KR101600123B1

KR101600123B1 - 내연 기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치

Info

Publication number: KR101600123B1
Application number: KR1020117010411A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 슈트라우스
Original assignee: 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date: 2008-10-07
Filing date: 2009-09-09
Publication date: 2016-03-04
Also published as: EP2331797A1; CN102177317A; JP2012505335A; DE102009034011B4; WO2010040617A1; EP2331797B1; DE102009034011A1; KR20110082555A; CN102177317B; US20110239966A1; US8622038B2

Abstract

본 발명은 유압식 위상 조절 장치(12)와, 캠축(6, 7)과, 어큐뮬레이터(15)를 구비한 내연 기관(1)의 가스 교환 밸브(9, 10)의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치(11)에 관한 것이며, 위상 조절 장치(12)는 크랭크축(2)과 구동 연결될 수 있고 회전 불가능하게 캠축(6, 7)과 연결되며, 크랭크축(2)에 대한 캠축(6, 7)의 위상 위치는 위상 조절 장치(12)에 의해 가변 조절 가능하며, 캠축(6, 7)의 내부는 공동(38)을 갖는다.

Description

내연 기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치{DEVICE FOR VARIABLY ADJUSTING THE CONTROL TIMES OF GAS EXCHANGE VALVES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 발명은 유압식 위상 조절 장치와, 캠축과, 어큐뮬레이터를 구비한 내연 기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치에 관한 것이며, 위상 조절 장치는 크랭크축과 구동 연결될 수 있고 회전 불가능하게 캠축과 연결되며, 크랭크축에 대한 캠축의 위상 위치는 위상 조절 장치에 의해 가변 조절 가능하며, 캠축의 내부는 공동을 갖는다.

최근의 내연 기관에서는 크랭크축과 캠축 사이의 위상 관계를 규정된 각도 범위 내에서, 즉 최대 진각(advanced) 위치와 최대 지각(retarded) 위치 사이에서 가변 형성할 수 있도록, 가스 교환 밸브의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치가 사용된다. 이러한 장치는 대체로 캠축과 유압식 위상 조절 장치로 구성되며, 이러한 위상 조절 장치는 압력 수단의 공급 또는 배출을 통해 크랭크축과 캠축 사이의 위상 관계를 의도한 대로 변화시킬 수 있다. 이를 위해, 위상 조절 장치는 크랭크축으로부터 캠축으로 토크를 전달하는 파워 트레인에 일체된다. 이러한 파워 트레인은 예를 들어 밸트 구동 장치, 체인 구동 장치, 또는 톱니 기어 구동 장치로서 구현될 수 있다.

상기 유형의 장치는 예를 들어 DE 195 29 277 A1호에 공지되어 있다. 이러한 장치는 위상 조절 장치와 캠축을 포함한다. 위상 조절 장치는 구동 부재에 대해 회전 가능하도록 배치된 피동 부재를 갖는다. 구동 부재는 크랭크축과 구동 연결된다. 피동 부재와 구동 부재는 압력 챔버의 경계를 형성하며, 압력 챔버는 축방향으로 변위 가능한 피스톤에 의해, 서로에 대해 작용하는 2개의 압력 챔버들로 분할된다. 압력 챔버에 압력 수단을 공급하거나 압력 수단을 배출시킴으로써 피스톤은 압력 챔버 내부에서 변위된다. 피스톤은 캠축의 헬리컬 기어와 맞물리는 헬리컬 기어를 갖는다. 이에 따라, 피스톤의 축방향 변위를 통해서는 크랭크축에 대한 캠축의 의도한 회전이 야기될 수 있다.

또한 이러한 장치는 내연 기관의 실린더 헤드 또는 크랭크 하우징 내에 배치된 어큐뮬레이터를 갖는다. 내연 기관이 정규 작동하는 동안, 어큐뮬레이터는 내연 기관의 압력 수단 펌프에 의해 압력 수단, 대개 엔진 오일이 채워진다. 압력 수단 펌프에 의해 제공되는 시스템 압력이, 장치의 기능을 보장하는 작동을 위해 필요한 값 미만으로 하강하는 경우, 어큐뮬레이터는 내연 기관의 압력 수단 회로 내로 배출되어 비워진다. 이에 따라, 압력 수단 시스템 내에서 일시적으로 최저 압력에 미달하는 것이 저지될 수 있거나, 체적 유량이 상승할 수 있다.

