KR101531590B1 - 재설치수단을 구비한 헬리데크 - Google Patents

Abstract

재설치수단을 구비한 헬리데크가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 재설치수단을 구비한 헬리데크는 헬리콥터의 이착륙을 위한 장소를 제공하는 팬케익부; 상기 팬케익부의 저부에 연결되어 상기 팬케익부를 지지하는 팬케익 지지부; 상기 팬케익 지지부의 저부에 연결되어 상기 팬케익 지지부를 지지하는 데크 지지부; 상기 데크 지지부의 하나 이상의 메인프레임에 각각 결합된 가이드바; 및 상기 팬케익부, 상기 팬케익 지지부 및 상기 데크 지지부를 포함한 헬리데크 전체를 도킹 또는 리도킹시키도록, 데크하우스에 설치되고, 상기 가이드바와 각각 슬라이딩 결합되는 하나 이상의 가이드서포트를 포함할 수 있다.

Description

재설치수단을 구비한 헬리데크{HELIDECK HAVING REINSTALLATION MEANS}

본 발명은 재설치수단을 구비한 헬리데크에 관한 것이다.

일반적으로 드릴쉽(Drill ship)이나 FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading) 등과 같은 해양 구조물(Offshore plant) 또는 해상에서 오랜 시간을 체류해야 하는 선박들은 인원 이동을 위해서 헬리콥터(Helicopter)를 운용해야 하고, 이로 인해 선수 또는 선미에 헬리데크(Helideck)의 설치를 필요로 한다.

헬리데크는 헬리콥터가 이착륙하는 데크 플로어(deck floor)를 형성하는 팬케익(pancake)부와 팬케익부를 지지하는 팬케익 지지부로 구성될 수 있다. 팬케익부는 헬리콥터를 지지할 수 있도록 다수 개의 플랭크(plank)가 서로 연결되어 형성될 수 있다. 팬케익 지지부는 팬케익부를 지지할 수 있는 H형 빔(beam)들을 포함할 수 있다.

예를 들어, 팬케익부는 일 방향으로 길게 연장되는 알루미늄 소재의 플랭크가 다수 개 연결되어 형성될 수 있다. 또한, 팬케익 지지부는 플랭크의 연장 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장되며 플랭크의 하측에 배치되어 팬케익부를 지지하는 다수 개의 알루미늄 H빔과, 알루미늄 H빔의 연장 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장되며 알루미늄 H빔의 하측에 배치되어 알루미늄 H빔을 지지하는 다수 개의 스틸 H빔을 포함할 수 있다. 여기서, 플랭크(plank)는 사다리꼴 단면의 알루미늄 압출재를 의미하고, 팬케익(pancake)은 플랭크가 연결되어 형성된 상부판(이착륙면)을 의미하고, 팬케익부는 플랭크로 이루어진 팬케익 및 팬케익에 설치되는 기타 헬리데크용 부속물(소방노즐, 조명시설 등)를 포함하는 부분을 지칭하며, 팬케익 지지부는 팬케익 하부 지지 구조물로서, 팬케익 저면의 알루미늄 H빔과, 데크 지지부 상부의 스틸 H빔을 의미할 수 있고, 데크 지지부는 팬케익부와 팬케익 지지부의 조립체인 헬리데크를 지지하도록 데크하우스(deck house)에 연결된 받침 구조물을 의미할 수 있다.

발명의 배경이 되는 기술에는 헬리데크 제작방법은 헬리데크 제작에 사용되는 지지용 부재(예: 선각, 제 1 지지대, 제 2 지지대)에 대하여 그라운드 마킹을 수행하고, 그라운드 마킹에 정도와 각도를 맞추면서, 용접 등의 조립 방법을 이용하여 일체화하고 있다.

그러나, 종래의 제작 방법은 지지용 부재들을 용접 등의 조립 방법으로 제작되기 때문에, 지면으로부터 높은 곳에서 지지용 부재들을 서로 연결하여야 하는 제작 시공상의 불편함이 존재한다.

