KR20210050159A - Door inside handle unit for vehicle - Google Patents

Door inside handle unit for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20210050159A
KR20210050159A KR1020190134433A KR20190134433A KR20210050159A KR 20210050159 A KR20210050159 A KR 20210050159A KR 1020190134433 A KR1020190134433 A KR 1020190134433A KR 20190134433 A KR20190134433 A KR 20190134433A KR 20210050159 A KR20210050159 A KR 20210050159A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
operation knob
handle device
driving member
inside panel
Prior art date
Application number
KR1020190134433A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102313397B1 (en
Inventor
이용균
Original Assignee
주식회사 서연이화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 서연이화 filed Critical 주식회사 서연이화
Priority to KR1020190134433A priority Critical patent/KR102313397B1/en
Publication of KR20210050159A publication Critical patent/KR20210050159A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102313397B1 publication Critical patent/KR102313397B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack

Abstract

Disclosed is a door inside handle device. The door inside handle device for opening a door in a vehicle interior according to an embodiment of the present invention comprises: an operation knob installed outside an inside panel and capable of being rotate-operated; a driving member installed inside the inside panel, connected to a cable that operates a door latch, and installed to allow linear reciprocating motion; and a power conversion part that converts a rotational motion of the operation knob into a linear reciprocating motion of the driving member. Therefore, the present invention is capable of implementing various design forms.

Description

차량용 도어 인사이드 핸들장치{DOOR INSIDE HANDLE UNIT FOR VEHICLE}Door inside handle device for vehicle {DOOR INSIDE HANDLE UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어 인사이드 핸들장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 도어를 개폐하는데 사용되는 도어 인사이드 핸들장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door inside handle device, and more particularly, to a door inside handle device used to open and close a vehicle door.

일반적으로 차량의 도어 측에는 도어 래치가 설치되고, 이와 대응되는 차체 측에는 스트라이커가 설치되어 도어 래치가 스트라이커에 록킹되어 도어가 차체에 고정된다. 이 때, 도어의 개방은 도어 래치에 연결된 도어 인사이드 핸들유닛의 조작에 의해 도어 래치와 스트라이커가 언록킹됨으로써 가능하다.In general, a door latch is installed on the door side of a vehicle, and a striker is installed on the vehicle body side corresponding thereto, and the door latch is locked to the striker so that the door is fixed to the vehicle body. In this case, the door can be opened by unlocking the door latch and the striker by the operation of the door inside handle unit connected to the door latch.

종래 차량용 도어 인사이드 핸들유닛은 도어를 실내에서 오픈하고자 할 때 도어 인사이드 핸들 레버를 잡고 당기는 풀(pull) 방식의 인사이드 핸들 구조가 사용되고 있다.In the conventional vehicle door inside handle unit, a pull-type inside handle structure is used in which a door inside handle lever is held and pulled when a door is to be opened indoors.

한국공개특허 제2010-0029656호(2010.03.17 공개)Korean Patent Publication No. 2010-0029656 (published on March 17, 2010)

본 발명의 실시 예들은 외관 디자인이 우수하고 운전자에게 감성품질을 제공하면서 조작 편의성이 향상된 차량용 도어 인사이드 핸들장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are to provide a vehicle door inside handle device having an excellent exterior design and improved operational convenience while providing emotional quality to a driver.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서, 상기 핸들장치는, 도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob); 상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재; 상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a door inside handle device for opening a door in a vehicle interior, the handle device includes: an operation knob installed outside the inside panel of the door and capable of rotating; A driving member installed inside the inside panel, connected to a cable for operating the door latch, and installed to enable a linear reciprocating motion; A door inside handle device including a power conversion unit for converting the rotational motion of the operation knob into a linear reciprocating motion of the driving member may be provided.

상기 인사이드 패널에는 상기 조작 노브가 회전할 수 있게 지지되는 리세스가 형성될 수 있다.A recess may be formed in the inside panel to support the operation knob so as to rotate.

