KR101549580B1 - 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법 - Google Patents

선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101549580B1
KR101549580B1 KR1020130146186A KR20130146186A KR101549580B1 KR 101549580 B1 KR101549580 B1 KR 101549580B1 KR 1020130146186 A KR1020130146186 A KR 1020130146186A KR 20130146186 A KR20130146186 A KR 20130146186A KR 101549580 B1 KR101549580 B1 KR 101549580B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
flange
panel
conveying
outer side
hole
Prior art date
Application number
KR1020130146186A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150061890A (ko
Inventor
전상배
김원호
박종명
이재광
황성현
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020130146186A priority Critical patent/KR101549580B1/ko
Publication of KR20150061890A publication Critical patent/KR20150061890A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101549580B1 publication Critical patent/KR101549580B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/42—Gripping members engaging only the external or internal surfaces of the articles
    • B66C1/44—Gripping members engaging only the external or internal surfaces of the articles and applying frictional forces
    • B66C1/48—Gripping members engaging only the external or internal surfaces of the articles and applying frictional forces to vertical edge portions of sheets, tubes, or like thin or thin-walled articles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치는 선박 에어 스포일러의 패널에 형성된 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제1 플랜지가 제1 외측면에 구비된 제1 운반부, 상기 제1 운반부와 분리되며 상기 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제2 플랜지가 제2 외측면에 구비된 제2 운반부 및 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부와 체결되며, 상기 패널의 일면이 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지에 걸쳐지도록 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부 사이의 거리를 조절하는 체결부를 포함한다.

Description

선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법{APPARATUS FOR DELIVERYING PANEL OF AIR SOPOILER OF SHIP AND METHOD FOR INSTALLING THE SAME}
본 발명은 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법에 관한 것이다.
최근 선박은 대형화되고 있으며, 에너지 가격 상승으로 인해 연료비를 절감시키기 위한 친환경 기술에 대한 연구개발이 활발하게 이루어지고 있다. 이때, 선박 운행 시 발생하는 선체공기저항은 아주 작은 감소 효과로도 연료비 절감에 크게 기여할 수 있다.
이러한 선체공기저항을 줄이기 위한 방법으로 선수 부분에 에어 스포일러(air spoiler)가 설치되고 있다. 일 예로서, 미국 등록특허공보 US4843997호(1989. 07. 04. 공개)는 선체공기저항을 줄이기 위해 선수 부분에 설치된 선박용 에어 스포일러에 대한 기술을 공개한 바 있다.
선박에 사용되는 에어 스포일러는 그 크기 및 무게가 크기 때문에 금형을 이용한 일체 성형이나 단일 구조물로서 일체 성형으로 제작하기 힘들기 때문에 에어 스포일러의 하중을 감소시킬 수 있는 구조 및 방법에 대한 연구가 이루어지고 있다.
미국 등록특허공보 US4843997호(1989. 07. 04. 공개)
본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법은 패널을 프레임에 운반하여 패널과 프레임의 조립을 용이하게 하기 위한 것이다.
본 출원의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면, 선박 에어 스포일러의 패널에 형성된 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제1 플랜지가 제1 외측면에 구비된 제1 운반부; 상기 제1 운반부와 분리되며 상기 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제2 플랜지가 제2 외측면에 구비된 제2 운반부; 및 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부와 체결되며, 상기 패널의 일면이 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지에 걸쳐지도록 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부 사이의 거리를 조절하는 체결부를 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치가 제공된다.
상기 패널이 설치되는 프레임에 고정되어 돌출된 결합부재가 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부 사이를 관통할 수 있다.
상기 제1 운반부는 상기 제1 플랜지의 맞은 편에 구비되어 인장력 인가부가 연결되는 제1 러그를 더 포함하고, 상기 제2 운반부는 상기 제2 플랜지의 맞은 편에 구비되어 상기 인장력 인가부가 연결되는 제2 러그를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 운반부는, 상기 제1 플랜지와 마주보도록 상기 제1 외측면에 구비된 제1 보조 플랜지를 더 포함하고, 상기 제2 운반부는, 상기 제2 플랜지와 마주보도록 상기 제2 외측면에 구비된 제2 보조 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 플랜지의 끝단과 상기 제1 외측면 사이의 거리는 상기 제1 보조 플랜지의 끝단과 상기 제1 외측면 사이의 거리보다 같거나 작고, 상기 제2 플랜지의 끝단과 상기 제2 외측면 사이의 거리는 상기 제2 보조 플랜지의 끝단과 상기 제2 외측면 사이의 거리보다 같거나 작을 수 있다.
