KR101482061B1 - Rigid-bar apparatus for electric train - Google Patents

Rigid-bar apparatus for electric train Download PDF

Info

Publication number
KR101482061B1
KR101482061B1 KR20130017298A KR20130017298A KR101482061B1 KR 101482061 B1 KR101482061 B1 KR 101482061B1 KR 20130017298 A KR20130017298 A KR 20130017298A KR 20130017298 A KR20130017298 A KR 20130017298A KR 101482061 B1 KR101482061 B1 KR 101482061B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fixing
electric wire
wire
fastening
rigid
Prior art date
Application number
KR20130017298A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140103644A (en
Inventor
이기환
이세구
Original Assignee
주식회사 청우디엔시
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 청우디엔시 filed Critical 주식회사 청우디엔시
Priority to KR20130017298A priority Critical patent/KR101482061B1/en
Publication of KR20140103644A publication Critical patent/KR20140103644A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101482061B1 publication Critical patent/KR101482061B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22—Supporting means for the contact bow
    • B60L5/24—Pantographs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/13—Trolley wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 전차선의 장애발생시 장애가 발생된 전차선을 대신하여 전차에 전원을 공급할 수 있는 강체전차선 장치에 관한 것이다.
본 발명의 강체전차선 장치의 특징은 전차선고정금구(1)에 고정된 전차선(2)의 하부에 접촉되면서 전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되는 고정수단(10); 고정수단(10)의 외측에 접촉된 상태로 고정되어 전차선(2)에 접촉된 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하는 강체전차선(30); 및 강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함한다. The present invention relates to a rigid electric cable line device capable of supplying electric power to a train in place of a catenary line in which a fault occurs when a fault occurs in the catenary line.
The rigid wire line device of the present invention is characterized in that it comprises fixing means (10) detachably fixed to the wire fixing metal (1) while being in contact with the lower portion of the wire (2) fixed to the wire fixing wire (1); A rigid electric wire (30) fixed in contact with the outside of the fixing means (10) to apply electric current to the fixing means (10) in contact with the electric wire (2) in contact with the pantograph of the electric car; And a fastening means (50) for detachably fastening the rigid electric wire (30) to the outside of the fixing means (10).

Description

강체전차선 장치{RIGID-BAR APPARATUS FOR ELECTRIC TRAIN}[0001] RIGID-BAR APPARATUS FOR ELECTRIC TRAIN [0002]

본 발명은 전차선의 장애발생시 장애가 발생된 전차선을 대신하여 전차에 전원을 공급할 수 있는 강체전차선 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a rigid electric cable line device capable of supplying electric power to a train in place of a catenary line in which a fault occurs when a fault occurs in the catenary line.

일반적으로, 전차선은 전차의 팬터그래프에 전원을 공급하기 위한 것으로 전차보다 높은 위치에서 전차선고정금구에 의해 선로를 따라 설치되어 있다. Generally, a catenary cable is provided along a line by a catenary fixture at a position higher than a tram for supplying power to a pantograph of a tram.

이러한 상태에서 전차는 팬터그래프를 통해 전차선으로부터 전원을 공급받아서 선로를 따라 주행하게 된다. In this state, the tram is supplied with electric power from the catenary through the pantograph and travels along the track.

그러나, 강풍이나 더운 여름날에 발생되는 고온 또는 전차의 주행에 따라 발생되는 지속적인 진동에 의해, 전차선고정금구에서 전차선의 일부분이 이탈되는 장애가 발생된다. 즉, 전차선의 일부분이 전차선고정금구에서 이탈되어서 늘어지게 되는 경우, 고속으로 이동하는 전차에 연결된 팬터그래프에 충격이 가해지게 되어 팬터그래프가 파손되는 문제점이 있고, 팬터그래프의 손상에 의해 전원공급이 중단되어서 전차가 운행되지 못하는 문제점도 있다. However, due to the strong vibration or the continuous vibration caused by the high temperature generated on a hot summer day or the running of the tram, a fault occurs in which part of the catenary is separated from the tram line fixing bracket. That is, when a part of the catenary cable is detached from the catenary fixing metal and is slackened, the pantograph connected to the trolley moving at high speed is impacted and the pantograph is damaged. As the power supply is stopped due to the damage of the pantograph, There is also a problem that it can not be operated.

또한, 작업자들이 장애가 발생된 전차선을 교체하여 전차의 운행이 재계될 수 있으나, 장애가 발생된 전차선을 전차선고정금구에서 분리하고 새로운 전차선을 설치하는 작업이 이루어져야 하기 때문에, 상당한 교체시간이 요구되어 하나의 선로를 운행하는 전차들이 장시간동안 전체적으로 운행이 중단되는 문제점이 있다.
In addition, although the operation of the tanks can be reestablished by replacing the failed catenary line, the worker must separate the failed catenary line from the catenary fixing bracket and install a new catenary line. Therefore, There is a problem that the trams running on the railway are shut down entirely for a long time.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 전차선의 장애발생시 장애가 발생된 전차선을 대신하여 전차에 전원을 공급할 수 있는 강체전차선 장치를 제공하고자 하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rigid electric cable line device capable of supplying electric power to a train in place of a catenary line where a fault occurs when a fault occurs in the line.

본 발명의 일실시예에 따른 강체전차선 장치는, 전차선고정금구(1)에 고정된 전차선(2)의 하부에 접촉되면서 전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되는 고정수단(10); 고정수단(10)의 외측에 접촉된 상태로 고정되어 전차선(2)에 접촉된 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하는 강체전차선(30); 및 강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다. The rigid wire line device according to an embodiment of the present invention includes fixing means 10 that is detachably fixed to a wire line fixing bracket 1 while being in contact with a lower portion of a wire 2 fixed to the wire line fixing bracket 1; A rigid electric wire (30) fixed in contact with the outside of the fixing means (10) to apply electric current to the fixing means (10) in contact with the electric wire (2) in contact with the pantograph of the electric car; And a fastening means (50) for detachably fastening the rigid electric wire (30) to the outside of the fixing means (10).

바람직하게, 고정수단(10)은 전차선고정금구(1)의 하부에 위치되어서 전차선(2)의 하부에 접촉되는 하부프레임(11); 하부프레임(11)의 양단에서 상부로 각기 연장되어서 전차선고정금구(1)의 양측에 각기 위치되게 형성되는 측방프레임(13); 전차선고정금구(1)의 상부면에 면 접촉된 상태로 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 양단이 고정되는 고정프레임(15); 및 고정프레임(15)의 양단을 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 결속시키는 결속부재(17);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the fastening means 10 comprises a lower frame 11 positioned below the catenary fixture 1 and in contact with the lower portion of the catenary 2; Side frames (13) extending from both ends of the lower frame (11) to the upper side and respectively positioned on both sides of the electric wire fixing metal (1); A fixing frame 15 having both ends fixed to the ends of the side frames 13 in a state of being in surface contact with the upper surface of the electric wire fixing bracket 1; And a binding member (17) for binding both ends of the fixed frame (15) to the respective ends of the side frames (13).

바람직하게, 결속부재(17)는 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 각기 돌출되게 형성되어 고정프레임(15)의 양단을 각기 관통하는 결속스터드볼트(17a); 및 결속스터드볼트(17a)에 나사결합되는 결속너트(17b);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the binding member 17 is formed as a protruding stud bolt 17a which protrudes at the end of each of the side frames 13 and passes through both ends of the fixed frame 15, respectively. And a coupling nut (17b) screwed to the coupling stud bolt (17a).

바람직하게, 강체전차선(30)은 고정수단(10)의 외측에 수직상태로 면 접촉되는 장방형의 수직부재(31); 수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되는 적어도 2개 이상의 체결홀(33); 및 수직부재(31)의 하단에서 측방으로 수평되게 돌출되어서 형성되어 하부면이 전차의 팬터그래프에 접촉되는 수평부재(35);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the rigid line 30 has a rectangular vertical member 31 which is in surface contact with the outside of the fixing means 10 in a vertical state; At least two fastening holes (33) formed laterally in the vertical member (31) and through which the fastening means (50) penetrates; And a horizontal member 35 horizontally protruding laterally from a lower end of the vertical member 31 and having a lower surface contacting the pantograph of the train.

바람직하게, 수직부재(31)는 일단이 수평부재(35)보다 연장되면서 일단의 하부가 수평부재(35)의 끝단까지 경사지게 경사면(37)이 형성되는 것을 특징으로 한다. The vertical member 31 is characterized in that an inclined surface 37 is formed such that one end of the vertical member 31 is extended from the horizontal member 35 and one end of the vertical member 31 is inclined to the end of the horizontal member 35.

바람직하게, 강체전차선(30)은 전차의 팬터그래프를 수직부재(31)에서 다른 수직부재(31)로 가이드하는 가이드수단(32);을 더 포함하며, 가이드수단(32)은 수직부재(31)의 타단에 일단이 고정된 상태로 다른 수직부재(31)의 일단에 타단이 면 접촉되는 플레이트(34); 및 플레이트(34)의 하부로 전차의 팬터그래프를 안내하도록, 플레이트(34)의 일단과 타단의 하부에 각각 라운드나 테이퍼형태로 형성되는 안내면(36);을 포함하는 것을 특징으로 한다. The rigid catenary line 30 further comprises guiding means 32 for guiding the pantograph of the train from the vertical member 31 to the other vertical member 31. The guiding means 32 comprises a vertical member 31, A plate 34 whose other end is in surface contact with one end of another vertical member 31 while one end is fixed to the other end of the other vertical member 31; And a guide surface (36) formed in a round or tapered shape at one end and the other end of the plate (34) so as to guide the pantograph of the train to the lower portion of the plate (34).

바람직하게, 체결수단(50)은 고정수단(10)의 외측에서 측방으로 돌출되게 형성되어 강체전차선(30)을 관통하는 체결스터드볼트(51); 및 체결스터드볼트(51)에 나사결합되는 체결너트(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the fastening means 50 comprises fastening stud bolts 51 formed laterally outwardly of the fastening means 10 and passing through the rigid catenary 30; And a fastening nut (53) screwed to the fastening stud bolt (51).

