KR101601304B1 - 니볼스터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 니볼스터에 관한 것으로, 카울 크로스바에 일측 단부가 연결되는 메인 브라켓; 상기 메인 브라켓의 좌측 및 우측 내면에 지그재그로 교차되게 각각 구비되는 제1 및 제2 서브 브라켓을 포함하며, 이와 같은 구성을 통해 승객의 무릎 하중을 다단으로 지지할 수 있다.

Description

니볼스터{KNEE BOLSTER}

본 발명은 승객의 무릎을 지지하여 차량 충돌시 승객과 차량 내장부품과의 접촉으로 인한 상해를 경감시키는 니볼스터에 관한 것이다.

일반적으로 니볼스터(20)는 도 1에 도시된 바와 같이, 카울 크로스바(10)에 'ㄱ' 또는 'U'형태로 구비되는 메인 브라켓(21)과, 상기 메인 브라켓(21)과 카울 크로스바(10)를 연결하는 서브 브라켓(22)을 포함한다.

이와 같은 종래의 니볼스터(20)는 차량 충돌로 인하여 승객이 전방으로 이동할 시 승객의 무릎을 지지하여 전방 이동을 제어함으로써 승객과 차량 내장부품과의 접촉으로 인한 상해를 경감시킨다.

그리고 종래의 니볼스터(20)는 무릎하중(니볼스터 변형하중)의 법규 마진을 고려하여 약 6kN으로 개발되고 있으며, 그 보다 낮을 경우 승객 전방 이동량이 증가하여 무릎이외의 신체 부위(머리, 목 및 가슴)의 상해가 증가한다.

한편, 기존의 북미 상품성 시험(NCAP)는 상해측정부위가 머리, 가슴이었으나, 변경된 New NCAP는 머리, 가슴, 목 및 무릎 하중이 포함되었다.

따라서 종래의 니볼스터(20)는 법규와 새로 적용되는 NCAP에 적용받기 위해 무릎하중을 다단계로 지지하도록 개선이 필요하다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 니볼스터의 구조를 개선하여 승객의 무릎 하중을 다단계로 지지함으로써 무릎 하중의 지지력을 높일 수 있고, 승객의 상해를 경감시킬 수 있으며, 그에 따라 새로 적용되는 NCAP에도 부합되는 니볼스터를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 니볼스터는 카울 크로스바에 일측 단부가 연결되는 메인 브라켓; 상기 메인 브라켓의 좌측 및 우측 내면에 지그재그로 교차되게 각각 구비되는 제1 및 제2 서브 브라켓을 포함한다.

상기 제1 서브 브라켓은 'C'자 형태로 형성되고, 양단부가 메인 브라켓의 좌측 내면에 연결되고, 상기 제2 서브 브라켓은 'C'자 형태로 형성되고, 상기 제1 서브 브라켓의 좌측 및 우측에 각각 배치되며, 양측 단부가 메인 브라켓 우측 내면에 연결된다.

상기 제1 서브 브라켓의 폭은 제2 서브 브라켓의 폭 보다 크게 형성된다.

상기 제1 서브 브라켓와 제2 서브 브라켓은 이격되게 구비된다.

상기 제1 서브 브라켓과 제2 서브 브라켓의 상호 대응하는 방향으로 돌출되는 길이는 상이하게 형성된다.

본 발명인 니볼스터는 카울크로스바(100)에 연결된 메인 브라켓(210)의 내측면에 지그재그로 제1 및 제2 서브 브라켓(220)(230)을 형성하여 다단계로 무릎하중을 지지함으로써 무릎하중을 높일 수 있고, 승객과 내장부품과의 접촉으로인한 상해를 경감시켜 승객의 안전성을 증대시키는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 니볼스터를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명인 니볼스터를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명인 니볼스터를 도시한 측면도.
도 4는 본 발명인 니볼스터의 다단계로 압축되는 과정을 나타낸 작동도.
도 5는 본 발명인 니볼스터의 다단계로 무릎 하중이 증가하는 상태를 나타낸 그래프.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 니볼스터(200)는 카울크로스바(100)에 연결된 메인 브라켓(210)의 내측면에 지그재그로 제1 및 제2 서브 브라켓(220)(230)을 형성하여 다단계로 무릎하중을 지지함으로써 무릎하중의 지지력을 높일 수 있고, 승객과 내장부품과의 접촉으로 인한 상해를 경감시켜 승객의 안전성을 증대시키는 기술이다.

이와 같은 본 발명인 니볼스터(200)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(100)에 일측 단부가 연결되는 메인 브라켓(210)과, 상기 메인 브라켓(210)의 내측면에 지그재그로 교차되게 구비되는 제1 및 제2 서브 브라켓(220)을 포함한다.