상기 조작 노브는 조그 다이얼 형태로 마련되고, 상기 조작 노브의 측면 외주에는 볼록부와 오목부가 교대로 배열되는 파지부가 마련될 수 있다.The operation knob may be provided in the form of a jog dial, and a gripping portion in which convex portions and concave portions are alternately arranged may be provided on an outer circumference of a side surface of the operation knob.

상기 인사이드 패널의 내측에는 상기 구동부재의 안정적 직선 운동을 가이드하기 위한 레일부가 마련될 수 있다A rail part for guiding a stable linear motion of the driving member may be provided inside the inside panel.

상기 동력 변환부는 상기 조작 노브의 배면에서 연장된 축부에 결합되는 구동 피니언과, 상기 구동 피니언과 맞물리도록 상기 구동부재에 마련된 랙 기어부를 포함한다.The power conversion unit includes a driving pinion coupled to a shaft portion extending from a rear surface of the operation knob, and a rack gear unit provided on the driving member so as to mesh with the driving pinion.

상기 조작 노브가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 상기 조작 노브에 복원력을 제공하는 탄성부재를 더 포함한다.It further includes an elastic member for providing a restoring force to the manipulation knob so that the manipulation knob is rotated to its original position after being rotated.

상기 탄성부재는 상기 축부에 결합되는 몸체와, 양단이 상기 조작 노브와 상기 인사이드 패널의 일측에 지지되는 양단부를 갖는 토션 스프링을 포함한다.The elastic member includes a body coupled to the shaft portion, and a torsion spring having both ends supported on one side of the operation knob and the inside panel.

상기 구동부재에는 상기 레일부에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부를 포함한다.The driving member includes a guide part slidably coupled to the rail part.

상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재가 소정거리 이상으로 이동하는 것을 방지하지 위해 상기 구동부재가 접촉 가능하도록 상기 인사이드 패널 내측에서 돌출된 스토퍼를 더 포함한다.The inside of the inside panel further includes a stopper protruding from the inside of the inside panel to allow the drive member to contact so as to prevent the drive member from moving beyond a predetermined distance.

상기 스토퍼에는 상기 구동부재와 충돌 시 충격 및 소음저감을 위한 완충부재가 마련될 수 있다.The stopper may be provided with a buffer member for reducing impact and noise when colliding with the driving member.

상기 구동부재의 하면에는 랙 기어부가 마련되고, 상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재의 하면에 마련된 랙 기어부와 맞물리는 아이들 피니언이 마련될 수 있다.A rack gear portion may be provided on a lower surface of the driving member, and an idle pinion may be provided inside the inside panel to mesh with a rack gear portion provided on the lower surface of the driving member.

본 발명의 실시 예들은 기존 레버 풀(pull) 방식 작동구조를 탈피하는 새로운 작동 구조의 도어 인사이드 핸들장치를 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention may provide a door inside handle device having a new operation structure that breaks away from the existing lever pull operation structure.

본 발명의 실시 예들은 조작자에게 미려한 외관과 우수한 감성품질을 제공하면서 다양한 디자인 형태를 구현할 수 있는 핸들장치를 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention may provide a handle device capable of implementing various design forms while providing an operator with a beautiful appearance and excellent emotional quality.

본 발명의 실시 예들은 핸들장치의 조작 시 발생하는 소음을 줄여 소리와 연관된 감성 만족도를 높일 수 있는 핸들장치를 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention may provide a steering wheel device capable of enhancing a level of sensibility related to sound by reducing noise generated during operation of the steering wheel device.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어의 인사이드 패널 배면을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 배면을 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 동작 상태도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 핸들장치를 도시한 것이다.1 is a perspective view showing a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a rear surface of an inside panel of a door according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a handle device according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a handle device according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing the rear surface of the handle device according to an embodiment of the present invention.
6 is an operational state diagram of a handle device according to an embodiment of the present invention.
7 shows a handle device according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated and expressed for convenience. The same reference numbers throughout the specification indicate the same elements.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어의 인사이드 패널 배면을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 배면을 도시한 것이다.1 is a perspective view showing a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the rear side of an inside panel of a door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a handle according to an embodiment of the present invention An exploded perspective view of the device, FIG. 4 is a cross-sectional view of a handle device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a rear view of the handle device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 차량용 도어(10)에서 실내측을 향하는 안쪽면에는 도어 트림, 가니쉬 패널 등과 같은 인사이드 패널(20)이 결합된다.1 to 5, an inside panel 20 such as a door trim and a garnish panel is coupled to an inner surface facing the interior of a vehicle door 10 according to an exemplary embodiment of the present invention.

