KR101601745B1 - 비상 브레이크 실린더 제조방법 - Google Patents

비상 브레이크 실린더 제조방법 Download PDF

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아르페산 아르칸 프렌 에레만라리 사나이 베 티카렛 에이.에스.
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Abstract

이 발명은 상측 보디의 분리 불가능 연결부가 중차량들의 에어브레이크 시스템들에 사용되는 비상 브레이크 실린더들의 서비스 부분에 위치되고 하측 보디 부분들이 어댑터 플레이트와 결합하는 동안 추가 부품을 이용하여 비상 섹션에 위치되게 할 수 있는 연결링을 갖는 분리 불가능 보디 연결부에 관한 것이다.

Description

비상 브레이크 실린더 제조방법{METHOD FOR MAKING EMERGENCY BRAKE CYLINDER}
본 발명은 어댑터 플레이트(adapter plate)와 결합하는 동안 추가 부품(additional piece)을 이용하여 상측 보디(upper body)의 분리 불가능 연결부가 중차량들의 에어브레이크 시스템들에 사용되는 비상 브레이크 실린더들의 서비스 부분에 위치되게 하고 하측 보디(lower body) 부분들이 분리 불가능 비상 섹션에 위치되게 하는 연결링을 갖는 분리 불가능 보디 연결부에 관한 것이다.
중차량들의 에어브레이크 시스템들에 사용되는 비상 브레이크 실린더들은 다이어프램-다이어프램형(diaphragm-diaphragm type) 및 다이어프램-피스톤형(diaphragm-piston type)으로서의 2개의 그룹들로 분할된다.
본 발명에 따른 보디 연결부는 다이어프램-다이이프램형 또는 다이어프램-피스톤인 비상 브레이크 실린더들에 사용되는 상측 보디 및 하측 보디가 분리 불가능하게 서로 연결되도록 하는 분리 불가능 연결부이다.
트럭들, 트레일러들, 로리들(lorries) 및 버스들과 같은 대형 상용차들에 사용되는 비상 브레이크 실린더들은 브레이크들이 정상 운전 조건들에서 사용될 때 결합되는 서비스 브레이크 체임버(service brake chamber; 5) 및 공기 누설이 있거나 핸드 브레이크가 사용될 때 결합되는 비상 체임버(4)를 포함한다.
차량이 서행되거나 정지되기를 원할 때는 서비스 체임버(5)가 그리고 차량이 정지되어 고정되기를 원할 때는 비상 체임버(4)가 작동된다. 환언하면 힘이 풋브레이크에 가해질 때는 서비스 체임버(5)가 결합되고 핸드 브레이크가 사용될 때는 비상 체임버(4)가 결합된다.
다이어프램은 어댑터 플레이트(1), 비상 보디(2) 및 피스톤형을 갖는 비상 브레이크 실린더 내의 비상 체임버(4)의 임의의 방식으로의 연결의 결과로서 형성되는 비상 브레이크 실린더 내의 저부이고 그것은 비상 보디(2) 내에 배치된 비상 보디(2)를 가진다.
"도 2c"에서, 볼트 체결 비상 보디(2)를 가지는 다이어프램-피스톤 비상 브레이크 실린더의 일반적인 구조를 볼 수 있다. 차량이 이동할 때, 비상 체임버(4)는 압축 공기를 연속해서 포함한다. 압축 공기는 피스톤(12)의 상측 부분에 위치되고 그것은 비상 스프링(11)의 압축을 가능하게 한다. 실린더 내에서 압력 감소가 있을 때, 또는 차량이 고정되기를 원할 때(핸드 브레이크가 당겨질 때), 피스톤(12) 상의 공기 압력이 감소되거나 완전히 제거된다. 그와 같은 경우에, 피스톤(12)은 부가 스프링(11)을 압축할 수 없고, 스프링이 해제된 후의 압력은 피스톤 파이프를 통해 서비스 체임버(5) 내에 위치된 샤프트에 그리고 여기로부터 차량의 브레이크 시스템을 통해 바퀴들로 전달된다.
