KR101578842B1

KR101578842B1 - 엔진 출력 증폭장치

Info

Publication number: KR101578842B1
Application number: KR1020140044374A
Authority: KR
Inventors: 박상호
Original assignee: (주)에이씨씨기술
Priority date: 2014-04-14
Filing date: 2014-04-14
Publication date: 2015-12-23
Also published as: KR20150118459A

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 출력 증진과 연료의 절감을 위해 자동차에 구성된 에어클리너의 흡기관에 연결설치되어 흡기되는 공기의 통과 속도를 개선시키는 엔진 출력 증폭장치에 관한 것으로, 원통형상의 제1설치관과, 상기 제1설치관의 외주 입구에서 중간부분까지 나선형상으로 다수 형성되는 제1날개와, 상기 제1설치관의 외주 중간부분에서 출구까지 나선형상으로 다수 형성되되, 제1설치관의 중간부분에서 제1날개의 끝부분과 중첩을 이루도록 제1날개의 사이사이에 배치되어 제1날개를 통과하는 공기의 통로를 분할시키는 제2날개로 구성된 제1증폭기; 상기 제1설치관의 내경 입구와 출구에 각각 설치되어 제1설치관의 내경 중간부분에 공간부를 형성하는 제2설치관과, 상기 제2설치관의 내주에 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제1증폭홈과, 제2설치관의 외주에 나선형상으로 다수 형성되는 증폭날개로 구성된 제2증폭기;로 이루어지되, 상기 제1증폭기에 구성된 제1설치관의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2나선홈이 더 포함되어 구성되고, 상기 제1, 2날개의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 날개홈이 각각 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있다.
그리고, 본 발명을 이용하면, 제1증폭기의 형성된 제1, 2날개와, 제1, 2나선홈 및 날개홈을 통해 제1증폭기의 내, 외측으로 흡기되는 공기에 구심력과 원심력에 의한 빠르고 강력한 와류를 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제1증폭기의 입구와 출구에 각각 설치되어 제1중폭기의 내부에 공간부가 형성되도록 설치되는 제2증폭기를 통해 제1증폭기 내부로 유입되는 공기에 난류 발생 없이 빠르고 강력한 와류를 발생시킬 수 있으며, 제2증폭기에 구성된 제2설치관의 형상을 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼형상으로 형성하는 것을 통해 공기의 가속성을 높일 수 있어 흡기되는 공기의 연속성은 물론, 연료와 공기의 혼합을 확실히 이룰 수 있고, 이를 통해 자동차 엔진의 출력증진과 더불어 연료의 절감효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.

Description

엔진 출력 증폭장치{Automobile engine output augmentation system}

본 발명은 엔진 출력 증폭장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 제1증폭기의 형성된 제1, 2날개와, 제1, 2나선홈 및 날개홈을 통해 제1증폭기의 내, 외측으로 흡기되는 공기에 구심력과 원심력에 의한 빠르고 강력한 와류를 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제1증폭기의 입구와 출구에 각각 설치되어 제1중폭기의 내부에 공간부가 형성되도록 설치되는 제2증폭기를 통해 제1증폭기 내부로 유입되는 공기에 난류 발생 없이 빠르고 강력한 와류를 발생시킬 수 있으며, 제2증폭기에 구성된 제2설치관의 형상을 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼형상으로 형성하는 것을 통해 공기의 가속성을 높일 수 있어 흡기되는 공기의 연속성은 물론, 연료와 공기의 혼합을 확실히 이룰 수 있고, 이를 통해 자동차 엔진의 출력증진과 더불어 연료의 절감효과를 얻을 수 있는 엔진 출력 증폭장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 연료와 공기가 혼합하여 연소하면서 동력을 발생하게 된다. 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에 따라 자동차가 동력을 얻게 되는 것이다.

그리고, 자동차 엔진의 출력은 엔진의 회전수와 배기량 및 실린더 속의 혼합기체 압력에 비례하기 때문에, 배기량과 엔진의 회전수가 정해진 상태에서 출력을 향상시키기 위해서는 혼합기체의 압력을 높여야 하며, 혼합기체의 압력을 높이기 위해서 공기흡입도를 증가시켜야 한다.

