KR101566704B1 - 차량용 글로브 박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 글로브 박스에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 줄일 수 있고, 조립이 용이해지는 차량용 글로브 박스에 관한 것이다.
본 발명은, 인스트루먼트패널에 형성되는 제1힌지부; 박스본체에 형성되는 제2힌지부; 상기 박스본체의 회전속도를 조절하는 완충부를 구비하고 상기 제1힌지부와 상기 제2힌지부를 회전 가능하게 연결하는 힌지핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 글로브 박스를 제공한다.

Description

차량용 글로브 박스 {GLOVE BOX FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 글로브 박스에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 줄일 수 있고, 조립이 용이해지는 차량용 글로브 박스에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 인스트루먼트패널에는 다양한 물건을 수납할 수 있는 글로브 박스가 설치된다.

글로브 박스는 인스트루먼트패널에 오목하게 형성되는 안착부에 수납공간을 이루는 박스본체가 출몰 가능하게 설치되고, 안착부 및 박스본체에 설치되는 개폐장치에 의해 글로브박스의 개폐작동을 행하도록 한다.

글로브박스의 개폐장치는 사용자가 노브를 잡아당겨 개방작동을 행할 수 있으며, 최근에 설치되는 개폐장치는 인스트루먼트패널에 설치되는 노브를 가압하여 글로브박스를 개방시키는 개폐장치가 주로 사용된다.

개폐장치는 주로 박스본체와 안착부의 상단에 설치되고, 박스본체와 안착부의 하부에 힌지부가 설치되므로 개폐장치의 잠금상태를 해제하면 박스본체가 힌지부를 중심으로 회전되면서 안착부 외측으로 돌출된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

일반적인 차량용 글로브 박스는 박스본체의 회전 속도를 조절하기 위해 안착부와 박스본체 사이에 댐퍼가 설치되기 때문에 부품수를 절감하기 어렵고, 조립이 용이치 않은 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 부품수를 절감할 수 있고, 조립이 용이한 차량용 글로브 박스를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 인스트루먼트패널에 형성되는 제1힌지부와, 박스본체에 형성되는 제2힌지부와, 상기 박스본체의 회전속도를 조절하는 완충부를 구비하고 상기 제1힌지부와 상기 제2힌지부를 회전 가능하게 연결하는 힌지핀을 포함하는 차량용 글로브 박스를 제공한다.

또한, 상기 힌지핀은, 상기 완충부가 설치되는 안착홈부가 형성되고 상기 제1힌지부에 삽입되는 걸림돌기가 형성되는 제1본체와, 상기 제1본체와 결합되고 상기 완충부가 돌출되는 통과홀부가 형성되는 제2본체와, 상기 제1본체와 상기 제2본체에 형성되는 머리부를 포함한다.

또한, 상기 완충부는, 상기 안착홈부에 삽입되는 코일스프링과, 상기 안착홈부에 형성되고 상기 코일스프링의 회전을 구속하는 삽입홈부와, 상기 코일스프링과 연결되고 상기 통과홀부를 지나 상기 제2힌지부에 삽입되는 고정부를 포함한다.

또한, 상기 고정부는 상기 통과홀부와 비교하여 폭이 좁게 형성된다.

또한, 상기 고정부는, 상기 코일스프링이 측 방향으로 돌출되어 이루어지는 절곡부와, 상기 절곡부에 인서트 사출공정에 의해 결합되는 고정패널을 포함한다.

본 발명에 따른 차량용 글로브 박스는 박스본체를 회전 가능하게 지지하는 힌지핀에 완충부가 설치되므로 별도의 댐퍼가 요구되지 않아 부품수가 절감되고, 댐퍼 설치에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스가 도시된 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 제1힌지부 및 제2힌지부가 도시된 부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀이 도시된 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀 장착구조가 도시된 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀이 도시된 작동 상태도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 글로브 박스의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스가 도시된 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 제1힌지부 및 제2힌지부가 도시된 부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀이 도시된 분해 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀 장착구조가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 힌지핀이 도시된 작동 상태도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스는 인스트루먼트패널(10)에 형성되는 제1힌지부(12)와, 박스본체(30)에 형성되는 제2힌지부(32)와, 박스본체(30)의 회전속도를 조절하는 완충부(80)를 구비하고 제1힌지부(12)와 제2힌지부(32)를 회전 가능하게 연결하는 힌지핀(50)을 포함한다.

