KR101585093B1 - 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터 - Google Patents

Abstract

자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터는 벨트 버클을 신장 위치 및 수행 위치의 사이에서 이동가능하도록 벨트 버클과 일단이 연결된 케이블을 이송하는 구동 장치; 신장 위치, 수행 위치에서 벨트 버클이 이동하는 것을 저지하는 록킹 동작을 행하고, 신장 위치와 수행 위치 사이의 중간 위치에서 록킹이 해제되는 록킹 장치; 및 구동 장치 및 록킹 장치를 전기적으로 제어하는 콘트롤러를 포함한다.

Description

자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터{SEAT BELT BUCKLE PRESENTER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 탑승자가 보다 용이하게 텅(tongue)을 버클 헤드에 삽입할 수 있는 위치로 벨트 버클을 자동으로 이송시키는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터에 관한 것이다.

일반적으로 시트 벨트의 텅을 벨트 버클에 고정하기 전에 버클 헤드를 수행 위치(performance position)로부터 신장 위치(extension position)로 상승시키는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터가 널리 알려져 있다.

시트 벨트 버클 프리젠터는 승객이 시트 벨트의 텅을 벨트 버클에 편리하게 삽입가능하게 한다. 텅을 벨크 버클에 고정한 후, 벨트 버클은 신장 위치로부터 수행 위치로 다시 복귀되어 승객이 탑승하고 있는 동안 그대로 유지된다.

수행 위치에서 벨트 버클은 잠겨져 시트 벨트를 착용한 탑승객이 갑자기 자동차의 전방으로 이동하는 것을 방지하고, 벨트 버클이 상측으로 움직이는 것을 방지하도록 구성된다.

본 발명의 목적은 벨트 버클의 이송 동작을 저지하기 위한 록킹장치를 개선하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 벨트 버클의 상승시 지지강도를 증대시키는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 벨트 버클의 이송 동작시 벨트 버클의 일단과 연결된 케이블과 그 외주면에 케이블이 외감된 롤러 사이에서 발생되는 슬립 및 소음을 방지하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 긴급 브레이크, 미끄러짐과 같은 위험 상황 직전에 시트 벨트를 잡아당겨 승객 보호 성능을 향상시키는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 벨트 버클을 시트 프레임의 일측에 보다 안정적으로 유지 보관할 수 있는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 관점을 따르면, 벨트 버클이 수행 위치 및 신장 위치의 사이에서 이동가능하도록 벨트 버클과 일단이 연결된 케이블을 이송하는 구동 장치 및 구속상태에서 상기 벨트 버클이 이동하는 것을 방지하고, 상기 수행 위치 및 신장 위치 사이의 중간 위치에서 잠금동작을 해제하는 록킹 장치를 포함하며, 구동 장치 및 록킹 장치를 전기적으로 제어하는 콘트롤러를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터가 제공된다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 록킹 장치는 벨트 버클과 일단이 연결된 케이블의 타단과 연결되고, 시트 프레임 또는 차체에 고정적으로 설치된 메인 프레임 내부에서 케이블의 이송방향을 따라 슬라이딩되는 슬라이더; 슬라이더에 설치되며 케이블의 길이방향을 따라 전·후진 되는 액튜에이터 축을 가지는 액튜에이터: 및 액튜에이터 축의 직선 이동에 연동되어 슬라이더를 메인프레임에 정지 상태로 록킹 하거나 해제하는 래칭 유닛을 포함할 수 있으며, 액튜에이터는 솔레노이드로 구성될 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 래칭 유닛은 액튜에이터 축과 연결됨과 아울러서, 액튜에이터 축의 직선 이동에 따라 소정 방향으로 회전되는 록킹 리프터; 및 록킹 리프터에 연결되어 록킹 리프터의 회전 방향에 따라 슬라이더의 일측과 직교하는 방향으로 승하강되어 슬라이더의 핀홀 및 메인프레임의 핀홀에 삽입 또는 인출되는 록킹 핀을 포함할 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 록킹 장치는 액튜에어터 및 래칭 유닛을 그 내부에 수용하며, 록킹 리프터의 힌지축이 지지되는 슬라이더 커버를 더 포함할 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 록킹 리프터는 액튜에이터 축의 외주에 끼움 결합되는 축결합부; 및 록킹 핀의 외주에 끼움 결합되며 케이블의 이송 방향을 따라 축 결합부와 직립되게 형성된 핀 결합부;를 포함하고, 록킹 리프터의 힌지축은 축결합부 및 핀결합부의 접속부에서 돌출 형성되어 슬라이더 커버의 케이블의 이송방향과 나란한 양측에 지지되도록 구성될 수 있다.

