KR101495023B1 - 특히 모터 차량 부품의 제어 전자기기를 위한 보호 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제어 전자기기(2)와 연결 리드프레임(3) 사이의 영역에 배치된 열 보호 요소(1)를 가지는, 모터 차량 부품, 특히 라디에이터 팬 구동부의 제어 전자기기(2)를 위한 보호 장치에 관한 것이며, 상기 열 보호 요소(1)는 제어 전자기기(2)의 온도가 임계 온도값을 초과하여 상승할 때 작동한다. 열 보호 요소(1)는, 서로 대면하고 차단 지점(11)을 형성하는 도체 단부(9a, 10a)들과, 각각 하나의 연결 단부(9a, 10b)를 가지는 2개의 도체 세그먼트(9, 10)를 포함하며, 차단 지점(11)은 용제(12)에 의해 메워지며, 용제의 용융 온도는 임계 온도값에 일치되며, 열 보호 요소(1)의 연결 단부(10b)들 중 하나는 연결 리드프레임(3)의 접점(4)에 연결되고, 다른 연결 단부(9b)는 제어 전자기기(2)의 접점(5)에 연결된다.

Description

특히 모터 차량 부품의 제어 전자기기를 위한 보호 장치{PROTECTIVE DEVICE, IN PARTICULAR FOR THE CONTROL ELECTRONICS OF A MOTOR VEHICLE COMPONENT}
본 발명은 임계 온도값을 초과하여 온도가 상승할 때 작동하는 열 보호 요소를 구비한 보호 장치에 관한 것이다. 보호 장치의 바람직한 의도된 용도는 열 보호 요소가 제어 전자기기와 연결 리드프레임 사이의 영역에 배치되는 모터 차량 부품의 제어 전자기기이다. 본 명세서에서 모터 차량 부품은 특히 모터 차량의 냉각수를 냉각하기 위한 전자적으로 제어된 DC 모터를 구비한 라디에이터 팬 구동부를 의미하는 것으로 이해된다.
DE 10 2007 011 548 A1은 예를 들어 전기 모터에 의해 동작되고 전기 모터를 제어하기 위한 구동부 전자기기를 가지는, 윈도우 리프터, 시트 조정 메커니즘 또는 도어 또는 슬라이딩 루프 구동부와 같은 모터 차량의 조정 시스템을 개시한다. 소프트웨어 기반 열 보호에 부가하여, 과부하 보호로서 스프링 요소의 형태를 하는 온도 퓨즈 요소는 2개의 땜납 지점들 사이에 전기 모터로 통하는 스트립 도체의 세그먼트 내에 고정된다. 특정 시간 동안 과부하 전류가 흐르면, 땜납 지점들 중 하나에 있는 땜납이 용융되어서, 스프링 요소의 편향의 결과로서 스트립 도체는 순간적으로 차단된다. 이러한 온도 퓨즈는 나선형 스프링에 유사한 편향 스프링 요소로서, 판 스프링으로서, 또는 팽창 와이어 퓨즈 방식의 단면 수축으로서 구성될 수 있다.
DE 10 2007 025 345 B4는 모터 차량의 DC 팬 모터에서 플라스틱 캡슐로 싸인 리드프레임과 연계하여 TCO 요소(열 차단 요소), 가용성 링크 또는 바이메탈 스위치 형태의 열 보호 요소를 이용하는 것을 개시하며, 이 열 보호 요소는DC 전압 공급 연결부와 제어 전자기기 사이에 위치되고 제어 전자기기에 열적으로 결합된다. 제어 전자기기의 온도가 사전 결정된 임계값을 초과하면, 열 보호 요소는 작동하고 DC 전압 공급 연결부와 제어 전자기기 사이의 전기 연결을 차단한다.