상기 제1 외측면의 맞은 편에 있는 상기 제1 운반부의 제1 내측면과 상기 제2 외측면의 맞은 편에 있는 상기 제2 운반부의 제2 내측면의 최소 거리는 상기 결합부재의 직경보다 클 수 있다.
상기 홀의 직경은, 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부가 동시에 삽입될 때 상기 제1 플랜지의 끝단과 상기 제2 플랜지의 끝단 사이의 거리보다 클 수 있다.
상기 체결부의 회전에 따라 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부가 동시에 상기 홀의 중심을 향하여 이동할 수 있다.
상기 체결부의 표면에는 나사산이 형성되어 있으며, 상기 제1 운반부와 접촉하는 상기 나사산의 형성 방향과 상기 제2 운반부와 접촉하는 상기 나사산의 형상 방향은 서로 반대 방향일 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 제1 플랜지가 제1 외측면에 구비된 제1 운반부와 제2 플랜지가 제2 외측면에 구비된 제2 운반부가 선박 에어 스포일러의 패널에 형성된 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 상기 제1 플랜지 및 상기 제2 플랜지에 걸쳐지는 단계; 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부와 연결된 인장력 인가부에 의하여 상기 패널이 프레임으로 이송되어 상기 프레임으로부터 돌출된 결합부재가 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부 사이를 관통하도록 상기 패널이 배치되는 단계; 및 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부가 체결된 체결부의 조작에 따라 상기 결합부재가 상기 홀을 관통한 상태에서 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부가 상기 홀로부터 빠져나오는 단계를 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법이 제공된다.
본 발명의 다른 측면에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법은 상기 패널을 덮는 더블러가 상기 홀을 관통하여 상기 패널로부터 돌출된 상기 결합부재에 결합되는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 운반부와 상기 운반부가 상기 홀을 빠져나오는 과정에서 상기 체결부의 회전에 따라 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부가 동시에 상기 홀의 중심을 향하여 이동할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법은 패널의 홀에 패널 운반장치 삽입하여 프레임에 운반한 후 다시 제거됨으로써 프레임에 패널을 용이하게 설치할 수 있다.
도 1은 선박에 설치된 에어 스포일러의 일례를 나타낸다.
도 2는 도 1의 에어 스포일러를 구성하는 패널 및 이를 지지하는 프레임의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치의 사시도이다.
도 4는 도 3의 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치가 패널을 운반하는 것을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치에 의하여 패널이 운반되는 과정을 나타낸다.
도 6은 제1 플랜지, 제2 플랜지, 제1 보조 플랜지 및 제2 보조 플랜지의 크기 관계를 나타낸다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치에 의하여 운반된 패널이 프레임에 배치된 것을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치와 결합부재의 관계를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치가 홀로부터 빠져나오는 것을 나타낸다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법에서 더블러의 설치예를 나타낸다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 선박에 설치된 에어 스포일러의 일례를 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 선박의 에어 스포일러(air spoiler)(10)는 선박(20)의 선수 쪽에 설치되며 선체공기저항을 줄여 연료비를 절감시킬 수 있다. 이때, 컨테이너(30)는 에어 스포일러(10)의 설치위치로부터 일정거리 이격되게 후방 쪽에 적재된다. 에어 스포일러(10)는 컨테이너(30)를 적재할 수 없는 선수 쪽 공간에 적절하게 배치되어 컨테이너(30)의 적재효율을 떨어뜨리지 않으면서 선체공기저항을 효과적으로 줄일 수 있다.
도 2는 도 1의 에어 스포일러를 구성하는 패널(200) 및 이를 지지하는 프레임의 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 에어 스포일러(10)의 형상에 대응되는 프레임(100)이 골격구조물로서 이용되고, 공기나 파도 등의 유체 유입을 차단하도록 프레임(100) 상에 패널(200)이 설치될 수 있다.
