KR101530389B1

KR101530389B1 - 내연 엔진용 연료 분사 펌프 및 그 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진

Info

Publication number: KR101530389B1
Application number: KR1020090043474A
Authority: KR
Inventors: 루드빅 마이어; 크리스토프 슈로트
Original assignee: 만 디젤 앤 터보 에스이
Priority date: 2008-06-10
Filing date: 2009-05-19
Publication date: 2015-06-19
Also published as: CN101603484B; JP5377084B2; DE102008027651A1; KR20090128320A; FI20095542A; FI123179B; FI20095542A0; CN101603484A; JP2009299684A

Abstract

본 발명은 흡입실(1), 고압실(3), 흡입실과 고압실을 연결하는 하나 이상의 흡입 구멍(2)을 구비한 흡입 구멍 조립체, 및 고압실을 흡입실에 대해 차단하고, 흡입실과 고압실을 연결하기 위한 제어 에지(5)를 구비한 피스톤(4)을 포함하되, 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들이 상이한 원뿔각(α, β)을 갖는 대략 원뿔대 형태의 2개 이상의 섹션(8, 9)을 구비하는 내연 엔진용 연료 분사 펌프에 관한 것으로, 그러한 연료 분사 펌프는 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍(2)의 내부에 형성되는 예비 제어 구멍(6)을 구비하고, 그 예비 제어 구멍(6)은 피스톤(4)의 압축 이동 중에 제어 에지(5)가 우선 예비 제어 구멍(6)을 고압실에 연결하도록 구성된다.

Description

내연 엔진용 연료 분사 펌프 및 그 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진{FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH THE FUEL INJECTION PUMP}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연 엔진용 연료 분사 펌프 및 그러한 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진에 관한 것이다.

독일 특허 제10 2005 025 601 A1호로부터, 청구항 1의 전제부에 따른 동 유형의 내연 엔진용 연료 분사 펌프가 공지되어 있는데, 그 연료 분사 펌프는 내연 엔진에 연료를 제공하기 위한 흡입실을 구비하고, 그 흡입실은 2개의 흡입 구멍을 경유하여 고압실과 연통한다. 캠에 의해 제어되는 피스톤이 압축 이동 중에 고압실 쪽으로 이동하면, 피스톤은 우선 고압실을 흡입실에 대해 차단하고, 계속해서 고압실에 있는, 내연 엔진의 연소실로 분사하기 위한 연료를 압축한다.

캠에 의해 제어되는 피스톤의 행정 이동이 일정할 경우에 상이한 펌프 체적을 구현하기 위해, 피스톤은 그 외측 둘레에 고압실과 연통하는 리세스를 구비하는데, 그 리세스는 피스톤의 압축 이동 방향의 반대쪽으로 경사진 제어 에지를 갖는다. 고압실 쪽을 향한 피스톤의 상부 에지가 흡입실과 고압실을 분리하기 때문에, 압축 이동이 계속되면 리세스는 제어 에지가 흡입 구멍을 지나치자마자 흡입실과 고압실을 다시 서로 연결하여 연료가 고압실로부터 흡입 구멍으로 역류하게 된다. 피스톤이 그 이동 축을 중심으로 하여 회전함으로써, 경사진 제어 에지가 흡입 구멍을 지나치는 행정 위치가 지정될 수 있고, 그에 따라 캠에 의해 제어되는 피스톤의 행정 이동이 일정할 경우에 그러한 경사 에지에 의해 제어되는 피스톤 연료 분사 펌프의 연료 분사가 변경될 수 있다.

피스톤이 그 압축 이동 중에 고압실을 흡입실에 대해 차단하면, 흡입 과정의 갑작스런 종료에 의해 흡입 구멍에서의 압력이 강하되고, 그럼으로써 거기에 있는 연료에 기포들이 형성될 수 있다. 제어 에지가 흡입 구멍을 지나치면, 연료가 상승한 압력 하에 고압실로부터 흡입 구멍으로 역류하여 거기에 있는 기포들이 파열될 수 있다. 그러한 캐비테이션(cavitation)은 흡입 구멍의 손상, 특히 침식을 유발할 수 있다.