이러한 공기의 공급은 차량의 외부로부터 유입된다. 즉, 차량 외부의 공기가 에어클리너 하우징으로 유입되며 상기 에어클리너 하우징에 연결된 흡입관을 통해 흡기 매니폴드로 이동하여 엔진으로 공급된다.

그러나, 지금까지 개발된 자동차의 엔진은 연료와 공기의 완전 혼합을 이룰 수 없기 때문에, 산소공급량이 부족하여 분사연료의 불완전 연소가 발생하는 것이 통상적이며, 이로 인해, 연료의 낭비는 물론, 매연 발생에 따른 대기오염 및 자동차 엔진의 수명 단축과 같은 여러 가지 문제가 발생하였다.

따라서, 상기 문제점을 해결하고자, 대한민국 등록특허공보 "10-0757293호"와 같은 자동차 엔진의 출력증대장치가 개발되었는데, 이러한 종래의 자동차 엔진의 출력증대장치는 도 1에 도시된 바와 같이 내부가 중공체이고, 외주연에 다수의 회전날개(102)를 구비하는 원통형 통체(101)의 일단에, 길이방향으로 개구부(103)를 형성하여 확개 축소될 수 있도록 한 것을 특징으로 하며, 이를 이용하여 자동차 엔진의 출력을 증대시킬 수 있었다.

그러나, 전술한 종래의 자동차 엔진의 출력증대장치는, 공기가 통체를 통과 할 시, 통체의 외주연에 다수로 형성된 회전날개에 의해 형성되는 원심력에 의해서만 와류가 형성되기 때문에 흡기되는 공기가 연속적으로 이어지지 못하고, 부분적으로 끊어지면서 공급되는 원인이 되었으며, 이로 인해 소음이 유발되는 문제가 발생하였다.

또한, 외주연에 형성된 회전날개에 의한 와류와, 상기 통체의 내주를 통과 하는 공기의 혼합으로는 충분한 와류가 발생하지 않기 때문에, 연료의 불완전 연소가 이루어져 연료의 절감효과가 미미한 수준에 불과하였다.

따라서, 본 출원인은 소음이 유발되지 않도록 공기의 연속적인 흡입을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 부하저항을 이용하여 공기의 흡입속도를 더욱 빠르게 이룰 수 있으며, 원심력과 구심력을 통한 연료와 공기의 충분한 혼합으로 연료의 완전연소를 일으킬 수 있는 엔진 출력 증폭장치를 개발하기에 이르렀다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 출력 증폭장치는, 자동차에 구성된 에어클리너의 흡기관에 연결설치되어 엔진의 출력 성능을 개선시키는 엔진 출력 증폭장치에 있어서, 원통형상의 제1설치관과, 상기 제1설치관의 외주 입구에서 중간부분까지 나선형상으로 다수 형성되는 제1날개와, 상기 제1설치관의 외주 중간부분에서 출구까지 나선형상으로 다수 형성되되, 제1설치관의 중간부분에서 제1날개의 끝부분과 중첩을 이루도록 제1날개의 사이사이에 배치되어 제1날개를 통과하는 공기의 통로를 분할시키는 제2날개로 구성된 제1증폭기; 상기 제1설치관의 내경 입구와 출구에 각각 설치되어 제1설치관의 내경 중간부분에 공간부를 형성하는 제2설치관과, 상기 제2설치관의 내주에 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제1증폭홈과, 제2설치관의 외주에 나선형상으로 다수 형성되는 증폭날개로 구성된 제2증폭기;로 이루어지되, 상기 제1증폭기에 구성된 제1설치관의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2나선홈이 더 포함되어 구성되고, 상기 제1, 2날개의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 날개홈이 각각 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있다.