이러한 실시예는 크랭크 하우징 또는 실린더 헤드 내의 어큐뮬레이터가 넓은 공간을 필요로 한다는 단점이 있다.

본 발명의 목적은 내연 기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치를 제공하는 것이며, 이러한 장치는 더 적은 구조 공간을 필요로 해야 한다.

상기 목적은 어큐뮬레이터가 공동 내에 배치되어 위상 조절 장치와 연결됨으로써 달성된다.

이러한 장치는 하나 이상의 유압식 위상 조절 장치와, 캠축과, 어큐뮬레이터를 갖는다. 위상 조절 장치는 하나 이상의 구동 부재 및 피동 부재를 포함한다. 구동 부재는 장치가 조립된 상태에서 예를 들어 밸트 구동 장치 또는 체인 구동 장치 또는 톱니 기어 구동 장치와 같은 견인 수단을 통해 크랭크축과 구동 연결된다. 피동 부재는 일정 각도 범위 내에서 구동 부재에 대해 선회 가능하게 배치되고, 회전 불가능하게 캠축에 고정된다.

이러한 장치 내에는 하나 이상의 압력 챔버가 제공되며, 이러한 압력 챔버에 압력을 가함으로써 피동 부재는 구동 부재에 대해, 이에 따라 캠축은 크랭크축에 대해 선회될 수 있다. 바람직하게 서로에 대해 작용하는 한 쌍의 압력 챔버 또는 복수의 쌍의 압력 챔버가 제공된다.

캠축은 공동을 갖는다. 이러한 캠축은 예를 들어 중공축으로서 형성될 수 있다. 캠축이 관으로 구성되며 이러한 관의 외부 재킷 표면에 캠이 강제 결합식, 형태 결합식, 또는 재료 결합식으로 고정되는 실시예도 고려 가능하다. 그러나, 예를 들어 비관통 홀(blind hole)의 형태를 갖는 공동이 내부에 제공되는 콤팩트하게 설계된 캠축도 고려 가능하다. 캠축의 공동 내에는 어큐뮬레이터가 배치된다. 어큐뮬레이터는 예를 들어 형태 결합식, 강제 결합식, 또는 재료 결합식으로 캠축과 고정 연결될 수 있다.

캠축의 내부에는 예를 들어 캠축 베어링을 통해 압력 수단이 공급될 수 있다. 이러한 압력 수단은 한편으로는 유압식 위상 조절 장치에 도달하고, 다른 한편으로는 내연 기관이 정규 작동하는 동안 압력 수단이 채워지는 어큐뮬레이터에 도달한다. 위상 조절을 시작할 때, 내연 기관의 압력 수단 시스템에서 어느 정도 양의 압력 수단이 제거된다. 이의 결과로서, 시스템 압력은 더 낮은 수준으로 하강한다. 이러한 조절에 의해 제공된 시스템 압력은 위상 조절을 위해 완전히 다 제공되지는 않는다. 이에 따라, 위상 조절의 조절 속도와 이에 따른 전체 내연 기관의 성능이 저하된다. 이러한 압력 강하는 어큐뮬레이터가 채워질 때 이러한 어큐뮬레이터에 의해 저지되고, 조절 속도는 높은 수준으로 유지된다. 사용되지 않을 수도 있는 구조 공간인, 캠축 내부에 어큐뮬레이터가 배치됨으로써, 내연 기관은 훨씬 감소된 구조 공간을 필요로 한다.