인사이드 패널(20)에는 도어 암레스트, 손잡이, 인사이드 핸들장치(30)가 설치되어 있다.In the inside panel 20, a door armrest, a handle, and an inside handle device 30 are installed.

인사이드 핸들장치(30)는 인사이드 패널(20) 외측으로 돌출된 조작 노브(40)를 포함하고, 운전자나 탑승자가 실내에서 조작 노브(40)를 파지하여 일방향으로 회전시키면 도어 래치(11)가 작동되어 차체(12)에 설치된 스트라이커(13)로부터 해제된다.The inside handle device 30 includes an operation knob 40 protruding outward from the inside panel 20, and the door latch 11 is operated when the driver or occupant grips the operation knob 40 in the room and rotates it in one direction. It is released from the striker 13 installed in the vehicle body 12.

조작 노브(40)는 기존 레버를 당기는 풀(pull) 방식 작동구조를 탈피하여 외관 디자인이 우수하고 운전자에게 감성품질을 제공하면서 조작 편의성이 향상될 수 있는 원통 형상의 조그 다이얼 형태로 구성될 수 있다.The operation knob 40 can be configured in the form of a cylindrical jog dial that can improve operation convenience while providing excellent exterior design and sensibility quality to the driver by breaking away from the existing pull-type operation structure that pulls the lever. .

조작 노브(40)를 일방향으로 회전시키게 되면 스트라이커(13)로부터 도어 래치(11)가 잠금 해제되도록 구성할 수 있다. 이러한 조작 노브(40)는 기존 풀(pull) 방식의 레버 구조와 대비하여 인사이드 패널(20)에서 차지하는 부피가 줄어들게 되므로 공간 효율성이 향상되고, 소비자에게 우수한 감성품질을 제공할 수 있다.When the operation knob 40 is rotated in one direction, the door latch 11 may be unlocked from the striker 13. The operation knob 40 reduces the volume occupied by the inside panel 20 compared to the existing pull-type lever structure, thereby improving space efficiency and providing excellent emotional quality to consumers.

조작 노브(40)는 원통 형상의 몸체(41)와, 몸체(41)의 측면 외주를 따라 볼록부(42)와 오목부(43)가 교대로 배열되는 파지부(45)가 마련될 수 있다.The operation knob 40 may be provided with a cylindrical body 41 and a gripping portion 45 in which the convex portions 42 and the concave portions 43 are alternately arranged along the lateral outer circumference of the body 41. .

조작자는 조작 노브(40)의 파지부(45)를 잡고 몸체(41)를 회전시킬 수 있어 미끌림 없는 회전 조작이 가능하게 된다.The operator can rotate the body 41 while holding the gripping portion 45 of the operation knob 40, thereby enabling a non-slip rotation operation.

조작 노브(40)는 인사이드 패널(20)에 관통 형성된 리세스(21)에 회전할 수 있게 지지될 수 있다.The operation knob 40 may be supported so as to be rotatable in the recess 21 formed through the inside panel 20.

인사이드 핸들장치(30)는 조작 노브(40)의 회전 조작에 따라 도어 래치(11)를 동작시키는 케이블(31)과 연결되는 구동부재(50)와, 조작 노브(40)의 회전운동을 구동부재(50)의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부(60)를 포함한다.The inside handle device 30 is a driving member 50 connected to the cable 31 for operating the door latch 11 according to the rotation operation of the operation knob 40, and a driving member for rotating the operation knob 40. It includes a power conversion unit 60 for converting 50 into linear reciprocating motion.

구동부재(50)는 인사이드 패널(20)의 내측에서 직선 왕복운동 가능하게 설치될 수 있다.The driving member 50 may be installed to enable a linear reciprocating motion inside the inside panel 20.