본 발명의 엔진 출력 증폭장치는, 제1증폭기의 외주에 형성된 제1날개를 통해 원심력에 의한 와류가 형성된 공기를 제2날개를 통해 2배로 분할할 수 있을 뿐만 아니라, 제2날개의 시작부분에 형성된 경사면에 의해 분할되는 공기저항을 적게 발생되도록 할 수 있어 제1증폭기의 외측으로 흡기되는 공기에 빠르고 강력한 와류를 형성할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 제1증폭홈과 증폭날개를 구성하여 제1증폭기의 내주에 설치되는 제2증폭기를 통해 흡기되는 공기가 제2증폭기의 내주에서 구심력을 일으키면서 빠르게 흡기될 뿐만 아니라, 제2증폭기의 외주에서 원심력을 일으키면서 빠르게흡기되므로 구심력과 원심력의 혼합에 의한 빠르고 강력한 와류현상이 발생하며, 이를 통해, 흡기되는 공기의 연속성이 이루어지고, 연료와 공기의 혼합이 확실히 이루어져 자동차 엔진의 출력증진과 더불어 연료의 절감을 이룰 수 있는 장점이 있다.

아울러, 본 발명은 제2증폭기가 제1증폭기의 입구와 출구 내경에 각각 설치되어 제1증폭기의 내경 중간부분에 공간부를 형성하고 있기 때문에, 제1증폭기 내주로 흡기되는 공기의 난류를 방지할 수 있으며, 상기 제2증폭기에 구성된 제2설치관이 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼 형상으로 형성된 것에 의해 흡기되는 공기의 통과속도를 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.

더불어, 본 발명은 제1설치관 내주에 형성되는 제1나선홈과, 제1설치관 외주에 형성되는 제2나선홈 및 제1, 2날개의 측면에 형성되는 날개홈을 통해 제1설치관의 내, 외측에서 구심력과 원심력에 의한 와류를 증폭시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제2설치관의 외주에 형성되는 제2증폭홈 및 증폭날개의 측면에 형성되는 증폭날개홈을 통해 제2설치관의 외측에서 원심력에 의한 와류 증폭을 이룰 수 있어 공기의 흡기속도와 와류현상의 개선을 이룰 수 있는 유용한 발명이다.

도 1은 종래의 자동차 엔진의 출력증대장치를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 엔진 출력 증폭장치가 흡기관에 설치된 상태도.
도 3은 본 발명의 엔진 출력 증폭장치를 분해 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제1증폭기를 도시한 측면도.
도 5는 본 발명의 엔진 출력 증폭장치를 도시한 측단면도.
도 6은 본 발명의 엔진 출력 증폭장치의 실시 예를 도시한 사시도.
도 7은 도 6을 분해 도시한 사시도.

본 발명은 자동차에 구성된 도 2에 도시된 바와 같이 에어클리너(1)의 흡기관(3)에 연결설치되어 공기의 통과 속도를 개선시키는 엔진 출력 증폭장치(50)에 관한 것이다.

여기서, 에어클리너(1)는, 공기를 여과시키기 위한 통상의 구성으로, 상기 에어클리너(1)의 전방으로는 공기 흡입을 위하여 일측이 개구된 흡기관(3)이 구성되고, 에어클리너(1)의 후방으로는 에어클리너(1)를 통과하여 여과된 공기를 흡기메니폴더로 공급하는 흡기관(3)이 설치된다.

즉, 본 발명의 엔진 출력 증폭장치(50)는 상기 에어클리너(1)의 전, 후방의 흡기관(3)에 각각 또는, 선택적으로 설치되어 흡기되는 공기의 속도를 증폭시키기 위한 장치다.

아울러, 본 발명에서 설명되는 와류는 회오리바람과 같이 일정한 방향으로 회전되어 진행방향으로 보다 빠르게 회전 및 진행됨으로써, 분사장치에 의해 분사된 연료의 입자를 작은 입자로 분쇄하고, 분쇄된 연료의 입자를 상기 와류를 이루는 공기와 용이하게 혼합시킬 수 있는 특성을 갖는 기류를 말하는 것이며, 난류는 흡입된 공기가 구간 내에서 상호 뒤섞이게 되어 일시적으로 뭉쳐있는 것과 같은 상태 즉, 진행방향과 그 속도가 절감되어 있는 상태의 특성을 갖는 기류를 말하는 것이다.

이하에서는 도 2 내지 도 7을 참고하여 본 발명의 제1증폭기(10)와, 제2증폭기(20)로 구성되어 흡기관(3)에 설치되는 엔진 출력 증폭장치(50)에 대해 보다 상세히 설명한다.

