KR101583509B1

KR101583509B1 - 저 질소산화물 연소장치

Info

Publication number: KR101583509B1
Application number: KR1020140144399A
Authority: KR
Inventors: 이창엽; 김세원; 권민준; 김대해
Original assignee: 한국생산기술연구원
Priority date: 2014-10-23
Filing date: 2014-10-23
Publication date: 2016-01-13

Abstract

본 발명은 연료를 다단으로 반응시키고, 발생하는 연소가스를 재순환 시킴으로써 질소산화물을 저감하고, 또한, 비교적 간단한 구성으로 상기 다단반응을 형성함으로써, 연소장치의 소형화가 가능한 저 질소산화물 연소장치에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치는, 연소로 내부로 1차연료를 분사하여 공급하는 1차연료 분사체; 및 상기 1차연료 분사체의 내측에 위치하고, 상기 연소로 내부로 2차연료를 분사하여 공급하는 2차연료 분사체;를 포함하며, 상기 2차연료의 분사속도는 상기 1차연료의 분사속도보다 고속인 것을 특징으로 하며, 이에 의하면, 기존 저 NOx 연소기의 장점들, 즉, 연소가스 내부 재순환 효과, 연료농후/희박 영역의 구분 을 그대로 유지하여 저 NOx 성능을 유지하고, 별도의 재연소 시스템 없이도 저 NOx 구현이 가능하고, 컴팩트 사이즈 연소실을 가지는 중소형 산업 보일러에도 문제없이 작동 가능하다. 또한, 다른 저 NOx 연소기에 비해 상대적으로 간단한 구조로 제작의 경제성 확보가 가능하므로, 컴팩트 사이즈 연소실을 가지는 중소형 산업 보일러에도 문제없이 작동 가능하다.

Description

저 질소산화물 연소장치{A Burner for generating reduced nitrogen oxide}

본 발명은 저 질소산화물 연소장치에 관한 것으로, 상세하게는 연료를 다단으로 반응시키고, 발생하는 연소가스를 재순환 시킴으로써 질소산화물을 저감하고, 또한, 비교적 간단한 구성으로 상기 다단반응을 형성함으로써, 연소장치의 소형화가 가능한 저 질소산화물 연소장치에 관한 것이다.

현재 인류의 주된 에너지원은 탄화수소계열의 화석 연료이다. 그러나 이러한 화석연료의 연소 후 생성물에 의한 환경오염 문제가 심각하게 제기되고 있다. 주된 환경 오염원으로는 질소 산화물(NOx), 이산화탄소(CO₂) 외에 연료의 불완전 연소로 인해 생기는 일산화탄소(CO)와 매연(soot) 등이 있다.

기존의 화석 연료를 사용하는 연소기는 연소시의 화학적 반응에 의해 NO 및 NO2 의 화학식을 갖는 질소 산화물(NOx)의 생성이 불가피하다. 이의 발생을 억제하기 위한 저NOx 연소기술은 연료와 공기의 혼합형태, 공연비 등 연소기의 구조 개선을 통해 이루어 지도록 발전하고 있다. 연소과정에서 발생하는 질소 산화물은 대기 중의 다른 산소와 반응하여 스모그 및 대기의 오존 증가 등 환경문제를 발생시킨다. 특히 이러한 연소과정에서 발생하는 배출물(emission)의 경우 환경 및 인체의 건강에 해를 끼치므로 각국에서는 점점 더 엄격한 기준으로 규제를 강화하고 있다.

질소산화물의 종류에는 발생 원인에 따라 열적 질소산화물(Thermal NOx), 급속 질소산화물(Prompt NOx) 연료 질소산화물(Fuel NOx)과 로 분류될 수 있다. 열적 질소산화물은 공기 중의 질소가 산소와 1600℃ 이상의 고온에서 반응하여 생성되는 것이고, 급속 질소산화물은 탄화수소계 연료의 연소시 연소 초기에 생성되는 것이며, 연료 질소산화물은 연료 중에 함유된 질소 성분의 반응에 의해 생성된다. 이와 같은 질소 산화물의 대책에 있어서도 천연가스와 같은 기체연료에는 연료 중에 질소성분이 함유되어 있지 않기 때문에 Thermal NOx 및 Prompt NOx에 관련된 사항을 제어하는 것이 효과적일 수 있다.

