KR20100082637A - A disc and hub asssembly for a compressor - Google Patents

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KR20100082637A
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Abstract

PURPOSE: Disc and hub assembly for a compressor is provided to prevent a disc from being deformed by the heat of a high temperature when the disc makes tight contact with the friction of a pulley. CONSTITUTION: Disc and hub assembly for a compressor comprise a hub(30), a damper(40), a leaf spring(50), and a disc(70). The flange part(32) surrounding the outer circumference of the hub is projected to the direction perpendicular to the longitudinal direction of the hub, the combining ring(33) communicated with a shaft penetrating hole(30') is formed in one end of the hub and a damper combining part(41) is formed at the damper. The damper combining part includes an insertion hole into which the combination ring is inserted. A damper flange part(42) is formed on one side of the flange part that surrounds the edge of one end of the damper combining part, and a spring combining part(52) is formed at the leaf spring. The spring combining part is projected from the central part of the leaf spring and comprises an insertion hole(52') into which the damper combining part is inserted. The leaf spring is coupled to the outer surface of the disc while adhering the damper flange part of the damper to the flange part of the hub.

Description

압축기용 디스크 및 허브조립체{A disc and hub asssembly for a compressor}Disc and hub assembly for compressors {A disc and hub asssembly for a compressor}

본 발명은 차량의 공조장치에서 사용되는 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 공조장치의 압축기 회전축에 엔진의 동력을 전달하는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a compressor used in an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to a compressor disc and a hub assembly for transmitting power of an engine to a compressor rotating shaft of a vehicle air conditioner.

일반적으로 차량용 압축기는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 전달받아 냉매를 압축하는 것으로, 압축기의 구동이 필요로 할 때 전자클러치의 단속에 의해 전달받는다. In general, a vehicle compressor compresses a refrigerant by receiving a driving force of an engine through a belt and is received by an interruption of an electronic clutch when the compressor needs to be driven.

상기 전자클러치는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 풀리와, 상기 풀리에 구비되고 압축기 하우징에 지지됨과 동시에 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리와, 상기 필드코일 어셈블리에 의해서 발생되는 흡인자속에 의하여 풀리의 마찰면에 밀착되어 엔진의 동력을 압축기의 회전축에 전달하는 디스크 및 허브조립체로 구성된다. The electromagnetic clutch has a pulley that rotates in response to a driving force of an engine, a field coil assembly provided at the pulley and supported by a compressor housing and generating suction magnetic flux by applying power, and a suction magnetic flux generated by the field coil assembly. It is composed of a disk and a hub assembly in close contact with the friction surface of the pulley to transmit the power of the engine to the rotating shaft of the compressor.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성이 부분단면도로 도시되어 있다. 1 shows a partial cross-sectional view of a compressor disk and a hub assembly according to the prior art.

도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관 일부를 구성하는 전방하우징(10)에는 축공(12)이 관통되게 형성된다. 상기 축공(12)의 내부를 관통하여서는 회전축(13)이 설치된다. 상기 축공(12)은 상기 전방하우징(10)의 선단에 돌출되게 형성된 풀리축부(14)의 내부를 관통하여 전방으로 개구된다.As shown in the figure, the shaft hole 12 is formed through the front housing 10 constituting a part of the exterior of the compressor. The rotation shaft 13 is installed to penetrate the inside of the shaft hole 12. The shaft hole 12 penetrates through the inside of the pulley shaft portion 14 protruding from the front end of the front housing 10 and is opened forward.

상기 풀리축부(14)에는 풀리(16)가 회전가능하게 설치된다. 상기 풀리(16)는 대략 원통 형상으로 형성된다. 상기 풀리(16)는 엔진의 구동력을 벨트(미도시)를 통해 전달받아 회전된다.The pulley 16 is rotatably installed in the pulley shaft portion 14. The pulley 16 is formed in a substantially cylindrical shape. The pulley 16 is rotated by receiving the driving force of the engine through a belt (not shown).

상기 풀리(16)에는 마찰재삽입홈(16a)이 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 아래에서 설명될 디스크(28)가 밀착되는 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 상기 풀리(16)의 가장자리와 인접한 위치를 둘러서 요입되게 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 아래에서 설명될 마찰재(R)의 형상과 대응되는 형상으로 형성된다. 상기 마찰재삽입홈(16a)은 마찰재(R)가 삽입되는 부분이다.The pulley 16 is formed with a friction material insertion groove (16a). The friction insert insertion groove 16a is formed in the friction surface 16 'of the pulley 16 to which the disk 28 to be described below is in close contact. The friction material insertion groove 16a is formed to be recessed around a position adjacent to the edge of the pulley 16. The friction material insertion groove 16a is formed in a shape corresponding to the shape of the friction material R to be described below. The friction material insertion groove 16a is a portion into which the friction material R is inserted.

상기 마찰재삽입홈(16a)에는 마찰재(R)가 구비된다. 상기 마찰재(R)는 도면에 도시된 화살표 A방향으로 보았을 때, 링 형상으로 형성된다. 상기 마찰재(R)는 디스크(28)가 상기 풀리(16)에 밀착될 때 급격한 구동으로 인한 디스크(28)의 마모나 변형 등을 방지하기 위한 것으로, 상기 압축기에 부드러운 동력전달이 이루어지도록 상기 풀리(16)에 구비되는 것이다. A friction material R is provided in the friction material insertion groove 16a. The friction material R is formed in a ring shape when viewed in the direction of an arrow A shown in the drawing. The friction material (R) is to prevent the wear or deformation of the disk 28 due to the sudden driving when the disk 28 is in close contact with the pulley 16, the pulley so that the smooth power transmission to the compressor is made It is provided in (16).

상기 풀리(16)에는 관통슬롯(17)이 형성된다. 상기 관통슬롯(17)은 아래에서 설명될 필드코일(22)의 흡인자속을 디스크(28)에 보다 효율적으로 전달하기 위한 일종의 빈 공간이다. 즉, 상기 관통슬롯(17)은 이를 통해 필드코일(22)의 자기력이 디스크(28)에 보다 잘 미칠 수 있도록 하는 것이다. The through slot 17 is formed in the pulley 16. The through slot 17 is a kind of empty space for transmitting the suction magnetic flux of the field coil 22 to the disk 28 more efficiently. In other words, the through slot 17 is such that the magnetic force of the field coil 22 can be better applied to the disk 28.