본 발명의 일 실시예에서는, 어큐뮬레이터가 종방향으로 슬라이딩 가능한 피스톤을 갖는 것이 제시된다. 또한, 어큐뮬레이터는 압력 수단의 힘에 반대로 피스톤에 힘을 가하는 스프링 부재를 가질 수 있다. 대안적으로, 힘 저장체로서 기체 쿠션이 제공될 수 있다. 어큐뮬레이터는 예를 들어 피스톤형 어큐뮬레이터로서, 특히 피스톤형 스프링 어큐뮬레이터로서 형성될 수 있다. 이는 매우 확실한 해결책을 제시한다.

본 발명의 일 개선예에서, 어큐뮬레이터는 공동 내에 배치되는 하우징을 갖고, 이러한 하우징 내에서 피스톤은 종방향으로 슬라이딩 가능하게 안내된다. 이에 따라, 캠축 공동의 벽부는 비용을 많이 소모하며 후처리될 필요가 없다. 피스톤의 작동면은 하우징의 내부 재킷 표면을 통해 나타난다. 이러한 하우징은 예를 들어 실린더형 또는 포트형 판금부로서 구현될 수 있으며, 이러한 판금부는 예를 들어 절삭없는 성형 공정, 예를 들어 딥 드로잉 공정을 통해 제조될 수 있다. 이에 의해, 하우징의 제조 단가 및 중량은 낮게 유지된다. 딥 드로잉 공정을 통해, 피스톤의 작동면은 필요한 정확도로 자동 제조된다. 비용이 많이 소모되는 후처리 단계들은 불필요하다.

또한, 어큐뮬레이터는 공동의 벽부와 하우징 사이의 강제 결합식 연결부를 통해 이러한 공동 내에 고정 배치될 수 있다. 대안적으로, 접착 연결부, 납땜 연결부, 또는 용접 연결부와 같은 재료 결합식 또는 형태 결합식 연결부도 제공될 수 있다.

일 실시예에서, 하우징은 안내 섹션을 갖고, 피스톤은 안내 섹션의 내부 재킷 표면에 매칭되는 외부 재킷 표면을 가질 수 있다. 이러한 피스톤은 안내 섹션의 안내면 상에서 축방향으로 이동 가능하게 안내된다. 이 경우, 안내 섹션의 길이는 어큐뮬레이터 내부의 피스톤의 양정에 상응한다. 안내 섹션은 예를 들어 피스톤의 전체 길이에 걸쳐 연장될 수 있다. 이러한 실시예에서 공동의 벽부와 하우징 사이의 강제 결합식 연결부는 안내 섹션의 전체 길이를 따라 형성되므로, 이러한 연결부는 높은 견고성을 얻을 수 있다. 이를 위해, 하우징의 외부 재킷 표면은 공동의 벽부에 매칭될 수 있다. 대안적으로 하우징은 안내 섹션의 2개의 축방향 단부에 직경 확대 영역을 가질 수 있으며, 이러한 단부의 외부 재킷 표면은 공동의 벽부에 매칭된다. 이에 따라, 강제 결합식 연결부가 직경 확대 영역과 공동의 벽부 사이에만 존재한다. 이에 의해, 공동 내에 어큐뮬레이터가 조립되는 동안, 하우징 내에 피스톤의 끼임을 야기할 수도 있는 안내면의 변형이 방지된다.

또한, 하우징은 적어도 피스톤의 변위 방향으로, 바람직하게는 2개 변위 방향으로 피스톤의 경로 제한을 위한 하나 이상의 스토퍼를 가질 수 있다. 또한, 캠축은 관의 형태로 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 특징들은 하기의 설명과, 본 발명의 실시예들이 간단하게 도시되어 있는 도면들로부터 얻어진다.

도 1은 내연 기관을 매우 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 내연 기관의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 변화시키기 위한 장치의 본 발명에 따른 제1 실시예를 절개하여 도시한 종단면도이다.
도 3은 중심 나사는 도시하지 않으면서, 도 2의 위상 조절 장치를 라인 Ⅲ-Ⅲ을 따라 절개하여 도시한 횡단면도이다.
도 4, 도 5는 도 2의 세부도 X이다.
도 6은 장치의 본 발명에 따른 추가의 일 실시예를 도 4와 동일하게 도시한 도면이다.