첫째, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1증폭기(10)는 흡기관(3)에 설치되는 원통형상의 제1설치관(13)을 구성한다.

그리고, 상기 제1설치관(13)의 외주에는 볼트(미도시)와 같은 통상의 결합수단을 통해 흡기관(3)에 고정설치되는 제1, 2날개(15, 17)가 구성되는데, 상기 제1날개(15)는 제1설치관(13)의 외주 입구에서 중간부분까지 나선형상으로 다수 형성되는 구성으로 되어 있으며, 상기 제2날개(17)는 제1설치관(13)의 외주 중간부분에서 출구까지 나선형상으로 다수 형성되되, 제1설치관(13)의 중간부분에서 제1날개(15)의 끝부분과 중첩을 이루도록 제1날개(15)의 사이사이에 배치되어 제1날개(15)를 통과하는 공기의 통로를 분할시키도록 구성된다.

따라서, 제1설치관(13)의 외주를 통과하는 공기는 나선형상의 제1날개(15)를 통해 다수로 분할되어 제1설치관(13)의 외측 방향으로 회전되면서 통과된 후, 제1날개(15)와 끝부분과 제2날개(17)의 시작부분을 통해 2배로 분할되어 통과되므로, 공기의 흡기속도가 가속화됨과 동시에 와류가 증폭되게 된다.

그리고, 제1, 2날개(15, 17)가 중첩되는 부분에서는 흡기되는 통로가 좁아져 난류에 의한 역류현상이 부분적으로 발생되는데, 이때 발생되는 부분적인 공기의 역류는 제1설치관(13)의 내경을 통해 흡기되는 작용이 이루어져 난류에 의한 흡기속도 저하는 발생하지 않는다.

여기서, 상기 제2날개(17)의 개수는 제1날개(15)의 개수와 동일 개수로 형성되어 상기 제1날개(15)를 통해 흡기되는 공기를 2배로 분할시키도록 구성되는데, 상기 제1, 2날개(15, 17)의 개수는 차량에 따른 흡기관(3)의 지경 크기에 따라 다양하게 형성할 수 있으며, 통상적으로 각각 3 ~ 6의 개수로 형성된다.

또한, 도 6, 7에 도시된 바와 같이 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제1설치관(13)의 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈(11)이 연속적으로 다수 형성되도록 하는 것이 바람직하며, 이에 의하면, 상기 제1설치관(13)의 내주를 통과하는 공기가 나선형상의 제1나선홈(11)에 의해 제1설치관(13)의 원 중심방향으로 모이는 힘을 받아 내측방향으로 회전되면서 통과되므로, 구심력에 의한 와류현상이 발생하여 빠르게 흡기된다.

따라서, 상기 제1증폭기(10)의 외주에서 발생하는 원심력과, 내주에서 발생하는 구심력의 혼합작용에 의해 빠르고 강력한 와류의 증폭현상이 발생하여 흡기되는 공기의 연속성 유도는 물론, 연료와 공기의 혼합을 확실히 이룰 수 있으며, 이로 인해 자동차 엔진의 출력증진과 더불어, 연료의 절감이 이루어지게 된다.

아울러, 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제1설치관(13)의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2나선홈(12)이 더 포함되어 구성되고, 상기 제1, 2날개(15, 17)의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 날개홈(16)이 각각 더 포함되어 구성되는 것이 바람직하며, 이와 같은 제2나선홈(12)과, 날개홈(16)은 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제1설치관(13) 외주를 통과하는 공기의 와류현상을 증폭시키기 위한 구성이다.

따라서, 상기 제1설치관(13)의 외주를 통과하여 흡기되는 공기는 제1, 2날개(15, 17) 외에도, 제1설치관(13)의 외주에 형성된 제2나선홈(12)과, 제1, 2날개(15, 17)의 측면에 각각 형성된 날개홈(16)을 통해 제1설치관(13)의 외측방향으로 회전하는 원심력이 추가로 발생되므로, 더욱 빠르고 강력한 와류현상을 일으킬 수 있게 된다.