상기 관통슬롯(17)은 상기 풀리(16)의 회전방향을 따라 소정의 간격을 두고 형성되고, 그 사이에는 연결브릿지(미도시)가 구비된다. 본 실시예에서는 상기 관통슬롯(17)은 상기 풀리(16)의 회전중심을 중심으로 하여 직경을 달리하는 가상의 두 원을 그리면서 형성된다. The through slot 17 is formed at predetermined intervals along the rotational direction of the pulley 16, and a connecting bridge (not shown) is provided therebetween. In the present embodiment, the through slot 17 is formed while drawing two virtual circles having different diameters with respect to the rotation center of the pulley 16.

상기 풀리축부(14)에는 원통형상의 베어링(18)이 설치되어 풀리(16)의 하중을 지지하면서 회전이 원활하게 한다. 상기 베어링(18)은 상기 풀리축부(14) 외면에 안착되는 인너레이스(19)와 상기 풀리(16)와 함께 회전되는 아웃레이스(20), 상기 인너레이스(19)와 아웃레이스(20) 사이에 위치되는 볼(21)에 의해 구성된다.The pulley shaft portion 14 is provided with a cylindrical bearing 18 to smoothly rotate while supporting the load of the pulley 16. The bearing 18 has an inner race 19 seated on the outer surface of the pulley shaft portion 14 and an outer race 20 that rotates together with the pulley 16, and between the inner race 19 and the outer race 20. It is comprised by the ball 21 located in.

상기 풀리(16)에는 필드코일(22)이 내장되어 있다. 상기 필드코일(22)은 전원이 인가되면 흡인자속을 발생시켜 아래에서 설명될 디스크(28)가 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착되게 한다.The pulley 16 has a built-in field coil 22. The field coil 22 generates suction magnetic flux when power is applied to allow the disk 28 to be described below to closely adhere to the friction surface 16 ′ of the pulley 16.

한편, 상기 회전축(13)의 일단부에는 허브(26)가 설치된다. 상기 허브(26)는 상기 풀리(16)의 회전력을 상기 회전축(13)에 전달하기 위한 것이다.Meanwhile, a hub 26 is installed at one end of the rotation shaft 13. The hub 26 is for transmitting the rotational force of the pulley 16 to the rotation shaft (13).

상기 허브(26)에는 댐퍼(27)가 설치된다. 상기 댐퍼(27)는 대략 링 형상으로 상기 허브(26)와 결합되는 이너링(27a)과 아래에서 설명될 디스크(28)와 리벳 체결되는 링 형상의 아웃터링(27b), 상기 이너링(27a)과 아웃터링(27b) 사이에 구비되어 회전축(13)과 상기 풀리(16) 사이의 동력전달시에 발생하는 충격을 흡수하는 완충부(27c)에 의해 구성된다. The hub 26 is provided with a damper 27. The damper 27 has an inner ring 27a coupled to the hub 26 in a substantially ring shape, a ring-shaped outer ring 27b riveted to the disk 28 to be described below, and the inner ring 27a. ) And a buffer portion 27c provided between the outer ring 27b and absorbing the shock generated during power transmission between the rotary shaft 13 and the pulley 16.

한편, 상기 풀리(16)의 마찰면(16')과 마주보는 위치에 디스크(28)가 이동가능하게 설치된다. 상기 디스크(28)는 대략 원판 형상으로 형성된다. 상기 디스크(28)는 리벳(28')에 의해 상기 아웃터링(27b)과 체결된다. 상기 디스크(28)는 필드코일(22)에 전류가 인가되면 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착된다. On the other hand, the disk 28 is installed to be movable in the position facing the friction surface 16 ′ of the pulley 16. The disk 28 is formed in a substantially disk shape. The disk 28 is fastened to the outer ring 27b by rivets 28 '. The disk 28 is in close contact with the friction surface 16 ′ of the pulley 16 by the suction magnetic flux generated when current is applied to the field coil 22.

이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 동작과정을 설명한다.The operation of the compressor disk and the hub assembly according to the prior art configured as described above will be described.

먼저, 상기 필드코일(22)에 외부전원이 인가되면, 상기 디스크(28)가 상기 필드코일(22)의 자기력에 의해 상기 풀리(16)의 마찰면(16')의 방향으로 이동된다. 이때, 상기 풀리(16)에는 관통슬롯(17)이 형성되어 있어, 상기 필드코일(22)의 자기력이 원활하게 디스크(28)에 전달될 수 있다. First, when external power is applied to the field coil 22, the disk 28 is moved in the direction of the friction surface 16 ′ of the pulley 16 by the magnetic force of the field coil 22. At this time, the pulley 16 is formed with a through slot 17, the magnetic force of the field coil 22 can be smoothly transmitted to the disk 28.

상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 접하여 풀리(16)와 함께 회전되면, 상기 디스크(28)의 회전력은 상기 댐퍼(27) 및 허브(26)를 통해 회전축(13)으로 전달된다. 이때, 상기 풀리(16)는 상기 전방하우징(10)의 풀리축부(14)에 대해 상기 베어링(18)에 의해 회전가능하게 지지되어 있어 원활하게 회전된다. When the disk 28 is rotated with the pulley 16 in contact with the friction surface 16 ′ of the pulley 16, the rotational force of the disk 28 is rotated through the damper 27 and the hub 26. Delivered to (13). At this time, the pulley 16 is rotatably supported by the bearing 18 with respect to the pulley shaft portion 14 of the front housing 10 is smoothly rotated.

다음으로 압축기의 구동과정을 간단하게 살펴보면, 상기 회전축(13)이 회전되면, 이와 연결된 사판이 회전된다. 상기 사판이 회전하면, 사판의 가장자리에 슈를 개재한 상태로 연결부가 연결된 피스톤이 상기 실린더보어 내에서 직선왕복운동한다. 상기 사판과 상기 피스톤 사이에는 슈가 구비되어 사판과 피스톤 사이의 마찰을 줄이게 된다. Next, the driving process of the compressor will be briefly described. When the rotary shaft 13 is rotated, the swash plate connected thereto is rotated. When the swash plate rotates, the piston connected to the connecting portion in the state of interposing the shoe on the edge of the swash plate linearly reciprocating in the cylinder bore. A shoe is provided between the swash plate and the piston to reduce friction between the swash plate and the piston.

상기 피스톤의 직선왕복운동에 의해 상기 실린더보어 내에서는 냉매가 압축된다. 상기 실린더보어 내부로는 상기 흡입실에 있는 냉매가 밸브어셈블리의 제어에 의해 흡입된다. 상기 실린더보어 내부에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리의 제어에 의해 상기 토출실로 토출되어 압축기의 외부로 전달된다.The refrigerant is compressed in the cylinder bore by the linear reciprocating motion of the piston. Inside the cylinder bore, the refrigerant in the suction chamber is sucked under the control of the valve assembly. The refrigerant compressed in the cylinder bore is discharged to the discharge chamber under the control of the valve assembly and transferred to the outside of the compressor.

