KR101599788B1 - 보조방향타를 구비한 선박용 방향타 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절함으로써 선박의 선행을 효율적으로 할 수 있음과 아울러 선박의 방향 회전을 효율적으로 할 수 있는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타에 관한 것으로, 본 발명은 타원형으로 형성되며 일측에 여러 개의 연결공(102)이 형성된 플랜지(104)가 형성되며 하부에 핀축(106)이 일체로 형성된 상부고정판(108)과, 상기 핀축(106)의 타측에 끼움되어 상부고정판(108)과 일정간격 이격된 상태로 용접하여 일체화되는 하부고정판(110)과, 합성수지재를 이용하여 상기 상부고정판(108)과 하부고정판(110)의 연결된 상태 외주면을 감싸 형성하며 하부에 핀축(106)이 노출되고 내부에 부력을 갖도록 우레탄이 충진되는 본체(112)와, 상기 본체(112)의 상면에 조립되며 플랜지(104)와 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 길이가 조절가능하게 설치되어 선박의 선행 및 선박의 방향 회전시 도움을 주는 보조방향타(122) 및 상기 보조방향타(122)의 내부에 설치되되, 보조방향타(122)의 일측에 설치되어 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절해 주는 길이조절수단(124)을 포함한다.

Description

보조방향타를 구비한 선박용 방향타{Vessel rudder having assistance-rudder}

본 발명은 선박용 방향타에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절함으로써 선박의 선행을 효율적으로 할 수 있음과 아울러 선박의 방향 회전을 효율적으로 할 수 있는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타에 관한 것이다.

본 발명은 선박의 운용시 속도가 빨라지고 유류비용을 절감할 수 있는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타에 관한 것이다.

일반적으로 방향타는 선미 프로펠러 바로 뒷편에 수직으로 설치되며, 프로펠러로부터 받은 추진력의 방향을 원하는 쪽으로 작용하게 해 선박(또는 배)의 방향을 잡아주는 역할을 한다.

상기 방향타의 구성을 도 1을 참조하여 구체적으로 살펴보면 도시한 바와 같이 금속판재로 구성된 몸체(1)의 일측이 핀틀(2)에 회전가능하게 조립되며 상부에 조타수단(미도시)과 연결된 타두(미도시)가 회전함에 따라 방향타 몸체(1)가 회전되게 구성된다.

따라서, 조타수단를 조작하면 상기 타두가 회전되어 방향타가 소정의 각도로 회전하여 선박의 진행방향을 변경하는 것이다.

또한, 상기 방향타는 크기와 형상에 의해 선박의 조정성능이 결정되며 바람과 파도와 같은 외부교란이나 암초 등과의 충돌 또는 좌초될 위험으로부터 회피할 수 있는 수단이 되기도 한다. 상기 방향타의 성능에 따라 선박의 운항속도와 연비에 큰 영향을 준다.

또한, 상기 방향타는 장기간 사용시 부식이나 공동침식 현상에 의하여 일정기간을 갖고 수리하여 사용함이 일반적이다.

그러나, 상기 종래의 방향타는 몸체가 금속판재로 형성된 상태에서 일측이 핀틀에 연결되는 형태를 갖으며, 이러한 형태의 방향타는 대략 29톤 정도인 중.소형 선박의 경우에도 500Kg ~ 600Kg의 무게를 갖음으로써 수리시 이동이 어려워 수리시간이 많이 걸리고 비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 방향타는 몸체가 금속 판재로 구성됨으로써 그 무게가 부력에 의하여 저하됨이 없이 선체에 동일한 무게로 가해짐으로써 선박의 운용시 속도가 저하되고 유류비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 중.소형의 선박이 좌우 선행시 방향타가 무거워 조타수단을 이용한 방향 전환에 어려움이 있으며, 선체에 진동이 발생하는 문제점이 있었다.

