CN109036665A - 耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法 - Google Patents

耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法，被覆层包括成型在电线导体外部的绝缘护套以及增强护套，所述增强护套位于绝缘护套的外部，所述增强护套包括增强丝线和填充层，所述增强护套的外部热成型固定有内护套，所述内护套的外壁热成型固定有外护套。本发明通过增强丝线可在拉扯电线时，螺旋缠绕的增强丝线会更加紧固的绕包在绝缘层外部，进而增加了增强丝线的抗拉强度，防止增强丝线与其他结构层伸缩不一致的情况，同时通过外护套外部的耐磨凸起，可以有效的增加外护套的耐磨性能。本发明制备方法简单，通过将绝缘层的外部加热熔化一定深度，有利于增强丝线嵌入结构内部形成稳定结构，进一步提高了电线的抗拉性能。

Description

耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法
技术领域
本发明属于电线技术领域，具体涉及一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法。
背景技术
电线、电缆作为国民经济的重要支柱行业，其在国民经济中所占的比例日益增加。
为此，申请号为CN201721626185.2的专利，其公开了一种抗拉耐磨电缆，包括：多根相互绝缘的导电线，每根导电线包括铜芯导线以及包裹于铜芯导线的第一绝缘层；包裹多根导电线的第二绝缘层；包裹第二绝缘层的弹性层，弹性层包括包裹第二绝缘层的基体，基体的外表面设有多个间隔设置的防滑凸起；包裹弹性层并与防滑凸起抵接的抗拉层，抗拉层为金属网状结构；以及涂设于抗拉层表面的耐磨层，耐磨层为喷涂于抗拉层表面的不锈钢粉末。上述实用新型提供的抗拉耐磨电缆通过设置包裹多根导电线的弹性层、包裹于弹性层的抗拉层以及涂设于抗拉层表面的耐磨层，有效提高了电缆的耐磨性能和抗拉性能，使电缆的耐磨性能和抗拉性能好。
但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：在被覆层中设置金属网状在结构难度较大，另外，当拉扯电线时，金属网状结构与其他结构层之间的伸缩率存在差异，容易造成金属网状结构与其他结构层之间滑脱，不利于提高电线的耐拉性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层，包括成型在电线导体外部的绝缘护套以及增强护套，所述增强护套位于绝缘护套的外部，所述增强护套包括增强丝线和填充层，所述增强护套的外部热成型固定有内护套，所述内护套的外壁热成型固定有外护套。
优选的，所述外护套的外部一体化设置有耐磨凸起，所述耐磨凸起呈环状，所述耐磨凸起的宽度为2-4mm，高度为1-2mm，耐磨凸起之间的间隔为3-5mm。
优选的，所述增强丝线呈螺旋状分布在内护套的外部，所述增强丝线直径为0.3-0.6mm。
同时，本发明还公开了一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，具体包括如下操作步骤：
S1：成型绝缘护套，将氟硅橡胶与沥青、环氧树脂投入130-150℃的反应釜中加热熔融，以300-500r/min的搅拌速度进行混合10-30分钟，得绝缘护套浇注料，将绝缘护套浇注料加入挤出机中，在导线导体的外部挤出，自然冷却后，在导线导体的外部成型有1-2mm厚的绝缘护套，备用；
S2：增强丝线绕包，使用低频加热线圈对绝缘内护套的外部进行加热烘烤，并在绝缘内护套的外部形成0.4-6mm厚的软化层，之后，将增强丝线绕包在软化层中，并使用挤出机在完成绕包的部位挤出聚乙烯熔体，自然冷却后得0.2-0.4mm厚增强护套，备用；
S3：成型内护套，将交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂加热至140-160℃熔化后搅拌均匀，加入挤出机，在增强护套的外部挤出，自然冷却后得0.8-1mm厚内护套；
S4：成型外护套，将聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂在160-180℃加热熔化并搅拌均匀，加入至挤出机中，在内护套的外部挤出，待挤出料温度将至100-110℃时，使用压模在挤出料上进行辊压，自然冷却后得外护套。
优选的，步骤S1中氟硅橡胶与沥青、环氧树脂的投入比按重量份数计为16-20：1-3：3-5。
优选的，步骤S2中低频加热线圈的加热温度为160-200℃，低频加热线圈的加热宽度为5-7cm，绝缘内护套的移动速度为0.05-0.1m/s，所述增强丝线为尼龙丝线或钢丝丝线。
优选的，步骤S3中交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂投入比按重量份数计为8-10：2-3。
优选的，步骤S4中聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂14-18：1-3：4-6。
本发明的技术效果和优点：
本发明通过在增强护套内部设置增强丝线，当拉扯电线时，螺旋缠绕的增强丝线会更加紧固的绕包在绝缘层外部，进而增加了增强丝线的抗拉强度，防止增强丝线与其他结构层伸缩不一致的情况，同时通过外护套外部的耐磨凸起，可以有效的增加外护套的耐磨性能。本发明制备方法简单，通过将绝缘层的外部加热熔化一定深度，有利于增强丝线嵌入结构内部形成稳定结构，进一步提高了电线的抗拉性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的增强护套结构示意图；
图3为本发明的外护套结构示意图。
图中：1外护套、101耐磨凸起、2内护套、3绝缘护套、4增强护套、401增强丝线、402填充层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层，包括成型在电线导体外部的绝缘护套3以及增强护套4，所述增强护套4位于绝缘护套3的外部，所述增强护套4包括增强丝线401和填充层402，所述增强护套4的外部热成型固定有内护套2，所述内护套2的外壁热成型固定有外护套1。
所述外护套1的外部一体化设置有耐磨凸起101，所述耐磨凸起101呈环状，所述耐磨凸起101的宽度为2-4mm，高度为1-2mm，耐磨凸起101之间的间隔为3-5mm，通过耐磨凸起101，可以增加外护套1的耐磨强度。