그와 관련하여, 독일 특허 제10 2005 025 601 A1호는 한 구성에서 흡입 구멍에 원통형 섹션 및 그에 연접되고 상이한 원뿔각을 갖는 2개의 원뿔대형 섹션들을 형성하여 캐비테이션 발생의 구역에서 흡입 구멍의 벽이 뒤로 젖혀지게 함으로써 거기서 파열하는 기포들의 해로운 작용을 감소시키는 것을 제안하고 있다.

독일 특허 제100 46 564 A1호는 또 다른 방안을 추구하여 이미 기포들의 형성을 감소시키는 것을 제안한 바 있다. 그를 위해, 흡입 구멍과 평행하게 배치되고 피스톤 쪽으로의 그 입구 전방에서 흡입 구멍의 원통형 섹션으로 통하는 평행 연결부가 마련된다. 그러한 평행 연결부를 통해, 흡입 과정의 종료 중에 연료가 원통형 섹션으로 유입되어 압력 강하를 줄이게 된다.

본 발명의 과제는 내연 엔진의 연료 분사 펌프가 캐비테이션에 의해 손상되는 것을 감소시키는 것이다.

그러한 과제를 해결하기 위해, 청구항 1의 전제부에 따른 연료 분사 펌프가 그를 특징짓는 특징들에 의해 개선되게 된다. 청구항 14는 그러한 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진을 보호 범위로 한다.

본 발명에 따른 내연 엔진용 연료 분사 펌프, 특히 디젤 엔진용 고압 연료 분사 펌프는 연료를 공급하기 위한 흡입실을 구비한다. 연료는 프리피드(prefeed) 시스템에 의해 바람직하게는 이미 상승한 압력 하에 흡입실로 급송될 수 있는 것이 바람직하다. 연료 분사 펌프는 연료가 피스톤에 의해 연료 분사 압력으로 되는 고압실을 더 구비한다.

흡입실과 고압실은 1개, 2개, 또는 그 이상의 흡입 구멍들을 갖는 흡입 구멍 조립체를 경유하여 연통한다. 그러한 연통은 피스톤에 의해 단절되는데, 그 피스톤은 특히 캠에 의해 제어되는 고압실 쪽으로의 압축 이동 중에 우선 고압실을 흡입실에 대해 차단하고, 계속해서 고압실에 있는 연료를 내연 엔진의 연소실에 분사하기 위해 그 연료의 압력을 흡입실에 비해 상승시킨다.

피스톤은 흡입실과 고압실을 연결하기 위한 제어 에지를 구비하는데, 그 제어 에지는 계속되는 압축 이동 중에 흡입 구멍을 지나쳐 흡입실과 고압실을 다시 서로 연결하고, 그에 따라 연료가 고압실로부터 흡입 구멍으로 역류할 수 있다. 피스톤이 그 이동 축을 중심으로 하여 회전될 수 있게 구성되고 제어 에지가 이동 방향의 반대쪽으로 경사지며, 그에 따라 제어 에지가 흡입 구멍을 지나치는 행정 위치가 변경되어 캠에 의해 제어되는 피스톤의 행정 이동이 일정할 경우에도 연료 분사를 지정할 수 있게 되는 것이 바람직하다. 피스톤의 제어 에지는 예비 제어 에지를 구비하지 않는 것이 바람직하다.

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들은 상이한 원뿔각을 갖는 2개 이상의 대략 원뿔대 형태의 섹션들을 구비한다. 그럼으로써, 흡입 구멍의 벽이 캐비테이션 발생의 구역에서 뒤로 젖혀지게 된다. 그 경우, 흡입실과 고압실을 서로 연결하는 흡입 구멍들은 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 하지만, 다른 기하학적 형태를 갖고, 그에 따라 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들이 아닌 또 다른 흡입 구멍들이 마련될 수도 있다.