상기 문제점을 해결하기 위해, 2011년 09월 23일자 출원번호 제10-2011-0096396호(발명의 명칭 : 선박용 방향타)로 특허청에 출원된 바 있으며, 청구범위는 " 타원형으로 형성되며 일측에 여러 개의 안전핀(22)과 암나사공(21)이 형성되며 하부에 핀축(40)이 일체로 형성된 상부고정판(20); 상기 핀축(40)의 타측에 끼움되어 상부고정판(20)과 일정간격 이격된 상태로 용접하여 일체화되는 하부고정판(30); 합성수지재를 이용하여 상기 상부고정판(20)과 하부고정판(30)의 연결된 상태 외주면을 감싸 형성하며 하부에 핀축(40)이 노출되고 내부에 부력을 갖도록 우레탄이 충진되는 몸체(10); 상기 몸체(10)의 상면에 조립되며 중앙부분에 선박의 조타수단(미도시)와 연결되는 돌기(52)가 형성되고 양측에 볼트(60)와 안전핀(22)이 삽입되는 여러 개의 관통공(51)이 일체로 형성된 플랜지(50);를 포함하며, 여기서, 상기 상부고정판(20)과 핀축(40) 및 하부고정판(30)을 용접으로 일체화 하고 그 외주면에 몸체(10)를 형성하여 노출된 핀축(40)과 플랜지(50)를 이용하여 선박의 선미에 노출된 조타수단과 회전가능하게 조립되는 것을 특징으로 하는 선박용 방향타. " 이다.

그러나, 상기 종래의 선박용 방향타는 선박의 톤수에 따라 보조방향타가 설치되어 있지 않기 때문에 선박의 선행 및 선박의 방향 회전을 효율적으로 할 수 없는 문제점이 있었다.

이로 인해, 선박의 운용시 속도가 저하되고 유류비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 개량발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절함으로써 선박의 선행을 효율적으로 할 수 있음과 아울러 선박의 방향 회전을 효율적으로 할 수 있는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 선박의 운용시 속도가 빨라지고 유류비용을 절감할 수 있는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타를 제공하는 데 있다.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타는,

타원형으로 형성되며 일측에 여러 개의 안전핀(102)과 암나사공(104)이 형성되며 하부에 핀축(106)이 일체로 형성된 상부고정판(108)과;

상기 핀축(106)의 타측에 끼움되어 상부고정판(108)과 일정간격 이격된 상태로 용접하여 일체화되는 하부고정판(110)과;

합성수지재를 이용하여 상기 상부고정판(108)과 하부고정판(110)의 연결된 상태 외주면을 감싸 형성하며 하부에 핀축(106)이 노출되고 내부에 부력을 갖도록 우레탄이 충진되는 본체(112)와;

상기 본체(112)의 상면에 조립되며 중앙부분에 선박의 조타수단과 연결되는 돌기(114)가 형성되고 양측에 볼트(116)와 안전핀(102)이 삽입되는 여러 개의 관통공(118)이 일체로 형성된 플랜지(120)와;

상기 플랜지(120)로부터 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 길이가 조절가능하게 설치되어 선박의 선행 및 선박의 방향 회전시 도움을 주는 보조방향타(122)와;

상기 보조방향타(122)의 내부에 설치되되, 보조방향타(122)의 일측에 설치되어 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절해 주는 길이조절수단(124)을 포함한다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타는 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절함으로써, 선박의 선행을 효율적으로 하는 효과가 있을 뿐만 아니라 선박의 방향 회전을 효율적으로 하는 효과가 있다.

이로 인해, 본 발명은 선박의 운용시 속도가 빨라지는 효과가 있을 뿐만 아니라 유류비용을 절감하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 선박용 방향타를 나타낸 사진
도 2는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 사시도
도 3은 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 개략적인 구성도
도 4는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 내부를 개략적으로 나타낸 도면
도 5는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 단면도
도 6은 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타가 선박에 설치된 실제 사진

이하, 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 바람직한 실시 예를 설명한다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 개략적인 구성도이며, 도 4는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 내부를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타가 선박에 설치된 실제 사진이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타(100)는,

타원형으로 형성되며 일측에 여러 개의 연결공(102)이 형성된 플랜지(104)가 형성되며 하부에 핀축(106)이 일체로 형성된 상부고정판(108)과;

상기 핀축(106)의 타측에 끼움되어 상부고정판(108)과 일정간격 이격된 상태로 용접하여 일체화되는 하부고정판(110)과;

합성수지재를 이용하여 상기 상부고정판(108)과 하부고정판(110)의 연결된 상태 외주면을 감싸 형성하며 하부에 핀축(106)이 노출되고 내부에 부력을 갖도록 우레탄이 충진되는 본체(112)와;

상기 본체(112)의 상면에 조립되며 플랜지(104)와 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 길이가 조절가능하게 설치되어 선박의 선행 및 선박의 방향 회전시 도움을 주는 보조방향타(122)와;

상기 보조방향타(122)의 내부에 설치되되, 보조방향타(122)의 일측에 설치되어 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절해 주는 길이조절수단(124)을 포함한다.