도 1에는 내연 기관(1)이 도시되어 있으며, 크랭크축(2) 상에 위치하는 피스톤(3)이 실린더(4) 내에 표시되어 있다. 크랭크축(2)은 도시된 실시예에서 각각 하나의 견인 수단(5)을 통해 흡기 캠축(6) 또는 배기 캠축(7)과 연결되며, 제1 및 제2 장치(11)는 크랭크축(2)과 캠축(6, 7) 사이의 상대 회전을 제공할 수 있다. 캠축들(6, 7)의 캠들(8)은 하나 또는 복수의 흡기 교환 밸브(9) 또는 하나 또는 복수의 배기 교환 밸브(10)를 작동시킨다. 마찬가지로 캠축들(6, 7) 중 단 하나에 장치(11)를 설치하는 것 또는 장치(11)가 제공된 단 하나의 캠축(6, 7)을 제공하는 것이 가능하다.

도 2 및 도 3에는 본 발명에 따른 장치(11)의 제1 실시예가 종단면도 또는 횡단면도로 도시되어 있다. 장치(11)는 위상 조절 장치(12), 캠축(6, 7), 및 어큐뮬레이터(15)를 갖는다.

위상 조절 장치(12)는 구동 부재(14), 피동 부재(16), 및 2개의 측면 커버(17, 18)를 포함하며, 이러한 측면 커버들은 구동 부재(14)의 축방향 측 표면에 접하도록 배치된다. 피동 부재(16)는 베인 휠의 형상으로 설계되고, 실질적으로 실린더형으로 설계된 허브 부재(19)를 가지며, 이러한 허브 부재의 실린더형 외부 재킷 표면으로부터는 도시된 실시예에서 5개의 베인(20)이 반경 방향으로 외부를 향해 연장된다.

구동 부재(14)의 외부 주연 벽부(21)로부터는 5개의 돌출부(22)가 반경 방향으로 내부를 향해 연장된다. 도시된 실시예에서 돌출부(22)와 베인(20)은 주연 벽부(21) 또는 허브 부재(19)와 일체로 형성된다. 구동 부재(14)는 피동 부재(16)에 대해 상대적으로 돌출부(22)의 반경 방향 내부에 위치한 주연 벽부에 의하여 피동 부재에 대해 회전 가능하도록 배치된다.

구동 부재(14)의 외부 재킷 표면에는 스프로킷(23)이 형성되며, 이러한 스프로킷을 통해서는 도시되지 않은 체인 구동부에 의해 토크가 크랭크축(2)으로부터 구동 부재(14)로 전달될 수 있다. 피동 부재(16)는 회전 불가능하게 캠축(6, 7)과 연결된다. 이를 위해, 본 실시예에서는 중심 나사(13)가 피동 부재(16)의 중심 개구(16a)를 관통하여, 캠축(6, 7)의 나사선 섹션(25)에 삽입된다. 이 경우, 중심 나사(13)의 견부는 캠축(6, 7) 반대편에 위치한 피동 부재(16)의 측 표면에 접한다.

측면 커버들(17, 18) 각각은 구동 부재(14)의 축방향 측 표면들 중 하나에 접하도록 배치되며, 이에 회전 불가능하도록 고정된다. 이를 위해, 각각의 돌출부(22) 내에는 축방향 개구(26)가 제공된다. 또한, 측면 커버들(17, 18) 내에는 각각 5개의 개구들이 제공되며, 이러한 개구들은 축방향 개구(26)와 일직선 상에 놓이도록 배치된다. 각각의 나사(27)는 제2 측면 커버(18)의 개구, 축방향 개구(26), 및 제1 측면 커버(17)의 개구를 관통한다. 이 경우, 나사(27)의 나사선 섹션은 제1 측면 커버(17)의 개구 내에 형성된 나사선 섹션에 삽입된다.