그리고, 도 3, 4에 도시된 바와 같이 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제2날개(17)의 시작부분에는 공기 저항의 줄이기 위한 경사면(17a)이 더 포함되어 구성되는 것이 바람직한데, 이러한 경사면(17a)에 의하면, 제1날개(15)에서 제2날개(17)로 유입될 때 공기의 저항이 적게 발생하여 제1설치관(13)의 외측에서 발생하는 난류의 양이 적어지므로, 와류 및 분할되는 공기의 흡기가 보다 빠르고 자연스러워진다.

둘째, 제2증폭기(20)는 도 3, 5에 도시된 바와 같이 상기 제1설치관(13)의 내경 입구와 출구에 각각 설치되어 제1설치관(13)의 내경 중간부분에 공간부(10a)를 형성하는 제2설치관(23)을 구성한다.

그리고, 상기 제2설치관(23)의 내주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제1증폭홈(21)이 형성되며, 외주에는 나선형상으로 다수 형성되는 증폭날개(25)가 구성된다.

여기서, 상기 증폭날개(25)는 제1증폭기(10)의 제1설치관(13) 내경에 꽉 끼워져 설치됨으로써, 제2증폭기(20)가 제1증폭기(10)의 내경에 고정설치되도록 구성할 수도 있으나, 통상의 접착수단(미도시)를 통해 고정설치되는 것이 바람직하다.

따라서, 제1증폭기(10)의 내주를 통해 흡기되는 공기는 제1설치관(13)의 내주와 제1증폭기(10)의 입구에 설치된 제2설치관(23)의 외주를 통해 흡기되어 증폭날개(25)로 인해 제2설치관(23)의 외측방향으로 회전하는 원심력의 의한 와류가 발생함과 동시에, 제2설치관(23)의 내주를 통해 흡기되어 제1증폭홈(21)으로 인해 제2설치관(23)의 원 중심방향으로 회전하는 구심력에 의한 와류가 발생한다.

그리고, 제1증폭기(10)의 입구에 설치된 제2증폭기(20)를 통과한 공기는 원심력과 구심력이 혼합되어 와류가 증폭된 상태로 공간부(10a)로 이동된 후, 제1증폭기(10)의 출구에 설치된 제2증폭기(20)를 거쳐 제1증폭기(10)의 입구에 설치된 제2증폭기(20)와 동일한 작용에 의해 와류가 더욱 증폭된 상태로 흡기가 이루어진다.

여기서, 상기 공간부(10a)는, 상기 제2증폭부(20)가 제1증폭부(10)의 내주 전체에 설치되면 제1증폭부(10)의 내주에서 부하가 크게 걸려 흡기되는 와류와 반대 반향인 역방향의 난류가 작용하므로, 제2증폭부(20)를 제1증폭부(10)의 입구와 출구에만 각각 설치하여 난류를 방지하는 공간을 제2증폭부(20)의 사이에 형성하는 것이며, 이와 같은 공간부(10a)에 의하면, 역류하는 난류 현상이 방지되어 흡기되는 공기의 속도 향상 및 와류를 원활히 이룰 수 있게 된다.

한편, 상기 제2증폭기(20)에 구성된 제2설치관(23)은 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼 형상으로 형성하는 것이 바람직하다. 이는, 상기 제1증폭기(10)의 내주로 흡기되어 제1증폭기(10)의 내주와 제2증폭기(20)의 외주 사이의 공간을 입구 측에서 출구측으로 갈수록 좁게 형성하여 압력차에 의해 공기의 흡기 속도를 더욱 빠르게 하기 위함이며, 그 경사각(α)은 1 ~ 5°정도의 작은 경사각만으로 충분할 것이다.

또한, 도 6, 7에 도시된 바와 같이 상기 제2증폭기(20)에 구성된 제2설치관(23)의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2증폭홈(22)을 더 포함하여 구성하고, 상기 증폭날개(25)의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 증폭날개홈(26)을 더 포함하여 구성할 수도 있으며, 이와 같은 제2증폭홈(22)과 증폭날개홈(26)에 의하면, 제2증폭기(20)의 외주를 통과하는 공기에 원심력에 의한 와류를 더욱 증폭시킬 수 있어 엔진 출력 증진 및 연료의 절감을 더욱 용이하게 이룰 수 있게 된다.

