KR20110139353A - Outside handle for vehicle - Google Patents

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KR20110139353A
KR20110139353A KR1020100059377A KR20100059377A KR20110139353A KR 20110139353 A KR20110139353 A KR 20110139353A KR 1020100059377 A KR1020100059377 A KR 1020100059377A KR 20100059377 A KR20100059377 A KR 20100059377A KR 20110139353 A KR20110139353 A KR 20110139353A
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송원정
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현대자동차주식회사
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    • E05B85/10—Handles
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    • B60J5/00—Doors
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    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0434—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the handle area

Abstract

PURPOSE: An outside handle driving device for vehicles is provided to prevent the open of a door in spite of impact in a vertical and horizontal direction of a vehicle. CONSTITUTION: An outside handle driving device for vehicles comprises a grip(10), a disk lever(30), a weight(40), and a return spring. One end of the grip is mounted on the base(20) which is installed in a door panel. The disk lever rotates in the base toward the longitudinal direction of a vehicle. The disk lever is connected spirally with the one-side end of the grip. The return spring is installed between a support bar and a weight. The support bar is supported with the base.

Description

자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치{OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE}Outside Handle Drive for Cars {OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 폭방향 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 길이방향 충격에도 도어가 열리지 않도록 강건한 구조로 새롭게 개선된 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an outdoor steering wheel drive device for automobiles, and more particularly, to an exterior steering wheel drive device for automobiles that has been newly improved in a robust structure such that the door does not open in the vertical and longitudinal shocks of the vehicle body, including the vehicle widthwise impact. It is about.

잘 알려진 바와 같이, 차량용 도어의 개폐를 위하여 도어패널의 외부에는 아웃사이드 핸들의 그립이 노출되어 있고, 도어패널의 내부에는 리모콘, 키 등과 같은 수단에 의하여 잠금 또는 잠금해제되는 도어래치 어셈블리가 장착되어 있다.As is well known, the grip of the outside handle is exposed on the outside of the door panel to open and close the vehicle door, and inside the door panel is equipped with a door latch assembly that is locked or unlocked by means such as a remote control and a key. have.

따라서, 사용자가 차량의 외부에서 도어를 정상적으로 열고자 할 때, 리모콘 등의 열림 버튼을 조작시키면, 리모콘의 신호를 받은 도어래치 어셈블리의 솔레노이드가 도어의 열림방향으로 작동하여 도어래치의 잠금해제가 이루어지고, 연이어 사용자가 도어의 아웃사이드 핸들을 열림방향으로 당겨줌으로써, 도어가 열리게 된다.Therefore, when the user normally opens the door from the outside of the vehicle, when the user opens the buttons such as the remote control, the solenoid of the door latch assembly receiving the signal of the remote control operates in the direction of opening the door to unlock the door latch. In turn, the user opens the door by pulling the outside handle of the door in the opening direction.

여기서, 종래의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 흐름을 첨부한 도 7을 참조로 살펴보면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 7 attached to the operating flow of the conventional outside handle driving device as follows.

도어패널의 외부에는 아웃사이드 핸들의 그립(1)이 노출되어 있고, 그 내부에는 그립과 일체로 된 당김단(2)에 의하여 각회전하는 오픈레버(3)가 장착되어 있으며, 오픈레버(3)의 축에는 리턴스프링(4)이 장착되어 있다.On the outside of the door panel, the grip 1 of the outside handle is exposed, and the inside of the door panel is equipped with an open lever 3 that rotates by a pull end 2 integrated with the grip, and an open lever 3 The return spring 4 is mounted on the axis of the shaft.

또한, 상기 오픈레버(3)의 회전축 끝단에는 도어래치 어셈블리(미도시됨)와 연결되는 케이블(5)이 연결되어 있으며, 오픈레버(4)의 외주부에는 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어가 열리는 것을 방지하기 위한 밸런스 웨이트(6)가 일체로 형성되어 있다.In addition, a cable 5 connected to the door latch assembly (not shown) is connected to the end of the rotation shaft of the open lever 3, and the door is connected to the outer circumferential portion of the open lever 4 by an inertia force during a door side collision. The balance weight 6 for preventing opening is integrally formed.

