KR101508790B1 - A disc and hub asssembly for a compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 디스크 및 허브조립체에 관한 것이다. 본 발명에서 압축기의 회전축의 단부에는 풀리의 회전력을 상기 회전축에 전달하기 위한 허브(30)가 설치된다. 상기 허브(30)의 외주면을 둘러서는 플랜지부(32)가 형성된다. 상기 허브(30)에는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 댐퍼(40)가 결합된다. 상기 댐퍼(40)에는 상기 허브(30)의 플랜지부(32)와 밀착되는 댐퍼플랜지부(42)가 형성된다. 상기 댐퍼(40)에는 판스프링(50)이 결합된다. 상기 판스프링(50)의 각각의 모서리에는 리벳(R)이 삽입되는 관통공(51)이 형성된다. 디스크(70)는 상기 압축기의 회전축에 동력을 선택적으로 전달하고, 상기 리벳(R)에 의해 상기 판스프링(50)의 각 모서리와 결합된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 압축기의 회전축에 전달하기 위한 허브(30)와 디스크(70)에 복원력을 제공하는 판스프링(50) 사이에는 댐퍼(40)가 구비되는데, 허브(30)의 플랜지부(32)에 밀착되는 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)는 판 형상으로 형성되고, 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 약간 크게 형성되므로, 상대적으로 크기가 소형화되는 이점이 있다. The present invention relates to a disk and hub assembly for a compressor. In the present invention, a hub (30) for transmitting the rotational force of the pulley to the rotary shaft is provided at an end of the rotary shaft of the compressor. A flange portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the hub 30 is formed. The hub 30 is coupled with a damper 40 for absorbing noises and shocks. The damper 40 is formed with a damper flange portion 42 which is in close contact with the flange portion 32 of the hub 30. A leaf spring (50) is coupled to the damper (40). Through holes 51 into which the rivets R are inserted are formed at the respective corners of the plate spring 50. [ The disc 70 selectively transmits power to the rotary shaft of the compressor and is coupled to each edge of the leaf spring 50 by the rivet R. [ A damper 40 is provided between the hub 30 for transmitting the rotation shaft of the compressor and the leaf spring 50 for providing the restoring force to the disk 70. The hub 30, The diameter of the damper flange portion 42 of the damper 40 is smaller than the diameter of the damper flange portion 42 of the damper 40. The damper flange portion 42 of the damper 40 is in close contact with the flange portion 32 of the damper 40, Is smaller than the diameter and is formed to be equal to or slightly larger than the diameter of the flange portion (32) of the hub (30), there is an advantage that the size is relatively small.

압축기, 전자클러치, 디스크, 허브 조립체, 판스프링, 댐퍼 Compressor, electromagnetic clutch, disc, hub assembly, leaf spring, damper

Description

압축기용 디스크 및 허브조립체{A disc and hub asssembly for a compressor}Technical Field [0001] The present invention relates to a disk and hub assembly for a compressor,

본 발명은 차량의 공조장치에서 사용되는 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 공조장치의 압축기 회전축에 엔진의 동력을 전달하는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a compressor used in an air conditioning system of a vehicle, and more particularly, to a compressor disk and a hub assembly for transmitting power of an engine to a rotary shaft of a compressor of an automotive air conditioning system.

일반적으로 차량용 압축기는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 전달받아 냉매를 압축하는 것으로, 압축기의 구동이 필요로 할 때 전자클러치의 단속에 의해 전달받는다. BACKGROUND ART In general, a compressor for a vehicle compresses a refrigerant by receiving a driving force of an engine through a belt. When a compressor needs to be driven, the compressor is transmitted by interrupting the electromagnetic clutch.

상기 전자클러치는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 풀리와, 상기 풀리에 구비되고 압축기 하우징에 지지됨과 동시에 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리와, 상기 필드코일 어셈블리에 의해서 발생되는 흡인자속에 의하여 풀리의 마찰면에 밀착되어 엔진의 동력을 압축기의 회전축에 전달하는 디스크 및 허브조립체로 구성된다. The field coil assembly includes a pulley that is rotated by a drive force of the engine, a field coil assembly that is provided in the pulley and is supported by the compressor housing and generates a magnetic flux attracted by power application, And a disk and hub assembly that is in close contact with the friction surface of the pulley and transfers the power of the engine to the rotating shaft of the compressor.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성이 부분단면도로 도시되어 있다. FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a conventional disk and hub assembly for a compressor.

도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관 일부를 구성하는 전방하우징(10)에는 축공(12)이 관통되게 형성된다. 상기 축공(12)의 내부를 관통하여서는 회전축(13)이 설치된다. 상기 축공(12)은 상기 전방하우징(10)의 선단에 돌출되게 형성된 풀리축부(14)의 내부를 관통하여 전방으로 개구된다.As shown in the drawing, a shaft hole 12 is formed in a front housing 10 constituting a part of an outer appearance of a compressor. A rotating shaft (13) is provided to pass through the inside of the shaft hole (12). The shaft hole 12 is opened forward through the inside of the pulley shaft portion 14 formed to protrude from the front end of the front housing 10.

상기 풀리축부(14)에는 풀리(16)가 회전가능하게 설치된다. 상기 풀리(16)는 대략 원통 형상으로 형성된다. 상기 풀리(16)는 엔진의 구동력을 벨트(미도시)를 통해 전달받아 회전된다.A pulley 16 is rotatably mounted on the pulley shaft 14. The pulley 16 is formed in a substantially cylindrical shape. The pulley 16 receives the driving force of the engine via a belt (not shown) and is rotated.

상기 풀리(16)에는 마찰재삽입홈(16a)이 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 아래에서 설명될 디스크(28)가 밀착되는 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 상기 풀리(16)의 가장자리와 인접한 위치를 둘러서 요입되게 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 아래에서 설명될 마찰재(R)의 형상과 대응되는 형상으로 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 마찰재(R)가 삽입되는 부분이다.In the pulley 16, a friction material insertion groove 16a is formed. The friction material insertion groove 16a is formed in the friction surface 16 'of the pulley 16 to which the disk 28 to be described below adheres. The friction material insertion groove 16a is formed to be recessed around a position adjacent to the edge of the pulley 16. The friction material insertion groove 16a is formed in a shape corresponding to the shape of the friction material R to be described below. The friction material insertion groove 16a is a portion into which the friction material R is inserted.

