JP5259740B2 - 内側および外側ランプ部を備える船の貨物の積み降ろしのための積込みランプ - Google Patents

Description

本発明は、特許請求の範囲の請求項１のプリアンブルに基づく船の積込みランプに関するものである。

船用の大きな積込みランプは、通常、少なくとも二つのランプ部に分割されており、これらランプ部はヒンジ係合されておりかつ互いに対して折り曲げ可能となっており、さらに船開口に対してセットアサイドポジション(set aside position)へと折り曲げ可能となっており、かつ完全にまたは部分的に積み込みドアとして機能するものである。そうした積み込みランプの一例が特許文献１に開示されている。当該文献には、波止場に対する伸長ポジションと積込み口に対する折り曲げポジションとの間の積込みランプ全体の大きなスウィング動作を制御するよう構成された主要ウィンチと、積込みランプの伸長時に外側ランプ部のスウィングさせるためのランプ部ウィンチとが開示されている。油圧シリンダの形態の油圧式動力手段は、積込みランプの重量による、さらには通過車両による大きな圧縮力を支えるものであり、この油圧式動力手段は内側ランプ部に対する外側ランプ部の限界のある角度調整のために構成されており、それは例えば潮の満ち引きによる波止場との高低差に対する調整のために船に対して取り付けられている。こうした圧縮力は、動力手段に対して大きな応力をもたらすようにして得られるものである。

スウェーデン国特許第342 010号明細書(SE 342 010.)

本発明の目的は、ランプ部同士の間の角度調整のための動力手段に過大な荷重がかかる可能性を最小限にするよう構成された船用積込みランプをもたらすことである。

上記目的は請求項１に記載の特徴を備える本発明に基づく積込みランプによって実現される。

以下に本発明について実施形態および図面を参照して詳細に説明する。

さまざまなポジションにおける、本発明の積込みランプの側面図である。 さまざまなポジションにおける、本発明の積込みランプの上面図である。 積込みランプの、船に取り付けられた部分の側面図である。 積込みランプの、船に取り付けられた部分の上面図である。 本発明の積込みランプの内側ランプ部と外側ランプ部との間の角度ポジションを調節するための調整機構の構造を示す積込みランプの部分の側面図である。 本発明の積込みランプの内側ランプ部と外側ランプ部との間の角度ポジションを調節するための調整機構の構造を示す積込みランプの部分の上面図である。

図１および２には本発明に基づく積込みランプ１が示されており、積込みランプ１は、図示された船２の一部、例えば船尾３において図示された船２に連結されている。このランプは、基本的に、ステムまたは側部の一方などに船の他の部分に接続可能となっており、船は、代替的な積み降ろし方法のための一つ以上の積込みランプを備えられていてもよい。積込みランプ１は、船の積込み口５に対して接続状態で配置されている実質的に水平な軸４に回転可能に接続されており、かつ折り曲げられていない伸長積込みポジションと折り曲げポジションとの間での変動のために、この軸の周囲において蝶番で動くようになされており、この場合、積込み口は部分的にあるいは完全に閉鎖されるものである。好ましい実施形態に基づく積込みランプ１は、波止場７の方にスウィングできるように、実質的に垂直な回転軸６の周囲で横方向に回動可能であり、その入庫板８は図１において二つの別々の高さで示されており、そのため図１には別々の二つの積込みランプポジションが示されている。

積込みランプ１は、船に連結される内側ランプ部８と外側ランプ部９との二つのランプ部へ分離されるという実施上の理由により比較的長大なものであり、外側ランプ部９は、有利なことに、波止場７の方へ向かう外側ランプ部９の外側端部１０において支持フラップ１１を備えている。二つのランプ部８，９は、ヒンジ１２によって互いに回動可能に接続されており、ヒンジ１２は、内側ランプ部８の外側端部１３の内側にかつ外側ランプ部９の内側端部１４に、ある距離をおいて配置されている。分離される積込みランプ１の利点として、折り曲げられた積込みランプをスウィングさせて持ち上げるために必要な力が小さくて済み、かつ船開口５に対する保管ポジションにおいて、船開口５から突き出ることないように、互いに完全に折り曲げられた状態で保管できることが挙げられる。他の利点は、二つのランプ部８，９が、波止場と船への積込みランプの接続部(つまり回転軸４あるいは積込み口５の下側縁部)との間の変動する高低差に適応するよう互いに対する角度を調節できるものであることである。支持フラップ１１は、波止場の保管面に適応可能となるために、外側ランプ部９に対して回転軸１５を介して回動可能となっている。