또한, 일단 지지용 부재들이 서로 연결될 경우, 유지 보수 목적, 재설치 목적으로 지지용 부재들을 용이하게 분리시키기 매우 어렵다.

특히, 헬리데크는 헬리콥터 운용의 안전성을 확보하기 위해 부유식 구조물의 본체 및 선박의 선체로부터 일정 거리 이격되어 공중에 부양된 상태로 설치된다. 헬리데크는 해상에서 오랜 시간 사용되면 어쩔 수 없이 부식, 마모 등의 문제에 노출될 수밖에 없으며, 헬리콥터의 이착륙 시 발생되는 충격에 의해 파손될 수도 있다. 이와 같은 문제가 발생된 경우, 헬리데크는 교체, 수리 등의 유지보수가 필요하다.

헬리데크의 유지보수는 헬리데크를 전체적으로 교체하거나, 문제가 생긴 부분을 수리하는 방법으로 가능하다.

그러나 전자의 경우 경제성이 떨어지거나, 먼 바다에서 운용중인 부유식 구조물에서는 유지 보수가 거의 불가능할 수 있고, 매우 고난이도의 작업이 요구되는 바 최초 설치 시와 같은 안정성을 기대하기도 어렵다는 문제가 있다.

또한, 후자의 경우 헬리데크가 공중에 부양된 상태로 설치되는 것이 일반적이므로 작업자의 접근이 실질적으로 불가능하거나, 가능하다고 하더라도 매우 위험한 조건에서 작업이 이뤄져야 한다는 문제가 있다.

이런 연유로 인하여, 육지로부터 먼바다 상에 위치하는 부유식 구조물의 헬리데크의 경우, 일반 상선과 같이 고장 수리를 위하여 조선소 또는 선박 정비 공장으로 이동하기 매우 어렵고, 헬리데크의 구조적 결함이 팬케익부에 발생할 경우 해상에서 이를 분리하거나 수리하기 매우 어렵다.

공개특허공보 제10-2013-0024407호

본 발명의 실시예는 데크하우스에 마련된 하나 이상의 가이드서포트와, 가이드서포트에 슬라이딩 삽입되도록 데크 지지부의 메인 프레임의 양측면에 마련된 하나 이상의 가이드바를 제공하여, 팬케익부, 팬케익 지지부, 데크 지지부 전체를 인양하여 슬라이딩 방식에 의해 설치 또는 재설치시킬 수 있는 재설치수단을 구비한 헬리데크를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 헬리콥터의 이착륙을 위한 장소를 제공하는 팬케익부; 상기 팬케익부의 저부에 연결되어 상기 팬케익부를 지지하는 팬케익 지지부; 상기 팬케익 지지부의 저부에 연결되어 상기 팬케익 지지부를 지지하는 데크 지지부; 상기 데크 지지부의 하나 이상의 메인프레임에 각각 결합된 가이드바; 및 상기 팬케익부, 상기 팬케익 지지부 및 상기 데크 지지부를 포함한 헬리데크 전체를 도킹 또는 리도킹시키도록, 데크하우스에 설치되고, 상기 가이드바와 각각 슬라이딩 결합되는 하나 이상의 가이드서포트를 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 가이드서포트는 상기 가이드바가 슬라이딩 방식으로 삽입되고, 상기 데크하우스의 표면에서 수직 방향으로 결합된 가이드레일; 상기 가이드레일의 하부에 연결되고, 상기 데크하우스의 표면에 결합된 서포트받침부; 및 상기 수직 방향으로 따라 이격 배치되고, 상기 서포트받침부 및 상기 가이드레일의 외측면과 상기 데크하우스의 표면에 연결된 다수 개의 보강부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 가이드레일은 상기 데크하우스에 면접촉하는 제 1 플레이트; 상기 제 1 플레이트의 측변에 수직하게 세워진 제 2 플레이트; 상기 제 1 플레이트에 대하여 평행하도록 수직 방향으로 연장되고, 상기 제 2 플레이트의 측변에 수직하게 세워진 제 3 플레이트; 및 상기 제 2 플레이트에서 상기 수직 방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 스톱퍼 구멍을 포함할 수 있다.