이와 같이 압축기가 구동되는 중에, 사용자의 조작에 의해 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되면, 상기 필드코일(22)에 의해 흡인자속이 없어지게 되고, 이에 따라 상기 디스크(28)는 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착된 상태로부터 해제되어 디스크(28)와 풀리(16)의 마찰면(16') 사이에는 간격이 형성된다. In this way, when the power applied to the power transmission device is removed by the user's operation while the compressor is driven, the magnetic flux is eliminated by the field coil 22, so that the disc 28 is pulled ( Release from close contact with the friction surface 16 'of the 16, a gap is formed between the disk 28 and the friction surface 16' of the pulley 16. As shown in FIG.

이렇게 되면, 상기 풀리(16)만이 회전하게 되고, 상기 디스크(28) 및 허브(26), 그리고 이에 연결된 회전축(13)은 회전을 멈추게 되어 결과적으로 압축기의 구동이 중단된다. In this case, only the pulley 16 is rotated, and the disk 28 and the hub 26 and the rotating shaft 13 connected thereto stop rotation and consequently stop the driving of the compressor.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

상기 댐퍼(27)는 상기 회전축(13)을 기준으로 상기 디스크(28)의 직경과 거의 대응되는 직경을 가지도록 형성되고, 상기 댐퍼(27)의 완충부(27c)는 상기 이너링(27a)과 아웃터링(27b) 사이에 구비된다. 이때, 상기 완충부(27c)는 링 형상으로 가공되어야 하므로 재료가 많이 사용되는 문제점이 있다.The damper 27 is formed to have a diameter substantially corresponding to the diameter of the disk 28 with respect to the rotation axis 13, the buffer portion 27c of the damper 27 is the inner ring 27a And between the outer ring 27b. At this time, since the buffer portion 27c has to be processed into a ring shape, there is a problem that a lot of materials are used.

그리고, 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착되면서 발생하는 고온의 열이 상기 완충부(27c)에 직접적으로 전달되는데, 상기 완충부(27c)는 고무(Rubber)와 같은 재질로 형성되는 것으로 장시간 고온에서 노출되면 변형될 수 있다. In addition, the high temperature heat generated while the disk 28 is in close contact with the friction surface 16 ′ of the pulley 16 is directly transmitted to the shock absorbing portion 27c, and the shock absorbing portion 27c is made of rubber ( It is formed of the same material as rubber and may be deformed when exposed to high temperature for a long time.

이와 같은 상태에서는 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되더라도, 상기 완충부(27c)가 원형으로 복원되지 못하게 된다. 즉, 상기 완충부(27c)가 제 역할을 하지 못하게 되므로, 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(16')에 밀착 또는분리가 제대로 되지 않아 압축기의 고장을 일으키는 문제점이 있다.In this state, even if the power applied to the power transmission device is removed, the shock absorbing portion 27c cannot be restored to a circular shape. That is, since the shock absorbing portion 27c does not play a role, the disk 28 is not in close contact with or separated from the friction surface 16 ′ of the pulley 16, causing a failure of the compressor. .

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 재료사용량을 최소화한 댐퍼가 구비되는 압축기용 디스크 및 허브조립체를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a disk and hub assembly for a compressor provided with a damper with a minimum material consumption.

그리고 본 발명의 다른 목적은 디스크가 풀리의 마찰면으로부터 원활하게 밀착 또는 분리되도록 하기 위한 것이다.And another object of the present invention is to allow the disk to closely contact or separate from the friction surface of the pulley.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 회전축에 결합되고, 상기 회전축이 관통하게 축통공이 형성되는 허브와; 상기 허브에 결합되어 소음 및 충격을 흡수하는 댐퍼; 상기 댐퍼와 결합되는 판스프링; 그리고 상기 회전축에 동력을 선택적으로 전달하고, 상기 판스프링의 각 모서리와 결합되는 디스크;를 포함하여 구성되는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서, 상기 허브의 외주면을 둘러서는 플랜지부가 상기 허브의 길이방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 허브의 일단부에는 상기 축통공과 연통되게 결합링부가 연장되어 형성되며, 상기 댐퍼에는 상기 결합링부가 삽입되는 삽입공이 관통되게 형성되는 댐퍼결합부가 형성되고 상기 댐퍼결합부의 일단 가장자리를 둘러서는 상기 플랜지부의 일면에 결합되는 판 형상의 댐퍼플랜지부가 형성되며, 상기 판스프링에는 상기 판스프링의 중앙부로부터 돌출되어 상기 댐퍼결합부가 삽입되는 삽입공이 형성되는 스프링결합부가 구비되고, 상기 판스프링은 상기 댐퍼의 댐퍼플랜 지부를 상기 허브의 플랜지부에 밀착시키면서 각각의 모서리가 상기 디스크의 외면에 결합된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is coupled to a rotating shaft, the hub through which the shaft is formed through the rotating shaft; A damper coupled to the hub to absorb noise and impact; A leaf spring coupled to the damper; And a disk selectively transmitting power to the rotating shaft and coupled to each corner of the leaf spring, wherein the disk for the compressor comprises a flange portion surrounding the outer circumferential surface of the hub in a longitudinal direction of the hub. It is formed to protrude in a direction orthogonal to the one end of the hub and the coupling ring is formed to extend in communication with the shaft through hole, the damper is formed with a damper coupling portion is formed so that the insertion hole through which the coupling ring is inserted is formed A plate-shaped damper flange portion coupled to one surface of the flange portion surrounding one edge of the damper coupling portion is formed, and the spring coupling portion is formed in the leaf spring protruding from the center portion of the leaf spring to form an insertion hole into which the damper coupling portion is inserted. The leaf spring is provided with a damper flange portion of the damper. While in close contact with the flange portion of the hub that each edge is bonded to the outer surface of the disk.

상기 댐퍼의 댐퍼플랜지부의 직경은 상기 회전축을 기준으로 디스크의 직경보다 작고 허브의 플랜지부의 직경과 같거나 크게 형성된다.The damper flange portion of the damper has a diameter smaller than the diameter of the disk with respect to the rotation axis and is equal to or larger than the diameter of the flange portion of the hub.

상기 허브에는 상기 댐퍼가 상기 허브와 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 분리되는 것이 방지되도록 일측은 상기 허브의 축통공의 내부에 압입되어 고정되고, 타측은 상기 댐퍼의 댐퍼결합부 및 판스프링의 스프링결합부의 선단을 지지하는 커버가 결합된다.One side of the hub is fixed by being pressed into the shaft hole of the hub to prevent the damper from being separated in a direction opposite to the direction in which the damper is coupled to the hub, and the other side of the damper coupling part of the damper and a spring of the leaf spring. A cover supporting the tip of the coupling portion is coupled.