또한, 콘트롤러는 벨트 버클이 신장 위치로 이송된 상태에서 소정 시간후 벨트 버클이 텅과 걸리지 않을 경우 벨트 버클을 수행 위치로 복귀하도록 하고;

벨트 버클과 텅과의 걸림이 감지 된 경우 소정 시간 후에 벨트 버클을 수행 위치로 복귀하도록 구동장치를 제어하도록 구성될 수 있다. .

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터는 벨트 버클의 신장 위치, 수행 위치, 구속 위치를 감지하는 센싱 장치를 추가로 포함될 수 있으며, 센싱 장치는 메인 프레임의 일측의 신장 위치, 수행 위치, 구속 위치에 설치된 신장 위치 센서, 수행 위치 센서 및 구속 위치 센서; 및 슬라이더 커버의 외측에 돌출되어 신장 위치 센서, 수행 위치 센서 및 구속 위치 센서중 어느 하나와 접촉되는 센싱 돌기를 포함할 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 구동 장치는 모터, 모터의 축과 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전하는 기어열, 및 기어열의 회전력에 의해 회전되고 그 외주면에 상기 케이블이 외감된 롤러를 포함할 수 있으며, 롤러의 외부 둘레에 베어링 리테이너가 고정적으로 설치되고, 베어링 리테이너의 내부에 베어링 지지 스프링을 매개로 복수의 롤러 베어링이 설치될 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터는 롤러의 외주와 접촉하는 케이블의 외주에 타이밍 벨트가 끼워지고, 타이밍 벨트의 이들은 상기 롤러의 외주에 돌출된 이들과 이맞춤(engaged)되도록 구성될 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 기어조립체는 모터의 축에 연결된 워엄기어; 워엄기어와 이맞춤된 헬리컬기어; 헬리컬기어를 회전가능하게 지지하는 제1회전축에 헬리컬기어와 동심으로 결합된 제1스퍼어기어; 제1스퍼어기어와 이맞춤된 제2스퍼어기어; 제2스퍼어기어를 회전가능하게 지지하는 제2회전축에 제2스퍼어기어와 동심으로 결합된 제3스퍼어기어; 제3스퍼어기어와 이맞춤되고, 제3회전축을 중심으로 롤러와 동심으로 결합되어 롤러와 함께 회전하는 제4스퍼어기어를 포함할 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 시트프레임은 벨트 버클을 수용하도록 포켓형 버클수용부가 제공될 수 있다.

본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 메인 프레임 및 벨트 버클의 사이에는 벨트 버클의 위치에 따라 신축되며 그 내부에 케이블의 이송 경로를 가지는 망원경 튜브(telescopic tube)를 더 포함할 수 있다.

본 발명은 벨트 버클의 록킹 장치를 전자적으로 동작되도록 개선하여 록킹성능 및 록킹 동작성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 벨트 버클이 신장 위치로 신장된 구간에 대응하여 신축되는 망원경 튜브를 채용하여 벨트 벌클 지지강도를 증대시킬 수 있다.

본 발명은 벨트 버클의 구동 장치를 개선하여 벨트 버클의 이송 동작성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 롤러의 외주에 외감되는 케이블의 외주에 타이밍 벨트를 채용하여 케이블과 롤러와의 사이에서 발생되는 슬립 및 소음을 방지할 수 있다.

본 발명은 긴급 브레이크, 미끄러짐과 같은 위험 상황 직전에 시트 벨트를 잡아당겨 승객 보호 성능을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 시트 프레임에 벨트 버클을 수용하는 포켓형 버클 수용부를 마련하여 벨트 버클을 보다 안정적으로 보관 유지할 수 있다.

