KR101585993B1 - 선박상의 화물을 적하 및 양하하기 위해 내외부 램프를 구비하는 로드 램프 - Google Patents

선박상의 화물을 적하 및 양하하기 위해 내외부 램프를 구비하는 로드 램프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박(2)상의 화물을 적하 및 양하하고, 로드 오프닝(5)에서 선박(2)에 피봇식으로 연결된 내부 램프부(8)와 펼쳐진 로딩 위치로부터 로드 램프의 설정된 측면 위치로 상기 내부 램프부(8)에 대하여 접히게 하기 위해 피봇축(12) 주위로 상기 내부 램프부(8)에 피봇식으로 연결된 외부 램프(9)를 구비하는 로드 램프에 관한 것이다. 상기 외부 램프부(9)는 상기 내부 램프부(8)에 대해 다른 각도 위치들 간에 조절이 가능하고, 이에 의해 상기 램프부(8,9) 중 하나가 다른 램프부(8,9) 위에 부분적으로 겹쳐진 섹션을 구비한다. 지지레그(37)의 위치를 조절함으로써 상기 내부 램프부(8)에 대한 상기 외부 램프부(9)의 각도 위치를 조절하기 위해 동력수단(이 상기 피봇축(12)으로부터 떨어져 배열되어 있다. 이들은 로드 램프의 각면에 배열되어 있고 적하 위치에서 압력을 받는다. 동력전달장치(40)가 상기 동력수단(61,62)과 협력하여 상기 지지레그(37)에서의 압력 하중을 상기 동력전달장치(47)와 동력수단(48,49)에서의 인장 하중으로 변환시킨다.

Description

선박상의 화물을 적하 및 양하하기 위해 내외부 램프를 구비하는 로드 램프{Load Ramp for Loading and Unloading of Cargo on Ships Comprising an Inner and an Outer Ramp Part}
본 발명은 하기의 청구항 1의 전제부에 따른 선박용 로드 램프(load ramp)에 관한 것이다.
선박용 큰 로드 램프는 통상 서로에 대해 힌지식이며 접혀질 수 있고, 선박 오프닝(opening)에 대하여 설정된 측면 위치로 접혀질 수 있고 전체적으로 또는 부분적으로 로드 도어(load door)로서 사용될 수 있는 적어도 2개의 램프부로 나뉘어진다. 이런 로드 램프의 예가 스웨덴 공개공보 SE 342 010호에 설명되고 도시되어 있다. 이 참조문헌에는 부두에 대해 펼쳐진 위치와 로드 개구에 대해 접혀진 위치 간에 전체 로드 램프의 큰 스윙 운동을 제어하도록 배열된 메인과, 로드 램프를 펼치는 동안 외부 램프부를 지나가는 램프부 윈치가 개시되어 있다. 로드 램프의 무게 및 또한 통과 차량으로부터의 큰 압력을 전하는 유압 실리더 형태의 유압구동수단이 내부 램프부에 대한 외부 램프부의 제한된 각도 조절을 위해 마련되어 있고, 이는 예컨대 조류로 인해 다른 부두 높이들에 대한 조절을 위해 선박에 부착되어 있다. 이들 압력은 구동수단이 큰 스트레스를 받는 이런 양에 도달할 수 있다.
본 발명의 목적은 램프부들 간의 각도조절을 위한 구동수단들이 초과적재에 대한 위험이 최소화되도록 배열되는 선박용 로드 램프를 만드는 것이다.
상술한 목적은 특허청구범위 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 로드 램프에 의해 달성된다.
본 발명의 내용에 포함됨.
하기의 실시예 및 도면을 참조로 본 발명을 보다 더 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2는 다른 위치에서 각각 본 발명에 따른 로드 램프의 측면도 및 평면도이다.
도 3 및 도 4는 각각 선박에 부착된 로드 램프의 일부분의 측면도 및 평면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 로드 램프의 내부 및 외부 램프 사이의 각도 위치를 조절하기 위한 조절장치의 구조를 도시한 로드 램프의 섹션의 측면도 및 평면도이다.