비상 브레이크 실린더들의 비상 체임버 내의 피스톤(12)과 비상 본체(2) 사이에 위치된 강한 비상 스프링(11)은 이용 및 저장 조건들이 매우 안정한 것을 필요로 한다. 개입(intervention)이 예방책 없이 실행될 때 위험한 상황들이 일어날 수 있다. 위험한 상황들을 제거하고 허가 받지 않은 조치들 또는 예방책 없는 조치를 방지하기 위해 개선된 연결 유형들에 대한 예가 "도 2"에 도시되어 있다.
수개의 방법들이 최신의 보디들(2 및 3)의 연결을 위해 사용된다. 이와 같은 방법들을 이용하여, 각각의 체임버가 하나 하나씩 결합된다. 클램프 부착(25)은 이들 방법들 중 하나이다. 다른 방법은 어댑터 플레이트(1) 및 비상 보디(2)의 연결이 주변 볼트들(6)에 의해 제공되는 연결 형태이고, 이들은 "도 2a, 2b 및 2c"에 도시된다. 이와 같은 연결 형태에서, 비상 보디(2) 및 어댑터 플레이트(1)의 연결면의 둘레 주위에서 규칙적인 거리들로 구멍들이 열려 있다. 어댑터 플레이트(1)와 비상 보디(2) 간의 연결이 스크루 소켓들(screw sockets)에 배치된 후 볼트들(6)에 의해 제공되어, 구멍들과 상기 스크루 소켓들이 왕복적으로(reciprocally combining)한다.
알려진 최신의 다른 연결 형태는 부분들(parts)을 형성하여 확립되는 연결이다. "도 2"에 도시된 이러한 종류의 연결 형태는 또한 WO 2008/027018 Al(도 6)로 번호가 매겨진 특허 출원에 기재되어 있다.
이와 같은 연결 형태에서 비상 체임버(4) 측에 위치된 비상 보디(2)의 스커트 부분들(skirt parts)은 힘 F 하에서 어댑터 플레이트(1) 위에서 경사지고 분리 불가능 연결부를 형성하지만, 이러한 형태는 비상 체임버(4)에 대해서만 적용된다.
알려진 최신의 다른 연결 형태는 WO 2008/027018 Al(도 16) 및 WO 2009/075659 A2로 번호가 매겨진 특허 출원들에 기재되어 있다. 이러한 형태의 연결에서, 비상 섹션 근방에 체임버(4)를 가지는 비상 보디(2)의 스커트 섹션들(skirt sections)은 어댑터 플레이트(1)로 들어가고 돌출부들(protrusions)을 가지는 알루미늄 클램프(aluminum clamp)는 어댑터 플레이트(1) 내에서 그것의 왕복 소켓(reciprocating socket)에 배치되고 상기 돌출부들은 서로의 정상부 상에 이르게 되어 알루미늄 돌출부들의 강한 삽입 연결이 행해진다.
또한 알려진 최신의 다른 연결 형태는 WO 2008/027018 A1(도 16) 및 WO 2009/075659 A2로 번호가 매겨진 특허 출원들에 기재되어 있다. 이러한 형태의 연결부에서, 오목한 형상들이, 비상 보디로 어댑터 플레이트(1)를 덮어서 외측으로부터 중심을 향해 가해진 힘에 의해 어댑터 플레이트(1) 상의 공동들(cavities)로의 비상 보디(2)의 스커트 섹션들의 지역적인 가압에 의해 확립되고, 따라서, 단지 비상 체임버(4)를 위한 분리 불가능 연결부가 형성된다.
또한 DE 19830154 Al로 번호가 매겨진 출원의 도면에 도시된 것과 같은 알려진 최신의 다른 연결 형태에 따르면, 비상(2) 및 서비스 보디들(3)의 스커트 섹션들을 포함시켜 연결을 제공하고 어댑터 플레이트(1)의 둘레를 둘러싼 후 서비스(5) 및 비상 체임버들(4)의 어댑터 플레이트(1)의 양측 상에 비상(2) 및 서비스 보디들(2)을 배치할 수 있는 2개의 추가 부품들이 연결된다. 2개의 부품들로 형성되는 이러한 형태의 클램프는 볼트들(6)로 연결된 후 설치되어 분리 가능 연결이 양 체임버들(4 및 5) 내에 형성된다.
