압력이 급격하게 커지면서 상기 흡입관(90)을 향해 냉매가 이동된다. The high pressure refrigerant introduced into the crank chamber 31 is transmitted to the suction chamber 51 through an orifice hole 72 formed in a portion corresponding to the center bore 16 in the valve assembly 70 do. In this case, the internal pressure of the suction chamber 51, which is relatively low in pressure, is rapidly increased, and the refrigerant is moved toward the suction pipe 90.

이때, 냉매는 상기 흡입관(90)에 다수개의 관통공(91)이 형성되어 있으므로, 상기 관통공(91)을 통해 일시에 빠져 나가게 된다. 이와 같이, 고압의 냉매가 상기 흡입관(90)의 관통공(91)을 통해 순간적으로 빠져나가게 되면, 소음 및 진동이 발생하는데, 이때 발생한 소음 및 진동이 상기 압축기(1)와 연결된 배관(미도시)를 통하여 차량 내부로 전달되므로 실내 소음이 발생하게 되는 문제가 발생한다. At this time, since a plurality of through holes 91 are formed in the suction pipe 90, the refrigerant is temporarily discharged through the through holes 91. When the high-pressure refrigerant escapes instantaneously through the through-hole 91 of the suction pipe 90, noise and vibration are generated. At this time, the generated noise and vibration are transmitted to the pipe (not shown) connected to the compressor 1 To the inside of the vehicle, so that a problem arises that room noise is generated.

그리고, 도 2에서는 미국 등록특허 US 6,520,751에 개시된 종래 기술을 보인 것으로, 외주면에 흡입포트(26)와 흡입실(24)을 연결하는 유로(32)가 다수개가 형성된 케이스(31)의 내부에 원통의 밸브(32)가 이동가능하게 설치되고, 상기 케이스(31)의 바닥면에는 작은홀(33)이 관통되게 형성된다. 그리고 상기 유로(32)와 인접한 위치의 상기 케이스(31)에는 바이패스홀(39)이 형성되어, 저유량일 때 상기 바이패스홀(39)을 통해 흡입포트(26)로부터 유입된 냉매가 상기 흡입실(24)로 유입 된다. 그러나 이 등록특허 또한, 상기 바이패스홀(39)을 통해 냉매가 일시에 빠져나가게 되므로 상기와 같은 문제점이 발생한다.2 shows the prior art disclosed in U.S. Patent No. 6,520,751. In the case 31, in which a plurality of flow paths 32 connecting the suction port 26 and the suction chamber 24 are formed on the outer circumferential surface, And a small hole 33 is formed in the bottom surface of the case 31 so as to pass therethrough. A bypass hole 39 is formed in the case 31 at a position adjacent to the flow path 32 so that the coolant introduced from the suction port 26 through the bypass hole 39 when the flow rate is low, And then flows into the suction chamber 24. However, the above-mentioned patent also causes the refrigerant to escape through the bypass hole 39 at once.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기 정지 시 소음 및 진동이 발생하는 것을 최소화하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above and to minimize the occurrence of noise and vibration when the compressor is stopped.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 다수개의 실린더보어가 구비되는 실린더블록과; 상기 실린더블록의 전방에 결합되어 내부에 크랭크실을 형성하는 전방하우징; 상기 실린더블록의 후방에 결합되고, 내부에 흡입실과 토출실이 형성되며, 외부로부터 냉매를 상기 흡입실로 전달하는 흡입포트가 형성되고, 상기 흡입실과 상기 흡입포트 사이에는 흡입유로가 형성되는 후방하우징; 그리고 상기 흡입유로에 설치되고, 상기 흡입실로부터 상기 흡입포트로 냉매가 일시에 빠져나가는 것이 방지하기 위한 흡입 체크밸브체를 포함하여 구성되고, 상기 흡입 체크밸브체는, 다수 개의 흡입슬릿이 관통되게 형성되고 내부에 내부공간이 형성되는 밸브케이스와, 상기 내부공간에 일정구간 이동가능하도록 설치되고 외주면에는 상기 흡입포트를 향해 열려있는 복수 개의 연결슬릿이 형성되는 밸브, 그리고 상기 내부공간에 설치되어 상기 밸브가 상기 흡입포트를 막는 방향으로 탄성지지하는 스프링을 포함하여 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder block including a plurality of cylinder bores; A front housing coupled to the front of the cylinder block to form a crank chamber therein; A rear housing coupled to a rear portion of the cylinder block, having a suction chamber and a discharge chamber formed therein, a suction port for transferring refrigerant from the outside to the suction chamber, and a suction flow path formed between the suction chamber and the suction port; And a suction check valve body installed in the suction passage to prevent the refrigerant from escaping from the suction chamber to the suction port at a time, wherein the suction check valve body has a plurality of suction slits And a plurality of connection slits formed on an outer circumferential surface of the valve slit, the plurality of connection slits being open toward the suction port, wherein the valve slit is formed in the inner space, And a spring elastically supporting the valve in a direction blocking the suction port.

상기 흡입슬릿은 상기 밸브케이스의 길이방향으로 다수 개가 형성되고, 상기 흡입슬릿은 서로 높이가 다르도록 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the suction slits are formed in the longitudinal direction of the valve case, and the suction slits are formed to have different heights from each other.

상기 밸브케이스에는 상기 밸브의 이동을 규제하는 커버가 결합되는 것이 바 람직하다.It is preferable that a cover for regulating the movement of the valve is coupled to the valve case.

상기 연결슬릿은 닫힌 상태에서 상기 밸브의 상면과 연통되는 연결통로를 구비하는 것이 바람직하다.And the connecting slit has a connecting passage communicating with the upper surface of the valve in a closed state.