메인 브라켓(210)은 무릎 하중을 1차로 지지하는 것으로, 'U'자 형태의 금속 또는 합성수지 판넬로 이루어지며, 일측 단부가 카울 크로스바(100)에 용접하여 연결된다.

제1 서브 브라켓(220)은 무릎 하중을 2차로 지지하는 것으로, 'C'자 형태의 금속 또는 합성수지 판넬로 이루어지며, 양측 단부가 상기 메인 브라켓(210) 좌측 내면에 용접하여 연결된다.

제2 서브 브라켓(230)은 한 쌍으로 이루어져, 상기 제1 서브 브라켓(220)을 가이드함과 동시에, 제1 서브 브라켓(220)과 함께 무릎 하중을 2차로 지지하는 것으로, 'C'자 형태의 금속 또는 합성수지 판넬로 이루어지며, 상기 제1 서브 브라켓(220)의 양측에 각각 구비된 상태로 양측 단부가 메인 브라켓(210)의 우측 내면 양단에 용접하여 연결된다.

즉, 한 쌍의 제2 서브 브라켓(230) 사이에 제1 서브 브라켓(230)이 가이드 가능하게 배치된다.

여기서 상기 제1 서브 브라켓(220)의 폭은 제2 서브 브라켓(230)의 폭 보다 크게 형성하며, 바람직하게는 제1 서브 브라켓(220)의 폭과 한 쌍의 제2 서브 브라켓(230)의 합친 폭이 같게 형성한다. 이는 제1 및 제2 서브 브라켓(220)(230)이 2차로 무릎 하중을 지지할 경우 균형된 지지력을 얻을 수 있다.

한편, 제1 서브 브라켓(220)과 제2 서브 브라켓(230)은 상호 대응하는 방향으로 돌출된 길이를 상이하게 형성할 수 있으며, 이를 통해 2차 및 3차로 무릎 하중을 지지하여 보다 안정된 지지력과 안전감을 얻을 수 있다.

또한, 상기 제1 서브 브라켓(220)과 제2 서브 브라켓(230) 사이는 소정 간격 이격되게 구비되며, 이를 통해 마찰력 발생을 억제하여 마찰 소음이 발생하는 것을 방지한다.

이하, 본 발명인 니볼스터(200)의 작동상태를 설명한다.

먼저, 도 4에 도시된 (a)와 같이, 카울크로스바(100)에 니볼스터(200)가 연결된 상태를 유지한다.

이후, 차량 주행시 충돌사고가 발생하면, 관성에 의해 승객은 전방으로 이동하게 되며, 이때 승객의 무릎이 니볼스터(200)의 메인 브라켓(210)에 지지되면서 도 4에 도시된 (b)와 같이, 메인 브라켓(210)이 압축되며, 이에 따라 승객의 무릎에 전달되는 충격력을 1차로 완충한다.

그리고 메인 브라켓(210)이 어느 정도 압축되면, 도 4의 (c)와 같이, 제1 및 제2 서브 브라켓(220)(230)이 메인 브라켓(210)에 지지되면서 압축되며, 이에 따라 승객의 무릎에 전달되는 충격력을 2차로 완충한다.

따라서 본 발명인 니볼스터(200)는 메인 브라켓(210)과 제1 및 제2 서브 브라켓(220)(230)을 통해 다단으로 승객의 무릎에 전달되는 충격력을 완충함으로써 도 5에 도시된 그래프와 같이, 무릎 하중을 높일 수 있으며, 그에 따라 승객의 무릎과 차량에 내장부품과의 접촉을 방지하고, 상해를 경감시킬 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 카울크로스바 200: 니볼스터
210: 메인 브라켓 220: 제1 서브 브라켓
230: 제2 서브 브라켓

Claims (5)

1. 카울 크로스바에 일측 단부가 연결되는 메인 브라켓;
   상기 메인 브라켓의 좌측 및 우측 내면에 지그재그로 교차되게 각각 구비되는 제1 및 제2 서브 브라켓을 포함하며,
   상기 제1 서브 브라켓은 'C'자 형태로 형성되고, 양단부가 상기 메인 브라켓의 좌측 내면에 연결되고,
   상기 제2 서브 브라켓은 'C'자 형태로 형성되고, 상기 제1 서브 브라켓의 좌측 및 우측에 각각 배치되며, 양측 단부가 상기 메인 브라켓 우측 내면에 연결되는 니볼스터.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 서브 브라켓의 폭은 제2 서브 브라켓의 폭 보다 크게 형성되는 니볼스터.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 서브 브라켓과 제2 서브 브라켓은 이격되게 구비되는 니볼스터.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 서브 브라켓과 제2 서브 브라켓의 상호 대응하는 방향으로 돌출되는 길이는 상이하게 형성되는 니볼스터.

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