DE 3404014 Al로 번호가 매겨진 출원에 따른 알려진 최신 기술에 사용되는 또 다른 연결 형태에 따르면, 연결부는 클램프(25)를 통해 분리 가능 방식으로 연결되고 서비스 보디(3)는 다이어프램과 함께 배치된 후 기다랗고 계단식으로(as a long and staged way) 비상 보디(2)를 제조하여 어댑터 플레이트(1) 내부에 비상 보디(2)를 배치한다.
알려진 최신 기술로 DE 20021393 Ul 및 WO 2006/066832 Al로 번호가 매겨진 문헌들에서 최신의 방법으로 기재된 서비스 체임버(5) 및 비상 체임버(4)의 한꺼번에 부착될 수 없는 연결이 형성되어 서비스(5) 및 비상 체임버들(4)이 한꺼번에 분리될 수 없는데, 그 이유는 이들이 비상 체임버(4) 또는 서비스 체임버(5) 보디들(2 및 3) 중 하나를 성형(shaping)하여 형성되어 이들 중 하나가 다른 것을 둘러쌀 수 있기 때문이다. 이 발명에서는 보디 자체가 성형되고, 그것이 어댑터 플레이트를 둘러싸고 그것이 다른 보디 위에 도달하여 첨단들을 형성함으로써 로크(lock)되기 때문에, 그것은 더 길어 지도록 제조된다.
DE 20021393 Ul로 번호가 매겨진 특허에서, 비상 보디(2)의 서비스 보디(3) 위로 몰드(mould)로 벤딩함으로써 한꺼번에 분리 불가능 연결부를 확립하는 것이 가능하게 된다. 위에서 언급한 특허들에서 및 알려진 최신의 발명들에서, 보디들을 성형하여 제공되는, 분리 불가능 연결부가 충분한 탄력이 있도록 하기 위해, 형성된 보디는 마모 및 부식에 견디는 코팅(coating)으로 덮일 필요가 있다.
WO 2006/066832 Al로 번호가 매겨진 특허에서, 이와 같은 코팅이 사용되어 왔다.
동일한 특허 문헌에서 다시 기재된 알려진 최신의 연결 방법에 따르면, 2개의 공기 연결부들(air connections)은 어댑터 플레이트(1)를 둘러싸는 보디의 치수로 인해 어댑터 플레이트(1) 내에 위치되는 추가 부품들로서 분리되어 장착될 필요가 있다.
알려진 최신의 US 6405636 Bl로 번호가 매겨진 특허에 따르면, 분리 불가능 보디 연결부는 비상 체임버(4)에 대해 그리고 다이어프램-다이어프램형 비상 브레이크 실린더들에만 사용된다.
DE 10 2008 053459 A1, AU 639 676 B2 및 US 5 775 202 A는 종래 기술의 추가의 예이고, 이들 모두는 스프링 브레이크 액튜에이터들의 서비스 보디 및 어댑터 플레이트 또는 어댑터 플레이트 및 서비스 보디를 연결하기 위한 클램프 및 볼트 연결 기술에 대한 개선점들을 개시한다.
이 출원에 따른 본 발명의 주 원리는 어댑터 플레이트(1) 및 비상 보디(2) 및 서비스 보디(3) 사이에서 행해지는, 스크루(6) 및 클램프들(25)을 가지는 분리 가능 연결 형태(도 2a 및 도 2b)를 개발하고 상기 분리 가능 연결 형태를 분리 불가능 연결 형태로 변환하는 것이다.
이것과 함께, "도 2"에 표현된 알려진 최신 기술과 다른, 이 출원에 따른 발명에 따르면, 다이어프램-피스톤형 브레이크 실린더들, 비상 체임버(4) 단독(도 10) 또는 비상 체임버(4) 및 서비스 체임버(5) 모두에 대한 분리 불가능 연결부를 위해, 추가 연결링(7)이 사용될 수 있다.