본 발명에서 압축기 정지 시, 크랭크실 내부로 유입된 고압의 냉매가 흡입실로 유입되어 흡입포트로 일시에 많은 양이 빠져나가지 못하도록 상기 흡입실과 흡입포트 사이의 흡입유로에는 상기 흡입포트를 막는 방향으로 탄성지지되는 밸브가 구비되는 흡입체크밸브체가 설치된다. 따라서, 고압의 냉매가 상기 흡입 체크밸브에 의해 급격히 빠져나가는 것이 방지되어, 급격한 냉매의 유동에 의한 소음 및 진동이 최소화 되고, 크랭크실 내부에 고압의 냉매가 충분히 머무를 수 있으므로 사판이 구동축으로부터 직각 상태로 신속하게 이동하여 압축기의 구동을 정지시킬 수 있어, 제어 응답성을 향상시키는 효과가 있다.In the present invention, when the compressor is stopped, the high-pressure refrigerant introduced into the crank chamber flows into the suction chamber so that a large amount of refrigerant can not escape from the suction port at a time. In the suction flow path between the suction chamber and the suction port, A suction check valve body provided with a valve to be supported is provided. Therefore, it is possible to prevent the high pressure refrigerant from leaking out rapidly by the suction check valve, to minimize the noise and vibration due to the sudden flow of the refrigerant, and to allow the high pressure refrigerant to sufficiently stay inside the crankcase. The driving of the compressor can be stopped, and the control response can be improved.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a variable displacement swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성이 단면사시도로 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성이 평면도로 도시되어 있다.FIG. 3 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of the variable displacement swash plate type compressor according to the present invention. FIG. 4 is a sectional perspective view of the suction check valve constituting the embodiment of the present invention, FIG. 6 is a plan view of the structure of the suction check valve constituting the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a plan view of the structure of the suction check valve constituting the embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 압축기(100)는, 다수개의 실린더보어(111)가 구비되는 실린더블록(110)과, 상기 실린더블록(110)의 전방에 결합되어 크랭크실(131)을 형성하기 위한 전방하우징(130), 그리고 상기 실린더블록(110)의 후방에 결합되어 흡입실(151) 및 토출실(153)을 형성하기 위한 후방하우징(150)을 포함한다.3, the compressor 100 of the present invention includes a cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 111, a crank chamber 131 coupled to the front of the cylinder block 110, And a rear housing 150 coupled to the rear of the cylinder block 110 to form a suction chamber 151 and a discharge chamber 153.

상기 실린더블록(110)에는 다수개의 실린더보어(111)가 일정한 간격을 두고 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(111)는 냉매의 압축을 위한 부분으로, 내부에 피스톤(114)이 각각 수납되어 직선왕복운동 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 실린더보어(111)는 상기 실린더블록(110)을 관통하도록 원통형상으로 형성되고, 상기 피스톤(114)은 이에 대응되는 원기둥형상으로 형성된다.In the cylinder block 110, a plurality of cylinder bores 111 are radially formed at regular intervals. The cylinder bore 111 is a portion for compressing the refrigerant. The piston 114 is accommodated in the cylinder bore 111, and is linearly reciprocated to compress the refrigerant in a space therebetween. The cylinder bore 111 is formed in a cylindrical shape so as to pass through the cylinder block 110, and the piston 114 is formed in a corresponding cylinder shape.

상기 실린더블록(110)의 일측면, 즉, 전방에는 전방하우징(130)이 결합된다. 상기 전방하우징(130)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블록(110)과 협력하여 내부에 크랭크실(131)을 형성한다. 그리고 상기 실린더블록(110)과 전방하우징(130) 사이에 형성되는 상기 크랭크실(131)의 내부에는 상기 피스톤(114)을 왕복운동시키기 위한 메카니즘이 설치된다.The front housing 130 is coupled to one side of the cylinder block 110, that is, the front side. The rear of the front housing 130 is recessed to form a crank chamber 131 in cooperation with the cylinder block 110. A mechanism for reciprocating the piston 114 is installed in the crank chamber 131 formed between the cylinder block 110 and the front housing 130.

상기 실린더블록(110)의 후방, 즉, 상기 전방하우징(130)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(150)이 설치된다. 상기 후방하우징(150)에서 상기 실린더블록(110)과 마주보는 면의 중앙에는 냉매를 흡입하는 흡입실(151)이 형성된다. 상기 흡입실(151)은 상기 실린더보어(111)의 내부로 압축될 냉매를 전달하는 역할을 한다. A rear housing 150 is installed behind the cylinder block 110, that is, on the opposite side to the front housing 130. A suction chamber 151 for sucking refrigerant is formed at the center of a surface of the rear housing 150 facing the cylinder block 110. The suction chamber 151 serves to transfer the refrigerant to be compressed into the cylinder bore 111.

상기 후방하우징(150)에는 상기 실린더보어(111)에서 압축된 냉매가 토출되 는 토출실(153)이 형성된다. 상기 토출실(153)은 상기 실린더보어(111)에 대응하는 부분의 후방하우징(153)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. A discharge chamber 153 through which the refrigerant compressed by the cylinder bore 111 is discharged is formed in the rear housing 150. The discharge chamber 153 is formed at a portion radially outward of the rear housing 153 at a portion corresponding to the cylinder bore 111.

상기 후방하우징(150)에는 상기 흡입실(151)의 내부로 냉매를 전달하는 역할을 하는 흡입포트(155)가 형성된다. 상기 흡입포트(155)는 상기 압축기(100)의 외부와 상기 흡입실(151)의 내부가 연결되도록 관통되게 형성된다. A suction port 155 is formed in the rear housing 150 to transmit the refrigerant to the suction chamber 151. The suction port 155 is formed to penetrate the outside of the compressor 100 and the inside of the suction chamber 151.