질소산화물은 광화학 스모그 및 산성비의 원인이 되며 동식물에 심각한 영향을 미치는 것으로 알려져 있으며, 오랫동안 많은 연구자들은 NOx를 감소시키는 다양한 방법을 연구하였다.

이로 인해 현재 시도되고 있는 저 NOx 방법으로는 배기가스 재순환, 물 또는 스팀분사, 공기 및 연료의 다단 연소, 선택적 비촉매 환원반응(SNCR, selective non-catalytic reduction), 선택적 촉매 환원반응(SCR, selective catalytic reduction) 등이 있다. 최근 선진국에서는 후연소 영역에서 NOx를 제거하는 재연소 방법이 시도되고 있으며, NOx 저감율이나 경제성에 있어서 효율성이 높다고 알려져 있다.

이중, 다단 연소에 관련한 종래의 기술로는, 일본공개특허 제 1994-011117 호, 미국공개특허 제 2008-0206693 호 등이 있다. 도 1 및 2를 참조하면, 이와 같은 종래의 연소장치에서, 1차 및 2차 반응 영역(a, b)을 형성하기 위하여 2차연료 분사체(2)를 환형으로 배치된 다수의 Spud nozzle로 구성하여, 1차연료 분사체(1)의 주위로 소정간격 이격시켜 배치하고, Spud nozzle이 일정한 각도를 이루도록 하여 1차 반응영역(a)의 상부로 2차연료를 분사함으로써 2차 반응영역(b)을 형성하나, 이러한 구조로 인하여 화염의 폭이 크고 구조가 복잡하여, 중소형 보일러에는 연소실 측벽면에 화염이 직접 충돌하여 수관 손실의 우려가 있고, 경제성이 떨어지는 문제가 있다.

또한, NOx를 저감하기 위한 종래의 방법으로서, 한국공개특허 제 2005-0117417 호를 예로 들 수 있다. 해당문헌에서는 상기한 다단 연소방식에, 배기가스를 재순환시키기 위한 요소로서 복수의 배가스 공급관, 재순환덕트, 및 댐퍼 등의 별도의 장치들을 구비함으로써 배기가스를 연소로 내로 재유입되도록 하나, 이 역시도, 상기 연소로의 외부에 별도로 장치되어야 하므로 필요 공간이 많아진다는 단점이 있다.

JP 1994-011117 A US 2008-0206693 A KR 2005-0117417 A

이에, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래기술과는 달리 2차연료 분사체를 1차연료 분사체 내에 배치하고 이로부터 2차연료를 고속으로 분사하여 연소로 내에 공급하여 다단 연소를 실현하여 질소산화물 저감효과가 뛰어나면서도, 연소장치의 소형화가 가능토록 하는 저 질소산화물 연소장치를 제공한다.

또한, 연소가스의 재순환을 통하여 더욱 질소산화물의 저감효과를 얻을 수 있는 저 질소산화물 연소장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 저 질소산화물 연소장치는, 연소로 내부로 1차연료를 분사하여 공급하는 1차연료 분사체; 및 상기 1차연료 분사체의 내측에 위치하고, 상기 연소로 내부로 2차연료를 분사하여 공급하는 2차연료 분사체;를 포함하며, 상기 2차연료의 분사속도는 상기 1차연료의 분사속도보다 고속인 것을 특징으로 한다.

상기 1차연료 분사체의 주위를 감싸는 1차공기 공급부 및 상기 1차공기 공급부의 주위를 감싸는 2차공기 공급부를 더 포함하는 것이 바람직할 수 있다.

상기 1차연료 분사체 및 상기 2차연료 분사체의 상기 연소로 측 단부에는 선회기가 위치하는 것이 바람직할 수 있다.