분리 불가능 연결이 추가 연결링(7)에 의해 행해지는 경우에, 실린더 안정성이, 상이한 치수들을 가지는 비상 체임버(4) 및 서비스 체임버(5)의 한꺼번의 분리 불가능 연결을 보장하기 위해, 다양한 크기의 연결링들만을 가지는 연결링 형태들 "도 9"에 따른 만능 및 변경 가능 공기 연결 어댑터(9)를 갖는 상이한 공기 연결 스레드들(15)을 가지는 공기 연결들에 따라 표준화를 보장함으로써 증가될 수 있다.
발명의 간단한 설명 및 그것의 목적들
이 발명에 따라 향상된 다이어프램-피스톤형 비상 브레이크 실린더들에 대해 적용된 분리 불가능 보디 연결부를 개발함으로써, 다음과 같은 것이 목적으로 된다:
· 비상(2) 및 서비스 보디들(3) 모두의 분해가 방지되고, 허가 받은 또는 허가 받지 않은 개입들로 인해 일어날 수 있는 인간 건강에 해를 줄 수 있는 상황들이 제거된다.
· 사용된 브레이크 실린더의 연결링(7)에 의해 비상 체임버(4)에 대해 확립된 분리 불가능 연결을 확립하여, 서비스 체임버(5)에 대해서도 분리 불가능성 특징을 향상시키는 것,
· 치수들이 동일한 것으로 알려져 있는 알려진 최신의 서비스 체임버(5) 및 비상 체임버(4) 모두의 한꺼번의 분리 불가능 연결 시스템에 따라 부합될 수 없는 상이한 치수들을 가지는 서비스(5) 또는 비상 체임버들(4)을 위한 단일 동작에 의한 분리 불가능 연결을 제공.
· 표준 부품들을 사용함으로써 코스트 이점 및 탄력성을 제공,
· 브레이크 체임버들(2 및 3)의 보디들 중 어느 하나에 대해 분리 불가능 연결을 달성하도록 몰드 또는 실린더로 성형하기 위해 아연을 포함한 코팅을 이용한 처리 및/또는 보디의 전체에 적용되는 아연 니켈 기반 부동화 처리 대신에 아연 기반 조들(zinc based baths)에서 연결링(7)만을 코팅함으로써 아연의 이용을 감소시킴,
· 아연의 이용을 감소시켜 코스트들을 감소시키고 에코시스템을 보호,
· 새로운 2개의 공기 연결부들을 포함하는 하나의 부품의 공기 연결 어댑터(9)에 의해 제품에 용이하게 적응 가능한 특징을 제공하고 따라서 제품 다양성 면에서 유연성을 제공,
*· 클램프 및 나사 결합된 연결 방법에 따른 클램프들, 스크루 및 볼트들과 같은 부품들의 이용을 제거하여 설치 공정을 더 용이하게 함,
· 내부식성을 증가시킴,
· 내부식성을 증가시켜 어댑터 플레이트(1) 상에 코팅을 리프팅(lifting),
· 외부 영향들로부터 어댑터 플레이트(1)를 격리시켜 코팅에 대한 필요성을 제거,
· 어댑터 플레이트(1) 형태로 제공되는 변경에 의해서도 복합 재료들을 사용할 수 있음
발명을 설명하는 도면들의 정의들
본 발명으로 개선된 다이어프램-피스톤형 비상 브레이크 실린더들을 더 상세히 설명하기 위해 준비된 도면이 이하에 기재되었다.
