KR101543045B1 - Outside handle for vehicle - Google Patents

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송원정
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현대자동차주식회사
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    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0434—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the handle area

Abstract

본 발명은 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 폭방향 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 길이방향 충격에도 도어가 열리지 않도록 강건한 구조로 새롭게 개선된 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 아웃사이드 핸들의 그립과 연동하는 기존의 오픈레버를 링 타입의 원판형 레버 구조로 개선하는 동시에 밸런스 웨이트도 링 타입의 웨이트 구조로 개선하되, 원판형 레버의 회전축이 차체 폭방향으로 향하도록 하는 동시에 웨이트가 차체 폭방향을 따라 직선운동하는 구조로 개선하여, 차체 폭방향을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격에도 도어가 열리지 않는 안정적이고 강건한 구조를 갖도록 한 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an outboard steering wheel drive apparatus for an automobile, and more particularly, to an improved outboard steering wheel drive apparatus for a vehicle, which is constructed in a robust structure so as not to open the door even in the vertical direction .
That is, according to the present invention, the conventional open lever interlocked with the grip of the outside handle is improved to a ring type disk-like lever structure and the balance weight is also improved to a ring type weight structure, And the weight is rectilinearly moved along the width direction of the vehicle body so as to have a stable and robust structure in which the door is not opened even in the direction of the width direction of the vehicle body, And to provide a side handle drive device.

Description

자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치{OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE}[0001] OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 폭방향 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 길이방향 충격에도 도어가 열리지 않도록 강건한 구조로 새롭게 개선된 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an outboard steering wheel drive apparatus for an automobile, and more particularly, to an improved outboard steering wheel drive apparatus for a vehicle, which is constructed in a robust structure so as not to open the door even in the vertical direction .

잘 알려진 바와 같이, 차량용 도어의 개폐를 위하여 도어패널의 외부에는 아웃사이드 핸들의 그립이 노출되어 있고, 도어패널의 내부에는 리모콘, 키 등과 같은 수단에 의하여 잠금 또는 잠금해제되는 도어래치 어셈블리가 장착되어 있다.As is well known, a grip of the outside handle is exposed to the outside of the door panel for opening and closing the door for a vehicle, and a door latch assembly for locking or unlocking by a means such as a remote controller, a key or the like is mounted inside the door panel have.

따라서, 사용자가 차량의 외부에서 도어를 정상적으로 열고자 할 때, 리모콘 등의 열림 버튼을 조작시키면, 리모콘의 신호를 받은 도어래치 어셈블리의 솔레노이드가 도어의 열림방향으로 작동하여 도어래치의 잠금해제가 이루어지고, 연이어 사용자가 도어의 아웃사이드 핸들을 열림방향으로 당겨줌으로써, 도어가 열리게 된다.Accordingly, when the user attempts to open the door normally from outside the vehicle, when the open button of the remote controller is operated, the solenoid of the door latch assembly receiving the signal of the remote controller operates in the opening direction of the door to unlock the door latch And the user pulls the outer side handle of the door in the opening direction, so that the door is opened.

여기서, 종래의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 흐름을 첨부한 도 7을 참조로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, an operation flow of the conventional outside handle driving apparatus will be described with reference to FIG.

도어패널의 외부에는 아웃사이드 핸들의 그립(1)이 노출되어 있고, 그 내부에는 그립과 일체로 된 당김단(2)에 의하여 각회전하는 오픈레버(3)가 장착되어 있으며, 오픈레버(3)의 축에는 리턴스프링(4)이 장착되어 있다.A grip 1 of an outside handle is exposed on the outside of the door panel and an open lever 3 which rotates by a pulling end 2 integrally formed with the grip is mounted inside the door panel 1. An open lever 3 And a return spring 4 is mounted on the shaft of the motor.

또한, 상기 오픈레버(3)의 회전축 끝단에는 도어래치 어셈블리(미도시됨)와 연결되는 케이블(5)이 연결되어 있으며, 오픈레버(4)의 외주부에는 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어가 열리는 것을 방지하기 위한 밸런스 웨이트(6)가 일체로 형성되어 있다.A cable 5 connected to a door latch assembly (not shown) is connected to an end of a rotation shaft of the open lever 3, and a door is connected to the outer periphery of the open lever 4 by an inertia force And a balance weight 6 for preventing opening is integrally formed.