所述增强丝线401呈螺旋状分布在内护套2的外部，所述增强丝线401直径为0.3-0.6mm，利用增强丝线401，可以提高被覆层的抗拉强度，防止被覆层断裂。
同时，本发明还公开了一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，具体包括如下操作步骤：
S1：成型绝缘护套3，将氟硅橡胶与沥青、环氧树脂投入130℃的反应釜中加热熔融，氟硅橡胶与沥青、环氧树脂的投入比按重量份数计为16：1：3，以300r/min的搅拌速度进行混合10分钟，得绝缘护套浇注料，将绝缘护套浇注料加入挤出机中，在导线导体的外部挤出，自然冷却后，在导线导体的外部成型有1mm厚的绝缘护套3，备用；
S2：增强丝线401绕包，使用低频加热线圈对绝缘内护套3的外部进行加热烘烤，低频加热线圈的加热温度为160℃，低频加热线圈的加热宽度为5cm，绝缘内护套3的移动速度为0.05m/s，并在绝缘内护套3的外部形成0.4mm厚的软化层，之后，将增强丝线401绕包在软化层中，所述增强丝线401为尼龙丝线或钢丝丝线，并使用挤出机在完成绕包的部位挤出聚乙烯熔体，自然冷却后得0.2mm厚增强护套4，备用；
S3：成型内护套2，将交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂加热至140℃熔化后搅拌均匀，交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂投入比按重量份数计为8：2，加入挤出机，在增强护套4的外部挤出，自然冷却后得0.1mm厚内护套2；
S4：成型外护套1，将聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂在160℃加热熔化并搅拌均匀，聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂14：1：4，加入至挤出机中，在内护套2的外部挤出，待挤出料温度将至100℃时，使用压模在挤出料上进行辊压，自然冷却后得外护套1。
本发明通过在增强护套4内部设置增强丝线401，当拉扯电线时，螺旋缠绕的增强丝线401会更加紧固的绕包在绝缘层3外部，进而增加了增强丝线401的抗拉强度，防止增强丝线401与其他结构层伸缩不一致的情况，同时通过外护套1外部的耐磨凸起101，可以有效的增加外护套1的耐磨性能。本发明制备方法简单，通过将绝缘层3的外部加热熔化一定深度，有利于增强丝线401嵌入结构内部形成稳定结构，进一步提高了电线的抗拉性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层，包括成型在电线导体外部的绝缘护套（3）以及增强护套（4），其特征在于：所述增强护套（4）位于绝缘护套（3）的外部，所述增强护套（4）包括增强丝线（401）和填充层（402），所述增强护套（4）的外部热成型固定有内护套（2），所述内护套（2）的外壁热成型固定有外护套（1）。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层，其特征在于：所述外护套（1）的外部一体化设置有耐磨凸起（101），所述耐磨凸起（101）呈环状，所述耐磨凸起（101）的宽度为2-4mm，高度为1-2mm，耐磨凸起（101）之间的间隔为3-5mm。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层，其特征在于：所述增强丝线（401）呈螺旋状分布在内护套（2）的外部，所述增强丝线（401）直径为0.3-0.6mm。
4.一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，其特征在于：具体包括如下操作步骤：
S1：成型绝缘护套（3），将氟硅橡胶与沥青、环氧树脂投入130-150℃的反应釜中加热熔融，以300-500r/min的搅拌速度进行混合10-30分钟，得绝缘护套浇注料，将绝缘护套浇注料加入挤出机中，在导线导体的外部挤出，自然冷却后，在导线导体的外部成型有1-2mm厚的绝缘护套（3），备用；
S2：增强丝线（401）绕包，使用低频加热线圈对绝缘内护套（3）的外部进行加热烘烤，并在绝缘内护套（3）的外部形成0.4-6mm厚的软化层，之后，将增强丝线（401）绕包在软化层中，并使用挤出机在完成绕包的部位挤出聚乙烯熔体，自然冷却后得0.2-0.4mm厚增强护套（4），备用；
S3：成型内护套（2），将交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂加热至140-160℃熔化后搅拌均匀，加入挤出机，在增强护套（4）的外部挤出，自然冷却后得0.8-1mm厚内护套（2）；
S4：成型外护套（1），将聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂在160-180℃加热熔化并搅拌均匀，加入至挤出机中，在内护套（2）的外部挤出，待挤出料温度将至100-110℃时，使用压模在挤出料上进行辊压，自然冷却后得外护套（1）。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，其特征在于：步骤S1中氟硅橡胶与沥青、环氧树脂的投入比按重量份数计为16-20：1-3：3-5。
6.根据权利要求4所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，其特征在于：步骤S2中低频加热线圈的加热温度为160-200℃，低频加热线圈的加热宽度为5-7cm，绝缘内护套（3）的移动速度为0.05-0.1m/s，所述增强丝线（401）为尼龙丝线或钢丝丝线。
7.根据权利要求4所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，其特征在于：步骤S3中交联聚乙烯与聚氨酯粘合剂投入比按重量份数计为8-10：2-3。
8.根据权利要求4所述的一种耐磨拉新能源汽车电线被覆层的制备方法，其特征在于：步骤S4中聚乙烯、纳米二氧化硅、聚氨酯粘合剂14-18：1-3：4-6。
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