도 1 및 도 2는 일부분이 도시된 선박(2), 예컨대, 선박의 선미(3)에 연결된 본 발명에 따른 로드 램프(1)를 도시한 것이다. 램프는 원칙적으로 선미 또는 측면 중 하나와 같이 배의 또 다른 부분에 연결될 수 있고, 선박에는 또한 다른 적화 및 양하 노선들에 대한 하나 이상의 로드 램프가 제공될 수 있다. 로드 램프(1)는 선박의 로드 오프닝(5)에 연결하여 위치되어 있고 실질적으로 수평축(4) 주위로 선박에 피봇식으로 연결되어 있으며, 펼쳐진 적화위치와 접혀진 위치 간에 교번을 위해 이 축 주위로 힌지되어 있고, 상기 로드 오프닝은 부분적으로 또는 완전히 닫혀진다. 바람직한 실시예에 따른 로드 램프(1)는 또한 부두(7)를 향해 스윙할 수 있도록 하기 위해 실질적으로 수직 피봇축(6) 주위로의 피봇식 보도(sideways)이며, 보도의 보관면(8)이 2개의 다른 높이들과 이에 의한 2개의 다른 로드 램프 위치들로 도 1에 표시되어 있다.
로드 램프(1)는 상대적으로 길며 실질적인 이유로 인해 2개 램프부, 즉, 선박에 연결된 내부 램프부(8)와 부두(7)를 향해 외부 단부(10)에 지지플랩(11)을 이점적으로 구비한 외부 램프부(9)로 나누어진다. 2개의 램프부(8,9)는 내부 램프부(8)의 외부 단부(13) 안쪽에 그리고 외부 램프부(9)의 내부 단부(14)에 위치해 있는 힌지(12)에 의해 상호 피봇식으로 연결되어 있다. 양분된 로드 램프(1)의 이점은 접혀진 로드 램프를 스윙업시키는데 필요한 힘이 덜 들고 이 위로 세우지 않고도 선박 오프닝(5)에 대하여 보관위치에 함께 완전히 접혀 저장될 수 있다는 것이다. 또 다른 이점은 선박에 대한 로드 램프의 연결부, 달리 말하면, 로드 오프닝(5)의 하부 가장자리 또는 피봇축(4)과 부두 사이에 높이 차를 변경하도록 적용하기 위해 2개의 램프(8,9)가 서로에 대한 각도를 갖도록 조절될 수 있다는 것이다. 지지 플랩(11)은 부두의 보관면에 적용될 수 있도록 외부 램프부(9)에 대한 피봇축(15)을 통해 회전될 수 있다.
각각의 2개 램프부(8,9)는 길이방향으로 이격되어 있는 확장 사이드빔부(16,17,18,19)와 이들 사이의 확장 크로스빔(20)을 갖는 빔 구조를 구비한다. 이들은 각 램프부(8,9)에 대한 주행지역(21,22)을 지지하고, 상기 주행지역은 통상 몇몇 종류의 차량들로 이루어진 계획된 하중을 지탱하기 위해 강한 판들로 이루어진다. 지지플랩(11)은 또한 최외각에 복수의 더 작은 지지플랩들(24)로 구성된 짧은 주행지역(23)을 구비하고, 상기 복수의 지지플랩들은 부두(6)의 보관면(7)의 불규칙에도 적용될 수 있다.
전체적으로 로드 램프 내리기 및 올리기 동작을 위해, 상기 로드 오프닝(5) 위의 선박에 위치한 고정단(26)과 로드 램프(1)의 내부 로드 램프(8)의 외부단(28)에 위치한 이동단(27) 사이에 뻗어 있는 윈치 장치(25)가 제공된다. 윈치 장치는 실제로는 2개의 윈치들로 이중으로 되어 있고, 한 윈치는 로드 램프의 각 면에 있다. 내부 램프부(8)를 향해 멀리 외부 램프부(9)의 내리기 동작을 위해, 윈치(29)가 제공되고 상기 윈치는 내부 램프부의 외부단(28)과 피봇 중심으로부터 떨어진 곳, 즉, 예컨대, 외부 램프부의 사이드빔부(18,19)의 중심에 있는 축(12) 사이에 뻗어 있다.