상기 실린더블록(110)과 후방하우징(140) 사이에는, 흡입실(151) 및 토출실(153) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(170)가 설치된다. 상기 흡입실(151) 및 토출실(153)은 실린더보어(111)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(111)와 연통하게 되면서 냉매를 이동시키게 된다. 이때, 상기 밸브어셈블리(170)는 실린더보어(111)와 흡입실(151) 및 토출실(153)의 압력차에 기초하여 냉매의 흐름을 단속하게 된다. 상기 밸브어셈블리(170)에는 상기 크랭크실(131)로 유입된 고압의 냉매가 빠져나가는 오리피스홀(172)이 상기 흡입실(151)과 연결되도록 관통되게 형성된다. A valve assembly 170 is provided between the cylinder block 110 and the rear housing 140 for interrupting the flow of the refrigerant between the suction chamber 151 and the discharge chamber 153. The suction chamber 151 and the discharge chamber 153 are selectively communicated with the cylinder bore 111 due to a pressure difference between the cylinder bore 111 and the cylinder bore 111 to move the refrigerant. At this time, the valve assembly 170 controls the flow of the refrigerant based on the pressure difference between the cylinder bore 111, the suction chamber 151, and the discharge chamber 153. The valve assembly 170 is formed with an orifice hole 172 through which the high-pressure refrigerant introduced into the crank chamber 131 is connected to the suction chamber 151.

다음에는 상기 실린더보어(111)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(114)을 구동시키기 위한 구성에 대하여 살펴보기로 한다.Next, a configuration for driving the piston 114 for compressing the refrigerant while performing the linear reciprocating motion in the cylinder bore 111 will be described.

상기 피스톤(114)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(120)으로 전달되어 구동축(120)이 회전하게 된다. 상기 구동축(120)은 상기 전방하우징(130)의 축공(132)을 관통하여 실린더블록(110)의 후방 중심에 형성되어 있는 센터보어(116)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다. The driving source for operating the piston 114 is a driving force transmitted from an engine of an automobile. The drive force of the engine is transmitted to the drive shaft 120, and the drive shaft 120 is rotated. The drive shaft 120 is coupled to a center bore 116 formed at the center of the rear of the cylinder block 110 through the shaft hole 132 of the front housing 130, And is rotatably supported.

그리고 상기 크랭크실(131)의 내부에는, 구동축(120)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(122)가 설치된다. 따라서 상기 로터(122)는 구동축(120)의 회전에 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(122)의 일측에는 힌지아암(124)이 돌출되게 형성된다. The crank chamber 131 is provided with a substantially disk-shaped rotor 122 in which the driving shaft 120 is fixedly coupled to the center thereof. Accordingly, the rotor 122 rotates in accordance with the rotation of the driving shaft 120. A hinge arm 124 protrudes from one side of the rotor 122.

또한 상기 구동축(120)에는 피스톤(114)을 왕복운동시키기 위한 사판(126)이 설치된다. 상기 사판(126)은 원판형상으로 형성되고, 압축기의 토출 용량에 따라서 상기 구동축(120)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치된다. 즉, 상기 사판(126)은 구동축(120)에 대하여 직교하거나 구동축(120)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(120)에 결합되어 있다. 상기 사판(126)의 일측에는 상기 로터(122)의 힌지아암(124)과 연결되는 연결아암(128)이 돌출되게 형성된다.A swash plate 126 for reciprocating the piston 114 is installed on the driving shaft 120. The swash plate 126 is formed in a disk shape and is installed so that the angle of the swash plate 126 with respect to the driving shaft 120 can be changed according to the discharge capacity of the compressor. That is, the swash plate 126 is coupled to the driving shaft 120 so as to be orthogonal to the driving shaft 120 or to be inclined at a predetermined angle with respect to the driving shaft 120. A connecting arm 128 connected to the hinge arm 124 of the rotor 122 protrudes from one side of the swash plate 126.

상기 연결아암(128)과 힌지아암(124)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 힌지핀(P)은 힌지아암(124)의 힌지슬롯(124')에 연결되는데, 이는 상기 사판(126)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.The connecting arm 128 and the hinge arm 124 are connected to each other by a hinge pin P, and rotate together. The hinge pin P is connected to the hinge slot 124 'of the hinge arm 124 so as to accommodate a change in the angle of the swash plate 126.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(114)의 일측, 즉, 전방에는 사판(126)과의 연결을 위한 연결부(118)가 형성된다. 상기 구동축(120)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(118)의 내부에는 반구상의 슈(119)가 구비된다. 상기 사판(126)의 가장자리 부분은 상기 슈(119) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(126)이 회전하면서 그 가장자리부분이 상기 슈(119)를 지나게 되면, 상기 사판(126)의 경사에 의하여 슈(119)를 구비하고 있는 연결부(118)와 연결된 피스톤(114)이 실린더보어(111)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.A connecting portion 118 for connecting with the swash plate 126 is formed on one side of the piston 114 that performs a linear reciprocating motion, that is, on the front side. A semi-spherical shoe 119 is provided inside the connection part 118, which is partly opened toward the drive shaft 120. And an edge portion of the swash plate 126 is coupled between the shoes 119. When the swash plate 126 having a predetermined inclination rotates and its edge part passes through the shoe 119, the connection part 118 having the shoe 119 due to the inclination of the swash plate 126 The connected piston 114 performs a linear reciprocating motion in the cylinder bore 111 to compress the refrigerant.

