KR100892514B1 - Door inside handle for a vehicle - Google Patents

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김호형
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현대자동차주식회사
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Abstract

An automotive door inside handle apparatus is provided to fit the stroke of a door inside handle and the operating time of a door latch accurately according to adjustment of simple gear ratio. An automotive door inside handle apparatus comprises: a door inside handle(110) which is rotatable around a rotary axis(111); a driving gear part(120) positioned on the rotary axis; a driven gear part(130) gear-coupled in the driving gear part; and a rack gear part(140) in which a latch cable(3) is connected. The driving gear part and the rack gear part are apart from each other. The driven gear part is coupled in the driving gear part and the rack gear part. The radius of the driven gear part is smaller than the radius of the driving gear part.

Description

차량용 도어인사이드핸들 장치{DOOR INSIDE HANDLE FOR A VEHICLE}DOOR INSIDE HANDLE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어인사이드핸들 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다양한 기어의 조합에 의해 스트로크와 작동이 결정되는 차량용 도어인사이드핸들 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door inside handle device for a vehicle, and more particularly to a door inside handle device for a vehicle in which the stroke and operation is determined by a combination of various gears.

일반적으로, 차량의 도어에는 도어의 잠금 기능을 갖는 도어래치가 도어의 일측 선단에 설치되는바, 이 도어래치는 차체에 부착되는 스트라이커와 맞물려 도어가 차체에 록킹되도록 하고, 상기 도어래치의 록킹 해제시에 도어가 개방될 수 있도록 한다.In general, a door latch having a door locking function is installed at one end of the door in the door of the vehicle, and the door latch engages with a striker attached to the vehicle body so that the door is locked to the vehicle body and unlocks the door latch. Allow the door to open at the time.

이와 같이 상기 도어래치가 록킹 해제되기 위해서는 도어트림 상에 설치되는 도어인사이드핸들이 작동되어야 하는데, 상기 도어인사이드핸들의 운동력이 상기 도어래치에 전달되기 위해서 상기 도어인사이드핸들과 상기 도어래치를 서로 연결하는 작동전달부가 마련된다.In order to unlock the door latch, the door inside handle installed on the door trim should be operated. The door inside handle and the door latch connecting the door inside handle to each other in order to transfer the kinetic force of the door inside handle to the door latch. Operational transmission is provided.

상기 작동전달부는 통상적으로 릴리즈로드나 래치케이블로 이루어지며, 상기 도어인사이드핸들의 회동에 의해 밀리거나 당겨져 상기 도어래치를 차체에 부착된 스트라이커로부터 구속 해제시킨다. The actuation transfer part is usually made of a release rod or a latch cable, and is pushed or pulled by the rotation of the door inside handle to release the door latch from the striker attached to the vehicle body.

도1은 종래 도어인사이드핸들 장치의 구조 및 작동상태를 보이기 위한 평단면도이다.Figure 1 is a plan sectional view showing the structure and operation of the conventional door inside handle device.

도1을 참조해 보면, 도어트림(1)의 베이스부(2)에 도어인사이드핸들(10)이 회전축(11)을 매개로 회동 가능하게 설치된다.Referring to FIG. 1, the door inside handle 10 is rotatably installed on the base 2 of the door trim 1 via the rotation shaft 11.