상기 마찰재삽입홈(16a)에는 마찰재(R)가 구비된다. 상기 마찰재(R)는 도면에 도시된 화살표 A방향으로 보았을 때, 링 형상으로 형성된다. 상기 마찰재(R)는 디스크(28)가 상기 풀리(16)에 밀착될 때 급격한 구동으로 인한 디스크(28)의 마모나 변형 등을 방지하기 위한 것으로, 상기 압축기에 부드러운 동력전달이 이루어지도록 상기 풀리(16)에 구비되는 것이다. The friction material insertion groove 16a is provided with a friction material R. The friction material R is formed into a ring shape when viewed in the direction of the arrow A shown in the drawing. The friction material R is used to prevent abrasion or deformation of the disk 28 due to abrupt drive when the disk 28 is closely contacted to the pulley 16, (16).

상기 풀리(16)에는 관통슬롯(17)이 형성된다. 상기 관통슬롯(17)은 아래에서 설명될 필드코일(22)의 흡인자속을 디스크(28)에 보다 효율적으로 전달하기 위한 일종의 빈 공간이다. 즉, 상기 관통슬롯(17)은 이를 통해 필드코일(22)의 자기력이 디스크(28)에 보다 잘 미칠 수 있도록 하는 것이다. A through slot 17 is formed in the pulley 16. The through slot 17 is a kind of empty space for efficiently transmitting the attracting magnetic flux of the field coil 22 to be described below to the disk 28. That is, the through slot 17 allows the magnetic force of the field coil 22 to more easily penetrate the disk 28 through the slot 17.

상기 관통슬롯(17)은 상기 풀리(16)의 회전방향을 따라 소정의 간격을 두고 형성되고, 그 사이에는 연결브릿지(미도시)가 구비된다. 본 실시예에서는 상기 관통슬롯(17)은 상기 풀리(16)의 회전중심을 중심으로 하여 직경을 달리하는 가상의 두 원을 그리면서 형성된다. The through slots 17 are formed at predetermined intervals along the rotation direction of the pulley 16, and a connection bridge (not shown) is provided therebetween. In the present embodiment, the through slots 17 are formed by drawing two imaginary circles having different diameters around the center of rotation of the pulley 16. [

상기 풀리축부(14)에는 원통형상의 베어링(18)이 설치되어 풀리(16)의 하중을 지지하면서 회전이 원활하게 한다. 상기 베어링(18)은 상기 풀리축부(14) 외면에 안착되는 인너레이스(19)와 상기 풀리(16)와 함께 회전되는 아웃레이스(20), 상기 인너레이스(19)와 아웃레이스(20) 사이에 위치되는 볼(21)에 의해 구성된다.The pulley shaft portion 14 is provided with a cylindrical bearing 18 so that rotation of the pulley shaft 16 is smooth while supporting the load of the pulley 16. The bearing 18 includes an inner race 19 seated on the outer surface of the pulley shaft 14 and an outer race 20 rotated together with the pulley 16. The inner race 19 and the outer race 20 As shown in Fig.

상기 풀리(16)에는 필드코일(22)이 내장되어 있다. 상기 필드코일(22)은 전원이 인가되면 흡인자속을 발생시켜 아래에서 설명될 디스크(28)가 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착되게 한다.A field coil 22 is embedded in the pulley 16. The field coil 22 generates a suction flux when power is applied to cause the disk 28 to be described below to be in intimate contact with the friction surface 16 'of the pulley 16.

한편, 상기 회전축(13)의 일단부에는 허브(26)가 설치된다. 상기 허브(26)는 상기 풀리(16)의 회전력을 상기 회전축(13)에 전달하기 위한 것이다.On the other hand, a hub 26 is installed at one end of the rotary shaft 13. The hub (26) is for transmitting the rotational force of the pulley (16) to the rotary shaft (13).

상기 허브(26)에는 댐퍼(27)가 설치된다. 상기 댐퍼(27)는 대략 링 형상으로 상기 허브(26)와 결합되는 이너링(27a)과 아래에서 설명될 디스크(28)와 리벳 체결되는 링 형상의 아웃터링(27b), 상기 이너링(27a)과 아웃터링(27b) 사이에 구비되어 회전축(13)과 상기 풀리(16) 사이의 동력전달시에 발생하는 충격을 흡수하는 완충부(27c)에 의해 구성된다. The hub (26) is provided with a damper (27). The damper 27 includes an inner ring 27a coupled to the hub 26 in a substantially ring shape and a ring-shaped outer ring 27b that is riveted to the disk 28 to be described below. The inner ring 27a And a shock absorbing portion 27c provided between the rotary shaft 13 and the outer ring 27b to absorb an impact generated when power is transmitted between the rotary shaft 13 and the pulley 16. [

한편, 상기 풀리(16)의 마찰면(16')과 마주보는 위치에 디스크(28)가 이동가능하게 설치된다. 상기 디스크(28)는 대략 원판 형상으로 형성된다. 상기 디스크(28)는 리벳(28')에 의해 상기 아웃터링(27b)과 체결된다. 상기 디스크(28)는 필드코일(22)에 전류가 인가되면 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착된다. On the other hand, the disc 28 is movably installed at a position facing the friction surface 16 'of the pulley 16. [ The disc 28 is formed in a substantially disc shape. The disc 28 is fastened to the outering 27b by a rivet 28 '. The disc 28 is brought into close contact with the friction surface 16 'of the pulley 16 by a magnetic flux generated therefrom when a current is applied to the field coil 22.

이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 동작과정을 설명한다.The operation of the conventional disk and hub assembly will be described.

먼저, 상기 필드코일(22)에 외부전원이 인가되면, 상기 디스크(28)가 상기 필드코일(22)의 자기력에 의해 상기 풀리(16)의 마찰면(16')의 방향으로 이동된다. 이때, 상기 풀리(16)에는 관통슬롯(17)이 형성되어 있어, 상기 필드코일(22)의 자기력이 원활하게 디스크(28)에 전달될 수 있다. First, when external power is applied to the field coil 22, the disc 28 is moved in the direction of the friction surface 16 'of the pulley 16 by the magnetic force of the field coil 22. At this time, a through slot 17 is formed in the pulley 16, so that the magnetic force of the field coil 22 can be transmitted to the disk 28 smoothly.

상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 접하여 풀리(16)와 함께 회전되면, 상기 디스크(28)의 회전력은 상기 댐퍼(27) 및 허브(26)를 통해 회전축(13)으로 전달된다. 이때, 상기 풀리(16)는 상기 전방하우징(10)의 풀리축부(14)에 대해 상기 베어링(18)에 의해 회전가능하게 지지되어 있어 원활하게 회전된다. When the disc 28 is rotated together with the pulley 16 in contact with the friction surface 16 'of the pulley 16, the rotational force of the disc 28 is transmitted to the rotary shaft 16 through the damper 27 and the hub 26, (13). At this time, the pulley 16 is rotatably supported by the bearing 18 with respect to the pulley shaft 14 of the front housing 10 and smoothly rotated.