구동부재(50)는 케이블(31)과 연결되는 몸체(51)와, 인사이드 패널(20)의 내측에 마련된 레일부(70)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부(52)를 포함한다.The driving member 50 includes a body 51 connected to the cable 31 and a guide part 52 slidably coupled to the rail part 70 provided on the inside of the inside panel 20.

몸체(51)는 사각 패널형태로 이루어질 수 있고, 몸체(51)의 일측에는 케이블(31)의 단부가 결속되는 결속부(53)가 구비될 수 있다.The body 51 may be formed in a square panel shape, and a binding portion 53 to which an end of the cable 31 is bound may be provided on one side of the body 51.

가이드부(52)는 몸체(51)의 일면에서 인사이드 패널(20)의 레일부(70)를 향해 연장 형성되고, 인사이드 패널(20)의 내측에 구비된 레일부(70)에 슬라이딩 가능하게 지지될 수 있다.The guide part 52 is formed extending from one side of the body 51 toward the rail part 70 of the inside panel 20, and supported to be slidably supported by the rail part 70 provided on the inside of the inside panel 20 Can be.

인사이드 패널(20)의 내측에 구비된 레일부(70)와 구동부재(50)의 가이드부(52)는 상호간의 형상적 구속에 의해 서로 맞물려 결합되도록 구성될 수 있다.The rail portion 70 provided on the inner side of the inside panel 20 and the guide portion 52 of the driving member 50 may be configured to be engaged and coupled to each other by mutual shape constraints.

구동부재(50)의 가이드부(52)가 T자 형상의 단면을 갖는 피수용형 가이드로 이루어진 경우, 인사이드 패널(20)의 내측에 마련된 레일부(70)는 T자 형상의 피수용형 가이드를 수용 가능한 단면을 갖는 수용형 레일로 이루어질 수 있다.When the guide portion 52 of the driving member 50 is made of a receiving type guide having a T-shaped cross section, the rail portion 70 provided inside the inside panel 20 is a T-shaped receiving type guide It may be made of an accommodating rail having a cross-section that can accommodate.

본 실시 예의 서로 맞물려 결합되는 레일부(70)와 가이드부(52)의 형상 및 구조는 이에 제한되지 않는다.The shape and structure of the rail portion 70 and the guide portion 52 that are engaged and coupled to each other in the present embodiment are not limited thereto.

가이드부(52)는 몸체(51)의 일면에서 수평방향으로 연장 형성된 수평 가이드(52a)와, 수평 가이드(52a)의 단부에서 상하로 연장 형성되는 수직 가이드(52b)를 포함할 수 있다.The guide part 52 may include a horizontal guide 52a extending in a horizontal direction from one surface of the body 51 and a vertical guide 52b extending vertically from an end of the horizontal guide 52a.

레일부(70)는 수직 가이드(52b)를 수용할 수 있는 형상으로 이루어진 레일홈(71)을 형성하도록 인사이드 패널(20) 내측에서 연장된 레일프레임(72)을 포함할 수 있다. 레일프레임(72)에는 수평 가이드(52a)가 통과할 수 있는 슬릿(73)이 레일프레임(72)의 좌우방향을 따라 길게 형성될 수 있다.The rail part 70 may include a rail frame 72 extending from the inside panel 20 to form a rail groove 71 formed in a shape capable of accommodating the vertical guide 52b. The rail frame 72 may have a slit 73 through which the horizontal guide 52a passes may be formed to be elongated along the left and right directions of the rail frame 72.

수직 가이드(52b)는 레일홈(71)에 수용된 상태에서 레일홈(71)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다. 수직 가이드(52b)의 일면은 인사이드 패널(20)의 내측에 밀착될 수 있다.The vertical guide 52b may slide along the rail groove 71 while being accommodated in the rail groove 71. One surface of the vertical guide 52b may be in close contact with the inside of the inside panel 20.

