KR101550461B1 - 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓에 관한 것으로, 베이스브라켓(2)의 일측에 링크브라켓(6)이 설치될 때 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 브라켓돌기(63)가 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하여 설치됨으로써, 상기 베이스브라켓(2)과 상기 링크브라켓(6) 사이의 간격을 항상 균일하게 유지시킬 수 있게 되고, 이에 따라 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 아울러 상기 링크브라켓(6)의 내구성 향상 및 작동소음을 크게 줄일 수 있도록 된 것이다.

시트쿠션, 높낮이, 조절, 간격

Description

차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓{Link bracket of seat cushion height adjust apparatus for vehicle}

본 발명은 베이스브라켓과의 간격조정 정밀성을 높일 수 있도록 함으로써 작동성능 향상을 도모할 수 있도록 함과 더불어 작동소음을 감소시킬 수 있도록 하는 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 시트쿠션과 시트백 및 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트쿠션은 도 1에 도시된 바와 같이 높낮이 조절장치에 의해 높이조절이 가능하도록 구성되고, 상기 시트백은 리클라이닝장치(1)에 의해 전후방향의 각도조절이 가능하도록 구성된다.

여기서, 상기 시트쿠션의 높낮이를 조절하는 장치는 시트백프레임을 구성하는 한 쌍의 베이스브라켓(2) 중 어느 하나의 베이스브라켓(2)에 고정 설치되는 클러치브레이크 조립체(3)와, 양단이 상기 한 쌍의 베이스브라켓(2)을 각각 관통하여 상기 베이스브라켓(2)에 대해 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 베이스브라켓(2)을 관통한 양단에 푸시너트(4)가 각각 체결되는 링크파이프(5)와, 일단이 상기 링크파이프(5)의 양단에 각각 관통되어 상기 링크파이프(5)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 덧대여져 설치되는 한 쌍의 링크브라켓(6)과, 상기 링크브라켓(6)에 일단이 피봇 결합된 링크로드(7)와, 상기 베이스브라켓(2)에 회전축(8)을 매개로 회전 가능하게 결합되고 상기 링크로드(7)의 타단과 피봇 결합되며 바깥 테두리에 상기 클러치브레이크 조립체(3)와 치합을 이루기 위한 기어홈(9a)이 구비된 섹터기어(9)를 포함하여 구성된다.

상기 클러치브레이크 조립체(3)는 시트쿠션내에서 시트쿠션의 링크수단과 연결되어 동력전달이 가능하도록 설치되어 있으며, 그 작동은 시트쿠션의 외측으로 돌출된 핸들레버의 업(UP)/다운(DOWN) 동작에 의해 이루어지게 된다.

상기와 같은 클러치브레이크 조립체(3)는 다양한 종류의 것들이 개발되어 현재 사용되고 있으며, 본 출원인 또한 등록번호 10-0490313호(2005년 5월 10일 등록)를 통해 클러치브레이크 조립체(3)에 대한 기술을 이미 등록받은 바 있다.

상기 등록번호 10-0490313호에 기재된 클러치브레이크 조립체(3)는 도 2에 도시한 바와 같이, 크게 핸들레버의 업/다운 동작을 시트쿠션의 링크수단으로 전달하는 클러치수단(10)과, 동작 완료된 시트쿠션의 링크수단을 움직이지 못하게 구속하는 브레이크수단(20)으로 구성되어 있다.

도 2에서 도면부호 11 내지 17은 어퍼브라켓, 레버브라켓, 푸시너트, 클러치스프링, 롤러어셈블리, 레버블록, 베이스브라켓이고, 도면부호 21 내지 28은 브레이크롤러, 브레이크스프링, 작동판, 링크연결기어, 브레이크가이드, 로어브라켓, 리턴스프링, 마운팅브라켓이다.

여기서, 상기 브레이크수단(20)을 구성하는 상기 링크연결기어(24)는 상기 섹터기어(9)와 치합을 이루도록 설치된다.