다음으로 압축기의 구동과정을 간단하게 살펴보면, 상기 회전축(13)이 회전되면, 이와 연결된 사판이 회전된다. 상기 사판이 회전하면, 사판의 가장자리에 슈를 개재한 상태로 연결부가 연결된 피스톤이 상기 실린더보어 내에서 직선왕복운동한다. 상기 사판과 상기 피스톤 사이에는 슈가 구비되어 사판과 피스톤 사이의 마찰을 줄이게 된다. Next, the driving process of the compressor will be briefly described. When the rotary shaft 13 is rotated, the swash plate connected thereto is rotated. When the swash plate rotates, a piston connected to the connecting portion linearly reciprocates in the cylinder bore with a shoe at the edge of the swash plate. A shoe is provided between the swash plate and the piston to reduce friction between the swash plate and the piston.

상기 피스톤의 직선왕복운동에 의해 상기 실린더보어 내에서는 냉매가 압축된다. 상기 실린더보어 내부로는 상기 흡입실에 있는 냉매가 밸브어셈블리의 제어에 의해 흡입된다. 상기 실린더보어 내부에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리의 제어에 의해 상기 토출실로 토출되어 압축기의 외부로 전달된다.The refrigerant is compressed in the cylinder bore by the linear reciprocating motion of the piston. The refrigerant in the suction chamber is sucked into the cylinder bore under the control of the valve assembly. The refrigerant compressed in the cylinder bore is discharged to the discharge chamber by the control of the valve assembly and is delivered to the outside of the compressor.

이와 같이 압축기가 구동되는 중에, 사용자의 조작에 의해 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되면, 상기 필드코일(22)에 의해 흡인자속이 없어지게 되고, 이에 따라 상기 디스크(28)는 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착된 상태로부터 해제되어 디스크(28)와 풀리(16)의 마찰면(16') 사이에는 간격이 형성된다. When the power applied to the power transmission device is removed by the user's operation while the compressor is being driven, the magnetic field is removed by the field coil 22, 16 is released from the close contact with the friction surface 16 'of the pulley 16 so that a gap is formed between the disk 28 and the friction surface 16' of the pulley 16. [

이렇게 되면, 상기 풀리(16)만이 회전하게 되고, 상기 디스크(28) 및 허브(26), 그리고 이에 연결된 회전축(13)은 회전을 멈추게 되어 결과적으로 압축기의 구동이 중단된다. In this case, only the pulley 16 is rotated, and the disk 28, the hub 26, and the rotary shaft 13 connected to the disk 28 stop rotating, resulting in stopping the operation of the compressor.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

상기 댐퍼(27)는 상기 회전축(13)을 기준으로 상기 디스크(28)의 직경과 거의 대응되는 직경을 가지도록 형성되고, 상기 댐퍼(27)의 완충부(27c)는 상기 이너링(27a)과 아웃터링(27b) 사이에 구비된다. 이때, 상기 완충부(27c)는 링 형상으로 가공되어야 하므로 재료가 많이 사용되는 문제점이 있다.The damper 27 is formed to have a diameter substantially equal to the diameter of the disk 28 with respect to the rotary shaft 13 and the buffer 27c of the damper 27 is formed in the inner ring 27a, And the outer ring 27b. At this time, since the cushioning portion 27c must be formed into a ring shape, there is a problem that a large amount of material is used.

그리고, 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착되면서 발생하는 고온의 열이 상기 완충부(27c)에 직접적으로 전달되는데, 상기 완충부(27c)는 고무(Rubber)와 같은 재질로 형성되는 것으로 장시간 고온에서 노출되면 변형될 수 있다. The high temperature heat generated as the disk 28 is brought into close contact with the friction surface 16 'of the pulley 16 is directly transmitted to the buffer 27c. Rubber), which can be deformed when exposed to high temperature for a long time.

이와 같은 상태에서는 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되더라도, 상기 완충부(27c)가 원형으로 복원되지 못하게 된다. 즉, 상기 완충부(27c)가 제 역할을 하지 못하게 되므로, 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착 또는분리가 제대로 되지 않아 압축기의 고장을 일으키는 문제점이 있다.In this state, even if the power applied to the power transmission device is removed, the buffer 27c can not be restored to its original shape. That is, since the buffer 27c does not function, the disc 28 may not be closely contacted with or separated from the friction surface 16 'of the pulley 16, thereby causing a problem of failure of the compressor .

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 재료사용량을 최소화한 댐퍼가 구비되는 압축기용 디스크 및 허브조립체를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a compressor disk and a hub assembly with a damper that minimizes the amount of material used to solve the problems of the prior art.

그리고 본 발명의 다른 목적은 디스크가 풀리의 마찰면으로부터 원활하게 밀착 또는 분리되도록 하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to allow the disc to smoothly come into contact with or separate from the friction surface of the pulley.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 회전축에 결합되고, 상기 회전축이 관통하게 축통공이 형성되는 허브와; 상기 허브에 결합되어 소음 및 충격을 흡수하는 댐퍼; 상기 댐퍼와 결합되는 판스프링; 그리고 상기 회전축에 동력을 선택적으로 전달하고, 상기 판스프링의 각 모서리와 결합되는 디스크;를 포함하여 구성되는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서, 상기 허브의 외주면을 둘러서는 플랜지부가 상기 허브의 길이방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 허브의 일단부에는 상기 축통공과 연통되게 결합링부가 연장되어 형성되며, 상기 댐퍼에는 상기 결합링부가 삽입되는 삽입공이 관통되게 형성되는 댐퍼결합부가 형성되고 상기 댐퍼결합부의 일단 가장자리를 둘러서는 상기 플랜지부의 일면에 결합되는 판 형상의 댐퍼플랜지부가 형성되며, 상기 판스프링에는 상기 판스프링의 중앙부로부터 돌출되어 상기 댐퍼결합부가 삽입되는 삽입공이 형성되는 스프링결합부가 구비되고, 상기 판스프링은 상기 댐퍼의 댐퍼플랜 지부를 상기 허브의 플랜지부에 밀착시키면서 각각의 모서리가 상기 디스크의 외면에 결합된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing an electronic device, including: a hub coupled to a rotary shaft and having a shaft hole formed therethrough; A damper coupled to the hub to absorb noise and impact; A leaf spring coupled with the damper; And a disk coupled to each of the corners of the leaf spring, wherein the flange portion surrounding the outer circumferential surface of the hub includes a flange portion extending in the longitudinal direction of the hub And the damper is formed with a damper coupling portion through which an insertion hole into which the coupling ring portion is inserted is passed, and the damper coupling portion is formed at one end of the hub to extend in the direction perpendicular to the coupling hole, A damper flange portion having a plate shape coupled to one surface of the flange portion surrounding one end edge of the damper coupling portion is formed in the plate spring and a spring coupling portion protruding from a central portion of the plate spring, The damper flange portion of the damper While in close contact with the flange portion of the hub that each edge is bonded to the outer surface of the disk.