본 발명에 따르면, 전술된 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들의 내부에 예비 제어 구멍이 마련되는데, 그러한 예비 제어 구멍은 피스톤의 압축 이동 중에 제어 에지가 우선 예비 제어 구멍을 고압실에 연결하도록 형성된다. 환언하면, 압축 이동 방향으로의 예비 제어 구멍의 하부 에지는 압축 이동 방향으로의 흡입 구멍의 하부 에지보다 흡입 구멍의 중심선으로부터 더 큰 간격을 갖는다. 흡입 구멍 조립체가 2개 이상의 흡입 구멍들을 포함할 경우, 그 흡입 구멍들 각각에 그러한 예비 제어 구멍이 마련될 수 있다. 하나 이상의 흡입 구멍들의 내부에 예비 제어 구멍을 형성하고, 다른 하나 이상의 흡입 구멍들 내부에는 예비 제어 구멍을 형성하지 않는 것도 역시 가능하다.

피스톤의 압축 이동 중에 제어 에지가 우선 예비 제어 구멍을 지나쳐 그 예비 제어 구멍을 고압실에 연결함으로써, 고압 하에 고압실로부터 역류하는 연료의 제어 제트가 예비 제어 구멍을 통해 의도적으로 그 벽이 뒤로 젖혀진 흡입 구멍의 섹션으로 향하게 될 수 있고, 그에 따라 거기에서 기포들이 손상 작용을 감소시킨 채로 또는 손상 작용 없이 파열되게 된다. 또한, 먼저 지나쳐진 예비 제어 구멍에 의해 개방이 시작될 때에 우선 작은 횡단면 면적이 개방되도록 함으로써, 바람직하게도 손상을 일으키는 제어 제트의 체적 흐름이 감소하게 된다. 즉, 예비 제어 구멍과 상이한 원뿔각을 갖는 원뿔대 섹션들의 조합에 의해, 내연 엔진의 연료 분사 펌프의 흡입 구멍이 캐비테이션에 의해 손상되는 것이 감소할 수 있게 된다.

그와 동시에, 본 발명에 따라 흡입 구멍의 내부에 형성되는, 즉 특히 흡입 구멍 쪽으로 그 축 방향 연장을 따라 개방되는 예비 제어 구멍으로 들어간 그러한 제어 제트는 경우에 따라 기포들이 존재하는 연료를 그 벽이 뒤로 젖혀진 섹션으로 휩쓸어가서 손상을 한층 더 감소시킬 수 있다.

흡입 과정의 종료 동안 압력을 상승시키는 역할을 하고, 그에 따라 흡입 구멍과는 별개로 배치되어 피스톤 쪽으로의 그 입구 전방에서 흡입 구멍으로 통하는 독일 특허 제100 46 564 A1호의 평행 연결부에 비해, 흡입 구멍의 내부에 형성된 그러한 예비 제어 구멍은 간단하게 제작될 수도 있다.

예비 제어 구멍은 그것이 형성되는 흡입 구멍의 횡단면에서 제어 에지가 정향된 쪽으로 압축 이동 방향으로 가장 깊숙한 지점에 대해 원주 방향으로 원주 방 향 오프셋 각도만큼 오프셋되는 것이 바람직하다. 그러한 오프셋 각도는 0°이상이고 45°이하인 것이 바람직하다. 예비 제어 구멍은 그 예비 제어 구멍이 경사진 제어 에지에 대해 대칭적으로 놓이도록 압축 이동 방향으로 가장 깊숙한 지점에 대해 원주 방향으로 오프셋되는 것이 매우 바람직하다. 그럼으로써, 그 정향이 피스톤의 이동 방향에 대한 그 경사로부터 주어지는 제어 에지의 여러 위치들에 대해 제어 제트가 최적화될 수 있게 된다.