상기 사판(126)의 경사각을 조절하기 위하여, 상기 후방하우징(150)의 일측에는 제어밸브(180)가 설치된다. 상기 제어밸브(180)는 토출실(153)과 크랭크실(131)을 선택적으로 연통시킬 수 있는 밸브부(미도시)를 구비한다. 상기 제어밸브(180)는 밸브부를 통하여 토출실(153)에서 토출되는 토출압력의 냉매의 일부를 상기 크랭크실(131)로 안내하면서 그 유량을 제어하는 것에 의하여 크랭크실(131) 내의 압력을 제어하는 것이다. In order to adjust the inclination angle of the swash plate 126, a control valve 180 is installed on one side of the rear housing 150. The control valve 180 is provided with a valve unit (not shown) that can selectively communicate the discharge chamber 153 and the crank chamber 131. The control valve 180 controls the pressure in the crank chamber 131 by controlling the flow rate of the refrigerant while guiding part of the refrigerant of the discharge pressure discharged from the discharge chamber 153 through the valve portion to the crank chamber 131 .

즉, 상기 크랭크실(131)의 압력을 변화시키는 것에 의하여 사판(126)의 경사각을 변화시킬 수 있고, 이에 따라, 피스톤(114)의 스트로크가 변화되어 냉매의 토출량이 조절된다. 이러한 크랭크실(131)의 실내 압력을 변화시킬 수 있도록 제어하는 것이 제어밸브(180)이다.That is, by changing the pressure of the crank chamber 131, the inclination angle of the swash plate 126 can be changed, thereby changing the stroke of the piston 114 and controlling the discharge amount of the refrigerant. It is the control valve 180 that controls the inside pressure of the crank chamber 131 to be changed.

이와 같은 가변용량형 사판식 압축기(100)에 있어서, 흡입포트(155)와 흡입실(151)을 연통하는 흡입유로(157)에는 흡입 체크밸브체(190)가 설치된다. 상기 흡입 체크밸브체(190)는 급격한 압축기(100) 내부 압력변화에 따른 소음 및 진동이 차량 실내로 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.In the variable capacity swash plate type compressor 100, the suction check valve body 190 is provided in the suction passage 157 which communicates the suction port 155 and the suction chamber 151. The suction check valve body 190 prevents noise and vibration from being transmitted to the inside of the vehicle due to a sudden pressure change in the compressor 100.

상기 흡입 체크밸브체(190)는 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 바닥면(191')과 상기 흡입포트(155)를 향해 열려있는 입구 및 원통형상의 외주면을 가지는 밸브케이스(191)와, 상기 밸브케이스(191)의 내부공간(192)에 이동가능하게 설치되는 밸 브(193)를 포함한다. 4, the suction check valve body 190 includes a valve case 191 having a bottom surface 191 ', an inlet opening toward the suction port 155 and a cylindrical outer circumferential surface, And a valve 193 movably installed in the inner space 192 of the valve case 191.

상기 밸브케이스(191)의 외주면에는 다수 개의 흡입슬릿(197)이 형성된다. 상기 흡입슬릿(197)을 통하여 상기 흡입포트(155)로부터 유입된 냉매가 상기 흡입실(151)로 전달된다. 상기 흡입슬릿(197)은 복수 개 형성될 수 있는데, 본 실시예에서, 상기 흡입슬릿(197)은 세 개가 형성된다. 상기 흡입슬릿(197)은 일정 간격을 두고 형성된다. 상기 흡입슬릿(197)는 상기 바닥면(191')으로부터 상기 밸브케이스(191)의 길이방향으로 길게 연장되어 형성된다. 상기 흡입슬릿(197)은 상기 밸브케이스(191)의 바닥면(191')을 향해 일측이 개구되어 있다.상기 흡입슬릿(197)은 냉매가 상기 흡입포트(155)와 흡입실(151) 사이에서 이동가능하도록 일종의 통로 역할을 한다. A plurality of suction slits 197 are formed on the outer peripheral surface of the valve case 191. The refrigerant introduced from the suction port 155 through the suction slit 197 is transferred to the suction chamber 151. A plurality of suction slits 197 may be formed. In this embodiment, three suction slits 197 are formed. The suction slits 197 are formed at regular intervals. The suction slit 197 is formed to extend from the bottom surface 191 'in the longitudinal direction of the valve case 191. The suction slit 197 is opened at one side toward the bottom surface 191 'of the valve case 191. The suction slit 197 is formed such that the refrigerant flows between the suction port 155 and the suction chamber 151 In order to be able to move in a certain way.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 흡입슬릿(197)은 제1흡입슬릿(197a)와 제2흡입슬릿(197b)로 구성된다. 상기 제1흡입슬릿(197a)의 높이(H1)는 상기 제2흡입슬릿(197b)의 높이(H2) 보다 더 높게 형성된다. 즉, 상기 제1흡입슬릿(197a)은 상기 제2흡입슬릿(197b)보다 상기 밸브케이스(191)의 입구에 더 가까운 위치까지 연장되어 길게 형성된다. 이는 유입되는 냉매의 양이 적을 경우, 즉 상기 밸브(193)가 상기 밸브케이스(191)의 바닥면(191')을 향해 완전히 이동되지 못하더라도 냉매가 상기 제1흡입슬릿(197a)을 통해 원활하게 유입될 수 있도록 하기 위한 것이다. As shown in FIG. 5, the suction slit 197 is composed of a first suction slit 197a and a second suction slit 197b. The height H1 of the first suction slit 197a is higher than the height H2 of the second suction slit 197b. That is, the first suction slit 197a is extended to a position closer to the inlet of the valve case 191 than the second suction slit 197b. Even if the valve 193 is not completely moved toward the bottom surface 191 'of the valve case 191, the refrigerant flows smoothly through the first suction slit 197a, So as to be able to flow in.