수평 가이드(52a)는 슬릿(73)을 관통하여 지나고, 수평 가이드(52a)의 상,하면이 슬릿(73)에 지지된 상태에서 슬릿(73)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.The horizontal guide 52a passes through the slit 73 and may slide along the slit 73 while the upper and lower surfaces of the horizontal guide 52a are supported by the slit 73.

이러한 레일 구조로 인하여, 구동부재(50)는 인사이드 패널(20)의 좌우 방향으로 안정적 직선운동이 이루어질 수 있다.Due to this rail structure, the driving member 50 may perform a stable linear motion in the left and right directions of the inside panel 20.

동력 변환부(60)는 조작 노브(40)의 회전운동을 구동부재(50)의 직선 왕복운동으로 변환시킬 수 있다.The power conversion unit 60 may convert the rotational motion of the operation knob 40 into a linear reciprocating motion of the driving member 50.

동력 변환부(60)는 조작 노브(40)의 배면에서 연장된 축부(46)에 결합되는 구동 피니언(61)과, 구동 피니언(61)과 맞물리도록 구동부재(50)에 마련된 랙 기어부(62)를 포함한다.The power conversion unit 60 includes a drive pinion 61 coupled to the shaft portion 46 extending from the rear surface of the operation knob 40, and a rack gear unit provided on the drive member 50 so as to mesh with the drive pinion 61 ( 62).

축부(46)는 조작 노브(40)의 배면 중앙에서 인사이드 패널(20)의 내측방향을 향해 소정길이 연장될 수 있다.The shaft portion 46 may extend a predetermined length from the center of the rear surface of the operation knob 40 toward the inside of the inside panel 20.

구동 피니언(61)은 축부(46)와 일체로 회전할 수 있도록 축부(46)의 단부에 결합될 수 있다.The driving pinion 61 may be coupled to an end of the shaft part 46 so as to rotate integrally with the shaft part 46.

랙 기어부(62)는 구동 피니언(61)과 맞물릴 수 있도록 구동부재(50)에 위치될 수 있다. 랙 기어부(62)는 구동부재(50)의 몸체(51) 상단에 좌우로 길이방향을 따라 연장될 수 있다.The rack gear unit 62 may be positioned on the driving member 50 so as to be engaged with the driving pinion 61. The rack gear unit 62 may extend from the top of the body 51 of the driving member 50 in the longitudinal direction to the left and right.

조작 노브(40)의 축부(46)에는 조작 노브(40)가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 조작 노브(40)에 복원력을 제공하는 탄성부재(80)가 결합될 수 있다.An elastic member 80 providing a restoring force to the manipulation knob 40 may be coupled to the shaft portion 46 of the manipulation knob 40 so that the manipulation knob 40 rotates to its original position after the manipulation knob 40 is rotated.

탄성부재(80)는 조작 노브(40)의 축부(46)를 포위하도록 결합되는 나선 형태의 몸체(81)와, 몸체(81)의 양단에서 각각 돌출된 양단부(82,83)를 갖는 토션 스프링을 포함한다.The elastic member 80 is a torsion spring having a spiral-shaped body 81 coupled to surround the shaft portion 46 of the operation knob 40, and both ends 82 and 83 protruding from both ends of the body 81, respectively. Includes.

탄성부재(80)의 양단부(82,83)는 각각 조작 노브(40)와 인사이드 패널(20)에 지지될 수 있다.Both ends 82 and 83 of the elastic member 80 may be supported by the operation knob 40 and the inside panel 20, respectively.

조작 노브(40)의 배면에는 탄성부재(80)의 일단부(82)가 지지되는 스프링 지지부(47)가 마련될 수 있다. 스프링 지지부(47)는 조작 노브(40)의 축부(46)와 인접한 위치에 위치될 수 있다.A spring support 47 on which one end 82 of the elastic member 80 is supported may be provided on the rear surface of the manipulation knob 40. The spring support 47 may be located at a position adjacent to the shaft 46 of the operation knob 40.

인사이드 패널(20)에는 탄성부재(80)의 타단부(83)가 지지되는 스프링 지지대(22)가 후방을 향해 돌출될 수 있다.A spring support 22 on which the other end 83 of the elastic member 80 is supported may protrude toward the rear of the inside panel 20.