바람직한 구성에서는, 예비 제어 구멍의 중심축이 그것이 형성되는 흡입 구멍의 중심축과 바람직하게는 0°이상이고 30°이하인, 특히 15°이하인, 매우 바람직하게는 5°이하인 경사각을 이룬다. 예비 제어 구멍과 흡입 구멍은 회전 대칭적으로 형성되어 그 대칭축이 그 중심축을 이루도록 하는 것이 바람직하다. 횡단면이 회전 대칭적이지 않을 경우, 중심축은 예컨대 축 방향으로 이격된 2개의 횡단면들의 2개의 면 중심점들을 통한 직선일 수 있다. 그러한 경사각에 의해, 제어 제트가 피스톤으로부터 멀리 떨어져 있는 그 벽이 뒤로 젖혀진 흡입 구멍의 섹션으로 매우 잘 향할 수 있게 된다.

흡입 구멍의 최소 지름, 즉 예컨대 작은 원뿔대 섹션의 작은 지름은 예비 제어 구멍의 지름의 10배 이하, 매우 바람직하게는 6배 이하인 것이 바람직하다. 그럼으로써, 매우 양호한 제어 제트가 얻어질 수 있게 된다.

피스톤에 더 가까운 원뿔대 섹션의 원뿔각은 피스톤으로부터 떨어진 원뿔대의 원뿔각보다 더 큰 것이 바람직하다. 그럼으로써, 피스톤 쪽으로의 흡입 구멍의 입구 부근에서 벽이 급속하게 뒤로 젖혀지고, 그에 따라 거기에서 기포들이 손상 작용을 감소시킨 채로 또는 손상 작용 없이 파열될 수 있게 된다. 그와 동시에, 흡입 구멍에서의 흐름 거동이 개선되게 된다.

특히, 피스톤에 더 가까운 원뿔대 섹션에서 기포들이 제어 제트에 의해 파열될 경우에는, 흡입실과 접경한 원뿔대 섹션의 원뿔각이 거의 0°와 같을 수 있다. 즉, 본 경우에는 순수한 원통형 섹션을 0°의 원뿔각을 갖는 원뿔대 섹션이라 일반화하여 부르는 것이다.

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들은 통상 1개 이상의 원통형 섹션을 구비한다. 특히, 원통형 섹션은 0°가 아닌 원뿔각을 갖는 2개의 원뿔대 섹션들 전방 및/또는 사이에 배치될 수 있다. 흡입 구멍을 피스톤 쪽으로 통하게 하는 원통형 섹션에는 항상 예컨대 10°내지 70°의 범위에 있는, 바람직하게는 20°내지 60°의 범위에 있는, 매우 바람직하게는 약 25°의 더 큰 원뿔각을 갖는 원뿔대 섹션이 연접되고, 그 원뿔대 섹션 자체에는 항상 예컨대 0°내지 40°의 범위에 있는, 바람직하게는 0°내지 20°의 범위에 있는, 매우 바람직하게는 약 0°의 더 작은 원뿔각을 갖는 원뿔대 섹션이 연접된다.

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들로는 노즐 침식 방지 나사(nozzle anti-erosion screw)가 마모 요소로서 각각 돌출될 수 있다.