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 강체전차선 장치는, 전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되는 고정수단(10); 고정수단(10)에 접촉된 상태로 고정되어 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하는 강체전차선(30); 및 강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하며, 고정수단(10)은 전차선고정금구(1)의 상부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)가 삽입되는 좌측삽입구(12a)가 형성되고, 전차선고정금구(1)의 하부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)에 걸려서 지지되는 좌측지지턱(12b)이 형성되며, 상부에서 우측방향을 향해 나사홀(12c)이 형성되는 좌측고정대(12); 좌측고정대(12)와 대응되도록 전차선고정금구(1)의 상부에서 우측의 측방으로 돌출된 우측상부돌출부(1c)가 삽입되는 우측삽입구(14a)가 형성되고, 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 대응되는 관통홀(14b)이 상부에서 측방으로 관통 형성되는 우측고정대(14); 및 우측고정대(14)의 관통홀(14b)에 관통된 상태로 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 나사결합되는 체결볼트(16);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Further, a rigid wire line device according to another embodiment of the present invention includes fixing means 10 detachably fixed to a wire line fixing bracket 1; A rigid electric wire (30) fixed in contact with the fixing means (10) to apply a current, which is conducted to the fixing means (10), in contact with the pantograph of the train; And a fastening means 50 for detachably fastening the rigid electric wire 30 to the outside of the fastening means 10. The fastening means 10 protrudes laterally from the upper portion of the wire fixing wire fitting 1 And a left supporting protrusion 12b which is held by a left lower protruding portion 1b projecting laterally from the lower side of the electric wire fixing bracket 1. The left supporting protrusion 12b is formed with a left insertion hole 12a into which the left upper protrusion 1a is inserted, A left fixing table 12 in which a screw hole 12c is formed from the top to the right side; A right insertion port 14a into which a right upper projection 1c protruded to the right from the upper side of the electric wire fixing bracket 1 is formed so as to correspond to the left fixing table 12, A right fixing table 14 through which through holes 14b corresponding to the left and right side plates 12a, 12b and 12c are formed so as to penetrate laterally from the upper side; And a fastening bolt (16) screwed into the threaded hole (12c) of the left fixing base (12) while passing through the through hole (14b) of the right fixing base (14).

바람직하게, 고정수단(10)은 전차선고정금구(1)의 일측과 타측에 양단이 연결되도록 양단에 단자(21)가 설치되고 전차선고정금구(1)에 도통되는 전류를 우측고정대(14)에 인가하는 동선(20); 동선(20)을 우측고정대(14)의 상부면에 밀착시켜서 고정하는 고정판(40); 및 고정판(40)을 관통하여서 우측고정대(14)의 상부면에 나사결합 되는 고정볼트(60);를 포함하고, 고정판(40)에는 고정볼트(60)가 관통되는 관통홀(41)이 형성되고, 우측고정대(14)의 상부면에는 관통홀(41)을 관통한 고정볼트(60)가 나사결합 되는 나사탭(14c)이 형성되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the fixing means 10 is provided with terminals 21 at both ends so that both ends thereof are connected to one side and the other side of the electric wire fixing bracket 1, and a current conducted to the electric wire fixing bracket 1 is transmitted to the right side fixing table 14 A copper wire 20 to be applied; A fixing plate 40 for closely fixing the copper wire 20 to the upper surface of the right fixing table 14; And a fixing bolt 60 threaded through the fixing plate 40 and screwed to the upper surface of the right fixing table 14. A through hole 41 through which the fixing bolt 60 passes is formed in the fixing plate 40 And a screw tab 14c to which a fixing bolt 60 passing through the through hole 41 is screwed is formed on the upper surface of the right fixing table 14. [

바람직하게, 우측고정대(14)의 상부면에는 동선(20)의 하부 외주면이 지지되는 상부오목홈(14d)이 형성되고, 상부오목홈(14d)과 대응되고 동선(20)의 상부 외주면이 지지되는 하부오목홈(42)이 고정판(40)의 하부면에 형성되는 것을 특징으로 한다. Preferably, an upper concave groove 14d is formed on the upper surface of the right fixing table 14 to support a lower outer circumferential surface of the copper wire 20, and corresponds to the upper concave groove 14d, Is formed on the lower surface of the fixing plate (40).

바람직하게, 강체전차선(30)은 좌측고정대(12)의 외측에 수직상태로 면 접촉되는 장방형의 수직부재(31); 수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되는 적어도 2개 이상의 체결홀(33); 및 수직부재(31)의 하단에 끼워져서 고정되도록 삽입홈(39)이 형성되고, 팬터그래프에 접촉되어 전력을 전달하는 접촉선(38);을 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the rigid catenary cable 30 has a rectangular vertical member 31 that is in surface contact with the outer side of the left fixing base 12 in a vertical state; At least two fastening holes (33) formed laterally in the vertical member (31) and through which the fastening means (50) penetrates; And a contact line (38) formed with an insertion groove (39) to be fitted and fixed to the lower end of the vertical member (31) and to transmit electric power in contact with the pantograph.

바람직하게, 체결수단(50)은 좌측고정대(12)의 하부에서 측방으로 형성되는 나사탭(55); 및 강체전차선(30)을 관통하는 상태로 나사탭(55)에 나사결합 되어서 강체전차선(30)을 좌측고정대(12)의 하부에 고정시키는 볼트부재(56);를 포함하는 특징으로 한다. Preferably, the fastening means 50 comprises a screw tab 55 formed laterally at the lower portion of the left fixture 12; And a bolt member (56) screwed to the screw tab (55) in a state of passing through the rigid electric wire (30) and fixing the rigid electric wire (30) to the lower portion of the left fixing table (12).

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 강체전차선 장치는, 서로 겹쳐진 상태로 회전핀(72)에 의해 가위운동 가능하게 고정된 상태에서 일단부들이 좁혀지면 타단부들이 전차선고정금구(1)의 양측을 가압하는 복수의 가압부재(71); 가압부재(71)들이 전차선고정금구(1)를 가압하는 상태를 유지시키도록 서로 좁혀진 가압부재(71)들의 타단부들을 결속하는 결속부재(73); 가압부재(71)들 중 어느 하나에 고정된 상태로 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 가압부재(71)로 도통되는 전류를 팬터그래프에 인가하는 강체전차선(30); 및 강체전차선(30)을 가압부재(71)에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다. Further, in the rigid wire line device according to another embodiment of the present invention, when one ends are narrowed in a state in which they are fixed so as to be able to be scissored by the rotation pin 72 in a state of being overlapped with each other, A plurality of pressing members (71) for pressing both sides; A binding member 73 for binding the other ends of the pressing members 71 narrowed to each other so as to maintain the state in which the pressing members 71 press the electric wire fixing metal 1; A rigid electric wire (30) which contacts the pantograph of the train in a state of being fixed to any one of the pressing members (71) and applies a current to the pantograph, which is conducted to the pressing member (71); And a fastening means (50) for detachably fastening the rigid electric wire (30) to the pressing member (71).

바람직하게, 가압부재(71)들은 전차선고정금구(1)의 상부에서 양측으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)와 우측상부돌출부(1c)가 각기 끼워지도록, 서로 마주되는 일단부들 각각의 외주면에 서로 마주되게 돌기홈(74)이 형성되고, 돌기홈(74)들에서 각각 하방으로 이격되면서 전차선고정금구(1)의 하부에서 양측으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)와 우측하부돌출부(1d)에 각기 걸려서 지지되는 단부지지턱(75)이 형성되며, 서로 마주되는 타단부들 중 어느 하나에 관통홀(76)이 형성되고, 다른 하나에 나사탭(77)이 형성되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the pressing members 71 are provided on the outer circumferential surface of each of the opposite end portions facing each other such that the left upper protruding portion 1a and the right upper protruding portion 1c protruding from both sides of the electric wire fixing member 1 are fitted A protruding groove 74 is formed to face the left lower protruding portion 1b and the right lower protruding portion 1d protruding from both sides of the lower portion of the electric wire fixing bracket 1 while being spaced downwardly from the protruding grooves 74 And a screw tab 77 is formed on the other of the opposite ends of the through hole 76. The through-hole 76 is formed in one of the opposite ends of the other end.

바람직하게, 결속부재(73)는 가압부재(71)들의 다단부들 중 어느 하나를 관통하면서 다른 하나에 나사결합되는 볼트로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the binding member 73 is constituted by a bolt which passes through any one of the multi-end portions of the pressing members 71 and is screwed to the other.

본 발명은 전차선의 장애발생시 장애가 발생된 전차선을 대신하여 전차에 전원을 공급할 수 있어서, 장애가 발생된 전차선의 교체작업을 수행하지 않아도 되므로 전차의 운행이 장시간 지연되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 전차들의 전체적인 운행이 원활하게 이루어질 수 있다.
The present invention can supply electric power to a tram in place of a tram line in which a fault has occurred in the occurrence of a fault of a tram line, so that it is not necessary to perform a replacement operation of a tram line in which a fault has occurred so that the operation of the tram can be prevented from being delayed for a long time, The overall operation of the vehicle can be smoothly performed.