이러한 상태에서, 도어를 열고자 할 때, 먼저 운전자 또는 승객이 차량의 외부에서 아웃사이드 핸들의 그립(1)을 잡고 당긴다(도 1의 (a) 참조).In this state, when the driver intends to open the door, the driver or the passenger first grasps the grip 1 of the outside handle from the outside of the vehicle (see Fig. 1 (a)).

연이어, 아웃사이드 핸들의 그립(1)과 일체로 된 당김단(2)이 당겨지면서, 오픈레버(3)의 돌기를 같은 방향으로 당겨주게 되어, 오픈레버(3)가 열림방향으로 각회전을 하게 된다(도 1의 (b) 참조).The pulling end 2 integral with the grip 1 of the outside handle is pulled so that the protrusion of the open lever 3 is pulled in the same direction and the open lever 3 is rotated in the opening direction (See Fig. 1 (b)).

이어서, 상기 오픈레버(3)가 각회전함에 따라, 오픈레버의 회전축에 연결된 케이블(5)이 당겨지는 동시에 도어래치 어셈블리의 열림 작동이 이루어짐으로써, 도어가 열리게 된다(도 1의 (c) 참조).Then, as the open lever 3 rotates, the cable 5 connected to the rotation axis of the open lever is pulled, and at the same time, the opening operation of the door latch assembly is performed, thereby opening the door (refer to FIG. 1 (c) ).

물론, 아웃사이드 핸들의 그립(1)을 놓으면 리턴스프링(4)의 탄성 복원력에 의하여 오픈레버(4)가 본래 위치로 각회전하면서 당김단(2)을 밀어주게 되어, 그립(1)이 본래 위치에 다시 놓이게 된다(도 1의 (d) 및 (e) 참조).Of course, when the grip 1 of the outside handle is released, the open lever 4 is rotated to its original position by the resilient restoring force of the return spring 4 to push the pulling end 2, (See Figs. 1 (d) and 1 (e)).

그러나, 상기한 종래의 아웃사이드 핸들 구동장치는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional outside handle drive apparatus has the following problems.

종래의 아웃사이드 핸들의 구성중, 오픈레버 및 밸런스 웨이트의 회전중심축이 차체 길이방향(도 2a에서, 5 및 6으로 지시된 화살표 방향)으로 배열되어 있기 때문에, 측면 충돌시와 같은 사고시 차체 폭방향(도 2b에서, 1 및 2로 지시된 화살표 방향)에 대한 충격이 발생하거나, 2차 충돌에 의한 차체 상하방향(도 2a에서, 3 및 4로 지시된 화살표 방향)으로 충격이 발생하게 되면, 밸런스 웨이트 및 오픈레버에 회전 모멘트가 발생하게 된다.Since the rotational center axes of the open lever and the balance weight are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body (arrow directions indicated by 5 and 6 in FIG. 2A) in the structure of the conventional outside handle, When an impact occurs in the direction (the direction of the arrow indicated by 1 and 2 in Fig. 2B) or in the up and down direction of the vehicle due to the secondary impact (arrow direction indicated by 3 and 4 in Fig. 2A) , The balance weight, and the open lever.