여기서, 상기 상부고정판(108)과 핀축(106) 및 하부고정판(110)을 용접으로 일체화하고 그 외주면에 본체(112)를 형성하여 노출된 핀축(106)과 플랜지(120)를 이용하여 선박의 선미에 노출된 조타수단과 회전가능하게 조립된다.

그리고, 상기 보조방향타(122)는,

상기 플랜지(120)로부터 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 설치 고정되되, 내부에 삽입홈(도시는 생략함)을 구비하고 있는 고정부(126)와;

상기 고정부(126)의 삽입홈에 전,후진 가능하게 삽입되어 길이 조절이 되는 슬라이딩부(128)를 포함한다.

여기서, 상기 상부고정판(108)의 상면 일측에는 가이드부(도시는 생략함)를 설치할 수도 있으며, 상기 가이드부에 슬라이딩부(128)를 설치할 수 있다.

그리고, 상기 길이조절수단(124)은,

기 설정된 프로그램에 따라 길이조절수단을 제어하는 보조제어부(130)와;

상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되어 무선통신을 통해 주통신부(132)로부터 무선신호를 수신하고 수신된 무선신호를 보조제어부(130)로 보내는 보조통신부(134)와;

상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되되, 보조제어부(130)의 제어신호에 따라 보조방향타(122)의 슬라이딩부(128)에 연결되어 있는 실린더봉(136)을 전진 또는 후진시키는 실린더(138)와;

상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되어 보조제어부(130)의 제어신호에 따라 실린더봉(136)의 길이를 감지하는 실린더봉길이감지센서(140)를 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타(100)의 조립과정 및 동작을 설명하면 다음과 같다.

여기서, 상기 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타의 조립과정은 조립자에 따라 얼마든지 변경될 수 있다.

먼저, 스테인레스재질로 형성된 상부고정판(108)의 하부면과 핀축(106)의 일측을 용접등의 방법으로 일체화하고 이어서, 하부고정판(110)을 핀축(106)의 타측에 삽입하여 상하부 고정판(108, 110)의 거리를 설정한 후, 하부고정판(110)을 용접하여 일체화한다

또한, 상기 상부고정판(108)의 상부로 핀축(106)을 연장 형성하고 끝부분에 플랜지(104)를 용접하여 일체로 형성한다.

상기와 같이 상하부 고정판(108, 110)과 핀축(106) 및 플랜지(104)를 일체화시킨 후 금형(미도시)을 위치시키고 일체화된 고정판(108, 110)과 핀축(106)의 외주면에 합성수지재를 주입하여 고정판(108, 110)과 핀축(106)을 감싸는 형태의 본체(112)를 제작한다.

그리고, 상기와 같이 합성수지재로 본체(112)를 형성하는 경우 일측에 구멍(미도시)을 형성하고 이 구멍을 통하여 우레탄을 본체(112)의 내부에 발포하여 충진한다.

한편, 상기 플랜지(104)로부터 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 삽입홈(도시는 생략함)을 구비하고 있는 고정부(126)를 설치한다.

그리고, 상기 고정부(126)의 내부에 실린더봉(136)을 구비하고 있는 실린더(138)를 위치시킨 후, 상기 실린더(138)를 상부고정판(108)의 상면 일측에 고정한다.

그리고, 상기 실린더(18)의 외면 일측에 보조제어부(130)와 보조통신부(134)와 실린더봉길이감지센서(140)를 설치한 후, 상기 보조제어부(130)에 보조통신부(134), 실린더(138) 및 실린더봉길이감지센서(140)를 전기적으로 연결한다.

그리고, 슬라이딩부(128)를 위치시킨다.

그리고, 상기 실린더봉(136)의 일단을 슬라이딩부(128)의 내면 일측에 설치한 후, 상기 슬라이딩부(128)의 일단을 고정부(126)의 삽입홈에 삽입한다.

상기와 같이 본 발명에 따른 보조방향타를 구비한 선박용 방향타(100)의 조립이 완료되면,

선박의 내부에 설치된 톤수입력부(142)를 통해 선박의 톤수를 입력한다.

