KR101593074B1

KR101593074B1 - 외부 타이어 압력 게이지, 외부 타이어 압력 게이지의 장착 구조체, 및 대응되는 장착 및 장착해제 도구

Info

Publication number: KR101593074B1
Application number: KR1020137031946A
Authority: KR
Inventors: 즈타오 리
Original assignee: 스틸 메이트 컴파니 리미티드
Priority date: 2012-04-18
Filing date: 2012-06-26
Publication date: 2016-02-11
Also published as: AU2012377218A1; EP2746069A8; PT2746069T; CN102632775B; KR20140080460A; ES2582669T3; CA2839222A1; EP2746069B1; RU2568524C2; RU2013148641A; US20140196531A1; EP2746069A1; CA2839222C; WO2013155791A1; EP2746069A4; US8966968B2; AU2012377218B2; CN102632775A

Abstract

외부 타이어 압력 게이지와 그것의 장착 구조체가 제공되는바, 그것은 외부 나사 주변 벽(21)을 제공하는 베이스(2) 및 내부 나사 주변 벽(131)을 제공하는 캡(1)을 포함하고, 상기 베이스(2)와 캡(1)은 나사체결 방식으로 서로 잠겨져서 내부 장착 공간(10)을 제공한다. 또한, 상기 장착 구조체는 기어(3), 뒷받침 링(backing ring; 4), 및 잠금 부재(locking piece; 5)도 포함한다. 상기 기어(3)는 상기 베이스(2)의 저부 표면에 고정되고, 상기 기어(3)에는 주변 방향을 따라서 기어 톱니(30)가 제공된다. 상기 뒷받침 링(4)에는 관통 구멍(48)이 제공되고, 상기 관통 구멍(48)의 주변 벽에는 기어 톱니(40)가 배치된다. 상기 뒷받침 링(4)은 관통 구멍(48)에 의하여 상기 기어(3)의 주변에 끼워지고, 상기 뒷받침 링(4)과 기어(3)는 그들의 기어 톱니(30, 40)가 서로 맞물리도록 배치된다. 상기 잠금 부재(5)는 뒷받침 링(4)과 기어(3)에 부착되고, 잠금 부재(5), 기어(3), 및 베이스(2) 각각에는 팽창 밸브 로드(6)와의 나사 잠금을 위한 스크류 구멍이 제공된다. 또한, 상응하는 장착 및 장착해제 도구가 제공된다. 상기 변형된 타이어 압력 게이지와 그것의 장착 구조체뿐만 아니라, 작업을 용이하게 하는 상기 제공된 장착 및 장착해제 도구에 의하면, 타이어 압력 게이지의 장착 및 장착해제가 보다 편리하게 된다.

Description

외부 타이어 압력 게이지, 외부 타이어 압력 게이지의 장착 구조체, 및 대응되는 장착 및 장착해제 도구{External tire pressure gauge and mounting structure thereof, and corresponding mounting and dismounting tool}

본 발명은 자동차의 타이어 압력을 검출하기 위한 장치의 기술분야에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 외부 타이어 압력 게이지를 위해 사용되는 장착 구조체, 상기 장착 구조체를 채택하는 타이어 압력 게이지, 상기 장착 구조체에 대응되는 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구에 관한 것이다.

외부 타이어 압력 게이지 적용의 폭은 점점 넓어져 왔으며, 외부 타이어 압력 게이지의 작동 원리도 잘 알려져 있다. 현재, 외부 타이어 압력 게이지와 관련된 기술분야에서 이루어진 주요 개선점은 게이지의 물리적 구조에 촛점이 맞추어져 있다. 한편으로는 제품의 크기가 가능한 작은 것이 바람직하고, 다른 한편으로는 장착 구조체가 안정적이고 안전한 것이 바람직하다.

중국 특허청에 의하여 2012년 1월 11일자로 공개된 중국 특허출원 CN102310734A 을 참조한다. 이 출원에는 베이스, 센서, 집적 제어 회로를 위하여 사용되는 회로 보드, 버튼 배터리, 및 패킹 슈트(packing suite)를 포함하는 외부 타이어 압력 감지 장치가 개시되어 있다. 가스 노즐과 협동하기 위하여 베이스에는 축방향으로 나사가 형성된 구멍이 형성되어 있다. 또한, 베이스의 상부 부분에는 원형 플랫폼(circular platform)이 형성되어 있다. 상기 장치는, 원형 플랫폼과 밀접하게 결합되는 지지 플랫폼을 구비한 밀봉가능한 환기 부재, 가스 노즐의 가스 배출 밸브를 밖으로 밀기 위하여 지지 플랫폼의 저부로부터 베이스 스크류 구멍 안으로 배치된 소통 부분, 및 소통 구멍을 포함한다. 상기 센서는, 회로 보드의 제어 회로와 전기적으로 연결되도록, 회로 보드의 저부 표면에 설치된다. 센서의 저부 표면에 배치된 감지 부분은 밀봉가능한 환기 부재의 소통 구멍과 밀착하여 결합된다. 버튼 배터리는, 회로 보드의 상부 표면에 배치되고, 제어 회로와 전기적으로 연결된다. 상기 베이스의 저부 부분에는 연장 실린더(extension cylinder)가 제공되고, 상기 연장 실린더의 원주 벽에는 복수의 반경방향 스크류 구멍들이 형성되며, 대응되는 개수의 스크류들이 개별의 반경방향 스크류 구멍들을 통과한 다음에 가스 노즐의 원주 벽에 잠긴다(locked).