이러한 상태에서, 도어를 열고자 할 때, 먼저 운전자 또는 승객이 차량의 외부에서 아웃사이드 핸들의 그립(1)을 잡고 당긴다(도 1의 (a) 참조).In this state, when attempting to open the door, the driver or passenger first grabs and pulls the grip 1 of the outside handle from the outside of the vehicle (see FIG. 1A).

연이어, 아웃사이드 핸들의 그립(1)과 일체로 된 당김단(2)이 당겨지면서, 오픈레버(3)의 돌기를 같은 방향으로 당겨주게 되어, 오픈레버(3)가 열림방향으로 각회전을 하게 된다(도 1의 (b) 참조).Subsequently, as the pull end 2 integrated with the grip 1 of the outside handle is pulled, the projection of the open lever 3 is pulled in the same direction, so that the open lever 3 rotates in the opening direction. (See (b) of FIG. 1).

이어서, 상기 오픈레버(3)가 각회전함에 따라, 오픈레버의 회전축에 연결된 케이블(5)이 당겨지는 동시에 도어래치 어셈블리의 열림 작동이 이루어짐으로써, 도어가 열리게 된다(도 1의 (c) 참조).Subsequently, as the open lever 3 rotates, the cable 5 connected to the rotating shaft of the open lever is pulled and the door latch assembly is opened, thereby opening the door (see FIG. 1C). ).

물론, 아웃사이드 핸들의 그립(1)을 놓으면 리턴스프링(4)의 탄성 복원력에 의하여 오픈레버(4)가 본래 위치로 각회전하면서 당김단(2)을 밀어주게 되어, 그립(1)이 본래 위치에 다시 놓이게 된다(도 1의 (d) 및 (e) 참조).Of course, when the grip 1 of the outside handle is released, the open lever 4 is rotated to its original position by the elastic restoring force of the return spring 4, and the pull end 2 is pushed. It is put back in position (see FIGS. 1D and 1E).

그러나, 상기한 종래의 아웃사이드 핸들 구동장치는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional outside handle driving device described above has the following problems.

종래의 아웃사이드 핸들의 구성중, 오픈레버 및 밸런스 웨이트의 회전중심축이 차체 길이방향(도 2a에서, 5 및 6으로 지시된 화살표 방향)으로 배열되어 있기 때문에, 측면 충돌시와 같은 사고시 차체 폭방향(도 2b에서, 1 및 2로 지시된 화살표 방향)에 대한 충격이 발생하거나, 2차 충돌에 의한 차체 상하방향(도 2a에서, 3 및 4로 지시된 화살표 방향)으로 충격이 발생하게 되면, 밸런스 웨이트 및 오픈레버에 회전 모멘트가 발생하게 된다.In the structure of the conventional outside handle, since the rotation center axes of the open lever and the balance weight are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body (in the direction of the arrows indicated by 5 and 6 in FIG. When an impact occurs in the direction (arrow direction indicated by 1 and 2 in FIG. 2B) or an impact occurs in the vehicle body up and down direction (arrow direction indicated by 3 and 4 in FIG. 2A) due to the secondary collision The rotation moment is generated on the balance weight and the open lever.