따라서, 핸들레버의 업/다운 동작에 의해 클러치브레이크 조립체(3)가 동작하면, 상기 링크연결기어(24)와 치합을 이룬 상기 섹터기어(9)가 회전축(8)을 중심으로 시계 및 반시계 방향으로 회전하고, 상기 섹터기어(9)의 회전력이 링크로드(7)와 링크브라켓(6)을 통해 링크파이프(5)로 전달되어 상기 링크파이프(5)가 회전됨으로 인해 시트쿠션의 높낮이 조절이 가능하게 된다.

한편, 상기 베이스브라켓(2)에는 상기 링크파이프(2)가 삽입 관통되는 파이프구멍(2a)이 형성되는데, 상기 파이프구멍(2a)은 상기 베이스브라켓(2)의 버링(burring) 가공에 의해 형성된다.

상기 파이프구멍(2a)이 버링(burring) 가공을 통해 형성됨에 따라 상기 베이스브라켓(2)에는 상기 파이프구멍(2a)의 테두리에서 상기 베이스브라켓(2)의 안쪽으로 돌출된 원통형 돌기(2b)가 돌출 형성된다.

이에 따라, 종래의 시트쿠션 높낮이 조절장치는 상기 링크브라켓(6)의 측면이 도 3과 같이 상기 원통형 돌기(2b)의 선단과 직접 접촉하도록 설치된다.

그런데, 상기 원통형 돌기(2b)의 선단은 별도의 후가공을 행하지 않기 때문에 그 표면의 거칠기가 매우 거칠고, 표면의 조도 또한 매우 낮다.

따라서, 상기 링크브라켓(6)의 측면이 상기 원통형 돌기(2b)의 선단과 직접 접촉하도록 설치되면, 상기 베이스브라켓(2)과 상기 링크브라켓(6) 사이의 간격이 불균일한 단점이 있고, 이러한 단점으로 인해 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능이 감소하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 거칠기가 매우 거칠고 표면의 조도가 낮은 상기 원통형 돌기(2b)의 선단이 상기 링크브라켓(6)의 측면과 직접 접촉하도록 설치되면, 상기 링크브라켓(6)의 회전시 상기 링크브라켓(6)의 마모를 더욱 촉진시킬 뿐만 아니라, 작동소음도 심하게 발생하는 문제점도 있다.

도 3에 도시된 미설명 도면부호 W1은 링크파이프(5)와 링크브라켓(6)의 용접부이다.

이에 본 발명은, 베이스브라켓에 형성된 원통형 돌기의 선단이 링크브라켓의 측면과 직접 접촉하지 않고 대신 상기 링크브라켓에 구비된 브라켓돌기가 상기 베이스브라켓의 측면과 접촉하도록 함으로써, 상기 베이스브라켓과의 간격조정 정밀성을 높일 수 있도록 함으로써 작동성능 향상을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 상기 링크브라켓의 내구성 향상 및 작동소음을 크게 감소시킬 수 있도록 하는 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓은, 관통된 링크파이프와 일체로 결합되고, 상기 링크파이프가 베이스브라켓을 관통하여 상기 베이스브라켓에 대해 축회전이 가능하도록 설치될 때 상기 베이스브라켓의 측면에 위치하도록 설치되며, 상기 베이스브라켓의 측면에 위치하도록 설치될 때 상기 베이스브라켓의 측면에 접촉하는 다수개의 브라켓돌기를 일체로 구비한 것;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 베이스브라켓의 일측에 링크브라켓이 설치될 때 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 브라켓돌기가 베이스브라켓의 측면에 접촉하여 설치됨으로써, 상기 베이스브라켓과 상기 링크브라켓 사이의 간격을 항상 균일하게 유지시킬 수 있게 되고, 이에 따라 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 아울러 상기 링크브라켓의 내구성 향상 및 작동소음을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 7은 본 발명 일 실시예의 링크브라켓을 설명하기 위한 도면이다.