상기 특허 출원에서, 한편으로는 밀봉가능한 환기 부재를 제공함에 의하여 타이어 압력 게이지의 내부 구조가 보다 콤팩트해져서 게이지의 전체 크기가 감소되고, 다른 한편으로는 베이스의 저부 부분에 제공된 연장 실린더 안에 형성된 스크류 구멍을 관통하는 스크류를 이용하여 가스 노즐의 원주 벽에 대해 밀착 가압함에 의하여 타이어 압력 게이지가 가스 노즐에 단단히 설치된다. 이 방안은 그 의도된 목적을 실제로 달성할 수 있긴 하지만, 실제에 있어서 가스 노즐에 대해 힘을 받으며 가압된 스크류가 매우 작은 크기를 가지며, 베이스와 허브 사이의 작동 공간도 제한되어서, 스크류와 스크류 구멍의 정렬 및 스크류의 캡 부분과 스크류 드라이버의 정렬을 행함에 있어서 불편함이 있는 것으로 나타났다. 따라서 스크류의 조작이 매우 어렵다. 또한, 안정적이고 균형잡힌 기계적 구조를 얻기 위하여는 일반적으로 두 개 또는 세 개의 스크류들이 가스 노즐에 반경방향으로 배치될 필요가 있다. 타이어 압력 게이지를 장착 또는 장착해제 하기 위하여 사용자가 더 많은 스크류들을 작동시켜야 한다면 불편하게 된다는 결과를 초래한다.

나아가, 타이어 압력 게이지의 치수가 더 작아짐에 따라서, 패킹 슈트와 베이스의 수작업에 의한 조립 및 분해가 더 어려워진다. 또한 상기 문헌에는 분해 작업(disassembling operation)을 돕기 위한 설계안이 개시되어 있지 않으며, 따라서 상기 방안은 불충분하고 개선될 필요가 있다.

본 발명의 1차 목적은 단순한 구조, 안정적인 성능, 및 사용시 편의성을 갖는 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 본 발명의 1차 목적에서 기술된 바와 같은 장착 구조체를 장착 및 장착해제하는데에 이용되는 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 장착 구조체를 채택하는 외부 타이어 압력 게이지를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 아래와 같은 기술적 해결안이 제공된다.

본 발명의 일차적 목적은 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 제공하는데에 있다. 상기 장착 구조체는 외부 나사 측벽을 구비한 베이스와 내부 나사 측벽을 구비한 캡을 포함한다. 상기 베이스와 캡은 서로 잠겨져서 내부 장착 공간을 제공한다. 또한, 상기 장착 구조체는 기어, 쿠션 링, 및 잠금 부재를 더 포함한다. 상기 기어는 베이스의 저부 부분에 고정되고, 원주상으로 배분된 복수의 톱니들을 구비한다. 상기 쿠션 링에는 관통 구멍이 형성되고, 상기 관통 구멍의 측벽에는 복수의 톱니들이 제공된다. 상기 기어의 외측 주변부는 상기 쿠션 링의 관통 구멍 안으로 삽입되고, 상기 쿠션 링의 톱니와 기어가 서로 맞물린다. 상기 잠금 부재는 상기 쿠션 링과 기어에 대해 밀착되게 가압된다. 상기 잠금 부재, 기어, 및 베이스 모두는 가스 노즐 밸브 로드와의 잠금을 위한 나사 구멍을 갖는다.

바람직하게는, 상기 기어와 베이스가 일체적으로 형성된다. 상기 잠금 부재는 육각 너트인데, 그 육각 너트의 중간 부분에는 상기 가스 노즐 밸브 로드에 체결되는 나사 구멍이 형성된다.

바람직하게는, 상기 베이스에서 상기 외부 나사 측벽의 아래측 멀리에 있는 단부에는 원형 홈이 형성된다. 상기 원형 홈에는 원형 고무 링이 끼워진다.

바람직하게는, 상기 캡이 베이스와 잠겨진 때에 상기 캡이 쿠션 링의 외측 주변부를 둘러싸도록 설계된다.

바람직하게는, 상기 캡의 상부 주변부에는 취급 도구와의 협력을 위한 복수의 홈들이 형성된다.

상기 쿠션 링에는 돌출부가 제공되고, 상기 캡에는 내부에 돌출부를 원주상으로 수용하기 위한 노치가 형성된다. 상기 쿠션 링은 상기 돌출부를 이용하여 수작업으로 장착 및 장착해제될 수 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 장착 및 장착해제하기 위한 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구를 제공하는 것이다. 상기 취급 도구는 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재를 포함한다.

상기 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재는 둘 다 원판 형상을 가지며 또한 둘 다 전방 표면 및 후방 표면을 갖는다.

상기 제1 조작 부재의 전방 표면에는 제1 클램핑 구조체가 제공되고, 그 후방 표면에는 제1 홈이 형성된다. 또한, 상기 제1 홈의 측벽에는 상기 장착 구조체의 홈들과의 잠금을 위한 복수의 돌출부들이 형성된다.

상기 제2 조작 부재의 전방 표면에는 제2 클램핑 구조체가 제공되고, 그 후방 표면에는 제2 홈이 형성된다. 또한, 상기 제2 홈의 측벽에는 상기 장착 구조체의 기어와의 맞물림을 위한 복수의 톱니가 형성된다.