본 발명의 구성에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.

운전자가 자동차의 가속장치인 액셀(미도시)을 밟으면, 스로틀밸브(미도시)가 개방되며, 이와 같은 스로틀밸브의 개방에 따라 에어클리너(1)의 전방에 형성된 흡기관(3)과, 에어클리너(1) 및 상기 에어클리너(1)의 후방에 형성된 흡기관(3)을 거쳐 공기가 흡기되는 작용이 이루어지는데, 본 발명의 엔진 출력 증폭장치(50)는 상기 에어클리너(1)의 전, 후방의 흡기관(3)에 모두 설치되거나, 선택적으로 설치되는 구성으로 이루어져 있으므로, 흡기 되는 공기의 증폭을 이루는 작용을 한다.

그리고, 가속장치인 액셀의 작동에 따라 흡기되는 공기는, 배기구를 통해 배기 되는 가스와 마찬가지로 연속적인 흐름이 아닌, 부분적으로 끊기는 흐름을 갖는데, 본 발명에서는, 엔진 출력 증폭장치(50)를 통한 공기의 흡기속도 향상으로 흡기되는 공기의 흐름이 연속성을 갖도록 유도하며, 이를 통해 자동차 엔진의 출력 증진과 연비의 향상을 도모한다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 공기가 흡기되어 증폭되는 작용에 대해 보다 상세히 설명한다.

먼저, 운전자가 가속장치인 액셀을 작동시키면, 흡기관(3)을 통해 공기가 흡입되어 제1증폭기(10)의 제1설치관(13)에 형성된 제1나선홈(11)과 제1날개(15) 및 상기 제1날개(15)에 형성된 날개홈(16)을 통해 공기의 흡기통로가 제1날개(15)가 형성된 개수에 따라 분할됨과 동시에 원심력에 의한 와류가 형성되면서 가속되는 작용이 일어나고, 이후, 제1증폭기(10)의 중간 부분에서 제1날개(15)의 끝 부분에 시작 부분이 중첩되는 제2날개(17)에 의해 공기의 흡기통로가 2배로 분할되면서 더욱 강력한 와류현상에 의해 더욱 빠르게 가속되는 작용이 일어난다.

그리고, 상기와 같이 공기의 흡기통로가 2배로 분할될 때에는 공기의 흡기통로가 좁아지는 것에 의해 부하가 걸리는데, 이러한 부하는 상기 제2날개(17)에 형성된 경사면(17a)을 통해 일정부분 해소할 수 있으며, 해소되지 못한 부하는 역방향 난류를 통해 제1증폭기(10)의 내주로 유입되어 제2증폭기(20)를 통해 흡기되는 것에 의해 부하에 따른 난류 발생시에도 공기의 흡기속도 저하는 발생하지 않게 된다.

한편, 제1증폭기(10)의 내주로 유입되는 공기 중 일부는 제1증폭기(10)의 내주에 형성된 제1나선홈(11)을 통해 구심력에 의한 와류가 발생함과 동시에, 제2증폭기(20)의 제2설치관(23) 외주에 구성된 제2증폭홈(22)과 증폭날개(25) 및 상기 증폭날개(25)에 형성된 증폭날개홈(26)을 통해 원심력에 의한 와류가 발생하는데, 이와 같은 구심력 및 원심력에 의한 각각의 와류는 흡기 되는 도중 서로 혼합되는 작용이 이루어져 강력한 와류로 생성되게 되며, 상기 제2설치관(23)이 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼형상으로 형성되는 것에 의해 강력한 와류의 흡기속도가 더욱 가속되게 된다.

또한, 제1증폭기(10)의 내주로 유입되는 공기 중의 일부는 제2증폭기(20)의 제2설치관(23) 내주로 유입되는데, 제2설치관(23) 내주로 유입되는 공기는 제2설치관(23)의 내주에 형성된 제1증폭홈(21)을 통해 구심력에 의한 와류가 발생하여 빠른 속도로 흡기된다.