도시된 바와 같이 시트쿠션의 높낮이를 조절하는 장치는, 시트백프레임을 구성하는 한 쌍의 베이스브라켓(2) 중 어느 하나의 베이스브라켓(2)에 고정 설치되는 클러치브레이크 조립체(3)와, 양단이 상기 한 쌍의 베이스브라켓(2)을 각각 관통하여 상기 베이스브라켓(2)에 대해 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 베이스브라켓(2)을 관통한 양단에 푸시너트(4)가 각각 체결되는 링크파이프(5)와, 일단이 상기 링크파이프(5)에 각각 관통되어 상기 링크파이프(5)와 용접 결합됨과 더불어 상기 링크파이프(5)가 상기 베이스브라켓(2)을 관통하여 상기 푸시너트(4)와 결합될 때 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 위치하도록 설치되는 한 쌍의 링크브라 켓(6)과, 상기 링크브라켓(6)에 일단이 피봇 결합된 링크로드(7)와, 상기 베이스브라켓(2)에 회전축(8)을 매개로 회전 가능하게 결합되고 상기 링크로드(7)의 타단과 피봇 결합되며 바깥 테두리에 상기 클러치브레이크 조립체(3)와 치합을 이루기 위한 기어홈(9a)이 구비된 섹터기어(9)를 포함하여 구성된다.

도 4에 도시된 미설명 도면부호 1은 시트백의 전후방향 각도조절을 위한 리클라이닝장치이다.

상기 클러치브레이크 조립체(3)는 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 크게 핸들레버의 업/다운 동작을 시트쿠션의 링크수단으로 전달하는 클러치수단(10)과, 동작 완료된 시트쿠션의 링크수단을 움직이지 못하게 구속하는 브레이크수단(20)으로 구성된다.

여기서, 상기 클러치수단(10)은 어퍼브라켓(11), 레버브라켓(12), 푸시너트(13), 클러치스프링(14), 롤러어셈블리(15), 레버블록(16), 베이스브라켓(17)을 포함하여 구성되고, 상기 브레이크수단(20)은 브레이크롤러(21), 브레이크스프링(22), 작동판(23), 링크연결기어(24), 브레이크가이드(25), 로어브라켓(26), 리턴스프링(27), 마운팅브라켓(28)을 포함하여 구성되는데, 상기 클러치수단(10)과 상기 브레이크수단(20)에 대한 자세한 설명은 본 출원이 출원하여 등록받은 특허등록번호 10-0490313호에 이미 설명한 바 있기 때문에 생략하기로 한다.

상기 브레이크수단(20)을 구성하는 상기 링크연결기어(24)는 상기 섹터기어(9)와 치합을 이루도록 설치된다.

상기 베이스브라켓(2)에는 상기 링크파이프(2)가 삽입 관통되는 파이프구 멍(2a)이 형성되는데, 상기 파이프구멍(2a)은 상기 베이스브라켓(2)의 버링(burring) 가공에 의해 형성된다.

상기 파이프구멍(2a)이 버링(burring) 가공을 통해 형성됨에 따라 상기 베이스브라켓(2)에는 상기 파이프구멍(2a)의 테두리에서 상기 베이스브라켓(2)의 안쪽으로 돌출된 원통형 돌기(2b)가 돌출 형성된다.

그리고, 상기 링크브라켓(6)에는 본 발명의 일 실시예에 따른 다수개의 브라켓돌기(61)가 일체로 형성된다.

상기 브라켓돌기(61)는 상기 링크파이프(5)가 상기 베이스브라켓(2)의 파이프구멍(2a)을 관통하여 푸시너트(4)와 결합되어 설치될 때 각각의 선단은 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하도록 설치된다.

상기 링크브라켓(6)에는 상기 링크파이프(5)가 관통하는 파이프구멍(6a)이 형성되는데, 상기 브라켓돌기(61)는 상기 파이프구멍(6a)의 반경방향으로 상기 링크브라켓(6)을 절개시키고, 절개된 부위를 상기 베이스브라켓(2)쪽을 향하여 절곡시켜서 형성되며, 이 경우 상기 브라켓돌기(61)는 사각단면 형상의 막대돌기 모양으로 형성된다.

