KR101596708B1 - 선루프 디플렉터 끼임방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 선루프 디플렉터 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상단이 디플렉터 바에 연결되어 상하로 이동 가능하며 차량의 천장부에 배치된 전방프레임에 수납되는 디플렉터 천; 및 상기 디플렉터 천에 차폭방향으로 결합되어 디플렉터 천의 강성을 보완하는 스틸로드; 를 포함하며, 상기 스틸로드는 바람에 의한 디플렉터 천의 접힘을 최소화하는 것을 특징으로 하여, 바람에 의한 디플렉터 천의 끼임을 방지하는 선루프 디플렉터 끼임방지구조에 관한 것이다.

Description

선루프 디플렉터 끼임방지구조{STRUCTURE FOR PREVENTING SUN-ROOF DEFLECTOR JAM}

본 발명은 차량의 선루프 디플렉터 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디플렉터 천에 차폭방향으로 스틸로드를 결합하여 바람에 의한 디플렉터 천의 접힘을 최소화함으로써, 무빙글라스의 닫힘시 디플렉터 천이 끼이는 것을 구조적으로 개선한 선루프 디플렉터 끼임방지구조에 관한 것이다.

차량의 루프패널(천장부) 상에는 차량 내부의 공기를 외부로 배출시키거나 외부의 공기를 차량 내부로 유입시키기 위해 전후방향으로 이동되는 무빙글라스를 통해 개폐 가능한 개구부가 형성될 수 있다.

특히, 최근에는 시원한 개방감과 우수한 디자인적 심미감을 위해 차량의 루프패널의 대부분을 유리로 제작하고 그 일부를 선택적으로 개폐하는 방식의 파노라마 선루프가 많이 사용되고 있다.

이러한 파노라마 선루프를 통하여 탑승자는 차량 주행시 또는 정차시 자연의 태양광을 더욱 많이 받을 수 있을 뿐만 아니라, 차량 주행중 무빙글라스를 개방하여 시원한 주행감을 느낄 수 있다.

일반적으로 파노라마 선루프의 전방에는, 무빙글라스가 개방된 상태로 차량을 주행할 때 주행풍이 개구부를 통하여 차량 내부로 유입되지 못하도록 주행풍의 방향을 위로 올려주는 역할을 하는 선루프 디플렉터가 설치된다.

이러한 선루프 디플렉터는, 별도의 전동장치를 사용하여 디플렉터 바를 틸트-업(tilt-up) 작동시키는 방식 또는 무빙글라스의 개방과 함께 디플렉터 바의 압축이 해제되면서 디플렉터 스프링의 탄성력을 이용하여 디플렉터 바를 틸트-업 작동시키는 방식에 의해 작동된다.

도 1은 일반적인 차량의 선루프 디플렉터의 모습을 도시한 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 선루프 디플렉터는, 전방프레임(3)에 형성된 디플렉터 수납공간(3')에 수납되는 패브릭(fabric) 타입의 디플렉터 천(1), 상기 디플렉터 천(1)의 상단에 연결되며 무빙글라스(미도시)의 개방 또는 닫힘에 따라 상하로 이동되는 디플렉터 바(2)로 구성된다.

무빙글라스의 개방시, 상기 디플렉터 바(2)는 상승되면서 디플렉터 천(1)을 상승시키고 개구부의 전방을 막아 주행풍이 차량 내부로 들어오는 것을 방지하며, 무빙글라스의 닫힘시, 상기 디플렉터 바(1)는 하강되면서 디플렉터 천(2)을 디플렉터 수납공간(3')에 수납시키게 된다.

그러나 종래 선루프 디플렉터는, 차량의 고속 정주행 또는 차량의 전방에서 후방으로 강한 바람이 불 때, 디플렉터 천(1)이 후방으로 접히며 후방 충돌이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 차량의 고속 역주행 또는 차량의 후방에서 전방으로 강한 바람이 불 때, 종래 선루프 디플렉터는 디플렉터 천(1)이 전방으로 접히며 무빙글라스의 전방에 끼임에 따라 외관상 불리하거나 선루프의 실링 성능이 저하되는 등의 문제점이 있다.