본 발명에서 풀리의 마찰면에 밀착되는 디스크를 통해 전달되는 동력을 압축기의 회전축에 전달하기 위한 허브와 상기 디스크에 복원력을 제공하는 판스프링 사이에는 댐퍼가 구비되어, 상기 판스프링이 상기 디스크의 외면에 밀착되는 과정에서 발생하는 소음 및 충격을 흡수한다. 이때, 허브의 플랜지부에 밀착되는 댐퍼의 댐퍼플랜지부는 판 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼의 댐퍼플랜지부의 직경은 상기 회전축을 기준으로 상기 디스크의 직경보다 작고 상기 허브의 플랜지부의 직경과 같거나 약간 크게 형성되므로, 상대적으로 크기를 최소화 할 수 있어, 상기 댐퍼를 제작하기 위한 재료사용량을 최소화 할 수 있는 효과가 있다. In the present invention, a damper is provided between the hub for transmitting the power transmitted through the disk that is in close contact with the friction surface of the pulley to the rotating shaft of the compressor and the leaf spring for providing a restoring force to the disk, the leaf spring is the outer surface of the disk Absorbs noise and shock generated in the process of being in close contact with. At this time, the damper flange portion of the damper in close contact with the flange portion of the hub is formed in a plate shape, the diameter of the damper flange portion of the damper is smaller than the diameter of the disk relative to the rotation axis and the diameter of the flange portion of the hub or Since it is formed slightly larger, it is possible to minimize the size relatively, there is an effect that can minimize the amount of material used to manufacture the damper.

그리고 본 발명에서 풀리의 회전력을 압축기의 회전축에 전달하기 위한 허브와 상기 풀리의 마찰면에 선택적으로 밀착되는 디스크에는 상기 디스크에 복원력을 제공하는 판스프링이 결합된다. 이때, 상기 판스프링은 스테인리스강으로 형성되는 것으로, 상기 디스크가 풀리의 마찰면에 밀착되면서 발생하는 고온의 열에 의해 변형되는 것이 방지된다. 따라서, 상기 디스크가 상기 풀리의 마찰면에 원활하게 밀착 또는 분리되므로, 압축기의 동작신뢰성이 향상되는 효과도 있다.And in the present invention, the hub for transmitting the rotational force of the pulley to the rotating shaft of the compressor and the disk that is in close contact with the friction surface of the pulley is coupled to the leaf spring to provide a restoring force to the disk. At this time, the leaf spring is formed of stainless steel, and the disk is prevented from being deformed by the high temperature heat generated while being in close contact with the friction surface of the pulley. Therefore, since the disk is in close contact with or separated from the friction surface of the pulley, the operation reliability of the compressor is also improved.

이하 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the compressor disk and the hub assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예의 구성이 분해 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 부분절결사시도로 도시되어 있다.2 shows an exploded perspective view of a configuration of a preferred embodiment of the disk and hub assembly for a compressor according to the present invention, Figure 3 shows a partial cutaway perspective view of the configuration of the embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관 일부를 구성하는 전방하우징(미도시)에 회전가능하게 설치된 풀리(미도시)의 일측에는 마찰면이 형성된다. 상기 풀리의 내부에는 아래에서 설명될 허브(30) 및 베어링(미도시)이 설치된다.As shown in these figures, a friction surface is formed on one side of a pulley (not shown) rotatably installed in a front housing (not shown) constituting a part of the exterior of the compressor. The hub 30 and a bearing (not shown) which will be described below are installed in the pulley.

그리고 압축기의 회전축(미도시)의 단부에는 허브(30)가 설치된다. 상기 허브(30)는 볼트(미도시)에 의해 상기 회전축에 고정된다. 상기 허브(30)는 상기 풀리의 회전력을 상기 압축기 회전축에 전달하기 위한 것이다.The hub 30 is installed at the end of the rotating shaft (not shown) of the compressor. The hub 30 is fixed to the rotation shaft by bolts (not shown). The hub 30 is for transmitting the rotational force of the pulley to the compressor shaft.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 허브(30)에는 축통공(30')이 관통되게 형성된다. 상기 축통공(30')은 상기 회전축의 일단부가 설치되는 부분이다.As shown in FIG. 3, the hub 30 has a shaft hole 30 ′ formed therethrough. The shaft hole 30 'is a portion where one end of the rotating shaft is installed.

상기 허브(30)의 외주면을 둘러서는 플랜지부(32)가 형성된다. 상기 플랜지부(32)는 상기 허브(30)의 길이방향과 직교한 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 플랜지부(32)는 아래에서 설명될 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)와 결합된다. 상기 플랜지부(32)는 댐퍼(40)를 지지하는 역할을 한다.The flange portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the hub 30 is formed. The flange portion 32 is formed to protrude in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the hub (30). The flange portion 32 is coupled to the damper flange portion 42 of the damper 40 to be described below. The flange portion 32 serves to support the damper 40.

상기 허브(30)의 일단부에는 결합링부(33)가 형성된다. 상기 결합링부(33)는 상기 허브(30)와 일체로 형성된다. 즉, 상기 결합링부(33)는 상기 허브(30)로부터 연장되어 형성된다. 상기 결합링부(33)는 링 형상으로 형성되는 것으로, 상기 허브(30)의 축통공(30')과 연통되게 형성된다. 상기 결합링부(33)는 아래에서 설명될 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)와 결합되는 부분이다. The coupling ring 33 is formed at one end of the hub 30. The coupling ring 33 is integrally formed with the hub 30. That is, the coupling ring 33 is formed to extend from the hub 30. The coupling ring 33 is formed in a ring shape, and is formed to communicate with the shaft hole 30 'of the hub 30. The coupling ring 33 is a portion coupled to the damper coupling portion 41 of the damper 40 to be described below.

상기 결합링부(33)의 내주면에는 가이드면(33')이 형성된다. 상기 가이드면(33')은 상기 결합링부(33)의 선단부 내면 가장자리를 향해 상향경사지게 형성된다. 상기 가이드면(33')은 아래에서 설명될 커버(60)의 고정부(61)가 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부를 향해 원활하게 삽입되도록 안내하는 역할을 한다. Guide surfaces 33 ′ are formed on the inner circumferential surface of the coupling ring 33. The guide surface 33 ′ is formed to be inclined upwardly toward the inner edge of the front end of the coupling ring 33. The guide surface 33 'serves to guide the fixing portion 61 of the cover 60 to be described below to be smoothly inserted into the shaft hole 30' of the hub 30.