상기 도어인사이드핸들(10)에는 상기 회전축(11)으로부터 소정거리 떨어진 지점에 래치케이블(3)과 연결되기 위한 연결부(12)가 형성되는데, 상기 연결부(12)에 래치케이블(3)이 연결되어 있는 상태에서 상기 도어인사이드핸들(10)을 도어트림 베이스부(2)의 바깥쪽으로 잡아당기면 상기 회전축(11)을 중심으로 도어인사이드핸들(10) 전체가 회동되면서 상기 연결부(12)가 위치 이동되어 상기 래치케이블(3)이 잡아당겨지게 되며, 이에 따라 상기 래치케이블(3)과 연결된 도어래치(미도시)가 록킹해제된다.The door inside handle 10 is formed with a connection portion 12 for connecting with the latch cable 3 at a predetermined distance from the rotation shaft 11, the latch cable 3 is connected to the connection portion 12 When the door inside handle 10 is pulled outward from the door trim base part 2 while the door inside handle 10 is rotated around the rotating shaft 11, the connection part 12 is moved. The latch cable 3 is pulled out, thereby unlocking the door latch (not shown) connected to the latch cable 3.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 도어인사이드핸들 장치는 도어인사이드핸들의 이동 스트로크(stroke)가 작게 설정된 경우에 도어인사이드핸들에 유격이 전혀 없어 상기 도어인사이드핸들을 조금만 잡아 당겨도 도어래치가 쉽게 록킹해제되는 바, 이에 따라 사용자가 도어인사이드핸들을 잡아당길 의도없이 실수나 부주의로 옷깃에 도어인사이드핸들이 걸려 힘이 가해지는 경우에도 도어래치가 록킹해제되어 도어가 열리게 되는 문제점이 있다.However, the conventional door inside handle device as described above has no play at the door inside handle when the door inside handle has a small stroke, and the door latch is easily unlocked even when the door inside handle is pulled a little. Accordingly, there is a problem in that the door is unlocked and the door is opened even when a force is applied to the collar while the door inside handle is accidentally or inadvertently caught without a user's intention to pull the door inside handle.

따라서, 도어인사이드핸들의 스트로크를 크게 설정하면 도어인사이드핸들이 일정각도 회동하여도 도어래치가 작동되지 않는 유격을 확보할 수는 있으나, 이는 실질적으로 도어인사이드핸들을 작동시킬 때 사용자가 도어인사이드핸들을 과도하 게 당겨야 하는 불편을 초래하고, 무엇보다도 도어래치의 스트로크와 도어래치의 작동시점을 맞추기가 매우 어려운 문제점이 있다.Therefore, if the stroke of the door inside handle is set large, it is possible to secure the clearance that the door latch does not operate even when the door inside handle is rotated by a certain angle. It causes the inconvenience of excessive pull, and above all, it is very difficult to match the stroke of the door latch and the operating point of the door latch.

한편, 도어래치를 확실하게 작동시키는 위해서는 상기 인사이드핸들의 회전축에서 래치케이블이 연결되는 연결부까지의 거리가 최소한 일정거리를 유지해야 하지만, 상기 회전축에서 연결부까지의 거리를 확보하기 위해서는 도어트림의 내부 공간이 충분히 확보되어야 하는 문제가 수반되어 전체적으로 도어의 두께를 증가시키는 문제가 초래된다.Meanwhile, in order to operate the door latch securely, the distance from the inside of the rotating shaft to the connecting portion to which the latch cable is connected should be maintained at least a certain distance, but in order to secure the distance from the rotating shaft to the connecting portion, the inner space of the door trim This is accompanied by a problem that should be sufficiently secured, resulting in a problem of increasing the thickness of the door as a whole.