상기 제1 조작 부재와 제2 조작 부재는 각각의 클램핑 구조체에 의하여 서로 잠겨진다. 또한, 상기 제1 조작 부재와 제2 조작 부재에 의하여, 잠금 부재에 작용하는 작동 부재를 수용하기 위한 수용 공간이 형성된다.

상기 작동 부재의 큰 크기를 감안하여, 작동 부재는 핸들과 작동 헤드를 포함한다. 상기 작동 헤드는 상기 잠금 부재의 외부 측벽과 일치하는 형상을 가진 개구를 갖는다. 제1 조작 부재 및/또는 제2 조작 부재는 상기 핸들의 통과를 위한 통로를 갖는다.

상기 제1 조작 부재 및/또는 제2 조작 부재의 외부 측벽은 수작업으로 그 부재를 잡기위한 톱니를 갖도록 설계된다.

구체적으로, 상기 제1 클램핑 구조체는 제1 조작 부재의 전방 표면에 배치된 두 개의 원통 벽들을 포함하는데, 그 중 하나는 내부에 배치되는 한편 다른 하나는 외부에 배치된다. 상기 두 개의 원통 벽들 사이에는 원통 공간이 형성된다. 상기 내부에 배치된 원통 벽은 상기 외부에 배치된 원통 벽보다 낮다. 상기 제2 클램핑 구조체는 상기 원통 공간 안으로의 삽입을 위하여 제2 조작 부재의 전방 표면에 배치된 원통 벽을 포함한다.

바람직하게는, 상기 제1 조작 부재와 제2 조작 부재 각각의 내부에 로프가 통과하는 구멍이 구비된다.

본 발명의 다른 목적은 전술된 바와 같은 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 구비한 외부 타이어 압력 게이지를 제공하는 것이다. 상기 장착 구조체는 내부에 버튼 배터리, 압력 센서, 제어 회로, 및 안테나가 배치되는 장착 공간을 제공한다. 상기 압력 센서는 회로 보드 상에 설치되고 또한 상기 베이스에 고정된다. 상기 베이스는 베이스의 관통 구멍으로부터 압력 센서까지 연장된 통로를 갖는다. 상기 회로 보드는 압력 센서의 위에 배치되고 그 안에 제어 회로를 포함한다. 버튼 배터리는 상기 회로 보드의 위에 배치되고 제어 회로에 전력을 공급한다. 상기 안테나는 제어 회로와 연결되고, 상기 베이스는 상기 안테나의 일부분을 형성한다.

종래 기술과 비교할 때, 본 발명은 다음과 같은 장점들을 갖는다.

첫째, 본 발명은 창의적인 개념을 포함하고 있다. 구체적으로, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체에서는, 타이어 압력 게이지와 가스 노즐 밸브 로드 간의 연결 신뢰성이 어느 정도 감소되긴 하지만, 타이어 압력 게이지가 나사체결 방식을 이용하여 가스 노즐 밸브 로드와 조립된다. 타이어 압력 게이지가 밸브 로드와 잠겨진 때에, 상기 게이지와 가스 노즐 밸브 로드는 밸브 로드에 이미 배치되어 있는 잠금 부재를 회전시킴에 의하여 서로 클램핑된다. 상기 타이어 압력 게이지의 회전 중에는, 상기 게이지의 저부 부분에 배치된 기어에 의하여 유발되는 쿠션 링의 전방 회전으로 인하여 잠재 에너지(potential energy)가 축적된다. 동시에, 상기 잠금 부재가 반대의 방향으로 회전하여, 상기 잠금 부재가 쿠션 링에 대해 가압된다. 그렇기 때문에, 마찰력의 작용 하에서, 상기 쿠션 링의 후방 회전을 유발하는 잠재 에너지가 반드시 제공된다. 그 결과, 상기 쿠션 링이 상기 기어와 단단히 결합되어, 균형을 이루는 한 쌍의 힘들이 존재하는 덕분에 그 둘 간의 연결이 유지될 수 있다. 상기 캡의 측벽의 덮는 작용 덕분에, 상기 캡에 의하여 덮이는 쿠션 링과 기어에 대해서는 어떠한 작업도 행해질 수 없다. 도구가 이용되지 않는다면 상기 잠금 부재에 대해 어떤 작업도 행해질 수 없다. 그러므로, 상기 외부 타이어 압력 게이지는 최대한의 도난 방지 기능을 갖는다.

둘째, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구에서는, 상기 캡에 다수의 홈들이 제공되기 때문에, 본 발명의 상기 취급 도구의 제1 조작 부재가 캡이 클램핑되게 할 수 있다. 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구는 장착 구조체의 기어와 잠기는 제2 조작 부재를 더 제공한다. 그러므로, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구는 그 두 개의 조작 부재들을 이용하여 상기 베이스에 배치된 기어와 캡을 클램핑할 수 있다. 상기 두 개의 조작 부재들을 반대의 방향으로 회전시킴에 의하여, 상기 캡과 베이스의 장착 또는 장착해제가 수행된다. 상기 두 개의 조작 부재들은 상기 캡보다 더 큰 파지 면적을 갖기 때문에, 상기 타이어 압력 게이지 장착 구조체의 장착 및 장착해제가 더 편리하게 된다.