도 1은 본 발명의 일실시예에 적용되는 강체전차선이 고정수단에 의해 전차선고정금구에 설치되는 과정을 보인 도면.
도 2는 도 1의 결합된 상태를 보인 도면.
도 3은 도 1의 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 적용되는 강체전차선이 고정수단에 의해 전차선고정금구에 설치된 상태를 보인 측면도.
도 5는 본 발명에 적용되는 강체전차선의 수평부재에 의해 절단된 전차선의 단부가 커버된 상태를 보인 측면도.
도 6은 본 발명의 강체전차선의 수직부재들이 가이드수단에 의해 연결된 상태와 연결되는 과정을 보인 도면.
도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 적용되는 강체전차선이 고정수단에 의해 전차선고정금구에 설치되는 과정을 보인 도면.
도 8은 도 7의 결합된 상태를 보인 도면.
도 9는 도 7의 사시도.
도 10은 본 발명의 다른 일실시예에 적용되는 강체전차선이 고정수단에 의해 전차선고정금구에 설치된 상태와 동선이 강체전차선에 설치된 상태를 보인 측면도.
도 11은 도 7의 다른 형상을 보인 도면.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전차선용 홀딩장치의 구성을 보인 도면.
도 13은 도 12의 사용상태를 보인 도면.
도 14는 도 13의 사시도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a process in which a rigid electric wire applied to an embodiment of the present invention is installed on a wire fixing metal by fixing means; FIG.
Figure 2 shows the combined state of Figure 1;
Fig. 3 is a perspective view of Fig. 1; Fig.
4 is a side view showing a state in which a rigid electric wire applied to an embodiment of the present invention is installed on a wire fixing metal by fixing means;
5 is a side view showing a state where an end of a catenary cable cut by a horizontal member of a rigid electric wire applied in the present invention is covered.
6 is a view illustrating a process of connecting vertical members of a rigid electric wire according to the present invention to a connected state by a guide means.
7 is a view showing a process in which a rigid electric wire applied to another embodiment of the present invention is installed on a wire fixing metal by fixing means.
Figure 8 shows the combined state of Figure 7;
Fig. 9 is a perspective view of Fig. 7; Fig.
10 is a side view showing a state in which a rigid electric wire applied to another embodiment of the present invention is installed on a wire fixing wire by fixing means and a wire is installed on a rigid wire.
11 is a view showing another shape of Fig. 7. Fig.
12 is a view showing a configuration of a holding device for a catenary line according to another embodiment of the present invention.
13 is a view showing the use state of Fig.
Fig. 14 is a perspective view of Fig. 13; Fig.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 아래와 같다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 강체전차선 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 고정수단(10), 강체전차선(30) 및 체결수단(50)을 포함한다. The rigid wire line device of the present invention includes the fixing means 10, the rigid electric wire 30 and the fastening means 50 as shown in Figs.

고정수단(10)은 전차선고정금구(1)에 고정된 전차선(2)의 하부에 접촉되면서 전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되기 위한 것으로, 하부프레임(11), 측방프레임(13), 고정프레임(15) 및 결속부재(17)를 포함한다. The fixing means 10 is detachably fixed to the electric wire fixing bracket 1 while being in contact with the lower portion of the electric wire 2 fixed to the electric wire fixing bracket 1. The fixing means 10 includes a lower frame 11, A fixed frame 15, and a binding member 17.

하부프레임(11)은 전차선고정금구(1)의 하부에 위치되어서 전차선(2)의 하부에 접촉된다. 이러한, 하부프레임(11)은 전차선(2)의 하부에 접촉되므로 전차선(2)에 도통되는 전류가 흐르게 된다. The lower frame 11 is located at the lower portion of the catenary fixing metal member 1 and is brought into contact with the lower portion of the catenary cable 2. Since the lower frame 11 is in contact with the lower portion of the catenary line 2, a current that is conducted to the catenary line 2 flows.

측방프레임(13)은 하부프레임(11)의 양단에서 상부로 각기 연장되어서 전차선고정금구(1)의 양측에 각기 위치되게 형성된다. The side frames 13 extend from both ends of the lower frame 11 to the upper side and are respectively positioned on both sides of the electric wire fixing bracket 1. [

여기서, 하부프레임(11)과 측방프레임(13)은 서로 연이어지면서 일체로 형성되어 전체적인 형상이 'U'형태로 형성될 수 있다. 따라서, 하부프레임(11)과 측방프레임(13)은 서로 연이어진 상태로 전차선고정금구(1)의 하부에서 상부로 편리하게 끼워질 수 있다. Here, the lower frame 11 and the side frames 13 may be integrally formed with one another so that the overall shape of the lower frame 11 and the side frames 13 may be 'U'. Therefore, the lower frame 11 and the side frame 13 can be conveniently fitted from the lower part to the upper part of the catenary fixing metal 1 in a state in which they are connected to each other.

고정프레임(15)은 전차선고정금구(1)의 상부면에 면 접촉된 상태로 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 양단이 고정된다. 이러한, 고정프레임(15)은 판재의 형태로 형성될 수 있다. The fixed frame 15 is fixed to both ends of each of the side frames 13 while being in surface contact with the upper surface of the electric wire fixing bracket 1. [ The fixed frame 15 may be formed in the form of a plate.

결속부재(17)는 고정프레임(15)의 양단을 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 결속시키기 위한 것으로, 결속스터드볼트(17a) 및 결속너트(17b)를 포함한다. The binding member 17 is for binding both ends of the fixed frame 15 to the respective ends of the side frames 13 and includes a binding stud bolt 17a and a binding nut 17b.

결속스터드볼트(17a)는 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 각기 돌출되게 형성되어 고정프레임(15)의 양단을 각기 관통한다. 여기서, 고정프레임(15)의 양단에는 결속스터드볼트(17a)들이 각기 관통되도록 관통홀(15a)들이 형성되는 것이 바람직하다. 결속너트(17b)는 결속스터드볼트(17a)에 나사결합된다. The binding stud bolts 17a are formed at the ends of the side frames 13 so as to protrude from the side frames 13, respectively, and pass through the opposite ends of the fixing frame 15, respectively. Here, it is preferable that through holes 15a are formed at both ends of the fixed frame 15 so that the fastening stud bolts 17a pass through the fastening stud bolts 17a. The binding nut 17b is screwed to the binding stud bolt 17a.

이러한, 결속부재(17)는 서로 나사결합 되므로 고정프레임(15)에 측방프레임(13)들을 최대한으로 밀착시켜서 결속시킬 수 있으므로 결속력이 증대될 수 있다. Since the binding members 17 are screwed to each other, the side frames 13 can be tightly bonded to the fixing frame 15 as much as possible, so that the binding force can be increased.

따라서, 전술한 바와 같이 구성되는 고정수단(10)은 전차선(2)에 접촉된 상태로 전차선고정금구(1)에 고정되어, 전차선(2)의 하부를 받치는 상태로 전차선고정금구(1)의 양측이 벌려지는 것을 방지하므로, 전차선고정금구(1)에서 전차선(2)이 추가적으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, the fixing means 10 configured as described above is fixed to the catenary fixing metal fitting 1 in a state of being in contact with the catenary line 2, so that the fixing of the catenary fixing fitting 1 It is possible to prevent the electric wire 2 from being further detached from the electric wire fixing bracket 1. [

강체전차선(30)은 고정수단(10)의 외측에 접촉된 상태로 고정되어 전차선(2)에 접촉된 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하기 위한 것으로, 수직부재(31), 체결홀(33) 및 수평부재(35)를 포함한다. The rigid transmission line 30 is for contacting the outside of the fixing means 10 so as to be electrically connected to the fixing means 10 which is in contact with the electric cable 2 so as to be in contact with the pantograph of the train, (31), a fastening hole (33), and a horizontal member (35).

수직부재(31)는 장방형으로 형성되어 고정수단(10)의 외측에 수직상태로 면 접촉된다. 즉, 수직부재(31)는 고정수단(10)인 측방프레임(13)의 외측에 면 접촉되므로, 체결수단(50)에 의해 체결되는 경우 체결력이 증대될 수 있다. The vertical member 31 is formed in a rectangular shape and is in surface contact with the outside of the fixing means 10 in a vertical state. That is, since the vertical member 31 is in surface contact with the outside of the side frame 13 which is the fixing means 10, the fastening force can be increased when the vertical member 31 is fastened by the fastening means 50.

체결홀(33)은 적어도 2개 이상으로 구성되어 수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되어서 체결된다. 여기서, 체결홀(33)은 체결수단(50)의 체결스터드볼트(51)가 삽입된다. The fastening holes 33 are formed at least two or more and are formed laterally in the vertical member 31 so that the fastening means 50 is inserted and fastened. Here, the fastening stud bolt 51 of the fastening means 50 is inserted into the fastening hole 33.

수평부재(35)는 수직부재(31)의 하단에서 측방으로 수평되게 돌출되어서 형성되어 하부면이 전차의 팬터그래프에 접촉된다. 이러한, 수평부재(35)는 고정수단(10)에 흐르는 전류를 팬터그래프에 공급하게 된다. 이때, 수평부재(35)는 전차선고정금구(1)에서 이탈되어서 늘어진 전차선(2)의 하부를 받치게 되므로, 전차선(2)이 추가로 이탈되는 것을 방지하면서, 전차선(2)에 접촉된 상태로 전차선(2)에 흐르는 전류를 팬터그래프에 공급할 수 있다. 즉, 작업자는 고정금구(1)에서 이탈되어서 늘어진 전차선(2)을 절단하지 않은 상태로 수평부재(35)가 전차선(2)의 하부를 받치도록 한 상태로 설치할 수도 있다. The horizontal member 35 is horizontally protruded sideways from the lower end of the vertical member 31 so that the lower surface thereof contacts the pantograph of the train. The horizontal member 35 supplies the current flowing in the fixing means 10 to the pantograph. At this time, since the horizontal member 35 receives the lower portion of the elongated catenary 2 that is separated from the catenary fixing metal 1, the horizontal member 35 is prevented from being further detached from the catenary line 2, The current flowing in the catenary line 2 can be supplied to the pantograph. That is, the worker may be installed in such a state that the horizontal member 35 supports the lower portion of the catenary line 2 in a state in which the elongated catenary line 2 is not cut off.

따라서, 수직부재(31)와 수평부재(35)는 일체로 형성되어 단면의 형상이 'L'형태로 형성되므로, 측방프레임(13)의 외측에 고정된 상태로 팬터그래프의 상부에 위치되어서 접촉될 수 있다.
Therefore, since the vertical member 31 and the horizontal member 35 are integrally formed and the shape of the cross section is formed in the 'L' shape, the vertical member 31 and the horizontal member 35 are positioned at the upper portion of the pantograph and fixed to the outside of the side frame 13 .