상기 허브(30)에는 댐퍼(40)가 결합된다. 상기 댐퍼(40)는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 것이다. 상기 댐퍼(40)는 고무(Rubber)와 같은 재질로 형성된다. 상기 댐퍼(40)는 상기 결합링부(33)와 결합되는 댐퍼결합부(41)와 상기 허브(30)의 플랜지부(32)와 밀착되는 댐퍼플랜지부(42)로 구성된다. A damper 40 is coupled to the hub 30. The damper 40 is for absorbing noise and shock. The damper 40 is formed of a material such as rubber. The damper 40 includes a damper coupling portion 41 coupled to the coupling ring portion 33 and a damper flange portion 42 in close contact with the flange portion 32 of the hub 30.

상기 댐퍼결합부(41)는 대략 링 형상으로 형성되는 것으로, 내부에는 상기 결합링부(33)가 삽입되는 삽입공(41')이 관통되게 형성된다(도 3 참조). 상기 댐퍼결합부(41)의 삽입공(41')의 내주면은 상기 결합링부(33)의 외주면에 밀착된다.The damper coupling portion 41 is formed in a substantially ring shape, and is formed to penetrate an insertion hole 41 ′ into which the coupling ring portion 33 is inserted (see FIG. 3). The inner circumferential surface of the insertion hole 41 ′ of the damper coupling portion 41 is in close contact with the outer circumferential surface of the coupling ring portion 33.

상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리를 둘러서는 댐퍼플랜지부(42)가 형성된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리로부터 상기 댐퍼결합부(41)가 상기 결합링부(33)에 결합되는 방향과 직교한 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 약간 크게 형성된다.A damper flange portion 42 surrounding one end of the damper coupling portion 41 is formed. The damper flange portion 42 is formed to protrude in a direction orthogonal to the direction in which the damper coupling portion 41 is coupled to the coupling ring portion 33 from one edge of the damper coupling portion 41. The diameter of the damper flange portion 42 is smaller than the diameter of the disk 70 relative to the axis of rotation and is formed equal to or slightly larger than the diameter of the flange portion 32 of the hub 30.

상기 댐퍼플랜지부(42)는 상기 허브(30)의 플랜지부(32)의 일면에 밀착되어 안착된다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 아래에서 설명될 디스크(70)에 판스프링(50)의 각 모서리가 밀착될 때 발생하는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 것이다. 상기 댐퍼플랜지부(42)는 판 형상으로 형성된다. The damper flange portion 42 is in close contact with one surface of the flange portion 32 of the hub 30 is seated. The damper flange 42 is for absorbing the noise and shock generated when each corner of the leaf spring 50 is in close contact with the disk 70 to be described below. The damper flange 42 is formed in a plate shape.

상기 댐퍼플랜지부(42)에는 간섭회피공간(43)이 형성된다. 상기 간섭회피공간(43)은 상기 댐퍼결합부(41)를 향해 요입되게 형성된다. 상기 간섭회피공간(43)은 판스프링(50)이 디스크(70)에 리벳(R)에 의해 리벳팅 될 때, 상기 댐퍼플랜지부(42)에 의해 간섭되는 것을 방지하기 위함이다. An interference avoiding space 43 is formed in the damper flange 42. The interference avoidance space 43 is formed to be concave toward the damper coupling portion 41. The interference avoiding space 43 is to prevent the spring spring 50 from being interfered by the damper flange 42 when the leaf spring 50 is riveted to the disk 70 by rivets (R).

상기 댐퍼(40)에는 판스프링(50)이 결합된다. 상기 판스프링(50)은 상기 댐퍼(40)와 결합된 상태에서 리벳(R) 등에 의해 아래에서 설명될 디스크(70)에 고정된다. 상기 판스프링(50)은 삼각형형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 판스프링(50)은 스테인리스(stainless)강으로 형성된다. 이는 장시간의 고온에서도 상기 판스프링(50)이 변형되는 것을 방지하기 위한 것이다. A leaf spring 50 is coupled to the damper 40. The leaf spring 50 is fixed to the disk 70 to be described below by rivets R and the like in a state in which the leaf spring 50 is coupled to the damper 40. The leaf spring 50 is preferably formed in a triangular shape. The leaf spring 50 is formed of stainless steel. This is to prevent the leaf spring 50 from deforming even at a high temperature for a long time.

상기 판스프링(50)의 각 모서리에는 상기 리벳(R)이 삽입되는 관통공(51)이 형성된다. 즉, 상기 리벳(R)은 디스크(70)에 리벳팅되어 고정된다. 상기 판스프링(50)의 각 모서리는 디스크(70)와 결합되는 부분으로, 디스크(70)에 복원력을 제공하는 역할을 한다.Each corner of the leaf spring 50 is formed with a through hole 51 into which the rivet R is inserted. That is, the rivet R is fixed to the disk 70 by riveting. Each edge of the leaf spring 50 is a portion that is coupled to the disk 70, and serves to provide a restoring force to the disk 70.

상기 판스프링(50)의 중앙부에는 스프링결합부(52)가 구비된다. 상기 스프링 결합부(52)는 대략 링 형상으로, 내부에 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)가 삽입되는 삽입공(52')이 형성된다. 상기 스프링결합부(52)는 상기 허브(30)에 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되게 형성된다. The spring coupling portion 52 is provided at the center of the leaf spring 50. The spring coupling portion 52 has a substantially ring shape, and an insertion hole 52 ′ into which the damper coupling portion 41 of the damper 40 is inserted is formed therein. The spring coupling portion 52 is formed to protrude in a direction opposite to the direction that is coupled to the hub (30).

상기 허브(30)에는 커버(60)가 결합된다. 상기 커버(60)는 상기 댐퍼(40) 및 판스프링(50)이 상기 허브(30)로부터 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다. 상기 커버(60)에는 상기 허브(30)의 축통공(30')에 삽입되는 고정부(61)가 구비된다. 상기 고정부(61)는 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성된다. 상기 고정부(61)는 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부에 압입되어 고정되는 부분이다. The cover 60 is coupled to the hub 30. The cover 60 is to prevent the damper 40 and the leaf spring 50 from being separated from the hub 30. The cover 60 is provided with a fixing part 61 inserted into the shaft through hole 30 ′ of the hub 30. The fixing portion 61 is formed in a substantially hollow cylindrical shape. The fixing part 61 is a part that is pressed into the shaft through hole 30 ′ of the hub 30 to be fixed.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 고정부(61)의 일단부 내면 가장자리에는 걸이단(62)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸이단(62)은 허브(30)의 축통공(30')의 내부로 삽입되는 회전축의 일측을 지지하는 역할을 한다.As shown in FIG. 3, a hook end 62 protrudes from an inner surface edge of one end of the fixing part 61. The hook end 62 serves to support one side of the rotation shaft inserted into the shaft through hole 30 ′ of the hub 30.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 걸이단(62)의 중앙부에는 체결공(62')이 관통되게 형성된다. 상기 체결공(62')은 볼트(미도시)와 같은 체결구가 상기 회전축의 일측에 체결되기 위해 통과하는 부분이다. As shown in FIG. 3, a fastening hole 62 ′ is formed through the center portion of the hook end 62. The fastening hole 62 ′ is a portion through which a fastener such as a bolt (not shown) passes to be fastened to one side of the rotating shaft.