상기 1차공기 공급부로 공급된 공기는, 상기 1차연료 분사체에서 분사되는 1차연료와 반응하여 상기 1차연료 분사체의 전단에서 1차 반응영역을 형성하고, 상기 2차공기 공급부로 공급된 공기는 상기 연소로 벽면으로 유동하고, 상기 2차연료 분사체에서 분사된 2차연료가 상기 1차 반응영역을 통과함으로써, 상기 2차공기 공급부로 공급된 공기와 반응하여 상기 1차 반응영역 상부에서 2차 반응영역을 형성하는 것이 바람직할 수 있다.

상기 2차공기 공급부의 주위를 감싸도록 위치하는 재순환 유도부를 더 포함하는 것이 바람직할 수 있다.

상기 재순환 유도부는 상기 2차공기 공급부를 향하여 경사지게 배치되는 내부 재순환 슬리브, 상기 내부 재순환 슬리브의 후단으로부터 연장되는 연결 가이드, 상기 연결 가이드의 후단에 연결되어 유동하는 연소가스의 이동방향을 변경하게 하는 분사 노즐을 포함하는 것이 바람직할 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 저 질소산화물 연소장치에 의하면, 기존 저 NOx 연소기의 장점들, 즉, 연소가스 내부 재순환 효과, 연료농후/희박 영역의 구분 을 그대로 유지하여 저 NOx 성능을 유지한다.

또한, 기존에 별도로 장착되어야 했던 재연소 시스템 없이도, 연소기에서 유동조건으로 이와 유사한 효과를 발생함으로서 저 NOx 구현이 가능하다.

나아가, 다른 저 NOx 연소기에 비해 상대적으로 간단한 구조로 제작의 경제성 확보가 가능하다.

따라서, 화염의 폭을 줄이고 길이 방향의 공간을 반응에 활용함으로서 컴팩트 사이즈 연소실을 가지는 중소형 산업 보일러에도 문제없이 작동 가능하다.

도 1은 종래의 저 질소산화물 연소장치의 전체구성도이다.
도 2는 종래의 저 질소산화물 연소장치의 일부 구성도로서, 1차연료 분사체 및 2차연료 분사체를 위에서 바라본 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치의 전체구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치의 연소과정을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

또한, 기술되는 실시예는 발명의 설명을 위해 예시적으로 제공되는 것이며, 본 발명의 기술적 범위를 한정하는 것은 아니다.

본 발명의 저 질소산화물 연소장치를 이루는 각 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용이 가능하다.

이하, 첨부된 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치를 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치의 전체구성도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치는, 1차연료 분사체(200), 2차연료 분사체(300), 1차공기 공급부(400), 2차공기 공급부(500) 및 재순환 유도부(600)를 포함할 수 있다. 또한, 연소로(100)의 개구된 일측에 위치함으로써 연소로(100) 내부에서, 연료를 반응시켜 연소가 이루어질 수 있도록 한다.

1차연료 분사체(200)는, 연소로(100)의 개구된 일측에 삽입되듯이 위치하고, 1차연료 분사체(200)에 연료를 공급하는 연료라인(미도시)와 연결될 수 있다. 연료라인을 통하여 공급된 1차연료를 연소로(100) 내부로 분사하여 1차 반응영역을 형성하여 연소가 이루어지도록 한다.

1차연료 분사체(200)에 공급되는 연료량은, 한정되지 않으나 공급되는 전체 연료의 30~90%가 공급되는 것이 바람직할 수 있다.

2차연료 분사체(300)는 1차연료 분사체(200)의 내측에 위치한다. 즉, 1차연료 분사체(200)가 2차연료 분사체(300)의 주위를 감싸는 형태로 위치하게 된다. 2차연료 분사체(300)도 마찬가지로, 연료라인과 연결되어, 공급된 2차연료를 연소로(100) 내부로 분사하여 1차 반응 영역의 상부(후류)에서 2차 반응영역을 형성하여 연소가 이루어지도록 한다.

이러한 구조로서, 상기한 종래의 연소장치의 2차연료 분사체(300)의 구조와는 달리 부피가 작고 컴팩트한 구성으로써, 저 질소산화물 연소장치를 구현할 수 있다.