도 1은 본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 구성을 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 화살표 Ⅱ를 따른 측면도,
도 3은 도 1의 분리 사시도,
도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 단면도,
도 5는 도 3의 Ⅴ표시부를 확대도시한 확대도,
도 6은 본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클이 시트 프레임에 수용된 상태를 나타내는 사시도,
도 7은 도 6의 선 Ⅶ-Ⅶ를 따른 단면도, 이고
도 8은 본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 블럭도이다.

도 1은 본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 구성을 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 화살표 Ⅱ를 따른 측면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 시트 벨트 버클 프리젠터(1)는 자동차 몸체 또는 자동차 시트에 고정되는 메인프레임(3)과, 벨트 버클(5)을 신장 위치(P1), 수행 위치(P2), 구속위치(P3)의 사이에서 이동가능하도록 벨트 버클(5)과 연결된 케이블(7)을 이송하는 구동 장치(100)를 내장하는 제1,2하우징(11,13)과, 구속상태에서 벨트 버클(5)이 이동하는 것을 방지하도록 잠금 동작을 수행하고, 신장 위치(P1), 수행 위치(P2) 및 구속 위치(P3) 사이의 중간 위치에서 잠금을 해제하는 록킹 장치(200)를 포함한다.

신장 위치(P1)는 탑승객이 벨트 버클(5)을 용이하게 인식하고 벨트 버클(5)에 텅을 쉽게 결합시키도록 하는 위치를 나타낸다.

수행 위치(P2)는 벨트 버클(5)에 텅이 걸려 시트 벨트에 의해 탑승객을 구속하기 위한 위치를 나타낸다

구속 위치(P3)는 긴급 브레이크, 미끄러짐과 같은 위험 상황 직전에 시트 벨트를 잡아당겨 승객 보호 성능을 향상시키기 위한 위치를 나타낸다.

도 3은 도 1의 분리 사시도이다.

도 3을 참조하면, 케이블(7)의 일단(7a)은 제1체결부재(221)를 통해 벨트 버클(5)에 연결되고, 케이블(7)의 타단(7b)은 제2체결부재(222)를 통해 록킹 장치(200)와 연결된다.

구동 장치(100)는 후술될 콘트롤러(700, 도 8참조)의 제어에 따라 구동되는 모터(101)와, 모터(101)의 축(101a)과 연결되어 모터(101)의 구동력에 의해 회전하는 기어열(110, train of gearing) 및 기어열(110)의 회전력에 의해 회전되고 그 외주면에 케이블(7)이 외감된 롤러(130)를 포함한다.

기어열(110)은 모터축(101a)과 연결된 워엄기어(111), 워엄기어(111)에 이맞춤된 헬리컬기어(112), 헬리컬기어(112)를 회전가능하게 지지하는 제1회전축(113)에 동심으로 결합된 제1스퍼어기어(114), 제1스퍼어기어(114)와 이맞춤된 제2스퍼어기어(115), 제2스퍼어기어(115)를 회전가능하게 지지하는 제2회전축(116)에 동심으로 결합된 제3스퍼어기어(117), 제3스퍼어기어(117)와 이맞춤되고, 제3회전축(118)을 중심으로 롤러(130)와 동심으로 결합되어 롤러(130)와 함께 회전하는 제4스퍼어기어(119)를 포함한다.

기어열(110)은 하나의 실시 예로서, 적용되는 기어의 종류 및 갯수 등은 상술한 내용에 한정된 것은 아니며, 당업자에 의해 변형 가능함은 자명하다.

구동 장치(100)는 롤러(130)의 외주에 외감된 케이블(7)의 이송을 원활하게 하기 위하여 베어링 조립체(150)를 추가로 포함할 수 있다.

베어링 조립체(150)는 롤러(130)의 외부 둘레에 고정적으로 결합되는 베어링 리테이너(151)와 베어링 지지 스프링(153)을 매개로 베어링 리테이너(151)의 내부에 설치되는 복수의 롤러 베어링(155)을 포함할 수 있다.

베어링 지지 스프링(153)은 복수의 롤러 베어링(155)을 수용할 수 있도록 물결 형상으로 주름지게 형성되어 롤러 베어링(155)을 롤러(130)측을 향하여 탄성적으로 가압 지지한다.