본 발명에 따른 연료 분사 펌프에서는, 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들의 내부에 예비 제어 구멍이 마련되고, 그 예비 제어 구멍은 피스톤의 압축 이동 중에 피스톤의 제어 에지가 우선 예비 제어 구멍을 고압실에 연결하도록 형성된다. 따 라서, 피스톤의 압축 이동 중에 제어 에지가 우선 예비 제어 구멍을 지나쳐 그 예비 제어 구멍을 고압실에 연결함으로써, 고압 하에 고압실로부터 역류하는 연료의 제어 제트가 예비 제어 구멍을 통해 의도적으로 그 벽이 뒤로 젖혀진 흡입 구멍의 섹션으로 향하게 될 수 있고, 그에 따라 거기에서 기포들이 손상 작용을 감소시킨 채로 또는 손상 작용 없이 파열되게 된다. 또한, 먼저 지나쳐진 예비 제어 구멍에 의해 개방이 시작될 때에 우선 작은 횡단면 면적이 개방되도록 함으로써, 바람직하게도 손상을 일으키는 제어 제트의 체적 흐름이 감소하게 된다. 즉, 예비 제어 구멍과 상이한 원뿔각을 갖는 원뿔대 섹션들의 조합에 의해, 내연 엔진의 연료 분사 펌프의 흡입 구멍이 캐비테이션에 의해 손상되는 것이 감소할 수 있게 된다.

종속 청구항들 및 실시예들로부터 본 발명의 또 다른 특징들 및 이점들이 분명해질 것이다. 그를 위해, 첨부 도면들이 부분적으로 개략화되어 도시되어 있다.

도 1은 프리피더 시스템(도시 생략)에 의해 고압 하에 연료를 공급받는 흡입실(1)을 구비하는 본 발명의 일 구성에 따른 내연 엔진용 연료 분사 펌프의 부분을 축 방향 단면도로 나타낸 것이다. 그러한 연료 분사 펌프는 고압실(3)을 더 구비하는데, 그 고압실(3)에서는 연료가 피스톤(4)에 의해 분사 압력으로 되어 라인(10)을 통해 내연 엔진의 연소실(도시 생략)로 급송된다.

흡입실과 고압실은 2개의 흡입 구멍(2)의 흡입 구멍 조립체를 경유하여 연통한다. 본 경우에 동일하게 구성되는 흡입 구멍(2)은 2개의 원뿔대형 섹션(8, 9)을 구비한다. 피스톤(4)에 더 가까이 놓인 원뿔대 섹션(8)의 원뿔각(α)은 약 25°로 서, 피스톤으로부터 떨어져 있는 원뿔대 섹션(9)의 원뿔각(β)보다 더 큰데, 원뿔각(β)은 본 실시예에서는 약 9°이다. 그럼으로써, 피스톤(4) 쪽으로의 흡입 구멍(2)의 입구 부근에서 벽이 급격하게 뒤로 젖혀지게 된다. 도시를 생략한 다른 구성에서는, 원뿔각(β)이 대략 0°정도이다.

흡입 구멍(2)은 2개의 원뿔대 섹션(8, 9)의 전방에 배치되어 흡입 구멍을 피스톤 쪽으로 통하게 하는 원통형 섹션(7)을 구비한다.

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들로는 노즐 침식 방지 나사가 마모 요소로서 돌출될 수 있다(도시 생략).

피스톤(4)은 캠에 의해 제어되는 압축 이동(도 1의 위쪽으로의 이동) 중에 먼저 흡입실(1)과 연통되어 그로부터 연료가 채워지는 고압실(3)을 흡입실(1)에 대해 차단하고, 계속해서 그와 같이 고압실로 흡인된 연료의 압력을 상승시켜 최종적으로 연료를 내연 엔진의 연소실로 분사한다(도시 생략).

피스톤은 흡입실과 고압실을 연결하기 위한 제어 에지(5)를 구비하는데, 그 제어 에지(5)는 계속되는 압축 이동 중에 흡입 구멍(2)을 지나쳐 흡입실과 고압실을 다시 서로 연결하고, 그에 따라 연료가 고압실로부터 흡입실로 역류하여 연료 분사 펌프의 압축 및 분사 과정이 종료되게 된다. 피스톤은 그 이동 축을 중심으로 하여 회전될 수 있게 구성되고, 그에 따라 피스톤의 이동 방향의 반대쪽으로 경사진 제어 에지(5)가 흡입 구멍(2)을 지나치는 행정 위치가 변경되어 캠에 의해 제어되는 피스톤(4)의 행정 위치가 일정할 경우에도 연료 분사를 지정할 수 있게 된다.