상기 댐퍼의 댐퍼플랜지부의 직경은 상기 회전축을 기준으로 디스크의 직경보다 작고 허브의 플랜지부의 직경과 같거나 크게 형성된다.The diameter of the damper flange portion of the damper is formed to be smaller than the diameter of the disk with respect to the rotation axis and to be equal to or larger than the diameter of the flange portion of the hub.

상기 허브에는 상기 댐퍼가 상기 허브와 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 분리되는 것이 방지되도록 일측은 상기 허브의 축통공의 내부에 압입되어 고정되고, 타측은 상기 댐퍼의 댐퍼결합부 및 판스프링의 스프링결합부의 선단을 지지하는 커버가 결합된다.The hub is press-fitted into the axial hole of the hub so as to prevent the damper from being separated in a direction opposite to the direction in which the damper is coupled with the hub, and the other side is pressurized by the damper engagement portion of the damper, And a cover for supporting the tip of the engaging portion is engaged.

본 발명에서 풀리의 마찰면에 밀착되는 디스크를 통해 전달되는 동력을 압축기의 회전축에 전달하기 위한 허브와 상기 디스크에 복원력을 제공하는 판스프링 사이에는 댐퍼가 구비되어, 상기 판스프링이 상기 디스크의 외면에 밀착되는 과정에서 발생하는 소음 및 충격을 흡수한다. 이때, 허브의 플랜지부에 밀착되는 댐퍼의 댐퍼플랜지부는 판 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼의 댐퍼플랜지부의 직경은 상기 회전축을 기준으로 상기 디스크의 직경보다 작고 상기 허브의 플랜지부의 직경과 같거나 약간 크게 형성되므로, 상대적으로 크기를 최소화 할 수 있어, 상기 댐퍼를 제작하기 위한 재료사용량을 최소화 할 수 있는 효과가 있다. In the present invention, a damper is provided between a hub for transmitting the power transmitted through a disc closely attached to the friction surface of the pulley to the rotary shaft of the compressor and a leaf spring for providing restoring force to the disc, And absorbs the noise and shock generated in the process of being adhered to. At this time, the damper flange portion of the damper which is in close contact with the flange portion of the hub is formed in a plate shape, and the diameter of the damper flange portion of the damper is smaller than the diameter of the disk with respect to the rotation axis, The size of the damper can be minimized, and the amount of material used for manufacturing the damper can be minimized.

그리고 본 발명에서 풀리의 회전력을 압축기의 회전축에 전달하기 위한 허브와 상기 풀리의 마찰면에 선택적으로 밀착되는 디스크에는 상기 디스크에 복원력을 제공하는 판스프링이 결합된다. 이때, 상기 판스프링은 스테인리스강으로 형성되는 것으로, 상기 디스크가 풀리의 마찰면에 밀착되면서 발생하는 고온의 열에 의해 변형되는 것이 방지된다. 따라서, 상기 디스크가 상기 풀리의 마찰면에 원활하게 밀착 또는 분리되므로, 압축기의 동작신뢰성이 향상되는 효과도 있다.In the present invention, a hub for transmitting the rotational force of the pulley to the rotary shaft of the compressor, and a disk selectively contacted to the friction surface of the pulley are coupled to a leaf spring for providing a restoring force to the disk. At this time, the plate spring is formed of stainless steel, and is prevented from being deformed by heat of high temperature generated while the disk is in close contact with the friction surface of the pulley. Accordingly, since the disk is smoothly brought into close contact with or separated from the friction surface of the pulley, the operation reliability of the compressor is improved.

이하 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a disk and a hub assembly for a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예의 구성이 분해 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 부분절결사시도로 도시되어 있다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a preferred embodiment of a disk and hub assembly for a compressor according to the present invention, and FIG.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관 일부를 구성하는 전방하우징(미도시)에 회전가능하게 설치된 풀리(미도시)의 일측에는 마찰면이 형성된다. 상기 풀리의 내부에는 아래에서 설명될 허브(30) 및 베어링(미도시)이 설치된다.As shown in these drawings, a friction surface is formed on one side of a pulley (not shown) rotatably installed in a front housing (not shown) constituting a part of the outer appearance of the compressor. A hub 30 and a bearing (not shown), which will be described later, are installed inside the pulley.

그리고 압축기의 회전축(미도시)의 단부에는 허브(30)가 설치된다. 상기 허브(30)는 볼트(미도시)에 의해 상기 회전축에 고정된다. 상기 허브(30)는 상기 풀리의 회전력을 상기 압축기 회전축에 전달하기 위한 것이다.A hub 30 is installed at an end of a rotary shaft (not shown) of the compressor. The hub 30 is fixed to the rotating shaft by bolts (not shown). The hub 30 is for transmitting the rotational force of the pulley to the rotary shaft of the compressor.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 허브(30)에는 축통공(30')이 관통되게 형성된다. 상기 축통공(30')은 상기 회전축의 일단부가 설치되는 부분이다.As shown in FIG. 3, the shaft 30 'is formed in the hub 30 so as to pass therethrough. The shaft hole 30 'is a portion where one end of the rotation shaft is provided.

상기 허브(30)의 외주면을 둘러서는 플랜지부(32)가 형성된다. 상기 플랜지부(32)는 상기 허브(30)의 길이방향과 직교한 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 플랜지부(32)는 아래에서 설명될 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)와 결합된다. 상기 플랜지부(32)는 댐퍼(40)를 지지하는 역할을 한다.A flange portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the hub 30 is formed. The flange portion 32 is formed so as to protrude in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the hub 30. The flange portion 32 is engaged with the damper flange portion 42 of the damper 40 to be described below. The flange portion 32 serves to support the damper 40.

상기 허브(30)의 일단부에는 결합링부(33)가 형성된다. 상기 결합링부(33)는 상기 허브(30)와 일체로 형성된다. 즉, 상기 결합링부(33)는 상기 허브(30)로부터 연장되어 형성된다. 상기 결합링부(33)는 링 형상으로 형성되는 것으로, 상기 허브(30)의 축통공(30')과 연통되게 형성된다. 상기 결합링부(33)는 아래에서 설명될 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)와 결합되는 부분이다. At one end of the hub 30, a coupling ring 33 is formed. The coupling ring portion 33 is formed integrally with the hub 30. That is, the coupling ring portion 33 is formed extending from the hub 30. The coupling ring portion 33 is formed in a ring shape and is formed to communicate with the shaft hole 30 'of the hub 30. The coupling ring portion 33 is a portion to be coupled with the damper coupling portion 41 of the damper 40 to be described below.