이에, 밸런스 웨이트를 설치하였음도 불구하고, 차량의 도어 측면 충돌시, 큰 관성력에 의하여 아웃사이드 핸들의 그립이 들리면서 도어가 열리는 상황이 발생될 수 있고, 이렇게 측면 충돌시 도어가 열리게 되면 탑승객이 차량의 외부로 튀어나가 큰 생해를 입을 수 있다.
Therefore, even when the balance weight is installed, when the side of the vehicle collides with the door, the grip of the outside handle may be heard by the large inertia force, and the door may be opened. It may protrude out of the vehicle and cause serious injury.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 아웃사이드 핸들의 그립과 연동하는 기존의 오픈레버를 링 타입의 원판형 레버 구조로 개선하는 동시에 밸런스 웨이트도 링 타입의 웨이트 구조로 개선하되, 원판형 레버의 회전축이 차체 폭방향으로 향하도록 하는 동시에 웨이트가 차체 폭방향을 따라 직선운동하는 구조로 개선하여, 차체 폭방향을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격에도 도어가 열리지 않는 안정적이고 강건한 구조를 갖도록 한 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to improve the conventional open lever interlocking with the grip of the outside handle to a ring type disk- It is possible to improve the structure in which the rotational axis of the disk-shaped lever is directed to the vehicle body width direction and the weight linearly moves along the vehicle body width direction, and the door is not stably opened even in the case of the vehicle body width direction, And an outer steering wheel drive device for an automobile having a rigid structure.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어패널의 내측면에 장착되는 베이스에 일측단이 당김 가능하게 장착되는 그립과; 상기 베이스의 내면에서, 차체 길이방향을 향해 각회전되도록 그립의 일측단과 나선결합되는 동시에 도어래치 어셈블리의 케이블과 연결되는 원판형 레버와; 상기 원판형 레버의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 장착되는 웨이트와; 베이스의 내면에 고정되는 지지바의 안쪽면과, 웨이트의 내면간에 설치되는 리턴스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door panel comprising: a grip mounted on a base mounted on an inner surface of a door panel, A disk-shaped lever coupled to a cable of the door latch assembly and coupled to one end of the grip so as to be rotated in the longitudinal direction of the vehicle body, at an inner surface of the base; A weight mounted on an inner surface of the disk-shaped lever so as to be linearly movable along a vehicle body width direction; A return spring installed between the inner surface of the support bar fixed to the inner surface of the base and the inner surface of the weight; The present invention provides an outboard handle drive apparatus for an automobile.

본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 그립의 일측단에는 회전안내돌기가 형성되고, 상기 원판형 레버의 중심에는 회전안내돌기가 삽입되는 나선홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, a rotation guide protrusion is formed at one end of the grip, and a spiral groove is formed at the center of the disc-shaped lever to insert a rotation guide protrusion.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 원판형 레버의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면을 갖는 기울기홈이 형성되고, 상기 웨이트의 외면에는 기울기홈에 삽입되어 빗면에 밀착되는 직선안내돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment of the present invention, a tilted groove having an inclined surface inclined in the circumferential direction is formed at the rim of the inner surface of the disk-shaped lever, and a straight line which is inserted into the inclined groove in the outer surface of the weight, And a guide projection is formed.

특히, 상기 지지바의 안쪽면에는 직선안내바가 일체로 돌출 형성되고, 상기 웨이트에는 직선안내바가 삽입되는 직선안내홀이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.Particularly, a linear guide bar integrally protrudes from an inner surface of the support bar, and a linear guide hole through which the linear guide bar is inserted is formed through the weight.

또한, 상기 원판형 레버는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 원판형레버의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 위치에 기울기홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
Further, the disk-shaped levers are each formed with inclined grooves at opposed positions symmetrical to each other at the rim of the disk-shaped lever so as to be symmetrical in the left and right and symmetrical in the up and down direction.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 기존의 아웃사이드 핸들 구조와 달리, 그립의 당김 조작에 의하여 차체 길이방향을 향하여 각회전하는 원판형 레버와, 이 원판형 레버에 차체 폭방향을 향하여 직선운동하는 웨이트를 포함하는 구조로 개선하여, 그립과 웨이트에 작용하는 관성력에 의한 원판형 레버의 회전방향을 서로 다르게 해줌으로써, 측면 충돌에 의한 차체 폭방향에 대한 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격에도 관성력의 영향을 받지 않게 되므로, 어떠한 충돌시에도 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있다.
According to the present invention, unlike the existing outboard handle structure, it includes a disk-shaped lever that rotates toward the longitudinal direction of the vehicle body by pulling the grip, and a weight that linearly moves toward the vehicle body width direction to the disk- And the rotation direction of the disk-shaped lever due to the inertial force acting on the grip and the weight is made different from each other, so that the impact on the vehicle body width direction due to the side collision, the impact on the vehicle body up- It is possible to prevent the door from being opened even in the event of a collision.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 분리사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 조립 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치의 원판형 레버 구조를 설명하는 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 상태를 설명하는 사시도 및 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관성력이 작용하여도 도어가 열리지 않는 흐름을 설명하는 도면,
도 7은 종래의 아웃사이드 핸들 구성을 설명하는 개략도.1 is an exploded perspective view showing an outboard handle drive apparatus for an automobile according to the present invention,
2 is an assembled perspective view illustrating an outboard handle drive apparatus for an automobile according to the present invention,
FIG. 3 is a perspective view illustrating a disc-shaped lever structure of an outboard handle drive apparatus for an automobile according to the present invention,
4 and 5 are a perspective view and a cross-sectional view illustrating an operating state of an outboard handle drive apparatus for a vehicle according to the present invention,
6 is a view for explaining a flow in which an door is not opened even when an inertial force is applied to an outboard handle drive apparatus for an automobile according to the present invention,
7 is a schematic view illustrating a conventional out-side handle structure;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 원판형 레버 구조만을 도시한 사시도이다.FIG. 1 and FIG. 2 are perspective views showing an outboard handle drive apparatus for a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing only a disc-shaped lever structure.