이러한 제반 문제점은 종래의 도어인사이드핸들이 지렛대 원리에 의하여 래치케이블을 잡아당기는 구조로 이루어졌기 때문인 것으로 분석된다.This problem is analyzed because the conventional door inside handle is made of a structure that pulls the latch cable by the lever principle.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 인사이드핸들의 작동이 종래 지렛대 원리에 의한 작동 구조에서 탈피하여 도어의 두께를 증가시키지 않으면서, 간단한 기어비의 조작에 따라 도어인사이드핸들의 스트로크와 도어래치의 작동시점을 정확하게 맞출 수 있도록 하여 작동편의성을 높이고 도어의 개폐감이 향상되도록 함에 있다.The present invention is to solve the problems as described above, the object is that the operation of the inside handle does not increase the thickness of the door by moving away from the operation structure by the conventional lever principle, the door inside handle according to the simple gear ratio operation It is to improve the convenience of operation and improve the opening and closing feeling of the door by making it possible to precisely match the operating point of the stroke and the door latch.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은, 도어래치와 연결된 래치케이블을 잡아당겨 상기 도어래치의 록킹이 해제되도록 하는 것으로, 회전축을 중심으로 회전되는 도어인사이드핸들; 상기 도어인사이드핸들과 일체가 되어 상기 회전축을 중심으로 회전되는 구동기어부; 상기 구동기어부와 소정기어비로 기어 결합되어 회전되는 종동기어부; 및 상기 종동기어부와 기어 결합되어 직선운동을 하게 되며, 일측에는 상기 래치케이블이 설치되기 위한 케이블결합부가 형성된 랙기어부;를 포함하여 구성된 차량용 도어인사이드핸들 장치를 제공한다.In order to solve the above object, the present invention is to pull the latch cable connected to the door latch so that the locking of the door latch is released, the door inside handle rotated about the rotation axis; A drive gear unit which is integral with the door inside handle and rotates about the rotation shaft; A driven gear part geared to the drive gear part at a predetermined gear ratio to rotate; And a rack gear part having a cable coupling part for coupling the driven gear part to a linear motion and having the latch cable installed at one side thereof.

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상기 구동기어부의 회전력이 종동기어부를 매개로 랙기어부에 전달되되 랙기어부의 직선운동이 구동기어부에 의해 간섭되지 않도록, 상기 구동기어부와 랙기어부는 서로 이격배치되며 상기 종동기어부는 구동기어부와 랙기어부 각각에 기어 결합된다.The driving gear part is transmitted to the rack gear part via the driven gear part so that the linear movement of the rack gear part is not interfered by the driving gear part so that the driving gear part and the rack gear part are spaced apart from each other, and the driven gear part is the driving gear part. And gear gears respectively.

이때, 상기 랙기어부에는 가이드홈이 형성되고, 상기 가이드홈과 접촉되는 랙기어부 주변의 베이스부에는 상기 가이드홈에 끼워지는 가이드돌기가 형성되어 상기 랙기어부가 일정 경로 상에서 움직이는 것을 특징으로 한다. In this case, a guide groove is formed in the rack gear part, and a guide protrusion fitted to the guide groove is formed in the base part around the rack gear part in contact with the guide groove, so that the rack gear part moves on a predetermined path. .

본 발명에 의하면, 소정기어비를 갖는 기어조합과 랙 앤 피니언 구조에 의해 도어인사이드핸들의 스트로크와 도어래치의 작동시점을 원하는 대로 정확하게 맞출 수 있어 도어인사이드핸들의 작동 편의성과 도어의 개폐감이 개선되는 특유의 효과가 있다.According to the present invention, the gear combination having a predetermined gear ratio and the rack and pinion structure can accurately match the stroke of the door inside handle and the operation time of the door latch as desired, thereby improving the convenience of operation and door opening and closing of the door inside handle. Has a unique effect.

또한, 도어인사이드핸들의 회전중심에서 래치케이블이 결합되는 곳까지의 길이확보가 불필요하므로 도어인사이드핸들이 설치되는 도어트림의 두께가 감소되어 보다 심플한 느낌의 도어를 설계할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is unnecessary to secure the length from the center of rotation of the door inside handle to the position where the latch cable is coupled, the thickness of the door trim on which the door inside handle is installed is reduced, thereby making it possible to design a simpler door.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 장치의 주요구성을 보이기 위한 구성도이고, 도3은 본 발명에 따른 도어인사이드핸들 장치의 구조를 보인 도면이며, 도4는 본 발명의 작동상태를 보인 상태도이다.Figure 2 is a block diagram showing the main configuration of the device according to the present invention, Figure 3 is a view showing the structure of the door inside handle device according to the present invention, Figure 4 is a state diagram showing an operating state of the present invention.