2차연료 분사체(300)를 1차연료 분사체(200)의 내부에 구성하기 때문에, 2차 반응영역을 1차 반응영역 상부에 형성하기 위해서, 공급되는 2차연료를 고속으로 분사한다. 즉, 1차연료 분사체(200)에서 분사되는 1차연료의 분사 속도보다, 2차연료를 고속으로 분사함으로써 2차연료가 분사되는 방향으로 높은 모멘텀을 갖고 1차 반응 영역을 통과하여, 2차 반응영역을 형성할 수 있다.

1차연료 분사체(200) 및 2차연료 분사체(300)는, 바람직하게는 모두 중공의 원통형 관으로서 구성된다.

1차연료 분사체(200) 및 2차연료 분사체(300)에는 연료공급부(미도시)로부터 액체 또는 기체(가스)연료가 1차연료(Main fuel)와 2차연료(2nd fuel)로 나뉘어져 공급된다. 연료공급부로부터 필터(미도시)를 거쳐 불순물이 제거되고 펌프(미도시)에 의해 펌핑된 후에 연료라인을 통해 분기되어 각각의 연료 분사체(200, 300)에 연결된다. 연료라인에는 솔레노이드 밸브(미도시)가 설치되어 1차연료와 2차연료로서 공급되는 연료를 적절히 공급 및 차단하도록 할 수 있다.

1차공기 공급부(400)는 1차연료 분사체(200)의 주위를 감싸도록 위치하며, 1차 반응을 위한 공기를 공급한다. 1차공기 공급부(400)로 공급된 공기는 1차연료 분사체(200)에서 분사되는 연료와 반응하여 1차연료 분사체(200)의 전단에 1차 반응영역을 형성한다.

2차공기 공급부(500)는 1차공기 공급부(400)의 주위를 감싸도록 위치하며, 2차 반응을 위한 공기를 공급한다, 2차공기 공급부(500)로 공급된 공기는 연소로(100)의 내주면을 타고 상무로 유동하여, 2차연료 분사체(300)에서 분사되어 1차 반응영역을 통과한 2차연료와 반응하여 1차 반응영역 상부에 2차 반응영역을 형성한다.

상기 각 공기 공급부(400, 500)로 공급되는 공기는 연료의 산화 반응을 위한 것이며, 공기외에 다른 산화제가 공급될 수 있음은 물론이다.

그리고, 1차연료 분사체(200) 및 2차연료 분사체(300)의 연소로(100) 측 단부에는 선회기(미도시)가 위치할 수 있다. 선회기는 각 연로 분사체가 배치되는 축 방향에 대하여 경사진 형태의 안내판을 구비하며, 안내판은 바람직하게는 각 연료 분사체 단부에서 나선형의 곡면을 형성하면서 방사상으로 배치될 수 있다.

따라서, 1차연료 분사체(200)에서 분사되는 1차연료와 1차 공기 공급부에서 공급되는 1차공기가 선회하며 혼합되면서 1차연료 분사체(200)의 선단으로 예혼합기가 공급되며 1차 반응영역을 형성할 수 있다.

또한, 2차연료 분사체(300)에서 고속으로 분사되는 2차연료에도 직선방향 외에 선회 모멘텀을 형성함으로써, 1차 반응영역의 통과 및 2차 반응영역의 형성이 용이하다.

제순환 유도부는 2차공기 공급부(500)의 주위를 감싸도록 위치한다.

재순환 유도부(600)는 연소로(100) 개구부의 중심측을 향하고 하측으로 내려오며 2차 공기 공급부를 향하여 경사지게 배치되는 재순환 슬리브(610)(41,Forced Internal recirculation sleeve), 재순환 슬리브(610)로부터 연장되는 연결 가이드(620), 연결 가이드(620)의 후단에 연결되어 유동하는 연소가스의 이동방향을 변경하게 하는 분사 노즐(630) 및 재순환 유도부(600)의 내부 하단에 경사지게 배치되는 경사부재(640)를 포함한다.