셋째, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구는 상기 기능들에 추가하여, 다른 기능들도 제공할 수 있다. 즉, 본 발명은 상기 두 개의 조작 부재들을 클램핑하기 위한 구조를 제공한다. 또한, 본 발명은 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체의 잠금 부재를 작동시키는 작동 부재를 제공한다. 그러므로, 가스 노즐 밸브 로드에 대한 타이어 압력 게이지의 장착 및 장착해제가 편리하게 된다. 나아가, 상기 작동 부재, 제1 조작 부재, 및 제2 조작 부재가 조합된 구조를 갖도록 설계되기 때문에, 이들은 보다 편리하게 저장될 수 있으며, 부재들의 분실이 방지되고, 따라서 보다 합리적인 설계형태를 갖는다.

도 1 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 타이어 압력 게이지가 조립된 상태에서의 단면도가 도시되어 있다.
도 2 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 타이어 압력 게이지의 분해 사시도가 도시되어 있다.
도 3 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 타이어 압력 게이지의 사시도가 도시되어 있다.
도 4 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 타이어 압력 게이지를 위해 사용되는 취급 도구의 사시도가 도시되어 있는데, 여기에서는 상기 취급 도구 안에 작동 부재가 위치된 모습이 도시되어 있다.
도 5 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 타이어 압력 게이지를 위해 사용되는 취급 도구의 사시도가 도시되어 있는데, 여기에서는 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재, 그리고 상기 작동 부재의 상세부분이 도시되어 있다.
도 6 에는 도 5 에 도시된 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지의 취급 도구의 작동 부재와 타이어 압력 게이지 간의 상호작용 관계가 도시되어 있다.
도 7 에는 도 5 에 도시된 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지의 취급 도구의 작동 상태가 도시되어 있는바, 여기에는 서로의 후방부가 대면하도록 배치된 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재가 도시되어 있으며, 또한 외부 타이어 압력 게이지와 부재들 간의 상호작용 관계가 도시되어 있다.
도 8 에는 도 7 에 기초한 도면으로서, 여기에는 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재가 각각 베이스의 저부 부분에 있는 캡 및 기어와 서로 조립된 후의 상태가 도시되어 있다.

아래에서는 첨부 도면들을 참조로 하여 본 발명의 다양한 실시예들에 대해 상세히 설명한다.

도 1 을 참조하면, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지가 자동차 타이어의 가스 노즐의 밸브 로드(6)에 설치되어 있다. 가스 노즐 밸브 로드(6) 상에 있는 밸브 게이트(valve gate)는 개방될 배출 핀(ejection pin; 71)에 의하여 들려진다. 이와 같은 방식으로, 타이어 내부의 압력이 타이어 압력 게이지 내부의 압력 센서(72)로 전달되어, 타이어 내부의 압력이 센서(72)에 의하여 측정될 수 있다. 압력 값을 나타내는 신호는 관련된 제어 회로(미도시) 및 안테나(75)에 의하여 공간으로 발신되며, 그 신호는 자동차 내부에 있는 모니터 유닛(monitor unit)에 의해 수신 및 처리되어서 자동차의 타이어 압력의 검출이 종료된다.

다시 도 1 을 참조하면, 외부 타이어 압력 게이지는 내부 장착 공간(10), 압력 센서(72), 회로 보드(73), 제어 회로(미도시), 안테나(75), 및 버튼 배터리(74)를 구비한 장착 구조체를 제공한다.

압력 센서(72)는 장착 공간(10)의 저부 부분에 설치된다. 타이어 압력을 압력 센서(72) 안으로 통과시키기 위하여 장착 구조체 안에는 통로가 형성된다. 압력 센서(72)는 그것의 상부 부분에 있는 회로 보드(73)와 연결된다. 회로 보드(73)는 압력 센서(72)의 상부 부분에 배치되기도 한다. 제어 회로는 압력 센서(72)의 압력 검출을 제어하기 위하여 회로 보드(73)에 일체화되어서, 상기 검출된 압력을 나타내는 신호를 발생시키고 그 신호를 안테나(75)를 통해 공간으로 발신한다. 회로 보드(73)는 스크류(75)를 이용하여 장착 구조체의 베이스(2)에 유지된다. 베이스(2)는 금속으로 된 구성요소이며, 회로 보드(73)의 표면 상에 있는 선들에 의하여 스크류(75)에 전기적으로 연결된다. 상기 스크류(75)는 다시 베이스(2)에 연결된다. 또한, 베이스(2)는 가스 노즐 밸브 로드(6)와도 연결되는바, 이로써 안테나(75)를 형성한다. 베이스(2)는 안테나(75)의 일부분이다. 압력 센서(72), 제어 회로, 및 안테나(75)에 전력을 공급하기 위하여, 버튼 배터리(74)가 회로 보드(73)의 상부 부분에 설치된다.

도 1 내지 도 3 을 참조하면, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지의 장착 구조체는 캡(1), 베이스(2), 기어(3), 쿠션 링(4), 및 잠금 부재(5)를 포함한다.

상기 캡(1)은 거꾸로 된 배럴(barrel)의 형상을 가지며, 원판(12)과 상기 원판(12)의 원주로부터 하향으로 연장된 측벽(13)을 포함한다. 상기 캡(1)의 상부 주변부에는 복수의 홈(11)들이 형성되는데, 이들은 측벽(13)과 원판(12) 사이의 천이 영역에 근접하여 있다. 상기 홈(11)들은 상기 상부 주변부를 둘러싼다. 상기 홈(11)들은 원주방향으로 균일하게 배치된다. 캡(1)은 상기 홈(11)들의 작동에 의하여 회전될 수 있다. 캡(1)의 측벽(13)의 내측에는, 베이스(2)의 외부 나사 측벽(21)과 맞물리는 내부 나사 측벽(131)을 형성하도록 나사가 형성된다.