체결수단(50)은 강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하기 위한 것으로, 체결스터드볼트(51) 및 체결너트(53)를 포함한다. The fastening means 50 is for detachably fastening the rigid electric wire 30 to the outside of the fixing means 10 and includes a fastening stud bolt 51 and a fastening nut 53.

체결스터드볼트(51)는 고정수단(10)의 외측에서 측방으로 돌출되게 형성되어 강체전차선(30)을 관통한다. 즉, 체결스터드볼트(51)는 강체전차선(30)에 형성된 체결홀(33)을 관통한다. 체결너트(53)는 체결스터드볼트(51)에 나사결합 된다. 따라서, 체결수단(50)은 나사결합되어서 강체전차선(30)을 고정수단(10)인 측방프레임(13)의 외측에 고정시킬 수 있다. The fastening stud bolts 51 are formed to protrude sideways from the outside of the fastening means 10 and penetrate the rigid electric cable 30. That is, the fastening stud bolt 51 passes through the fastening hole 33 formed in the rigid electric wire 30. The fastening nut 53 is screwed into the fastening stud bolt 51. Therefore, the fastening means 50 can be screwed to fix the rigid catenary 30 to the outside of the side frame 13, which is the fastening means 10.

이와 같이, 작업자는 고온이나 진동에 의한 외력에 의해 전차선고정금구(1)에서 전차선(2)의 일부분이 이탈되어서 늘어지게 되는 경우, 전차선(2)의 늘어진 부분을 절단한다. 즉, 늘어진 전차선(2)을 절단하는 경우 전차선(2)의 추가이탈을 방지할 수 있다. 이어서, 전차선고정금구(1)의 일단과 타단에 고정수단(10)을 각각 설치한다. 그리고, 체결수단(50)들을 이용하여 강체전차선(30)의 일단과 타단을 고정수단(10)들에 각각 연결한다. 이때, 전차선(2)의 절단된 각각의 단부는 강체전차선(30)의 수평부재(35)에 의해 하부가 커버된 상태가 바람직하다. 따라서, 전차의 팬터그래프가 전차선(2)과 전차선(2)에 연결된 강체전차선(30)로부터 전원을 공급받으면서 선로를 따라 이동할 수 있게 된다.
In this way, the operator cuts the elongated portion of the catenary line 2 when a part of the catenary line 2 is pulled out from the catenary fixing metal fitting 1 due to the external force due to high temperature or vibration. In other words, when the elongated electric wire 2 is cut, it is possible to prevent further displacement of the electric wire 2. Then, fixing means 10 is provided at one end and the other end of the electric wire fixing metal fitting 1, respectively. Then, one end and the other end of the rigid electric cable 30 are connected to the fixing means 10 using fastening means 50, respectively. At this time, each cut end of the catenary line 2 is preferably covered by the horizontal member 35 of the rigid catenary 30. Accordingly, the pantograph of the trolley can be moved along the rail while being supplied with power from the catenary line (30) connected to the catenary line (2) and the catenary line (2).

또한, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 수직부재(31)는 일단이 수평부재(35)보다 연장되면서 일단의 하부가 수평부재(35)의 끝단까지 경사지게 경사면(37)이 형성되는 것이 바람직하다. 여기서, 경사면(37)은 팬터그래프의 접촉에 의한 충격을 최소화시키도록 최대한 완만하게 형성되는 것이 바람직하고, 팬터그래프가 수직부재(31)의 일단에서 타단까지 부드럽게 이동되도록 수직부재(31)의 양단에 대칭되게 형성되는 것이 바람직하다. 4 and 5, it is preferable that the vertical member 31 is formed so that the inclined surface 37 is formed such that one end of the vertical member 31 is extended from the horizontal member 35 and one end of the vertical member 31 is inclined to the end of the horizontal member 35 Do. The inclined surface 37 is preferably formed as gently as possible so as to minimize the impact caused by the contact of the pantograph. The inclined surface 37 is symmetrical to both ends of the vertical member 31 so that the pantograph is smoothly moved from one end to the other end of the vertical member 31 Or the like.

이와 같이, 수직부재(31)의 하부에 경사면(37)이 형성되는 경우 전차와 함께 이동하는 팬터그래프가 전차선(2)에 접촉된 상태로 이동하면서 경사면(37)을 따라 부드럽게 수직부재(31)의 하부로 이동하여서 수평부재(35)의 하부로 이동될 수 있다. 즉, 경사면(37)은 수평부재(35)의 두께에 따른 단차를 보완하게 되므로, 팬터그래프가 전차선(2)의 하부에서 수평부재(35)의 하부로 부드럽게 이동될 수 있다.
When the inclined surface 37 is formed in the lower part of the vertical member 31 as described above, the pantograph moving together with the tram moves smoothly along the inclined surface 37 while moving in contact with the caten grid 2, And can be moved to the lower portion of the horizontal member 35. [ In other words, the inclined surface 37 compensates for the step according to the thickness of the horizontal member 35, so that the pantograph can be smoothly moved from the lower portion of the catenary 2 to the lower portion of the horizontal member 35.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 강체전차선(30)은 전차의 팬터그래프를 수직부재(31)에서 다른 수직부재(31)로 가이드하는 가이드수단(32)을 더 포함한다. 6, the rigid catenary 30 further includes guiding means 32 for guiding the pantograph of the tram from the vertical member 31 to the other vertical member 31. As shown in Fig.

이러한, 가이드수단(32)은 플레이트(34) 및 안내면(36)을 포함한다. The guide means 32 includes a plate 34 and a guide surface 36.

플레이트(34)는 수직부재(31)의 타단에 일단이 고정된 상태로 다른 수직부재(31)의 일단에 타단이 면 접촉된다. 여기서, 플레이트(34)는 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 수직부재(31)의 타단에 용접이나 볼팅으로 고정될 수 있다. 그리고, 플레이트(34)는 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 소정간격으로 이격된 수직부재(31)와 다른 수직부재(31)의 사이(간격)를 연결하므로, 전차에 의해 고속으로 이동하는 팬터그래프가 수직부재(31)들의 사이를 통과하는 과정에서 수직부재(31)들의 단부에 충돌되는 충격이 발생되지 않게 된다. 즉, 수직부재(31)들이 이격되는 경우 수직부재(31)들 하부에 각각 일체로 형성되는 수평부재(35)도 이격되므로, 팬터그래프가 수평부재(35)에 접촉된 상태로 이동 중에 수평부재(35)들의 사이를 부드럽게 통과할 수 있다. The other end of the plate 34 is in surface contact with one end of the other vertical member 31 while one end is fixed to the other end of the vertical member 31. Here, the plate 34 may be fixed by welding or bolting to the other end of the vertical member 31 as shown in Fig. 6 (a). 6 (b), the plate 34 connects the vertical member 31 spaced apart from the other vertical member 31 by a predetermined distance, so that the plate 34 moves at a high speed So that the impact of the pantograph on the end portions of the vertical members 31 during the passage of the pantographs between the vertical members 31 is not generated. That is, when the vertical members 31 are separated from each other, the horizontal member 35, which is integrally formed under the vertical members 31, is also spaced apart from the vertical members 31. Therefore, when the pantograph is in contact with the horizontal member 35, 35). ≪ / RTI >

특히, 플레이트(34)는 하부면이 수평부재(35)의 하부면과 동일한 높이로 수직부재(31)에 고정되는 것이 바람직하다. 따라서, 수직부재(31)와 다른 수직부재(31)는 수평부재(35)의 하부면과 동일한 높이로 연결되는 플레이트(34)에 의해 서로 이격된 간격이 보완되므로, 전차에 의해 고속으로 이동하는 팬터그래프가 더욱 자연스럽게 이동되어 충격에 의한 손상이 방지될 수 있다. In particular, it is preferred that the lower surface of the plate 34 is fixed to the vertical member 31 at the same height as the lower surface of the horizontal member 35. Therefore, the vertical members 31 and the other vertical members 31 are complementary to each other by the plates 34 connected at the same height as the lower surface of the horizontal member 35, The pantograph can be moved more naturally and the damage caused by the impact can be prevented.

안내면(36)은 플레이트(34)의 하부로 전차의 팬터그래프를 안내하도록, 플레이트(34)의 일단과 타단의 하부에 각각 라운드나 테이퍼형태로 형성된다. 이러한, 안내면(36)은 수직부재(31)를 따라 이동하는 팬터그래프가 플레이트(34)의 일단에 부드럽게 접촉되도록 하여 접촉순간에 발생될 수 있는 충돌을 방지할 수 있다. 물론, 팬터그래프가 플레이트(34)를 따라 이동하면서 플레이트(34)의 타단을 부드럽게 벗어나면서 다른 수직부재(31)를 따라 이동될 수 있으므로, 팬터그래프가 플레이트(34)를 벗어나면서 발생되는 충격도 방지할 수 있다.
The guide surface 36 is formed in a round or tapered shape at one end and the other end of the plate 34, respectively, so as to guide the pantograph of the train to the lower portion of the plate 34. This guide surface 36 allows the pantograph moving along the vertical member 31 to smoothly contact one end of the plate 34 to prevent collision that may occur at the moment of contact. Of course, as the pantograph moves along the plate 34, it can be moved along the other vertical member 31 while gently moving away from the other end of the plate 34, so that the shock generated when the pantograph leaves the plate 34 is prevented .

본 발명의 다른 실시예에 따른 강체전차선 장치는, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 고정수단(10), 강체전차선(30) 및 체결수단(50)을 포함한다. The rigid wire line device according to another embodiment of the present invention includes the fixing means 10, the rigid electric wire 30 and the fastening means 50, as shown in Figs.

고정수단(10)은 좌측고정대(12), 우측고정대(14) 및 체결볼트(16)를 포함한다. The fixing means 10 includes a left fixing base 12, a right fixing base 14 and a fastening bolt 16.