도 1에서 왼쪽에 있는 흡입 구멍(2) 내부에는, 즉 흡입 구멍 쪽으로 그 축 방향 연장을 따라(도 1의 왼쪽으로부터 오른쪽으로) 예비 제어 구멍(6)이 형성되는데, 그 예비 제어 구멍(6)은 피스톤(4)의 압축 이동 중에 제어 에지(5)가 우선 예비 제어 구멍(6)을 고압실(3)에 연결하도록 형성된다. 그를 위해, 예비 제어 구멍(6)의 중심축(6.1)은 흡입 구멍(2)의 중심축(2.1)으로부터 흡입 구멍(2)의 원통형 섹션(7)의 반지름(D/2)보다 더 큰 축 방향 간격(a)을 갖는다.

피스톤(4)의 압축 이동 중에 제어 에지(5)가 우선 예비 제어 구멍(6)을 지나쳐 그 예비 제어 구멍(6)을 고압실(3)에 연결함으로써, 고압실로부터 고압 하에 역류하는 연료의 제어 제트가 의도적으로 그 벽이 뒤로 젖혀진 흡입 구멍의 원뿔대 섹션(8, 9)로 향하게 되고, 그에 따라 거기에서 기포들이 손상 작용을 감소시킨 채로 또는 손상 작용 없이 파열될 수 있게 된다.

도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 예비 제어 구멍(6)은 그것이 형성되는 흡입 구멍(2)의 횡단면에서 제어 에지가 정향된 쪽(도 2의 시계 방향)으로 압축 이동 방향으로 가장 깊숙한 흡입 구멍(2)의 지점에 대해 원주 방향으로 약 30°의 원주 방향 오프셋 각도(γ)만큼 오프셋되고, 그에 따라 예비 제어 구멍(6)이 제어 에지(5)에 대해 대칭적으로 배치되게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 회전 대칭적으로 형성된 예비 제어 구멍(6)의 중심축 또는 대칭축(6.1)은 그것이 형성되는 회전 대칭적 흡입 구멍(2)의 중심축 또는 대칭축(2.1)과 약 2.5°의 경사각(δ)을 이룬다. 그러한 경사각에 의해, 제어 제트가 피스톤(4)으로부터 멀리 떨어져 있는 그 벽이 뒤로 젖혀진 흡입 구멍(2)의 원뿔대 섹션(8, 9)으로 아주 잘 향하게 된다.

흡입 구멍의 원통형 섹션(7)의 지름(D)은 예비 제어 구멍(6)의 지름(d)의 5배이다. 그럼으로써, 매우 양호한 제어 제트가 얻어질 수 있다.

도 1에서 오른쪽에 있는 흡입 구멍(2)은 전술된 왼쪽 흡입 구멍(2)과 거의 동일한 구조로 형성되고, 특히 도 1의 축 방향 단면도의 위치로 인해 도 1에서 보이지는 않지만 왼쪽 흡입 구멍(2)에 있는 전술된 예비 제어 구멍과 동일한 예비 제어 구멍을 구비한다.

도 1은 본 발명의 일 구성에 따른 연료 분사 펌프의 부분을 축 방향 단면도로 나타낸 도면;

도 2는 도 1에 따른 연료 분사 펌프의 부분을 도 1의 Ⅱ 화살표 방향으로 바라본 도면;

도 3은 도 1에 따른 연료 분사 펌프의 부분을 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도로 나타낸 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 흡입실 2: 흡입 구멍