따라서, 제1증폭기(10)의 내주로 유입된 공기는 구심력과 원심력에 의해 와류가 증폭된 상태로 제1증폭기(10)의 입구에 설치된 제2증폭기(20)를 통과한 다음, 공간부(10a)를 거침으로써 역방향 난류에 의한 공기의 저항이 발생이 저지된 상태로 제1증폭기(10)의 출구에 설치된 제2증폭기(20)를 거쳐 상술한 과정을 반복하여 빠르고 강력한 와류로 형성된다.

그리고, 이와 같은 과정을 통해 제1증폭기(10)의 내, 외주를 각각 통과한 공기는 서로 혼합되는 작용을 통해 더욱 강력한 와류를 발생시켜 더욱 빠른 속도로 가속화되어 흡기되는 작용이 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 엔진 출력 증폭장치를 통과하여 흡기되는 공기는 가속성에 의해 흡기공기의 연속성을 가질 뿐만 아니라, 토출 압력 강화를 통해 연료와 공기의 혼합이 손쉽게 이루어지며, 이를 통해 자동차 엔진의 출력 증진 및 연료의 절감을 이룰 수 있는 작용효과가 있다.

α : 경사각 1 : 에어클리너 3 : 흡기관
10 : 제1증폭기 11, 12 : 제1, 2나선홈 13 : 제1설치관
15, 17 : 제1, 2날개 16 : 날개홈 17a : 경사면
20 : 제2증폭기 21, 22 : 제1, 2증폭홈 23 : 제2설치관
25 : 증폭날개 26 : 증폭날개홈
50 : 엔진 출력 증폭장치

Claims

자동차에 구성된 에어클리너(1)의 흡기관(3)에 연결설치되어 엔진의 출력 성능을 개선시키는 엔진 출력 증폭장치에 있어서,
원통형상의 제1설치관(13)과, 상기 제1설치관(13)의 외주 입구에서 중간부분까지 나선형상으로 다수 형성되는 제1날개(15)와, 상기 제1설치관(13)의 외주 중간부분에서 출구까지 나선형상으로 다수 형성되되, 제1설치관(13)의 중간부분에서 제1날개(15)의 끝부분과 중첩을 이루도록 제1날개(15)의 사이사이에 배치되어 제1날개(15)를 통과하는 공기의 통로를 분할시키는 제2날개(17)로 구성된 제1증폭기(10);
상기 제1설치관(13)의 내경 입구와 출구에 각각 설치되어 제1설치관(13)의 내경 중간부분에 공간부(10a)를 형성하는 제2설치관(23)과, 상기 제2설치관(23)의 내주에 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제1증폭홈(21)과, 제2설치관(23)의 외주에 나선형상으로 다수 형성되는 증폭날개(25)로 구성된 제2증폭기(20);로 이루어지되,
상기 제1증폭기(10)에 구성된 제1설치관(13)의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2나선홈(12)이 더 포함되어 구성되고, 상기 제1, 2날개(15, 17)의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 날개홈(16)이 각각 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있는 엔진 출력 증폭장치.
제 1항에 있어서, 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제1설치관(13)의 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈(11)이 연속적으로 다수 형성된 것에 특징이 있는 엔진 출력 증폭장치.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 제1증폭기(10)에 구성된 제2날개(17)의 시작부분에는 제1날개(15)에서 제2날개(17)로 유입될 때 공기의 저항이 적게 발생하도록 경사면(17a)이 형성된 것에 특징이 있는 엔진 출력 증폭장치.
제 1항에 있어서, 상기 제2증폭기(20)에 구성된 제2설치관(23)은 입구에서 출구로 갈수록 외경이 넓어지는 테이퍼 형상으로 형성된 것에 특징이 있는 엔진 출력 증폭장치.
제 1항에 있어서, 상기 제2증폭기(20)에 구성된 제2설치관(23)의 외주에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 제2증폭홈(22)이 더 포함되어 구성되고, 상기 증폭날개(25)의 측면에는 연속적으로 다수 형성되는 나선형상의 증폭날개홈(26)이 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있는 엔진 출력 증폭장치.