상기 밸브(193)는 상기 밸브케이스(191) 내에서 이동가능하도록 형성되는 것으로, 대략 원기둥형상으로 형성된다. 상기 밸브(193)는 상기 크랭크실(131)내의 고압의 냉매가 상기 흡입실(151)을 통과하여 상기 흡입포트(155)로 일시에 빠져나 가는 것을 방지하기 위한 것이다. The valve 193 is formed to be movable in the valve case 191 and is formed in a substantially cylindrical shape. The valve 193 prevents the high-pressure refrigerant in the crank chamber 131 from passing through the suction chamber 151 to the suction port 155 at a time.

상기 밸브(193)는 상기 내부공간(192)에 설치되는 스프링(S)에 탄성지지되고, 상기 스프링(S)에 의해 상기 흡입포트(155)를 막는 방향, 즉 상기 밸브케이스(191)의 입구 측으로 탄성력을 받는다. 이때, 상기 스프링(S)의 탄성력은 상기 흡입포트(155)를 통해 냉매가 유입되기 전 상태에서는 상기 흡입포트(155)를 막는 방향으로 계속 탄성력을 발휘해야 하며, 냉매가 유입되면 상기 밸브(193)가 손쉽게 탄성력을 극복하여 상기 밸브케이스(191)의 바닥면(191')방향으로 이동가능해야 한다.The valve 193 is resiliently supported by a spring S provided in the internal space 192 so that the valve S is elastically supported by the spring S in the direction of closing the suction port 155, . At this time, the resilient force of the spring S must exert an elastic force in a direction to block the suction port 155 before the refrigerant is introduced through the suction port 155. When the refrigerant flows into the valve 193 Must be able to easily overcome the elastic force and be movable in the direction of the bottom surface 191 'of the valve case 191.

상기 스프링(S)의 일측은 상기 바닥면(191')에 지지되고, 타측은 상기 밸브(193)의 저면을 지지한다. 그리고 상기 스프링(S)의 일측에는 상기 바닥면(191')으로부터 돌출되게 형성되는 지지보스(192')가 삽입되어 상기 스프링(S)의 유동을 방지한다.One side of the spring S is supported by the bottom surface 191 'and the other side supports the bottom surface of the valve 193. A support boss 192 'protruding from the bottom surface 191' is inserted into one side of the spring S to prevent the spring S from flowing.

상기 밸브(193)의 외주면에는 일정 간격을 두고 다수개의 연결슬릿(194)이 길이방향으로 형성된다. 상기 복수 개의 연결슬릿(194) 중 적어도 일부는 상기 흡입포트(155)와 연통하도록 외부측으로 열려있어 연결통로(194')의 기능을 한다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 연결슬릿(194)은 닫힌 상태에서 상기 밸브(193)의 상면과 연통되는 연결통로(194')를 구비한다. 따라서 냉매가 상기 연결슬릿(194)의 연결통로(194')를 통해 상기 흡입실(151)로부터 흡입포트(155)로 천천히 빠져나가게 된다.A plurality of connection slits 194 are formed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface of the valve 193 at regular intervals. At least some of the plurality of connection slits 194 open outward to communicate with the suction port 155 and function as a connection passage 194 '. That is, as shown in FIG. 6, the connection slit 194 has a connection passage 194 'that communicates with the upper surface of the valve 193 in a closed state. Therefore, the refrigerant slowly escapes from the suction chamber 151 to the suction port 155 through the connection passage 194 'of the connection slit 194.

한편, 상기 밸브케이스(191)에는 링 형상의 커버(200)가 결합된다. 상기 커 버(200)는, 예를 들면 상기 밸브케이스(191)와 인서트사출에 의해 형성될 수 있다. 상기 커버(200)의 내경은 상기 밸브(193)의 외경보다 작게 형성된다. 이는 상기 밸브(193)가 상기 밸브케이스(191)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 즉, 상기 커버(200)는 상기 밸브(193)의 이동을 규제하는 일종의 스토퍼 역할을 한다.On the other hand, a ring-shaped cover 200 is coupled to the valve case 191. The cover 200 may be formed by, for example, the valve case 191 and insert injection. The inner diameter of the cover 200 is smaller than the outer diameter of the valve 193. This is to prevent the valve 193 from being separated from the valve case 191. That is, the cover 200 serves as a kind of stopper for regulating the movement of the valve 193.

상기 커버(200)는 동(copper)과 같은 금속재질로 형성된다. 상기 커버(200)의 외경은 상기 흡입유로(157)의 내경보다 약간 크게 형성된다. 이는 상기 커버(200) 부분이 상기 흡입유로(157)의 내주면에 압입되어 고정되기 때문이다. The cover 200 is formed of a metal such as copper. The outer diameter of the cover 200 is formed to be slightly larger than the inner diameter of the suction passage 157. This is because the cover 200 is press-fitted into the inner circumferential surface of the suction passage 157 and fixed.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기에 적용된 흡입 체크밸브의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the suction check valve applied to the variable displacement swash plate type compressor according to the present invention will be described.