二つのランプ８，９は、別々に分離されて長手方向に延在する側方ビーム部１６，１７，１８，１９と、これら側方ビーム部の間に延在する横断ビーム２０とを有するビーム構造を備えている(図４に示す)。これらは各ランプ部８，９のための駆動領域２１，２２を支持しており、この駆動領域は、意図された荷重を支持するために強度のある板から構成されており、荷重は一般的に何らかの車両によるものである。支持フラップ１１は、短い駆動領域２３をさらに備えており、短い駆動領域２３の最遠部は複数のより小さな支持フラップ２４からなり、それは波止場６の保管面７の凹凸に適応できるものである。

積込みランプ降下動作および持ち上げ動作のために機構２５が設けられており、機構２５は、積込み口５の上において船２に配置されている固定端部２６と、積込みランプ１の内側積込みランプ８の外側端部２８に配置されている可動端部２７との間に延在している。この機構は、原則として、一方が積込みランプの側にある二つのウィンチを兼ね備えている。内部ランプ部８の方へ向かってあるいは内部ランプ部８から離れる外側ランプ部９の下降動作のために下降ウィンチ２９が設けられており、これは内側ランプ部の外側端部２８と回転中心(つまり軸１２)から離れた(例えば外側ランプ部の側方ビーム部１８，１９の中央の方へ配置された)部分との間に延在している。

図３および４は、内側ランプ部８の拡大図を、さらに詳しくは、その側方ビーム１６，１７および横断ビーム２０を含むビーム構造を示す。この構造は、簡単化するために長さを短くして示してあるが、実際には図１および２に示されるように相当長大である。ビーム構造は、両側における内側ランプ部８の外側端部２８において、上側および下側ビーム部３０，３１を備えており、それぞれ、二つの延在するビーム３３，３４，３５，３６をそれらの間に空間３２がある状態で有している。これらビーム部は、支持脚３７の形状の押し下げ要素(depression element)のステアリングをもたらすものであり、支持脚３７は、内側ランプ部８の外側端部２８の各側部において内部ランプ部８に対して動作可能に接続されている。これら支持脚のそれぞれは、動力手段からの動力の伝達のための機構、あるいは内部ランプ部８の駆動領域に対する横方向における長さ変更動作によるポジションの調整のための調整手段に接続されている。それによって、外側ランプ部９の角度ポジションが内側ランプ部８に対して変更可能となっており、これについては以下でより詳細に説明する。

支持脚は、図５および６に示されるように、その下側端部３８において足３９を備えており、それは、例えば外側ランプの両側に位置させられた外側ランプ部の側方ビーム部１８，１９のビーム部の上面において外側ランプ部９のビーム部４０を取り外し可能に保持するよう構成されている。支持脚３７の安定性を確実にするために、支持脚３７はその下側において連結バー４１に接続されており、連結バー４１はその後端部４２において、例えば二つのランプ部８，９の間の軸１２によって、対応する外側ランプ部９に回動可能に接続されている。各連結バー４１の前端部４３は、支持脚３７のそれぞれの足３９に接続されており、足３９は連結バーの旋回の操作のために回転軸４４によって支持脚にヒンジ係合されており、それによって連結バー４１と足との間の接続をより強固なものにできる。さらに足３９は、有利なことに、ビーム部４０を部分的に取り囲むような下側が開放されたＵ字形状となるように形成される。足３９とビーム部との間の接触面は、調整動作時に所定の広がりまでスライドすることを可能とし、かつ外側ランプ部９が内側ランプ部８に対して折り曲げられるときの外側ランプ部９の大きなスウィング動作中に、完全に互いに接触させたままとすることができる。

内側ランプ部８に対する外側ランプ部９の角度ポジションを調整するために、上述したように動力手段または調整手段４８，４９が設けられており、それを経て動力伝達機構４７は、回転軸から距離をおいて位置決めされた位置における所望の範囲まで外側ランプ部９を押し下げるために、変動ポジションで支持脚３７を調整するよう構成されている。調整手段４８，４９は、全部で例えば二つのリニア調整手段(linear adjustment means)タイプのものである。すなわち調整手段４８，４９は、たとえ動力の運動が二つの回転電気モーター６１，６２に基づくような回転であっても、直線力運動を生じるものである。動力伝達機構４７は、各電気モーターのためにこのモーターによって駆動されるウォームギア６４，６５を有しており、それによってウォームギアのそれぞれはねじ状非回転ロッド５０，５１を作動させる。各ウォームギア６４，６５は、直接的にあるいはその電気モーターを介して、回転ブラケット５２，５３を経て内側ランプ部８の外側部分２８に固定されており、それは小さな回転運動の制御のための略水平回転軸を有している。ロッド５０，５１の下側端部は、内側ランプ部８の各側方ビーム部１６，１７におけるビーム同士の間の空間３２に突出することができる。ねじ状ロッド５０，５１は、ねじ状ロッド５０，５１の上側端部において、中央回転軸５７を有する共通の二腕引っ張りアーム５６の各側部に対してヒンジ５４，５５によって非回転状態で固定されており、それによって、引っ張りアーム５６は支持脚３７の上部に固定される。