도 3 및 도 4는 내부 램프부(8)의 확대 스케일, 보다 상세하게는, 사이드빔부(16,17)와 크로스빔(20)을 포함한 빔 구조를 도시한 것이다. 간략히 하기 위해, 구조가 간단히 도시되어 있으나, 실제로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상당히 더 길다. 빔 구조는 양쪽에 내부 램프부(8)의 외부단(28)에 상부와 하부 빔섹션(30,31)을 구비하며, 각각은 사이에 공간(32)이 있는 2개의 확장빔(33,34,35,36)을 갖는다. 이들 빔섹션은 지지레그(37) 형태의 강하요소의 스티어링(steering)을 이루고, 내부 램프부(8)의 외부단(28)의 각 면에서 상기 내부 램프부(8)에 대해 이동가능하게 연결되어 있다. 이들 지지레그(37) 각각은 내부 램프부(8)의 주행구역에 횡으로 길이변위 이동을 함으로써 위치를 조절하기 위한 구동수단 또는 조절수단으로부터의 동력을 전달하기 위한 장치에 연결되어 있다. 이로써 외부 램프부(9)의 각 위치가 내부 램프부(8)에 대해 조절될 수 있으며, 이는 하기에 더 상세히 설명되어 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 지지레그는 하부단(38)에 풋(39)를 구비하며, 상기 풋은 외부 램프의 양면에 위치된 외부 램프부(9)의 빔섹션(40), 이 예에서는 외부 램프의 양면에 있는 상기 외부 램프부(9)의 빔섹션(40)의 상단면에 대해 탈착가능하게 지지하도록 배열되어 있다. 지지레그(37)의 안정을 보장하기 위해, 이들은 아래 면에 링키지바(linkage bar)(41) 각각 연결되어 있고, 상기 링키지바는 후단(42)에 상기 외부 램프부(9)에 대하여 피봇식으로, 상기 예에서 2개의 램프부(8,9) 사이의 축(12) 주위로 연결되어 있다. 각 링키지바(41)의 전단(43)은 각각의 지지레그(37)의 풋(39)에 연결되어 있고, 상기 풋(39)은 상기 링키지바의 선회를 다루기 위해 피봇축(44)에 의해 상기 지지레그에 힌지되어 있고, 이로써 상기 링키지바(41)와 상기 풋 간의 연결이 대신 견고해질 수 있다. 더욱이, 풋(39)은 부분적으로 빔섹션(40)을 둘러싸도록 아래방향으로 개방된 U자형으로 이점적으로 형성된다. 풋(39)과 빔섹션 간의 접촉면은 조절운동 동안 어느 정도 미끄러지게 허용되며, 내부 램프부(8)에 대하여 접혀질 때 외부 램프부(9)의 큰 스윙운동 동안 전체적으로 상호접촉을 하게 허용된다.
내부 램프부(8)에 대한 외부 램프부(9)의 각위치의 조절을 위해, 상술한 바와 같이, 동력수단 또는 조절수단(48,49)이 있고, 상기 수단은 동력전달장치(47)를 통해 피봇축으로부터 떨어진 소정 위치로 외부 램프부(9)를 아래로 밀게 위치를 바꾸며 지지레그(47)를 조절하도록 배열되어 있다. 상기 조절수단(48,49)은 예에서 개수가 2개이며 선형조절수단이다. 즉, 이들은 원래 운동이 예에서처럼 2개의 회전 전자모터(61,62)를 이용해 회전하더라도 선형운동을 이룬다. 동력전달장치(47)는 각 전자모터에 대하여 상기 모터에 의해 구동되는 웜기어(64,65)를 갖고, 각각의 상기 웜기어는 스레드 비회전 로드(50,51)를 구동시킨다. 각각의 웜기어(64,65)는 경미한 피봇운동을 처리하기 위해 주로 수평 피봇축을 갖는 피봇팅 브라켓(52,53)을 통해 내부 램프부(8)의 외부(28)에 직접적으로 또는 전기모터를 통해 고정된다. 로드(50,51)의 하단은 내부 램프부(18)의 각 사이드빔부(16,17)에 있는 빔들 간에 공간(32)으로 돌출되게 한다. 스레드 로드(50,51)는 상단에 힌지수단(54,55)에 의해 중앙 피봇축(57)을 갖는 공통된 2개의 장착된 풀 암(pull arm)(56)의 일측에 비회전식으로 고정되며, 이로써 상기 풀 암(56)이 지지레그(37)의 상부에 고정된다.