상기 간행물에서 TCO 요소(열 차단 요소)는 땜납에 의해 연결된 스프링 편향된 접점들의 쌍을 의미하는 것으로서 이해되며, 이 접점들은 스프링 복원력의 결과로서 땜납이 용융될 때 회로를 개방하고 차단한다. 가용성 링크는 통상 2개의 전기 접점들을 연결하는 용융 가능한 요소에 의해 실현되며, 이 가용성 링크는 정격 전류가 상당히 초과하면 그 위에 흐르는 전류의 결과로서 가열되어 녹는다.
공지된 열 보호 요소는 한편으로는 전자적으로 제어되는 전기 모터를 위하여, 다른 한편으로는 단지 저전류 운반 용량 및 약 80℃까지의 비교적 작은 동작 온도 범위를 위하여 설계된다.
본 발명은 특히 모터 차량 부품의 제어 전자기기를 위해 의도되고 제어 전자기기에서 보호 기능을 수행하는데 특히 적합한 특별히 신뢰성 있는 보호 장치를 제공하는 목적에 기반한다.
이러한 목적은 본 발명에 따른 청구항 제1항의 특징들에 의해 달성된다. 유익한 개량, 개발 및 변형은 종속항들의 요지이다.
이러한 목적을 위하여, 열 보호 요소는 2개의 도체 세그먼트를 가지며, 차단 지점의 영역에서 용제(fluxing agent)에 의해 메워진다. 도체 세그먼트들은 차단 지점을 형성하도록 서로 대면하는 도체 단부들, 각각의 경우에, 연결 단부를 가지며, 이러한 연결 단부들은 열 보호 요소의 2개의 접촉 단부를 형성한다.
도체 세그먼트의 2개의 도체 단부들을 둘러싸는 용제는, 도체 세그먼트 위에서 도체의 종방향으로 도체 단부들 중 적어도 하나의 주위에 도달하고, 상기 도체 세그먼트는 차단 지점의 폭에 대해 특정 관계로 설정되고 차단 지점의 폭보다 짧다. 각각의 도체 세그먼트의 중첩 영역 또는 둘러싼 부분이, 차단 지점을 포함하는 2개의 도체 세그먼트 위에서 연장하는 열 보호 요소의 전체 길이의 10%인 것이 특히 적절하다. 5㎜의 차단 지점의 폭과 함께 30㎜의 열 보호 요소의 전체 길이가 특히 유리한 것으로 판명되었으며, 바람직하게는 도체 단부에서 차단 지점의 양측부 상의 각각의 둘러싼 부분은 3㎜이다. 도체 세그먼트 및 용융 지점의 대략 원형인 단면과 함께, 이러한 치수들은 도체 세그먼트의 지름의 2 내지 2.5배, 바람직하게 2.2배인 용제의 지름과 적절하게 결합된다.
특히 바람직한 실시예에서, 열 보호 요소의 연결 또는 접촉 단부들 중 하나는, 예를 들어 모터 차량의 내장 배터리로부터 전자기기로 이어지고 제어 전자기기기에 할당된 회로기판 (PCB)으로 이어지는 배선 또는 케이블링 하네스의 연결 리드프레임의 접점에 연결되는 한편, 다른 연결 단부는 그런 다음 제어 전자기기 또는 회로기판의 접점에 연결된다. 이러한 실시예 또는 이러한 의도된 용도의 경우에, 연결 리드프레임은 절연 배선 또는 케이블링 연결 하우징을 제조하는데 적절한 재료로 편리하게 캡슐로 싸인다.
용제의 용융 온도는 용제 재료의 선택 및 치수, 가능하게는 기하학적 형태에 의존하는 임계 온도값에 적응되고, 바람직하게 170℃와 260℃ 사이이다. 임계 온도값은 그 부분에 대하여 각각의 전자기기에서 온도가 용인할 수 없이 높이 상승하는 것에 의해 결정된다. 전자기기의 또는 전자기기에서 온도가 임계 온도값을 초과하여, 결과적으로 용제의 용융 온도를 초과하는 값으로 상승하면, 용제는 용융하고, 전자기기에 대한 전류/전압을 차단한다.