ウォームギアが内側ランプ部８に対する固定基準ポイントを形成するため、ウォームギア６４，６５の駆動は、下方または上方へのねじ状ロッド５０，５１の略直線運動ならびに支持脚３７の対応する直線運動を伴う。下方への運動は、支持脚によって外側ランプ９のビーム部４０に対して増大された圧力をもたらし、そして、下降ウィンチ２９が降ろされかつ下降ウィンチ２９がこの調整動作を可能にすると同時に、内側ランプ部８のビーム部４０に対するその角度ポジションの変動が生じるようになる。下降ウィンチの二つのプーリホイール５８，５９が図５および６に示されるが、その一つが内側ランプ部８の外側端部に配置されており、もう一つのプーリホイールが、外側ランプ部９において、その回転軸１２から距離をあけて配置されている。図示しないがケーブルが二つのホイールの周囲にループ状態で設けられており、かつケーブルは、公知の様式でループの長さを調整するために、船の船尾３に配置された電動ウィンチに連続しており、それによって内側ランプ部に対する外側ランプ部９の折り曲げまたは伸長がなされる。内側ランプ部のためのプーリホイール６０、ならびにそれによる全ランプのスウィング動作が図５および６にさらに示される。

外側ランプ部９の完全に伸長されたポジションにおいて、それは内側ランプ部８の下方を向く部分を支持する上方を向く部分を有する端部ポジションを選択するようになり、それによって調整手段４８，４９は完全に除荷される。外側ランプ部９の角度調整が必要とされる場合、例えば船体の積載平面と波止場の積載平面との間の高低差が大きいことが原因であるとき、調整手段が作動され、そしてウォームギア６４，６５のナット要素が回転されかつそれがロッド５０，５１に張力を与えるようになり、それは引っ張りアーム５６を介して支持脚３７における圧縮力へと転換され、それによって所望の角度ポジションが得られるまで、足３９の手段が外側ランプ部を押し下げる。図示されていない角度センサおよび表示器によって、オペレータは有利なことに、得られた角度ポジションを認識可能となる。逆の方向における調節手段の作動、すなわち逆のモーターおよびギアウォームの回転によってロッドは上方へ移動し、かつ支持脚３７は、外側ランプ部９が内側ランプ部に対するその角度ポジションを低減可能なように上昇する。引っ張りアーム５６の回転調整を用いることで、一定でない荷重により、例えば調節速度による小さな誤差により応力が生じるのが回避される。

上記動力伝達機構によって、支持脚３７における圧縮力が張力へと変換されるため、この機構および調整手段は、純粋な張力にさらされ、それによってブレークダウンの生じる可能性が低減される。

本発明は図示されかつ上述された例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲内でさまざまに変更可能なものである。例えば一つ以上の一対の電気調整手段および動力伝達機構をランプの各側部に設けることができ、一例としては二対のものをランプの各側部に設けることができる。特に調整手段は油圧シリンダから構成されてもよく、それによって上記調整手段は張力を掛けられるようになる。これらはこの接続に関して引っ張りアームのヒンジ５４，５５と回転ブラケット５２，５３の間に取り付けられる。

さらに、内側ランプ部の各側部に調整手段の単一のセットだけを設けることもでき、それによって、引っ張りアームの一端は内側ランプ部に対して固定される回転軸を有するようになる。これは油圧シリンダと同様に電気調整手段とともに実施可能である。

