CN201362143Y - 胎压侦测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种胎压侦测装置，其装设于车轮的气嘴上用以侦测车轮胎内的压力，包含进气装置、双向套筒及盖体，其中，进气装置具备有进气座体，该进气座体包含进气部及相对该进气部的另一侧的嵌合部，进气座体通过进气部安置于气嘴上；再者，双向套筒为一区隔部于相对的两端分别形成第一连接部以及第二连接部，第一连接部与进气座体的嵌合部连接而形成一气室，该气室容置用以侦测胎压的侦测装置；又，盖体通过连接壁面与第二连接部连接构成一容置空间，且容置空间恰可容置提供该侦测装置所需电力的电力源。

Description

胎压侦测装置

技术领域

本实用新型涉及一种胎压侦测装置，具体涉及一种侦测车轮胎压的装置。

背景技术

对于驾驶人来说最重要的事莫过于行车安全，而轮胎对于行车安全扮演着相当重要的角色，轮胎必须具备相对的正常胎压，胎内压力过低或过高均会影响行车安全。然而，判断胎压是无法从外观辨识的，因此对于一般驾驶人而言总需要借助他人帮助，无法自行判别，更不用说监控行驶中的胎压状态了。因此，相关技术领域者乃发展出各种的胎压辨识装置，以检视胎压的状态。

如中国台湾专利公告第M315663号的“可侦测的气嘴盖组合装置”专利案(以下称“现有专利”)，其技术内容是由壳体、盖体、供电装置及侦测电路板所组成，其中，壳体的一侧嵌合有盖体，壳体内卡合有侦测电路板，盖体内设有电池，以提供侦测电路板所需的电源，进而，其侦测气嘴锁固于轮胎的气嘴上，轮胎内的空气便经过进气孔导入于壳体内，再藉由侦测电路板侦测轮胎目前的状态，且透过控制单元的判断将其讯号以无线方式传送至接收装置，令使用者可了解目前轮胎的状况，以确保行车安全。然而，该现有专利并不具有气室，且亦仅以一气心顶针与气嘴中的气心相抵，以控制胎内气体进入胎压侦测器中，此一方式轮胎恐有漏气的疑虑；另一方面，盖体是嵌合于壳体上以垫圈防止胎压侦测器内的气体外泄，其嵌合处实质上对于防止高压气体外泄的功效相当有限，进而，该现有技术亦不具有气室，前述种种皆易造成胎压侦测与实际轮胎的状况产生差距，令使用者误判而威胁行车的安全性；再者，就使用上而言，现有的电池装设于盖体内部，然而盖体是嵌合于壳体上无法拆开的，亦即，当电池的电力耗尽时无法更换电池，形同整个侦测器的寿命等于电池的寿命，对于使用者来说，相当不划算。

综上所述，现有技术的侦测器存在着密闭性不佳，电池更换不易，使得使用成本增加，不只是侦测结果不准确，对于轮胎长久使用下来，反而更易产生漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于有效改善现有胎压侦测器气密性不佳的问题，同时可令使用者在更换电池时不会影响胎压侦测器的气密性，以确保侦测准确度以及防止轮胎因加装胎压侦测器而导致漏气的问题。

为达上述目的，本实用新型提出一种胎压侦测装置，其装设于车轮的气嘴上用以侦测车轮胎内的压力，该胎压侦测装置包含进气装置、双向套筒及盖体，其中，进气装置具备有一个进气座体，该进气座体包含一个进气部及一个相对该进气部的另一侧的嵌合部，进气座体通过进气部安置于气嘴上；再者，双向套筒具有一区隔部，且于该区隔部的相对两端分别形成第一连接部以及第二连接部，第一连接部与进气座体的嵌合部连接而形成一气室，该气室容置用以侦测胎压的侦测装置；又，盖体通过连接壁面与第二连接部连接构成一容置空间，且该容置空间恰可容置提供该侦测装置所需电力的电力源。

本实用新型另一实施例揭示了进气座体的进气部具有至少一个进气施力部，以供进气锁固工具施力，进气锁固工具包含第一定位部，且该第一定位部对应匹配进气施力部，该进气装置还包含有一防盗元件，该防盗元件设有至少一个防盗施力部，以供防盗锁固工具施力，其中，防盗锁固工具包含第二定位部，且该第二定位部对应匹配防盗施力部；如此令本实用新型达到有效防止窃贼窃取的目的。