상기 결합링부(33)의 내주면에는 가이드면(33')이 형성된다. 상기 가이드면(33')은 상기 결합링부(33)의 선단부 내면 가장자리를 향해 상향경사지게 형성된다. 상기 가이드면(33')은 아래에서 설명될 커버(60)의 고정부(61)가 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부를 향해 원활하게 삽입되도록 안내하는 역할을 한다. A guide surface 33 'is formed on the inner circumferential surface of the engagement ring portion 33. The guide surface 33 'is formed to be inclined upward toward the inner edge of the leading end of the engaging ring portion 33. The guide surface 33 'serves to guide the fixed portion 61 of the cover 60, which will be described below, to be smoothly inserted into the axial hole 30' of the hub 30.

상기 허브(30)에는 댐퍼(40)가 결합된다. 상기 댐퍼(40)는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 것이다. 상기 댐퍼(40)는 고무(Rubber)와 같은 재질로 형성된다. 상기 댐퍼(40)는 상기 결합링부(33)와 결합되는 댐퍼결합부(41)와 상기 허브(30)의 플랜지부(32)와 밀착되는 댐퍼플랜지부(42)로 구성된다. A damper (40) is coupled to the hub (30). The damper 40 is for absorbing noise and impact. The damper 40 is formed of a material such as rubber. The damper 40 is composed of a damper engaging portion 41 coupled with the engagement ring portion 33 and a damper flange portion 42 adhered to the flange portion 32 of the hub 30.

상기 댐퍼결합부(41)는 대략 링 형상으로 형성되는 것으로, 내부에는 상기 결합링부(33)가 삽입되는 삽입공(41')이 관통되게 형성된다(도 3 참조). 상기 댐퍼결합부(41)의 삽입공(41')의 내주면은 상기 결합링부(33)의 외주면에 밀착된다.The damper engaging portion 41 is formed in a substantially ring shape, and an insertion hole 41 'through which the engaging ring portion 33 is inserted is formed in the damper engaging portion 41 (see FIG. 3). The inner circumferential surface of the insertion hole 41 'of the damper engaging portion 41 is in close contact with the outer circumferential surface of the engagement ring portion 33.

상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리를 둘러서는 댐퍼플랜지부(42)가 형성된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리로부터 상기 댐퍼결합부(41)가 상기 결합링부(33)에 결합되는 방향과 직교한 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 약간 크게 형성된다.A damper flange portion 42 which surrounds one edge of the damper coupling portion 41 is formed. The damper flange portion 42 is formed to protrude from one edge of the damper coupling portion 41 in a direction perpendicular to a direction in which the damper coupling portion 41 is coupled to the coupling ring portion 33. The diameter of the damper flange portion 42 is formed to be smaller than the diameter of the disk 70 and to be equal to or slightly larger than the diameter of the flange portion 32 of the hub 30 with respect to the rotation axis.

상기 댐퍼플랜지부(42)는 상기 허브(30)의 플랜지부(32)의 일면에 밀착되어 안착된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 아래에서 설명될 디스크(70)에 판스프링(50)의 각 모서리가 밀착될 때 발생하는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 것이다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 판 형상으로 형성된다. The damper flange portion 42 is in close contact with one surface of the flange portion 32 of the hub 30 and is seated. The damper flange portion 42 absorbs noise and shock generated when each edge of the leaf spring 50 is closely attached to the disk 70, which will be described below. The damper flange portion 42 is formed in a plate shape.

상기 댐퍼플랜지부(42)에는 간섭회피공간(43)이 형성된다. 상기 간섭회피공간(43)은 상기 댐퍼결합부(41)를 향해 요입되게 형성된다. 상기 간섭회피공간(43)은 판스프링(50)이 디스크(70)에 리벳(R)에 의해 리벳팅 될 때, 상기 댐퍼플랜지부(42)에 의해 간섭되는 것을 방지하기 위함이다. An interference avoiding space 43 is formed in the damper flange portion 42. The interference avoiding space 43 is formed to be recessed toward the damper engaging portion 41. The interference avoiding space 43 is provided to prevent interference by the damper flange portion 42 when the leaf spring 50 is riveted to the disk 70 by the rivet R. [

상기 댐퍼(40)에는 판스프링(50)이 결합된다. 상기 판스프링(50)은 상기 댐퍼(40)와 결합된 상태에서 리벳(R) 등에 의해 아래에서 설명될 디스크(70)에 고정된다. 상기 판스프링(50)은 삼각형형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 판스프링(50)은 스테인리스(stainless)강으로 형성된다. 이는 장시간의 고온에서도 상기 판스프링(50)이 변형되는 것을 방지하기 위한 것이다. A leaf spring (50) is coupled to the damper (40). The plate spring 50 is fixed to the disc 70 to be described below by a rivet R or the like in a state of being coupled with the damper 40. The leaf spring 50 is preferably formed in a triangular shape. The plate spring 50 is formed of stainless steel. This is for preventing the leaf spring 50 from being deformed even at a high temperature for a long time.

상기 판스프링(50)의 각 모서리에는 상기 리벳(R)이 삽입되는 관통공(51)이 형성된다. 즉, 상기 리벳(R)은 디스크(70)에 리벳팅되어 고정된다. 상기 판스프링(50)의 각 모서리는 디스크(70)와 결합되는 부분으로, 디스크(70)에 복원력을 제공하는 역할을 한다.Through holes (51) through which the rivets (R) are inserted are formed at each corner of the plate spring (50). That is, the rivet R is riveted to the disk 70 and fixed. Each edge of the leaf spring 50 is engaged with the disk 70 and serves to provide restoring force to the disk 70.

상기 판스프링(50)의 중앙부에는 스프링결합부(52)가 구비된다. 상기 스프링 결합부(52)는 대략 링 형상으로, 내부에 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)가 삽입되는 삽입공(52')이 형성된다. 상기 스프링결합부(52)는 상기 허브(30)에 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되게 형성된다. A spring engagement portion 52 is provided at the center of the leaf spring 50. The spring engagement portion 52 is substantially ring-shaped and has an insertion hole 52 'into which the damper engagement portion 41 of the damper 40 is inserted. The spring coupling portion 52 is formed to protrude in a direction opposite to a direction in which the spring coupling portion 52 is coupled to the hub 30.