１ 積込みランプ
２ 船
３ 船尾
４ 水平軸
５ 積込み口
６ 垂直回転軸
７ 波止場
８ 内側ランプ部
９ 外側ランプ部
１０ 外側端部
１１ 支持フラップ
１２ ヒンジ
１３ 外側端部
１４ 内側端部
１５ 回転軸
１６，１７，１８，１９ 側方ビーム部
２０ 横断ビーム
２１，２２ 駆動領域
２３ 駆動領域
２４ 支持フラップ
２５ 機構
２６ 固定端部
２７ 可動端部
２８ 外側端部
２９ 下降ウィンチ
３０，３１ 下側ビーム部
３２ 空間
３３，３４，３５，３６ ビーム
３７ 支持脚
３９ 足
４０ ビーム部
４１ 連結バー
４２ 後端部
４３ 前端部
４４ 回転軸
４７ 動力伝達機構
４８，４９ 調整手段
５０，５１ ねじ状ロッド
５２，５３ 回転ブラケット
５４，５５ ヒンジ
５６ 引っ張りアーム
５７ 中央回転軸
５８，５９，６０ プーリホイール
６４，６５ ウォームギア

Claims (7)

1. 船（２）の貨物の積み降ろしのための積込みランプ（１）であって、
   前記積込みランプ（１）は、
   積み込み口（５）において前記船（２）に対して回動可能に接続された内側ランプ部（８）と、
   外側ランプ部（９）であって、伸長積み込みポジションから前記積み込みランプのセットアサイドポジションまでの前記内側ランプ部（８）に対する折り曲げのために、かつ、前記内側ランプ部（８）に対する前記外側ランプ部（９）のさまざまな角度ポジションの調節能力のために、内側ランプ部（８）に対して回転軸（１２）の周囲で回動可能に接続された外側ランプ部（９）と、
   を具備してなり、
   前記ランプ部（８，９）の一つは、前記ランプ部（８，９）の他方の上に部分的に重なる部分を具備してなり、かつ、動力手段（４８，４９）が、前記内側ランプ部（８）に対する前記外側ランプ部（９）の前記角度ポジションを支持脚（３７）の前記ポジションを調整することによって調整するために前記回転軸（１２）から距離をおいて配置されており、前記支持脚は、前記積込みランプの各側部に配置されており、かつ積み込みポジションにおいて圧縮力が付与されるものであり、
   少なくとも動力伝達機構（４７）が、前記支持脚（３７）における圧縮荷重を前記動力伝達機構（４７）と動力手段（４８，４９）とにおける引っ張り荷重へと転換するように前記動力手段（４８，４９）と協働するように構成されていることを特徴とする積込みランプ。
2. 前記動力手段（４８，４９）は、前記内側ランプ部（８）の外側端部（２８）に取り付けられており、前記外側端部（２８）は部分的に前記外側ランプ部（９）上に重なっており、前記支持脚（３７）は、前記外側ランプ部（９）から離れた方向に面する端部に引っ張りアーム（５６）を具備してなり、かつ前記動力伝達機構（４７）に備えられており、かつ、
   前記動力手段（４８，４９）は、前記引っ張りアーム（５６）における張力を支えるように前記内側ランプ部（８）において前記引っ張りアーム（５６）とブラケットとの間に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の積込みランプ。
3. 前記動力手段は、前記積込みランプの各側部における少なくとも一つの回転電気モーター（６１，６２）の形態の調整手段からなり、前記動力伝達機構（４７）は、前記引っ張りアーム（５６）に取り付けられたねじ状ロッド（５０，５１）を有するギアウォーム（６４，６５）を具備してなることを特徴とする請求項２に記載の積込みランプ。
4. 前記動力手段は、前記積込みランプの各側部における二つ以上の電気モーター（６１，６２）と、前記引っ張りアーム（５６）の片側に回動可能に接続された二つ以上のロッド（５０，５１）とからなることを特徴とする請求項３に記載の積込みランプ。
5. 前記動力手段（４８，４９）は、前記内側ランプ部（８）の駆動領域（２１）におおむね平行に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の積込みランプ。
6. 前記ロッド（５０，５１）は、前記駆動領域（２１）に対しておおむね交差するように方向付けられており、かつ、各支持脚（３７）が前記外側ランプ部（９）を支持する積み込みポジションにおいて、前記引っ張りアーム（５６）を介して前記支持脚（３７）に張力が作用するよう構成されていることを特徴とする請求項５に記載の積込みランプ。
7. 前記電気モーター（６１，６２）と、前記ねじ状ロッド（５０，５１）と、ギアウォーム（６４，６５）とは、前記積込みランプ（１）の各側部に二つずつ設けられており、前記引っ張りアーム（５６）は、それに備えられた前記支持脚（３７）に回動可能に接続されており、かつ前記ロッド（５０，５１）は、それらの端部の一つにおいて前記引っ張りアーム（５６）の片側に回動可能に接続されており、かつ、前記ギアウォーム（６４，６５）は前記内側ランプ部（８）に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の積込みランプ。

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