상기 링크브라켓(6)이 결합된 상기 링크파이프(5)의 끝이 상기 베이스브라켓(2)의 파이프구멍(2a)을 관통하여 푸시너트(4)와 결합되어 설치된 상태를 보면, 상기 베이스브라켓(2)의 상기 원통형 돌기(2b)는 상기 링크파이프(5)와 상기 브라켓돌기(61) 사이의 공간으로 삽입된 상태가 되고, 또한 상기 원통형 돌기(2b)는 선단이 상기 링크브라켓(6)의 측면에 접촉하지 않지만 상기 브라켓돌기(61)는 모든 선단이 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하여 설치된 구조가 된다.

이를 위해, 상기 브라켓돌기(61)의 돌출길이(L2)가 상기 원통형 돌기(2b)의 돌출길이(L1)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성된다.

도 6에 도시된 미설명 도면부호 W1은 링크파이프(5)와 링크브라켓(6)의 용접부이다.

따라서, 도 3을 참조로 설명한 종래에는 거칠기가 매우 거칠고 표면의 조도가 매우 낮은 원통형 돌기(2b)의 선단이 링크브라켓(6)의 측면에 접촉하여 설치됨으로써, 상기 베이스브라켓(2)과 상기 링크브라켓(6) 사이의 간격이 불균일한 단점과 이에 따른 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능 감소 및, 상기 링크브라켓(6)의 내구성 감소와 작동소음이 심하게 발생하는 문제점들이 있었다.

하지만, 본 발명의 일 실시예는 상기 원통형 돌기(2b)의 선단이 상기 링크브라켓(6)의 측면에 접촉하지 않고 대신에 표면이 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 브라켓돌기(61)의 선단이 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하여 설치됨으로써, 상기 베이스브라켓(2)과 상기 링크브라켓(6) 사이의 간격이 항상 균일하게 유지되고, 이에 따라 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능이 크게 향상되며, 상기 링크브라켓(6)의 내구성 향상 및 작동소음을 크게 줄일 수 있는 장점이 있게 된다.

그리고, 도 7 내지 도 9에는 본 발명 다른 실시예에 따른 브라켓돌기(63)의 구성이 도시되어 있는데, 상기 브라켓돌기(63)를 제외한 나머지의 다른 구성들은 도 4 내지 도 6을 참조로 전술한 본 발명 일 실시예의 구성과 동일하기 때문에 이에 대한 설명은 생략하기로 하고, 상기 브라켓돌기(63)에 대해서만 설명하기로 한 다.

도시된 바와 같이 본 발명 다른 실시예의 브라켓돌기(63)도 상기 링크파이프(5)가 상기 베이스브라켓(2)의 파이프구멍(2a)을 관통하여 푸시너트(4)와 결합되어 설치될 때 각각의 선단은 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하도록 설치된다.

상기 브라켓돌기(63)는 상기 파이프구멍(6a)의 외측에 상기 파이프구멍(6a)의 원호를 따라 상기 링크브라켓(6)에 다수개의 절개홀(65)을 형성시키고, 상기 절개홀(65)의 외측부위를 가압하여 상기 베이스브라켓(2)쪽으로 돌출시킴으로써 형성되는데, 이에 따라 상기 브라켓돌기(63)는 돔 형상의 원형돌기 모양으로 형성된다.

여기서, 상기 절개홀(65)은 상기 링크브라켓(6)을 피어싱(piercing) 가공하여 형성되며, 상기 브라켓돌기(63)는 상기 링크브라켓(6)을 포밍(foaming) 가공하여 형성된다.

상기 링크브라켓(6)이 결합된 상기 링크파이프(5)의 끝이 상기 베이스브라켓(2)의 파이프구멍(2a)을 관통하여 푸시너트(4)와 결합되어 설치된 상태를 보면, 상기 원통형 돌기(2b)는 선단이 상기 링크브라켓(6)의 측면에 접촉하지 않지만 원형돌기 모양의 상기 브라켓돌기(63)는 꼭지점에 해당하는 곡면이 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 모두 접촉하여 설치된 구조가 된다.