상기 베이스(2)는 기어(3)와 일체적으로 형성되고 실질적으로 원통의 형상을 갖는다. 상기 베이스(2)의 상부 부분에는 압력 센서(72)를 내부에 수용하기 위한 슬롯이 형성된다. 또한, 베이스(2)는 캡(1)의 내부 나사 측벽(131)에 대응되는 외부 나사 측벽(21)을 갖는다. 상기 두 개의 나사가 형성된 측벽들(21, 131) 간의 맞물림 및 잠금에 의하여, 상기 베이스(2)와 캡(1)이 서로 연결된다. 이로써, 센서(72), 제어 회로, 회로 보드(73), 버튼 배터리(74), 및 안테나(75)를 수용하기 위한 장착 공간(10)이 캡(1)과 베이스(2)의 협력에 의하여 형성된다. 베이스(2)의 외부 나사의 아래측 멀리에 있는 단부에는 원형 홈(참조번호 미표시)이 형성된다. 상기 원형 홈에는 원형 고무 링(76)이 끼워진다. 따라서, 캡(1)이 베이스(2)에 고정된 때에, 원형 고무 링(76)이 그 부분들 사이에 개재되어서, 그들 간의 연결이 보다 신뢰성있게 된다. 또한, 고무 링(76)도 장착 공간(10)의 기밀성을 향상시킨다.

일체적으로 형성된 베이스(2)와 기어(3) 사이에는 축방향으로 나사 구멍(참조 번호 미표시)이 형성된다. 상기 나사 구멍은 기어(3)를 관통하여 베이스(2) 안으로 들어간다. 그러므로, 기어(3)와 베이스(2)가 개별의 구성요소들이고 그들이 예를 들어 용접되거나 또는 서로 잠금(lock)된 상태라면, 기어(3)와 베이스(2) 둘 다가 내부에 형성된 나사 구멍을 각각 가질 수 있다. 상기 나사 구멍의 멀리 있는 단부에는 배출 핀(71)과 센서(72)를 위한 장착 위치를 제공하기 위한 베이스(2)의 구성요소가 위치된다. 상기 나사 구멍은 베이스(2) 전체를 횡단하여 통과하고, 가스가 이동하여 센서(72)에 작용하기 위한 통로로서 작용한다. 타이어 압력 게이지를 위하여, 베이스(2)와 기어(3) 내에 공히 형성된 나사 구멍과 가스 노즐 밸브 로드(6)가 맞물린 후에는, 통로 안으로 삽입된 배출 핀(71)이 가스 노즐 밸브 게이트를 들어올려서, 배출 핀(71)에 가해지는 타이어 압력이 센서(72)로 전달되어 압력 검출이 수행된다.

상기 베이스(2)의 매끄러운 저부 표면에 가까운 위치에서 상기 기어(3)에는 원주상으로 배분된 복수의 톱니(30)들을 구비한 원형 시트(circular sheet)가 형성된다. 상기 기어(3) 및 베이스(2)는 그 두 개의 부품들이 일체적으로 형성됨에 따라, 동일한 나사 구멍을 갖는다.

쿠션 링(4)은 축방향으로 형성된 관통 구멍(48)을 갖는 고리형 시트(annular sheet)의 형상을 갖는다. 상기 관통 구멍(48)의 측벽에는 기어(3)의 톱니(30)와 맞물리는 복수의 톱니(40)가 형성된다. 상기 쿠션 링(4)도 베이스(2)의 저부 부분에 배치된다. 기어(3)는 관통 구멍(48) 안으로 삽입되고, 톱니들(30, 40)은 서로 맞물린다. 동시에, 캡(1)의 측벽(13)은, 캡(1)과 베이스(2)가 서로 잠겨진 때에 측벽(13)이 쿠션 링(4)의 주변부를 완전히 둘러싸도록 하는 축방향 길이를 갖도록 설계된다. 상기 쿠션 링(4)을 수작업으로 장착해제함을 가능하게 하기 위하여, 상기 캡(1)의 측벽(13)에는 노치(130)가 형성되고, 쿠션 링(4)의 주변부에는 돌출부(41)가 형성된다. 상기 돌출부(41)의 원주방향 폭은 노치(130)의 원주방향 폭보다 작아서, 쿠션 링(4)의 원주방향으로의 약간의 조정이 가능하게 된다. 이것은 돌출부(41)를 잡음에 의한 장착해제 과정을 용이하게 한다. 또한, 이것은 쿠션 링(4)과 기어(3) 간의 맞물림을 약간 조정하는데에 도움이 되기도 한다.

바람직하게는, 잠금 부재(5)는 가스 노즐 밸브 로드(6)와의 잠김(locking)을 위하여 중간 위치에 관통 구멍(50)이 구비되어 있는 육각 너트이다. 밸브 로드(6) 상에서 관통 구멍(50)의 위치를 조정함에 의하여, 그 너트의 일 단부 표면이 베이스의 저부 부분에 배치되고 또한 밸브 로드(6) 상에 장착되어 있는 기어(3)와 쿠션 링(4)에 대해 밀착 가압된다.