또한, 상기 가이드바는 상기 제 1 플레이트와 상기 제 2 플레이트 및 상기 제 3 플레이트에 의해 구획된 삽입공간부에 끼워질 수 있는 몸체부; 상기 스톱퍼 구멍에 각각 결합될 수 있도록 상기 몸체부의 연장방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 볼스톱퍼를 포함할 수 있다.

또한, 상기 볼스톱퍼는 상기 몸체부의 내부에 결합된 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 구비되고, 상기 가이드바의 폭방향으로 탄성력을 작용하도록 배치된 탄성체; 상기 탄성체에 지지되는 볼; 상기 볼의 일부분이 출몰되도록 상기 케이싱에 결합된 볼스톱판; 및 상기 케이싱과 상기 몸체부의 내부 표면을 결합하는 다수의 보강판을 포함할 수 있다.

또한, 상기 가이드레일과 상기 가이드바는 형합되도록 하나 이상으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 가이드레일은 상기 데크 지지부의 메인프레임의 폭간격에 대응하여 이격 배치되고, 상기 가이드레일의 삽입공간부가 서로 바라보도록 대향적으로 배치될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 재설치수단을 구비한 헬리데크는 팬케익부, 팬케익 지지부 및 데크 지지부를 포함한 헬리데크 전체를 플로팅 크레인 등의 초대형 크레인(이하 '크레인'이라 칭함)을 이용하여 선박의 데크하우스의 가이드서포트에 슬라이딩 방식으로 도킹, 즉 설치시킬 수 있음에 따라, 헬리데크 설치 공정을 신속하고 용이하게 수행할 수 있다.

또한, 본 실시예는 헬리데크에 대하여 매우 심각한 유지보수가 필요한 경우, 헬리데크 전체를 들어 올려 용이하게 분리시키고, 설치 위치보다 낮은 위치에서 유지보수를 수행할 수 있고, 이후 유지보수가 끝난 헬리데크 전체를 리도킹, 즉 재설치시킬 수 있다. 즉, 본 실시예는 해상에서 헬리데크 전체를 분리할 수 있거나, 분리된 헬리데크 전체를 조선소로 운반하여 수리할 수 있다.

또한, 본 실시예는 탄성체에 의해 탄성 지지되는 볼이 가이드서포트의 스톱퍼 구멍에 끼워지도록, 상기 탄성체 및 볼을 갖는 다수 개의 볼스톱퍼가 헬리데크의 데크 지지부의 메인프레임의 가이드바에 구비되어 있어서, 가이드서포트와 가이드바간 결합시 원활한 결합을 유도할 뿐만 아니라, 볼이 스톱퍼 구멍에 끼워질 경우 안정된 결합 상태를 유지시킬 수 있다.

또한, 볼스톱퍼의 볼은 가이드서포트와 가이드바간 슬라이딩 결합시, 가이드서포트의 내표면에 점접촉하면서 구름 작동을 수행하기 때문에, 가이드서포트와 가이드바의 슬라이딩 결합시 마찰력을 줄일 수 있고, 신속하고 안전하게 헬리데크의 도킹 또는 리도킹을 실현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 재설치수단을 구비한 헬리데크의 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 데크하우스와 가이드서포트의 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 데크 지지부 및 가이드바의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 선 A-A를 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 가이드서포트와 가이드바의 결합관계를 보인 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 재설치수단을 구비한 헬리데크의 측면도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 재설치수단을 구비한 헬리데크(이하, '본 실시예'로 칭함)는 선박(10)의 선체의 표면, 예컨대 데크하우스(deck house)(11)의 정면 등과 같이 데크하우스(11)에 설치될 수 있다.

