KR101508526B1 - 선루프용 케이블 유닛 및 이의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선루프용 케이블 유닛에 관한 것이다. 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛은, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 코어; 상기 코어를 감싸는 연선; 상기 연선을 나선형으로 감싸는 코일; 상기 코일의 외주면에 분체 수지 코팅에 의해 형성되는 수지층; 및 상기 코일의 형상에 따라 형성된 인접한 나선형 돌출부들 사이에 형성되어 있는 홈부에, 나선형으로 결합되는 플로킹부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

선루프용 케이블 유닛 및 이의 제조방법{Sunroof cable unit and manufacturing method of the sunrrof cable unit}
본 발명은 선루프용 케이블 유닛에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선루프를 작동시키기 위한 부품 간 마찰을 방지하고 소음을 줄일 수 있으며, 제조원가의 절감은 물론 성형이 용이하도록 구조 및 공정이 개선된 선루프용 케이블 유닛 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
자동차 부품 중 하나인 선루프를 개폐시킬 수 있도록 그 선루프에 동력을 전달하는 선루프용 케이블 유닛은, 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 스틸 재질의 코어(2)와 그 코어를 감싸는 연선(3,4)과 상기 연선(3,4)을 나선형으로 감싸는 코일(6)과 상기 코일의 홈부에 나선형으로 결합되는 플로킹부재(9)로 이루어져 있다.
이러한 일반적인 선루프용 케이블 유닛의 대표적인 예가, 도 1 및 도 2에 잘 도시되어 있다. 도 1은 대한민국 공개특허 제10-2010-0116129호에 개시된 발명으로서 선루프 케이블 유닛의 측면도이고, 도 2는 미국등록특허 US 4,849,038 호에 개시된 발명으로서 선루프 케이블 유닛의 제조공정도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 제시된 선행기술들은 선루프를 개폐하기 위한 부품 간 마찰을 최소화시키기 위하여, 모두 플로킹부재(도 1 참조; 9, 도 2 참조; 5)의 구조 또는 제조방법에 초점이 맞추어져 있다.
이와 같이 플로킹부재의 구조변경 및 제조방법의 변경은, 규격이 작은 부재에 대한 설계변경으로 인하여 제조공정의 복잡화 등으로 성형이 어렵고 제조원가를 상승시키는 요인으로 작용하여 왔다.
마찰을 최소하하기 위한 다른 방법으로 상기 코일에 튜브를 씌우는 방법이 제시된 바 있다. 그러나, 이러한 방법은 튜브를 씌우는 공정이 매우 어렵고 튜브를 별도로 제작하는 제작공정과 그 제작된 튜브를 코일에 결합시키는 결합공정이 요구됨에 따라 제조공수가 증가되는 등의 단점을 초래하였다.
-대한민국 공개특허 제10-2010-0116129호 -미국등록특허 US 4,849,038 호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 마찰 및 소음을 줄일 수 있음은 물론, 제조원가 절감 및 제품의 양산성을 향상시킬 수 있는 선루프용 케이블 유닛 및 이의 제조방법을 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛은, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 코어; 상기 코어를 감싸는 연선; 상기 연선을 나선형으로 감싸는 코일; 상기 코일의 외주면에 분체 수지 코팅에 의해 형성되는 수지층; 및 상기 코일의 형상에 따라 형성된 인접한 나선형 돌출부들 사이에 형성되어 있는 홈부에, 나선형으로 결합되는 플로킹부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 수지층의 재질은 폴리아미드인 것이 바람직하다.
본 발명은 코어와 상기 코어를 감싸는 연선과 상기 연선을 나선형으로 감싸는 코일을 구비하여서 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 선루프용 케이블 유닛의 제조방법에 관한 것으로, 상기 코일의 외주면에 분체 수지 코팅 방법으로 수지층을 형성시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 수지층은, 상기 코어 및 연선이 일방향으로 이송 및 회전되는 도중에 상기 분체가 상기 코일의 상측에 고정되어 있는 분사노즐을 통해 상기 코일의 외주면에 분사되면서 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기 코일을 중심으로 하여 상기 분사노즐의 반대측에는 분체 회수통이 배치되어서, 상기 코일의 외주면에 도포되지 않은 분체를 회수할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛은, 선루프용 케이블 유닛의 제작에 있어서, 선행기술들로 제시된 바 있는 플로킹부재의 구조변경 및 코일에 튜브를 씌우는 구조를 대체하여 상기 코일에 분체 수지 코팅을 함으로써 형성되는 수지층을 형성시킴으로써, 선행기술들의 장점인 마찰방지 및 소음감소를 더욱 개선시킬 수 있음은 물론 단점으로 제기된 성형 및 제조공정의 어려움을 극복함에 따라 제품의 양선성 향상 및 제조원가의 절감을 이룰 수 있는 효과를 도출한다.