도 1은 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 보디 연결부의 측면도이고,
도 2a는 분리 가능 연결부를 갖는 비상 브레이크 실린더의 사시도이고,
도 2b는 분리 가능 연결부(종래 기술)를 갖는 비상 브레이크 실린더의 사시도이고,
도 2c는 분리 가능 연결부(종래 기술)를 갖는 비상 브레이크 실린더의 단면도이고,
도 3은 비상 체임버 분리 불가능 연결부(종래 기술)를 갖는 비상 브레이크 실린더의 단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 보디 연결부의 단면도이고,
도 5는 연결 클램프의 사시도이고,
도 6a는 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 보디 연결부의 제조 방법의 적용의 전체도이고,
도 6b는 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 연결부의 제조 방법의 적용의 다른 전체도이고,
도 7은 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 공기 입구 연결 어댑터의 단면도이고,
도 8은 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 공기 입구 연결 어댑터의 장착 도면이고,
도 9는 비상 체임버 및 서비스 체임버의 측정들이 서로 동일하거나 상이한 조합들을 위해 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 분리 불가능 보디 연결부에 속하는 연결 클램프의 비상 체임버 및 서비스 체임버의 측면도이고,
도 10은 본 발명에 따른 연결 클램프를 갖는 비상 체임버 분리 불가능 보디 연결부만의 분리 불가능 연결 적용의 단면도이다.
알려진 최신의 다이어프램-피스톤형 비상 브레이크 실린더들에 사용되는 분리 가능 연결부들이 "도 2a, 2b, 및 2c"에 도시되어 있다.
알려진 최신의 비상 보디(2)와 서비스 보디(3) 사이의 분리 가능 연결은 연결 스크루(6)에 의해 제공된다.
비상 실린더들 내의 비상 스프링(11)은 비상 체임버(4)에 보내진 압축 공기로 압축된다. 이 스프링(11)은 비상 체임버(4) 내의 공기가 배출될 때 해제되어, 제동(braking)에 요구되는 필요한 힘을 제공한다. 제동력이 비상 스프링(11)에 의해 제공되기 때문에, 이 스프링은 높은 힘값(high force value)을 가지며, 이러한 이유로 보디 연결이 매우 강할 필요가 있다.
적용에 따른 본 발명에 따르면, 비상 브레이크 실린더들 내의 비상 보디(2) 및 서비스 보디(3)는 연결링(7)에 의해 결합되고 따라서, 분리 불가능 보디 연결부가 형성된다.
이것에 더하여, 적용에 따른 본 발명에 따르면, 연결링(7)은 또한 다이어프램-피스톤형 브레이크 실린더들에서도 비상 체임버(4)에 대해서만 분리 불가능 연결을 가능하게 할 수 있다(도 10).
연결링(7)은, 서비스 체임버(5) 및 비상 체임버(4)가 상이한 치수들을 가질지라도, 압력이 가해질 때 롤 폼 스풀(roll form spool)에 의해 또는 저부 및 상측 몰드들(22, 23)에 의해 원하는 대로 성형될 수 있기 때문에(도 9), 이들은 단일 동작으로 분리 불가능하게 연결될 수 있다.
이것과 함께, 본 발명의 적용 유형에 의존하여, 사전 성형 공정을 따르지 않은 연결링(7) 및 사전 성형 공정을 따른 연결링(7)이 사용될 수 있다.
적용에 따른 본 발명에 따라 개발된 분리 불가능 보디 연결부의 형성 동안, 연결링(7)은 비상 보디(2)가 어댑터 플레이트(1)와 연결되는 서비스 보디(3) 위에 배치되고 양 보디들(4 및 5)이 연결되는 비상 보디(2) 상에 어댑터 플레이트(1)를 설치한 다음, 힘이 저부 및 상측 몰드들(22 및 23)에 의해 연결링(7)에 가해지고 또는 힘이 몰드 내에 존재하는 폼 스풀(form spool; 24)에 의해 저부로부터 가해지고, 그 결과 연결링(70)이 성형되고(shaped) 분리 불가능 연결이 비상(2) 및 서비스 보디들(3) 위에서 연결링(7)의 커빙(curving)을 가능하게 하여 제공된다. 이러한 분리 불가능 연결은 동시에 불투과성(impermeability)을 제공한다.
적용에 따른 본 발명에 의해 개발된 분리 불가능 보디 연결부의 기본 적용에 따라, 보디 연결이 몰딩 연결 방법에 의해 확립된다.