제3회전축(118)은 체결보트(171) 및 너트(173)를 통하여 제1,2하우징(11,13)에 고정적으로 결합된다.

제1하우징(11)은 메인 프레임(3)의 일측단부에 마련된 기어수용부(3a)와 마주하여 메인 프레임(3)의 일측에 결합되고, 모터(101)가 수용되는 모터 수용부(11a), 웜기어(111), 헬리컬기어(112), 제1 내지 제3스퍼어기어(114,115,117,)가 수용되는 소형 기어 수용부(11c) 및 제4스퍼어기어(119), 롤러(130) 및 베어링 조립체(150)가 수용되는 대형 기어 수용부(11d) 및 케이블(7)을 이동가능하게 수용하는 케이블 수용부(11e)를 포함한다.

제2하우징(13)은 제1하우징(11)의 모터 수용부(11a)와 대응된 형상을 취하며, 메인프레임(3)의 타측에 결합된다.

메인 프레임(3)은 차체의 바닥에 인접된 위치에 설치되거나 자동차 시트를 지지하는 시트 프레임 등에 설치될 수 있다.

메인 프레임(3)은 케이블(7)이 이송되는 이송 레일로서, 케이블(7)의 타단(7b)측에 연결된 록킹 장치(200)가 케이블(7)의 이송 방향을 따라 슬라이딩가능하도록 지지한다.

상기 메인 프레임(3) 및 벨트 버클(5)의 사이에는 상기 벨트 버클(5)의 위치에 따라 신축되는 망원경 튜브(410,telescopic tube)가 설치될 수 있다.

망원경 튜브(410)는 튜브 하우징(401)을 매개로 메인 프레임(3)의 기어 수용부(3a) 및 제1하우징(11)의 대형 기어 수용부(11d)에 연결된다.

망원경 튜브(410)는 복수의 제1 내지 제4 튜브(411,412,413,414)가 중첩 가능하게 연결된 것으로서, 그 갯수의 제한을 따르지는 않는다.

망원경 튜브(410)는 케이블(7)의 지지강도를 증대시키도록 소정의 강성을 가지는 재질로 형성될 수 있다.

망원경 튜브(410)는 도시 되지 않은 힌지 수단을 통해 튜브 하우징(401)에서 적어도 2축 방향으로 유동 가능하게 지지되어 벨트 버클(5)과 텅과의 걸림 동작을 용이하게 하도록 할 수 있다.

도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 단면도이다.

도 4를 참조하면, 케이블(7)의 외주는 타이밍 벨트(190)가 추가로 끼움 결합될 수 있다. 롤러(130)의 외주에는 복수의 이(131,teeth)들이 돌출 형성되고, 롤러(130)와 접하는 타이밍 벨트(190)의 일측에는 롤러(130)의 복수의 이(131)들과 이맞춤되는(engaged) 복수의 이(191)들이 돌출 형성된다.

롤러(130)가 일정 위치에서 회전하면, 롤러(130)와 이맞춤된 타이밍벨트(190)가 롤러(130)의 회전 방향을 따라 이송되어 벨트 버클(5)이 소정 위치로 이송된다.

이와 같이 이맞춤 되는 타이밍벨트(190)를 통해 케이블(7)과 롤러(130)간의 슬립 발생을 방지하여 롤러(130)로부터 케이블(7)로 전달되는 회전력의 손실을 줄일 수 있으며, 케이블(7)과 롤러(130)사이에서 발생되는 소음을 줄일 수 있다.

도 5는 도 3의 Ⅴ표시부를 확대한 확대도이다.

도 5를 참조하면, 록킹 장치(200)는 슬라이더(210), 슬라이더 커버 (230), 전자 액튜에이터 (250), 및 록킹 리프터(270) 및 록킹 핀(290)으로 이루어진 래칭 유닛(280)을 포함한다.

슬라이더(210)는 메인 프레임(3)의 내부에 이송가능하게 설치되며 그 일단이 케이블(7)의 타단(7b)과 체결부재(222) 및 체결볼트(223)를 통해 연결된다.