여기서, 상기 선박의 내부에는, 도 3에 도시된 바와 같이 기 설정된 프로그램에 따라 선박을 제어하는 주제어부(144)가 설치되어 있고, 상기 주제어부(144)에 전기적으로 연결되어 선박의 톤수를 입력하는 톤수입력부(142)가 설치되어 있으며, 상기 주제어부(144)에 전기적으로 연결되어 주제어부(144)의 제어신호에 따라 무선통신을 통해 입력된 톤수를 보조제어부(130)로 보내는 주통신부(132)가 설치되어 있다.

상기 톤수입력부(142)에 선박의 톤수가 입력되면, 주통신부(132)는 주제어부(144)의 제어신호에 따라 무선통신을 통해 보조통신부(134)로 톤수를 보낸다.

그리고, 상기 보조통신부(134)는 수신된 톤수를 보조제어부(130)로 보낸다.

상기 보조제어부(130)는 실린더(138)로 제어신호를 보낸다.

그리고, 상기 실린더(138)는 실린더봉(136)을 전진시킨다. 상기 실린더봉(136)의 전진에 따라 슬라이딩부(128)가 전진한다.

한편, 상기 보조제어부(130)는 실린더봉길이감지센서(140)로 제어신호를 보낸다.

상기 실린더봉길이감지센서(140)는 실시간적으로 실린더봉(136)의 길이를 감지한 후, 감지된 길이감지 값을 보조제어부(130)로 보낸다.

그리고, 상기 보조제어부(130)는 기 설정된 길이 값과 감지된 길이감지 값을 비교한 후, 감지된 길이감지 값과 설정된 길이 값이 일치하면 즉, 톤수와 대응되는 길이 값이 일치한 것으로 간주하고 실린더(138)로 제어신호를 보낸다.

상기 보조제어부(130)의 제어신호에 따라 실린더(138)는 구동을 정지한다.

상기 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

100 : 보조방향타를 구비한 선박용 방향타
108 : 상부고정판
112 : 본체
122 : 보조방향타
124 : 길이조절수단
126 : 고정부
128 : 슬라이딩부
130 : 보조제어부
134 : 보조통신부
136 : 실린더봉
138 : 실린더
140 : 실린더봉길이감지센서

Claims (5)

1. 타원형으로 형성되며 일측에 여러 개의 연결공(102)이 형성된 플랜지(104)가 형성되며 하부에 핀축(106)이 일체로 형성된 상부고정판(108)과;
   상기 핀축(106)의 타측에 끼움되어 상부고정판(108)과 일정간격 이격된 상태로 용접하여 일체화되는 하부고정판(110)과;
   합성수지재를 이용하여 상기 상부고정판(108)과 하부고정판(110)의 연결된 상태 외주면을 감싸 형성하며 하부에 핀축(106)이 노출되고 내부에 부력을 갖도록 우레탄이 충진되는 본체(112)와;
   상기 본체(112)의 상면에 조립되며 플랜지(104)와 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 길이가 조절가능하게 설치되어 선박의 선행 및 선박의 방향 회전시 도움을 주는 보조방향타(122)와;
   상기 보조방향타(122)의 내부에 설치되되, 보조방향타(122)의 일측에 설치되어 선박의 톤수에 따라 보조방향타의 길이를 조절해 주는 길이조절수단(124)을 포함하고,
   
   상기 길이조절수단(124)은 기 설정된 프로그램에 따라 길이조절수단을 제어하는 보조제어부(130)와;
   상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되어 무선통신을 통해 주통신부(132)로부터 무선신호를 수신하고 수신된 무선신호를 보조제어부(130)로 보내는 보조통신부(134)와;
   상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되되, 보조제어부(130)의 제어신호에 따라 보조방향타(122)의 슬라이딩부(128)에 연결되어 있는 실린더봉(136)을 전진 또는 후진시키는 실린더(138)와;
   상기 보조제어부(130)에 전기적으로 연결되어 보조제어부(130)의 제어신호에 따라 실린더봉(136)의 길이를 감지하는 실린더봉길이감지센서(140)를 포함한 것을 특징으로 하는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타.한 것을 특징으로 하는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조방향타(122)는 상기 플랜지(104)로부터 일정간격을 두고 상부고정판(108)의 상면 일측에 설치 고정되되, 내부에 삽입홈을 구비하고 있는 고정부(126)와;
   상기 고정부(126)의 삽입홈에 전,후진 가능하게 삽입되어 길이 조절이 되는 슬라이딩부(128)를 포함한 것을 특징으로 하는 보조방향타를 구비한 선박용 방향타.
   
   
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