나아가, 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해, 디플렉터 수납공간(3')을 증대시키는 경우 상대적으로 개구부가 축소되어 선루프의 개방감이 저하되는 문제점이 있으며, 디플렉터 천(1)의 높이를 축소시키는 경우 바람소리 성능이 저하되는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 디플렉터 천에 차폭방향으로 스틸로드를 결합하여 바람에 의한 디플렉터 천의 끼임을 방지하는 선루프 디플렉터 끼임방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 디플렉터 천의 끼임을 방지함으로써, 개구부를 상대적으로 증대시켜 선루프의 개방감을 개선할 수 있으며 디플렉터 천의 높이를 증대시켜 바람소리 성능을 개선할 수 있는 선루프 디플렉터 끼임방지구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 상단이 디플렉터 바에 연결되어 상하로 이동 가능하며 차량의 천장부에 배치된 전방프레임에 수납되는 디플렉터 천; 및 상기 디플렉터 천에 차폭방향으로 결합되어 디플렉터 천의 강성을 보완하는 스틸로드; 를 포함하며, 상기 스틸로드는 바람에 의한 디플렉터 천의 접힘을 최소화하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조는, 상기 스틸로드의 양단으로부터 연장되며, 그 끝단이 전방프레임에 힌지 결합되는 지지부; 를 더 포함하며, 상기 지지부는 스틸로드를 지지하여 디플렉터 천이 처지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조는, 상기 전방프레임의 양측에 결합되며, 차폭방향으로 관통홀이 형성되는 힌지부; 를 더 포함하며, 상기 지지부의 끝단은 힌지부의 관통홀에 회전 가능하도록 삽입되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조는, 차량의 천장부에 배치된 무빙글라스의 닫힘시, 상기 디플렉터 바를 가압할 수 있도록 무빙글라스의 하부에 결합되는 제 1 커맨드슈; 를 더 포함하며, 상기 스틸로드는 디플렉터 바의 하향에 따라 자중(自重)에 의해 하향되는 것이 바람직하다.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조는, 차량의 천장부에 배치된 무빙글라스의 닫힘시, 상기 지지부를 가압할 수 있도록 무빙글라스의 하부에 결합되는 제 2 커맨드슈; 를 더 포함하며, 상기 스틸로드는 제 2 커맨드슈에 의해 가압됨에 따라 하향되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 디플렉터 천에 스틸로드를 결합하고 스틸로드의 양단으로부터 연장된 지지부가 전방프레임에 힌지 결합되도록 구성함으로써, 디플렉터 천의 끼임 문제를 구조적으로 개선하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 디플렉터 천의 끼임 문제를 개선함에 따라 디플렉터 수납공간을 상대적으로 축소할 수 있으므로, 차량 천장부의 개구부를 확대하여 선루프의 개방감을 증대시키는 효과가 있다.

아울러, 본 발명은 디플렉터 천이 끼이는 것을 근본적으로 방지하여 선루프의 실링 성능이 개선되고, 디플렉터 천의 높이를 높게 유지할 수 있어 바람소리 성능이 개선되는 효과가 있다.

나아가, 본 발명은 비교적 간단한 구조로 디플렉터 천의 끼임 문제를 개선할 수 있어 차량의 생산원가가 절감되고, 필드에서 자주 발생하는 불만을 개선하여 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 차량의 선루프 디플렉터의 모습을 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 개략도.
도 3은 도 2의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 일부를 확대하여 도시한 일부 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 힌지부의 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 지지부가 힌지부에 결합되는 모습을 도시한 조립 사시도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 무빙글라스의 닫힘시 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 무빙글라스의 닫힘시 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 사시도.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 개략도이고, 도 3은 도 2의 A-A' 선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 일부를 확대하여 도시한 일부 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 힌지부의 모습을 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 지지부가 힌지부에 결합되는 모습을 도시한 조립 사시도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 선루프 디플렉터 끼임방지구조는, 상단이 디플렉터 바(30)에 연결되어 상하로 이동 가능하며 차량의 천장부에 배치된 전방프레임(10)에 수납되는 디플렉터 천(20) 및 상기 디플렉터 천(20)에 차폭방향으로 결합되어 디플렉터 천의 강성을 보완하는 스틸로드(40)를 포함한다.

도시된 실시예에서처럼 차량의 천장부에는, 차량 내부를 환기시키고 탑승자에게 개방감을 제공할 수 있도록 개구부(14)가 형성되며, 상기 개구부(14)는 무빙글라스(도 7의 13)를 통해 개폐된다.

이러한 무빙글라스(13)는 구동장치를 이용하여 전후방향으로 슬라이딩 되는 방식 또는 상하방향으로 틸트-업 되는 방식 등 다양한 방식으로 작동되나, 본 명세서에서는 무빙글라스가 차량의 전후방향으로 슬라이딩 되는 방식으로 작동되는 것을 전제로 설명한다.