상기 고정부(61)의 타단부 가장자리에는 지지부(63)가 형성된다. 상기 지지부(63)는 상기 고정부(61)의 일단 가장자리로부터 상기 고정부(61)가 상기 허브(30)에 결합되는 방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 지지부(63)는 상기 스프링결합부(52) 및 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)의 선단에 지지되는 부분이다. 보다 자세하게는, 상기 지지부(63)는 상기 댐퍼결합부(41) 및 스프링결합부(52)의 선단에 지지되어, 상기 댐퍼(40)와 판스프링(50)가 상기 허브(30)로부 터 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다.The supporting part 63 is formed at the edge of the other end of the fixing part 61. The support portion 63 is formed to protrude in a direction orthogonal to the direction in which the fixing portion 61 is coupled to the hub 30 from one edge of the fixing portion 61. The support portion 63 is a portion supported at the front end of the damper coupling portion 41 of the spring coupling portion 52 and the damper 40. In more detail, the support portion 63 is supported at the tip of the damper coupling portion 41 and the spring coupling portion 52, so that the damper 40 and the leaf spring 50 are separated from the hub 30. It is to prevent becoming.

상기 판스프링(50)은 상기 리벳(R)에 의해 디스크(70)와 결합된다. 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 마찰면과 마주보도록 설치된다. 상기 디스크(70)는 상기 판스프링(50)과 풀리의 마찰면에 선택적으로 접촉되고 분리될 수 있도록 설치된다. 보다 자세히 설명하면, 상기 회전축의 길이방향으로 상기 판스프링(50)과 디스크(70)가 일체로 이동하면 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 선택적으로 접촉된다. 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 회전력을 압축기의 회전축에 전달하는 역할을 한다. The leaf spring 50 is coupled to the disk 70 by the rivet (R). The disk 70 is installed to face the friction surface of the pulley. The disk 70 is installed to selectively contact and separate the friction surface of the leaf spring 50 and the pulley. In more detail, when the leaf spring 50 and the disk 70 are integrally moved in the longitudinal direction of the rotating shaft, the disk 70 is selectively in contact with the friction surface of the pulley. The disk 70 serves to transmit the rotational force of the pulley to the rotating shaft of the compressor.

상기 디스크(70)에는 상기 리벳(R)과 리벳팅을 하기 위한 관통공(71)이 관통되게 형성된다. 상기 관통공(71)은 단차지게 형성된다. 상기 관통공(71)은 상기 리벳(R)을 리벳팅하여 상기 판스프링(50)과 상기 디스크(70)를 고정하기 위한 부분이다. The disk 70 is formed so that the through-hole 71 for riveting the rivet (R) through. The through hole 71 is formed stepped. The through hole 71 is a part for fixing the leaf spring 50 and the disk 70 by riveting the rivet (R).

상기 디스크(70)에는 관통슬롯(72)이 형성된다. 상기 관통슬롯(72)은 필드코일(미도시)의 흡인자속을 상기 판스프링(50)에 보다 효율적으로 전달하기 위한 일종의 빈 공간이다. 상기 관통슬롯(72)은 이를 통해 상기 필드코일의 자기력이 상기 판스프링(50)에 보다 잘 미칠 수 있도록 하는 것이다. The through slot 72 is formed in the disk 70. The through slot 72 is a kind of empty space for transmitting the magnetic flux of the field coil (not shown) to the leaf spring 50 more efficiently. The through slot 72 is to allow the magnetic force of the field coil to be better applied to the leaf spring 50 through this.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the power transmission device of the compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

먼저, 작업자는 상기 허브(30)에 상기 댐퍼(40)를 결합시킨다. 이때, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 상기 댐퍼플랜지부(42)가 오도록 위치시킨 상태에서, 상기 허브(30)의 결합링부(33)를 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)에 형성된 삽입공(41')에 삽입한다.First, the operator couples the damper 40 to the hub 30. At this time, in a state where the damper flange 42 is positioned in the flange portion 32 of the hub 30, the damper coupling portion (33) of the damper (40) is coupled to the coupling ring portion (33) of the hub (30). It is inserted into the insertion hole 41 'formed in 41.

이와 같이 되면, 상기 허브(30)의 결합링부(33)의 외주면에 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)의 내주면이 밀착되고, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에는 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)가 밀착된다. 이때, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41) 및 댐퍼플랜지부(42)는 각각 상기 허브(30)의 결합링부(33) 및 플랜지부(32)의 외면에 접착제에 의해 접착되어 고정된다.In this case, the inner circumferential surface of the damper coupling portion 41 of the damper 40 is in close contact with the outer circumferential surface of the coupling ring portion 33 of the hub 30, and the damper is attached to the flange portion 32 of the hub 30. The damper flange portion 42 of the 40 is in close contact. At this time, the damper coupling portion 41 and the damper flange portion 42 of the damper 40 are fixed to the outer surface of the coupling ring portion 33 and the flange portion 32 of the hub 30, respectively, by adhesive bonding. .

이와 같은 상태에서, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)에 상기 판스프링(50)의 스프링결합부(52)가 오도록 위치시킨후, 상기 스프링결합부(52)의 삽입공(52')으로 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)를 삽입한다. 그리고, 상기 판스프링(50)의 저면에 상기 디스크(70)를 위치시킨다. 이때, 상기 판스프링(50)의 관통공(51)과 상기 디스크(70)의 관통공(71)이 서로 연통되도록 위치시킨다. 이와 같은 상태에서 상기 판스프링(50)의 관통공(51)을 통과하여 상기 디스크(70)의 관통공(71)에 상기 리벳(R)을 삽입한 후 리벳팅한다. In this state, the spring coupling portion 52 of the leaf spring 50 is positioned in the damper coupling portion 41 of the damper 40, and then the insertion hole 52 ′ of the spring coupling portion 52 is positioned. Insert the damper coupling portion 41 of the damper (40). Then, the disk 70 is positioned on the bottom surface of the leaf spring 50. At this time, the through hole 51 of the leaf spring 50 and the through hole 71 of the disk 70 are positioned so as to communicate with each other. In this state, the rivet R is inserted into the through hole 71 of the disk 70 by passing through the through hole 51 of the leaf spring 50 and then riveted.

