KR101513951B1 - 헤드램프장치 - Google Patents

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Abstract

헤드램프장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 헤드램프장치는: 렌즈부를 통하여 외측으로 빛을 조사하는 광원부와, 광원부와 렌즈부 사이에 고정 설치되는 브라켓부와, 브라켓부에 회전 가능하게 장착되며 광원부에서 렌즈부로 가는 빛의 일부를 차폐하는 쉴드부 및 쉴드부를 동작시키며 쉴드부의 복귀를 돕는 리턴부재가 구비되는 구동부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
Figure R1020090041647
렌즈부, 광원부, 브라켓부, 쉴드부, 구동부

Description

헤드램프장치{HEAD LAMP DEVICE}
본 발명은 헤드램프장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쉴드부를 복귀시키는 리턴부재가 구동부의 내측에 설치되므로 조립공정이 단축되는 헤드램프장치에 관한 것이다.
일반적으로, 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에는 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 요구한다.
또한 헤드램프는 어느 정도의 빛이 확산되어 주위의 상태를 파악할 수 있어야하며, 이와 동시에 교행하는 대향차에 눈부심 등 운전에 방해를 주지 않도록 상향등과 하향등이 구분된다.
상향등과 하향등 조사에 별도의 전구를 설치할 수 있으며, 쉴드부의 동작을 이용하여 하나의 전구로 상향등과 하향등의 조사가 이루어질 수도 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속 하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
헤드램프장치는 쉴드부가 회전된 상태에서 원위치로 복귀하는 것이 용이하도록 쉴드부의 힌지축에 리턴스프링을 설치하게 되나, 이러한 작업은 다른 구조물이 조립된 상태에서 이루어지므로, 리턴스프링을 포함한 힌지축이 좁은 공간에서 조립되는 작업이 난해하여 공정시간이 길어지고 불량 발생율도 증가한다. 그리고, 쉴드부에 의해 하향등의 조사만 허용할 경우, 도로의 상측에 설치된 도로표지판으로는 빛이 조사되지 않으므로 안전운전에 방해요소가 된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 리턴스프링을 삭제하고 구동부에 리턴 기능을 부가하여 조립성을 향상시킬 수 있는 헤드램프장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은, 하향등 조사시에도 도로표지판의 시인에 필요한 빛을 상측으로 조사하여 시인성을 향상시키는 헤드램프장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 헤드램프장치는: 렌즈부를 통하여 외측으로 빛을 조사하는 광원부와, 광원부와 렌즈부 사이에 고정 설치되는 브라켓부와, 브라켓부에 회전 가능하게 장착되며 광원부에서 렌즈부로 가는 빛의 일부를 차폐하는 쉴드부 및 쉴드부를 동작시키며 쉴드부의 복귀를 돕는 리턴부재가 구비되는 구동부를 포함한다.
또한 본 발명은, 쉴드부의 몸체부재 일측에 중공을 형성하는 통공부 및 몸체부재에 경사지게 설치되며 통공부를 통하여 나오는 빛이 절곡되도록 안내하는 경사부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구동부는, 쉴드부와 힌지 연결되는 플런저와, 플런저의 외측에 설치되어 자장을 형성하는 코일부재 및 코일부재의 내측에 설치되며 플런저가 안착되는 홈부를 구비하는 안착부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 리턴부재는 탄성을 가지며 플런저와 안착부 사이에 설치되는 것이 바람직하다.
또한 플런저에서 연장되어 안착부를 관통하는 가이드바를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 헤드램프장치는, 솔레노이드를 이용한 구동부에 리턴부재가 일체로 설치되어 조립공정이 단순화되므로, 조립 불량율은 저하되고 생산성은 향상될 수 있다.
또한 본 발명은 하향등 조사시에도 도로표지판의 시인에 필요한 빛을 상측으로 조사할 수 있으므로 시인성을 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 헤드램프장치의 일 실시예 를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 설치되는 헤드램프장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 외측을 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 요부구성을 분해하여 도시한 분해사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 브라켓부와 쉴드부가 반사부에 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 쉴드부의 동작전 상태를 도시한 측단면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 쉴드부가 동작된 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 브라켓부와 쉴드부의 