본 발명의 외부 타이어 압력 게이지를 조립함에 있어서, 압력 센서(72), 회로 보드(73), 제어 회로, 안테나(75), 및 버튼 배터리(74)와 같은 내부 구성요소들은 먼저 베이스(2) 상에 장착된다. 그 후, 베이스(2)의 원형 홈 안에 원형 고무 링(76)이 끼워진다. 그 다음, 상기 캡(1)과 베이스(2)가 서로 고정된다. 이와 같은 방식으로, 타이어 압력 게이지의 기능을 갖는 단독의 구성요소가 형성된다. 쿠션 링(4) 및 잠금 부재(5)는, 타이어 압력 게이지가 가스 노즐 밸브 로드(6)와 조립되는 때에 이용될 수 있다.

본 발명의 외부 타이어 압력 게이지를 가스 노즐 밸브 로드(6)와 조립하는 과정에서는, 먼저 잠금 부재(5)가 나사체결에 의하여 밸브 로드(6)와 잠겨지고, 잠금 부재(5)가 밸브 로드(6)의 저부 부분으로 하강된다. 그 다음, 기어(3)가 쿠션 링(4) 안으로 삽입되어서 서로 맞물리게 된다. 쿠션 링(4)의 돌출부(41)가 캡(1)의 노치(존재한다면)를 향하도록 되어야 함에 주의하여야 한다. 가스 노즐 밸브 로드(6)는 타이어 압력 게이지의 기능을 갖는 단독의 구성요소(stand-alone component)의 관통 구멍 안으로 삽입된다. 마지막으로, 상기 가스 노즐 밸브 로드(6)를 따라서, 타이어 압력 게이지의 기능을 갖는 단독의 구성요소가 잠금 부재(5)에 단단히 고정되도록 상기 단독의 구성요소가 잠금 부재(5)를 향하게끔 회전되고, 상기 잠금 부재(5)가 상기 단독의 구성요소에 단단히 고정되도록 잠금 부재도 단독의 구성요소를 향하게금 회전된다. 이와 같은 방식으로, 상기 단독의 구성요소와 가스 노즐 밸브 로드(6)가 서로에 대해 고정된다. 한편, 쿠션 링(4)도 두 방향의 힘을 받으면서 기어(3)와 단단히 결합된다. 이로써, 가스 노즐 밸브 로드(6)와 상기 외부 타이어 압력 게이지 간의 안정적인 연결이 얻어진다.

본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 및 그것의 장착 구조체의 안정적인 장착을 실현하기 위하여, 그리고 필요한 때에 그들의 장착해제를 실현하기 위하여, 본 발명에 따른 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구가 제공된다.

도 4 내지 도 8 을 참조하면, 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구는 제1 조작 부재(81), 제2 조작 부재(82), 및 작동 부재(83)를 포함한다. 상기 제1 조작 부재(81)와 제2 조작 부재(82) 둘 다는 원판의 형상을 가지며, 그 각각이 전방 표면과 후방 표면을 갖는다.

제1 조작 부재(81)의 전방 표면에는 제1 클램핑 구조체가 제공되는데, 제1 클램핑 구조체는 축방향으로 배치된 두 개의 원통 벽들(811, 813)을 포함한다. 상기 두 개의 원통 벽들(811, 813)은 제1 조작 부재(81)의 전방 표면에 형성되고 상이한 직경을 가지며, 그 중의 하나는 다른 하나에 의해 둘러싸인다. 그 결과, 두 개의 원통 벽들(811, 813) 사이에 원통 공간(812)이 형성된다. 내측 원통 벽(813)의 축방향 높이는 외측 원통 벽(811)의 축방향 높이보다 작다. 제1 조작 부재(81)의 후방 표면에는 원형 홈(814)이 형성된다. 제1 홈(814)의 측벽에는 복수의 돌출부들(8140)이 형성된다. 상기 돌출부들(8140)은 장착 구조체의 홈(11)들 안으로 클램핑된다. 또한, 상기 돌출부들(8140)의 개수 및 형상은 캡(1)의 홈(11)들의 개수 및 형상과 동일하여, 그들이 서로 단단히 잠겨질 수 있다.

제2 조작 부재(82)의 전방 표면에는 제2 클램핑 구조체가 제공되는바, 상기 제2 클램핑 구조체는 제2 조작 부재(82)의 전방 표면에 배치된 원통 벽(821)을 포함한다. 상기 원통 벽(821)의 직경은 제1 조작 부재(81)의 원형 원통 공간(812)의 직경과 동일하여, 원통 벽(821)이 원형 원통 공간(812) 안으로 삽입될 수 있다. 상기 제2 조작 부재(82)의 후방 표면에는 제2 홈(824)이 형성된다. 또한, 상기 제2 홈(824)의 측벽에는 상기 장착 구조체의 기어(3)와 맞물린 복수의 톱니(8240)가 제공된다. 이와 같은 방식으로, 제2 조작 부재(82)가 기어(3)와 맞물릴 수 있다.

상기 제1 조작 부재(81)과 제2 조작 부재(82)는, 제1 조작 부재(81)의 원형 원통 공간(812) 안으로 제2 조작 부재(82)의 전방 표면 상에 있는 원통 벽(821)을 삽임함으로써 서로 조여진다(클램핑된다). 조립 후에는, 제1 조작 부재(81), 제1 조작 부재의 내측 원통 벽(813), 제2 조작 부재(82)의 전방 표면이 함께, 작동 부재(83)를 수용하기 위한 수용 공간(참조 번호 미표시)을 형성한다. 작동 부재(83)의 큰 크기를 감안하여, 제1 조작 부재(81)의 두 개의 원통 벽들(811, 813) 및 제2 조작 부재(82)의 원통 벽(821)에는 각각 통로(passageway; 810, 820)를 형성하기 위한 노치들이 작동 부재(83)의 크기에 대응되게 제공될 수 있는바, 이로써 작동 부재(83)의 부분적인 통과가 허용된다.