이와 같은 패널(200)의 한 변의 길이는 수 미터에 이르므로 크레인(미도시) 등을 통하여 패널(200)이 프레임(100)에 배치된 후 패널(200)이 프레임(100)에 결합됨으로써 스포일러(10)가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치는 이와 같이 크기가 큰 패널(200)을 프레임(100)으로 운반하기 위한 것이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치(300)의 사시도이고, 도 4는 도 3의 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치(300)가 패널(200)을 운반하는 것을 나타낸다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치(300)는 제1 운반부(310), 제2 운반부(330) 및 체결부(350)를 포함한다.
제1 운반부(310)는 선박 에어 스포일러의 패널(200)에 형성된 홀(210)에 삽입되어 패널(200)의 일면이 걸쳐지는 제1 플랜지(flange)(311)가 제1 외측면(312)에 구비된다.
제2 운반부(330)는 제1 운반부(310)와 분리되며 홀(210)에 삽입되어 패널(200)의 일면이 걸쳐지는 제2 플랜지(331)가 제2 외측면(332)에 구비된다. 이 때 제2 외측면(332)은 제1 운반부(310)의 제1 외측면(312)과 서로 마주 볼 수 있다.
체결부(350)는 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)와 체결되며, 패널(200)의 일면이 제1 플랜지(311)와 제2 플랜지(331)에 걸쳐지도록 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330) 사이의 거리를 조절한다. 체결부(350)의 표면에는 나사산이 형성될 수 있다. 체결부(350)가 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)와 체결하기 위하여 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330) 각각은 체결부(350)와 나사체결되는 체결부재(370)를 구비할 수 있다.
체결부재(370)는 제1 보조 플랜지(315) 및 제2 보조 플랜지(335)에 연결되어 제1 내측면(314) 및 제2 내측면(334)으로부터 돌출될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 체결부(350)와 체결가능한 다양한 위치에 있을 수 있고 체결부(350)와 체결가능한 다양한 형상을 지닐 수 있다.
제1 보조 플랜지(315) 및 제2 보조 플랜지(335)에 대해서는 이후에 상세히 설명하도록 한다.
제1 운반부(310)는 제1 플랜지(311)의 맞은 편에 구비되어 인장력 인가부(390)가 연결되는 제1 러그(313)를 더 포함할 수 있다. 또한 제2 운반부(330)는 제2 플랜지(331)의 맞은 편에 구비되어 인장력 인가부(390)가 연결되는 제2 러그(333)를 더 포함할 수 있다. 인장력 인가부(390)는 체인(chain)이나 와이어(wire) 같은 다양한 형태일 수 있다.
도 3 및 도 4에서 제1 러그(313) 및 제2 러그(333)는 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)의 끝단에 형성되어 있으나 이에 한정되지 않으며, 제1 외측면(312) 및 제2 외측면(332)으로부터 돌출되어 형성되거나, 제1 내측면(314) 및 제2 내측면(334)으로부터 돌출되어 형성될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)가 패널(200)의 홀(210)에 삽입될 수 있다. 이 때 체결부(350)의 회전에 따라 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)가 홀(210)에 삽입가능한 정도로 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)의 거리가 줄어들 수 있다.
제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)가 홀(210)에 삽입된 후 체결부(350)가 반대방향으로 회전하면 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)의 거리가 커져 패널(200)이 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)에 걸쳐질 수 있다.
이후 크레인 등에 의하여 인장력 인가부(390)에 인장력이 인가되면, 패널(200)이 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)에 거쳐진 상태가 되므로 패널(200)이 운반될 수 있다.
이 때 앞서 설명된 바와 같이, 제1 운반부(310)는, 제1 플랜지(311)와 마주보도록 제1 외측면(312)에 구비된 제1 보조 플랜지(315)를 더 포함할 수 있다. 또한 제2 운반부(330) 역시 제2 플랜지(331)와 마주보도록 제2 외측면(332)에 구비된 제2 보조 플랜지(335)를 더 포함할 수 있다.