상기 무빙글라스(13)는 통상적으로 투명 유리, 불투명 유리 또는 합성수지 등으로 이루어지며, 자외선 및 적외선을 효과적으로 차단할 수 있는 소재면 어떠한 소재도 무빙글라스의 소재로 사용될 수 있다.

일반적으로 차량의 천장부에 형성된 개구부(14)의 둘레에는, 전방프레임(10), 한 쌍의 측면프레임(미도시), 후방프레임(미도시)이 결합되어 차량의 천장부를 지지함과 동시에 선루프의 각종 부품이 결합될 수 있도록 기초를 제공한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 전방프레임(10)은 개구부(14)의 전방에 차폭방향으로 배치되며, 디플렉터 천(20)이 수납될 수 있도록 디플렉터 수납공간(11)이 함몰 형성된다.

상기 디플렉터 천(20)은 상단이 디플렉터 바(30)에 연결되고, 하단이 디플렉터 수납공간(11)에 고정된 플레이트(12)에 연결되며, 디플렉터 바(30)의 상향/하향 이동에 따라 상향/하향 이동된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 디플렉터 천(20)의 중앙 부분에는 차폭방향으로 스틸로드(40)가 결합되며, 상기 스틸로드(40)는 금속 또는 강건한 플라스틱 등으로 이루어져 디플렉터 천의 강성을 보완하게 된다.

이때, 상기 스틸로드(40)는 도 3에 도시된 것처럼, 디플렉터 천(20)에 재봉(裁縫) 결합되는 재봉부(21)와 디플렉터 천(20) 사이의 공간에 수용되며, 이에 따라 스틸로드(40)는 후술되는 지지부의 끝단(41a)을 기준으로 자유롭게 회전할 수 있다.

상기 재봉부(21)는 디플렉터 천(20)의 중앙 부분에 차폭방향으로 길게 하나의 부재로 형성되거나(도 2 참조), 또는 다수의 부재로 구성되어 디플렉터 천에 서로 이격된 상태로 결합될 수도 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스틸로드(40)의 양단에는 지지부(41)가 후방으로 연장 형성되며, 상기 지지부의 끝단(41a)은 전방프레임(10)에 힌지 결합되는 것이 바람직하다.

도시된 실시예에서는 상기 스틸로드(40)의 일단에 형성된 지지부(41)만 도시되어 있지만, 스틸로드의 타단에도 동일하거나 유사한 방식으로 지지부가 형성될 수 있다는 사실을 통상의 기술자는 알 수 있을 것이다.

상기 지지부(41)는 스틸로드(40)와 전방프레임(10) 사이에 배치되어 스틸로드를 강건하게 지지함으로써, 바람에 의해 디플렉터 천(20)이 처지는 것을 방지하는 역할을 한다.

구체적으로 차량의 고속 정주행 또는 차량의 전방에서 후방으로 바람이 강하게 불 때, 상기 지지부(41)는 스틸로드(40)의 후방을 받쳐 디플렉터 천(20)이 후방으로 처지는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 차량의 고속 역주행 또는 차량의 후방에서 전방으로 바람이 강하게 불 때, 상기 지지부(41)는 끝단(41a)이 전방프레임(10)에 결합되어 스틸로드(40)와 전방프레임(10) 사이를 이어줌으로써 디플렉터 천(20)이 전방으로 처지는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 지지부(41)는 스틸로드(40)에 가해지는 힘을 가장 잘 견뎌낼 수 있도록 스틸로드(40)와 직교하여 배치되는 것이 바람직하며, 스틸로드(40)의 상향/하향 이동에 따라 시계방향/반시계방향으로 회전된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 전방프레임(10)의 양측에는 한 쌍의 힌지부(50)가 차량의 전방을 향해 돌출 형성되며, 상기 힌지부(50)에는 차폭방향으로 관통홀(51)이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 힌지부(50)는 지지부의 끝단(41a)을 고정하여 강건하게 지지하는 역할을 하며, 도시된 실시예에서는 전방프레임(10)의 일측에 형성된 힌지부(50)만 도시되어 있지만, 전방프레임의 타측에도 동일하거나 유사한 방식으로 힌지부가 형성될 수 있다는 사실을 알 수 있을 것이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 지지부의 끝단(41a)은 힌지부의 관통홀(51)에 회전 가능하도록 삽입되며, 이때 지지부의 끝단(41a)은 힌지부(50) 방향으로 구부러져 힌지부의 관통홀(51)과 동일축상에 놓이게 된다.

