KR101496474B1 - 차량용 선바이저 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 헤드라이닝(100)에 설치되는 지지부재(300)와; 상기 지지부재(300)의 하부에 마련되는 가이드레일부(600)와; 상기 가이드레일부(600)에 장착되어 가이드레일부(600)를 따라서 전후로 이동되는 힌지축(320)이 마련된 선바이저(400);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 장치에 관한 것이다.
본 발명인 차량용 선바이저 장치는 가이드레일부의 길이만큼 전방으로 이동될 수 있는 효과가 있다.
차량, 선바이저, 장치, 가이드, 레일, 헤드라이닝

Description

차량용 선바이저 장치{Sunvisor For Vehicles}
본 발명은 차량용 선바이저 장치에 관한 것이다.
도 1은 종래의 차량용 선바이저 장치를 나타내는 사시도 및 작동상태도이다.
종래의 차량용 선바이저 장치는 자동차의 헤드라이닝(10) 전단부에 장착된다.
좀 더 자세히 설명하면, 헤드라이닝(10) 내측의 차체 패널(20)에 선바이저(40)를 고정시켜 줄 수 있도록 선바이저 지지부재(30)가 장착되며, 상기 지지부재(30)에 장착된 힌지축(32)을 중심으로 선바이저(40)가 회전되도록 마련된다.
상기와 같은 종래 차량용 선바이저(40) 장치는 앞좌석 탑승자가 헤드라이닝(10)에 위치된 선바이저(40)를 힌지축(32)을 중심으로 회전시켜 차광 장치로 사용한다.
그러나, 상기와 같은 종래 차량용 선바이저(40) 장치는 최근에 앞유리(50)가 앞좌석의 상방까지 확대되는 자동차에는 적용되기 어려운 문제가 발생된다.
즉, 앞좌석의 상방까지 앞유리(50)의 장착위치가 뒤로 확대되면 선바이저(40)의 장착위치도 뒤로 후퇴하게 된다.
따라서, 상기 선바이저(40)가 힌지축(32)을 중심으로 회전되어 전방으로 위치되어도 앞좌석 탑승자의 머리 위에 위치되기 때문에 전방 차광의 기능이 미비하게 되며 선바이저(40)가 상기 힌지축(32)을 중심으로 회전될 때 앞좌석 탑승자의 머리에 의해 방해를 받는 등의 문제가 발생된다.
본 발명은 자동차의 앞유리가 앞좌석의 상방까지 확대된 차량에도 앞좌석 탑승자의 차광으로 이용될 수 있는 구조를 가지는 차량용 선바이저 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 헤드라이닝(100)에 설치되는 지지부재(300)와;
상기 지지부재(300)의 하부에 마련되는 가이드레일부(600)와;
상기 가이드레일부(600)에 장착되어 가이드레일부(600)를 따라서 전후로 이동되는 힌지축(320)이 마련된 선바이저(400);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 장치를 제공한다.
그리고 본 발명은 헤드라이닝(101)에 설치되는 제 1 지지부재(301)와;
앞유리(501)에 설치되는 제 2 지지부재(303)와;
상기 제 1 지지부재(301)와 제 2 지지부재(303) 사이에 마련되는 가이드레일부(601)와;
상기 가이드레일부(601)에 장착되어 가이드레일부(601)를 따라서 전후로 이동되는 힌지축(321)이 마련된 선바이저(401);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 장치도 제공한 다.
또한, 상기 가이드레일부(600, 601)에는 판스프링(610)이 마련될 수 있고, 상기 가이드레일부(600, 601)는 상기 헤드라이닝(100, 101)의 하방에 이격되어 위치될 수 있다.
본 발명인 차량용 선바이저 장치는 가이드레일부의 길이만큼 전방으로 이동될 수 있는 효과가 있다.
그리고 가이드레일부가 헤드라이닝의 하방에 이격되어 위치되기 때문에 헤드라이닝의 구조를 변경하지 않고 가이드레일부가 마련될 수 있어 제작이 용이하고 비용도 절감되는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예를 나타내는 단면도이고, 도 3는 도 2의 작동상태도를 나타내는 단면도이다.
본 발명인 차량용 선바이저 장치의 제 1 실시예는 헤드라이닝(100) 내측의 차체 패널(200)에 지지부재(300)가 장착되며, 상기 지지부재(300)의 하부에는 가이드레일부(600)가 차체의 길이방향으로 마련되며, 상기 가이드레일부(600)에는 판스프링(610)이 장착된다.
그리고 상기 가이드레일부(600)에는 선바이저(400)의 힌지축(320)이 장착되어 가이드레일부(600)를 따라서 전후로 이동되며, 상기 힌지축(320)이 전후로 이동되면서 판스프링(610)에 탄성력을 가하면 판스프링(610)은 복원되면서 전방 또는 후방으로 이동된 힌지축(320)을 고정시키는 역할을 한다.
상기와 같은 구성에 의하여 차량의 앞좌석 탑승자는 선바이저(400)의 위치를 제 1 위치(901)인 접혀진 상태에서 상기 힌지축(320)을 기준으로 선바이저(400)를 회전시켜 제 2 위치(902)인 제 1 위치(901)에서 선바이저(400)가 힌지축(320)을 중심으로 내려진 상태, 제 3 위치(903)인 제 2 위치(902)에서 상기 힌지축(320)을 가이드레일부(600) 내에서 전방으로 이동시킨 상태 그리고 제 4 위치인(904)인 제 3 위치(903)에서 상기 선바이저(400)를 앞유리(500) 방향으로 이동시킨 상태까지 변화시킬 수 있다.