이와 같은 제1 보조 플랜지(315)와 제2 보조 플랜지(335)는 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)에 걸쳐진 패널(200)이 운반되는 중에 패널(200)의 흔들림을 감소시킴으로써 패널(200)이 안정적으로 운반되도록 할 수 있다.
이 때 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 플랜지(311)의 끝단과 제1 외측면(312) 사이의 거리(L1)는 제1 보조 플랜지(315)의 끝단과 제1 외측면(312) 사이의 거리(L2)보다 같거나 작을 수 있다. 또한 제2 플랜지(331)의 끝단과 제2 외측면(332) 사이의 거리(L3)는 제2 보조 플랜지(335)의 끝단과 제2 외측면(332) 사이의 거리(L4)보다 같거나 작을 수 있다.
패널(200)의 운반을 위해서는 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)가 홀(210)에 삽입되어야 한다. 제1 보조 플랜지(315) 및 제2 보조 플랜지(335)의 거리(L2, L4)가 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)의 거리(L1, L3)보다 크면 제1 보조 플랜지(315) 및 제2 보조 플랜지(335)가 패널(200)과 간섭을 일으켜 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)의 삽입을 방해할 수 있다.
패널(200)이 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)에 의하여 운반되어 도 7과 같이 프레임(100)에 배치될 수 있다. 이 때 패널(200)이 설치되는 프레임(100)에 고정되어 돌출된 결합부재(110)가 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330) 사이를 관통할 수 있다. 결합부재(110)는 프레임(100), 패널(200) 및 더블러(doubler)(400)를 결합하기 위한 것이다. 이에 대해서는 이후에 상세히 설명하도록 한다.
이 때 결합부재(110)가 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330) 사이를 관통하기 위하여 제1 외측면(312)의 맞은 편에 있는 제1 운반부(310)의 제1 내측면(314)과 제2 외측면(332)의 맞은 편에 있는 제2 운반부(330)이 제2 내측면(334)의 최소 거리(mL)는 결합부재(110)의 직경(R)보다 클 수 있다.
한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)가 홀(210)로부터 빠져나오기 위하여 홀(210)의 직경(HR)은, 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)가 홀(210)의 측면(211)과 결합부재(110) 사이의 공간을 지날 수 있을 정도로 클 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 체결부(350)의 표면에는 나사산이 형성되어 있으며, 제1 운반부(310)와 접촉하는 나사산의 형성 방향과 제2 운반부(330)와 접촉하는 나사산의 형상 방향은 서로 반대 방향일 수 있다. 이에 따라 체결부(350)의 회전에 따라 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)가 동시에 홀(210)의 중심을 향하여 이동할 수 있다.
즉, 체결부(350)의 나사산이 하나의 방향으로만 형성되어 있는 경우 체결부(350)의 회전에 따라 제1 운반부(310)가 홀(210)의 중심를 향하여 이동하면 제2 운반부(330)는 홀(210)의 중심으로부터 멀어질 수 있다. 이를 방지하기 위하여 체결부(350)의 나사산 방향이 서로 반대 방향인 경우 체결부(350)의 회전에 따라 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)가 동시에 홀(210)의 중심을 향하여 이동하거나 홀(210)의 중심으로부터 멀어질 수 있다.
다음으로 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법에 대해 설명한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제1 플랜지(311)가 제1 외측면(312)에 구비된 제1 운반부(310)와 제2 플랜지(331)가 제2 외측면(332)에 구비된 제2 운반부(330)가 선박 에어 스포일러의 패널(200)에 형성된 홀(210)에 삽입되어 패널(200)의 일면이 제1 플랜지(311) 및 제2 플랜지(331)에 걸쳐진다.
이후 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)와 연결된 인장력 인가부(390)에 의하여 패널(200)이 프레임(100)으로 이송되어 프레임(100)으로부터 돌출된 결합부재(110)가 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330) 사이를 관통하도록 패널(200)이 배치된다.
다음으로 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 운반부(310)와 제2 운반부(330)가 체결된 체결부(350)의 조작에 따라 결합부재(110)가 홀(210)을 관통한 상태에서 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)가 홀(210)로부터 빠져나온다.