상기 허브(30)에는 커버(60)가 결합된다. 상기 커버(60)는 상기 댐퍼(40) 및 판스프링(50)이 상기 허브(30)로부터 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다. 상기 커버(60)에는 상기 허브(30)의 축통공(30')에 삽입되는 고정부(61)가 구비된다. 상기 고정부(61)는 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성된다. 상기 고정부(61)는 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부에 압입되어 고정되는 부분이다. The cover (60) is coupled to the hub (30). The cover 60 is for preventing the damper 40 and the leaf spring 50 from being separated from the hub 30. The cover 60 is provided with a fixing portion 61 to be inserted into the axial hole 30 'of the hub 30. The fixing portion 61 is formed into a substantially hollow cylindrical shape. The fixing portion 61 is a portion press-fitted into the axial hole 30 'of the hub 30 and fixed.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 고정부(61)의 일단부 내면 가장자리에는 걸이단(62)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸이단(62)은 허브(30)의 축통공(30')의 내부로 삽입되는 회전축의 일측을 지지하는 역할을 한다.As best shown in FIG. 3, a hanging end 62 protrudes from the inner surface of one end of the fixing portion 61. The hooking end (62) serves to support one side of a rotation shaft inserted into the shaft hole (30 ') of the hub (30).

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 걸이단(62)의 중앙부에는 체결공(62')이 관통되게 형성된다. 상기 체결공(62')은 볼트(미도시)와 같은 체결구가 상기 회전축의 일측에 체결되기 위해 통과하는 부분이다. As best shown in FIG. 3, a fastening hole 62 'is formed in the center of the hooking end 62 so as to pass therethrough. The fastening hole 62 'is a portion through which a fastener such as a bolt (not shown) passes to be fastened to one side of the rotary shaft.

상기 고정부(61)의 타단부 가장자리에는 지지부(63)가 형성된다. 상기 지지부(63)는 상기 고정부(61)의 일단 가장자리로부터 상기 고정부(61)가 상기 허브(30)에 결합되는 방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 지지부(63)는 상기 스프링결합부(52) 및 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)의 선단에 지지되는 부분이다. 보다 자세하게는, 상기 지지부(63)는 상기 댐퍼결합부(41) 및 스프링결합부(52)의 선단에 지지되어, 상기 댐퍼(40)와 판스프링(50)가 상기 허브(30)로부 터 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다.A supporting portion 63 is formed at the other end edge of the fixing portion 61. The support portion 63 is formed to protrude from one edge of the fixing portion 61 in a direction perpendicular to the direction in which the fixing portion 61 is coupled to the hub 30. [ The support portion 63 is a portion supported at the tip end of the spring coupling portion 52 and the damper coupling portion 41 of the damper 40. More specifically, the support portion 63 is supported at the tip end of the damper coupling portion 41 and the spring coupling portion 52 so that the damper 40 and the leaf spring 50 are separated from the hub 30 .

상기 판스프링(50)은 상기 리벳(R)에 의해 디스크(70)와 결합된다. 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 마찰면과 마주보도록 설치된다. 상기 디스크(70)는 상기 판스프링(50)과 풀리의 마찰면에 선택적으로 접촉되고 분리될 수 있도록 설치된다. 보다 자세히 설명하면, 상기 회전축의 길이방향으로 상기 판스프링(50)과 디스크(70)가 일체로 이동하면 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 선택적으로 접촉된다. 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 회전력을 압축기의 회전축에 전달하는 역할을 한다. The plate spring 50 is engaged with the disc 70 by the rivet R. [ The disc 70 is installed to face the friction surface of the pulley. The disk 70 is installed to be selectively in contact with and separated from the friction surface of the leaf spring 50 and the pulley. More specifically, when the leaf spring 50 and the disk 70 are integrally moved in the longitudinal direction of the rotating shaft, the disk 70 selectively contacts the friction surface of the pulley. The disc 70 serves to transmit the rotating force of the pulley to the rotating shaft of the compressor.

상기 디스크(70)에는 상기 리벳(R)과 리벳팅을 하기 위한 관통공(71)이 관통되게 형성된다. 상기 관통공(71)은 단차지게 형성된다. 상기 관통공(71)은 상기 리벳(R)을 리벳팅하여 상기 판스프링(50)과 상기 디스크(70)를 고정하기 위한 부분이다. The disk 70 is formed with a through hole 71 through which the rivet R is riveted. The through holes 71 are formed to be stepped. The through hole 71 is a portion for fixing the leaf spring 50 and the disk 70 by riveting the rivet R.

상기 디스크(70)에는 관통슬롯(72)이 형성된다. 상기 관통슬롯(72)은 필드코일(미도시)의 흡인자속을 상기 판스프링(50)에 보다 효율적으로 전달하기 위한 일종의 빈 공간이다. 상기 관통슬롯(72)은 이를 통해 상기 필드코일의 자기력이 상기 판스프링(50)에 보다 잘 미칠 수 있도록 하는 것이다. A through slot 72 is formed in the disk 70. The through slot 72 is a kind of empty space for more efficiently transmitting the attracting magnetic flux of the field coil (not shown) to the leaf spring 50. The through slot 72 allows the magnetic force of the field coil to more easily reach the leaf spring 50.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the power transmission device of the compressor according to the present invention will be described in detail.

먼저, 작업자는 상기 허브(30)에 상기 댐퍼(40)를 결합시킨다. 이때, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 상기 댐퍼플랜지부(42)가 오도록 위치시킨 상태에서, 상기 허브(30)의 결합링부(33)를 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)에 형성된 삽입공(41')에 삽입한다.First, the operator joins the damper 40 to the hub 30. The coupling ring portion 33 of the hub 30 is connected to the damper coupling portion 33 of the damper 40 in a state where the damper flange portion 42 is positioned on the flange portion 32 of the hub 30 41 inserted in the insertion hole 41 '.

이와 같이 되면, 상기 허브(30)의 결합링부(33)의 외주면에 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)의 내주면이 밀착되고, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에는 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)가 밀착된다. 이때, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41) 및 댐퍼플랜지부(42)는 각각 상기 허브(30)의 결합링부(33) 및 플랜지부(32)의 외면에 접착제에 의해 접착되어 고정된다.The inner circumferential surface of the damper engagement portion 41 of the damper 40 is brought into close contact with the outer circumferential surface of the engagement ring portion 33 of the hub 30 and the flange portion 32 of the hub 30 is fastened to the damper engagement portion 41 of the damper 40, The damper flange portion 42 of the damper 40 is closely contacted. At this time, the damper engaging portion 41 and the damper flange portion 42 of the damper 40 are respectively adhered and fixed to the outer surfaces of the engaging ring portion 33 and the flange portion 32 of the hub 30 with an adhesive agent .