장치(11) 내에서, 원주 방향으로 인접한 각각 2개의 돌출부들(22) 사이에는 압력 챔버(28)가 형성된다. 압력 챔버들(28) 각각은 원주 방향으로는 인접한 돌출부들(22)의 대향 배치되어 실질적으로 반경 방향으로 연장되는 경계벽(29)에 의해, 축방향으로는 측면 커버들(17, 18)에 의해, 반경 방향으로 내부를 향해서는 허브 부재(19)에 의해, 그리고 반경 방향으로 외부를 향해서는 주연 벽부(21)에 의해 경계가 형성된다. 각각의 압력 챔버들(28) 내로는 베인(20)이 돌출되며, 베인(20)은 측면 커버들(17, 18)에 뿐만 아니라 주연 벽부(21)에도 접하도록 형성된다. 따라서, 각각의 베인(20)은 각각의 압력 챔버(28)를 서로에 대해 작용하는 2개의 압력 챔버들(30, 31)로 분할한다.

피동 부재(16)는 규정된 각도 범위 내에서 구동 부재(14)에 대해 회전 가능하도록 배치된다. 각도 범위는 피동 부재(16)의 한쪽 회전 방향으로는 압력 챔버들(28)의 각각의 상응하는 경계벽(29)[진각 스토퍼(32)]에 베인들(20)이 접함으로써 제한된다. 이와 유사하게, 각도 범위는 다른쪽 회전 방향으로는 지각 스토퍼(33)로서 사용되는 압력 챔버들(28)의 다른 경계벽들(29)에 베인들(20)이 접함으로써 제한된다.

압력 챔버(30, 31)의 한 그룹에 압력을 가하고 다른 그룹에 압력을 경감시킴으로써, 피동 부재(16)에 대한 구동 부재(14)의 위상 위치는 [그리고 이에 따라 크랭크축(2)에 대한 캠축(6, 7)의 위상 위치는] 변화될 수 있다. 압력 챔버(30, 31)의 양 그룹에 압력을 가함으로써 위상 위치는 일정하게 유지될 수 있다.

캠축(6, 7)은 캠축 베어링(39)의 영역에서 복수의 개구(35)를 갖고, 이러한 개구를 통해서 압력 수단 펌프(48)로부터 토출되는 압력 수단은 내부에 도달한다. 캠축(6, 7) 내에는 한편으로는 개구(35)와 연결되고 다른 한편으로는 제어 밸브(34)와 연결되는 압력 수단 경로(36)가 형성된다. 위상 조절 장치(12)에 압력 수단을 공급하기 위해, 중심 나사(13)의 내부에는 제어 밸브(34)가 배치된다. 제어 밸브(34)에 의해서 압력 수단은 선택적으로 제1 또는 제2 압력 챔버(30, 31)로 안내되어 각각 다른 압력 챔버(30, 31)로부터 배출될 수 있다.

중심 나사(13)의 내부에는 한편으로는 압력 수단 경로(36)와 연결되고 다른 한편으로는 중공으로 형성된 캠축(6, 7)의 공동(38)과 연결되는 압력 수단 채널(37)이 제공된다. 압력 수단 채널(37)은 중심 나사(13)의 나사선 섹션을 관통하는 축방향 보어로서 형성된다.

공동(38) 내에는 어큐뮬레이터(15)가 배치된다. 도 4 및 도 5에는 채워진 상태의 어큐뮬레이터(도 4) 또는 비워진 상태의 어큐뮬레이터(도 5)가 도시되어 있다. 어큐뮬레이터(15)는 하우징(40), 피스톤(41), 및 힘 저장체, 즉 도시된 실시예에서는 스프링 부재(42)를 포함한다. 하우징(40)은 공동(38) 내에 배치되어, 공동(38)의 벽부(43)와 고정 연결된다. 도시된 실시예에서 하우징(40)의 외부 재킷 표면은 벽부(43)에 매칭되어, 이 벽부와 강제 결합식으로 연결된다. 하우징(40)이 재료 결합식 또는 형태 결합식으로 벽부(43)와 연결되는 실시예도 고려 가능하다. 부가적으로 하우징(40)은 스냅 링(24)에 의해 고정될 수 있다.