本实用新型的再一实施例，本实用新型还包含一个侦测专用气嘴，该侦测专用气嘴是自轮胎内胎侧穿设于轮胎胎面上，而本实用新型是通过该进气座体的进气部安设于侦测专用气嘴上，其中，侦测专用气嘴为一体成型的气嘴段及进气段，且进气段与轮胎内胎侧紧迫相抵以使气嘴段恰可穿设出轮胎胎面外；使用上，使用者不须将本实用新型拆卸下便可充气，且本实用新型利用侦测专用气嘴置于车轮底盘下方侧的方式，不会影响车轮的外观，亦兼具降低失窃率的功能。

藉由上述方案，本实用新型相较于现有技术可达到在完全气密的气室中侦测胎压，以获得准确的胎压数值的效果；再者，本实用新型可直接更换电池，亦不会影响侦测数据得准确性，另一方面，本实用新型更提供防盗功能、美观以及不需将本实用新型拆卸便可替轮胎打气的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的外观立体示意图。

图2为本实用新型的结构分解示意图。

图3为本实用新型的结构剖面示意图(图标中不含电池)。

图4为本实用新型的配合专用工具的实施方式。

图5-1为本实用新型的结构分解示意图的实施方式(一)。

图5-2为本实用新型的实施方式(一)的剖面示意图。

图6-1为本实用新型的结构分解示意图的实施方式(二)。

图6-2为本实用新型的实施方式(二)的剖面示意图。

图7为本实用新型安装于侦测专用气嘴的实施方式。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，现就配合附图说明如下。

请参阅图1、图2、图3及图4所示，分别为本实用新型的外观立体、结构分解、结构剖面示意图(图标中不含电池)及配合专用工具的实施方式，如图所示：本实用新型为一种胎压侦测装置20，其装设于车轮的气嘴10上用以侦测车轮胎内的压力，包含一个进气装置1、一个侦测装置2、一个双向套筒3、一个电力源4及一个盖体5。

上述进气装置1具备有由金属材质制成的进气座体11及防盗元件13，且包含进气部111及相对该进气部111的另一侧的嵌合部112，进气座体11的进气部111与嵌合部112之间具有一个横隔体113，且该横隔体113上设置有阀孔114，以连通进气部111与嵌合部112，而阀孔114通过阀装置12抵顶于气嘴10上。其中，阀装置12包含至少一个阀嘴121及阀环122，阀嘴121用以顶开气嘴10，以导引车轮内部的气体进入进气装置1；进气座体11通过进气部111所具有的螺纹装设于气嘴10上，且相对于螺纹的另一侧具有至少一个可供进气锁固工具6施力的进气施力部115，其中，进气锁固工具6包含第一定位部61，且该第一定位部61对应匹配进气施力部115。再者，防盗元件13亦设有可与气嘴10螺合的螺纹，令防盗元件13可旋入气嘴10，而相对于螺纹的另一侧则设有至少一个防盗施力部131，用以供防盗锁固工具7施力，该防盗锁固工具7包含第二定位部71，且第二定位部71对应匹配防盗施力部131。在使用上，先将防盗元件13旋入气嘴10，再将进气座体11旋入气嘴10，当两者皆旋至气嘴10末端时，分别将进气锁固工具6及防盗锁固工具7的第一定位部61及第二定位部71置入其相对应匹配的防盗施力部131及进气施力部115，接着，令防盗锁固工具7及进气锁固工具6分别对防盗施力部131及进气施力部115施以逆时针旋转的力以及顺时针旋转的力，使防盗元件13与进气座体11相互紧迫；由于胎压侦测装置20的防盗、进气锁固工具7、6皆为特殊的专用工具，因此当使窃贼欲偷窃时，若不具备专用工具则无法将胎压侦测装置20完整拆卸，亦或窃贼以非专用工具施以过大或不当的力，将使得胎压侦测装置20遭破坏而无法使用，因而可达到防盗效果。

上述侦测装置2具有一个印刷电路板21、至少一个设置于该印刷电路板21上的侦测元件22、无线传输导体23及其相关应用的电子元件，用以侦测胎压的变化，侦测元件22、无线传输导体23及电子元件等均电连接于印刷电路板21上。其中无线传输导体23穿过印刷电路板21与进气座体11的相互接触，以利用金属材质制成的进气座体11作为无线传输天线，将侦测装置2所测得的胎压数据以无线传输方式发送至一接收装置，其中，接收装置安装于车内驾驶座前方任一便于使用者监控之处，亦或可与车厂配合置入原厂的计算机中显示于仪表板上等。