이에, 밸런스 웨이트를 설치하였음도 불구하고, 차량의 도어 측면 충돌시, 큰 관성력에 의하여 아웃사이드 핸들의 그립이 들리면서 도어가 열리는 상황이 발생될 수 있고, 이렇게 측면 충돌시 도어가 열리게 되면 탑승객이 차량의 외부로 튀어나가 큰 생해를 입을 수 있다.
Thus, despite the installation of the balance weight, when the door side collision of the vehicle, the door handle may be opened while the grip of the outside handle is lifted by a large inertia force. It can pop out of the car and cause great harm.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 아웃사이드 핸들의 그립과 연동하는 기존의 오픈레버를 링 타입의 원판형 레버 구조로 개선하는 동시에 밸런스 웨이트도 링 타입의 웨이트 구조로 개선하되, 원판형 레버의 회전축이 차체 폭방향으로 향하도록 하는 동시에 웨이트가 차체 폭방향을 따라 직선운동하는 구조로 개선하여, 차체 폭방향을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격에도 도어가 열리지 않는 안정적이고 강건한 구조를 갖도록 한 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the above, and while improving the existing open lever that interlocks with the grip of the outside handle to a ring-type disc lever structure, the balance weight is also improved to the ring-type weight structure, The rotating shaft of the disc lever is directed in the width direction of the vehicle body, and the weight is linearly moved along the width direction of the vehicle body. It is an object of the present invention to provide an outside handle drive device for a vehicle that has a robust and robust structure.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어패널의 내측면에 장착되는 베이스에 일측단이 당김 가능하게 장착되는 그립과; 상기 베이스의 내면에서, 차체 길이방향을 향해 각회전되도록 그립의 일측단과 나선결합되는 동시에 도어래치 어셈블리의 케이블과 연결되는 원판형 레버와; 상기 원판형 레버의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 장착되는 웨이트와; 베이스의 내면에 고정되는 지지바의 안쪽면과, 웨이트의 내면간에 설치되는 리턴스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a grip that one side end is mounted to the base mounted on the inner surface of the door panel pullable; A disk-shaped lever on the inner surface of the base, which is helically coupled to one end of the grip so as to be angularly rotated in the longitudinal direction of the vehicle body and connected to the cable of the door latch assembly; A weight mounted to an inner surface of the disc lever in a linear motion along a vehicle body width direction; A return spring installed between the inner surface of the support bar fixed to the inner surface of the base and the inner surface of the weight; It provides an outside handle drive device for cars, characterized in that configured to include.

본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 그립의 일측단에는 회전안내돌기가 형성되고, 상기 원판형 레버의 중심에는 회전안내돌기가 삽입되는 나선홈이 형성된 것을 특징으로 한다.As a preferred embodiment of the present invention, one side end of the grip is formed with a rotation guide projection, characterized in that the center of the disc-shaped lever is formed with a spiral groove into which the rotation guide projection is inserted.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 원판형 레버의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면을 갖는 기울기홈이 형성되고, 상기 웨이트의 외면에는 기울기홈에 삽입되어 빗면에 밀착되는 직선안내돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment of the present invention, an inclined groove having an inclined surface inclined along the circumferential direction is formed at an inner surface of the disc shaped lever, and a straight line inserted into the inclined groove on the outer surface of the weight to be in close contact with the inclined surface Guide protrusions are formed.

특히, 상기 지지바의 안쪽면에는 직선안내바가 일체로 돌출 형성되고, 상기 웨이트에는 직선안내바가 삽입되는 직선안내홀이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the inner surface of the support bar is a straight guide bar is formed integrally protruding, the weight is characterized in that the straight guide hole through which the straight guide bar is inserted.

또한, 상기 원판형 레버는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 원판형레버의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 위치에 기울기홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
In addition, the disk-shaped lever is characterized in that the inclined grooves are formed in the opposite position symmetrical with each other in the rim position of the disk-shaped lever so as to have a left-right symmetry and a vertically symmetric structure.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above problem solving means, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 기존의 아웃사이드 핸들 구조와 달리, 그립의 당김 조작에 의하여 차체 길이방향을 향하여 각회전하는 원판형 레버와, 이 원판형 레버에 차체 폭방향을 향하여 직선운동하는 웨이트를 포함하는 구조로 개선하여, 그립과 웨이트에 작용하는 관성력에 의한 원판형 레버의 회전방향을 서로 다르게 해줌으로써, 측면 충돌에 의한 차체 폭방향에 대한 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격에도 관성력의 영향을 받지 않게 되므로, 어떠한 충돌시에도 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있다.
According to the present invention, unlike the conventional outside handle structure, the disk-shaped lever that rotates in the longitudinal direction of the vehicle body by the pulling operation of the grip, and the disk-shaped lever includes a weight that linearly moves in the vehicle body width direction By improving the structure, the rotational direction of the disk-shaped lever due to the inertial force acting on the grip and the weight is different. Since it is not affected by, the door can be prevented from opening in any collision.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 분리사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 조립 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치의 원판형 레버 구조를 설명하는 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 상태를 설명하는 사시도 및 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관성력이 작용하여도 도어가 열리지 않는 흐름을 설명하는 도면,
도 7은 종래의 아웃사이드 핸들 구성을 설명하는 개략도.1 is an exploded perspective view showing an outside handle driving device for a vehicle according to the present invention;
2 is an assembled perspective view showing the outside handle driving device for a vehicle according to the present invention;
3 is a perspective view illustrating a disc shaped lever structure of an outside handle driving device for a vehicle according to the present invention;
4 and 5 are a perspective view and a cross-sectional view illustrating an operating state of the outside handle driving device for a vehicle according to the present invention;
6 is a view illustrating a flow in which a door does not open even when an inertial force is applied to an outside handle driving apparatus for a vehicle according to the present invention;
7 is a schematic diagram illustrating a conventional outside handle configuration.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 원판형 레버 구조만을 도시한 사시도이다.1 and 2 are perspective views illustrating an outside handle driving apparatus for a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing only a disc shaped lever structure.