본 발명은 측면 충돌에 의한 차체 폭방향에 대한 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격 등 어떠한 충돌에도 관성력의 영향을 받지 않도록 하여, 도어가 열리는 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.The present invention is not limited to any impact such as an impact on the vehicle width direction due to a side impact, such as an impact on the vertical direction of the vehicle body and the longitudinal direction of the vehicle, so as not to be affected by the inertial force, There is a point in.

이를 위해, 본 발명의 주된 구성으로서, 아웃사이드 핸들의 그립(10)과 각회전 가능하게 연결되는 원판형 레버(30)와, 이 원판형 레버에 직선 운동 가능하게 연결되는 웨이트(40)가 구비된다.To this end, as a main structure of the present invention, there is provided a disk-shaped lever 30 rotatably connected to the grip 10 of the outside handle, and a weight 40 that is linearly movably connected to the disk- do.

운전자 또는 승객이 도어를 열고자 할 때, 손잡이 역할을 하는 그립(10)이 도어패널의 외측에 당김 가능하게 장착된다.When the driver or the passenger wants to open the door, the grip 10 serving as the handle is pullably mounted on the outside of the door panel.

즉, 상기 그립(10)의 일측단 도어패널의 내측면에 장착되는 베이스(20)의 일측부에 당김 가능하게 장착되고, 타측단은 베이스(20)의 타측부에 힌지로 조립된다.That is, one end of the grip 10 is pullably mounted on one side of the base 20 mounted on the inner side of the door panel, and the other side is hinged to the other side of the base 20.

이에, 그립(10)을 당겼을 때, 타측단의 힌지점을 중심으로 일측단이 차체 외부방향으로 당겨지게 되어, 하기와 같은 도어의 열림 작동이 연속적으로 이루어지게 된다.Accordingly, when the grip 10 is pulled, one end is pulled toward the outside of the vehicle body around the hinge point at the other end, and the following door opening operation is continuously performed.

상기 베이스(20)의 내면에서, 그 일측부에는 그립(10)의 일측단과 나선결합되어 차체 길이방향을 향해 각회전하는 원판형 레버(30)가 배열된다.On one side of the inner surface of the base 20, a disc-shaped lever 30 is arranged which is coupled to one end of the grip 10 and rotates in the longitudinal direction of the vehicle body.

보다 상세하게는, 상기 그립(10)의 일측단 외경의 소정 위치에는 회전안내돌기(12)가 돌출 형성되고, 원판형 레버(30)의 중심에는 회전안내돌기(12)가 삽입되는 이동하게 되는 나선홈(32)이 형성된다.More specifically, a rotation guide protrusion 12 is protruded at a predetermined position of an outer diameter of one end of the grip 10, and a rotation guide protrusion 12 is inserted into the center of the disc- The helical groove 32 is formed.