이 때 본 발명의 실시예에 따른 패널 설치방법은 패널(200)을 덮는 더블러(400)가 홀(210)을 관통하여 패널(200)로부터 돌출된 결합부재(110)에 결합되는 단계를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 10에 도시된 바와 같이, 더블러(400)는 두 개의 패널(200)이 인접한 패널(200) 영역을 덮음으로써 패널(200)과 패널(200) 사이의 공간 및 홀(210)에 파도 등으로 인해 물이 침투하는 것을 방지할 수 있다.
더블러(400)에는 결합부재(110)가 관통할 수 있는 관통홀이 형성될 수 있으며, 결합부재(110)가 관통홀에 삽입되어 더블러(400)가 패널(200) 상에 배치된 후 너트(120)와 결합부재(110)가 나사체결됨으로써 더블러(400), 패널(200) 및 프레임(100)이 서로 결합될 수 있다.
이와 같이 프레임(100)으로부터 돌출된 결합부재(110)가 더블러(400), 패널(200) 및 프레임(100)이 서로 결합시켜야 하므로 본 발명의 실시예에 따른 패널 운반장치(300)는 패널(200)을 프레임(100)에 배치할 때 결합부재(110)를 고려할 수 있는 구조를 가지고 있다.
이와 같은 구조에 대해서는 앞서 도면들을 참조하여 상세히 설명하였으므로 이에 대한 설명은 생략된다.
한편, 제1 운반부(310)와 운반부가 홀(210)을 빠져나오는 과정에서 체결부(350)의 회전에 따라 제1 운반부(310) 및 제2 운반부(330)가 동시에 홀(210)의 중심을 향하여 이동할 수 있다. 이에 대해서는 앞서 도면을 참조하여 상세히 설명하였으므로 이에 대한 설명은 생략된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
프레임 : 100 결합부재 : 110 너트 : 120
패널 : 200 홀 : 210 패널 운반장치 : 300
제1 운반부 : 310 제1 플랜지 : 311 제1 보조 플랜지 : 315
제1 러그 : 313 제2 운반부 : 330 제2 플랜지 : 331
제2 보조 플랜지 : 335 제2 러그 : 333 체결부 : 350
체결부재 : 370 인장력 인가부 : 390 더블러 : 400

Claims (11)

  1. 선박 에어 스포일러의 패널에 형성된 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제1 플랜지가 제1 외측면에 구비된 제1 운반부;
    상기 제1 운반부와 분리되며 상기 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 걸쳐지는 제2 플랜지가 제2 외측면에 구비된 제2 운반부; 및
    상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부와 체결되며, 상기 패널의 일면이 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지에 걸쳐지도록 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부 사이의 거리를 조절하는 체결부를 포함하며,
    상기 패널이 설치되는 프레임에 고정되어 돌출된 결합부재가 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부 사이를 관통하는 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 운반부는 상기 제1 플랜지의 맞은 편에 구비되어 인장력 인가부가 연결되는 제1 러그를 더 포함하고,
    상기 제2 운반부는 상기 제2 플랜지의 맞은 편에 구비되어 상기 인장력 인가부가 연결되는 제2 러그를 더 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 운반부는, 상기 제1 플랜지와 마주보도록 상기 제1 외측면에 구비된 제1 보조 플랜지를 더 포함하고,
    상기 제2 운반부는, 상기 제2 플랜지와 마주보도록 상기 제2 외측면에 구비된 제2 보조 플랜지를 더 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 플랜지의 끝단과 상기 제1 외측면 사이의 거리는 상기 제1 보조 플랜지의 끝단과 상기 제1 외측면 사이의 거리보다 같거나 작고,
    상기 제2 플랜지의 끝단과 상기 제2 외측면 사이의 거리는 상기 제2 보조 플랜지의 끝단과 상기 제2 외측면 사이의 거리보다 같거나 작은 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 외측면의 맞은 편에 있는 상기 제1 운반부의 제1 내측면과 상기 제2 외측면의 맞은 편에 있는 상기 제2 운반부의 제2 내측면의 최소 거리는 상기 결합부재의 직경보다 큰 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  7. 제1항, 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 홀의 직경은, 상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부가 동시에 삽입될 때 상기 제1 플랜지의 끝단과 상기 제2 플랜지의 끝단 사이의 거리보다 큰 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  8. 제1항, 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 체결부의 회전에 따라 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부가 동시에 상기 홀의 중심을 향하여 이동하는 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 체결부의 표면에는 나사산이 형성되어 있으며,
    상기 제1 운반부와 접촉하는 상기 나사산의 형성 방향과 상기 제2 운반부와 접촉하는 상기 나사산의 형상 방향은 서로 반대 방향인 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치.