인스트루먼트패널(10)에는 박스본체(30)가 삽입되도록 오목하게 형성되는 안착부(14)가 형성되고, 안착부(14) 내측 하부에 제1힌지부(12)가 형성된다.

박스본체(30)는 상면이 개구된 수납공간을 이루고, 하부에 제2힌지부(32)가 형성되며, 힌지핀(50)에 의해 제1힌지부(12)와 제2힌지부(32)가 회전 가능하게 연결된다.

글로브 박스를 개방할 때에는 제2힌지부(32)가 힌지핀(50)을 중심으로 회전되면서 박스본체(30)가 인스트루먼트패널(10) 외측으로 돌출되어 박스본체(30)의 내부가 개방된다.

이때, 박스본체(30)는 완충부(80)에 의해 회전 속도가 조절되는데, 완충부(80)는 박스본체(30)의 회전 속도가 필요 이상으로 빨라지지 않게 하므로 박스본체(30)의 개방이 완료되는 순간 박스본체(30)와 인스트루먼트패널(10) 사이에서 발생하는 충격을 감소시킬 수 있게 된다.

힌지핀(50)은 완충부(80)가 설치되는 안착홈부(54)가 형성되고 제1힌지부(12)에 삽입되는 걸림돌기(56)가 형성되는 제1본체(52)와, 제1본체(52)와 결합되고 완충부(80)가 돌출되는 통과홀부(59)가 형성되는 제2본체(58)와, 제1본체(52)와 제2본체(58)에 형성되는 머리부(70)를 포함한다.

제1본체(52)와 제2본체(58)는 단면 형상이 반원을 이루는 핀 형상으로 이루어지므로 제1본체(52)와 제2본체(58)를 결합하면 단면 형상이 원을 이루는 힌지핀(50)을 이루게 되며, 제1본체(52)와 제2본체(58)의 내부에는 완충부(80)가 수납되는 안착홈부(54)가 형성된다.

힌지핀(50)이 제1힌지부(12)와 제2힌지부(32)에 결합되면 걸림돌기(56)는 제1힌지부(12)에 형성된 걸림홈부(12a)에 삽입되므로 제2힌지부(32)가 힌지핀(50)을 중심으로 회전될 때에 힌지핀(50)이 회전되는 것을 방지하게 된다.

완충부(80)는 통과홀부(59)를 통해 힌지핀(50) 외측으로 돌출되고 제2힌지부(32)에 형성된 장착홈부(32a)에 삽입되므로 제2힌지부(32)가 회전될 때에 완충부(80)도 제2힌지부(32)와 함께 회전된다.

여기서, 통과홀부(59)는 완충부(80)의 두께와 비교하여 더 넓게 형성되므로 제2힌지부(32)와 함께 회전되는 완충부(80)와 통과홀부(59)가 간섭되지 않는다.

완충부(80)는 안착홈부(54)에 삽입되는 코일스프링(82)과, 안착홈부(54)에 형성되고 코일스프링(82)의 회전을 구속하는 삽입홈부(84)와, 코일스프링(82)과 연결되고 통과홀부(59)를 지나 제2힌지부(32)에 삽입되는 고정부(86)를 포함한다.

제1본체(52)와 제2본체(58)를 결합하기 전에 안착홈부(54)에 코일스프링(82)을 삽입하고, 통과홀부(59)를 통해 고정부(86)가 돌출되도록 제1본체(52)와 제2본체(58)를 결합시키면 고정부(86)가 유동 가능하게 돌출되는 힌지핀(50)을 이루게 된다.

고정부(86)는 코일스프링(82)이 측 방향으로 돌출되어 이루어지는 절곡부(87)와, 절곡부(87)에 인서트 사출공정에 의해 결합되는 고정패널(88)을 포함한다.

절곡부(87)에 설치되는 고정패널(88)은 통과홀부(59)의 일측 단부에서부터 타측 단부까지 이동 가능하므로 고정패널(88)이 제2힌지부(32)와 함께 회전될 때에 코일스프링(82)의 탄성력에 의해 제2힌지부(32) 및 고정패널(88)이 회전되는 것을 억제하게 된다.