또한, 상기 지지부 끝단(41a)의 직경은 관통홀(51)의 직경과 동일하거나 상대적으로 조금 작게 형성되어 스틸로드(40) 및 지지부(41)가 디플렉터 천(20)의 이동에 따라 자유롭게 회전되도록 한다.

또한, 상기 지지부의 끝단(41a)은 힌지부(50)에 결합될 때, 도 6의 화살표로 표시된 것과 같이 내측에서 외측을 향해 삽입되는 것이 바람직하며, 이는 스틸로드(40)의 회동에 따라 지지부(41)가 힌지부(50)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해서이다.

즉, 상기 지지부(41)는 일반적으로 스틸로드(40)와 같은 금속 재질로 이루어지는데, 금속 재질로 이루어진 지지부는 자체적으로 탄성력을 가지게 되고, 이러한 탄성력에 의해 지지부(41)는 외측을 향해 가압되어 내측에서 외측으로 삽입될 때 힌지부(50)로부터 이탈이 방지되는 것이다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 무빙글라스의 닫힘시 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 무빙글라스의 닫힘시 선루프 디플렉터 끼임방지구조의 모습을 도시한 사시도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 천장부에 배치된 무빙글라스(13)의 닫힘시, 상기 무빙글라스(13)의 하부에는 제 1 커맨드슈(60)가 결합되어 디플렉터 바(30)를 가압하고, 이에 따라 디플렉터 바(30)는 하향 이동하게 된다.

상기 디플렉터 바(30)의 하향 이동에 따라 디플렉터 바(30)와 연결된 디플렉터 천(20)도 역시 하향 이동하게 되고, 이때 상기 스틸로드(40)는 자체적인 무게, 즉 자중(自重)에 의해 하향 이동하게 된다.

본 발명의 다른 실시예로 도 8에 도시된 바와 같이, 무빙글라스(13)의 닫힘시, 무빙글라스(13)의 하부에는 제 1 커맨드슈(60)와 별도로 제 2 커맨드슈(70)가 결합되어 지지부(41)를 가압하고, 이에 따라 지지부(41)는 하향 이동하게 된다.

상기 지지부(41)의 하향 이동에 따라 지지부(41)와 연결된 스틸로드(40)는 (도시된 실시예에서 반시계 방향으로) 회전하여 디플렉터 천(20)과 함께 하향 이동하게 된다.

도 8에 도시된 실시예에 따른 제 2 커맨드슈(70)를 이용한 스틸로드(40)의 이동은, 스틸로드가 상대적으로 적은 무게를 가지는 플라스틱 등으로 이루어졌거나 스틸로드의 확실한 하향 이동을 보장하기 위해서 활용될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 전방프레임
11 : 디플렉터 수납공간
12 : 플레이트
13 : 무빙글라스
14 : 개구부
20: 디플렉터 천
21 : 재봉부
30 : 디플렉터 바
40 : 스틸로드
41 : 지지부
41a : 지지부의 끝단
50 : 힌지부
51 : 관통홀
60 : 제 1 커맨드슈
70 : 제 2 커맨드슈

Claims (5)

1. 상단이 디플렉터 바에 연결되어 상하로 이동 가능하며 차량의 천장부에 배치된 전방프레임에 수납되는 디플렉터 천; 및 상기 디플렉터 천에 차폭방향으로 결합되어 디플렉터 천의 강성을 보완하는 스틸로드; 를 포함하되,
   상기 스틸로드의 양단으로부터 연장되며, 그 끝단이 전방프레임에 힌지 결합되는 지지부; 차량의 천장부에 배치된 무빙글라스의 닫힘시, 상기 디플렉터 바를 가압할 수 있도록 무빙글라스의 하부에 결합되는 제 1 커맨드슈; 및 차량의 천장부에 배치된 무빙글라스의 닫힘시, 상기 지지부를 가압할 수 있도록 무빙글라스의 하부에 결합되는 제 2 커맨드슈; 를 더 포함하며,
   상기 스틸로드는 디플렉터 천에 결합되는 재봉부와 디플렉터 천 사이의 공간에 회전 가능하도록 수용되고,
   상기 스틸로드는 제 2 커맨드슈에 의해 가압됨에 따라 하향되는 것을 특징으로 하는 선루프 디플렉터 끼임방지구조.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 전방프레임의 양측에 결합되며, 차폭방향으로 관통홀이 형성되는 힌지부; 를 더 포함하며,
   상기 지지부의 끝단은 힌지부의 관통홀에 회전 가능하도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 선루프 디플렉터 끼임방지구조.
4. 삭제
5. 삭제

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