슬라이더 커버(230)는 슬라이더(210)의 일측(211)에 체결볼트(225)를 통해 결합되고, 액튜에이터(250), 록킹 리프터(270) 및 록킹 핀(290)을 그 내부에 수용하도록 슬라이더(210)의 일측(211)과 마주하는 측이 개구된 상자 형태를 갖는다.

액튜에이터(250)는 슬라이더 커버(230)의 내부에 설치되어 케이블(7)의 길이방향(L)을 따라 전·후진 되는 액튜에이터축(251)을 가진다. 액튜에이터(250)는 솔레노이드가 채용될 수 있으며, 또 다르게는 에어 실린더와 같은 유압 방식을 따를 수 있다.

록킹 리프터(270)는 액튜에이터 축(251)의 외주에 끼움 결합되는 축결합부(271)와, 록킹 핀(290)의 외주에 끼워지는 핀결합부(273)와, 축결합부(271) 및 핀결합부(273)의 접속부(275) 양측으로부터 돌출되어 슬라이더 커버(230)의 케이블(7)의 길이방향과 나란한 양측(231,233)에 회전가능하게 지지된 힌지축(277)을 포함한다.

액튜에이터 축(251)의 외주에는 축결합부(271)의 결합홀(271a) 주변이 끼워지는 결합홈(251a)이 형성되고, 록킹 핀(290)의 외주에는 핀 결합부(273)가 걸리는 걸림턱(291)이 형성된다.

액튜에이터 축(221)이 길이 방향(L)을 따라 전·후진하면 록킹 리프터(250)는 힌지축(277)을 중심으로 화살표(R) 방향을 따라 왕복 회전하여 록킹 핀(290)이 슬라이더(210)의 일측(211)과 직교하는 방향으로 승하강되어 슬라이더(210)의 핀홀(213) 및 메인프레임(3)의 핀홀(H1,H2,H3)에 삽입 또는 인출된다.

핀홀(H1,H2,H3)는 벨트 버클(5)의 신장위치(P1), 수행위치(P2), 및 구속 위치(P3)에 대응한다.

록킹 핀(290)이 슬라이더(210)의 핀홀(213) 및 메인프레임(3)의 핀홀(H1,H2,H3)에 삽입된 경우, 케이블(7)의 이송 동작이 구속되어 벨트 버클(5)이 소정 위치로 유지되고, 록킹 핀(290)이 슬라이더(210)의 핀홀(213) 및 메인 프레임(3)의 핀홀(H1,H2,H3)에서 인출 된 경우, 케이블(7)의 이송 동작에 대한 구속이 해제되어 벨트 버클(5)이 상승 또는 하강 가능한 상태를 이룬다.

상기에서 록킹 장치(200)가 케이블(7)의 길이 방향(L)을 따라 직선 구동되는 액튜에이터(250)와 액튜에이터(250)의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 래칭 유닛(280)을 적용한 것을 예로 들어 설명하였으나, 그 구동방식에 있어서 다양한 변형(vartiations)이 가능함은 물론이다.

다시 도 1 및 2를 참조하면, 벨트 버클(5)가 신장 위치(P1), 수행 위치(P2) 또는 구속위치(P3)에 있는지 여부를 감지하는 센싱 장치(300)가 추가로 포함될 수 있다.

센싱 장치(300)는 메인 프레임(3)의 신장 위치(P1), 수행 위치(P2), 구속위치(P3)에 센서 브라켓(301)을 매개로 설치된 신장 위치 감지 센서(311), 수행 위치 감지센서(313) 및 구속 위치 감지 센서(315)를 포함하고, 신장 위치 감지 센서(311), 수행 위치 감지 센서(313), 및 구속 위치 감지 센서(315)는 케이블(7)의 이송 동작에 따라 함께 이송가능한 록킹 장치(200)의 슬라이더 커버(230)의 일측(231) 외부에 돌출된 센싱 돌기(235)와의 접촉에 의해 감지 기능을 수행한다.

신장 위치(P1) 및 수행 위치(P2)사이의 길이는 예컨대 90mm로 하여 벨트 버클(5)이 90mm 상승되도록 하여 벨트 버클(5)을 더욱 쉽게 식별하도록 하고, 텅과 벨트 버클(5)의 걸림 동작을 용이하게 할 수 있다. 특히, 자동차 전방측 시트측에 채용된 경우 콘솔(console)과의 간섭을 피할 수 있게 된다.