예컨대, 본 실시예는 하기에 설명할 가이드바(400) 및 가이드서포트(500)를 통해서 부유식 구조물 또는 선박(10)의 데크하우스(11)에 지지되는 데크 지지부(100)를 포함할 수 있다. 여기서, 데크 지지부(100)는 팬케익부(300)와 팬케익 지지부(200)의 조립체인 헬리데크를 지지하는 구조물을 지칭하는 것으로서, 데크하우스(11)에 연결된 받침 구조물(예: 수직 또는 경사형 기둥)을 의미할 수 있다.

팬케익부(300)는 헬리콥터의 이착륙을 위한 장소를 제공하는 역할을 담당할 수 있다. 팬케익부(300)는 단위 구성 요소인 플랭크(plank)를 서로 연결하여 형성한 상부판(예: 이착륙면)인 팬케익과, 그 팬케익에 설치되는 기타 헬리데크용 부속물(예: 안전망, 소방설비, 배수로, 조명설비 등)을 통칭할 수 있다.

또한, 본 실시예는 팬케익 지지부(200)에 해당하는 것으로서, 팬케익부(300)의 저부에 연결되어 팬케익부(300)를 지지하는 역할을 담당할 수 있다. 이러한 팬케익 지지부(200)는 제 1 빔(210)과 제 2 빔(220)을 포함할 수 있다.

제 1 빔(210)은 팬케익부(300)의 저부에 연결되는 팬케익부(300)를 지지하는 다수 개의 알루미늄 H빔을 지칭할 수 있다.

제 2 빔(220)은 제 1 빔(210)의 연장 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장되고, 제 1 빔(210)의 아래에 배치되는 다수 개의 스틸 H빔을 지칭할 수 있다.

본 실시예는 재설치수단으로서 가이드바(400)와 가이드서포트(500)를 제공할 수 있다.

가이드바(400)는 데크 지지부(100)의 메인프레임의 양측면에 결합될 수 있다.

가이드서포트(500)는 상기 가이드바(400)에 대하여 각각 슬라이딩 결합되도록, 데크하우스(11)에 설치될 수 있다. 예컨대, 가이드서포트(500)는 데크하우스(11)의 표면, 데크하우스(11)의 정면에 설치될 수 있다.

도 2는 도 1에 도시된 데크하우스와 가이드서포트의 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 데크 지지부 및 가이드바의 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 가이드서포트(500)는 가이드바(400)가 슬라이딩 방식으로 삽입되는 가이드레일(510)을 포함할 수 있다. 여기서, 가이드레일(510)은 데크하우스(11)의 표면, 예컨대, 데크하우스(11)의 정면에서 수직 방향으로 결합되어 있을 수 있다.

또한, 가이드레일(510)은 데크하우스(11)에 면접촉하는 제 1 플레이트(511)을 포함할 수 있다. 제 1 플레이트(511)는 용접에 의해서 스틸 재질의 데크하우스(11)의 표면에 고정 또는 결합되어 있을 수 있다.

또한, 가이드레일(510)은 제 1 플레이트(511)의 측변에 수직하게 세워진 제 2 플레이트(512)와, 상기 제 1 플레이트(511)에 대하여 평행하도록 수직 방향으로 연장되고, 상기 제 2 플레이트(512)의 측변에 수직하게 세워진 제 3 플레이트(513)와, 상기 제 2 플레이트(512)에서 상기 수직 방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 스톱퍼 구멍(514)을 포함할 수 있다.

또한, 가이드레일(510)은 제 1 플레이트(511), 제 2 플레이트(512) 및 상기 제 3 플레이트(513)에 의해 영문 'U'자 또는 한글 'ㄷ'자 단면 형상을 가질 수 있다. 또한, 가이드레일(510)은 상기 단면 형상과 같이, 제 1 플레이트(511), 제 2 플레이트(512) 및 상기 제 3 플레이트(513)에 의해 구획된 삽입공간부(C)를 포함할 수 있다.

한편, 가이드서포트(500)는 가이드레일(510)의 하부에 연결되고, 상기 데크하우스(11)의 표면에 결합된 서포트받침부(520)를 포함할 수 있다.

가이드서포트(500)는 도 1 내지 도 5를 통해서 돌출형으로 형성되어 있으나, 단순 설계 변경을 통해서, 데크하우스(11)의 정면부 일부에 레일 홈(미 도시)을 형성하고, 가이드서포트(500)가 그 레일 홈에 설치될 수도 있고, 이럴 경우, 가이드서포트(500)는 데크하우스(11)의 정면에 돌출되지 않는 함몰형 구조를 가질 수도 있다.

서포트받침부(520)는 가이드레일(510)의 하부 마감판 역할을 수행하면서, 가이드서포트(500)에 결합될 가이드바(400)를 지지하는 역할을 담당할 수 있다.

또한, 가이드서포트(500)는 수직 방향으로 따라 이격 배치되고, 상기 서포트받침부(520) 및 가이드레일(510)의 외측면과 데크하우스(11)의 표면에 연결된 다수 개의 보강부(530, 531)를 포함할 수 있다.

각 보강부(530, 531)는 용접으로 서포트받침부(520) 및 가이드레일(510)의 외측면과 데크하우스(11)의 표면에 고정될 수 있다. 각 보강부(530, 531)의 개수 및 형상은 미리 시뮬레이션을 통해 가이드레일(510) 및 서포트받침부(520)를 구조적으로 안정되게 데크하우스(11)에 지지시킬 수 있는 범위 내의 설계값에 대응하게 정해질 수 있으므로, 특정 수치 또는 형상으로 한정되지 않을 수 있다.

가이드바(400)는 제 1 플레이트(511), 제 2 플레이트(512) 및 제 3 플레이트(513)에 의해 구획된 삽입공간부(C)에 끼워질 수 있는 몸체부(410)를 포함할 수 있다.

여기서, 가이드바(400)의 몸체부(410)는 데크 지지부(10)의 메인프레임(110)의 외측면에 각각 용접에 의해 결합될 수 있고, 메인프레임(110)의 연장 방향, 즉 수직 방향에 대응하게 배치될 수 있다.

여기서, 메인프레임(110)은 데크 지지부(10)의 일측과 타측에 마련된 것으로서, 헬리데크의 구조적 설계값을 만족할 수 있는 정도의 폭간격(W)을 유지할 수 있다.

또한, 데크 지지부(10)에는 크레인의 인양케이블이 연결되기 위한 다수 개의 러그(120, 121)가 더 마련되어 있을 수 있다. 여기서, 러그(120, 121)는 헬리데크 전체를 들어 올릴 수 있는 인양 하중에 견딜 수 있을 정도로 설계 및 제작되어 있을 수 있다.

또한, 데크 지지부(10)의 위에는 차례로 팬케익 지지부(200) 및 팬케익부(300)가 설치되어 있을 수 있다.

또한, 팬케익부(300)에는 헬리데크의 설치, 재설치를 위해 크레인의 인양케이블이 통과하기 위한 다수 개의 팬케익 해치(310)가 마련되어 있을 수 있다.

이런 몸체부(410)는 박스형 빔 또는 기둥에 해당할 수 있고, 슬라이딩 부재로서 사용될 수 있도록, 표면가공을 통해서 매끈한 몸체부(410)의 슬라이딩 표면을 가질 수 있다.

또한, 가이드바(400)는 가이드서포트(500)의 다수 개의 스톱퍼 구멍(514)에 1:1로 매칭되어서, 각각 결합될 수 있도록 상기 몸체부(410)의 연장방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 볼스톱퍼(420)를 포함할 수 있다.

도 4는 도 3에 도시된 선 A-A를 따라 절단한 단면도이다.

도 4를 참조하면, 볼스톱퍼(420)는 도 2의 가이드서포트(500)와 가이드바(400)간 결합시 원활한 결합을 유도하고, 그 결합 상태를 안정되게 유지시킬 수 있는 역할을 담당할 수 있다.

예컨대, 볼스톱퍼(420)는 가이드바(400)의 몸체부(410)의 내부에 결합된 케이싱(421)을 포함할 수 있다.