도 1은 대한민국 공개특허 제10-2010-0116129호에 개시된 발명으로서 선루프 케이블 유닛의 측면도.
도 2는 미국등록특허 US 4,849,038 호에 개시된 발명으로서 선루프 케이블 유닛의 제조공정도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛의 제조공정 및 구조를 도면.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 단면도.
이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛의 제조공정 및 구조를 도면이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛은, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 코어(110)와 연선(120)과 코일(130)과 수지층(140)과 플로킹부재(150)를 포함하여 이루어진다.
상기 코어(110)와 연선(120)과 코일(130)은, 스틸 재질로 이루어지고, 상기 연선(120)은 코어(110)를 감싸는 형태로 그 코어(110)에 결합되며, 상기 코일(130)은 상기 연선(120)을 감싸는 형태로 삭이 연선(120)에 결합된다.
본 실시예에서 상기 연선(120)은 제1연선(121)과 그 제1연선(121)을 감싸는 제2연선(122)으로 이루어져 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 하나의 연선으로 이루어지는 것도 가능함은 물론이다.
상기 코일(130)은, 상기 연선(120)을 감싸되 나선형으로 감싸도록 구성된다. 따라서, 상기 코일(130)은 상기 연선(120)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 돌출된 나선형 돌출부들과 인접한 돌출부들 사이에 형성되어 있는 홈부를 구비한다.
상기 수지층(140)은, 상기 코일(130)의 외주면에 분체 수지 코팅에 의해 형성됨으로써, 상기 코일(130)의 형성과 대응되는 나선형 돌출부와 홈부를 구비한다.
상기 수지층(140)은, 폴리아미드 재질로 형성됨으로써 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛에 동력을 인가하는 기어와 상기 코일(130) 간의 직접적인 마찰을 방지하고 소음 발생을 억제하는 역할을 한다.
이러한 수지층(140)을 분체 수지 코팅에 의하여 형성시킴으로써, 제조공정이 용이함은 물론 제조원가의 절감이 가능하게 된다. 특히, 상기 분체 수지 코팅시에 상기 코일(130)에 도포되지 않는 분체를 다시 회수하여 사용하게 됨으로써 제조원가의 절감에 더욱 기여할 수 있게 된다.,
본 실시예에서 상기 분체의 회수는, 상기 코일(130)의 상측에 분사노즐(160)을 배치하고, 상기 코일(130)을 중심으로 하여 상기 코일(130)의 반대측에 분체 회수통(170)을 배치하여 둠으로써 실현될 수 있게 된다.
한편, 본 실시예에서는 하나의 분사노즐에 의해 분체가 분사되는 것을 예로 하여 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되지 않고, 예컨대 복수의 분사노즐이 채용될 수 있음은 물론이다.
본 발명에 구비된 수지층(140)은, 분체 수지 코팅에 의하여 이루어진다. 이러한 분체 수지 코팅은 이미 알려진 공지기술임이 분명하다. 예컨대, 상기 본체 수치 코팅 공정에 수반되는 공정 중 하나인 분체를 상기 코일 측에 분사하기 이전에 상기 코일 등을 상기 분체가 침적될 수 있는 적정한 온도로 예열시키는 공정이 수행됨은 물론이다. 그러나, 이러한 공지의 기술을 선루프 케이블 유닛의 구조 및 제조공정에 적용함으로써 본 기술분야에 해당하는 자동차 선루프용 케이블 유닛의 성형이 용이함은 물론 제조원가의 절감을 달성할 수 있게 되었다.