연결상태를 도시한 분해사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 요부 구성을 도시한 측단면도이며, 도 8은 도 7에 도시된 플런저가 이동된 상태를 도시한 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 쉴드부를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치(1)는, 렌즈부를 통하여 외측으로 빛을 조사하는 광원부(15)와, 광원부(15)와 렌즈부 사이에 고정 설치되는 브라켓부(20)와, 브라켓부(20)에 회전 가능하게 장착되며 광원부(15)에서 렌즈부로 가는 빛의 일부를 차폐하는 쉴드부(30) 및 쉴드 부(30)를 동작시키며 쉴드부(30)의 복귀를 돕는 리턴부재(50)가 구비되는 구동부(40)를 포함한다.
반구 형상의 반사부(10) 내측에는 광원부(15)를 구성하는 전구부재(17)가 설치된다. 광원부(15) 내측의 반사면(12)에는 반사 물질이 도포되며, 전구부재(17)에서 발생된 빛을 렌즈부 방향으로 안내한다.
광원부(15)를 형성하는 전구부재(17)는 단일부재로 이루어질 수 있으며, 필요에 따라 전구부재(17)의 갯수는 증가될 수 있다.
반사부(10)에는 브라켓부(20)와 쉴드부(30)가 장착된 후에 원통 형상의 연결부(19)와 비구면 형상의 렌즈부(18)가 차례로 설치된다.
반사부(10)의 전방(도 3기준 우측)에는 브라켓부(20)가 고정되며, 브라켓부(20)에 쉴드부(30)가 힌지 연결된다.
브라켓부(20)는 힌지축(26)이 통과되기 위한 구멍이 형성된 돌출연결편(22)이 전방으로 돌출 형성된다. 돌출연결편(22)의 구멍에는 베어링부(24)가 삽입 설치되거나 부싱부재가 삽입 설치될 수 있다.
쉴드부(30)의 몸체부재(32)에서 브라켓부(20) 방향으로 힌지연결편(38)과 작동연결편(39)이 절곡 형성된다.
힌지연결편(38)에는 돌출연결편(22)에 형성된 구멍과 연통하는 구멍이 구비되며, 힌지연결편(38)과 돌출연결편(22)의 구멍이 연통된 상태에서 힌지축(26)이 삽입되므로, 쉴드부(30)는 브라켓부(20)에 힌지 연결된다.
작동연결편(39)은 구동부(40)에서 왕복 동작하는 플런저(42)와 연결된다. 구 동부(40)의 플런저(42)에는 연결핀(43)이 구비되며, 연결핀(43)이 삽입되도록 작동연결편(39)에는 삽입홀이 구비된다.
그리고, 쉴드부(30)는 몸체부재(32)의 일측에 중공을 형성하는 통공부(34) 및 몸체부재(32)에 경사지게 설치되며 통공부(34)를 통하여 나오는 빛이 절곡되도록 안내하는 경사부재(36)를 구비한다.
도 9에 도시된 바와 같이, 통공부(34)의 상측에는 경사부재(36)가 구비되며, 통공부(34)의 하측에는 경사진 형상의 절곡부재(37)가 구비된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 통공부(34)를 통하여 렌즈부(18) 방향으로 조사되는 빛은 경사부재(36)에 의해 절곡되어 절곡부재(37)나 연결부(19)의 내측면에 반사된 후 렌즈부(18)의 상측 방향을 향하여 절곡되므로, 하행등 모드에서도 도로표지판 등의 식별이 보다 용이하게 된다.
도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 구동부(40)는, 쉴드부(30)와 힌지 연결되는 플런저(42)와, 플런저(42)의 외측에 설치되어 자장을 형성하는 코일부재(44) 및 코일부재(44)의 내측에 설치되며 플런저(42)가 안착되는 홈부(46)를 구비하는 안착부(47)를 포함한다.
코일부재(44)는 전원이 공급되어 자장을 형성하므로, 플런저(42)를 이동시키는 동력을 제공한다.
플런저(42)의 일측에는 연결핀(43)이 구비되며, 플런저(42)의 타측은 쐐기 형상으로 형성된다.
플런저(42)의 타측이 안착되도록 안착부(47)의 내측에는 쐐기 형상의 홈 부(46)가 구비된다.
가이드바(49)는 플런저(42)에서 연장되어 안착부(47)를 관통하여 설치되며, 가이드바(49)와 플런저(42)는 일체로 형성되거나, 별도로 제작하여 결합할 수 있다.
플런저(42)를 외측으로 밀어내어 플런저(42)의 복귀 동작을 돕는 리턴부재(50)는, 탄성을 가지며 플런저(42)와 안착부(47) 사이에 설치된다.
리턴부재(50)는 플런저(42)가 구동부(40) 내측으로 이동된 후, 외측으로 나가는 복귀 동작을 돕는 기술사상 안에서 스프링을 포함하여 다양한 탄성부재 또는 가압부재가 사용될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치(1)의 조립 및 작동상태를 상세히 설명한다.
도 3과 도 6에 도시된 바와 같이, 브라켓부(20)의 돌출연결편(22)의 구멍에 베어링부(24)를 삽입하고, 쉴드부(30)의 힌지연결편(38)을 베어링부(24)에 접한 상태에서 힌지축(26)을 삽입시키므로, 쉴드부(30)를 브라켓부(20)에 힌지 연결한다.
구동부(40)의 플런저(42)와 쉴드부(30)의 작동연결편(39)을 연결한 후에 반사부(10)와 연결부(19)와 렌즈부(18) 등을 조립한다.
도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 구동부(40)가 동작을 하지 않으면 쉴드부(30)는 세워진 상태로 설치되므로, 전구부재(17)의 상측(이하 도 4기준)에서 반사된 후, 렌즈부(18) 방향으로 진행되는 빛은 쉴드부(30)의 상측을 통과하여 렌즈부(18)의 하측으로 조사되어 하향등 기능을 한다.