먼저, 도2 및 도3을 참조하여 보면, 본 발명(100)은 크게 도어인사이드핸들(110)과, 상기 도어인사이드핸들(110)에 일체로 설치된 구동기어부(120)와, 상기 구동기어부(120)와 기어 결합된 종동기어부(130) 및 상기 종동기어부(130)와 기어결합되어 직선운동을 하게 되는 랙기어부(140)를 포함하여 이루어진다.First, referring to FIGS. 2 and 3, the present invention 100 includes a door inside handle 110, a drive gear unit 120 integrally installed on the door inside handle 110, and the drive gear unit 120. And a driven gear unit 130 gear-coupled with the rack gear unit 140 gear-coupled with the driven gear unit 130 to perform a linear movement.

상기 도어인사이드핸들(110)은 도3에 도시된 바와 같이 도어트림의 베이스부(2)에 설치된 회전축(111)을 중심으로 일정한 스트로크만큼 회동 가능하게 설치된다.As shown in FIG. 3, the door inside handle 110 is rotatably installed by a predetermined stroke about the rotation shaft 111 installed in the base 2 of the door trim.

즉, 사용자가 상기 도어인사이드핸들(110)을 잡아당기면, 상기 도어인사이드핸들(110)은 상기 회전축(111)을 중심으로 하여 회동된다.That is, when the user pulls the door inside handle 110, the door inside handle 110 is rotated about the rotation shaft 111.

또한, 상기 도어인사이드핸들(110)의 회전축(111) 상에는 상기 도어인사이드핸들(110)과 일체가 되어 상기 회전축(111)을 중심으로 회전되는 구동기어부(120)가 설치된다.In addition, on the rotation shaft 111 of the door inside handle 110 is integrated with the door inside handle 110, the drive gear 120 is rotated about the rotation shaft 111 is installed.

상기 구동기어부(120)는 상기 도어인사이드핸들(110)에 고정 결합되어 상기 도어인사이드핸들(110)과 일체로 움직이고, 상기 도어인사이드핸들(110)이 상기 회 전축(111)을 중심으로 회동될 때 상기 구동기어부(120) 역시 상기 회전축(111)을 회전중심으로 하여 회전된다.The drive gear 120 is fixedly coupled to the door inside handle 110 to move integrally with the door inside handle 110, and when the door inside handle 110 is rotated about the rotational axis 111. The drive gear 120 is also rotated by the rotation axis 111 as the center of rotation.

그리고, 상기 종동기어부(130)는 도2 및 도3에 도시된 바와 같이 상기 구동기어부(120)와 소정기어비로 기어결합되어 상기 도어인사이드핸들(110)이 회동될 때 상기 구동기어부(120)로부터 회전력을 전달받아 회전된다.2 and 3, the driven gear unit 130 is geared to the drive gear unit 120 at a predetermined gear ratio so that the drive gear unit 120 is rotated when the door inside handle 110 is rotated. It is rotated by receiving rotational force from.

이때, 상기 구동기어부(120)와 상기 종동기어부(130)의 기어비는 상기 도어인사이드핸들(110)의 스트로크와 도어래치의 작동시점을 충분히 고려하여 설정하면 되는바, 그 기어비는 1.5 ~ 4 : 1의 범위를 갖도록 설정되는 것이 적당한 스트로크와 도어래치의 작동시점을 가질 수 있어 바람직하다.In this case, the gear ratio of the drive gear 120 and the driven gear 130 may be set in consideration of the stroke of the door inside handle 110 and the operating time of the door latch, the gear ratio is 1.5 to 4: It is preferable that it is set to have a range of 1 because it can have an appropriate stroke and an operating point of the door latch.