하우징(40)의 내부에서 피스톤(41)은 축방향으로 변위 가능하게 배치되며, 이러한 피스톤은 도시된 실시예에서 포트 형태로 형성된다. 전체 하우징(40)은 안내 섹션(44)으로서 사용되며, 안내 섹션(44)의 내부 재킷 표면은 피스톤(41)의 실린더형 섹션을 위한 안내면(45)으로서 형성된다. 이 경우, 피스톤(41)의 실린더형 섹션은 안내면(45)에 완전히 접하거나 영역별로 접할 수 있다. 피스톤(41)의 외부 재킷 표면은 피스톤이 압력 수단에 대해 기밀하게 하우징(40)을 축방향으로 피스톤(41)의 베이스 전방 및 후방의 2개의 영역들로 분리하도록 안내면(45)에 매칭된다. 피스톤(41)에는 실린더형 섹션의 영역 내에 배치되는 스프링 부재(42)에 의해 힘이 가해진다. 스프링 부재(42)는 한편으로는 위상 조절 장치(12) 반대편의 하우징(40) 단부에 형성되는 스토퍼(46)에 지지되고, 다른 한편으로는 피스톤(41)의 베이스에 지지된다. 이에 따라, 스프링 부재(42)는 피스톤(41)에 압력 수단 채널(37) 방향으로 힘을 가한다. 이 경우, 피스톤(41)의 변위 경로는 압력 수단 채널(37)을 향한 방향으로, 위상 조절 장치(12)를 향한 단부에 형성되는 스토퍼(46)를 통해 제한된다.

도시된 실시예에서 하우징(40) 및 피스톤(41)은 예를 들어 무절삭 제조 공정, 예를 들어 딥 드로잉 공정을 통해 제조되는 판금부로서 형성된다. 이는 피스톤(41)의 실린더형 섹션 및 안내면(45)이 이러한 성형 공정을 통해 후처리될 필요가 없을 정도로 정확하게 제조 가능하다는 장점이 있다. 하우징(40)의 사용을 통해, 공동(38)의 벽부(43)의 많은 비용이 드는 후처리 단계도 생략된다.

도 6에는 어큐뮬레이터(15)의 제2 실시예가 도시되어 있다. 이러한 어큐뮬레이터는 제1 실시예와는 안내 섹션(44)이 하우징(40)의 전체 축방향 길이에 걸쳐 연장되지 않고 공동(38)의 벽부(43)에 접하지 않는다는 차이가 있다. 안내 섹션(44)에는 축방향으로 각각 하나의 직경 확대 영역(47)이 이어진다. 이 경우, 직경 확대 영역(47)의 외부 재킷 표면은 벽부(43)에 매칭된다. 따라서, 하우징(40)과 벽부(43) 사이의 강제 결합식 연결부는 직경 확대 영역(47)의 영역에만 존재한다. 이에 의해, 공동(38) 내로의 하우징(40)의 압입 과정 동안 안내면(45)의 변형이 방지된다.

내연 기관(1)의 작동 중 압력 수단 펌프(48)에 의해 압력 수단은 개구(35), 압력 수단 경로(36), 및 제어 밸브(34)를 거쳐 위상 조절 장치(12)로 안내된다. 또한, 압력 수단은 개구(35), 압력 수단 경로(36), 압력 수단 채널(37) 및 하우징 개구(50)를 거쳐 하우징(40) 내로 안내된다. 압력 수단이 피스톤(41)에 힘을 가함으로써, 피스톤은 스프링 부재(42)의 힘에 반대로 축방향으로 변위된다. 어큐뮬레이터(15)가 채워진다(도 4). 압력 수단 펌프(48)에 의해 제공되는 시스템 압력이 하강하는 경우, 피스톤(41)에 대한 압력 수단의 힘이 하강함으로써, 피스톤은 스프링 부재(42)를 통해 압력 수단 채널(37)의 방향으로 변위되고 이에 따라 시스템에 압력 수단이 공급된다. 체크 밸브(49)로 인해, 압력 수단은 압력 수단 시스템 내로 역류하는 것이 방지되고, 이에 따라 완전히 위상 조절 장치(12)에 제공됨으로써, 위상 조절 장치의 반응 감도 및 조절 속도는 높은 수준으로 유지된다.