웜기어는 내부 램프부(8)에 대해 고정된 기준점을 형성하기 때문에, 웜기어(64,65)의 활동은 주로 스레드 로드(50,51)의 상방 또는 하방으로의 선형운동과 지지레그(37)의 해당 선형운동을 의미한다. 하방운동은 외부 램프(9)의 빔섹션(40)에 대하여 지지레그에 의해 증가된 압력을 야기하며, 이는 내리기 윈치(29)가 양하되고 이 조절운동을 허용하게 하는 반면 내부 램프부(8)에 대한 각위치를 변하게 한다. 내리기 윈치의 2개의 풀리 휠(58,59)이 도 5 및 도 6에 도시되어 있고, 한 풀리 휠은 내부 램프부(8)의 외부단에 위치해 있으며, 다른 풀리 휠은 피봇축(12)으로부터 떨어진 외부 램프부(9)에 위치해 있다. 미도시된 케이블이 2개의 휠 주위로 루프로 걸어져 있고 공지의 방식으로 루프의 길이를 조절하도록 선박의 선미에 있는 전기구동 윈치까지 이어져 있어, 내부 램프부에 대한 외부 램프부(9)를 접거나 펼치게 한다. 내부 램프부용 풀리 휠(60)과 이에 의한 전체 램프의 스윙운동이 도 5 및 도 6에 도시되어 있다.
외부 램프부(9)의 완전히 펼쳐진 위치에서, 내부 램프부(8)의 아래쪽에 면한 부분에 대하여 위쪽을 받치게 면한 부분을 갖는 단부 위치를 채택하므로, 조절수단(48,49)이 완전히 양하된다. 외부 램프부(9)의 각조절이 필요한 경우, 예컨대, 선박의 적하면과 부두의 적하면 간에 높이 차가 크기 때문에, 조절수단이 작동되고 기어 웜(64,65)의 순 요소들이 회전하게 되어 로드(50,51)에 인장력을 미쳐 풀 암(pull arm)(56)을 통해 지지레그(37)의 압력으로 전달되며, 이는 풋(39) 수단에 의해 소정 각위치가 얻어질 때까지 외부 램프부를 누르게 한다. 미도시된 각도 센서 및 표시에 의해, 조작자는 달성된 각 위치를 이점적으로 볼 수 있다. 조절 수단을 반대방향으로, 즉, 모터와 웜기어의 반대 회전으로 작동시킴으로써, 로드가 위로 이동되고 지지레그(37)가 올려지며, 이는 외부 램프부(9)가 내부 램프부에 대한 각위치를 줄일 수 있는 것을 의미한다. 풀 암(56)의 피봇 조절에 의해 불균일한 하중, 예컨대, 조절속도에서 작은 차로 인한 스트레스가 방지된다.
상술한 동력전달장치에 의해, 상기 장치와 조절수단은 순수한 인장력에 노출되는데, 이는 지지레그(37)에서의 압력이 인장력으로 변환되기 때문이며, 이는 파열 위험을 줄인다.