2.1: 흡입 구멍의 중심선 3: 고압실

4: 피스톤 5: 제어 에지

6: 예비 제어 구멍 6.1: 예비 제어 구멍의 중심선

7: 원통형 섹션 8: 제1 원뿔대 섹션

9: 제2 원뿔대 섹션 10: 구멍

a: 예비 제어 구멍과 흡입 구멍의 중심선 간격

d: 예비 제어 구멍의 지름 D: 흡입 구멍의 지름

α: 제1 원뿔대 섹션의 원뿔각 β: 제2 원뿔대 섹션의 원뿔각

γ: 원주 오프셋 각도 δ: 경사각

Claims

흡입실(1),

고압실(3),

흡입실과 고압실을 연결하는 하나 이상의 흡입 구멍(2)을 구비한 흡입 구멍 조립체, 및

고압실을 흡입실에 대해 차단하고, 흡입실과 고압실을 연결하기 위한 제어 에지(5)를 구비한 피스톤(4)을 포함하되,

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들이 상이한 원뿔각(α≠β)을 갖는 원뿔대 형태의 2개 이상의 섹션(8, 9)을 구비하는 내연 엔진용 연료 분사 펌프에 있어서,

흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍(2)의 내부에 예비 제어 구멍(6)이 형성되되, 그 예비 제어 구멍(6)은 피스톤(4)의 압축 이동 중에 제어 에지(5)가 우선 예비 제어 구멍(6)을 고압실에 연결하도록 구성되고,

상기 피스톤은 그 이동 축을 중심으로 하여 회전될 수 있게 구성되어, 피스톤의 이동 방향에 대해 경사진 제어 에지(5)가 흡입 구멍(2)을 지나치는 행정 위치가 변경되며,

피스톤(4)에 더 가까운 원뿔대 섹션(8)의 원뿔각(α)은 피스톤으로부터 떨어져 있는 원뿔대 섹션(9)의 원뿔각(β)보다 더 큰 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항에 있어서, 예비 제어 구멍(6)은 그것이 형성되는 흡입 구멍(2)의 횡단면에서 제어 에지(5)가 정향된 쪽으로 압축 이동 방향으로 가장 깊숙한 지점에 대해 원주 방향으로 원주 방향 오프셋 각도(γ)만큼 오프셋되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제2항에 있어서, 원주 방향 오프셋 각도(γ)는 0°내지 45°인 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 예비 제어 구멍(6)의 중심축(6.1)은 그것이 형성되는 흡입 구멍(2)의 중심축(2.1)에 대해 피스톤(4) 쪽으로의 흡입 구멍(2)의 입구의 유체 역학 반지름(D/2)보다 더 큰 간격(d)을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 예비 제어 구멍(6)의 중심축(6.1)은 상기 예비 제어 구멍이 형성되는 흡입 구멍(2)의 중심축(2.1)과 경사각(δ)을 이루는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제5항에 있어서, 경사각(δ)은 0°내지 30°인 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 예비 제어 구멍(6)의 유체 역학 지름(d)은 흡입 구멍(2)의 최소 유체 역학 지름(D)의 0.1배 이상인 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 흡입 구멍 조립체는 2개 이상의 흡입 구멍(2)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제8항에 있어서, 하나 이상의 흡입 구멍(2)의 내부에 하나의 예비 제어 구멍(6)이 형성되고 다른 하나 이상의 흡입 구멍(2)의 내부에 예비 제어 구멍(6)이 형성되지 않거나, 흡입 구멍 조립체의 각각의 흡입 구멍(2)에 예비 제어 구멍(6)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
삭제
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 흡입실(1)과 접경한 원뿔대 섹션(9)의 원뿔각(β)은 0°인 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍들은 2개의 원뿔대 섹션(8, 9)의 전방 또는 사이에 배치된 원통형 섹션(7)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 흡입 구멍 조립체의 흡입 구멍(2)으로 노즐 침식 방지 나사가 각각 돌출되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제어 에지(5)는 예비 제어 에지 없이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 연료 분사 펌프가 부속된 하나 이상의 실린더를 구비하는 내연 엔진.