특히, 앞서 설명된 잠금 부재(5)가 육각 너트라는 점을 기억해야 한다. 작동 부재(83)는 작동 헤드(832) 및 작동 헤드(832)와 일체적으로 형성된 핸들(831)을 포함하는 스패너(spanner)이다. 상기 작동 헤드(832)는 잠금 부재(5)의 외부 측벽과 일치되는 형상을 갖는 개구(830)를 갖는다. 사용시, 상기 잠금 부재(5)의 회전은 작동 부재(83)를 이용하여 육각 너트를 클램핑함으로써 통제된다. 작동 헤드(832)로부터 멀리 있는 상기 작동 부재(83)의 일 단부에는 가스 노즐을 유지 및 조작하기 위한 홀딩 슬롯(holding slot; 834)가 더 제공된다.

제1 조작 부재(81)와 제2 조작 부재(82)의 파지를 용이하게 하기 위하여, 제1 조작 부재(81) 및/또는 제2 조작 부재(82)의 외부 측벽은 톱니(다시 말하면, 원주방향으로의 파동 형상)를 갖도록 설계된다.

제1 조작 부재(81)와 제2 조작 부재(82) 내에는 본 발명의 취급 도구를 편리하게 보관할 수 있도록 하는 구멍들(818, 828)이 각각 형성된다.

아래에서는 본 발명의 장착 구조체와 관련하여 상기 취급 도구를 이용하는 본 발명의 외부 타이어 압력 게이지의 작동에 대해 설명한다.

조립 과정 중에, 제1 조작 부재(81)의 후방 표면 상에 있는 제1 홈(814)은 (제1 홈의 돌출부(8140)를 이용하여) 캡(1)의 상부 주변부와 (캡의 홈(11)들을 이용하여) 클램핑된다. 제2 조작 부재(82)의 후방 표면 상에 있는 제2 홈(824)은 (제2 홈의 톱니(8240)를 이용하여) 기어(3)와 (기어의 톱니(30)를 이용하여) 맞물린다. 그 다음, 캡(1)이 베이스(2)와 정렬된다. 제1 조작 부재(81)는 전방 방향으로 회전됨과 동시에, 캡(1)과 베이스(2)가 서로 잠겨질(locked) 때까지 제2 조작 부재(82)가 후방으로 회전된다. 이로써 캡(1)과 베이스(2)의 장착 및 장착해제가 상기 취급 도구에 의하여 실현된다. 캡(1)을 베이스(2)로부터 장착해제시킬 때에도 동일한 원리가 적용된다. 즉, 반대의 방향으로 회전시킴으로써 캡(1)이 베이스(2)로부터 분리된다.

가스 노즐 밸브 로드(6)와 조립되는 때에, 타이어 압력 게이지의 기능을 갖는 단독의 구성요소는 캡(1)과 클램핑된 제1 조작 부재(81)에 의하여 회전될 수 있는바, 이로써 상기 단독의 구성요소는 밸브 로드(6)의 저부를 향하여 잠겨질 것이다. 이 때, 작동 부재(83)의 작동 헤드(832)는 잠금 부재(5)를 유지시킬 수 있고 반대의 방향으로 회전시킬 수 있는바, 이로써 잠금 부재(5)가 잠겨져서 장착 과정 전체가 마무리된다. 분해할 때에도 동일한 원리가 적용된다. 즉, 먼저 작동 부재(83)에 의하여 잠금 부재(5)가 풀어지고, 그 다음에 타이어 압력 게이지의 기능을 갖는 단독의 구성요소도 제1 조작 부재(81)에 의하여 풀어진다.

요약하면, 본 발명은 타이어 압력 게이지의 장착 구조체를 개선하는 것이며, 또한 본 발명에 의하여 타이어 압력 게이지를 편리하게 장착 및 장착해제시키는 취급 도구가 제공된다.

위에서는 본 발명의 다양한 실시예들이 예시되었으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위 내에서 상기 예시된 실시예들에 기초하여 다양한 변형예들과 개선예들이 만들어질 수 있다는 점을 이해할 것이며, 본 발명의 범위는 첨부된 청구항들에 의하여 정의된 발명 및 그와 균등한 발명에 미친다.