본 발명은 도시되고 설명된 예에 국한되지 않고 하기의 특허청구범위내에 변할 수 있다. 예컨대, 램프의 일측에 한 쌍 이상, 가령, 각 면에 두 쌍의 전기조절수단과 동력전달장치가 있을 수 있다. 원칙적으로, 조절수단은 상술한 조절에 의해 또한 인장력을 받는 유압실린더로 이루어질 수 있다. 이들은 풀 암의 힌지(54,55)와 피봇팅 브라켓(52,53) 사이에 연결식으로 부착되어 있다.
내부 램프부의 각 면에 한 세트의 조절수단만 갖는 도 또한 가능하며, 이로써 풀 암의 일단은 내부 램프부에 대한 고정된 피봇축을 갖는다. 이는 전기 조절수단 및 유압 실린더와 함께 구현될 수 있다.

Claims (7)

  1. 선박(2)상의 화물을 적하 및 양하하기 위해, 로드 오프닝(5)에서 선박(2)에 피봇식으로 연결된 내부 램프부(8)와 펼쳐진 적하 위치로부터 로드 램프의 설정된 측면 위치로 상기 내부 램프부(8)에 대하여 접히게 할 뿐만 아니라 상기 내부 램프부(8)에 대한 외부 램프부(9)의 다른 각도 위치들 간에 조절을 위해 피봇축(12) 주위로 상기 내부 램프부(8)에 피봇식으로 연결된 외부 램프부(9)를 구비하며, 상기 램프부(8,9) 중 하나는 다른 램프부(8,9) 위에 부분적으로 겹쳐진 섹션을 구비하고, 상기 로드 램프의 각 측면에 배열되어 있고 적하 위치에서 압력을 받는 지지레그(37)의 위치를 조절함으로써 상기 내부 램프부(8)에 대한 상기 외부 램프부(9)의 각도 위치를 조절하는 동력수단(48,49)이 상기 피봇축(12)으로부터 떨어져 배열되어 있는 로드 램프(1)로서,
    동력전달장치(47)가 상기 동력수단(48,49)을 통하여 상기 지지레그(37)를 조절하도록 배열되어 압력 하중을 상기 동력전달장치(47)와 동력수단(48,49)에서의 인장 하중으로 변환시키는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 동력수단(48,49)은 상기 내부 램프부(8)의 전단(28)에 부착되어 있고, 상기 전단(28)은 부분적으로 상기 외부 램프부(9) 위에 겹쳐져 있으며, 상기 지지레그(37)는 상기 외부 램프부(9)로부터 멀리 떨어져 마주보며 상기 동력전달장치(47)에 포함된 단부에 풀 암(56)을 구비하고, 상기 동력수단(48,49)은 상기 풀 암(56)과 상기 내부 램프부(8)에 있는 브라켓 사이에 부착되어 상기 풀 암(56)에 인장력을 전달하는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 동력수단은 상기 로드 램프의 각 면에 하나 이상의 회전전기모터(61,62) 형태의 조절 수단으로 구성되고, 상기 동력전달장치(47)는 상기 풀 암(56)에 부착된 스레드 로드(50,51)를 갖는 웜기어(64,65)를 구비하는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 동력수단은 상기 로드 램프의 각 면에 2 이상의 전기모터(61,62)와 상기 풀 암(56)의 일측에 피봇식으로 연결되어 있는 2 이상의 로드(50,51)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 동력수단(48,49)은 상기 내부 램프부(8)의 주행영역(21)과 나란히 배열된 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 로드(50,51)는 상기 주행영역(21)에 횡으로 이끌리며, 각 지지레그(37)가 상기 외부 램프부(9)에 대하여 받치는 적하 위치에서 상기 풀 암(56)을 통해 상기 지지레그(37)에 인장력을 발휘하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 전기모터(61,62), 스레드 로드(50.51) 및 웜기어(64,65)는 상기 로드 램프(1)의 각 면에 2개가 있고, 상기 풀 암(56)은 이에 속하는 지지레그(37)에 피봇식으로 연결되어 있으며, 상기 로드(50,51)는 단부 중 하나에서 상기 풀 암(56)의 일측에 피봇식으로 연결되어 있고, 상기 웜기어(64,65)는 상기 내부 램프부(8)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 로드 램프.
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