본 발명은 측면 충돌에 의한 차체 폭방향에 대한 충격을 비롯하여 차체 상하방향 및 차체 길이방향에 대한 충격 등 어떠한 충돌에도 관성력의 영향을 받지 않도록 하여, 도어가 열리는 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.The present invention is to prevent the opening of the door to be easily prevented from being influenced by any inertia force, such as impact on the vehicle body width direction due to the side impact, impact on the vehicle body up and down direction and the longitudinal direction of the vehicle body. There is a focus on this.

이를 위해, 본 발명의 주된 구성으로서, 아웃사이드 핸들의 그립(10)과 각회전 가능하게 연결되는 원판형 레버(30)와, 이 원판형 레버에 직선 운동 가능하게 연결되는 웨이트(40)가 구비된다.To this end, as a main configuration of the present invention, there is provided a disc lever 30 connected to the grip 10 of the outside handle angularly rotatable, and a weight 40 connected to the disc lever in a linear motion. do.

운전자 또는 승객이 도어를 열고자 할 때, 손잡이 역할을 하는 그립(10)이 도어패널의 외측에 당김 가능하게 장착된다.When the driver or passenger wants to open the door, the grip 10 serving as a handle is pullably mounted on the outside of the door panel.

즉, 상기 그립(10)의 일측단 도어패널의 내측면에 장착되는 베이스(20)의 일측부에 당김 가능하게 장착되고, 타측단은 베이스(20)의 타측부에 힌지로 조립된다.That is, the grip 10 is mounted to one side of the base 20 mounted on the inner surface of the door panel of one side end, and the other end is assembled by a hinge to the other side of the base 20.

이에, 그립(10)을 당겼을 때, 타측단의 힌지점을 중심으로 일측단이 차체 외부방향으로 당겨지게 되어, 하기와 같은 도어의 열림 작동이 연속적으로 이루어지게 된다.Thus, when the grip 10 is pulled, one end is pulled outward of the vehicle body around the hinge point of the other end, and the opening operation of the door as described below is continuously performed.

상기 베이스(20)의 내면에서, 그 일측부에는 그립(10)의 일측단과 나선결합되어 차체 길이방향을 향해 각회전하는 원판형 레버(30)가 배열된다.On the inner surface of the base 20, a disc-shaped lever 30, which is helically coupled to one end of the grip 10 and rotates in the longitudinal direction of the vehicle body, is arranged at one side thereof.

보다 상세하게는, 상기 그립(10)의 일측단 외경의 소정 위치에는 회전안내돌기(12)가 돌출 형성되고, 원판형 레버(30)의 중심에는 회전안내돌기(12)가 삽입되는 이동하게 되는 나선홈(32)이 형성된다.More specifically, the rotation guide protrusion 12 protrudes at a predetermined position of one side end outer diameter of the grip 10, and the rotation guide protrusion 12 is inserted into the center of the disc-shaped lever 30. The spiral groove 32 is formed.

이에, 상기 그립(10)의 일측단을 차체 외부방향으로 당기게 되면, 그립(10)의 일측단에 일체로 형성된 회전안내돌기(12)도 차체 외부방향을 향하여 직선 이동을 하게 된다.Accordingly, when one side end of the grip 10 is pulled outward, the rotation guide protrusion 12 integrally formed at one end of the grip 10 also moves linearly toward the outside of the vehicle body.