좌측고정대(12)는 전차선고정금구(1)의 상부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)가 삽입되는 좌측삽입구(12a)가 형성되고, 전차선고정금구(1)의 하부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)에 걸려서 지지되는 좌측지지턱(12b)이 형성되며, 상부에서 우측방향을 향해 내주면에 나사산이 형성된 나사홀(12c)이 형성된다. The left fixture 12 is formed with a left insertion port 12a into which a left upper protrusion 1a protruding from the upper side of the left side of the catenary fixation bracket 1 is inserted, A left supporting step 12b supported by the left lower protruding portion 1b protruding sideways is formed and a screw hole 12c having a thread formed in the inner circumferential surface from the upper side toward the right side is formed.

우측고정대(14)는 좌측고정대(12)와 대응되도록 전차선고정금구(1)의 상부에서 우측의 측방으로 돌출된 우측상부돌출부(1c)가 삽입되는 우측삽입구(14a)가 형성되고, 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 대응되는 관통홀(14b)이 상부에서 측방으로 관통 형성된다. The right fixing table 14 is formed with a right insertion hole 14a into which a right upper projection 1c protruding from the upper side of the electric wire fixing bracket 1 to the right side so as to correspond to the left fixing table 12 is inserted, Through holes (14b) corresponding to the screw holes (12c) of the upper and lower plates (12, 12) are formed laterally in the upper direction.

체결볼트(16)는 우측고정대(14)의 관통홀(14b)에 관통된 상태로 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 나사결합 된다. The fastening bolt 16 is screwed into the screw hole 12c of the left fixing table 12 in a state of passing through the through hole 14b of the right fixing table 14. [

이때, 작업자는 고온이나 진동에 의한 외력에 의해 전차선고정금구(1)에서 전차선(2)의 일부분이 이탈되어서 늘어지게 되는 경우, 전차선(2)의 늘어진 부분을 절단한다. At this time, the operator cuts off the elongated portion of the catenary line 2 when a part of the catenary line 2 is pulled away from the catenary fixing metal fitting 1 by an external force due to high temperature or vibration.

따라서, 좌측고정대(12)의 좌측삽입구(12a)를 전차선고정금구(1)의 좌측상부돌출부(1a)에 삽입시켜서 좌측고정대(12)를 전차선고정금구(1)의 좌측에 위치시킨다. 이어서, 우측고정대(14)의 우측삽입구(14a)를 전차선고정금구(1)의 우측상부돌출부(1c)에 삽입시켜서 우측고정대(14)를 전차선고정금구(1)의 우측에 위치시킨다. 계속해서, 체결볼트(16)를 우측고정대(14)의 관통홀(14b)에 관통시킨 상태로 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 나사결합 시킨다. Therefore, the left insertion port 12a of the left fixing base 12 is inserted into the left upper projection 1a of the electric wire fixing bracket 1, and the left fixing base 12 is positioned on the left side of the electric wire fixing bracket 1. [ Subsequently, the right insertion port 14a of the right fixing table 14 is inserted into the right upper projection 1c of the electric wire fixing metal fitting 1, and the right fixing table 14 is positioned on the right side of the electric wire fixing metal fitting 1. Then, the fastening bolt 16 is threadedly engaged with the screw hole 12c of the left fixing table 12 while passing through the through hole 14b of the right fixing table 14.

이와 같이, 체결볼트(16)의 체결에 의해 좌측고정대(12)와 우측고정대(14)가 전차선고정금구(1)에 고정될 수 있으므로, 하나의 체결볼트(16)를 이용하여 좌측고정대(12)와 우측고정대(14)를 신속하고 편리하게 고정시킬 수 있다. Since the left fixing table 12 and the right fixing table 14 can be fixed to the catenary fixing bracket 1 by fastening the fastening bolts 16 as described above, the one fastening bolt 16 is used to fix the left fixing table 12 And the right fixing table 14 can be quickly and conveniently fixed.

또한, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 고정수단(10)은 전차선고정금구(1)의 일측과 타측에 양단이 연결되도록 양단에 단자(21)가 설치되고 전차선고정금구(1)에 도통되는 전류를 우측고정대(14)에 인가하는 동선(20)과, 동선(20)을 우측고정대(14)의 상부면에 밀착시켜서 고정하는 고정판(40) 및 고정판(40)을 관통하여서 우측고정대(14)의 상부면에 나사결합 되는 고정볼트(60)을 포함하고, 고정판(40)에는 고정볼트(60)가 관통되는 관통홀(41)이 형성되고, 우측고정대(14)의 상부면에는 관통홀(41)을 관통한 고정볼트(60)가 나사결합 되는 나사탭(14c)이 형성되는 것이 바람직하다. 9 and 10, the fixing means 10 is provided with terminals 21 at both ends thereof so that both ends thereof are connected to one side and the other side of the electric wire fixing metal member 1, and the electric wire fixing metal member 1 is electrically connected And a fixing plate 40 which fixes the copper wire 20 to the upper surface of the right fixing table 14 and the fixing plate 40 through the right fixing table 14 The fixing plate 40 is formed with a through hole 41 through which the fixing bolt 60 passes and an upper surface of the right fixing table 14 is inserted into the through hole 41, And a screw tab 14c to which the fixing bolt 60 passing through the hole 41 is screwed is preferably formed.

그리고, 우측고정대(14)의 상부면에는 동선(20)의 하부 외주면이 지지되는 상부오목홈(14d)이 형성되고, 상부오목홈(14d)과 대응되고 동선(20)의 상부 외주면이 지지되는 하부오목홈(42)이 고정판(40)의 하부면에 형성되는 것이 바람직하다. An upper concave groove 14d is formed on the upper surface of the right fixing table 14 to support a lower outer circumferential surface of the copper wire 20. The upper concave groove 14d corresponds to the upper concave groove 14d and the upper circumferential surface of the copper wire 20 is supported It is preferable that the lower concave groove 42 is formed on the lower surface of the fixing plate 40.

따라서, 동선(20)의 양단을 전차선고정금구(1)의 일단과 타단에 단자(21)를 볼팅으로 고정한 후에 동선(20)의 외주면을 우측고정대(14)의 상부면에 위치시킨 상태에서, 고정판(40)을 동선(20)의 상부외주면에 커버하는 상태로 고정볼트(60)를 관통홀(41)에 관통시키면서 나사탭(14c)에 나사결합 시킨다. 이때, 동선(20)은 외주면이 상부오목홈(14d)과 하부오목홈(42)에 밀착되어서 지지되므로 우측고정대(14)의 상부면과 고정판(40)의 하부면의 사이에서 이탈되지 않으면서 고정될 수 있다. Therefore, in a state where the outer circumferential surface of the copper wire 20 is positioned on the upper surface of the right fixing table 14 after both ends of the copper wire 20 are fixed by bolting the one end and the other end of the wire fixing metal wire 1, The fixing bolt 60 is threadedly engaged with the threaded tab 14c while passing through the through hole 41 with the fixing plate 40 covering the outer peripheral surface of the upper portion of the copper wire 20. [ Since the outer circumferential surface of the copper wire 20 is held in close contact with the upper concave groove 14d and the lower concave groove 42 and is not separated between the upper surface of the right fixing table 14 and the lower surface of the fixing plate 40 Can be fixed.

여기서, 동선(20)은 피복되지 않은 전선으로 구성되는 것이 바람직하다. 따라서, 단자(21)들이 전차선고정금구(1)의 일단과 타단에 고정된 상태로 동선(20)의 외주면이 우측고정대(14)에 접촉되는 경우, 전차선고정금구(1)에 연결된 동선(20)을 통해 전류가 우측고정대(14)로 전달되어서 우측고정대(14)에 고정된 강체전차선(30)에 인가될 수 있다. 즉, 동선(20)을 통해 전류가 강체전차선(30)에 원활하게 공급될 수 있다. 또한, 단자(21)는 집게형태로 구성될 수도 있다. 즉, 단자(21)가 집게형태로 구성되는 전차선고정금구(1)의 좌측상부돌출부(1a)나 좌측하부돌출부(1b) 또는 우측상부돌출부(1c)에 용이하게 착탈될 수 있다. Here, the copper wire 20 is preferably composed of an uncoated wire. Therefore, when the outer circumferential surface of the copper wire 20 contacts the right fixing table 14 while the terminals 21 are fixed to one end and the other end of the wire fixing metal wire 1, The electric current can be transmitted to the right fixing table 14 and applied to the rigid electric circuit 30 fixed to the right fixing table 14. [ That is, current can be smoothly supplied to the rigid electric cable 30 through the copper wire 20. In addition, the terminal 21 may be configured in the form of a forceps. That is, the terminal 21 can be easily attached to and detached from the left upper protrusion 1a, the left lower protrusion 1b, or the right upper protrusion 1c of the electric wire fixing bracket 1 configured in the form of a forceps.

강체전차선(30)은 좌측고정대(12)의 외측에 수직상태로 면 접촉되는 장방형의 수직부재(31)와, 수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되는 적어도 2개 이상의 체결홀(33) 및 수직부재(31)의 하단에 끼워져서 고정되도록 삽입홈(39)이 형성되고, 팬터그래프에 접촉되어 전력을 전달하는 접촉선(38)을 포함한다. 여기서, 접촉선(38)은 팬터그래프에 선 접촉되도록 단면의 형상이 원형인 것이 바람직하다. 따라서, 강체전차선(30)은 수직부재(31)가 체결수단(50)에 의해 체결되어서 접촉선(38)이 팬터그래프에 선 접촉되므로 전류가 접촉선(38)으로부터 팬터그래프에 용이하게 공급될 수 있다. 여기서, 접촉선(38)은 절단된 전차선(2)과 동일한 높이가 되도록 하여 단차가 발생되지 않도록 하야야 한다. 즉, 팬터그래프가 전차선(2)선을 지나면서 접촉선(38)을 지날 때 부드럽게 지날 수 있다. 또한, 접촉선(38)은 팬터그래프가 끝단에 접촉될 때 부드럽게 접촉되도록 끝단의 하부에 경사면이나 라운드가 형성되는 것이 바람직하다. The rigid transmission line 30 includes a rectangular vertical member 31 which is vertically in contact with the outer side of the left fixing table 12 and at least two vertical members 31 formed side by side in the vertical member 31 and through which the fastening means 50 is passed An insertion groove 39 is formed so as to be fitted and fixed to the lower ends of the fastening holes 33 and the vertical members 31 and includes a contact line 38 which contacts the pantograph and transmits electric power. Here, the contact line 38 preferably has a circular cross-sectional shape so as to be in line with the pantograph. Therefore, the rigid electric wire 30 can be easily supplied with current from the contact wire 38 to the pantograph since the vertical member 31 is fastened by the fastening means 50 and the contact wire 38 is in line contact with the pantograph . Here, the contact line 38 should have the same height as the cut catenary 2 so that no step is generated. That is, the pantograph can smoothly pass as it passes the line of contact (38) as it passes the line of catenary (2). It is also preferred that the contact line 38 be formed with a slope or round at the bottom of the end so that the contact line 38 is smoothly contacted when the pantograph contacts the end.