이에, 상기 그립(10)의 일측단을 차체 외부방향으로 당기게 되면, 그립(10)의 일측단에 일체로 형성된 회전안내돌기(12)도 차체 외부방향을 향하여 직선 이동을 하게 된다.When the one end of the grip 10 is pulled toward the outside of the vehicle body, the rotation guide protrusion 12 integrally formed at one end of the grip 10 is also linearly moved toward the outside of the vehicle body.

이와 동시에, 회전안내돌기(12)가 직선 이동할 때, 원판형 레버(30)의 나선홈(32)을 따라 이동하게 되므로, 결국 회전안내돌기(12)와 나선형 홈(32)의 나선 접촉에 의거 원판형 레버(30)가 각회전(예들들어, 시계방향으로 각회전)을 하게 된다.At the same time, when the rotation guide protrusion 12 linearly moves, it is moved along the spiral groove 32 of the disc-shaped lever 30, so that the spiral groove 32 is in contact with the rotation guide protrusion 12 The disc-shaped lever 30 makes each rotation (for example, each rotation in the clockwise direction).

한편, 상기와 같이 원판형 레버(30)의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 웨이트(40)가 장착된다.On the other hand, as described above, the weight 40 is mounted on the inner surface of the disk-shaped lever 30 so as to be linearly movable along the vehicle body width direction.

보다 상세하게는, 상기 원판형 레버(30)의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)이 형성되고, 웨이트(40)의 외면에는 기울기홈(36)에 삽입되는 동시에 그 끝단이 빗면(34)에 밀착되는 직선안내돌기(42)가 일체로 형성된다.More specifically, an inclined groove 36 having an inclined surface 34 inclined in the circumferential direction is formed at an edge of the inner surface of the disk-shaped lever 30, and an inclined groove 36 is formed on the outer surface of the weight 40 36 and a linear guide projection 42 whose end is brought into close contact with the oblique surface 34 are integrally formed.

이때, 상기 원판형 레버(30)에는 한 쌍의 기울기홈(36)이 형성되는 바, 원판형레버(30)의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 각각의 위치에 기울기홈(36)을 형성함으로써, 원판형 레버(30) 자체가 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 한다.At this time, the disk-shaped lever 30 is formed with a pair of inclined grooves 36, and by forming the inclined grooves 36 at the opposite positions symmetrical to each other at the edge positions of the disk-shaped lever 30, So that the disk-shaped lever 30 itself is symmetrical in the left and right direction and in a vertically symmetrical structure.

또한, 상기 기울기홈(36)내에 형성되는 빗면(34)은 원판형 레버(30)의 각회전방향과 반대되는 방향을 향하여 상향 경사지게 형성된다.The inclined grooves 34 formed in the inclined grooves 36 are formed to be inclined upward toward the direction opposite to the respective rotation directions of the disk-shaped levers 30.

한편, 상기 웨이트(40)의 전후진 직선 운동을 탄성력을 이용하여 안내하는 지지수단으로서, 베이스(20)의 내면에는 U자형으로 절곡된 지지바(50)의 양끝단이 고정되고, 이 지지바(50)의 안쪽면에는 한 쌍의 직선안내바(52)가 일체로 돌출 형성되며, 이 직선안내바(52)가 삽입되도록 웨이트(40)의 소정 위치에는 직선안내홀(44)이 관통 형성된다.On the other hand, both ends of the U-shaped bent support bar 50 are fixed to the inner surface of the base 20 as guide means for guiding the forward and backward linear motion of the weight 40 by using an elastic force, A pair of linear guide bars 52 integrally protrude from the inner surface of the weight guide 50 and a linear guide hole 44 is formed at a predetermined position of the weight 40 so that the linear guide bar 52 is inserted do.

이때, 상기 지지바(50)의 중앙 안쪽면과, 웨이트(40)의 내면간에는 리턴스프링(60)이 압축 및 탄성 복원 가능하게 설치된다.At this time, a return spring 60 is provided between the center inner surface of the support bar 50 and the inner surface of the weight 40 so as to be compressible and elastically restorable.

여기서, 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 흐름을 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation flow of the outboard handle drive apparatus of the present invention will be described in more detail.

첨부한 도 4 및 도 5는 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 상태를 설명하는 도면이다.4 and 5 are views for explaining an operating state of the outside handle drive device of the present invention.