이러한 방법에 따르면, 사전-성형된 연결링(7)이 사용되고 상기 방법은 이하에 언급된 단계들을 포함한다;
· 비상(4) 체임버의 내부 구성요소들이 장착된 후 상부 위에 설치된 어댑터 플레이트(1)와 함께 저부 몰드(23) 위에 비상(4) 체임버를 설치.
· 상기 체임버의 내부 구성요소들이 장착된 후 더 큰 치수를 가지는 연결링(7) 위에 서비스 체임버(5)를 배치.
· 연결링(7) 위에 배치된 서비스 체임버(5)를 상측 몰드(22) 위에 배치,
· 저부 몰드(23) 내에 배치된 비상 체임버(4) 내부에 위치된 어댑터 플레이트(1) 위에 다이어프램(13)을 배치.
· 저부 몰드(23) 내에서 비상 체임버(4) 위에 위치된 다이어프램(13)의 상부 위에 이동 상측 몰드(22) 내에 위치된 서비스 체임버(5)를 배치, 및
· 이동 상측 몰드(23)에 의해 힘을 가하여 비상 및 서비스 보디들(3) 위로 굽도록 연결링(7)을 성형.
적용에 따른 본 발명에 따라 개발된 분리 불가능 보디 연결부의 다른 적용에 따르면, 보디 연결은 형상 실린더 결합 방법(form cylinder coupling method)으로 확립된다.
이 방법은 사전 성형 공정(preshaping process)을 받지 않은 연결링(7)을 이용하는 면에서 몰딩 연결 방법과 상이하면 다음의 공정 단계를 포함한다:
· 저부 몰드 내에서 비상 체임버(4) 위에 위치된 다이어프램(13) 상에 이동 상측 몰드(22) 내에 비상 체임버(5)의 배치 후, 몰드는 특정 사이클로 그 자신의 축선 주위에서 회전하고, 평균 시간으로 선형 방향에서 이동할 수 있는 폼 스풀(form spool; 24)은 연결링(7)의 스커트 섹션을 비상 보디(2)를 향해 벤딩하고 이러한 벤딩 액션을 행하여 연결링(7)을 성형한다.
도 1에서 알 수 있는 것과 같이, 알려진 최신의 공기 입구들(8)은 돌출부들로서 어댑터 플레이트(1) 위에서 통합된다.
그러나, 본 발명에 따른 출원에 따르면, 공기 입구들(8)의 관계는 비상 보디(2)로부터 컷 오프(cut off)되고 슬롯들(slots)로서 어댑터 플레이트(1) 상에 배치된다. 양 공기 접속부들을 포함하는 단일 부품 공기 연결 어댑터(9)는 추가의 공기 연결 어댑터 고정 스크루(10)에 의해 고정된 다음 공기 연결 어댑터(9)를 위한 연결 슬롯들(21)을 가지는 연결링(7)을 장착한다.
알려진 최신 기술에 따르면, 보디들을 형성하여 확립된 분리 불가능 연결들에서, 통상 모든 비상 보디(2)는 마모 및 부식에 견디는 아연 기반 코팅으로 코팅되지만, 적용에 따른 본 발명에서, 연결링(7)만이 코팅되고 비상 보디(2)는 분말 페인트와 같은 비아연 도금 방법들(non galvanized method)로 코팅된다. 따라서, 코팅 비용들이 감소되고 코팅 화합물들에 의해 생기는 환경 훼손이 또한 최소화된다.
클램프(25), 보디 연결 스크루(6), 너트들 및 추가의 구성요소들 예컨대 서비스 체임버(5)의 장착 중 알려진 최신 기술에 사용되는 클램프 연결 형태에 사용되는 딜리미터들(delimiters)은 설치 공정을 더 어렵고 길게 한다. 이러한 이유 때문에, 추가의 단일 구성요소를 이용하여 행해지는 형성 연결 형태(formed connection type)의 개발이 설치 시간을 단축시키는 면에서, 사용자 안전 및 부식의 면에서 매우 유리하다.