특히, 납, 주석, 은 및/또는 구리의 성분을 구비한 용제는 적절하게 임계 온도값에 적합한 금속 합금의 땜납이다. 열 보호 요소의 구조 또는 단면 형태는 둥글거나 또는 다각형일 수 있다. 열 보호 요소의 용제 브리지가 하우징에 통합되면, 용융된 재료, 즉 용융된 용제 또는 땜납은 충전재에 의해 흡수될 수 있다. 추가의 기능으로서, 이러한 것은 또한 가능한 전호(arc)를 소멸시키는데 이용할 수 있다.
원칙적으로, 도체 및 전자기기의 접점에 대한 열 보호 요소의 연결 단부들의 주름진 핀치형 연결(crimp-like pinched connection)들이 확실히 착안할 수 있다. 그러나, 연결 리드프레임의 접점은 바람직하게 열 보호 요소의 할당된 연결 단부의 클램핑 접촉을 위한 절연 변위 접점(insulation displacement contact)이다. 제어 전자기기의 접점은 또한 열 보호 요소에 할당된 연결 단부의 클램핑 접촉을 위하여 예를 들어 SMD 기술에 의해 회로기판 상에 장착된 절연 변위 접점이다.
가능한 많은 전류 운반 용량을 실현하기 위하여, 또한 예를 들어 라디에이터 팬 구동부를 위한 바람직한 적용에서 요구되는 바와 같이, 절연 변위 접점은 접점의 쌍들로서 형성된다. 이러한 목적을 위하여, 2개의 절연 변위 접점은 서로 일정 거리에 각각 배치되고, 서로 전기적으로 전도하는 방식으로 연결되며, 그 절연 변위 슬릿은 서로 직렬이다.
특히, 본 발명에 의해 달성된 이점은 바람직하게 땜납으로 메워지는 열 보호 요소에 의해 간단한 구성을 가지면서 사실상 임의의 원하는 외부 기하학적 형태(둥근, 각진, 직선 또는 곡선)가 구현될 수 있다는 것이다. 또한, 본 발명에 따른 열 보호 요소는 임의의 가동성 부분을 포함하지 않아서, 특히 예를 들어 편향력의 결과로서 기계적인 응력이 없다. 결과적으로 전류 흐름의 차단은 특히 가동성 기계적 부품에 의해 발생하지 않고, 개방된 용제 브리지의 갈바닉 전기적인 동시 성장은 용제 용융의 재개를 초래한다. 결과적으로, 초기 작동 후에도 안전이 한층 지속된다.
또한, 열 보호 요소의 작동 온도는 용제의 선택에 의해 사전 결정될 수 있다. 또한, 전자기기의 회로기판(PCB) 상에 미치는 힘 효과는 배선 또는 케이블링 하네스의 조립 동안 감소된다. 열 보호가 없는 실시예의 변형의 경우에, 열 보호 요소 대신에, 절연 변위 접점 내로 에나멜 구리 와이어를 압입하는 것 또한 가능하다.
본 발명에 따른 예시적인 실시예들이 도면에 기초하여 다음에 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 절연 변위 접점들에 고정된 열 보호 요소의 상세 사시도.
도 2는 열 보호 요소와 접촉하는 절연 변위 접점의 단부도.
도 3은 회로기판 밑에 배치되고 PCB의 상측부 상으로 이어진 절연 변위 접점들의 쌍을 가지는 캡슐로 싸인 연결 리드프레임(배선 또는 케이블링 하네스 리드프레임)을 구비한, 절연 변위 접점들의 쌍에 고정된 열 보호 요소의 측면도.
도 4는 회로기판측 상의 절연 변위 접점과 케이블링 하네스 또는 배선측 상의 절연 변위 접점 사이의 열 보호 요소의 절연 변위 접촉의 평면도.
도 5는 캡슐로 싸인 연결 리드프레임을 구비한 도 4에 따른 도시.
도 6a 및 도 6b는 열 보호 요소의 단면도 및 도 6a의 선 VIb-VIb에 따른 종방향 단면도.
도 7은 모터의 연결측 상으로 본, 통합된 컨버터 전자기기를 구비한 모터 차량을 위한 라디에이터 팬 구동부를 도시한 사시도.
도 8은 전자기기 구획 커버(하우징 커버)가 제거된 도 7에 따른 모터의 평면도.
서로 대응하는 부품들은 모든 도면에서 동일한 도면 부호가 제공된다.
도 1 내지 도 5는 본 발명에서 회로기판(2)으로 대표되는 모터 차량 부품의 제어 전자기기의 열 보호 요소(1)를 도시한다. 더욱 상세하게 도시되지 않는 방식으로, 이러한 것은 특히 전자적으로 제어된 DC 모터를 구비한 라디에이터 팬 구동부이다. 단지 상세한 형태로 도시될 수 있으며 다양한 융기 연결 접점들을 가지는 배선 또는 케이블링 하네스(케이블링 하네스 리드프레임)의 리드프레임(3)이 전자기기 상으로 또는 내로 이어진다. 연결 리드프레임(3)의 이러한 연결 접점들 중 하나는, 서로 이격되고 서로 직렬인 2개의 절연 변위 접점(4a 및 4b)을 구비한 한 쌍의 절연 변위 접점(4)으로서 구성된다. 이러한 것들은 단자(30, 음극) 또는 (31, 연속 양극))일 수 있다.
마찬가지로 서로 이격된 2개의 절연 변위 접점(5a 및 5b)을 구비한 추가의 절연 변위 접점(5)쌍은, 예를 들어 스트립 도체와 전기적으로 연결될 필요가 있으면, SMD 기술(표면 실장 장치)에 의해 회로기판(2) 상에 장착된다.
도 1에서 절연 변위 접점(5)쌍으로부터 알 수 있는 바와 같이, 2개의 절연 변위 접점(5a 및 5b)은 접촉 브리지(6)에 의한 재료 본딩 재료 및 전기 전도 방식으로 서로 연결된다. 유추하여, 케이블측의 절연 변위 접점(4)쌍의 절연 변위 접점(4a 및 4b)은 도 2 및 도 4로부터 비교적 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 접촉 브리지(7)에 의한 재료 본딩 및 전기 전도 방식으로 또한 서로 연결된다. 상기 절연 변위 접점(5 및 4)쌍들의 접촉 또는 연결 브리지(6, 7)는 펀칭 및 벤딩 공정에 의해 적절하고 적합한 접촉 시트로 제조된다.
도 3 및 도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 연결 또는 케이블링 하네스 리드프레임은 절연 배선 또는 케이블링 연결 하우징(8)의 제조에 적절한 재료로 캡슐로 싸인다.
열 보호 요소(1)는 제1 도체 세그먼트(9)와 제2 도체 세그먼트(10)로 이루어지고, 상기 도체 세그먼트들은 차단 지점(11)을 형성하도록 서로 이격된다. 차단 지점(11)은 땜납, 예를 들어 납땜의 형태를 하는 용제(12)에 의해 메워진다. 이러한 목적을 위하여, 도체 세그먼트(9 및 10)의 도체 단부(9a 및 10a)들은 서로 마주하여 각각 이격되고, 땜납(12)에 의해 전기 전도 방식으로 서로 연결된다.
도체 세그먼트(9 및 10)의 도체 단부(9a 및 10a)들 반대편에 놓여있는 연결 단부(9b 및 10b)들은 각각 절연 변위 접점(5 및 4)들에 고정되고, 그 결과, 한편으로는 연결 리드프레임(3)에, 다른 한편으로는 절연 변위 접점(5)쌍과 접촉된 회로기판(2)의 스트립 도체에 전기 전도 방식으로 연결된다. 도 1, 도 4 및 도 5로부터 비교적 명확히 알 수 있는 바와 같이, 열 보호 요소(1)는 실질적으로 회로기판(2) 상에 장착된다. 이러한 목적을 위하여, 회로기판(2)은 절개부(13)를 가지며, 연결 리드프레임(3)의 절연 변의 접점(4)쌍은 절개부내로 이어진다.
