KR101564591B1 - 자가 공기압 충전식 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기압 손실에 의해 저공기압에서 발생할 수 있는 문제를 예방할 수 있는 공기압 충전식 타이어에 관한 것으로, 타이어의 내부에 형성되는 공동; 상기 공동에 연통되고, 대기와 연통되며, 상기 공동으로의 공기의 유입만 가능한 외기밸브; 및 상기 공동에 연통되고, 인너라이너 내측의 타이어 내부와 연통되며, 상기 타이어 내부로의 공기의 유입만 가능한 내부밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자가 공기압 충전식 타이어{Self rechargeable Tire}

본 발명은 자가 공기압 충전식 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기압 손실에 의해 저공기압에서 발생할 수 있는 문제를 예방할 수 있는 공기압 충전식 타이어에 관한 것이다.

현재 대부분의 운전자들은 차량의 타이어 공기압을 주기적으로 점검하지 못하여 저공기압 상태로 자가 차량을 운전하고 있는 실정이다. 종래의 타이어는 공기압을 체크하여 별도의 공기압 충전을 하지 않을 경우 계속해서 공기압 손실을 가져오게 된다. 저공기압의 상태로 운전할 경우 핸들링(Handling) 성능이 나빠질 뿐만 아니라 연비 손실도 가져오게 되는 것은 여러 연구에도 밝혀진 바가 있다.

하지만 더욱이 문제가 되는것은 저공기압 상태에서 급격한 커브나, 스티어링(Steering) 조작을 할 경우 타이어가 휠로부터 이탈되어 큰 안전사고가 발생될 수 있다. 그러나, 현재까지 자동차의 주행과 동시에 타이어 내부로 부족한 공기압을 충전하는 기술은 전무한 상태이다.

한국공개실용 제20-1998-0033757호

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 별도의 공기압 충전을 하지 않고도 공기압 손실이 발생하였을 때 자가식으로 타이어의 공기압을 충전할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 내부에 형성되는 공동; 상기 공동에 연통되고, 대기와 연통되며, 상기 공동으로의 공기의 유입만 가능한 외기밸브; 및 상기 공동에 연통되고, 인너라이너 내측의 타이어 내부와 연통되며, 상기 타이어 내부로의 공기의 유입만 가능한 내부밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어이다.

상기 공동은 림프로텍터의 주위에 배치되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 외기밸브는 사이드월을 향해 노출되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 공동은 단면이 타원형 또는 장원형(長圓形)인 것을 특징으로 한다. 이 경우, 상기 공동의 장경은 타이어의 반지름방향에 대하여 경사진 것을 특징으로 한다.

본 발명은 별도의 공기 챔버를 두어 공기압이 손실되었을 때 굴신운동을 하면서 공기챔버를 압축 및 팽창 운동으로 인해 공기압이 다시 충전되게 되고, 이로 인해 타이어 저공기압으로 인해 발생되는 안전사고를 예방 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 공기입 타이어의 부분단면도이며, 공동이 최대로 확장된 상태이다.
도 2는 도 1에서 공동이 최대로 수축된 상태를 도시한 부분단면도이다.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1에서 도면부호 100은 본 발명의 실시예에 따른 공기입 타이어를 지시한다. 상기 공기입 타이어(100)는 기본적으로 일반적인 타이어의 구조를 가지며, 자가충전기능을 확보하기 위하여 타이어(100)의 내부에 형성되는 공동(118)과, 상기 공동(118)에 연통되고 대기와 연통되며 상기 공동(118)으로의 공기의 유입만 가능한 외기밸브(114), 상기 공동(118)에 연통되고 인너라이너(102) 내측의 타이어(100) 내부와 연통되며 상기 타이어(100) 내부로의 공기의 유입만 가능한 내부밸브(116)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 공동(118)은 굴신운동이 가장 크게 일어나는 림프로텍터(110)의 주위에 배치된다. 이 위치는 굴신운동에 따른 일정량의 변위가 가능하므로 상기 공동(118)이 형성되기에 적합하다. 상기 공동(118)의 형상은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 수축된 상태에서도 상기 외기밸브(114)와 상기 내부밸브(116)가 제 위치 및 방향을 최대한 유지할 수 있을 뿐 아니라, 공동(118)의 크기를 최대한으로 확보할 수 있도록 상기 공동(118)의 단면은 타원형 또는 장원형(長圓形)인 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 공동(118)의 장경은 타이어의 반지름방향에 대하여 경사진 것이 더욱 바람직하다. 이는 카카스플라이(104)가 비드(106)와 에이펙스(108)를 감아 턴업되는 부분이 타이어(100)의 사이드월(108)을 향하여 타이어의 폭방향 외측으로 기울어지기 때문에 이 방향으로 장경이 기울어지는 것이 공동(118)의 영역을 확보하기 유리하기 때문이다.

상기 내부밸브(116)는 인너라이너(102) 내측으로 공기가 충전되는 공간을 향해 노출되고, 상기 공동(118)의 내부와 연통되는 체크밸브이며, 도 1와 같이 팽창 상태에서 도 2와 같이 수축하여 상기 공동(118)을 가압하여 발생되는 압력으로 개방되어, 인너라이너(102) 내측으로 공기가 충전되는 공간으로 공기를 공급한다.

상기 외기밸브(114)는 사이드월을 향해 노출되고, 상기 공동(118)의 내부와 연통되는 체크밸브이며, 도 2와 같이 수축이후에 다시 도 1과 같이 팽창하여 상기 공동(118)의 내부의 압력이 낮아졌을 때 개방되어, 외기를 받아들여 상기 공동(118) 내부로 공급한다.

따라서, 자동차의 주행 중에 발생되는 타이어의 굴신운동에 의하여 상기 공동(118)이 수축과 팽장을 반복적으로 수행함에 따라 공기가 유입되어 자동으로 공기압이 충전이 될 수 있다. 다만, 이미 공기압이 충분한 경우에는 상기 내부밸브(116)가 폐쇄상태를 유지하고, 이로 인해 상기 공동(118) 내부의 공기도 일정압을 유지하므로 상기 외기밸브(114)가 폐쇄상태를 유지할 수 있으므로, 상기 공동(118)의 수축 및 팽창으로 인한 승차감의 악화를 방지할 수 있다. 그리고, 펑크가 나는 경우가 아닌 이상, 상기 공동(118)의 수축 및 팽창량은 극히 작아서 공기의 충전이 이루어지더라도 운전자가 느끼는 승차감의 변화는 미미하다.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 공기입 타이어
102: 인너라이너
104: 카카스플라이
106: 비드
108: 에이펙스
110: 림프로텍터
112: 사이드월
114: 외기밸브
116: 내부밸브
118: 공동

Claims (5)

1. 공기입 타이어에 있어서,
   타이어의 내부에 형성되며 주행중 굴신운동에 의해 일정량의 체적 변위를 가지는 공동;
   상기 공동을 대기와 연통되게 연결하도록 관통 설치되어, 상기 공동 내부로 상기 대기중의 공기 유입만 가능하도록 하는 외기밸브; 및
   상기 공동을 인너라이너 내측의 타이어 내부와 연통되게 연결하도록 관통 설치되며, 상기 타이어 내부로의 상기 공동 내의 공기의 유입만 가능하도록 하는 내부밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 공동은 림프로텍터의 주위에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 외기밸브는 사이드월을 향해 노출되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 공동은 단면이 타원형 또는 장원형(長圓形)림프로텍터의 주위에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 타원형 또는 장원형의 공동의 장경은 타이어의 반지름방향에 대하여 경사진 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

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