한편, 강체전차선(30)은 일측면이 볼록하고 반대되는 타측면이 오목하도록 'ㄷ'형태로 절곡되게 형성될 수 있다. 이러한, 오목한 부분은 전차선(2)의 긴장상태를 유지시키는 신축장치(expansion equipment)가 수용된 상태로 위치될 수 있으므로, 강체전차선(30)가 전차선(2)의 폭보다 큰 폭을 갖는 신축장치의 폭에 대응하면서 팬터그래프에 용이하게 전력을 공급할 수 있다. On the other hand, the rigid catenary cable 30 may be formed such that one side is convex and the other side opposite to the side is recessed in a 'C' shape. This concave portion can be located in a state in which the expansion equipment for maintaining the tension of the catenary line 2 is accommodated so that the rigid catenary line 30 can be moved in the direction of the extension of the telescopic device 2 It is possible to easily supply power to the pantograph while corresponding to the width.

체결수단(50)은 좌측고정대(12)의 하부에서 측방으로 형성되는 나사탭(55) 및 강체전차선(30)을 관통하는 상태로 나사탭(55)에 나사결합 되어서 강체전차선(30)을 좌측고정대(12)의 하부에 고정시키는 볼트부재(56)를 포함한다. The fastening means 50 is screwed to the screw tab 55 in a state of passing through the screw tap 55 and the rigid electric wire 30 which are formed laterally from the lower portion of the left fixing table 12, And a bolt member 56 for fixing to the lower portion of the fixing table 12.

따라서, 볼트부재(56)가 수직부재(31)에 형성된 체결홀(33)을 관통하는 상태로 좌측고정대(12)의 나사탭(55)에 나사결합 됨에 따라 수직부재(31)를 좌측고정대(12)의 측방에 고정시킬 수 있다. The bolt member 56 is screwed to the screw tab 55 of the left fixing table 12 in a state of passing through the fastening hole 33 formed in the vertical member 31, 12).

또 한편, 도 11에 도시된 바와 같이 좌측고정대(12)에 관통홀(12d)이 형성되고, 우측고정대(14)에 나사홀(14e)이 형성될 수 있다. 따라서, 체결볼트(16)가 관통홀(12d)을 관통하여서 나사홀(14e)에 나사결합될 수 있다. 이와 같이, 본 발명은 좌측이나 우측의 방향에 좌측고정대(12)와 우측고정대(14)를 전차선고정금구(1)에 고정시켜서 전차선고정금구(1)를 가압할 수 있다. 11, a through hole 12d may be formed in the left fixing table 12 and a screw hole 14e may be formed in the right fixing table 14. [ Therefore, the fastening bolt 16 can penetrate the through hole 12d and be screwed into the screw hole 14e. As described above, according to the present invention, the left fixture 12 and the right fixture 14 can be fixed to the catenary fixture 1 in the left or right direction to press the catenary fixture 1.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전차선용 홀딩장치는, 도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이 가압부재(71)와 결속부재(73)와 강체전차선(30) 및 체결수단(50)을 포함한다. 여기서, 강체전차선(30)은 전술한 바와 동일하게 구성되므로 자세한 설명은 생략한다. 그리고, 체결수단(50)은 강체전차선(30)을 관통한 상태로 가압부재(71)에 나사결합 되도록 볼트로 구성된다. 12 to 14, the holding device for a catenary line according to another embodiment of the present invention includes a pressing member 71, a binding member 73, a rigid electric wire 30 and a fastening means 50, . Here, since the rigid electric wire 30 is constructed in the same manner as described above, a detailed description thereof will be omitted. The fastening means 50 is composed of a bolt so as to be screwed to the pressing member 71 in a state of passing through the rigid electric wire 30.

가압부재(71)는 복수로 구성되어 서로 겹쳐진 상태로 회전핀(72)에 의해 가위운동 가능하게 고정된 상태에서 일단부들이 좁혀지면 타단부들이 전차선고정금구(1)의 양측을 가압한다. 이러한, 가압부재(71)들은 전차선고정금구(1)의 상부에서 양측으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)와 우측상부돌출부(1c)가 각기 끼워지도록, 서로 마주되는 일단부들 각각의 외주면에 서로 마주되게 돌기홈(74)이 형성되고, 돌기홈(74)들에서 각각 하방으로 이격되면서 전차선고정금구(1)의 하부에서 양측으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)와 우측하부돌출부(1d)에 각기 걸려서 지지되는 단부지지턱(752)이 형성되며, 각각의 타단에는 관통홀(76)이 형성되며, 서로 마주되는 타단부들 중 어느 하나에 관통홀(76)이 형성되고, 다른 하나에 나사탭(77)이 형성된다. 또한, 가압부재(71)는 일단부들 중 어느 한쪽에 체결수단(50)인 볼트가 나사결합되는 나사탭(77)이 형성된다. The pressing members 71 are composed of a plurality of pressing members 71, which are overlapped with each other and are fixed by the rotating pin 72 so as to be able to move in a scissors movement. When one ends are narrowed, the other ends press both sides of the wire fixing member 1. The pressing members 71 are provided on the outer circumferential surface of each of the opposite end portions facing each other such that the upper left protruding portion 1a and the right upper protruding portion 1c protruding to both sides from the upper portion of the catenary fixing metal fitting 1 are fitted, The left lower protruding portion 1b and the right lower protruding portion 1d protruding to both sides from the lower portion of the electric wire fixing metal fitting 1 are separated from each other in the protruding grooves 74, A through hole 76 is formed at the other end of each of the end supporting protrusions 752, and a through hole 76 is formed in one of the opposite ends of the other end of the through hole 76, (77) is formed. In addition, the pressing member 71 is formed with screw tabs 77 on either side of which the bolts as the fastening means 50 are screwed.

결속부재(73)는 가압부재(71)들이 전차선고정금구(1)를 가압하는 상태를 유지시키도록 서로 좁혀진 가압부재(71)들의 타단부들을 결속한다. 이러한, 결속부재(73)는 가압부재(71)들의 다단부들 중 어느 하나를 관통하면서 다른 하나에 나사결합되는 볼트로 구성된다. The binding member 73 binds the other ends of the pressing members 71, which are narrowed to each other so as to hold the pressing members 71 in a state of pressing the wire fixing fixture 1. The binding member 73 is composed of a bolt that passes through one of the multiple end portions of the pressing members 71 and is screwed to the other.

여기서, 가압부재(71)들의 일단을 벌리면 회전핀(72)을 축으로 가위운동 되면서 타단이 벌려지게 한 상태에서 가압부재(71)들의 타단을 전차선고정금구(1)의 상부에서 하부로 끼워서 위치시킨다. 그리고, 가압부재(71)들의 일단이 서로 가까워지도록 가압한다. 이때, 돌기홈(74)들이 좌측상부돌출부(1a)와 우측상부돌출부(1c)가 각기 끼워지고, 단부지지턱(75)이 좌측하부돌출부(1b)와 우측하부돌출부(1d)에 각기 걸려서 지지된다. 계속해서, 가압부재(71)들의 일단을 가압하는 상태에서 관통홀(76)에 결속부재(73)인 볼트를 관통시키면서 나사탭(77)에 나사결합 시켜서 조인다. When one end of the pressing member 71 is opened, the other end of the pressing member 71 is inserted from the upper part to the lower part of the wire fixing member 1 in a state in which the other end is opened while the rotary pin 72 is moved along the axis, . Then, one end of the pressing members 71 is pressed so as to be close to each other. At this time, the protruding grooves 74 are engaged with the left upper protruding portion 1a and the right upper protruding portion 1c, respectively, and the end supporting protrusions 75 are engaged with the left lower protruding portion 1b and the right lower protruding portion 1d, do. Subsequently, in a state in which one end of the pressing members 71 is pressed, the bolt which is the binding member 73 is passed through the through hole 76 while being screwed to the screw tab 77 and tightened.

따라서, 결속부재(73)인 볼트를 나사탭(77)에 조이면 가압부재(71)들이 전차선고정금구(1)의 양측을 가압하므로, 전차선고정금구(1)가 전차선(2)을 가압하여 전차선(2)의 추가적인 이탈이 방지될 수 있다. Therefore, when the bolts which are the binding members 73 are fastened to the screw tabs 77, the pressing members 71 press both sides of the wire fixing metal fittings 1 so that the wire fixing metal fingers 1 press the antenna wires 2, Further detachment of the support member 2 can be prevented.

이와 같이, 본 발명은 가위운동 가압부재(71)에 의해 전차선고정금구(1)를 신속하고 정확하게 가압할 수 있고, 결속부재(73)의 결합에 의해 가압부재(71)의 가압상태가 견고하게 유지될 수 있다.
As described above, according to the present invention, it is possible to pressurize the wire fixing metal fitting 1 quickly and accurately by means of the scissors motion pressing member 71, and the pressurizing state of the pressing member 71 can be firmly Can be maintained.

본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is to be understood, therefore, that the embodiments described above are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims rather than the foregoing description, and the meaning and scope of the claims and their equivalents It is to be understood that all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are to be embraced within their scope.