인사이드 패널(20)의 배면에는 구동부재(50)의 양측으로 이격 배치된 한 쌍의 스토퍼(90)가 위치될 수 있다.A pair of stoppers 90 spaced apart from both sides of the driving member 50 may be positioned on the rear surface of the inside panel 20.

스토퍼(90)는 조작 노브(40)의 작동에 의해 좌우로 이동하는 구동부재(50)가 소정거리 이상으로 이동되는 것을 제한할 수 있다.The stopper 90 may limit the movement of the driving member 50 moving left and right by the operation of the operation knob 40 beyond a predetermined distance.

스토퍼(90)는 구동부재(50)가 좌우로 이동하는 경우 구동부재(50)의 측면과 접촉되도록 하여 구동부재(50)의 이동을 제한할 수 있다.The stopper 90 may limit the movement of the driving member 50 by making it contact with the side surface of the driving member 50 when the driving member 50 moves to the left or right.

스토퍼(90)는 인사이드 패널(20)의 내측에서 돌출된 평판 패널 형태로 구성될 수 있다. The stopper 90 may be configured in the form of a flat panel protruding from the inside of the inside panel 20.

스토퍼(90)는 구동부재(50)의 좌우 양측에 위치되는 좌측 스토퍼(90a) 및 우측 스토퍼(90b)를 포함할 수 있다.The stopper 90 may include a left stopper 90a and a right stopper 90b positioned on both left and right sides of the driving member 50.

좌측 스토퍼(90a)는 케이블(31)을 지지하는 케이블 지지대(23)에 일체로 형성될 수 있고, 우측 스토퍼(90b)는 구동부재(50)와 소정거리 이격된 위치에 이격 배치될 수 있다.The left stopper 90a may be formed integrally with the cable support 23 supporting the cable 31, and the right stopper 90b may be spaced apart from the driving member 50 at a predetermined distance.

좌측 스토퍼(90a)는 조작자가 조작 노브(40)를 조작하지 않는 초기 위치일 때 구동부재(50)와 접촉하도록 위치될 수 있고, 우측 스토퍼(90b)는 조작자가 조작 노브(40)를 소정각도 이상 회전시킬 때 구동부재(50)와 접촉하도록 위치될 수 있다.The left stopper 90a may be positioned to contact the driving member 50 when the operator does not operate the operation knob 40, and the right stopper 90b allows the operator to rotate the operation knob 40 at a predetermined angle. It may be positioned so as to contact the driving member 50 when it is rotated longer.

구동부재(50)와 접촉하는 스토퍼(90) 또는 구동부재(50)의 측면에는 충돌 시 충격 및 소음 저감을 위한 완충부재(100)가 마련될 수 있다.A buffer member 100 for reducing impact and noise in the event of a collision may be provided on a side surface of the stopper 90 or the driving member 50 in contact with the driving member 50.

완충부재(100)는 탄성이 뛰어난 실리콘 또는 고무 재질로 이루어질 수 있다.The buffer member 100 may be made of a silicone or rubber material having excellent elasticity.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 인사이드 핸들장치의 동작에 대하여 도 6을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an operation of the door inside handle device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 6.

먼저, 도어(10)를 개방하기 위해 조작자가 조작 노브(40)를 파지한 상태에서 일방향으로 회전시키게 되면, 조작 노브(40)의 축부(46)에 결합된 구동 피니언(61)이 회전하게 된다.First, when the operator rotates in one direction while holding the operation knob 40 to open the door 10, the driving pinion 61 coupled to the shaft portion 46 of the operation knob 40 rotates. .

그리고 구동 피니언(61)이 회전하게 되면, 구동 피니언(61)과 맞물린 구동부재(50)는 케이블(31)을 당기는 방향으로 슬라이딩 이동하게 되므로 도어 래치(11)를 동작시켜 스트라이커(13)와 언록킹되게 된다.And when the driving pinion 61 rotates, the driving member 50 meshed with the driving pinion 61 slides in the direction of pulling the cable 31, so that the door latch 11 is operated to unlock the striker 13 and the driving member 50. It will be locked.