열 보호 요소(1)는 전자기기에서, 결과적으로 회로기판(2)의 영역에서 생성되는 열 발생에 노출된다. 회로기판(2), 결과적으로 전자기기는 통상 예를 들어 라디에이터 팬 구동부의 구동부 하우징에 있기 때문에, 어떤 경우에는 전자기기의 열의 전개는, 예를 들어 습기 침투 및 그로 인한 원치 않는 전류 흐름의 결과로서, 온도의 상승을 초래한다. 온도가 특정 임계 온도값을 초과하여 상승하면, 땜납(12)은 용융하고, 이에 의해, 도체 세그먼트(9 및 10) 사이의 전기 전도 연결은 차단 지점(11)의 영역에서 차단된다. 땜납(12)의 용융 온도는 이 경우에 임계 온도값으로 설정된다. 이러한 것은 땜납(12)의 기하학적 형태 및 치수, 즉 크기 및 그 재료에 의해 실질적으로 일어나고, 그 재료 자체는, 납, 주석, 은 및/또는 구리와 같은 성분의 적절하게 선택된 금속 합금에 기초하여 구성된다. 용융 온도는 전형적으로 170℃ 내지 260℃, 예를 들어 약 180℃이다.
열 보호 요소(1)는 예시적인 실시예에서 원통형인 하우징(14)을 가진다. 하우징(14)은 땜납(12)를 구비한 차단 지점(11) 및 도체 단부(9a 및 10a)의 영역에 있는 도체 세그먼트(9 및 10)들 각각의 적어도 일부를 둘러싼다. 하우징(14) 내에는 충전재(15)가 있으며, 충전재는 땜납(12)이 용융하는 경우에 이를 흡수한다. 충전재(15)는 또한 전호를 소멸시키기 위해 의도되고 설계될 수 있다. 하우징(14)은 용융 땜납이 열 보호 요소(1) 내에서 캡슐로 싸여진 상태로 유지되는 것을 또한 보장한다.
도체 세그먼트(9, 10)는 예를 들어 구리 와이어로 형성되고, 그 와이어 단면은 열 보호 요소(1)의 필요한 전류 운반 용량에 적합하다. 도체 세그먼트(9, 10)의 단면적은 거의 임의의 원하는 형태이며, 둥글거나 다각형일 수 있다. 도체 세그먼트(9, 10)는 또한 예시적인 실시예에 도시된 바와 같이 직선이거나, 또는 그렇지 않으면 곡선일 수 있다.
도 6a 및 도 6b는 각각 열 보호 요소(1)의 단면도 및 종단면도이다. 도시된 바와 같이 용제(12)는, 차단 지점(11)의 폭(b)보다 짧은 도체 세그먼트(a) 위에 있는 도체의 종방향 길이(L)에서 도체 단부(9a)와 도체 단부(10a)를 둘러싼다. 도체 세그먼트(a)는 차단 지점(11)을 포함하는 2개의 도체 세그먼트(9, 10) 위에서 연장하는 전체 길이(c)의 10%이며, 바람직하게, c = 30㎜, b = 5㎜이고, 결과적으로 a = 3㎜이다. 바람직하게 주석(Sn)으로 이루어지거나 또는 주석을 함유하는 용제(12)의 지름(dS)은 바람직하게 4㎜이고, 바람직하게 구리(Cu)로 이루어진 상기 또는 각 도체 세그먼트(9, 10)의 지름(dL)은 1.8㎜이다.
도 7은 모터 차량의 라디에이터를 위한 팬의 전기 모터(16)를 도시한다. 모터(16)는 코일 형태의 3상 회전 자기장 권선이 권취되는 고정자(17)에 의해 실질적으로 형성된다. 모터(16)는 고정자(17) 내부에서 모터축을 중심으로 회전 가능하게 장착된 영구 여기된 회전자(도시되지 않음)를 또한 포함한다. 모터(16)는 대략 디스크 형상의 모터 지지부(18)를 또한 포함하고, 전자기기 구획(20)이 모터 지지부에 통합되고, 컨버터 전자기기(21)가 모터 지지부에 끼워진다. 전자기기 구획(20)의 밀봉된 폐쇄를 위하여, 모터(16)는 또한 이후에 하우징 커버로서 지칭되는 전자기기 구획 커버(22)를 포함한다.
고정자(17)는 플라스틱 케이싱(23)으로 캡슐에 싸인 시트의 적층으로 이루어진다. 모터 지지부(18)는 특히 알루미늄의 일체형 다이캐스팅에 의해 형성된다. 전자기기 구획 커버(22)는 바람직하게 플라스틱의 사출 몰딩이다. 차량에 대한 모터(16)의 체결은, 결과적으로 전체 팬의 체결은, 체결을 위하여 주변으로부터 돌출하는 3개의 스크루 돌기(24)들이 제공되는 모터 지지부(18)에 의해 이루어진다. 모터(16)는 브러시리스(brushless) 자체 냉각 내부 로터 모터이다.
도 8은 컨버터 전자기기(21)가 배치되는 전자기기 구획(20) 내로 본, 전자기기 구획 커버(22)가 제거된 모터(16)를 도시한다. 공급 라인(25a, 양극 및 음극 또는 접지)과 연결 케이블(25)의 센서 또는 데이터 라인(25b)들이 전자기기로 이어지고 전자기기에 연결된다. 전자기기 구획(20)은 주변, 폐쇄된 밀봉 또는 접합 림(26, joining rim)에 의해 둘러싸인다. 전자기기 구획(20) 외측에서, 모터 지지부(18)는 전자기기 구획 커버(22)를 위하여 실질적으로 반경 방향으로 진행하는 클램핑 리브(27)들을 가진다. 모터 지지부(18)의 주변 주위에 분포된 다수의 위치들에 고정 또는 코킹 개구(28)들이 있다. 모터(16)의 고정자(17)의 회전 자기장 권선의 권선 단부(29)들의 쌍은 모터 지지부(18)의 대응하는 관통 개구에서 밀봉 요소(30)들에 의해 밀봉 방식으로 전자기기 구획(20) 내로 이어진다.
특히, 도 3 및 도 5와 관련하여 도 8로부터, 캡슐로 싸인 연결 또는 케이블링 하네스 리드프레임(3)을 비교적 명확히 볼 수 있으며, 리드프레임에서, 연결 케이블(25)의 공급 라인(25a)들이 절연 배선 또는 케이블링 연결 하우징(8)과 접촉되거나 또는 플러그 접촉된다.
비록 열 보호 요소(1)가 모터 차량 부품의 제어 전자기기를 위한 보호 장치로서 작용하지만, 본 발명은 상기된 예시적인 실시예에 한정되지 않는다. 오히려, 본 발명의 다른 변형들이 본 발명의 요지로부터 벗어남이 없이 당업자에 의해 이로부터 또한 도출될 수 있다. 예를 들어, 열 보호 요소(1)는 차례로 전기 모터의 리드프레임과 브러시 카드 사이 또는 인덕터와 브러시 리스트 사이에 끼워지기 위하여 또는 선택적인 땜납에 의해 PCB 또는 회로기판 내로 끼워지는데 적절하다. 특히, 또한 다양한 예시적인 실시예와 관련하여 기술된 본 발명의 모든 특징들은 또한 본 발명의 요지를 벗어나지 않고 일부 다른 방식으로 서로 결합될 수 있다.