도 7에서 알 수 있는 것과 같이, 공기 입구 어댑터(9)는 포밍 스풀(forming spool; 24)에 의해 및/또는 몰드에 의해 성형될 수 있도록 분리 가능하다. 공기 연결 어댑터(9)와 일체로 된 O-링(14)은 공기 입구 구멍 표면 상으로 기울고 불투과성을 제공한다. 공기 연결 어댑터들(9)은 단일 부품으로서 제조되고 단일 방향 공기 연결 어댑터 고정 스크루(10)에 의해서만 보디에 고정된다. 이 외에, 공기 입구 연결 어댑터(9)에 의해, 어댑터 플레이트(1)와 독립적인 실린더에 대한 공기 연결들이 상이한 스레드들(threads)을 가질 수 있도록 대안들이 제공된다.
이러한 기본 개념의 범위 내에서, 본 발명에 따른 비상 브레이크 실린더들에서 연결링 분리 불가능 연결 방법의 많은 다양한 적용들을 개발하는 것이 가능하고, 본 발명은 본원에 기재된 설명들에 의해 제한되지 않고, 주로 본 발명은 청구항들에 규정된다.
본 발명을 포함하는 요소들/부분들/부품들의 정의들
준비된 도면에서의 부분들, 요소들 및 부품들은, 본 발명에 따라 행해지는 비상 브레이크 실린더들에서의 분리 불가능 보디 연결부를 더 상세히 설명하기 위해, 각각 번호가 매겨졌고 상기 번호들의 참조번호들은 이하에 나열되었다:
1. 어댑터 플레이트
2. 비상 보디
3. 서비스 보디
4. 비상 체임버
5. 서비스 체임버
6. 보디 연결 스크루
7. 연결링
8. 통합된 공기 입구들
9. 공기 연결 어댑터
10. 공기 연결 어댑터 고정(fixing)
11. 비상 스프링
12. 피스톤
13. 다이어프램
14. 0-링
15. 공기 연결 스레드
21. 공기 연결 소켓들
22. 상측 몰드
23. 하측 몰드
24. 폼 스풀
25. 클램프된 연결

Claims (4)

  1. 연결링(7)을 이용하여 중간에 어댑터 플레이트(1)를 갖는 서비스 보디(3)에 비상 보디를 연결하기 위해 분리 불가능 보디 연결부를 제공하고, 중차량들을 위한 에어 브레이크 시스템들에 사용되는 상기 비상 보디(2), 상기 서비스 보디(3) 및 상기 어댑터 플레이트(1)를 포함하는 비상 브레이크 실린더를 제조하기 위한 방법에 있어서,
    · 하측 몰드(23) 내에 존재하는 비상 체임버(4) 상에 위치되는 다이어프램(13) 위에, 상측 몰드(22)에 위치되는 서비스 체임버(5)를 배치하는 단계,
    · 선형 방향으로 이동하는 폼 스풀(form spool; 24)에 의해, 상기 하측 몰드(23)가 그 자신의 축 주위를 특정 사이클로 회전할 때 상기 연결링(7)이 상기 서비스 체임버(5)와 상기 비상 체임버(4)의 적어도 일단부를 수용함에 따라 상기 서비스 체임버(5), 상기 어댑터 플레이트(1) 및 상기 비상 체임버(4)를 동시에 고정하도록 성형하기 위해 상기 비상 보디(2)를 향해 상기 연결링(7)의 스커트 섹션(skirt section)을 벤딩하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 비상 브레이크 실린더 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결링(7)은 사전 성형 공정(preshaping process)을 받지 않은 것을 특징으로 하는, 비상 브레이크 실린더 제조방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    공기 입구들(8)은 슬롯들로서 상기 어댑터 플레이트(1)에 통합되는 것을 특징으로 하는, 비상 브레이크 실린더 제조방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    공기 연결 스레드들(15) 모두를 포함하는 단일 부품 공기 연결 어댑터(9)는 추가의 공기 연결 어댑터 고정 스크루(10)로 고정된 후 상기 공기 연결 어댑터(9)를 위한 공기 연결 소켓들(21)을 가지는 상기 연결링(7)을 설치하는 것을 특징으로 하는, 비상 브레이크 실린더 제조방법.
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