따라서, 기존 선바이저에 비하여 본 발명인 차량용 선바이저 장치는 선바이저(400)가 가이드레일부(600)의 길이만큼 전방으로 이동될 수 있는 효과가 있다.
한편, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 단면도이고, 도 5는 도 4의 작동상태도이다.
본 발명인 차량용 선바이저 장치의 제 2 실시예는 헤드라이닝(101)의 내측에 마련된 차체 패널(201)에 제 1 지지부재(301)가 장착되고, 앞유리(501)의 상부에 제 2 지지부재(303)가 장착되며, 상기 제 1 지지부재(301)와 제 2 지지부재(303) 사이에 가이드레일부(601)가 형성된다.
그리고 상기 가이드레일부(601)에는 선바이저(401)의 힌지축(321)이 이동되는데, 가이드레일부(601)와 힌지축(321) 사이의 마찰력은 차량의 진동 등에 의하여 선바이저(401)가 흔들리지 않으면서도 탑승자가 일정한 힘으로 상기 선바이저(401)를 밀거나 당기면 힌지축(321)이 가이드레일부(601)를 따라서 이동될 수 있는 정도의 크기이다.
따라서, 제 2 실시예에서는 제 1 실시예와 달리 판스프링(610)이 장착되지 않는다.
상기와 같은 구조를 가진 본 발명의 제 2 실시예는 앞좌석 탑승자가 상기 선바이저(401)의 위치를 제 5 위치(905)인 선바이저(401)가 접혀진 상태에서 제 6 위치(906)인 선바이저(401)가 힌지축(321)를 중심으로 회전된 상태, 제 7 위치(907)인 상기 힌지축(321)이 가이드레일부(601)의 중앙까지 이동된 상태, 제 8 위치(908)인 상기 힌지축(321)이 가이드레일부(601)의 전방까지 이동된 상태 그리고 제 9 위치(909)인 제 8 위치(908)에서 선바이저(401)가 상기 힌지축(321)을 중심으로 앞유리(501) 방향으로 회전된 위치까지 이동시될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 제 2 실시예는 제 1 실시예에 비하여 판스프링이 필요 없고, 가이드레일부(601)를 지지하는 지지부재가 2개의 지점에 마련되어 가이드레일부(601)를 제 1 실시예에서보다 길게 마련하여도 가이드레일부(601)가 2개의 지지부재에 의하여 안정감있게 지지되는 점이 특징이며, 필요한 경우에는 제 2 실시예에도 판스프링이 사용될 수 있다.
한편, 상기 제 1 및 제 2 실시예에서 상기 가이드레일부(600, 601)에는 필요한 경우에 상기 판스프링을 대체하여 힌지축의 이동을 제어하는 기어, 홈, 돌기 등이 다양한 구조로 마련될 수 있다.
그리고 본 발명에서는 상기 가이드레일부(600, 601)가 상기 헤드라이닝(100, 101)의 하방에 이격되어 위치되기 때문에 상기 헤드라이닝(100, 101)의 구조를 변경하지 않고 가이드레일부(600, 601)가 마련될 수 있어 제작이 용이하고 비용도 절감되는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래의 차량용 선바이저 장치를 나타내는 사시도 및 작동상태도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예를 나타내는 단면도.
도 3는 도 2의 작동상태도를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 단면도.
도 5는 도 4의 작동상태도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100, 101: 헤드라이닝 300: 지지부재
301: 제 1 지지부재 303: 제 2 지지부재
320, 321: 힌지축 400, 401: 선바이저
501: 앞유리 600, 601: 가이드레일부

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 헤드라이닝(101)에 설치되는 제 1 지지부재(301)와;
    앞유리(501)에 설치되는 제 2 지지부재(303)와;
    상기 제 1 지지부재(301)와 제 2 지지부재(303) 사이에 마련되는 가이드레일부(601)와;
    상기 가이드레일부(601)에 장착되어 가이드레일부(601)를 따라서 전후로 이동되는 힌지축(321)이 마련된 선바이저(401);를 포함하며,
    상기 가이드레일부(601)는 상기 헤드라이닝(101)의 하방에 이격되어 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드레일부(601)에는 판스프링(610)이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 장치.
  4. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4205873A (en) * 1977-05-28 1980-06-03 Gebr. Happich Gmbh Sun visor motion control apparatus
KR19980017618U (ko) * 1996-09-24 1998-07-06 양재신 자동차의 이동식 선바이져

Patent Citations (2)

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KR19980017618U (ko) * 1996-09-24 1998-07-06 양재신 자동차의 이동식 선바이져

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