  10. 제1 플랜지가 제1 외측면에 구비된 제1 운반부와 제2 플랜지가 제2 외측면에 구비된 제2 운반부가 선박 에어 스포일러의 패널에 형성된 홀에 삽입되어 상기 패널의 일면이 상기 제1 플랜지 및 상기 제2 플랜지에 걸쳐지는 단계;
    상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부와 연결된 인장력 인가부에 의하여 상기 패널이 프레임으로 이송되어 상기 프레임으로부터 돌출된 결합부재가 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부 사이를 관통하도록 상기 패널이 배치되는 단계; 및
    상기 제1 운반부와 상기 제2 운반부가 체결된 체결부의 조작에 따라 상기 결합부재가 상기 홀을 관통한 상태에서 상기 제1 운반부 및 상기 제2 운반부가 상기 홀로부터 빠져나오는 단계를 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 패널을 덮는 더블러가 상기 홀을 관통하여 상기 패널로부터 돌출된 상기 결합부재에 결합되는 단계를 더 포함하는 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법.
KR1020130146186A 2013-11-28 2013-11-28 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법 KR101549580B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130146186A KR101549580B1 (ko) 2013-11-28 2013-11-28 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130146186A KR101549580B1 (ko) 2013-11-28 2013-11-28 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150061890A KR20150061890A (ko) 2015-06-05
KR101549580B1 true KR101549580B1 (ko) 2015-09-03

Family

ID=53499833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130146186A KR101549580B1 (ko) 2013-11-28 2013-11-28 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101549580B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001342676A (ja) 2000-06-01 2001-12-14 Shinpo Sangyo:Kk 側溝用ブロックの吊下具
KR200468876Y1 (ko) 2013-03-12 2013-09-05 최계호 판체 집게 장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001342676A (ja) 2000-06-01 2001-12-14 Shinpo Sangyo:Kk 側溝用ブロックの吊下具
KR200468876Y1 (ko) 2013-03-12 2013-09-05 최계호 판체 집게 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150061890A (ko) 2015-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8944722B1 (en) Spring systems for vortex suppression devices
JP2017087898A5 (ja) 運搬装置および運搬方法
EP3351428B1 (en) An automatic strap retracting mechanism for wheel restraint devices
US8057142B1 (en) Tie down bracket apparatus
KR101762832B1 (ko) 선박용 계류 장치
WO2009016918A1 (ja) 方向転換装置および方向転換装置を含む浮上搬送システム
US10344785B1 (en) Multiple component fairing
KR101549580B1 (ko) 선박 에어 스포일러의 패널 운반장치 및 선박 에어 스포일러의 패널 설치방법
US9809145B1 (en) Automatic strap retracting mechanism for wheel restraint devices
US9509129B2 (en) Bracket for attaching an electrical cable to a vehicle
EP1798138B1 (en) Mounting structure of an endless track carrier roller
US9376171B1 (en) Mooring cleat with open design for non-threaded entry
CN205241011U (zh) 曳引轮、具有其的滑轮组件及电梯
US20030029133A1 (en) Method and apparatus for stiffening an apparatus
EP2778108A1 (en) Assembly to couple a conduit to a crane
US9241419B2 (en) Bracket and electronic device
JP2016527144A5 (ko)
KR101258924B1 (ko) 컨테이너 선박
CN206954149U (zh) 一种新能源汽车的线束固定支架
US8407865B2 (en) Tie-down tension enhancer
KR20140006209U (ko) 펌프 설치용 더미 장치
KR101563704B1 (ko) 선박 에어 스포일러
JP4143553B2 (ja) 無接触搬送装置
JP6556582B2 (ja) 荷締具
KR20190082909A (ko) 메인터넌스 설비 및 발전 설비 그리고 기기의 메인터넌스 방법

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant