CN201155099Y - 浮式圆形等截面桥墩防撞装置 - Google Patents

浮式圆形等截面桥墩防撞装置 Download PDF

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Abstract

一种浮式圆形等截面桥墩防撞装置，由多个板梁结构组成的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室构成一圆形等截面浮式防撞体(2)，其特征在于：与被包围的桥墩相接触的圆形等截面浮式防撞体(2)的内表面安装有多个减磨、缓冲吸能阻尼元件(4)，多个滚轮组件(5)。当船舶撞击桥墩时，圆形浮式防撞体结构可以绕圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，可使更多的撞击能量保留在运动的船舶上，减少船舶与桥墩的能量交换，从而最大限度的减少桥梁和船舶的损伤，本实用新型主体构造牢固，有足够的抵抗多发的小能量碰撞的能力，使用寿命长，便于维护和修理，可安装在位于航道中的桥墩周围，防止航行船只或其它漂浮物直接撞击桥墩，保证桥墩不受损害。

Description

浮式圆形等截面桥墩防撞装置
技术领域
本实用新型为一种防撞装置，特别涉及到一种能够对圆形等截面桥墩实施防撞保护的浮式桥墩防撞装置。
背景技术
目前，国内现有的通航河道中的桥梁桥墩绝大部分未安装防撞装置，仅是采用尽量避免使桥墩位于通航水域中或对通航船只采取限制，甚至通过提高桥墩自身的抗撞能力来防止碰撞损坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发生时，桥墩仍有被损坏的危险。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种浮式圆形等截面桥墩防撞装置，目的是使该装置适用于高水位落差，狭窄航道水域的桥墩，能够有利于让船舶保留更多的动能，对桥墩起到良好的防撞作用。
所述浮式圆形等截面桥墩防撞装置，由多个板梁结构组成的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室构成一圆形等截面浮式防撞体2，其特征在于：与被包围的桥墩相接触的圆形等截面浮式防撞体2的内表面安装有多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4，多个滚轮组件5。
所述滚轮组件5安装在圆形等截面浮式防撞体2的上、下甲板处，或和安装在圆形等截面浮式防撞体2内侧表面与桥墩塔柱外表面接触处。
当船舶撞击桥墩时，由于圆形浮式防撞体结构内表面与圆形截面桥墩外表面存在间隙，圆形浮式防撞体结构可以绕圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，这样可以使船舶随同防撞装置相对圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，使更多的撞击能量保留在运动的船舶上，减少船舶与桥墩的能量交换，从而最大限度的减少桥梁和船舶的损伤。
所述浮式圆形等截面桥墩防撞装置具有如下优点：
(1)以圆形等截面桥墩外表面作为导向滑道，实现圆形等截面桥墩防撞保护；
(2)当船舶撞击桥墩时，由于圆形浮式防撞体结构内表面与圆形截面桥墩外表面存在间隙，圆形浮式防撞体结构可以绕圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，这样可以使更多的撞击能量保留在运动的船舶上，减少船舶与桥墩的能量交换，从而最大限度的减少桥梁和船舶的损伤。
(3)多处安装有滚轮组件5与桥墩表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损严重的滑动摩擦的浮式钢套箱，该滚轮在船舶撞击桥墩时，当碰撞力达到一定的大小时，滚轮装置失效，退出工作状态，此时，内壁上多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4直接接触桥墩表面，参与碰撞吸能；
(4)主体构造牢固，有足够的抵抗多发的小能量碰撞的能力，使用寿命长，便于维护和修理。
本装置可安装在位于航道中的桥墩周围，防止航行船只或其它漂浮物直接撞击桥墩，保证桥墩不受损害。
附图说明
附图1为安装了本防撞装置的桥墩示意图；
附图2为本实用新型剖面结构示意图；
附图3为安装了本防撞装置的双柱圆形等截面桥墩示意图；
附图4为安装了本防撞装置的三柱圆形等截面桥墩示意图。
附图中1——桥墩，2——圆形等截面浮式防撞体，3——撞击船舶，4——减磨、缓冲阻尼元件；5——滚轮组件。
具体实施方式
如图2示，所述浮式圆形等截面桥墩防撞装置，由多个板梁结构组成的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室构成一圆形等截面浮式防撞体2，与被包围的桥墩1相接触的圆形等截面浮式防撞体2的内表面安装有多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4，多个滚轮组件5。
所述滚轮组件5安装在圆形等截面浮式防撞体2的上、下甲板处，或和安装在圆形等截面浮式防撞体2内侧表面与桥墩塔柱外表面接触处。
以下结合附图1～4说明在不同的水位下，本实用新型所完成的动作：
1)防撞装置在正常工作状态下(没有发生船舶撞击桥墩时)，圆形浮式防撞体2结构内表面与桥墩1表面接触处或/和上、下甲板等处安装有滚轮组件5与桥墩1表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损严重的滑动摩擦，从而保证了在不同水位情况下防撞装置的正常浮动，减少了与桥墩表面的磨损，延长了结构使用寿命；
2)当船舶撞击桥墩时，由于圆形浮式防撞体结构内表面与圆形截面桥墩外表面存在间隙，圆形浮式防撞体结构可以绕圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，这样可以使更多的撞击能量保留在运动的船舶上，减少船舶与桥墩的能量交换，从而最大限度的减少桥梁和船舶的损伤。
本实用新型在浮式钢套箱防撞装置内侧与桥墩表面接触处或/和上、下甲板等处安装有滚轮组件5与桥墩表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损严重的滑动摩擦；它使浮式钢套箱防撞装置内侧的多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4，在正常工作情况下不与桥墩1表面直接接触，始终处于一种自然浮态，与桥墩表面磨损不严重。
在船舶撞击桥墩时，当碰撞力达到设定的大小时，滚轮组件5失效，退出工作状态，此时，内壁上多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4直接接触桥墩表面，参与碰撞吸能；
所述防撞装置本体内部为多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构，防撞装置内侧或/和上、下甲板上安装的多个滚轮组件5、使防撞装置可沿桥墩自由浮动，并能保护设置在防撞装置本体内侧的多个减磨、缓冲吸能阻尼元件4。图2示的滚轮组件5只是一个实施例，它还有多种结构形式。
多处安装的滚轮组件5与桥墩表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损严重的滑动摩擦的浮式钢套箱，当碰撞力达到一定的大小时(设定大小)，滚轮组件装置失效，退出工作状态，此时，内壁上多个减磨或缓冲吸能阻尼元件4直接接触桥墩表面，参与碰撞吸能。
当撞击船舶3撞向桥墩时，首先碰撞到外围钢板，由于相撞部分外形原因，致使船头很快改变方向，部分能量被船和防撞装置以变形能的形式吸收，更多的动能将保留在船上，防撞箱本体的位移、变形和破坏也吸收了大量能量，从而达到防止桥墩1被损坏之目的。
另一个方面，由于圆形浮式防撞体结构内表面与圆形截面桥墩外表面存在间隙，圆形浮式防撞体结构可以绕圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，这样可以使船舶随同防撞装置相对圆形截面桥墩外表面在水平面内转动，使更多的撞击能量保留在运动的船舶上，减少船舶与桥墩的能量交换，从而最大限度的减少桥梁和船舶的损伤。

Claims (2)

1.一种浮式圆形等截面桥墩防撞装置，由多个板梁结构组成的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室构成一圆形等截面浮式防撞体(2)，其特征在于：与被包围的桥墩相接触的圆形等截面浮式防撞体(2)的内表面安装有多个减磨、缓冲吸能阻尼元件(4)，多个滚轮组件(5)。
2.如权利要求1所述的浮式圆形等截面桥墩防撞装置，其特征在于：所述滚轮组件(5)安装在圆形等截面浮式防撞体(2)的上、下甲板处，或和安装在圆形等截面浮式防撞体(2)内侧表面与桥墩塔柱外表面接触处。
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GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Wuhan Siwei Zhongke composite material anti-collision Technology Co., Ltd.

Assignor: Xiao Wenqian

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Denomination of utility model: Floating round constant section anticollision device for bridge pier

Granted publication date: 20081126

License type: Exclusive License

Record date: 20140312

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