그러나, 상기 구동기어부(120)와 종동기어부(130)의 기어비가 반드시 위의 범위에 국한될 필요는 없고 실시자의 필요에 따라 적절하게 조절할 수 있다.However, the gear ratio of the drive gear unit 120 and the driven gear unit 130 is not necessarily limited to the above range and can be appropriately adjusted according to the needs of the practitioner.

한편, 상기 랙기어부(140)는 상기 종동기어부(130)와 기어결합되어 직선운동을 수행하는 구성으로서, 상기 랙기어부(140)의 한쪽 변에는 상기 종동기어부(130)와 기어결합되기 위한 일자형 기어가 형성된다.On the other hand, the rack gear unit 140 is a gear that is coupled to the driven gear unit 130 to perform a linear movement, one side of the rack gear unit 140 is coupled to the driven gear unit 130 and the gear Straight gears are formed.

따라서, 상기 종동기어부(130)의 회전 운동이 상기 랙기어부(140)에서는 직선 운동으로 전환된다.Therefore, the rotational movement of the driven gear unit 130 is converted to a linear movement in the rack gear unit 140.

상기 랙기어부(140)의 일측에는 도어래치(미도시)와 연결된 래치케이블(3)의 끝단이 설치되기 위한 케이블결합부(141)가 형성되는데, 상기 케이블결합부(141)는 래치케이블(3)의 끝단과 결합가능하도록 홀의 형태로 이루어질 수 있다.One side of the rack gear unit 140 is formed with a cable coupling portion 141 for installing the end of the latch cable 3 connected to the door latch (not shown), the cable coupling portion 141 is a latch cable ( It may be made in the form of a hole to be able to engage with the end of 3).

여기서, 상기 구동기어부(120)와 상기 랙기어부(140)는, 랙기어부(140)의 직선운동이 구동기어부(120)에 의해 간섭되지 않도록 서로 이격 배치(도 2에서 보기에 상하에 배치)되고, 상기 종동기어부(130)는 상기 구동기어부(120)의 회전력이 상기 랙기어부(140)로 전달되도록 상기 구동기어부(120) 및 랙기어부(140) 각각 기어 결합된다.Here, the drive gear unit 120 and the rack gear unit 140, spaced apart from each other so that the linear movement of the rack gear unit 140 is not interfered by the drive gear unit 120 (positioned up and down in the view in Figure 2). And the driven gear unit 130 is gear-coupled to the drive gear unit 120 and the rack gear unit 140 so that the rotational force of the drive gear unit 120 is transmitted to the rack gear unit 140.

즉, 상기 종동기어부(130)는 최소한 상기 구동기어부(120)와 랙기어부(140)의 두께를 합한 정도의 두께를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.That is, the driven gear unit 130 is preferably formed to have a thickness of at least the thickness of the drive gear unit 120 and the rack gear unit 140.

한편, 상기 종동기어부(130)의 회전력이 상기 랙기어부(140)에 전달되어 상기 랙기어부(140)가 직선운동을 하게 될 때 상기 랙기어부(140)가 항상 일정한 경로 상에서 안내되면서 움직일 수 있도록 상기 랙기어부(140)에는 가이드홈(142)이 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, when the rotational force of the driven gear unit 130 is transmitted to the rack gear unit 140 and the rack gear unit 140 is a linear movement, the rack gear unit 140 is always guided on a certain path It is preferable that the guide groove 142 is formed in the rack gear part 140 to be movable.

또한, 상기 가이드홈(142)이 접촉되는 상기 랙기어부(140) 주변의 베이스부(2)에는 상기 가이드홈(142)에 끼워지는 가이드돌기(143)가 형성되어 상기 가이드홈(142)에 상기 가이드돌기(143)가 삽입됨에 따라 상기 랙기어부(140)는 항상 일정한 경로상에서 움직이게 된다.In addition, a guide protrusion 143 fitted to the guide groove 142 is formed in the base portion 2 around the rack gear part 140 to which the guide groove 142 is in contact with the guide groove 142. As the guide protrusion 143 is inserted, the rack gear part 140 always moves on a predetermined path.