그리고, 전구부재(17)의 하측에서 반사된 후 렌즈부(18) 방향으로 진행되는 빛은 쉴드부(30)에서 차폐되어 상향등 기능을 하지 못하며, 통공부(34)를 통하여 나온 일부의 빛은 경사부재(36)에 의해 절곡되어 연결부(19)의 내측면이나 절곡부재(37)에 반사된 후, 렌즈부(18)의 상측으로 진행되어 도로표지판의 시인에 필요한 빛으로 사용된다.
따라서, 본 실시예는 하향등 조사시에도 도로표지판의 시인에 필요한 빛을 상측으로 조사할 수 있으므로 시인성을 향상시킬 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 구동부(40)의 플런저(42)가 구동부(40)의 내측으로 이동되면, 쉴드부(30)는 브라켓부(20)를 중심으로 회전하여 전구부재(17)에서 발생된 빛이 렌즈부(18)의 상측과 하측 방향으로 조사됨을 허용한다.
구동부(40)의 동작을 도면을 참조하여 설명하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 구동부(40)가 동작하지 않을 때의 플런저(42)는, 리턴부재(50)에 의해 구동부(40)의 외측(도 7기준 우측)으로 밀려진 상태가 된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 구동부(40)의 코일부재(44)에 전원이 공급되면, 플런저(42)는 구동부(40)의 내측(도 8기준 좌측)으로 당겨지며, 가이드바(49)는 플런저(42)를 관통하여 이동되므로 플런저(42)의 이동을 안내한다.
따라서, 도 5와 도 8에 도시된 바와 같이, 구동부(40)가 동작하여 플런저(42)가 구동부(40) 내측으로 이동되면 쉴드부(30)가 회전된다.
그리고, 도 4와 도 7에 도시된 바와 같이, 구동부(40)로 공급되는 전원이 차단되면, 리턴부재(50)의 탄성력에 의해 플런저(42)가 구동부(40)의 외측으로 이동 되면서 쉴드부(30)가 초기 상태로 복귀한다.
따라서, 쉴드부(30)를 복귀시키는데 사용되는 리턴스프링이 쉴드부(30)와 브라켓부(20)의 연결 구조에서 생략될 수 있으므로, 헤드램프장치(1)의 조립공정이 보다 단순화되어 생산성이 향상되며, 조립 불량율도 저하될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 자동차에 구비되는 헤드램프장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동차 외에도 건설장비나 기타 다른 운행장비나 이동장비에도 본 발명의 헤드램프장치가 사용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 외측을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 요부구성을 분해하여 도시한 분해사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 브라켓부와 쉴드부가 반사부(10)에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 쉴드부의 동작전 상태를 도시한 측단면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 쉴드부가 동작된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프장치의 브라켓부와 쉴드부의 연결상태를 도시한 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 요부 구성을 도시한 측단면도이다.
도 8은 도 7에 도시된 플런저가 이동된 상태를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 쉴드부를 도시한 사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
1: 헤드램프장치 10: 반사부
15: 광원부 17: 전구부재
18: 렌즈부 20: 브라켓부
22: 돌출연결편 26: 힌지축
30: 쉴드부 32: 몸체부재
34: 통공부 36: 경사부재
37: 절곡부재 40: 구동부
42: 플런저 44: 코일부재
47: 안착부 49: 가이드바
50: 리턴부재

Claims (5)

  1. 렌즈부를 통하여 외측으로 빛을 조사하는 광원부;
    상기 광원부와 상기 렌즈부 사이에 고정 설치되는 브라켓부;
    상기 브라켓부에 회전 가능하게 장착되며, 상기 광원부에서 상기 렌즈부로 가는 빛의 일부를 차폐하는 쉴드부; 및
    상기 쉴드부를 동작시키며, 상기 쉴드부의 복귀를 돕는 리턴부재가 구비되는 구동부를 포함하며,
    상기 구동부는, 상기 쉴드부와 힌지 연결되는 플런저;
    상기 플런저의 외측에 설치되어 자장을 형성하는 코일부재;
    상기 코일부재의 내측에 설치되며, 상기 플런저가 안착되는 홈부를 구비하는 안착부; 및
    상기 플런저에서 연장되어 상기 안착부를 관통하는 가이드바를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 몸체부재 일측에 중공을 형성하는 통공부; 및
    상기 몸체부재에 경사지게 설치되며, 상기 통공부를 통하여 나오는 빛이 절곡되도록 안내하는 경사부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 리턴부재는 탄성을 가지며, 상기 플런저와 상기 안착부 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 헤드램프장치.
  5. 삭제
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