이와 동시에, 회전안내돌기(12)가 직선 이동할 때, 원판형 레버(30)의 나선홈(32)을 따라 이동하게 되므로, 결국 회전안내돌기(12)와 나선형 홈(32)의 나선 접촉에 의거 원판형 레버(30)가 각회전(예들들어, 시계방향으로 각회전)을 하게 된다.At the same time, when the rotary guide protrusion 12 moves linearly along the spiral groove 32 of the disk-shaped lever 30, the rotary guide protrusion 12 is eventually based on the spiral contact between the rotary guide protrusion 12 and the spiral groove 32. The disc lever 30 is angularly rotated (eg, clockwise angularly).

한편, 상기와 같이 원판형 레버(30)의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 웨이트(40)가 장착된다.On the other hand, as described above, the weight 40 is mounted on the inner surface of the disc lever 30 in a linear motion along the vehicle body width direction.

보다 상세하게는, 상기 원판형 레버(30)의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)이 형성되고, 웨이트(40)의 외면에는 기울기홈(36)에 삽입되는 동시에 그 끝단이 빗면(34)에 밀착되는 직선안내돌기(42)가 일체로 형성된다.More specifically, an inclined groove 36 having an inclined surface 34 inclined along the circumferential direction is formed at an inner surface of the disc-shaped lever 30, and an inclined groove ( At the same time, the linear guide protrusion 42 inserted into the end 36 and closely contacted to the comb surface 34 is integrally formed.

이때, 상기 원판형 레버(30)에는 한 쌍의 기울기홈(36)이 형성되는 바, 원판형레버(30)의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 각각의 위치에 기울기홈(36)을 형성함으로써, 원판형 레버(30) 자체가 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 한다.At this time, the disk-shaped lever 30 is formed with a pair of inclined grooves 36, by forming the inclined grooves 36 at opposite positions symmetrical with each other at the edge position of the disc-shaped lever 30, The disk-shaped lever 30 itself has a left-right symmetry and a vertically symmetrical structure.

또한, 상기 기울기홈(36)내에 형성되는 빗면(34)은 원판형 레버(30)의 각회전방향과 반대되는 방향을 향하여 상향 경사지게 형성된다.In addition, the inclined surface 34 formed in the inclined groove 36 is formed to be inclined upward toward a direction opposite to the angular rotation direction of the disc-shaped lever 30.

한편, 상기 웨이트(40)의 전후진 직선 운동을 탄성력을 이용하여 안내하는 지지수단으로서, 베이스(20)의 내면에는 U자형으로 절곡된 지지바(50)의 양끝단이 고정되고, 이 지지바(50)의 안쪽면에는 한 쌍의 직선안내바(52)가 일체로 돌출 형성되며, 이 직선안내바(52)가 삽입되도록 웨이트(40)의 소정 위치에는 직선안내홀(44)이 관통 형성된다.On the other hand, as a support means for guiding the linear motion forward and backward of the weight 40 by using an elastic force, both ends of the support bar 50 bent in a U-shape is fixed to the inner surface of the base 20, the support bar A pair of straight guide bars 52 are integrally formed on the inner surface of the 50 and a straight guide hole 44 penetrates at a predetermined position of the weight 40 so that the straight guide bars 52 are inserted. do.

이때, 상기 지지바(50)의 중앙 안쪽면과, 웨이트(40)의 내면간에는 리턴스프링(60)이 압축 및 탄성 복원 가능하게 설치된다.At this time, the return spring 60 is installed between the central inner surface of the support bar 50 and the inner surface of the weight 40 so as to be compressible and elastically restored.

여기서, 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 흐름을 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.Here, the operation flow of the outside handle driving apparatus of the present invention will be described in more detail as follows.

첨부한 도 4 및 도 5는 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치의 작동 상태를 설명하는 도면이다.4 and 5 are views illustrating an operating state of the outside handle driving apparatus of the present invention.

상기와 같이 원판형 레버(30)가 각회전(예들들어, 시계방향으로 각회전)을 하게 되면, 원판형 레버(30)의 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)도 각회전 방향으로 이동하는 상태가 되고, 이와 동시에 웨이트(40)의 직선안내돌기(42)는 기울기홈(36)의 빗면(34)과 슬라이드되면서 뒤쪽으로 직선운동하며 밀려나게 된다.As described above, when the disc lever 30 rotates angularly (for example, angularly in a clockwise direction), the inclined groove 36 having the inclined bevel 34 of the disc lever 30 also rotates in the angular direction. At the same time, the linear guide protrusion 42 of the weight 40 slides with the inclined surface 34 of the inclined groove 36 and is pushed back while linearly moving.