다음으로, 상기 허브(30)의 상방에 상기 커버(60)를 위치시킨다. 이와 같은 상태에서, 상기 커버(60)의 고정부(61)를 도 2에 도시된 화살표 A 방향, 즉, 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부를 향해 삽입한다. 이때, 상기 커버(60)의 고정부(61)는 상기 허브(30)의 가이드면(33')을 따라 안내되면서 상기 허브(30)에 압입되어 고정된다.Next, the cover 60 is positioned above the hub 30. In this state, the fixing portion 61 of the cover 60 is inserted in the direction of arrow A shown in FIG. 2, that is, toward the inside of the shaft bore 30 ′ of the hub 30. At this time, the fixing part 61 of the cover 60 is guided along the guide surface 33 ′ of the hub 30 and pressed into the hub 30 to be fixed.

이와 동시에, 상기 커버(60)의 지지부(63)는 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합 부(41) 및 판스프링(50)의 스프링결합부(52)의 선단에 지지된다. 이와 같이 되면, 상기 댐퍼(40) 및 상기 판스프링(50)은 상기 허브(30)에 견고하게 고정된다.At the same time, the support portion 63 of the cover 60 is supported at the tip of the damper coupling portion 41 of the damper 40 and the spring coupling portion 52 of the leaf spring 50. In this case, the damper 40 and the leaf spring 50 is firmly fixed to the hub (30).

이와 같이 결합된 상태에서, 자동차의 엔진으로부터 제공되는 구동력에 의해 상기 풀리가 회전되는데, 상기 풀리의 회전력은 상기 회전축으로 선택적으로 전달된다. 즉, 상기 필드코일에 전류가 인가되면 상기 회전축으로 동력이 전달되고, 전류가 인가되지 않으면 동력이 전달되지 않는다.In this coupled state, the pulley is rotated by the driving force provided from the engine of the motor vehicle, and the rotational force of the pulley is selectively transmitted to the rotation shaft. That is, power is transmitted to the rotating shaft when a current is applied to the field coil, and power is not transmitted when a current is not applied.

이때, 필드코일에 전류가 인가되면 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 밀착됨으로써, 벨트를 통해 풀리에 전달된 엔진의 동력이 상기 디스크(70)로 전달된다. 이와 동시에, 상기 리벳(R)에 의해 상기 디스크(70)와 고정된 상기 판스프링(50)의 각각의 모서리는 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 밀착되는 방향으로 휘어져 상기 디스크(70)의 외면에 밀착된다.At this time, when the current is applied to the field coil, the disk 70 is in close contact with the friction surface of the pulley by the suction flux generated therefrom, so that the power of the engine transmitted to the pulley through the belt is transmitted to the disk 70. do. At the same time, each of the corners of the leaf spring 50 fixed to the disk 70 by the rivet R is bent in the direction in which the disk 70 is in close contact with the friction surface of the pulley and the disk 70. It is in close contact with the outer surface.

이와 같이, 상기 판스프링(50)이 상기 디스크(70)의 외면을 향해 이동하면서, 상기 판스프링(50)과 상기 허브(30) 사이에 구비되는 상기 댐퍼(40)가 상기 허브(30)의 플랜지부(32)의 외면에 압착되어 상기 허브(30)에 밀착된다.As such, while the leaf spring 50 moves toward the outer surface of the disk 70, the damper 40 provided between the leaf spring 50 and the hub 30 is connected to the hub 30 of the hub 30. It is pressed against the outer surface of the flange portion 32 is in close contact with the hub (30).

상기 판스프링(50)을 통해 상기 댐퍼(40)로 전달된 동력은 상기 허브(30)를 통하여 상기 압축기의 회전축에 전달된다. 이때, 상기 판스프링(50)이 상기 디스크(70)의 외면에 밀착되는 과정에서 발생하는 소음 및 충격이 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)에 의해 흡수된다.Power transmitted to the damper 40 through the leaf spring 50 is transmitted to the rotating shaft of the compressor through the hub (30). At this time, the noise and impact generated while the leaf spring 50 is in close contact with the outer surface of the disk 70 is absorbed by the damper flange portion 42 of the damper 40.

이와 같이, 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 밀착되는 댐퍼(40)의 댐퍼플랜 지부(42)는 판 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 약간 크게 형성되므로, 상대적으로 크기가 소형화된다.As such, the damper flange portion 42 of the damper 40 in close contact with the flange portion 32 of the hub 30 is formed in a plate shape, the diameter of the damper flange portion 42 of the damper 40 is Since the diameter of the disk 70 is smaller than the diameter of the disk 70 and is equal to or slightly larger than the diameter of the flange portion 32 of the hub 30, the size is relatively small.

그리고 상기 디스크(70)가 풀리의 마찰면과 밀착되면서 발생되는 고온의 열은 상기 댐퍼(40)에 거의 직접적으로 전달되지 않고 상기 허브(30)의 플랜지부(32)를 통해 전달되므로 상기 댐퍼(40)가 고온의 열에 의해 변형되는 것이 최소화된다. In addition, since the high temperature heat generated while the disk 70 is in close contact with the friction surface of the pulley is transmitted directly through the flange portion 32 of the hub 30, the damper 40 is not directly transmitted to the damper 40. The deformation of 40) by high temperature heat is minimized.

이와 같이 압축기가 구동되는 중에, 사용자의 조작에 의해 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되면, 상기 필드코일에 의해 흡인자속이 없어지게 되고, 이에 따라 상기 디스크(70)는 상기 풀리의 마찰면에 밀착된 상태로부터 해제되어 디스크(70)와 풀리의 마찰면 사이에는 간격이 형성된다.  When the power applied to the power transmission device is removed by the user's operation while the compressor is being driven as described above, the magnetic flux is eliminated by the field coil, so that the disk 70 is applied to the friction surface of the pulley. Release from being in close contact, a gap is formed between the disk 70 and the friction surface of the pulley.

이와 동시에 상기 판스프링(50)은 원형으로 복원되면서, 상기 디스크(70)의 외면에 밀착된 상태로부터 해제되어 상기 디스크(70)의 외면과 판스프링(50) 사이에는 간격이 형성되고 상기 댐퍼(40)는 원형으로 복원된다. 이와 같이 되면, 상기 풀리에서 상기 디스크(70)를 통해 상기 압축기의 회전축으로 동력이 더 이상 전달되지 않게 된다. At the same time, while the leaf spring 50 is restored to a circular shape, the leaf spring 50 is released from being in close contact with the outer surface of the disk 70 so that a gap is formed between the outer surface of the disk 70 and the leaf spring 50 and the damper ( 40 is restored to a circular shape. In this case, power is no longer transmitted from the pulley to the rotating shaft of the compressor through the disk 70.