재순환 슬리브(610)는 연소가스의 최초 유입부인 선단에서 후단으로 갈수록 연소로(100)의 개구부 중심을 향하도록 경사지게 배치된다. 즉, 재순환 슬리브(610)의 후단으로 갈수록 점점 내부 폭이 넓어진다. 연결 가이드(620)는 재순환 슬리브(610)를 통해 유입된 연소가스의 완만한 유동을 가능하게 하는 것으로서 일정한 폭을 유지한다.

분사 노즐(630)은 재순환 슬리브(610) 및 연결 가이드(620)를 통해 연소로(100)에서 유동하는 연소가스가 2차공기 공급부(500)를 통하여 분사되도록 한다. 분사된 연소가스는 본래 공급되는 2차공기와 함께 연소로(100) 내부로 유동한다. 경사부재(640)는 연결 가이드(620)와 분사 노즐(630)의 경계선상에 배치되는 구조체로서 연소가스가 유동할 수 있는 폭을 조절하여 결과적으로 유속을 조절하게 된다.

이하에서는, 도 4를 더 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치의 연소과정을 설명한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 저 질소산화물 연소장치의 연소과정을 설명하기 위한 도면이다.

각 공기 공급부(400, 500)를 통해 공기(또는 산화제)를 공급한다. 이와 동시에 연료공급부로부터 연료가 연료라인을 거쳐 1차연료 분사체(200)로 공급된다.

1차연료 분사체(200)에서 분사되는 1차연료(20)는 1차공기(30)와 반응하여 1차 반응영역을 형성한다. 여기에서, 선회부에 구비된 상기한 안내판의 형상으로 인해 분사되는 연료가 예혼합 영역을 형성하며, 넓은 부위에 걸쳐 1차 반응영역(A)을 형성할 수 있다.

1차 반응영역(A)에 공급되는 공기를 설명하면 다음과 같다. 1차연료 공급기 선단에 형성된 예혼합기는 선회기를 통해 축방향 모멘텀(Axial momentum) 및 회전에 의한 접선 방향 모멘텀(Tangential momentum)을 가진 상태로 연소로(100) 내로 전달되며 안정된 화염을 이루도록 한다. 1차 반응영역(A)은 약 10~70%이상의 연료가 분사되어 연소하는 연료 농후상태(Rich-Burn)의 주 반응 영역이다.

다음으로는, 연료공급부로부터 연료가 연료라인을 거쳐 2차연료 분사체(300)로 공급된다. 2차연료 분사체(300)를 통해 1차 반응영역의 상부 측으로 분사되는 2차연료(10)는 2차공기 공급부(500)에서 공급되는 2차공기(40)가 연소로(100)의 내주면을 타고 상승하고, 이와 반응하는 과정을 통해 2차 반응영역(B)으로서, 연료 희박상태(Lean-Burn)의 화염을 구성하게 된다.

상기와 같이, 본 발명은 1차연료 분사체(200)의 반경 방향을 따라 분사되는 1차연료(20)가 1차공기(30)와 반응하며 1차 반응영역(A)을 형성하고, 2차연료 분사체(300)로부터 2차연료(10)를 고속으로 분사하여 1차 반응영역(A)를 통과하여 1차 반응영역 상부에 2차 반응영역(B)를 형성하여 최종 화염의 형태를 이루도록 한다(도 4의 부호 70 참조).

이로써, 연소로(100) 내에는 1차연료 분사체(200) 및 2차연료 분사체(300)에 의해 분사되는 연료에 의해 다단 화염 공간이 형성된다. 1차 반응영역(A)의 후단부에는 2차 반응영역(B)이 형성된다. 즉, 2차 반응영역(B)은 1차 반응영역(A) 보다 연소로(100)의 내부 측으로 더 진입한 공간에 형성된다.

한편, 상기 1, 2차 반응영역(A, B)을 포함하는 다단 화염 공간과 별도로 연소로(100) 내에는 재순환 영역(50)이 형성된다. 재순환 영역(50)은 연소로(100)의 내측 모서리 영역에 형성되는 것으로 와류 형태로 연소가스가 유동할 수 있다.