1 : 전차선고정금구 1a : 좌측상부돌출부
1b : 좌측하부돌출부 1c : 우측상부돌출부
1d : 우측하부돌출부 2 : 전차선
10 : 고정수단 11 : 하부프레임
12 : 좌측고정대 12a : 좌측삽입구
12b : 좌측지지턱 12c : 나사홀
13 : 측방프레임 14 : 우측고정대
14a : 우측삽입구 14b : 관통홀
14c : 나사탭 14d : 상부오목홈
15 : 고정프레임 15a : 관통홀
16 : 체결볼트 17 : 결속부재
17a : 결속스터드볼트 17b : 결속너트
20 : 동선 21 : 단자
30 : 강체전차선 31 : 수직부재
33 : 체결홀 35 : 수평부재
32 : 가이드수단 34 : 플레이트
36 : 안내면 37 : 경사면
38 : 접촉선 39 : 삽입홈
40 : 고정판 41 : 관통홀
42 : 하부오목홈 50 : 체결수단
51 : 체결스터드볼트 53 : 체결너트
55 : 나사탭 56 : 볼트부재
60 : 고정볼트 71 : 가압부재
72 : 회전핀 73 : 결속부재
74 : 돌기홈 75 : 단부지지턱
76 : 관통홀 77 : 나사탭1: electric wire fixing bracket 1a: upper left protrusion
1b: left lower protrusion 1c: right upper protrusion
1d: right lower protrusion 2: electric wire
10: fixing means 11: lower frame
12: Left side fixing table 12a: Left side insertion hole
12b: left support jaw 12c: screw hole
13: side frame 14: right fixing base
14a: right side insertion hole 14b: through hole
14c: screw tab 14d: upper concave groove
15: fixed frame 15a: through hole
16: fastening bolt 17: fastening member
17a: Coupling stud bolt 17b: Coupling nut
20: copper wire 21: terminal
30: Rigid body line 31: Vertical member
33: fastening hole 35: horizontal member
32: guide means 34: plate
36: guide surface 37: inclined surface
38: contact line 39: insertion groove
40: fixing plate 41: through hole
42: lower concave groove 50: fastening means
51: fastening stud bolt 53: fastening nut
55: screw tab 56: bolt member
60: fixing bolt 71: pressing member
72: rotation pin 73: binding member
74: projecting groove 75: end supporting chin
76: Through hole 77: Screw tab

Claims (15)

전차선고정금구(1)에 고정된 전차선(2)의 하부에 접촉되면서 전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되는 고정수단(10);
고정수단(10)의 외측에 접촉된 상태로 고정되어 전차선(2)에 접촉된 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하는 강체전차선(30); 및
강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
Fixing means (10) detachably fixed to the electric wire fixing bracket (1) while being in contact with a lower portion of the electric wire (2) fixed to the electric wire fixing bracket (1);
A rigid electric wire (30) fixed in contact with the outside of the fixing means (10) to apply electric current to the fixing means (10) in contact with the electric wire (2) in contact with the pantograph of the electric car; And
And a fastening means (50) for detachably fastening the rigid transmission line (30) to the outside of the fixing means (10).
청구항 1에 있어서, 고정수단(10)은
전차선고정금구(1)의 하부에 위치되어서 전차선(2)의 하부에 접촉되는 하부프레임(11);
하부프레임(11)의 양단에서 상부로 각기 연장되어서 전차선고정금구(1)의 양측에 각기 위치되게 형성되는 측방프레임(13);
전차선고정금구(1)의 상부면에 면 접촉된 상태로 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 양단이 고정되는 고정프레임(15); 및
고정프레임(15)의 양단을 측방프레임(13)들 각각의 끝단에 결속시키는 결속부재(17);를 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[3] The apparatus according to claim 1, wherein the fixing means (10)
A lower frame (11) which is located below the catenary fixing metal (1) and contacts the lower part of the catenary (2);
Side frames (13) extending from both ends of the lower frame (11) to the upper side and respectively positioned on both sides of the electric wire fixing metal (1);
A fixing frame 15 having both ends fixed to the ends of the side frames 13 in a state of being in surface contact with the upper surface of the electric wire fixing bracket 1; And
And a binding member (17) for binding both ends of the fixed frame (15) to the respective ends of the side frames (13).
청구항 2에 있어서, 결속부재(17)는
측방프레임(13)들 각각의 끝단에 각기 돌출되게 형성되어 고정프레임(15)의 양단을 각기 관통하는 결속스터드볼트(17a); 및
결속스터드볼트(17a)에 나사결합되는 결속너트(17b);를 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
The binding member according to claim 2, wherein the binding member (17)
A binding stud bolt 17a formed to protrude from the end of each of the side frames 13 and passing through both ends of the fixing frame 15; And
And a coupling nut (17b) screwed to the coupling stud bolt (17a).
청구항 1에 있어서, 강체전차선(30)은
고정수단(10)의 외측에 수직상태로 면 접촉되는 장방형의 수직부재(31);
수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되는 적어도 2개 이상의 체결홀(33); 및
수직부재(31)의 하단에서 측방으로 수평되게 돌출되어서 형성되어 하부면이 전차의 팬터그래프에 접촉되는 수평부재(35);를 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[3] The stator of claim 1, wherein the rigid electric wire (30)
A rectangular vertical member (31) in vertical contact with the outside of the fixing means (10);
At least two fastening holes (33) formed laterally in the vertical member (31) and through which the fastening means (50) penetrates; And
And a horizontal member (35) horizontally protruding sideways from the lower end of the vertical member (31) and having a lower surface contacting the pantograph of the train.
청구항 4에 있어서, 수직부재(31)는
일단이 수평부재(35)보다 연장되면서 일단의 하부가 수평부재(35)의 끝단까지 경사지게 경사면(37)이 형성되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[4] The apparatus according to claim 4, wherein the vertical member (31)
And the inclined surface (37) is formed such that one end thereof is inclined to the end of the horizontal member (35) while one end thereof is extended from the horizontal member (35).
청구항 4에 있어서, 강체전차선(30)은
전차의 팬터그래프를 수직부재(31)에서 다른 수직부재(31)로 가이드하는 가이드수단(32);을 더 포함하며,
가이드수단(32)은
수직부재(31)의 타단에 일단이 고정된 상태로 다른 수직부재(31)의 일단에 타단이 면 접촉되는 플레이트(34); 및
플레이트(34)의 하부로 전차의 팬터그래프를 안내하도록, 플레이트(34)의 일단과 타단의 하부에 각각 라운드나 테이퍼형태로 형성되는 안내면(36);을 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
5. The electric vehicle according to claim 4, wherein the rigid electric wire (30)
And guiding means (32) for guiding the pantograph of the trolley from the vertical member (31) to the other vertical member (31)
The guide means (32)
A plate 34 whose other end is in surface contact with one end of another vertical member 31 while one end is fixed to the other end of the vertical member 31; And
And a guide surface (36) formed in a round or tapered shape at one end and the other end of the plate (34) so as to guide the pantograph of the train to the lower portion of the plate (34).
청구항 1에 있어서, 체결수단(50)은
고정수단(10)의 외측에서 측방으로 돌출되게 형성되어 강체전차선(30)을 관통하는 체결스터드볼트(51); 및
체결스터드볼트(51)에 나사결합되는 체결너트(53);를 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[2] The apparatus according to claim 1,
A fastening stud bolt 51 protruding sideways from the outside of the fastening means 10 and passing through the rigid electric wire 30; And
And a fastening nut (53) screwed to the fastening stud bolt (51).
전차선고정금구(1)에 착탈가능하게 고정되는 고정수단(10);
고정수단(10)에 접촉된 상태로 고정되어 고정수단(10)으로 도통되는 전류를 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 인가하는 강체전차선(30); 및
강체전차선(30)을 고정수단(10)의 외측에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하며,
고정수단(10)은
전차선고정금구(1)의 상부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)가 삽입되는 좌측삽입구(12a)가 형성되고, 전차선고정금구(1)의 하부에서 좌측의 측방으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)에 걸려서 지지되는 좌측지지턱(12b)이 형성되며, 상부에서 우측방향을 향해 나사홀(12c)이 형성되는 좌측고정대(12);
좌측고정대(12)와 대응되도록 전차선고정금구(1)의 상부에서 우측의 측방으로 돌출된 우측상부돌출부(1c)가 삽입되는 우측삽입구(14a)가 형성되고, 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 대응되는 관통홀(14b)이 상부에서 측방으로 관통 형성되는 우측고정대(14); 및
우측고정대(14)의 관통홀(14b)에 관통된 상태로 좌측고정대(12)의 나사홀(12c)에 나사결합되는 체결볼트(16);를 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
Fixing means (10) detachably fixed to the electric wire fixing bracket (1);
A rigid electric wire (30) fixed in contact with the fixing means (10) to apply a current, which is conducted to the fixing means (10), in contact with the pantograph of the train; And
And fixing means (50) for detachably fastening the rigid electric wire (30) to the outside of the fixing means (10)
The securing means (10)
A left insertion port 12a into which a left upper projection 1a protruded from the upper side of the left side of the catenary wire fixing bracket 1 is formed and a left lower insertion hole 12b protruded from the lower side of the catenary wire fixing bracket 1 to the left side A left fixing base 12 formed with a left supporting base 12b supported by the protruding portion 1b and having a screw hole 12c extending from the upper side to the right side;
A right insertion port 14a into which a right upper projection 1c protruded to the right from the upper side of the electric wire fixing bracket 1 is formed so as to correspond to the left fixing table 12, A right fixing table 14 through which through holes 14b corresponding to the left and right side plates 12a, 12b and 12c are formed so as to penetrate laterally from the upper side; And
And a fastening bolt (16) screwed into the threaded hole (12c) of the left fixing base (12) through the through hole (14b) of the right fixing base (14).
청구항 8에 있어서, 고정수단(10)은
전차선고정금구(1)의 일측과 타측에 양단이 연결되도록 양단에 단자(21)가 설치되고 전차선고정금구(1)에 도통되는 전류를 우측고정대(14)에 인가하는 동선(20);
동선(20)을 우측고정대(14)의 상부면에 밀착시켜서 고정하는 고정판(40); 및
고정판(40)을 관통하여서 우측고정대(14)의 상부면에 나사결합 되는 고정볼트(60);를 포함하고,
고정판(40)에는 고정볼트(60)가 관통되는 관통홀(41)이 형성되고,
우측고정대(14)의 상부면에는 관통홀(41)을 관통한 고정볼트(60)가 나사결합 되는 나사탭(14c)이 형성되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[Claim 9] The fixing device according to claim 8,
A copper wire 20 provided with terminals 21 at both ends so that both ends thereof are connected to one side and the other side of the electric wire fixing metal wire 1 and applying electric current to the electric wire fixing metal wire 1 to the right side fixing wire 14;
A fixing plate 40 for closely fixing the copper wire 20 to the upper surface of the right fixing table 14; And
And a fixing bolt (60) penetrating through the fixing plate (40) and screwed to the upper surface of the right fixing base (14)
The fixing plate 40 is provided with a through hole 41 through which the fixing bolt 60 passes,
And a screw tab (14c) to which a fixing bolt (60) penetrating the through hole (41) is screwed is formed on an upper surface of the right fixing table (14).
청구항 8에 있어서,
우측고정대(14)의 상부면에는 동선(20)의 하부 외주면이 지지되는 상부오목홈(14d)이 형성되고,
상부오목홈(14d)과 대응되고 동선(20)의 상부 외주면이 지지되는 하부오목홈(42)이 고정판(40)의 하부면에 형성되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
The method of claim 8,
An upper concave groove 14d is formed on the upper surface of the right fixing table 14 to support the lower outer circumferential surface of the copper wire 20,
Characterized in that a lower recessed groove (42) corresponding to the upper recessed groove (14d) and on which the upper peripheral surface of the copper wire (20) is supported is formed on the lower surface of the fixed plate (40).
청구항 8에 있어서, 강체전차선(30)은
좌측고정대(12)의 외측에 수직상태로 면 접촉되는 장방형의 수직부재(31);
수직부재(31)에 측방으로 형성되어 체결수단(50)이 관통되는 적어도 2개 이상의 체결홀(33); 및
수직부재(31)의 하단에 끼워져서 고정되도록 삽입홈(39)이 형성되고, 팬터그래프에 접촉되어 전력을 전달하는 접촉선(38);을 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
[Claim 9] The method of claim 8, wherein the rigid electric wire (30)
A rectangular vertical member 31 which is in surface contact with the outside of the left fixing table 12 in a vertical state;
At least two fastening holes (33) formed laterally in the vertical member (31) and through which the fastening means (50) penetrates; And
And a contact line (38) formed with an insertion groove (39) to be fitted and fixed to the lower end of the vertical member (31) and to transmit electric power in contact with the pantograph.
청구항 8에 있어서, 체결수단(50)은
좌측고정대(12)의 하부에서 측방으로 형성되는 나사탭(55); 및
강체전차선(30)을 관통하는 상태로 나사탭(55)에 나사결합 되어서 강체전차선(30)을 좌측고정대(12)의 하부에 고정시키는 볼트부재(56);를 포함하는 특징으로 하는 강체전차선 장치.
9. A device according to claim 8, characterized in that the fastening means (50)
A screw tab 55 formed laterally from a lower portion of the left fixing table 12; And
And a bolt member (56) screwed to the screw tab (55) in a state of passing through the rigid electric wire (30) and fixing the rigid electric wire (30) to the lower portion of the left fixing table (12) .
서로 겹쳐진 상태로 회전핀(72)에 의해 가위운동 가능하게 고정된 상태에서 일단부들이 좁혀지면 타단부들이 전차선고정금구(1)의 양측을 가압하는 복수의 가압부재(71);
가압부재(71)들이 전차선고정금구(1)를 가압하는 상태를 유지시키도록 서로 좁혀진 가압부재(71)들의 타단부들을 결속하는 결속부재(73);
가압부재(71)들 중 어느 하나에 고정된 상태로 전차의 팬터그래프에 접촉되어서 가압부재(71)로 도통되는 전류를 팬터그래프에 인가하는 강체전차선(30); 및
강체전차선(30)을 가압부재(71)에 착탈가능하게 체결하는 체결수단(50);을 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
A plurality of pressing members (71) for pressing both sides of the catenary fixing metal (1) at the other ends when the ends are narrowed in a state in which they are fixed so as to be movable by the rotation pin (72) in a superposed state;
A binding member 73 for binding the other ends of the pressing members 71 narrowed to each other so as to maintain the state in which the pressing members 71 press the electric wire fixing metal 1;
A rigid electric wire (30) which contacts the pantograph of the train in a state of being fixed to any one of the pressing members (71) and applies a current to the pantograph, which is conducted to the pressing member (71); And
And a fastening means (50) for detachably fastening the rigid electric wire (30) to the pressing member (71).
청구항 13에 있어서, 가압부재(71)들은
전차선고정금구(1)의 상부에서 양측으로 돌출된 좌측상부돌출부(1a)와 우측상부돌출부(1c)가 각기 끼워지도록, 서로 마주되는 일단부들 각각의 외주면에 서로 마주되게 돌기홈(74)이 형성되고,
돌기홈(74)들에서 각각 하방으로 이격되면서 전차선고정금구(1)의 하부에서 양측으로 돌출된 좌측하부돌출부(1b)와 우측하부돌출부(1d)에 각기 걸려서 지지되는 단부지지턱(75)이 형성되며,
서로 마주되는 타단부들 중 어느 하나에 관통홀(76)이 형성되고, 다른 하나에 나사탭(77)이 형성되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치.
14. The apparatus according to claim 13, wherein the pressing members (71)
Protruding grooves 74 are formed on the outer circumferential surfaces of the opposite end portions facing each other such that the left upper protruding portion 1a and the right upper protruding portion 1c protruding to both sides from the upper portion of the electric wire fixing metal fitting 1 are fitted And,
A left lower projection 1b projecting from both sides of the lower portion of the electric wire fixing bracket 1 while being spaced apart from the projection grooves 74 respectively and an end support projection 75 supported by the right lower projection 1d, Lt; / RTI &
And the screw tabs (77) are formed in the other one of the through holes (76).
청구항 13에 있어서, 결속부재(73)는 가압부재(71)들의 다단부들 중 어느 하나를 관통하면서 다른 하나에 나사결합되는 볼트로 구성되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 장치. 14. The rigid-wire electric cable apparatus according to claim 13, wherein the binding member (73) is constituted by a bolt which passes through one of the multi-end portions of the pressing members (71) and is screwed to the other.
KR20130017298A 2013-02-19 2013-02-19 Rigid-bar apparatus for electric train KR101482061B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130017298A KR101482061B1 (en) 2013-02-19 2013-02-19 Rigid-bar apparatus for electric train