이렇게 직선안내돌기(42)가 밀려나는 것은 웨이트(40)가 뒤쪽으로 직선운동하며 밀려나는 것을 의미하며, 웨이트(30)의 직선운동시 그 뒤쪽의 리턴스프링(60)이 압축되는 상태가 된다.In this way, the linear guide protrusion 42 is pushed out means that the weight 40 is pushed back in a linear motion, and the return spring 60 is compressed when the weight 30 is linearly moved.

이때, 상기 지지바(50)의 직선안내바(52)가 웨이트(40)의 직선안내홀(44)에 삽입된 상태이므로, 웨이트(40)는 그 직선운동에 대한 안내 및 보장을 받게 된다.At this time, since the linear guide bar 52 of the support bar 50 is inserted into the linear guide hole 44 of the weight 40, the weight 40 is guided and guaranteed for the linear motion.

이와 같이, 상기 원판형 레버(30)가 각회전을 함에 따라 도어래치 어셈블리의 케이블(62)이 당겨져, 도어래치 어셈블리의 열림 작동에 의거 도어가 열리게 된다.As the disc-shaped lever 30 rotates as described above, the cable 62 of the door latch assembly is pulled to open the door based on the opening operation of the door latch assembly.

여기서, 상기한 본 발명의 아웃사이드 핸들 구동장치에 충격이 가해질 때, 그 관성력에 의하여 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있는 것에 대하여 설명하면 다음과 같다.Herein, when the impact is applied to the outside handle driving apparatus of the present invention described above, the phenomenon of preventing the door from being opened by the inertial force will be described.

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치에 관성력이 작용하여도 도어가 열리지 않는 흐름을 설명하는 도면이다.6 is a view illustrating a flow in which the door does not open even when an inertial force is applied to the outside handle driving apparatus for a vehicle according to the present invention.

차량의 측면 충돌시, 그립(10) 및 웨이트(40)에 관성력이 작용하게 되어, 그립(10) 및 웨이트(40)가 차체 외부방향으로 순간 이동을 하게 된다(도 6에서 ① 및 ③으로 지시된 화살표 방향).In a side collision of the vehicle, an inertial force acts on the grip 10 and the weight 40, so that the grip 10 and the weight 40 move momentarily to the outside of the vehicle body (indicated by ① and ③ in FIG. 6). Arrow direction).

이때, 관성력에 의하여 그립(10)이 당겨지면서 원판형 레버(30)를 정방향(열림방향)으로 각회전시키려 하고(도 6에서 ②로 지시된 화살표 방향), 동시에 관성력에 의하여 웨이트(40)가 차체 외부방향으로 이동하면서 원판형 레버(30)를 역방향(본래 위치)으로 각회전시키려 하므로(도 6에서 ④로 지시된 화살표 방향), 원판형 레버(30)에 서로 다른 회전모멘트가 작용된다.At this time, the grip 10 is pulled by the inertial force to rotate the disk-shaped lever 30 in the forward direction (opening direction) in an angular direction (arrow direction indicated by ② in Fig. 6), and at the same time the weight 40 by the inertial force Since the disk-shaped lever 30 is rotated in the reverse direction (original position) while moving in the vehicle body outward direction (arrow direction indicated by ④ in FIG. 6), different rotation moments are applied to the disk-shaped lever 30.

따라서, 정방향 및 역방향 회전모멘트가 서로 상쇄되면서 원판형 레버(30)의 각회전이 이루어지지 않게 되고, 결국 도어의 열림 현상이 용이하게 방지될 수 있다.Therefore, since the forward and reverse rotation moments cancel each other, the angular rotation of the disc-shaped lever 30 is not made, and thus the opening phenomenon of the door can be easily prevented.

또한, 차체 상하방향 및 길이방향에 대한 충격시, 원판형 레버(30) 자체는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되어 있기 때문에 관성에 의한 회전이 발생되지 않게 되므로, 마찬가지로 도어의 열림 현상을 방지할 수 있다.
In addition, since the disk-shaped lever 30 itself has a symmetrical structure and a symmetrical structure in the event of an impact on the vehicle body in the vertical direction and the longitudinal direction, rotation due to inertia does not occur, thus preventing the door opening phenomenon. have.