가이드바(400)의 몸체부(410)에는 상기 케이싱(421)을 다수 개로 설치할 수있도록, 구멍 형태의 다수 개의 케이싱 설치구역(411)이 마련되어 있다. 다수 개의 케이싱 설치구역(411)도 가이드바(400)의 연장 방향을 따라 이격 배치되어 있다.

또한, 볼스톱퍼(420)는 상기 케이싱(421)의 내부에 구비되고, 상기 가이드바(400)의 폭방향으로 탄성력을 작용하도록 배치된 탄성체(422)를 포함할 수 있다. 여기서, 탄성체(422)는 코일 스프링이 될 수 있고, 케이싱(421)의 내부에 마련된 탄성체 안착부(423)의 내측 공간에 삽입되어 있을 수 있다.

또한, 볼스톱퍼(420)는 탄성체(422)에 지지되는 볼(424)을 포함할 수 있다.

여기서, 볼(424)의 주변으로 케이싱(421)의 내부에는 그리스(grease)와 같은 윤활제가 주입되어 있을 수 있다. 볼(424)은 탄성체(422)의 끝단에 단순 접촉되어 있어서, 볼(424)을 굴릴 수 있는 외력이 작용하는 경우, 탄성체(422)의 끝단에서 회전될 수 있다.

또한, 볼스톱퍼(420)는 볼(424)의 일부분이 출몰되도록 상기 케이싱(421)에 결합된 볼스톱판(425)과, 상기 케이싱(421)과 상기 몸체부(410)의 내부 표면을 결합하는 다수의 보강판(426)을 포함할 수 있다.

여기서, 볼스톱판(425)은 도너츠 또는 링 형상을 가지고 있는 판부재, 즉 구멍(425a)이 있는 판부재일 수 있고, 케이싱(421)과의 결합을 위해 볼스톱판(425)의 테두리에는 나사부(425b)가 형성되어 있을 수 있다. 또한, 볼스톱판(425)이 결합되는 케이싱(421)에도 상기 나사부(425b)를 나사결합시킬 수 있는 나사결합부가 마련될 수 있다.

앞서 언급한 바와 같이, 볼스톱판(525)의 구멍의 직경이 볼(424)의 직경에 비해 상대적으로 작기 때문에, 볼(424)의 일부분만이 볼스톱판(425)의 구멍 바깥쪽으로 돌출될 수 있고, 볼(424)의 다른부분은 케이싱(421)의 내부에 위치될 수 있다.

아울러, 가이드바(400)의 인양 또는 수직 이동에 따라, 볼(424), 케이싱(411), 탄성체(422) 등도 가이드바(400)와 함께 이동될 수 있는데, 이때, 볼(424)이 단턱(예: 가이드서포트의 스톱퍼 구멍의 테두리)을 만날 경우, 탄성체(422)에 지지된 상태에서 탄성체(422)를 압착 또는 복원되는 방향으로 이동(예: 수평 이동될 수 있다.

이러한 볼스톱퍼(420)의 볼(424)은 가이드서포트(500)와 가이드바(400)간 슬라이딩 결합시, 가이드서포트(500)의 내표면에 점접촉하면서 구름 작동을 수행하기 때문에, 가이드서포트(500)와 가이드바(400)의 슬라이딩 결합시 마찰력을 줄일 수 있고, 신속하고 안전하게 헬리데크의 도킹 또는 리도킹을 실현할 수 있다.

이러한 가이드바(400)는 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)과 형합되도록 하나 이상으로 구성될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)은 데크 지지부(10)의 메인프레임(110)의 폭간격(W)에 대응하여 이격 배치되고, 상기 가이드레일(510)의 삽입공간부(C)가 서로 바라보도록 대향적으로 배치되어 있다.

또한, 가이드레일(510)의 상단, 즉 삽입공간부(C)의 상부도 가이드바(400)가 삽입될 수 있도록 개구된 상태이므로, 도 5와 같은 헬리데크의 설치 또는 재설치가 가능할 수 있다.