이와 같은 상태에서, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)에 상기 판스프링(50)의 스프링결합부(52)가 오도록 위치시킨후, 상기 스프링결합부(52)의 삽입공(52')으로 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)를 삽입한다. 그리고, 상기 판스프링(50)의 저면에 상기 디스크(70)를 위치시킨다. 이때, 상기 판스프링(50)의 관통공(51)과 상기 디스크(70)의 관통공(71)이 서로 연통되도록 위치시킨다. 이와 같은 상태에서 상기 판스프링(50)의 관통공(51)을 통과하여 상기 디스크(70)의 관통공(71)에 상기 리벳(R)을 삽입한 후 리벳팅한다. In this state, after the spring coupling portion 52 of the leaf spring 50 is positioned on the damper coupling portion 41 of the damper 40, the insertion hole 52 ' The damper engaging portion 41 of the damper 40 is inserted. Then, the disk 70 is positioned on the bottom surface of the leaf spring 50. At this time, the through hole 51 of the leaf spring 50 and the through hole 71 of the disk 70 are positioned to communicate with each other. In this state, the rivet R is inserted into the through hole 71 of the disk 70 through the through hole 51 of the leaf spring 50 and then rivetted.

다음으로, 상기 허브(30)의 상방에 상기 커버(60)를 위치시킨다. 이와 같은 상태에서, 상기 커버(60)의 고정부(61)를 도 2에 도시된 화살표 A 방향, 즉, 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부를 향해 삽입한다. 이때, 상기 커버(60)의 고정부(61)는 상기 허브(30)의 가이드면(33')을 따라 안내되면서 상기 허브(30)에 압입되어 고정된다.Next, the cover (60) is positioned above the hub (30). In this state, the fixing portion 61 of the cover 60 is inserted in the direction of the arrow A shown in Fig. 2, that is, toward the inside of the axial hole 30 'of the hub 30. At this time, the fixing portion 61 of the cover 60 is press-fitted into the hub 30 while being guided along the guide surface 33 'of the hub 30.

이와 동시에, 상기 커버(60)의 지지부(63)는 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합 부(41) 및 판스프링(50)의 스프링결합부(52)의 선단에 지지된다. 이와 같이 되면, 상기 댐퍼(40) 및 상기 판스프링(50)은 상기 허브(30)에 견고하게 고정된다.At the same time, the support portion 63 of the cover 60 is supported at the tip end of the damper engaging portion 41 of the damper 40 and the spring engaging portion 52 of the leaf spring 50. In this case, the damper 40 and the leaf spring 50 are firmly fixed to the hub 30.

이와 같이 결합된 상태에서, 자동차의 엔진으로부터 제공되는 구동력에 의해 상기 풀리가 회전되는데, 상기 풀리의 회전력은 상기 회전축으로 선택적으로 전달된다. 즉, 상기 필드코일에 전류가 인가되면 상기 회전축으로 동력이 전달되고, 전류가 인가되지 않으면 동력이 전달되지 않는다.In this combined state, the pulley is rotated by the driving force provided from the engine of the automobile, and the rotational force of the pulley is selectively transmitted to the rotational shaft. That is, when current is applied to the field coil, power is transmitted to the rotating shaft, and power is not transmitted unless a current is applied.

이때, 필드코일에 전류가 인가되면 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 밀착됨으로써, 벨트를 통해 풀리에 전달된 엔진의 동력이 상기 디스크(70)로 전달된다. 이와 동시에, 상기 리벳(R)에 의해 상기 디스크(70)와 고정된 상기 판스프링(50)의 각각의 모서리는 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 밀착되는 방향으로 휘어져 상기 디스크(70)의 외면에 밀착된다.At this time, when a current is applied to the field coil, the disk 70 is brought into close contact with the friction surface of the pulley due to the attracting magnetic flux generated therefrom, so that the power of the engine transmitted to the pulley through the belt is transmitted to the disk 70 do. At the same time, each edge of the leaf spring 50 fixed to the disk 70 by the rivet R is bent in the direction in which the disk 70 is brought into close contact with the friction surface of the pulley, As shown in Fig.

이와 같이, 상기 판스프링(50)이 상기 디스크(70)의 외면을 향해 이동하면서, 상기 판스프링(50)과 상기 허브(30) 사이에 구비되는 상기 댐퍼(40)가 상기 허브(30)의 플랜지부(32)의 외면에 압착되어 상기 허브(30)에 밀착된다.When the leaf spring 50 moves toward the outer surface of the disk 70 and the damper 40 provided between the leaf spring 50 and the hub 30 moves toward the outer surface of the hub 70, Is pressed onto the outer surface of the flange portion (32) and brought into close contact with the hub (30).

상기 판스프링(50)을 통해 상기 댐퍼(40)로 전달된 동력은 상기 허브(30)를 통하여 상기 압축기의 회전축에 전달된다. 이때, 상기 판스프링(50)이 상기 디스크(70)의 외면에 밀착되는 과정에서 발생하는 소음 및 충격이 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)에 의해 흡수된다.The power transmitted to the damper (40) through the leaf spring (50) is transmitted to the rotary shaft of the compressor through the hub (30). At this time, the damper flange portion 42 of the damper 40 absorbs noise and impact generated when the leaf spring 50 is in close contact with the outer surface of the disk 70.

이와 같이, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 밀착되는 댐퍼(40)의 댐퍼플랜 지부(42)는 판 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 약간 크게 형성되므로, 상대적으로 크기가 소형화된다.As described above, the damper flange portion 42 of the damper 40 which is in close contact with the flange portion 32 of the hub 30 is formed in a plate shape, and the diameter of the damper flange portion 42 of the damper 40 is Is smaller than the diameter of the disk (70) with respect to the rotation axis and is equal to or slightly larger than the diameter of the flange (32) of the hub (30).

그리고 상기 디스크(70)가 풀리의 마찰면과 밀착되면서 발생되는 고온의 열은 상기 댐퍼(40)에 거의 직접적으로 전달되지 않고 상기 허브(30)의 플랜지부(32)를 통해 전달되므로 상기 댐퍼(40)가 고온의 열에 의해 변형되는 것이 최소화된다. The high temperature heat generated when the disk 70 is in close contact with the friction surface of the pulley is transmitted through the flange portion 32 of the hub 30 without being directly transmitted to the damper 40, 40 are deformed by heat at a high temperature.

이와 같이 압축기가 구동되는 중에, 사용자의 조작에 의해 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되면, 상기 필드코일에 의해 흡인자속이 없어지게 되고, 이에 따라 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 마찰면에 밀착된 상태로부터 해제되어 디스크(70)와 풀리의 마찰면 사이에는 간격이 형성된다.  If the power applied to the power transmission device is removed by the user's operation while the compressor is being driven, the attracted magnetic flux is lost by the field coil, So that a gap is formed between the friction surface of the disk 70 and the pulley.