上述双向套筒3，为一区隔部33于相对的两端分别形成一第一连接部31以及一第二连接部32，其中，区隔部33自侧缘向相对的两端延伸环形壁面状的第一连接部31与第二连接部32，第一连接部31设有与进气座体11相对结合的螺纹311，而第二连接部32亦设有与盖体5相对结合的螺纹321，且第二连接部32设有至少一处缺口34，又，第一连接部31与进气座体11的嵌合部112连接，以形成容置侦测装置2的气室35，而区隔部33具有至少一个穿孔37。另一方面，为确保气室35完全密封，进一步，在第一连接部31与进气座体11的嵌合部112两相结合处施以黏着胶36，该黏着胶36为可适用于金属、塑料材质的胶材，如环氧树脂等；另于区隔部33的侧缘、介于第一连接部31及第二连接部32的螺纹311、321之间处设有一套环8。

上述电力源4，具有一电池41及至少一个传导元件42，该传导元件42具有一个正极导体421、一个负极导体422及一个活动压片导体423，且该活动压片导体423具有至少一个固定端427连接于正极导体421的接触端424上。又，固定端427为一钩槽，可与接触端424的一钩榫相互卡接固定，其中，正极导体421及负极导体422分别具有一导接柱425、426，且正极导体421及负极导体422设置于双向套筒3上，而导接柱425、426恰可自双向套筒3的第二连接部32侧穿过穿孔37而到达第一连接部31侧的气室35。

上述盖体5，通过连接壁面51与第二连接部32连接构成了一容置空间38，且该容置空间38恰可容置电力源4，且电力源4通过正极导体421及负极导体422的导接柱425、426自容置空间38穿过设置于区隔部33上的穿孔37而到达气室35，并与印刷电路板21电连接，令电力源4电连接侦测装置2，以提供胎压侦测装置20运作所需的电力。其中，为确保气室35完全密封，当导接柱425、426穿过穿孔37后，以黏着胶36分别密封穿孔37在容置空间38侧及气室35侧的端口，以确保来自车轮的高压气体完全密封于气室35中。

请参阅图5-1、图5-2、图6-1及图6-2所示，图中所示的基本原理皆与图2相同，其差别在于图5-1、图5-2中双向套筒3的第一连接部31为一斜面312，用以与进气座体11的嵌合部112相对卡接结合，其中双向套筒3与进气座体11相对卡接结合处施以黏着胶36，以密封两者的间隙；而图6-1、图6-2与图2的差别则在于，双向套筒3的第二连接部32为一斜面322，用以与盖体5的连接壁面51相对卡接结合，且该电力源4的传导元件42仅需以正极导体421及负极导体422传导电池41的电力，因此，于此实施方式中，正极导体421的结构与图2中的正极导体421略有不同，是因为本实施方式中以正极导体421直接触电池41的正极端，以不同结构的设计利于接触传导，此外，第二连接部32所具有的缺口34，亦可便于使用者拆装更换电池41。由图5-1及图6-1的结构上差异可知，胎压侦测装置20中双向套筒3的第一连接部31及第二连接部32不限定为螺纹311、321或斜面312、322，亦或可以各种不同的结构与其相对应的元件相互结合，且第一连接部31及第二连接部32亦不限定为相同的结构。然而，必要的是，第一连接部31与进气座体11连接处需施以黏着胶36，以使两结构之间密封结合。

请参阅图7所示，为本实用新型安装于侦测专用气嘴9的实施方式，如图所示：胎压侦测装置20可装设于一般常见置于轮框上的气嘴10上，或装设于侦测专用气嘴9上，其中，侦测专用气嘴9包含一体成型的气嘴段91及进气段92，进气段92与轮胎内胎侧紧迫相抵，以使气嘴段91恰可穿设出轮胎胎面外，令胎压侦测装置20安设于其上，另一方面，侦测专用气嘴9装设于车轮上相对气嘴10的另一侧，亦即底盘下方侧，如此，使用者加装胎压侦测装置20于车轮上，不但可达到侦测监控的胎压功能，且不同于市面的胎压侦测器，在使用上使用者不须将胎压侦测装置20拆卸下便可充气，再者，胎压侦测装置20利用侦测专用气嘴9而置于车轮底盘下方侧的方式，不会影响车轮的外观，亦可有效降低失窃率。