1 내연 기관
2 크랭크축
3 피스톤
4 실린더
5 견인 수단
6 흡기 캠축
7 배기 캠축
8 캠
9 흡기 교환 밸브
10 배기 교환 밸브
11 장치
12 위상 조절 장치
13 중심 나사
14 구동 부재
15 어큐뮬레이터
16 피동 부재
16a 중심 개구
17 측면 커버
18 측면 커버
19 허브 부재
20 베인
21 주연 벽부
22 돌출부
23 스프로킷
24 스냅 링
25 나사선 섹션
26 축방향 개구
27 나사
28 압력 챔버
29 경계벽
30 제1 압력 챔버
31 제2 압력 챔버
32 진각 스토퍼
33 지각 스토퍼
34 제어 밸브
35 개구
36 압력 수단 경로
37 압력 수단 채널
38 공동
39 캠축 베어링
40 하우징
41 피스톤
42 스프링 부재
43 벽부
44 안내 섹션
45 안내면
46 스토퍼
47 영역
48 압력 수단 펌프
49 체크 밸브
50 하우징 개구

Claims

- 유압식 위상 조절 장치(12)와, 캠축(6, 7)과, 어큐뮬레이터(15)를 구비한 내연 기관(1)의 가스 교환 밸브(9, 10)의 제어 시간을 가변 조절하기 위한 장치(11)이며,
- 위상 조절 장치(12)는 크랭크축(2)과 구동 연결될 수 있고 회전 불가능하게 캠축(6, 7)과 연결되며,
- 크랭크축(2)에 대한 캠축(6, 7)의 위상 위치는 위상 조절 장치(12)에 의해 가변 조절 가능하며,
- 캠축(6, 7)의 내부는 공동(38)을 갖는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11)에 있어서,
- 상기 어큐뮬레이터(15)는 공동(38) 내에 배치되어 위상 조절 장치(12)와 연결되고,
- 상기 어큐뮬레이터(15)는, 공동(38) 내에 배치되는 하우징(40) 및 상기 하우징 내에서 안내되며 종방향으로 변위 가능한 피스톤(41)을 포함하고,
- 상기 하우징(40)과 상기 공동(38)의 고정에 의해 상기 하우징(40)은 상기 공동(38) 내에 고정 방식으로 배치되는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
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제1항에 있어서, 상기 어큐뮬레이터(15)는 압력 수단의 힘에 반대로 피스톤(41)에 힘을 가하는 스프링 부재(42)를 갖는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
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제1항에 있어서, 상기 하우징(40)은 적어도 피스톤(41)의 변위 방향으로 피스톤(41)의 경로 제한을 위한 하나 이상의 스토퍼(46)를 갖는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
제1항에 있어서, 상기 어큐뮬레이터(15)는 공동(38)의 벽부(43)와 하우징(40) 사이의 강제 결합식 연결부를 통해 공동 내에 고정 배치되는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
제1항에 있어서, 상기 하우징(40)은 안내 섹션(44)을 갖고, 피스톤(41)은 안내 섹션(44)의 내부 재킷 표면에 매칭되는 외부 재킷 표면을 갖는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
제7항에 있어서, 상기 안내 섹션(44)은 피스톤(41)의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
제7항에 있어서, 상기 하우징(40)은 안내 섹션(44)의 2개의 축방향 단부에 직경 확대 영역(47)을 가지며, 상기 단부의 외부 재킷 표면은 공동(38)의 벽부에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).
제1항에 있어서, 상기 캠축(6, 7)은 관의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 가스 교환 밸브의 제어 시간 가변 조절 장치(11).