가변용량형 사판식 압축기(100)의 구동에 있어서, 사판(126)의 경사각이 최대가 되면, 피스톤(114)의 행정 길이도 최대가 되어 냉매의 토출량도 최대로 된다. 그리고 제어밸브(180)에 정류가 인가되어 전자기력이 작용하게 되면, 상기 제어밸브(180)의 밸브부는 닫히는 방향으로 작용하게 된다. 여기서 제어밸브(180)의 밸브부가 완전히 닫힌 상태로 운전된다는 것은 차량 내부의 열부하가 크기 때문에 공조장치가 최대로 동작하고 있는 것을 의미하는 것이므로, 이는 상기 사판(126)이 최대의 경사각을 가진 상태로 회전하면서 피스톤(114)의 행정 길이를 최대화시킨 상태이다.In driving the variable displacement swash plate type compressor 100, when the inclination angle of the swash plate 126 becomes maximum, the stroke length of the piston 114 becomes maximum, and the discharge amount of the refrigerant also becomes maximum. When a rectified current is applied to the control valve 180 and an electromagnetic force is applied, the valve portion of the control valve 180 acts in a closing direction. Here, the fact that the valve part of the control valve 180 is completely closed means that the air conditioner is operating at its maximum because the heat load inside the vehicle is large. This is because the swash plate 126 has a maximum inclination angle And the stroke length of the piston 114 is maximized while rotating.

그리고 상기 제어밸브(180)에 전류가 인가되지 않은 경우에는, 상기 밸브부가 열린 상태로 운전된다. 그리고 이러한 상태는 토출실(153)에 있는 고압의 냉매의 일부가 상기 밸브부를 통하여 상기 크랭크실(131)로 들어갈 수 있는 상태이기 때문에, 실질적으로 사판(126)이 구동축(120)에 대하여 수직 상태로 된다. 따라서 이러한 상태에서는 실린더보어(111)에 대하여 피스톤(114)이 직선왕복운동을 거의 수행하지 않기 때문에, 냉매의 압축 및 토출이 거의 일어나지 않는다고 할 수 있다.When no current is applied to the control valve 180, the valve is operated in an open state. This state is a state in which a part of the high-pressure refrigerant in the discharge chamber 153 can enter the crank chamber 131 through the valve portion, so that the swash plate 126 is substantially perpendicular to the drive shaft 120 . Therefore, in this state, since the piston 114 hardly performs the linear reciprocating motion with respect to the cylinder bore 111, it can be said that the compression and the discharge of the refrigerant hardly occur.

이때, 상기 크랭크실(131)로 유입된 고압의 냉매는 상기 센터보어(116)와 연결되는 상기 오리피스홀(172)을 통과하여 상기 흡입실(151)로 유입된다. 상기 흡입실(151)로 유입된 고압의 냉매는 상기 흡입 체크밸브체(190)를 통과하여 상기 흡입포트(155) 측으로 이동하게 된다. 이와 같은 상태에서, 상기 흡입 체크밸브체(190)의 밸브(193)는 스프링(S)의 탄성력에 의해 상기 흡입포트(155)를 막는 방향으로 탄성지지되어 있으므로, 고압의 냉매는 상기 흡입실(151)로부터 흡입포트(155) 측으로 일시에 빠져나가는 것이 방지된다. At this time, the high-pressure refrigerant flowing into the crank chamber 131 flows into the suction chamber 151 through the orifice hole 172 connected to the center bore 116. The high-pressure refrigerant flowing into the suction chamber 151 passes through the suction check valve body 190 and moves toward the suction port 155. In this state, the valve 193 of the suction check valve body 190 is resiliently supported in the direction of closing the suction port 155 by the elastic force of the spring S, so that the high- 151 to the suction port 155 side at a time.

이와 같이, 고압의 냉매가 상기 밸브(193)에 의해 막혀 원활하게 이동하지 못하므로, 즉, 냉매가 흡입실(151)로부터 흡입포트(155) 측으로 일시에 빠져나가는 것이 방지되어, 급격한 냉매의 유동에 의한 소음 및 진동이 최소화 된다. In this way, since the high-pressure refrigerant is blocked by the valve 193 and can not move smoothly, that is, the refrigerant is prevented from escaping from the suction chamber 151 to the suction port 155 at a time, Thereby minimizing noise and vibration.

그리고 상기 고압의 냉매가 상기 크랭크실(131)의 내부에 충분히 머무를 수 있으므로, 상기 사판(126)이 구동축(120)으로부터 직각 상태로 신속하게 이동하여 압축기의 구동을 정지시킬 수 있게 된다. Since the high-pressure refrigerant can sufficiently stay in the crank chamber 131, the swash plate 126 can be rapidly moved from the drive shaft 120 at right angles to stop the driving of the compressor.

다음으로, 상기 압축기(100)가 정지 상태에서 다시 구동하게 되면, 외부로부터 냉매가 상기 흡입포트(155)로 유입되어 상기 흡입실(151)로 전달된다. 즉, 상기 흡입포트(155)로 유입된 냉매는 상기 흡입 체크밸브체(190)를 통해 상기 흡입 실(151)로 전달된다. 이때, 유입되는 냉매에 의해 상기 흡입 체크밸브체(190)의 밸브(193)는 스프링(S)의 탄성력을 극복하면서 상기 밸브케이스(191)의 바닥면(191')을 향해 이동하게 된다.Next, when the compressor 100 is driven again in the stopped state, the refrigerant flows into the suction port 155 from the outside and is transferred to the suction chamber 151. That is, the refrigerant introduced into the suction port 155 is transferred to the suction chamber 151 through the suction check valve body 190. At this time, the valve 193 of the suction check valve body 190 moves toward the bottom surface 191 'of the valve case 191 while overcoming the elastic force of the spring S by the inflow refrigerant.

상기 흡입 체크밸브체(190)를 통해 유입된 냉매는 상기 밸브(193)를 도 4에 도시된 화살표 A 방향으로 상기 바닥면(191')을 향해 이동시키면서, 상기 흡입슬릿(197)을 통과하여 상기 흡입실(151)을 향해 이동된다. The refrigerant flowing through the suction check valve body 190 passes through the suction slit 197 while moving the valve 193 toward the bottom surface 191 'in the direction of the arrow A shown in FIG. 4 And is moved toward the suction chamber 151.