재순환 영역(50)을 형성한 연소가스는 재순환 유도부(600)로 유입되어, 상기와 같이 유동하여 2차공기 공급부(500)로 유입되어 연소로(100) 내로 재순환이 이루어진다(도 4의 부호 60 참조).

1차연료 분사체(200)에서 분사된 1차연료(20)는 연소로(100) 내에서의 다단 공기유동에 의해 안정적인 연료농후 영역인 1차 반응영역(A)을 형성하게 되고 2차연료 분사체(300)에서 분사된 연료는 1차연료 분사체(200)의 1차 반응영역(A)에서 형성된 화염의 상부에서 2차 반응영역(B)을 형성하게 된다. 따라서, 상기 연료 농후영역과 연료 희박영역을 포함한 연소로(100) 내에서 다단으로 구성된 화염 상태가 명확히 구분되어 조성된다.

이러한 원리가 적용된 저 질소산화물 연소장치의 화염은 기본적으로 연료 농후와 연료 희박영역이 명확하게 구분된 형태로서, 화염 내 국부적인 고온영역을 최소화하여 Thermal NOx 생성을 최대한 억제하게 된다. 더불어, 재순환 유도부(600)를 통해 연소로(100)에서 발생한 연소가스가 별도의 동력을 요함이 없이 연소로(100)에 재유입되어 반응함으로써 연료 중 질소 성분의 산화에 의한 Fuel NOx 생성을 원천적으로 저감할 수 있다.

나아가, 1차 및 2차연료 분사체(300)를 이격시키지 않고 배치시킬 수 있어, 연소로(100)의 소형화가 가능하다는 장점을 갖는다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

100: 연소로
200: 2차연료 분사체
300: 1차연료 분사체
400: 1차연료 공급부
500: 2차연료 공급부
600: 재순환 유도부
610: 재순환 슬리브
620: 연결 가이드
630: 분사 노즐
640: 경사부재

Claims

연소로(100) 내부로 1차연료를 분사하여 공급하는 1차연료 분사체(200);
상기 1차연료 분사체(200)의 내측에 위치하고, 상기 연소로(100) 내부로 2차연료를 분사하여 공급하는 2차연료 분사체(300);
상기 1차연료 분사체(200)의 주위를 감싸는 1차공기 공급부(400) 및
상기 1차공기 공급부(400)의 주위를 감싸는 2차공기 공급부(500);를 포함하며,
상기 2차연료의 분사속도는 상기 1차연료의 분사속도보다 고속이며,
상기 1차공기 공급부(400)로 공급된 공기는, 상기 1차연료 분사체(200)에서 분사되는 1차연료와 반응하여 상기 1차연료 분사체(200)의 전단에서 1차 반응영역을 형성하고,
상기 2차공기 공급부(500)로 공급된 공기는 상기 연소로(100) 벽면으로 유동하고, 상기 2차연료 분사체(300)에서 분사된 2차연료가 상기 1차 반응영역을 통과함으로써, 상기 2차공기 공급부(500)로 공급된 공기와 반응하여 상기 1차 반응영역 후류에서 2차 반응영역을 형성하는,
저 질소산화물 연소장치.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 1차연료 분사체(200) 및 상기 2차연료 분사체(300)의 상기 연소로(100) 측 단부에는 선회기가 위치하는,
저 질소산화물 연소장치.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 2차공기 공급부(500)의 주위를 감싸도록 위치하는 재순환 유도부(600)를 더 포함하는,
저 질소산화물 연소장치.
제 5 항에 있어서,
상기 재순환 유도부(600)는 상기 2차공기 공급부(500)를 향하여 경사지게 배치되는 재순환 슬리브(610), 상기 재순환 슬리브(610)의 후단으로부터 연장되는 연결 가이드(620), 상기 연결 가이드(620)의 후단에 연결되어 유동하는 연소가스의 이동방향을 변경하게 하는 분사 노즐(630)을 포함하는,
저 질소산화물 연소장치.