10 : 그립 12 : 회전안내돌기
20 : 베이스 30 : 원판형 레버
32 : 나선홈 34 : 빗면
36 : 기울기홈 40 : 웨이트
42 : 직선안내돌기 44 : 직선안내홀
50 : 지지바 52 : 직선안내바
60 : 리턴스프링 62 : 케이블10: grip 12: rotation guide projection
20: base 30: disc lever
32: spiral groove 34: slope
36: slope groove 40: weight
42: straight guide protrusion 44: straight guide hole
50: support bar 52: straight guide bar
60: return spring 62: cable

Claims (5)

도어패널의 내측면에 장착되는 베이스(20)에 일측단이 당김 가능하게 장착되는 그립(10)과;
상기 베이스(20)의 내면에서, 차체 길이방향을 향해 각회전되도록 그립(10)의 일측단과 나선결합되는 동시에 도어래치 어셈블리의 케이블(62)과 연결되는 원판형 레버(30)와;
상기 원판형 레버(30)의 내면에 차체 폭방향을 따라 직선운동 가능하게 장착되는 웨이트(40)와;
베이스(20)의 내면에 고정되는 지지바(50)의 안쪽면과, 웨이트(40)의 내면간에 설치되는 리턴스프링(60);
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
A grip 10 mounted on one side of the base 20 mounted on the inner surface of the door panel to be pulled;
On the inner surface of the base 20, the disk-shaped lever 30 is helically coupled to one end of the grip 10 to be angularly rotated in the longitudinal direction of the vehicle body and connected to the cable 62 of the door latch assembly;
A weight 40 mounted on an inner surface of the disc lever 30 so as to be linearly movable along the width direction of the vehicle body;
A return spring 60 installed between the inner surface of the support bar 50 fixed to the inner surface of the base 20 and the inner surface of the weight 40;
Outside handle driving device for cars, characterized in that configured to include.
청구항 1에 있어서,
상기 그립(10)의 일측단에는 회전안내돌기(12)가 형성되고, 상기 원판형 레버(30)의 중심에는 회전안내돌기(12)가 삽입되는 나선홈(32)이 형성된 것을 특징으로 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
Rotation guide protrusion 12 is formed at one end of the grip 10, the center of the disk-shaped lever 30 is characterized in that the spiral groove 32 is inserted into which the rotation guide protrusion 12 is inserted Outside handle drive.
청구항 1에 있어서,
상기 원판형 레버(30)의 내면에서 그 테두리 위치에는 원주방향을 따라 경사진 빗면(34)을 갖는 기울기홈(36)이 형성되고, 상기 웨이트(40)의 외면에는 기울기홈(36)에 삽입되어 빗면(34)에 밀착되는 직선안내돌기(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
An inclined groove 36 having an inclined surface 34 inclined along the circumferential direction is formed at an edge thereof at an inner surface of the disc lever 30, and is inserted into an inclined groove 36 at an outer surface of the weight 40. The outside handle driving device for cars, characterized in that the straight guide projections 42 are formed in close contact with the inclined surface (34).
청구항 1에 있어서,
상기 지지바(50)의 안쪽면에는 직선안내바(52)가 일체로 돌출 형성되고, 상기 웨이트(40)에는 직선안내바(52)가 삽입되는 직선안내홀(44)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.
The method according to claim 1,
A straight guide bar 52 is integrally formed on the inner surface of the support bar 50 and a straight guide hole 44 through which the straight guide bar 52 is inserted is formed through the weight 40. Outside steering wheel drive for cars.
청구항 1에 있어서,
상기 원판형 레버(30)는 좌우 대칭 및 상하 대칭 구조가 되도록 원판형레버(30)의 테두리 위치에서 서로 대칭되는 대향 위치에 기울기홈(36)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 핸들 구동장치.The method according to claim 1,
The disc lever 30 is characterized in that the inclined grooves 36 are formed in the opposite position symmetrical with each other in the rim position of the disc lever 30 so as to have a symmetrical structure up and down symmetrical structure, respectively Device.
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