Claims (19)

1.一种胎压侦测装置，装设于车轮的气嘴(10)上用以侦测轮胎内的压力，其特征在于：

进气装置(1)，具备有进气座体(11)，所述进气座体(11)包含进气部(111)及相对所述进气部(111)的另一侧的嵌合部(112)，所述进气座体(11)通过所述进气部(111)安置于所述气嘴(10)上；

双向套筒(3)，具有区隔部(33)，并于所述区隔部(33)相对的两端分别具有第一连接部(31)以及第二连接部(32)，所述第一连接部(31)与所述进气座体(11)的嵌合部(112)连接而形成一气室(35)，所述气室(35)容置用以侦测胎压的侦测装置(2)；

盖体(5)，是通过连接壁面(51)与所述第二连接部(32)连接构成一容置空间(38)，且所述容置空间(38)恰可容置提供所述侦测装置(2)所需电力的电力源(4)。

2.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述区隔部(33)的侧缘向相对的两端延伸环形壁面状的所述第一连接部(31)与所述第二连接部(32)，且所述第一连接部(31)与所述第二连接部(32)分别设有与所述进气座体(11)、盖体(5)相对结合的螺纹(311、321)。

3.根据权利要求2所述胎压侦测装置，其特征在于，所述第一连接部(31)与所述第二连接部(32)分别设有与所述进气座体(11)、盖体(5)相对卡接结合的斜面(312、322)。

4.根据权利要求2所述胎压侦测装置，其特征在于，所述第二连接部(32)设有至少一个缺口(34)。

5.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，在第一连接部(31)与所述进气座体(11)的所述嵌合部(112)两相结合处施以黏着胶(36)。

6.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述进气座体(11)的进气部(111)与所述嵌合部(112)之间具有一横隔体(113)，且所述横隔体(113)上设置阀孔(114)以连通所述进气部(111)与所述嵌合部(112)，而所述阀孔(114)通过一阀装置(12)抵顶于气嘴(10)上。

7.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述双向套筒(3)的区隔部(33)侧缘于所述第一连接部(31)及所述第二连接部(32)之间设有一套环(8)。

8.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述区隔部(33)具有至少一个可自所述容置空间(38)穿通至所述气室(35)的穿孔(37)，且所述穿孔(37)恰可容许所述电力源(4)的至少一个传导元件(42)自所述第二连接部(32)侧穿过至所述气室(35)电连接所述侦测装置(2)。

9.根据权利要求8所述胎压侦测装置，其特征在于，所述穿孔(37)分别于所述容置空间(38)侧及所述气室(35)侧的端口施以黏着胶(36)。

10.根据权利要求8所述胎压侦测装置，其特征在于，所述电力源(4)包含电池(41)。

11.根据权利要求8所述胎压侦测装置，其特征在于，所述传导元件(42)包括正极导体(421)、负极导体(422)及活动压片导体(423)，且所述活动压片导体(423)具有连接于所述正极导体(421)的接触端(424)上的至少一个固定端(427)。

12.根据权利要求11所述胎压侦测装置，其特征在于，所述固定端(427)为钩槽，所述接触端(424)为钩榫。

13.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述进气座体(11)的进气部(111)具有至少一个进气施力部(115)以供进气锁固工具(6)施力，所述进气锁固工具(6)包含第一定位部(61)，且所述第一定位部(61)对应匹配所述进气施力部(115)。

14.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述进气装置(1)更包含有防盗元件(13)，且所述防盗元件(13)设有至少一个防盗施力部(131)以供防盗锁固工具(7)施力。

15.根据权利要求14所述胎压侦测装置，其特征在于，所述防盗锁固工具(7)包含第二定位部(71)，且所述第二定位部(71)对应匹配所述防盗施力部(131)。

16.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述侦测装置(2)包含印刷电路板(21)、至少一个侦测元件(22)及电子元件。

17.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述气嘴(10)是设置于轮框上。

18.根据权利要求1所述胎压侦测装置，其特征在于，所述气嘴(10)是设置于轮胎胎面上的侦测专用气嘴(9)。

19.根据权利要求18所述胎压侦测装置，其特征在于，所述侦测专用气嘴(9)为一体成型的气嘴段(91)及进气段(92)，且所述进气段(92)与轮胎内胎侧紧迫相抵以使所述气嘴段(91)恰可穿设出轮胎胎面外。

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