이와 동시에 상기 판스프링(50)은 원형으로 복원되면서, 상기 디스크(70)의 외면에 밀착된 상태로부터 해제되어 상기 디스크(70)의 외면과 판스프링(50) 사이에는 간격이 형성되고 상기 댐퍼(40)는 원형으로 복원된다. 이와 같이 되면, 상기 풀리에서 상기 디스크(70)를 통해 상기 압축기의 회전축으로 동력이 더 이상 전달되지 않게 된다. At the same time, the leaf spring 50 is restored to a circular shape and released from the state of being in tight contact with the outer surface of the disk 70, so that a gap is formed between the outer surface of the disk 70 and the leaf spring 50, 40 are restored in a circular shape. In this way, power is no longer transferred from the pulley to the rotating shaft of the compressor through the disc 70.

이때, 상기 판스프링(50)은 스테인리스강으로 형성되는 것으로, 상기 디스크(70)가 풀리의 마찰면에 밀착되면서 발생하는 고온의 열에 의해 변형되는 것이 방지되므로 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 원활하게 밀착 또는 분리된다.Since the disc spring 70 is formed of stainless steel, the disc 70 is prevented from being deformed due to the high temperature heat generated when the disc 70 is in close contact with the friction surface of the pulley, So that it is smoothly adhered to or separated from the surface.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기 재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.It is to be understood that the scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description and that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. It is obvious that it can be done.

설명된 실시예에서, 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)는 허브(30)의 결합링부(33)에 접착제에 의해 접착되지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 허브(30)의 결합링부(33)의 외주면을 둘러 널링(knurling)가공되어 댐퍼(40)가 허브(33)에 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. In the illustrated embodiment, the damper engagement portion 41 of the damper 40 is adhered to the engagement ring portion 33 of the hub 30 by an adhesive agent, but is not limited thereto. It is possible to prevent the damper 40 from being deviated in a direction opposite to the direction in which the damper 40 is coupled to the hub 33. The damper 40 may be formed by knurling the outer peripheral surface of the coupling ring portion 33 of the hub 30,

도 1은 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 부분단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a partial cross-sectional view of a conventional disk and hub assembly for a compressor.

도 2는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 분해 사시도.2 is an exploded perspective view showing a structure of a disk and a hub assembly for a compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 부분절결사시도.FIG. 3 is a partial sectional view showing the configuration of an embodiment of the present invention. FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

30: 허브 30': 축통공30: hub 30 ': axial hole

32: 플랜지부 33: 결합링부32: flange portion 33: engaging ring portion

40: 댐퍼 41: 댐퍼결합부40: damper 41: damper engaging portion

41': 삽입공 42: 댐퍼플랜지부 41 ': insertion hole 42: damper flange portion

43: 간섭회피공간 50: 판스프링 43: interference avoiding space 50: leaf spring

51: 관통공 52: 스프링결합부 51: through hole 52: spring coupling portion

52': 삽입공 60: 커버 52 ': Insertion hole 60: Cover

61: 고정부 62: 걸이단61: fixed part 62:

62': 체결공 63: 지지부 62 ': fastening hole 63: support part

70: 디스크 71: 관통공70: Disk 71: Through hole

72: 관통슬롯 R: 리벳72: Through slot R: Rivet

Claims (3)

회전축에 결합되고, 상기 회전축이 관통하게 축통공(30')이 형성되는 허브(30)와;A hub 30 coupled to the rotating shaft and having a shaft hole 30 'formed therethrough; 상기 허브(30)에 결합되어 소음 및 충격을 흡수하는 댐퍼(40);A damper 40 coupled to the hub 30 to absorb noise and impact; 상기 댐퍼(40)와 결합되는 판스프링(50); 그리고A leaf spring 50 coupled to the damper 40; And 상기 회전축에 동력을 선택적으로 전달하고, 상기 판스프링(50)의 각 모서리와 결합되는 디스크(70);를 포함하여 구성되는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서,And a disc (70) selectively transmitting power to the rotating shaft and engaging with the respective corners of the leaf spring (50), the disc and hub assembly comprising: 상기 허브(30)의 외주면을 둘러서는 플랜지부(32)가 상기 허브(30)의 길이방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 허브(30)의 일단부에는 상기 축통공(30')과 연통되게 결합링부(33)가 연장되어 형성되며, 상기 댐퍼(40)에는 상기 결합링부(33)가 삽입되는 삽입공(41')이 관통되게 형성되는 댐퍼결합부(41)가 형성되고 상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리를 둘러서는 상기 플랜지부(32)의 일면에 결합되는 판 형상의 댐퍼플랜지부(42)가 형성되며, 상기 판스프링(50)에는 상기 판스프링(50)의 중앙부로부터 돌출되어 상기 댐퍼결합부(41)가 삽입되는 삽입공(52')이 형성되는 스프링결합부(52)가 구비되고,A flange portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the hub 30 is formed so as to protrude in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the hub 30 and the axial hole 30 ' A damper engaging portion 41 is formed in the damper 40 so that an insertion hole 41 'through which the engaging ring portion 33 is inserted is passed through the damper engaging portion 41, A damper flange portion 42 is formed on a surface of the flange portion 32 which surrounds one edge of the coupling portion 41. The plate spring 50 is formed with a central portion And a spring engaging portion 52 protruding from the damper engaging portion 41 and formed with an insertion hole 52 'into which the damper engaging portion 41 is inserted, 상기 판스프링(50)은 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)를 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 밀착시키면서 각각의 모서리가 상기 디스크(70)의 외면에 결합됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체. The leaf spring 50 is coupled to the outer surface of the disc 70 while each damper flange portion 42 of the damper 40 is in close contact with the flange portion 32 of the hub 30, ≪ / RTI > 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 상기 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 크게 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체.Wherein the diameter of the damper flange portion of the damper is formed to be smaller than the diameter of the disk and smaller than the diameter of the flange portion of the hub, ≪ / RTI > 제 1항 또는 제 2항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 허브(30)에는 상기 댐퍼(40)가 상기 허브(30)와 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 분리되는 것이 방지되도록 일측은 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부에 압입되어 고정되고, 타측은 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41) 및 판스프링(50)의 스프링결합부(52)의 선단을 지지하는 커버(60)가 결합됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체. One side of the hub 30 is press-fitted into the axial hole 30 'of the hub 30 so as to prevent the damper 40 from being separated in a direction opposite to the direction in which the damper 40 is coupled with the hub 30 And a cover (60) for supporting the tip end of the damper engaging portion (41) of the damper (40) and the spring engaging portion (52) of the leaf spring (50) is coupled to the other side. Assembly.
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