이후 조작자가 조작 노브(40)에 가한 외력을 제거하면, 조작 노브(40)는 탄성부재(80)의 복원력에 의하여 일방향과 반대측 타방향으로 회전하여 원 위치로 이동한다.Thereafter, when the operator removes the external force applied to the operation knob 40, the operation knob 40 rotates in one direction and the other direction opposite to the other direction by the restoring force of the elastic member 80 to move to the original position.

조작 노브(40)가 타방향으로 회전하는 동안 구동 피니언(61)과 맞물린 구동부재(50)도 원 위치로 이동하게 되므로 도어 래치(11)는 스트라이커(13)와 록킹되게 된다.While the operation knob 40 rotates in the other direction, the driving member 50 engaged with the driving pinion 61 also moves to its original position, so that the door latch 11 is locked with the striker 13.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 구동부재(50)의 안정적 직선운동이 가능하도록 하기 위해 인사이드 패널(20)에는 구동부재(50)의 몸체(51) 하면에 마련된 랙 기어부와 맞물리는 아이들 피니언(55)이 회전할 수 있게 설치될 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 7, in order to enable the stable linear movement of the driving member 50, the inside panel 20 has children engaged with the rack gear unit provided on the lower surface of the body 51 of the driving member 50. The pinion 55 may be installed to be rotatable.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments have been illustrated and described. However, it is not limited only to the above-described embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the invention pertains will be able to perform various changes without departing from the gist of the technical idea of the invention described in the following claims.

10: 도어, 11: 도어 래치,
20: 인사이드 패널, 21: 리세스,
30: 인사이드 핸들장치, 31: 케이블,
40: 조작 노브, 50: 구동부재,
52: 가이드부, 55: 아이들 피니언,
60: 동력 변환부, 61: 구동 피니언,
62: 랙 기어부, 70: 레일부,
80: 탄성부재, 90: 스토퍼,
100: 완충부재.10: door, 11: door latch,
20: inside panel, 21: recess,
30: inside handle device, 31: cable,
40: operation knob, 50: driving member,
52: guide part, 55: children pinion,
60: power conversion unit, 61: drive pinion,
62: rack gear unit, 70: rail unit,
80: elastic member, 90: stopper,
100: buffer member.

Claims (10)

차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서,
상기 핸들장치는,
도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob);
상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재;
상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.In a door inside handle device for opening a door in a vehicle interior,
The handle device,
An operation knob installed outside the inside panel of the door and capable of rotating;
A driving member installed inside the inside panel, connected to a cable for operating the door latch, and installed to enable a linear reciprocating motion;
A door inside handle device comprising a; power conversion unit for converting the rotational motion of the operation knob into a linear reciprocating motion of the driving member. 제1항에 있어서,
상기 인사이드 패널에는 상기 조작 노브가 회전할 수 있게 지지되는 리세스가 형성되는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 1,
A door inside handle device in which a recess is formed in the inside panel so that the operation knob is rotatably supported. 제1항에 있어서,
상기 조작 노브는 조그 다이얼 형태로 마련되고, 상기 조작 노브의 측면 외주에는 볼록부와 오목부가 교대로 배열되는 파지부가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 1,
The operation knob is provided in the form of a jog dial, and a gripping portion in which convex portions and concave portions are alternately arranged is provided on an outer circumference of a side surface of the operation knob. 제1항에 있어서,
상기 인사이드 패널의 내측에는 상기 구동부재의 안정적 직선 운동을 가이드하기 위한 레일부가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 1,
The inside of the inside panel is a door inside handle device provided with a rail portion for guiding a stable linear motion of the driving member. 제1항에 있어서,
상기 동력 변환부는 상기 조작 노브의 배면에서 연장된 축부에 결합되는 구동 피니언과, 상기 구동 피니언과 맞물리도록 상기 구동부재에 마련된 랙 기어부를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 1,
The power converting unit includes a drive pinion coupled to a shaft portion extending from a rear surface of the control knob, and a rack gear unit provided on the drive member so as to engage with the drive pinion. 제5항에 있어서,
상기 조작 노브가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 상기 조작 노브에 복원력을 제공하는 탄성부재를 더 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 5,
Door inside handle device further comprising an elastic member for providing a restoring force to the operation knob to rotate to the original position after the operation knob is rotated. 제6항에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 축부에 결합되는 몸체와, 양단이 상기 조작 노브와 상기 인사이드 패널의 일측에 지지되는 양단부를 갖는 토션 스프링을 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 6,
The elastic member is a door inside handle device comprising a body coupled to the shaft portion and a torsion spring having both ends supported on one side of the operation knob and the inside panel. 제4항에 있어서,
상기 구동부재에는 상기 레일부에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 4,
The driving member includes a guide portion slidably coupled to the rail portion. 제5항에 있어서,
상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재가 소정거리 이상으로 이동하는 것을 방지하지 위해 상기 구동부재가 접촉 가능하도록 상기 인사이드 패널 내측에서 돌출된 스토퍼를 더 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 5,
The inside of the inside panel further includes a stopper protruding from the inside of the inside panel so that the drive member can contact to prevent the drive member from moving beyond a predetermined distance. 제9항에 있어서,
상기 스토퍼에는 상기 구동부재와 충돌 시 충격 및 소음저감을 위한 완충부재가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.The method of claim 9,
A door inside handle device provided with a buffer member for reducing impact and noise when the stopper collides with the driving member.
KR1020190134433A 2019-10-28 2019-10-28 Door inside handle unit for vehicle KR102313397B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190134433A KR102313397B1 (en) 2019-10-28 2019-10-28 Door inside handle unit for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190134433A KR102313397B1 (en) 2019-10-28 2019-10-28 Door inside handle unit for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210050159A true KR20210050159A (en) 2021-05-07
KR102313397B1 KR102313397B1 (en) 2021-10-15