여기서, 상기 가이드홈(142)의 길이를 조정함에 따라 상기 가이드홈(142)에 끼워지는 상기 가이드돌기(143)가 스톱퍼 역할을 하게 되어 상기 도어인사이드핸들(110)의 스트로크를 조절할 수도 있게 된다.Here, as the guide groove 142 is adjusted in length, the guide protrusion 143 fitted into the guide groove 142 serves as a stopper, thereby controlling the stroke of the door inside handle 110.

즉, 상기 도어인사이드핸들(110)을 최대한 젖히게 되면 상기 가이드홈(142)의 일단에 상기 가이드돌기(143)가 맞닿게 되는바, 역으로 상기 가이드홈(142)의 길이를 조정하면 상기 도어인사이드핸들(110)이 최대로 젖혀지는 위치, 다시 말해 상기 도어인사이드핸들(110)의 스트로크를 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, when the door inside handle 110 is maximally folded, the guide protrusion 143 abuts on one end of the guide groove 142, and conversely, when the length of the guide groove 142 is adjusted, the door It is to be able to adjust the stroke of the inside handle 110, that is, the door inside handle 110 is maximized.

이하, 도3 및 도4를 참조하여 본 발명의 작용을 설명한다.3 and 4, the operation of the present invention will be described.

도3은 도어래치에 의하여 도어가 차체에 록킹되어 있는 상태의 도어인사이드핸들(110) 모습을 나타낸 것이다.3 shows a door inside handle 110 in a state in which the door is locked to the vehicle body by the door latch.

이 상태에서 도어인사이드핸들(110)을 잡아당기면 상기 도어인사이드핸들(110)과 일체로 된 구동기어부(120)가 회전축(111)을 중심으로 회전하면서 상기 종동기어부(130)를 회전시키게 된다.When the door inside handle 110 is pulled in this state, the driving gear unit 120 integrated with the door inside handle 110 rotates about the rotation shaft 111 to rotate the driven gear 130.

여기서, 상기 구동기어부(120)와 종동기어부(130)의 기어비가 크기 때문에, 즉, 구동기어부(120)의 직경이 종동기어부(130) 보다 크기 때문에, 상기 구동기어부(120)가 약간만 회전되더라도 상기 종동기어부(130)는 1회전 또는 그 이상으로 회전되어 상기 랙기어부(140)에 회전력을 전달하게 된다.Here, because the gear ratio of the drive gear 120 and the driven gear 130 is large, that is, because the diameter of the drive gear 120 is larger than the driven gear 130, the drive gear 120 is only slightly rotated Even if the driven gear unit 130 is rotated by one or more rotations to transmit the rotational force to the rack gear unit 140.

상기 랙기어부(140)는 상기 종동기어부(130)로부터 제공받은 회전운동을 직선운동으로 변환하여 상기 래치케이블(3)을 잡아당기게 되는바, 상기 래치케이블(3)이 잡아당겨짐에 따라 도어래치의 록킹이 해제되어 도어가 차체로부터 구속 해제된다.The rack gear unit 140 converts the rotational motion provided from the driven gear unit 130 into a linear motion to pull the latch cable 3, and as the latch cable 3 is pulled, the door The latch is released to unlock the door from the vehicle body.

한편, 상기 도어인사이드핸들(110)을 잡아당기던 힘을 제거하면 위에서 설명한 역순으로 운동이 전달되어 도3과 같은 원래의 위치로 돌아간다.On the other hand, by removing the force that pulled the door inside handle 110, the motion is transmitted in the reverse order described above to return to the original position as shown in FIG.