즉, 지금까지의 선행기술들은, 첫째 마찰방지 및 소음감소를 위하여 플로킹부재(150)의 구조변경 및 제조공정 변경을 시도하여 왔으나, 이러한 방법은 구조의 복잡화 및 성형의 어려움 등의 문제점이 제기되어 왔다. 따라서, 상기 플로킹부재(150)의 설계변경을 대신하여 상기 코일(130)에 마찰방지 튜브를 씌우는 방법도 제안된 바 있으나, 마찬가지의 문제점이 제기되어 왔다.
이러한 선행기술들의 공통적인 장점은 마찰방지 및 소음감소이기는 하나, 단점은 성형 및 제조공정의 어려움으로 제품의 양산성을 저해하고 제조원가를 증가시키는 점이다.
결국, 본 발명은 선루프용 케이블 유닛의 제작에 있어서, 상기 플로킹부재(150)의 구조변경 및 코일(130)에 튜브를 씌우는 구조를 대체하여 상기 코일(130)에 분체 수지 코팅을 함으로써 형성되는 수지층(140)을 형성시킴으로써 선행기술들의 장점을 그대로 계승함은 물론, 단점으로 제기된 성형 및 제조공정의 어려움을 극복할 수 있게 된 것이다.
본 발명에 채용된 플로킹부재(150)는, 상기 코일(130)의 형상에 따라 형성된 인접한 나선형 돌출부들 사이에 형성되어 있는 홈부에, 나선형으로 결합됨으로써, 상기 수지층(140)과 함께 부품 간 마찰을 억제하고 소음발생을 더욱 억제시키는 역할을 한다.
본 발명에 채용된 수지층(140)의 재질은 내마모성이 좋고, 자기윤활성, 내열성 및 충격강도가 우수한 폴리아미드이나, 본 발명은 반드시 이에 한정되지 않고 분체 수지 코팅이 가능한 다른 재질이 채용될 수 있음은 물론이다.
그리고, 본 발명에 의한 선루프용 케이블 유닛의 제조공정에 있어서, 수지층(140)의 형성은, 상기 코어(110) 및 연선(120)이 일방향으로 이송 및 회전되는 도중에 상기 분체가 상기 코일(130)의 상측에 고정되어 있는 분사노즐(160)을 통해 상기 코일(130)의 외주면에 분사되면서 이루어지게 된다.
여기서 제시된 수지층(140)의 형성공정은, 상기 플로킹부재(150)의 권회공정과 유사한 공정에 해당하여서 종래의 성형공정의 변경을 초래하지 않는 장점을 기대할 수 있게 한다.
또한, 상기 코일(130)의 상측에 분사노즐(160)을 고정하여 두고 그 분사노즐(160)을 통해 분체를 상기 코일(130)에 분사하는 방법으로 상기 수지층(140)의 형성이 가능하게 됨에 따라 본 발명의 제작을 위한 설비의 구조 및 배치 등의 변경을 크게 초래하지 않고 본 발명의 제작이 가능한 장점도 기대할 수 있게 된다.
이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.
110:코어 120:연선
121:제1연선 122:제2연선
130:코일 140:수지층
150:플로킹부재 160:분사노즐
170:분체 회수통

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 코어와 상기 코어를 감싸는 연선, 상기 연선을 나선형으로 감싸는 코일 및 상기 코일의 형상에 따라 형성된 인접한 나선형 돌출부들 사이에 형성되어 있는 홈부에, 나선형으로 결합되는 플로킹부재;를 구비하여서 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 선루프용 케이블 유닛의 제조방법에 관한 것으로,
    상기 코일의 외주면에 분체 수지 코팅 방법으로 수지층을 형성시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선루프용 케이블 유닛의 제조방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 수지층은, 상기 코어 및 연선이 일방향으로 이송 및 회전되는 도중에 상기 분체가 상기 코일의 상측에 고정되어 있는 분사노즐을 통해 상기 코일의 외주면에 분사되면서 형성되는 것을 특징으로 하는 선루프용 케이블 유닛의 제조방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 코일을 중심으로 하여 상기 분사노즐의 반대측에는 분체 회수통이 배치되어서, 상기 코일의 외주면에 도포되지 않은 분체를 회수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 선루프용 케이블 유닛의 제조방법.
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