도 5를 참조하면, 플로팅 크레인 등의 크레인은 팬케익부(300), 팬케익 지지부(200) 및 데크 지지부(100)를 포함한 헬리데크 전체(T)를 인양하여 데크하우스(11) 쪽으로 이동할 수 있다. 여기서, 헬리데크 전체(T)에는 데크 지지부(100)의 가이드바(400)도 포함될 수 있다.

이때, 크레인의 인양케이블(9)은 팬케익부(300)에 미리 마련된 팬케익 해치(310)의 해치 커버(미 도시)를 개방하여, 그 개방된 공간을 통해 러그(120, 121)에 연결될 수 있다.

이후, 크레인에 의해 운반된 상기 헬리데크 전체(T)는 크레인의 정밀 수평 이동에 의해서, 각 가이드바(400)가 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)에 삽입될 수 있는 상태로 정위치될 수 있다.

이후, 크레인은 인양케이블(9)을 하강시켜서, 각 가이드바(400)가 해당 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)의 삽입공간부(C)에 삽입될 수 있게 된다.

이후, 각 가이드바(400)는 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)을 따라 슬라이딩 하듯이 하강한다.

이때, 볼스톱퍼(420)의 볼(424)은 탄성력을 받은 상태에서, 스톱퍼 구멍(514)이 없는 가이드레일(510)의 내표면에 점접촉 또는 구름 접촉할 수 있고, 이때, 탄성체 안착부(423)의 내측 공간쪽 제 1 방향으로 수평 이동된 상태이다.

또한, 볼스톱퍼(420)의 볼(424)이 가이드레일(510)의 스톱퍼 구멍(514)에 도달하였을 때, 상기 탄성력에 의해 볼(424)의 일부분이 스톱퍼 구멍(514)에 삽입되도록 상기 제 1 방향과 반대 방향인 제 2 방향으로 수평이동될 수 있다.

그러나, 계속되는 크레인의 인양케이블(9)의 하강과 함께, 상기 헬리데크 전체(T)의 하중에 의해서, 또한, 볼스톱퍼(420)의 볼(424)의 일부분은 가이드레일(510)의 스톱퍼 구멍(514)을 빠져나올 수 있다.

이후, 볼스톱퍼(420)의 볼(424)의 제 1 방향 또는 제 2 방향으로 수평 이동이 반복되고, 최종적으로 가이드바(400)의 저면이 서포트받침부(520)의 상면, 즉 삽입공간부(C)의 바닥면에 접촉될 때, 각 볼스톱퍼(420)의 볼(424)의 일부분이 각 스톱퍼 구멍(514)에 삽입된 상태가 될 수 있다.

따라서, 각 볼스톱퍼(420)의 볼(424)을 통해 탄성체의 탄성력이 가이드바(400)에서 가이드서포트(500)의 가이드레일(510) 쪽으로 인가됨으로써, 가이드서포트(500)와 가이드바(400)간 결합 상태가 안정적으로 유지될 수 있다. 즉, 상기 볼(424)과 스톱퍼 구멍(514)이 가이드서포트(500)와 가이드바(400)간 분리를 방해하는 장애물로서 역할을 담당할 수 있다.

반면, 크레인이 헬리데크 전체(T)를 들어올리는 인양 하중을 발생시킬 경우, 상기 인양 하중이 상기 탄성체의 탄성력보다 크기 때문에, 볼(424)이 스톱퍼 구멍(514)에서 빠져나올 수 있고, 그 결과 가이드서포트(500)에서 가이드바(400)가 상향으로 분리될 수 있다.

즉, 본 실시예는 슬라이딩 삽입 방식으로 헬리데크 전체(T)를 데크하우스(11)의 가이드서포트(500)에 도킹시킬 수 있거나, 헬리데크의 수리가 요구될 때, 크레인을 이용하여, 수리가 요구되는 헬리데크 전체(T)를 가이드서포트(500)로부터 분리시킬 수 있다.