1 열 보호 요소
2 회로기판
3 연결 리드프레임
4 리드프레임측 상의 절연 변위 접점쌍
5 회로기판측 상의 절연 변위 접점쌍
6 접촉 브리지
7 접촉 브리지
8 연결 하우징
9 도체 세그먼트
9a 도체 단부
9b 연결 단부
10 도체 세그먼트
10a 도체 단부
10b 연결 단부
11 차단 지점
12 용제/땜납
13 간격
14 하우징
15 충전재
16 팬 모터
17 고정자
18 모터 지지부
20 전자기기 구획
21 컨버터 전자기기
22 전자기기 구획 커버
23 플라스틱 케이싱
21 연결 케이블링
22 밀봉 림
23 클램핑 리브
24 스크루 돌기
25 연결 케이블
25a 공급 라인 (양극/음극)
25b 센서/데이터 라인
26 접합 림
27 클램핑 리브
28 코킹 개구
29 권선 단부쌍
30 밀봉 요소
a 도체 세그먼트
b 11의 폭
c 1의 전체 길이
dS 12의 지름
dL 9, 10의 지름
L 도체의 종방향

Claims (15)

  1. 모터 차량의 라디에이터 팬 구동부의 제어 전자기기로서,
    상기 제어 전자기기는 회로기판(2)을 구비하고, 상기 회로기판(2)과 연결 리드프레임(3) 사이의 영역에 배치되는 열 보호 요소(1)를 구비하며, 상기 열 보호 요소(1)는 임계 온도값을 초과하여 온도가 상승할 때 작동하고,
    상기 열 보호 요소(1)의 연결 단부들 중 하나(9b)는 상기 회로기판(2)에 연결되며, 나머지 하나의 연결 단부(10b)는 상기 회로기판(2)으로 이어지는 배선 하네스 또는 연결 케이블(25)의 연결 리드프레임(3)에 연결되고, 상기 연결 리드프레임(3)은 절연 배선 또는 케이블링 연결 하우징(8)을 만들도록 캡슐로 싸이는, 제어 전자기기에 있어서,
    상기 열 보호 요소(1)는 차단 지점(11)을 형성하도록 서로 마주하는 도체 단부(9a, 10a)를 구비한 2개의 도체 세그먼트(9, 10)를 포함하고, 상기 차단 지점(11)은 상기 임계 온도값에 적응된 용융 온도를 가지는 용제(12)에 의해 브리지되며(bridge),
    상기 연결 리드프레임(3)의 접점은 상기 열 보호 요소(1)의 해당 연결 단부(10b)의 클램핑 접촉을 위한 절연 변위 접점(4)이고, 그리고
    상기 회로기판(2)의 접점은 상기 열 보호 요소(1)의 해당 연결 단부(9b)의 클램핑 접촉을 위하여 상기 회로기판 상에 장착된 절연 변위 접점(5)인 것을 특징으로 하는,
    제어 전자기기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 절연 변위 접점(4, 5)은, 서로 이격되고 전기 전도 방식으로 서로 연결되는 절연 변위 접점(4a, 4b; 5a, 5b)들의 접점쌍으로 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 용제(12)는 상기 임계 온도값에 적응된 금속 합금의 땜납인 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차단 지점(11) 및 상기 도체 세그먼트(9, 10)의 서로 마주하는 도체 단부(9a, 10a)들은 하우징(14)에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 하우징(14)은 용융된 용제 재료를 흡수하기 위한 충전재(15)를 수용하는 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 용제(12)는 상기 차단 지점(11)의 폭(b)보다 짧은 도체 세그먼트(a) 위에서 도체의 종방향(L)으로 도체 단부(9a, 10a)들 중 하나 이상을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 도체 세그먼트(a)는 상기 차단 지점(11)을 포함하여 상기 2개의 도체 세그먼트(9, 10) 위에서 연장하는 전체 길이(c)의 10%인 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 용제(12)의 지름(dS)은 각 도체 세그먼트(9, 10)의 지름(dL)의 2 내지 2.5배인 것을 특징으로 하는 제어 전자기기.
  9. 삭제
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  13. 삭제
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