Family

ID=75916630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190134433A KR102313397B1 (en) 2019-10-28 2019-10-28 Door inside handle unit for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102313397B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100892514B1 (en) * 2007-11-13 2009-04-10 현대자동차주식회사 Door inside handle for a vehicle
KR20100029656A (en) 2008-09-08 2010-03-17 현대자동차주식회사 Door inside handle unit for vehicle
KR20180002253A (en) * 2016-06-29 2018-01-08 쌍용자동차 주식회사 Inside the vehicle's door handle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100892514B1 (en) * 2007-11-13 2009-04-10 현대자동차주식회사 Door inside handle for a vehicle
KR20100029656A (en) 2008-09-08 2010-03-17 현대자동차주식회사 Door inside handle unit for vehicle
KR20180002253A (en) * 2016-06-29 2018-01-08 쌍용자동차 주식회사 Inside the vehicle's door handle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102313397B1 (en) 2021-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6986951B2 (en) Stepless opening operation unit
JP6617498B2 (en) Outside handle device for vehicle
KR102104888B1 (en) Auto flush outside door handle assembly for vehicle
JP4625332B2 (en) Parallel glide doors used in vehicles
JP4701777B2 (en) Vehicle door lock device
JP4835254B2 (en) Vehicle door handle device
US20210172234A1 (en) Bidirectional Door Opening Structure
KR100747227B1 (en) Automobile door outside handle
CN116927608A (en) Door opening and closing device
JP5028702B2 (en) Inside handle device for automobile door
JP4673797B2 (en) Vehicle door lock device
WO2015111247A1 (en) Vehicle door latch device
KR20210050159A (en) Door inside handle unit for vehicle
KR20070096904A (en) Lid and its driving structure
JPH09158563A (en) Electric actuator
JP2003314120A (en) Open-close lock device
JP4770582B2 (en) Remote control device
KR101543045B1 (en) Outside handle for vehicle
JP2000142115A (en) Automotive door structure
KR101491318B1 (en) Remote controller for sliding door
EP3783173A1 (en) Power child lock device
JP4881754B2 (en) Automotive door handle device
JP5135285B2 (en) Outdoor handle device for vehicle door
KR200264503Y1 (en) Actuator for a door rock apparatus
JP4810685B2 (en) Vehicle door latch device

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right