상기 브라켓돌기(63)의 돌출길이(L2)도 상기 일 실시예와 마찬가지로 상기 원통형 돌기(2b)의 돌출길이(L1)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성된다.

도 6에 도시된 미설명 도면부호 W1은 링크파이프(5)와 링크브라켓(6)의 용접부이다.

따라서, 본 발명에 따른 다른 실시예도 표면이 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 원형돌기 모양의 브라켓돌기(63)가 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하여 설치됨으로써, 상기 베이스브라켓(2)과 상기 링크브라켓(6) 사이의 간격이 항상 균일하게 유지되고, 이에 따라 시트쿠션 높낮이 조절장치의 작동성능이 크게 향상되며, 상기 링크브라켓(6)의 내구성 향상 및 작동소음을 크게 줄일 수 있는 장점이 있게 된다.

도 1은 종래의 링크브라켓을 설명하기 위한 도면,

도 2는 시트쿠션 높낮이 조절장치를 구성하는 클러치브레이크 조립체를 설명하기 위한 도면,

도 3은 도 1에서 베이스브라켓과 링크브라켓의 결합부위를 설명하기 위한 결합상태의 단면도,

도 4는 도 1에 대응하는 것으로서, 본 발명 일 실시예의 링크브라켓을 설명하기 위한 도면,

도 5는 본 발명 일 실시예의 링크브라켓의 사시도,

도 6은 도 3에 대응하는 것으로서, 본 발명 일 실시예의 링크브라켓과 베이스브라켓의 결합부위를 설명하기 위한 결합상태의 단면도,

도 7 내지 도 9는 본 발명 다른 실시예의 링크브라켓을 설명하기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 베이스브라켓 2a,6a - 파이프구멍

2b - 원통형 돌기 5 - 링크파이프

6 - 링크브라켓 61,63 - 브라켓돌기

Claims (4)

1. 관통된 링크파이프(5)와 일체로 결합되고, 상기 링크파이프(5)가 베이스브라켓(2)을 관통하여 상기 베이스브라켓(2)에 대해 축회전이 가능하도록 설치될 때 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 위치하도록 설치되며, 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 위치하도록 설치될 때 상기 베이스브라켓(2)의 측면에 접촉하는 다수개의 브라켓돌기(61,63)를 일체로 구비하고,

   상기 링크파이프(5)가 관통하도록 상기 베이스브라켓(2)에 형성된 파이프구멍(2a)에는 상기 파이프구멍(2a)의 테두리에서 연장되어 링크브라켓(6)을 향하여 돌출되는 원통형 돌기(2b)가 형성되는데, 상기 원통형 돌기(2b)의 돌출길이(L1)보다 상기 브라켓돌기(61,63)의 돌출길이(L2)가 더 큰 치수를 갖도록 형성된 것;

   을 특징으로 하는 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓돌기(61)는,

   상기 링크파이프(5)가 관통하도록 상기 링크브라켓(6)에 형성된 파이프구멍(6a)에서 상기 파이프구멍(6a)의 반경방향으로 상기 링크브라켓(6)을 절개시키고, 절개된 부위를 상기 베이스브라켓(2)쪽을 향하여 절곡시킨 사각단면 형상의 막대돌기인 것;

   을 특징으로 하는 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓돌기(63)는,

   상기 링크파이프(5)가 관통하도록 상기 링크브라켓(6)에 형성된 파이프구멍(6a)의 외측에 상기 파이프구멍(6a)의 원호를 따라 상기 링크브라켓(6)에 다수개의 절개홀(65)을 형성시키고, 상기 절개홀(65)의 외측부위를 가압하여 상기 베이스브라켓(2)쪽으로 돌출시킨 돔 형상의 원형돌기인 것;

   을 특징으로 하는 차량용 시트쿠션 높낮이 조절장치의 링크브라켓.

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