도1은 종래 도어인사이드핸들 장치의 구조 및 작동상태를 보이기 위한 평단면도,1 is a plan sectional view showing a structure and an operating state of a conventional door inside handle device;

도2는 본 발명에 따른 장치의 주요구성을 보이기 위한 구성도,2 is a block diagram showing the main configuration of the apparatus according to the present invention;

도3은 본 발명에 따른 도어인사이드핸들 장치의 구조를 보인 도면,3 is a view showing a structure of a door inside handle device according to the present invention;

도4는 본 발명의 작동상태를 보인 상태도.Figure 4 is a state diagram showing the operating state of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2 : 베이스부 3 : 래치케이블2: Base 3: Latch Cable

110 : 도어인사이드핸들 111 : 회전축110: door inside handle 111: rotating shaft

120 : 구동기어부 130 : 종동기어부120: drive gear part 130: driven gear part

140 : 랙기어부 141 : 케이블결합부140: rack gear portion 141: cable coupling portion

142 : 가이드홈 143 : 가이드돌기142: guide groove 143: guide protrusion

Claims (3)

삭제delete 도어래치와 연결된 래치케이블(3)을 잡아당겨 상기 도어래치의 록킹이 해제되도록 하기 위한 도어인사이드핸들 장치로서,A door inside handle device for pulling a latch cable (3) connected to a door latch to release the locking of the door latch, 회전축(111)을 중심으로 회동 가능한 도어인사이드핸들(110);A door inside handle 110 rotatable about the rotation shaft 111; 상기 회전축(111) 상에 마련되며 도어인사이드핸들(110) 회동시 도어인사이드핸들(110)과 함께 회전축(111)을 중심으로 회전되는 구동기어부(120);A drive gear 120 provided on the rotation shaft 111 and rotated around the rotation shaft 111 together with the door inside handle 110 when the door inside handle 110 rotates; 상기 구동기어부(120)에 기어 결합되며 구동기어부(120) 보다 반경이 작은 종동기어부(130);A driven gear 130 gear-coupled to the drive gear 120 and having a smaller radius than the drive gear 120; 상기 종동기어부(130)와 기어 결합되어 종동기어부(130)의 회전에 따라 직선 운동되도록 구성되며, 일측에는 상기 래치케이블(3)이 연결된 랙기어부(140);를 포함하며,The gear is coupled to the driven gear 130 and configured to linearly move according to the rotation of the driven gear 130, one side of the rack gear unit 140 is connected to the latch cable (3); 상기 구동기어부(120)의 회전력이 종동기어부(130)를 매개로 랙기어부(140)에 전달되되 랙기어부(140)의 직선운동이 구동기어부(120)에 의해 간섭되지 않도록, 상기 구동기어부(120)와 랙기어부(140)는 서로 이격배치되며 상기 종동기어부(130)는 구동기어부(120)와 랙기어부(140) 각각에 기어 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어인사이드핸들 장치.The driving force of the drive gear 120 is transmitted to the rack gear 140 through the driven gear 130, so that the linear movement of the rack gear 140 is not interfered by the drive gear 120, the driver The fisherman 120 and the rack gear unit 140 are spaced apart from each other and the driven gear unit 130 is a door inside handle device for a vehicle, characterized in that the gear is coupled to each of the drive gear unit 120 and the rack gear unit 140 . 제2항에 있어서, 상기 랙기어부(140)에는 가이드홈(142)이 형성되고, 상기 가이드홈(142)과 접촉되는 랙기어부(140) 주변의 베이스부(2)에는 상기 가이드홈(142)에 끼워지는 가이드돌기(143)가 형성되어 상기 랙기어부(140)가 일정 경로 상에서 움직이는 것을 특징으로 하는 차량용 도어인사이드핸들 장치. According to claim 2, The rack gear portion 140 is formed with a guide groove 142, the base portion 2 around the rack gear portion 140 in contact with the guide groove 142 is the guide groove ( The guide protrusion (143) is fitted to the 142 is formed, the door handle device for a vehicle, characterized in that the rack gear portion 140 is moved on a predetermined path.
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