따라서 고정패널(88) 및 제2힌지부(32)의 회전 속도가 필요 이상으로 빨라지는 것을 억제하여 박스본체(30)의 개방이 완료되는 순간에 발생되는 충격이 감소되는 효과가 나타나게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

사용자가 글로브 박스의 잠금장치를 해제하여 박스본체(30)를 인스트루먼트패널(10) 외측으로 개방시키면 박스본체(30)의 제2힌지부(32)가 안착부(14) 외측으로 회전되면서 글로브 박스의 개방이 이루어지게 된다.

이때, 박스본체(30)에 일체로 형성된 제2힌지부(32)도 힌지핀(50)을 중심으로 회전되는데, 제2힌지부(32)의 장착홈부(32a)에 삽입된 고정패널(88)이 코일스프링(82)에 의해 회전이 억제되므로 박스본체(30)의 회전 속도가 감소된다.

이를 자세히 설명하면, 박스본체(30)와 일체로 형성되는 제2힌지부(32)가 힌지핀(50)을 중심으로 회전될 때에 힌지핀(50)으로부터 돌출되는 걸림돌기(56)는 인스트루먼트패널(10)에 일체로 형성되는 제1힌지부(12)에 삽입되어 회전되지 않기 때문에 힌지핀(50)은 회전되지 않고 힌지핀(50)으로부터 돌출되는 고정부(86)만 제2힌지부(32)와 함께 회전된다.

고정부(86)가 제2힌지부(32)와 함께 회전되면 코일스프링(82)이 변형되면서 제2힌지부(32)의 회전을 어느 정도 억제하므로 박스본체(30)의 개방 속도가 감소되고, 사용자가 박스본체(30)를 밀어 닫을 때에는 코일스프링(82)의 복원력에 의해 박스본체(30)를 용이하게 회전시킬 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 박스본체(30)의 개방 속도가 필요 이상으로 빨라지는 것이 억제되므로 박스본체(30)의 개방이 완료되는 순간에 발생되는 충격이 감소되는 효과가 나타난다.

이렇게 박스본체(30)의 개방 속도를 조절할 수 있는 힌지핀(50)이 설치되므로 별도의 댐퍼가 요구되지 않아 글로브 박스의 부품수를 절감할 수 있고, 댐퍼를 설치하는 작업이 생략되므로 조립이 용이한 차량용 글로브 박스를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량용 글로브 박스를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 글로브 박스가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 인스트루먼트패널 12 : 제1힌지부
12a : 걸림홈부 14 : 안착부
30 : 박스본체 32 : 제2힌지부
32a : 장착홈부 50 : 힌지핀
52 : 제1본체 54 : 안착홈부
56 : 걸림돌기 58 : 제2본체
59 : 통과홀부 70 : 머리부
80 : 완충부 82 : 코일스프링
84 : 삽입홈부 86 : 고정부
87 : 절곡부 88 : 고정패널

Claims (5)

1. 인스트루먼트패널에 형성되는 제1힌지부;
   박스본체에 형성되는 제2힌지부; 및
   상기 박스본체의 회전속도를 조절하는 완충부를 구비하고 상기 제1힌지부와 상기 제2힌지부를 회전 가능하게 연결하는 힌지핀을 포함하고,
   상기 힌지핀은,
   상기 완충부가 설치되는 안착홈부가 형성되고 상기 제1힌지부에 삽입되는 걸림돌기가 형성되는 제1본체;
   상기 제1본체와 결합되고 상기 완충부가 돌출되는 통과홀부가 형성되는 제2본체; 및
   상기 제1본체와 상기 제2본체에 형성되는 머리부를 포함하고,
   상기 완충부는,
   상기 안착홈부에 삽입되는 코일스프링;
   상기 안착홈부에 형성되고 상기 코일스프링의 회전을 구속하는 삽입홈부; 및
   상기 코일스프링과 연결되고 상기 통과홀부를 지나 상기 제2힌지부에 삽입되는 고정부를 포함하고,
   상기 고정부는,
   상기 코일스프링이 측 방향으로 돌출되어 이루어지는 절곡부; 및
   상기 절곡부에 인서트 사출공정에 의해 결합되는 고정패널을 포함하며,
   상기 고정패널은 상기 제2힌지부의 내측에 형성되는 장착홈부에 삽입되고, 상기 제2힌지부와 함께 회전되면서 상기 코일스프링의 탄성력에 의해 상기 제2힌지부의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 글로브 박스.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 고정부는 상기 통과홀부와 비교하여 폭이 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 글로브 박스.
   
5. 삭제

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