신장 위치(P1) 및 구속 위치(P3) 사이의 길이는 예컨대 60mm로 하여 위험 상황 발생시 신속하게 시트 벨트를 잡아당기도록 할 수 있다.

벨트 버클(5)에 텅이 걸리지 않은 통상의 상태에서는 케이블(7)의 타단(7b)과 연결된 슬라이더 커버(230)의 센싱 돌기(235)는 수행 위치(P2)로 대기한다. 도 1에서는 센싱 돌기(235)가 구속 위치(P3)로 위치된 상태를 도시한다.

도 6은 본 발명을 따른 벨트 버클이 시트 프레임의 일측에 수용된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 6의 선 Ⅶ-Ⅶ를 따른 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 시트 프레임(510)의 일측에는 벨트 버클(5)이 수납 지지되는 버클 수용부(511)가 마련된다.

버클 수용부(511)는 시트 프레임(510)과 일체로 형성되며, 그 상측이 벨트 버클(5)이 인출 가능하도록 개구(511a)가 형성되며, 벨크 버클(5)이 유동되지 않고 시트 프레임(510)의 일측에 안정적으로 수납되도록 포켓 형태로 형성된다.

도 8은 본 발명을 따른 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터의 블럭도이다.

도 1 내지 5 및 8을 참조하면, 본 발명의 시트 벨트 버클 프리젠터(1)는 구동장치(100) 및 록킹 장치(200)의 구동을 제어하는 콘트롤러(700)를 포함한다.

콘트롤러(700)는 승객 탑승시 상기 벨트 버클(5)을 수행 위치(P2)로부터 신장 위치(P1)로 이송되도록 하고, 위험 상황 직전에 벨트 버클(5)을 수행 위치(P2)로부터 구속 위치(P3)로 이송시키도록 구동 장치(100)를 제어한다.

보통의 경우 벨트 버클(5)은 수행 위치(P2)에 머문다. 이 상태에서 승객 탑승 여부 감지장치(800)를 통해 승객의 탑승이 감지되면 콘트롤러(700)는 구동 장치(100)로 신호를 출력하여 구동 장치(100)가 벨트 버클(5)을 신장 위치(P1)로 이송하도록 한다.

승객 탑승 여부 감지 장치(800)는 자동차 도어의 개폐를 감지하거나 시트의 무게 변화를 감지하는 등 다양한 변형에 의할 수 있다.

벨트 버클(5)이 신장 위치(P1)로 이송되면, 록킹 장치(200)의 슬라이더 커버(230)에 마련된 슬라이딩 돌기(235)가 신장 위치 감지 센서(311)와 접촉되어 벨트 버클(5)이 신장 위치(P1)에 도달됨을 알리는 신호가 콘트롤러(700)로 입력된다.

이후, 콘트롤러(700)는 록킹 장치(200)로 신호를 출력하여 밸트 버클(5)의 이송 동작을 저지하여 벨트 버클(5)이 신장 위치(P1)에 머물도록 한다.

콘트롤러(700)는 벨트 버클(5)과 텅과의 걸림이 감지되면, 타이머(701)를 통해 경과 시간을 카운팅한 후 기준 시간에 도달하면 상기 벨트 버클(5)을 수행 위치(P2)로 복귀하도록 상기 구동장치(100)에 신호를 출력한다.

콘트롤러(100)의 신호에 의해 구동 장치(100)는 벨트 버클(5)을 신장 위치(P1)로부터 수행 위치(P2)로 이송하는 방향으로 케이블(7)을 이송시킨다.

이송 동작에 따라 슬라이더 커버(230)의 센싱 돌기(235)가 수행 위치 감지 센서(313)와 접촉되면 그 신호를 전달 받은 콘트롤러(700)는 록킹 장치(200)에 온(on) 신호를 출력한다.