Claims

외부 나사 측벽(externally threaded sidewall)을 구비한 베이스(base) 및 내부 나사 측벽(internally threaded sidewall)을 구비한 캡(cap)을 포함하는 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체로서, 상기 베이스와 캡은 서로 잠겨짐으로써(locked) 내부 장착 공간(internal mounting space)을 제공하고,
상기 장착 구조체는 기어(gear), 쿠션 링(cushion ring), 및 잠금 부재(locking member)를 더 포함하며, 상기 기어는 상기 베이스의 저부 부분(bottom portion)에 고정되고 원주상으로 배분된 복수의 톱니들(teeth)을 구비하며, 상기 쿠션 링 안에는 관통 구멍(through hole)이 형성되고 상기 관통 구멍의 측벽에는 복수의 톱니가 제공되며, 상기 기어의 외측 주변부(outer periphery)는 상기 쿠션 링의 관통 구멍 안으로 삽입되고, 상기 기어와 쿠션 링의 톱니는 서로 맞물리며, 상기 잠금 부재는 상기 쿠션 링과 기어에 대해 밀착되게 가압되고, 상기 잠금 부재, 기어, 및 베이스 모두는 가스 노즐 밸브 로드(gas nozzle valve rod)와의 잠금(locking)을 위한 나사 구멍을 가지는, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항에 있어서,
상기 기어와 베이스는 일체적으로 형성된, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항에 있어서,
상기 잠금 부재는 육각 너트이며, 상기 육각 너트의 중간 부분에는 상기 가스 노즐 밸브 로드와 맞물리는 나사 구멍(threaded hole)이 형성된, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항에 있어서,
상기 베이스에는 상기 외부 나사 측벽의 아래측 멀리에 있는 단부에 원형 홈(circular groove)이 형성되고, 상기 원형 홈에는 원형 고무 링(circular rubber ring)이 끼워지는, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 캡은 캡이 베이스와 잠겨진 때에 쿠션 링의 외측 주변부를 둘러싸도록 설계된, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 캡의 상부 주변부에는 복수의 홈들이 형성된, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쿠션 링에는 돌출부(protrusion)가 제공되고, 상기 캡에는 내부에 상기 돌출부를 원주상으로 수용하기 위한 노치(notch)가 형성된, 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체.
제6항에 따른 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 장착 및 장착해제하기 위한 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구(external tire pressure gauge handling tool)로서,
상기 취급 도구는 제1 조작 부재(first manipulation member) 및 제2 조작 부재(second manipulation member)를 포함하고,
상기 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재는 둘 다 원판의 형상을 가지며 또한 둘 다 전방 표면(front surface) 및 후방 표면(back surface)을 가지며,
상기 제1 조작 부재의 전방 표면에는 제1 클램핑 구조체(first clamping structure)가 제공되고, 상기 제1 조작 부재의 후방 표면에는 제1 홈이 형성되며, 상기 제1 홈의 측벽에는 상기 장착 구조체의 홈들과의 잠금(locking)을 위한 복수의 돌출부들이 형성되고,
상기 제2 조작 부재의 전방 표면에는 제2 클램핑 구조체(second clamping structure)가 제공되며, 제2 조작 부재의 후방 표면에는 제2 홈이 형성되고, 상기 제2 홈의 측벽에는 상기 장착 구조체의 기어와 맞물리는 복수의 톱니가 형성되며,
상기 제1 조작 부재와 제2 조작 부재는 그들 각각의 클램핑 구조체에 의하여 서로 잠겨지고, 상기 제1 조작 부재와 제2 조작 부재에 의하여 상기 잠금 부재에 작용하는 작동 부재(operation member)를 수용하기 위한 수용 공간이 형성되는, 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구.
제8항에 있어서,
상기 작동 부재는 핸들(handle) 및 작동 헤드(operation head)를 포함하고, 상기 작동 헤드는 잠금 부재의 외부 측벽과 일치되는 형상을 갖는 개구(opening)를 가지며, 상기 제1 조작 부재 및/또는 제2 조작 부재는 상기 핸들의 관통을 위한 통로를 갖는, 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구.
제8항에 있어서,
상기 제1 조작 부재 및/또는 제2 조작 부재의 외부 측벽은 톱니를 갖도록 설계된, 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구.
제8항에 있어서,
상기 제1 클램핑 구조체는 상기 제1 조작 부재의 전방 표면에 배치된 두 개의 원통 벽(cylindrical wall)들을 포함하며, 상기 두 개의 원통 벽들 중 하나는 내부에 배치되고 그 중 다른 하나는 외부에 배치되며, 상기 두 개의 원통 벽들 사이에는 원통 공간(cylindrical space)이 형성되고, 상기 내부에 배치된 원통 벽은 상기 외부에 배치된 원통 벽보다 낮으며, 상기 제2 클램핑 구조체는 상기 원통 공간 안으로의 삽입을 위하여 상기 제2 조작 부재의 전방 표면에 배치된 원통 벽을 포함하는, 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구.
제8항에 있어서,
상기 제1 조작 부재 및 제2 조작 부재 각각의 내부에는 로프(rope)가 관통하는 구멍이 구비된, 외부 타이어 압력 게이지 취급 도구.
제1항 내지 제4항 중의 어느 한 항에 따른 외부 타이어 압력 게이지 장착 구조체를 포함하는, 외부 타이어 압력 게이지.
제13항에 있어서,
상기 장착 구조체는 내부에 버튼 배터리(button battery), 압력 센서(pressure sensor), 제어 회로(control circuit), 및 안테나(antenna)가 배치되는 장착 공간(mounting space)을 제공하고, 상기 압력 센서는 회로 보드(circuit board) 상에 설치되고 또한 상기 베이스에 고정되며, 상기 베이스는 베이스의 관통 구멍으로부터 상기 압력 센서까지 연장된 통로를 구비하고, 상기 회로 보드는 상기 압력 센서의 위에 배치되며 내부에 제어 회로를 포함하고, 상기 버튼 배터리는 상기 회로 보드의 위에 배치되며 상기 제어 회로에 전력을 공급하고, 상기 안테나는 상기 제어 회로와 연결되며, 상기 베이스는 상기 안테나의 일부분을 형성하는, 외부 타이어 압력 게이지.