상기와 같이 원판형 레버(30)가 각회전(예들들어, 시계방향으로 각회전)을 하게 되면, 원판형 레버(30)의 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)도 각회전 방향으로 이동하는 상태가 되고, 이와 동시에 웨이트(40)의 직선안내돌기(42)는 기울기홈(36)의 빗면(34)과 슬라이드되면서 뒤쪽으로 직선운동하며 밀려나게 된다.When the disk-shaped lever 30 is rotated (for example, clockwise) as described above, the tilted grooves 36 having the inclined oblique surfaces 34 of the disk-shaped lever 30 are also rotated in the respective rotational directions The straight guide protrusion 42 of the weight 40 slides along the oblique surface 34 of the inclined groove 36 and is linearly moved backward while being pushed.

이렇게 직선안내돌기(42)가 밀려나는 것은 웨이트(40)가 뒤쪽으로 직선운동하며 밀려나는 것을 의미하며, 웨이트(30)의 직선운동시 그 뒤쪽의 리턴스프링(60)이 압축되는 상태가 된다.The pushing of the linear guide protrusion 42 means that the weight 40 is linearly moved backward, and the return spring 60 on the rear side of the weight 30 is compressed when the weight 30 is linearly moved.

이때, 상기 지지바(50)의 직선안내바(52)가 웨이트(40)의 직선안내홀(44)에 삽입된 상태이므로, 웨이트(40)는 그 직선운동에 대한 안내 및 보장을 받게 된다.At this time, since the linear guide bar 52 of the support bar 50 is inserted into the linear guide hole 44 of the weight 40, the weight 40 is guided and guaranteed for its linear movement.

이와 같이, 상기 원판형 레버(30)가 각회전을 함에 따라 도어래치 어셈블리의 케이블(62)이 당겨져, 도어래치 어셈블리의 열림 작동에 의거 도어가 열리게 된다.As the disk-shaped lever 30 rotates in this manner, the cable 62 of the door latch assembly is pulled, and the door is opened according to the opening operation of the door latch assembly.

여기서, 상기한 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치에 충격이 가해질 때, 그 관성력에 의하여 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있는 것에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a description will be made as to how the door can be prevented from being opened by the inertia force when an impact is applied to the outside handle driving apparatus of the present invention.

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관성력이 작용하여도 도어가 열리지 않는 흐름을 설명하는 도면이다.6 is a view for explaining a flow in which the door is not opened even if an inertial force is applied to the outboard handle drive apparatus for an automobile according to the present invention.

차량의 측면 충돌시, 그립(10) 및 웨이트(40)에 관성력이 작용하게 되어, 그립(10) 및 웨이트(40)가 차체 외부방향으로 순간 이동을 하게 된다(도 6에서 ① 및 ③으로 지시된 화살표 방향).An inertial force is applied to the grip 10 and the weight 40 at the time of side collision of the vehicle so that the grip 10 and the weight 40 instantaneously move toward the outside of the vehicle body Arrow direction).

이때, 관성력에 의하여 그립(10)이 당겨지면서 원판형 레버(30)를 정방향(열림방향)으로 각회전시키려 하고(도 6에서 ②로 지시된 화살표 방향), 동시에 관성력에 의하여 웨이트(40)가 차체 외부방향으로 이동하면서 원판형 레버(30)를 역방향(본래 위치)으로 각회전시키려 하므로(도 6에서 ④로 지시된 화살표 방향), 원판형 레버(30)에 서로 다른 회전모멘트가 작용된다.At this time, as the grip 10 is pulled by the inertia force, the disk-shaped lever 30 is rotated in the forward direction (the opening direction) (the arrow direction indicated by? In Fig. 6) The disk-shaped lever 30 is rotated in the reverse direction (the original position) while moving in the direction toward the outside of the vehicle body, so that different rotational moments are applied to the disk-shaped lever 30.

따라서, 정방향 및 역방향 회전모멘트가 서로 상쇄되면서 원판형 레버(30)의 각회전이 이루어지지 않게 되고, 결국 도어의 열림 현상이 용이하게 방지될 수 있다.Accordingly, the forward and backward rotational moments cancel each other, and the rotation of the disk-shaped lever 30 is not performed, so that the opening of the door can be easily prevented.