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130017298A KR101482061B1 (en) 2013-02-19 2013-02-19 Rigid-bar apparatus for electric train

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140103644A KR20140103644A (en) 2014-08-27
KR101482061B1 true KR101482061B1 (en) 2015-01-13

Family

ID=51747872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130017298A KR101482061B1 (en) 2013-02-19 2013-02-19 Rigid-bar apparatus for electric train

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101482061B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102291636B1 (en) * 2020-07-27 2021-08-19 대양롤랜트(주) A Lifting Device For Conveyor Belt
KR102636557B1 (en) * 2022-03-23 2024-02-14 (주)재영테크 incline adjustment support clamp for rigid bar

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003231430A (en) 2002-02-07 2003-08-19 Mitsubishi Cable Ind Ltd Electric traction support device
JP4067458B2 (en) 2003-06-19 2008-03-26 東日本旅客鉄道株式会社 Rigid train line device for tunnel
JP4310492B2 (en) 2003-08-20 2009-08-12 株式会社浅羽製作所 Synthetic train line ear equipment
JP2010168029A (en) 2008-12-24 2010-08-05 Railway Technical Res Inst Rigid electric traction support device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003231430A (en) 2002-02-07 2003-08-19 Mitsubishi Cable Ind Ltd Electric traction support device
JP4067458B2 (en) 2003-06-19 2008-03-26 東日本旅客鉄道株式会社 Rigid train line device for tunnel
JP4310492B2 (en) 2003-08-20 2009-08-12 株式会社浅羽製作所 Synthetic train line ear equipment
JP2010168029A (en) 2008-12-24 2010-08-05 Railway Technical Res Inst Rigid electric traction support device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140103644A (en) 2014-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8069965B2 (en) Section insulator for a rigid catenary
KR101490154B1 (en) Holding device for electric car line
KR101482061B1 (en) Rigid-bar apparatus for electric train
CN106740277B (en) Rail transit contact net strutting arrangement
KR102333248B1 (en) Installation device of jumper wire for live line
KR20110001300U (en) Insulating support clamp for feed branch line
KR101902361B1 (en) Section insulator for rigid trolley line
KR101746285B1 (en) support clamp for conductor rail
KR101856696B1 (en) Adapter for connecting electric distribution cable line to steel tower
KR101494996B1 (en) Expansion connection arrangement for adjoining power rails of an overhead line system for electric locomotives
KR101910230B1 (en) connecting structure of rigid bar
KR100984845B1 (en) Turnbuckle for apparatus for converting railroad
KR20140144971A (en) Derailment prevention apparatus for railway vehicles
KR200491262Y1 (en) Pie-type trolley wire combination sliding device
KR20180029670A (en) Structure of rigid bar bracket for electric train
KR101482060B1 (en) A carrier for streetcar line
KR20110106212A (en) Pantograph with lift height limiter
KR101832215B1 (en) Current collector, and crane having the same
JP2010052682A (en) Heat radiation electric train line device
CN217705551U (en) Quick connection wire clamp device for contact net wire breaking joint
KR101269230B1 (en) Power rail assembly for railroad car
JP2016011064A (en) Section insulator
KR200494542Y1 (en) feeder clamp for R-bar
CN220372530U (en) Quick fixing clamp
KR101494295B1 (en) Connection equipment for rigid trolley bar

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180108

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191008

Year of fee payment: 5

R401 Registration of restoration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200108

Year of fee payment: 6