이때, 상기 판스프링(50)은 스테인리스강으로 형성되는 것으로, 상기 디스크(70)가 풀리의 마찰면에 밀착되면서 발생하는 고온의 열에 의해 변형되는 것이 방지되므로 상기 디스크(70)가 상기 풀리의 마찰면에 원활하게 밀착 또는 분리된다.At this time, the leaf spring 50 is made of stainless steel, and the disk 70 is prevented from being deformed by high temperature heat generated by being in close contact with the friction surface of the pulley, so that the disk 70 is friction of the pulley. It adheres or separates smoothly on the surface.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기 재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by what is stated in the claims, and various changes and modifications can be made within the scope of the claims by those skilled in the art. It is self evident.

설명된 실시예에서, 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41)는 허브(30)의 결합링부(33)에 접착제에 의해 접착되지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 허브(30)의 결합링부(33)의 외주면을 둘러 널링(knurling)가공되어 댐퍼(40)가 허브(33)에 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. In the described embodiment, the damper coupling portion 41 of the damper 40 is bonded to the coupling ring portion 33 of the hub 30 by an adhesive, but is not necessarily limited thereto. For example, knurling is performed around the outer circumferential surface of the coupling ring portion 33 of the hub 30 to prevent the damper 40 from being separated in a direction opposite to the direction in which the damper 40 is coupled to the hub 33.

도 1은 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 부분단면도.1 is a partial cross-sectional view showing the configuration of a disk and hub assembly for a compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the compressor disk and the hub assembly according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 부분절결사시도.Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing the configuration of the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

30: 허브 30': 축통공30: hub 30 ': shaft hole

32: 플랜지부 33: 결합링부32: flange portion 33: coupling ring portion

40: 댐퍼 41: 댐퍼결합부40: damper 41: damper coupling portion

41': 삽입공 42: 댐퍼플랜지부 41 ': Insertion hole 42: Damper flange part

43: 간섭회피공간 50: 판스프링 43: space for avoiding interference 50: leaf spring

51: 관통공 52: 스프링결합부 51: through hole 52: spring coupling portion

52': 삽입공 60: 커버 52 ': Insertion hole 60: Cover

61: 고정부 62: 걸이단61: fixing part 62: hook end

62': 체결공 63: 지지부 62 ': fastener 63: support

70: 디스크 71: 관통공70: disc 71: through hole

72: 관통슬롯 R: 리벳72: through slot R: rivet

Claims (3)

회전축에 결합되고, 상기 회전축이 관통하게 축통공(30')이 형성되는 허브(30)와;A hub 30 coupled to the rotating shaft and having a shaft hole 30 'formed therethrough; 상기 허브(30)에 결합되어 소음 및 충격을 흡수하는 댐퍼(40);A damper 40 coupled to the hub 30 to absorb noise and impact; 상기 댐퍼(40)와 결합되는 판스프링(50); 그리고A leaf spring 50 coupled to the damper 40; And 상기 회전축에 동력을 선택적으로 전달하고, 상기 판스프링(50)의 각 모서리와 결합되는 디스크(70);를 포함하여 구성되는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서,In the disk and hub assembly for a compressor comprising: a disk 70 for selectively transmitting power to the rotating shaft, coupled to each corner of the leaf spring 50, 상기 허브(30)의 외주면을 둘러서는 플랜지부(32)가 상기 허브(30)의 길이방향과 직교하는 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 허브(30)의 일단부에는 상기 축통공(30')과 연통되게 결합링부(33)가 연장되어 형성되며, 상기 댐퍼(40)에는 상기 결합링부(33)가 삽입되는 삽입공(41')이 관통되게 형성되는 댐퍼결합부(41)가 형성되고 상기 댐퍼결합부(41)의 일단 가장자리를 둘러서는 상기 플랜지부(32)의 일면에 결합되는 판 형상의 댐퍼플랜지부(42)가 형성되며, 상기 판스프링(50)에는 상기 판스프링(50)의 중앙부로부터 돌출되어 상기 댐퍼결합부(41)가 삽입되는 삽입공(52')이 형성되는 스프링결합부(52)가 구비되고,The flange portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the hub 30 is formed to protrude in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the hub 30, and one end of the hub 30 and the shaft through hole 30 ' The coupling ring portion 33 extends in communication with each other, and the damper 40 has a damper coupling portion 41 formed to penetrate an insertion hole 41 ′ into which the coupling ring portion 33 is inserted, and the damper is formed. A plate-shaped damper flange portion 42 coupled to one surface of the flange portion 32 surrounding one end of the coupling portion 41 is formed, and the leaf spring 50 has a central portion of the leaf spring 50. It is provided with a spring coupling portion 52 protruding from the insertion hole 52 'is formed to insert the damper coupling portion 41, 상기 판스프링(50)은 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)를 상기 허브(30)의 플랜지부(32)에 밀착시키면서 각각의 모서리가 상기 디스크(70)의 외면에 결합됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체. The leaf spring 50 is characterized in that each corner is coupled to the outer surface of the disk 70 while keeping the damper flange portion 42 of the damper 40 in close contact with the flange portion 32 of the hub 30. Compressor disk and hub assembly. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 댐퍼(40)의 댐퍼플랜지부(42)의 직경은 상기 회전축을 기준으로 디스크(70)의 직경보다 작고 허브(30)의 플랜지부(32)의 직경과 같거나 크게 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체.Compression, characterized in that the diameter of the damper flange portion 42 of the damper 40 is smaller than the diameter of the disk 70 relative to the rotation axis and the same as or larger than the diameter of the flange portion 32 of the hub 30 Disk and Hub Assemblies. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 허브(30)에는 상기 댐퍼(40)가 상기 허브(30)와 결합되는 방향과 반대되는 방향으로 분리되는 것이 방지되도록 일측은 상기 허브(30)의 축통공(30')의 내부에 압입되어 고정되고, 타측은 상기 댐퍼(40)의 댐퍼결합부(41) 및 판스프링(50)의 스프링결합부(52)의 선단을 지지하는 커버(60)가 결합됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체. One side of the hub 30 is pressed into the shaft through hole 30 ′ of the hub 30 so that the damper 40 is prevented from being separated in a direction opposite to the direction in which the damper 40 is coupled to the hub 30. Fixed and the other side of the damper coupling portion 41 of the damper 40 and the cover disk 60 for supporting the front end of the spring coupling portion 52 of the leaf spring 50 is coupled to the hub and Assembly.
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