이때, 유입된 냉매의 양이 적은 경우, 상기 밸브(193)가 상기 밸브케이스(191)의 바닥면(191')을 향해 완전히 이동되지 못하더라도, 냉매가 상기 제1흡입슬릿(197a)을 통해 원활하게 흡입될 수 있다.At this time, even if the valve 193 is not completely moved toward the bottom surface 191 'of the valve case 191, if the amount of the introduced refrigerant is small, the refrigerant flows through the first suction slit 197a And can be sucked smoothly.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

도시된 실시예에서, 흡입 체크밸브체(190)에는 커버(200)가 결합되어 밸브(193)의 이동을 규제하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 흡입 체크밸브체(190)의 내주면 가장자리에는 규제리브(미도시)가 돌출되게 형성되어 밸브(193)의 이동을 규제할 수도 있다.In the illustrated embodiment, the suction check valve body 190 is coupled to the cover 200 to regulate the movement of the valve 193, but is not limited thereto. For example, a regulating rib (not shown) may protrude from the inner peripheral surface of the suction check valve body 190 to restrict the movement of the valve 193.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a variable capacity swash plate type compressor according to a related art; FIG.

도 2는 종래 기술의 가변용량형 사판식 압축기의 다른 실시예의 요부 구성을 보인 단면도.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor.

도 3은 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도. 3 is a sectional view showing a configuration of a preferred embodiment of a variable displacement swash plate type compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성을 보인 단면사시도.4 is a cross-sectional perspective view showing the structure of a suction check valve constituting an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성을 보인 사시도.5 is a perspective view showing the structure of a suction check valve constituting an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명 실시예를 구성하는 흡입 체크밸브의 구성을 보인 평면도.6 is a plan view showing a configuration of a suction check valve constituting an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

100: 압축기 110: 실린더블록100: compressor 110: cylinder block

111: 실린더보어 114: 피스톤111: cylinder bore 114: piston

130: 전방하우징 131: 크랭크실130: front housing 131: crank chamber

150: 후방하우징 151: 흡입실150: rear housing 151: suction chamber

153: 토출실 155: 흡입포트153: Discharge chamber 155: Suction port

157: 흡입유로 180: 제어밸브157: Suction channel 180: Control valve

190: 흡입 체크밸브 191: 밸브케이스190: suction check valve 191: valve case

193: 밸브 197: 흡입슬릿 193: valve 197: suction slit

200: 커버 S: 스프링200: Cover S: Spring

Claims (4)

다수개의 실린더보어(111)가 구비되는 실린더블록(110)과;A cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 111; 상기 실린더블록(110)의 전방에 결합되어 내부에 크랭크실(131)을 형성하는 전방하우징(130);A front housing 130 coupled to the front of the cylinder block 110 to form a crank chamber 131 therein; 상기 실린더블록(110)의 후방에 결합되고, 내부에 흡입실(151)과 토출실(153)이 형성되며, 외부로부터 냉매를 상기 흡입실(151)로 전달하는 흡입포트(155)가 형성되고, 상기 흡입실(151)과 상기 흡입포트(155) 사이에는 흡입유로(157)가 형성되는 후방하우징(150); 그리고A suction chamber 151 and a discharge chamber 153 are formed in the rear of the cylinder block 110 and a suction port 155 for transferring the refrigerant from the outside to the suction chamber 151 is formed A rear housing 150 having a suction passage 157 formed between the suction chamber 151 and the suction port 155; And 상기 흡입유로(157)에 설치되고, 상기 흡입실(151)로부터 상기 흡입포트(155)로 냉매가 일시에 빠져나가는 것이 방지하기 위한 흡입 체크밸브체(190)를 포함하여 구성되고,And a suction check valve body 190 installed in the suction passage 157 for preventing the refrigerant from escaping from the suction chamber 151 to the suction port 155 at a time, 상기 흡입 체크밸브체(190)는, 다수 개의 흡입슬릿(197)이 관통되게 형성되고 내부에 내부공간(192)이 형성되는 밸브케이스(191)와, 상기 내부공간(192)에 일정구간 이동가능하도록 설치되고 외주면에는 상기 흡입포트(155)를 향해 열려있는 복수 개의 연결슬릿(194)이 형성되는 밸브(193), 그리고 상기 내부공간(192)에 설치되어 상기 밸브(193)가 상기 흡입포트(155)를 막는 방향으로 탄성지지하는 스프링(S)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.The suction check valve body 190 includes a valve case 191 having a plurality of suction slits 197 formed therein and having an internal space 192 formed therein, A valve 193 installed on the outer circumference of the inner space 192 and having a plurality of connection slits 194 opened toward the suction port 155 and a valve 193 installed in the inner space 192, And a spring (S) elastically supported in a direction of closing the valve (155). 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 흡입슬릿(197)은 상기 밸브케이스(191)의 길이방향으로 다수 개가 형성되고, 상기 흡입슬릿(197)은 서로 높이가 다르도록 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기. Wherein a number of the suction slits (197) are formed in the longitudinal direction of the valve case (191), and the suction slits (197) are formed to have different heights from each other. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 밸브케이스(191)에는 상기 밸브(193)의 이동을 규제하는 커버(200)가 결합됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기. And a cover (200) for regulating the movement of the valve (193) is coupled to the valve case (191). 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 연결슬릿(194)은 닫힌 상태에서 상기 밸브(193)의 상면과 연통되는 연결통로(194')를 구비함을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.Wherein the connecting slit (194) has a connecting passage (194 ') communicating with an upper surface of the valve (193) in a closed state.
KR1020090114671A 2009-11-25 2009-11-25 Variable displacement swash plate type compressor KR101607711B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090114671A KR101607711B1 (en) 2009-11-25 2009-11-25 Variable displacement swash plate type compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090114671A KR101607711B1 (en) 2009-11-25 2009-11-25 Variable displacement swash plate type compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110058017A KR20110058017A (en) 2011-06-01
KR101607711B1 true KR101607711B1 (en) 2016-03-30