콘트롤러(700)로부터 신호를 전달받은 록킹 장치(200)의 액튜에이터(250)는 온되어 액튜에이터축(251)이 케이블(7)의 길이방향(L)을 따라 인출되면, 액튜에이터축(251)에 연결된 록킹 리프터(270)는 회전방향(R)을 따라 회전되어 록킹 리프터(170)와 연결된 록킹 핀(290)이 슬라이더(210)의 핀홀(213) 및 메인 프레임(3)의 핀홀(H2)에 삽입되어 케이블(7)의 움직임을 저지한다. 그 결과, 벨트 버클(5)은 수행 위치(P2)에서 움직임이 구속되어 시트 벨트가 승객을 안정적으로 구속하게 된다.

콘트롤러(700)는 벨트 버클(5)이 신장 위치(P1)로 상승된 상태에서 타이머(701)를 통해 소정 시간을 카운팅 한 후, 기준 시간까지 벨트 버클(5)이 텅과 걸리지 않을 경우 벨트 버클(5)을 상기 수행 위치(P2)로 복귀하도록 구동 장치(100)를 제어한다.

한편, 콘트롤러(700)는 주행중 위험 상황 감지 장치(900)를 통해 위험 상황 직전의 상태가 감지되면, 수행 위치(P2)로 구속되어 있는 시트 벨트를 구속 위치(P3)로 잡아 당겨 잡아당겨 승객 보호 성능을 향상시키도록 구동 장치(100)에 신호를 출력한다.

위험 상황은 긴급 브레이크, 미끄러짐과 같은 주행 중 일어날 수 있는 돌발 상황을 나타낸다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 시트 벨트 버클 프리젠터 3: 메인프레임
5: 벨트 버클 11,13: 제1,2하우징
100 : 구동장치 101: 모터
110: 기어열 111: 웜기어
112: 헬리컬 기어 114,115,117 : 제1 내지 제3 스퍼어기어
130: 롤러 150: 베어링조립체
151: 베어링 리테이너 153: 베어링 지지 스프링
155: 베어링 롤러 200 : 록킹장치
210 : 슬라이더 230 : 슬라이더 커버
235 : 센싱 돌기 250 : 액튜에이터
251 : 액튜에이터축 270: 록킹 리프터
290 : 록킹 핀 280: 래칭 유닛
410: 망원경 튜브 500: 시트프레임
511: 버클 수용부 700: 콘트롤러

Claims (14)