이후, 상기 분리된 헬리데크 전체(T) 중에서 해당 부위의 수리가 완료된 경우, 수리가 완료된 헬리데크 전체(T)의 가이드바(400)가 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)에 슬라이딩 방식으로 재 삽입시키는 바와 같이, 헬리데크 전체(T)를 리도킹시킬 수 있다.

또한, 볼(424) 및 탄성체에 의한 탄성력은 가이드바(400)와 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)간 정밀도 문제를 해결하고, 가이드바(400)와 가이드서포트(500)의 가이드레일(510)간 고정력을 향상시킬 수 있고, 선박 쪽에서 발생된 진동에 대하여 상기 볼(424)을 지지하는 탄성체가 감쇄 작용을 수행함으로써, 상기 진동으로 인한 헬리데크의 구조적 안전성 문제도 해결할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.

100 : 데크 지지부 200 : 팬케익 지지부
300 : 팬케익부 400 : 가이드바
420 : 볼스톱퍼 500 : 가이드서포트
510 : 가이드레일 520 : 서포트받침부
530, 531 : 보강부

Claims (7)

1. 헬리콥터의 이착륙을 위한 장소를 제공하는 팬케익부;
   상기 팬케익부의 저부에 연결되어 상기 팬케익부를 지지하는 팬케익 지지부;
   상기 팬케익 지지부의 저부에 연결되어 상기 팬케익 지지부를 지지하는 데크 지지부;
   상기 데크 지지부의 일측 또는 타측에 하나 이상 마련되는 메인프레임에 각각 결합된 가이드바; 및
   상기 팬케익부, 상기 팬케익 지지부 및 상기 데크 지지부를 포함한 헬리데크 전체를 도킹 또는 리도킹시키도록, 데크하우스의 일면에 설치되고, 상기 가이드바와 각각 슬라이딩 결합되는 하나 이상의 가이드서포트를 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 가이드서포트는 상기 가이드바가 슬라이딩 방식으로 삽입되고, 상기 데크하우스의 표면에서 수직 방향으로 결합된 가이드레일;
   상기 가이드레일의 하부에 연결되고, 상기 데크하우스의 표면에 결합된 서포트받침부; 및
   상기 수직 방향으로 따라 이격 배치되고, 상기 서포트받침부 및 상기 가이드레일의 외측면과 상기 데크하우스의 표면에 연결된 다수 개의 보강부를 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 가이드레일은 상기 데크하우스에 면접촉하는 제 1 플레이트;
   상기 제 1 플레이트의 측변에 수직하게 세워진 제 2 플레이트;
   상기 제 1 플레이트에 대하여 평행하도록 수직 방향으로 연장되고, 상기 제 2 플레이트의 측변에 수직하게 세워진 제 3 플레이트; 및
   상기 제 2 플레이트에서 상기 수직 방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 스톱퍼 구멍을 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 가이드바는 상기 제 1 플레이트와 상기 제 2 플레이트 및 상기 제 3 플레이트에 의해 구획된 삽입공간부에 끼워질 수 있는 몸체부;
   상기 스톱퍼 구멍에 각각 결합될 수 있도록 상기 몸체부의 연장방향을 따라 이격 배치된 다수 개의 볼스톱퍼를 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 볼스톱퍼는 상기 몸체부의 내부에 결합된 케이싱;
   상기 케이싱의 내부에 구비되고, 상기 가이드바의 폭방향으로 탄성력을 작용하도록 배치된 탄성체;
   상기 탄성체에 지지되는 볼;
   상기 볼의 일부분이 출몰되도록 상기 케이싱에 결합된 볼스톱판; 및
   상기 케이싱과 상기 몸체부의 내부 표면을 결합하는 다수의 보강판을 포함하는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 가이드레일과 상기 가이드바는 형합되도록 하나 이상으로 구성되는 재설치수단을 구비한 헬리데크.
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 가이드레일은 상기 데크 지지부의 메인프레임의 폭간격에 대응하여 이격 배치되고, 상기 가이드레일의 삽입공간부가 서로 바라보도록 대향적으로 배치되는 재설치수단을 구비한 헬리데크.

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