Family

ID=44393565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090114671A KR101607711B1 (en) 2009-11-25 2009-11-25 Variable displacement swash plate type compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101607711B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180114726A (en) 2017-04-11 2018-10-19 한온시스템 주식회사 Suction pulsation reduction device and swash plate type compressor having the same
KR20190093495A (en) * 2018-02-01 2019-08-09 인지컨트롤스 주식회사 Multi valve device for vehicle

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101426587B1 (en) * 2011-12-26 2014-08-05 한라비스테온공조 주식회사 Swash plate type compressor
KR101452569B1 (en) * 2012-02-13 2014-10-21 한라비스테온공조 주식회사 swash plate type variable capacity compressor
KR101866731B1 (en) 2012-08-09 2018-06-15 한온시스템 주식회사 Variable displacement swash plate type compressor
KR102057095B1 (en) 2014-10-07 2020-01-22 한온시스템 주식회사 Scroll compressor
KR102069600B1 (en) 2014-10-07 2020-01-23 한온시스템 주식회사 Variable swash plate compressor
KR102069599B1 (en) 2014-10-13 2020-01-23 한온시스템 주식회사 Rear head of compressor
KR102087676B1 (en) 2015-02-09 2020-03-12 한온시스템 주식회사 Minimum swash plate angle holding device of variable swash plate compressor
KR102112211B1 (en) 2015-03-13 2020-05-19 한온시스템 주식회사 Method of manufacturing Oil separation device of the compressor
KR102067141B1 (en) 2015-03-19 2020-01-17 한온시스템 주식회사 Oil separation device of the compressor
KR102112214B1 (en) 2017-09-14 2020-05-19 한온시스템 주식회사 Variable swash plate compressor
KR20200021250A (en) 2018-08-20 2020-02-28 한온시스템 주식회사 Variable swash plate compressor
KR20210106134A (en) 2020-02-20 2021-08-30 한온시스템 주식회사 Electric compressor
KR20220165507A (en) 2021-06-08 2022-12-15 한온시스템 주식회사 Scroll compressor
KR20230077491A (en) 2021-11-25 2023-06-01 한온시스템 주식회사 Electric compressor

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000346217A (en) 1999-06-07 2000-12-15 Toyota Autom Loom Works Ltd Check valve
JP2003074728A (en) 2001-08-30 2003-03-12 Sanden Corp Differential pressure regulating valve
KR100909910B1 (en) 2008-04-11 2009-07-29 동일기계공업 주식회사 One way valve of variable capacity compressor for air conditioner of vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000346217A (en) 1999-06-07 2000-12-15 Toyota Autom Loom Works Ltd Check valve
JP2003074728A (en) 2001-08-30 2003-03-12 Sanden Corp Differential pressure regulating valve
KR100909910B1 (en) 2008-04-11 2009-07-29 동일기계공업 주식회사 One way valve of variable capacity compressor for air conditioner of vehicle

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180114726A (en) 2017-04-11 2018-10-19 한온시스템 주식회사 Suction pulsation reduction device and swash plate type compressor having the same
DE112018000091T5 (en) 2017-04-11 2019-05-02 Hanon Systems DEVICE FOR REDUCING SUCTION PULSATION AND DUTY DISC COMPRESSOR, INCLUDING THE SAME
US11293421B2 (en) 2017-04-11 2022-04-05 Hanon Systems Apparatus for reducing suction pulsation and swash plate type compressor comprising same
KR20190093495A (en) * 2018-02-01 2019-08-09 인지컨트롤스 주식회사 Multi valve device for vehicle
KR102170927B1 (en) * 2018-02-01 2020-10-29 인지컨트롤스 주식회사 Multi valve device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110058017A (en) 2011-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101607711B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR100986943B1 (en) Discharge valve for reciprocating compressor
KR101347948B1 (en) Variable displacement compressor
US8439652B2 (en) Suction throttle valve for variable displacement type compressor
KR20140104300A (en) Intake checking valve
KR20120090312A (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR20100040158A (en) Displacement control valve of variable displacement compressor
KR101693042B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR101741847B1 (en) Compressor
KR101599551B1 (en) Method for controlling driving of variable displacement swash plate type compressor
KR20110035597A (en) A control valve for variable displacement swash plate type compressor
KR101175269B1 (en) Check valve of compressor
JP6714781B2 (en) Swash plate type compressor
KR101083671B1 (en) Displacement control valve of variable displacement compressor
KR20190091835A (en) Electronic control valve and compressor with the same
KR20180130863A (en) Control valve and variable capacity type compressure
KR101079117B1 (en) Variable displacement compressor
KR20110098215A (en) Check valve of variable displacement compressor
KR20120122657A (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR20120090643A (en) Compressor
KR101083678B1 (en) Displacement control valve of variable displacement compressor
KR102080627B1 (en) Pressure control device of crank chamber for variable swash platecompressor
KR20110135470A (en) Displacement control valve of variable displacement compressor
KR100993769B1 (en) Displacement control valve of variable displacement compressor
KR102112215B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190211

Year of fee payment: 4