또한, 차체 상하방향 및 길이방향에 대한 충격시, 원판형 레버(30) 자체는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되어 있기 때문에 관성에 의한 회전이 발생되지 않게 되므로, 마찬가지로 도어의 열림 현상을 방지할 수 있다.
Further, at the time of impact on the vehicle body in the up-and-down direction and the longitudinal direction, since the disk-shaped lever 30 itself is symmetrical in the left and right and symmetrical in the up-and-down direction, rotation due to inertia is not generated. have.

10 : 그립 12 : 회전안내돌기
20 : 베이스 30 : 원판형 레버
32 : 나선홈 34 : 빗면
36 : 기울기홈 40 : 웨이트
42 : 직선안내돌기 44 : 직선안내홀
50 : 지지바 52 : 직선안내바
60 : 리턴스프링 62 : 케이블10: grip 12: rotation guide projection
20: base 30: disk-shaped lever
32: helical groove 34:
36: tilt groove 40: weight
42: linear guide projection 44: linear guide hole
50: support bar 52: straight guide bar
60: return spring 62: cable

Claims (5)

도어패널의 내측면에 장착되는 베이스(20)에 일측단이 당김 가능하게 장착되는 그립(10)과;
상기 베이스(20)의 내면에서, 차체 길이방향을 향해 각회전되도록 그립(10)의 일측단과 나선결합되는 동시에 도어래치 어셈블리의 케이블(62)과 연결되는 원판형 레버(30)와;
상기 원판형 레버(30)의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 장착되는 웨이트(40)와;
베이스(20)의 내면에 고정되는 지지바(50)의 안쪽면과, 웨이트(40)의 내면간에 설치되는 리턴스프링(60);
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
A grip (10) to which one end is pullably mountable to a base (20) mounted on the inner side of the door panel;
A disk-shaped lever 30 which is coupled to one end of the grip 10 so as to be rotated in the longitudinal direction of the vehicle body 20 at the inner surface of the base 20 and connected to the cable 62 of the door latch assembly;
A weight 40 mounted on an inner surface of the disk-shaped lever 30 so as to be linearly movable along a vehicle body width direction;
A return spring 60 provided between the inner surface of the support bar 50 fixed to the inner surface of the base 20 and the inner surface of the weight 40;
And an outboard handle driver for driving the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 그립(10)의 일측단에는 회전안내돌기(12)가 형성되고, 상기 원판형 레버(30)의 중심에는 회전안내돌기(12)가 삽입되는 나선홈(32)이 형성된 것을 특징으로 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
A rotation guide protrusion 12 is formed at one end of the grip 10 and a helical groove 32 is formed at the center of the disc type lever 30 to insert the rotation guide protrusion 12. [ Outside handle drive.
청구항 1에 있어서,
상기 원판형 레버(30)의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)이 형성되고, 상기 웨이트(40)의 외면에는 기울기홈(36)에 삽입되어 빗면(34)에 밀착되는 직선안내돌기(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
A slope groove 36 having an inclined surface 34 inclined in the circumferential direction is formed at an edge of the inner surface of the disk-shaped lever 30, and an inclined groove 36 is formed in the outer surface of the weight 40, And a linear guide projection (42) is formed to be in close contact with the beveled surface (34).
청구항 1에 있어서,
상기 지지바(50)의 안쪽면에는 직선안내바(52)가 일체로 돌출 형성되고, 상기 웨이트(40)에는 직선안내바(52)가 삽입되는 직선안내홀(44)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
A straight guide bar 52 is integrally formed on an inner surface of the support bar 50 and a straight guide hole 44 through which the straight guide bar 52 is inserted is formed in the weight 40 The outer handle handle of the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 원판형 레버(30)는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 원판형레버(30)의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 위치에 기울기홈(36)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.The method according to claim 1,
Wherein the disk-shaped lever (30) is formed with tilted grooves (36) at opposed positions symmetrical to each other at the rim of the disk-shaped lever (30) so as to be symmetrical in the left- Device.
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