1. 벨트 버클을 수행 위치로부터 신장 위치로 이동 가능하도록 된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터에 있어서,
   상기 벨트 버클을 상기 신장 위치 및 상기 수행 위치의 사이에서 이동가능하도록 상기 벨트 버클과 일단이 연결된 케이블을 이송하는 구동 장치;
   상기 신장 위치, 상기 수행 위치에서 상기 벨트 버클이 이동하는 것을 저지하는 록킹 동작을 행하고, 상기 신장 위치와 상기 수행 위치 사이의 중간 위치에서 상기 록킹 동작을 해제하는 록킹 장치; 및
   상기 케이블을 이송하도록 상기 구동 장치에 구동신호를 출력함과 아울러서, 상기 신장 위치 및 상기 수행 위치에서 상기 록킹 장치를 턴온(turn on)하여 상기 록킹 동작이 수행되도록 하고, 상기 신장 위치 및 상기 수행 위치의 중간위치에서 상기 록킹 장치를 턴오프(turn off)하여 상기 록킹 동작을 해제하도록 전기적으로 제어하는 콘트롤러를 포함하고,
   상기 록킹 장치는 상기 벨트 버클과 일단이 연결된 상기 케이블의 타단과 연결되고, 시트 프레임 또는 차체에 고정적으로 설치된 메인 프레임 내부에서 상기 케이블의 이송방향을 따라 슬라이딩되는 슬라이더;
   상기 슬라이더에 설치되며 상기 케이블의 길이방향을 따라 전·후진 되는 액튜에이터 축을 가지는 액튜에이터: 및
   상기 액튜에이터 축의 직선 이동에 연동되어 상기 슬라이더를 상기 메인프레임에 록킹 하거나 해제하는 래칭 유닛을 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 액튜에이터는 솔레노이드로 구성된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 래칭 유닛은 상기 액튜에이터 축과 연결됨과 아울러서, 상기 액튜에이터 축의 직선 이동에 따라 소정 방향으로 회전되는 록킹 리프터; 및
   상기 록킹 리프터에 연결되어 상기 록킹 리프터의 회전 방향에 따라 상기 슬라이더의 일측과 직교하는 방향으로 승하강되어 상기 슬라이더의 핀홀 및 상기 메인프레임의 핀홀에 삽입 또는 인출되는 록킹 핀을 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 액튜에어터 및 상기 래칭 유닛을 그 내부에 수용하며, 상기 록킹 리프터의 힌지축이 지지되는 슬라이더 커버를 더 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 록킹 리프터는 상기 액튜에이터 축의 외주에 끼움 결합되는 축결합부; 및
   상기 록킹 핀의 외주에 끼움 결합되며 상기 케이블의 이송 방향을 따라 상기 축 결합부와 직립되게 형성된 핀 결합부;를 포함하고,
   상기 록킹 리프터의 상기 힌지축은 상기 축결합부 및 상기 핀결합부의 접속부에서 돌출 형성되어 상기 슬라이더 커버의 상기 케이블의 이송방향과 나란한 양측에 지지된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 콘트롤러는 승객 탑승시 상기 벨트 버클을 상기 수행 위치로부터 상기 신장 위치로 이송되도록 하고;
   위험 상황 직전에 상기 벨트 버클을 상기 수행 위치로부터 상기 신장 위치의 반대 방향을 따라 구속 위치로 이송시키도록 상기 구동 장치를 제어하도록 된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 벨트 버클의 상기 수행 위치, 상기 신장 위치 및 상기 구속 위치를 감지하는 센싱 장치를 추가로 포함하고;
   상기 센싱 장치는 상기 메인 프레임의 일측의 상기 신장 위치, 상기 수행 위치, 상기 구속 위치에 설치된 신장 위치 센서, 수행 위치 센서 및 구속 위치 센서; 및
   상기 슬라이더의 커버의 외측에 돌출되어 상기 신장 위치 센서, 상기 수행 위치 센서 및 상기 구속 위치 센서중 어느 하나와 접촉되는 센싱 돌기를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
9. 제1항에 있어서,
   상기 구동 장치는,
   모터;
   상기 모터의 축과 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전하는 복수의 기어로 이루어진 기어열; 및
   상기 기어열의 회전력에 의해 회전되고 그 외주면에 상기 케이블이 외감된 롤러;
   를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 롤러의 외부 둘레에 베어링 리테이너가 고정적으로 설치되고,
    상기 베어링 리테이너의 내부에 베어링 지지 스프링을 매개로 복수의 롤러 베어링이 설치된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
    
11. 제9항에 있어서,
    상기 롤러의 외주와 접촉하는 상기 케이블의 외주에는 타이밍 벨트가 끼워지고,
    상기 타이밍 벨트의 이들은 상기 롤러의 외주에 돌출된 이들과 이맞춤(engaged)된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
    
12. 제9항에 있어서,
    상기 기어열은 상기 모터의 축에 연결된 워엄기어;
    상기 워엄기어와 이맞춤된 헬리컬기어;
    상기 헬리컬기어를 회전가능하게 지지하는 제1회전축에 상기 헬리컬기어와 동심으로 결합된 제1스퍼어기어;
    상기 제1스퍼어기어와 이맞춤된 제2스퍼어기어;
    상기 제2스퍼어기어를 회전가능하게 지지하는 제2회전축에 상기 제2스퍼어기어와 동심으로 결합된 제3스퍼어기어;
    상기 제3스퍼어기어와 이맞춤되고, 제3회전축을 중심으로 상기 롤러와 동심으로 결합되어 상기 롤러와 함께 회전하는 제4스퍼어기어를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
    
13. 제1항에 있어서,
    상기 벨트 버클은 시트프레임에 형성된 포켓형 버클수용부에 수용된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.
    
14. 제1항에 있어서,
    상기 메인 프레임 및 상기 벨트 버클의 사이에는 상기 벨트 버클의 위치에 따라 신축되며 그 내부에 상기 케이블의 이송 경로를 가지는 망원경 튜브(telescopic tube)가 설치된 자동차용 시트 벨트 버클 프리젠터.

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