KR101478780B1

KR101478780B1 - 차량 정비용 리프팅 장치

Info

Publication number: KR101478780B1
Application number: KR20130080781A
Authority: KR
Inventors: 정선래; 권오현
Original assignee: 주식회사 리비코; 정선래; 권오현
Priority date: 2013-07-10
Filing date: 2013-07-10
Publication date: 2015-01-02

Abstract

차량 정비용 리프팅 장치가 개시된다. 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치는, 차량의 하부 일측에 지지되는 제1승강장치와, 상기 제1승강장치와 일정 간격 이격되고 차량의 하부 타측에 지지되며 이동수단이 형성된 제2승강장치와, 상기 제2승강장치가 이동수단에 의해 이동될 수 있도록 레일이 지면에 형성되어 이루어진 것으로, 상기 제2승강장치를 이동시켜 제1승강장치와 간격을 조절하여 차종에 따라 적용될 수 있도록 한 것이다.
이에 따르면, 접혔을때 상부의 플랫폼이 하부의 베이스 플레이트에 근접됨으로써 부피가 최소화될 수 있고, 가동되는 제1승강장치를 자주식으로 이동시켜 제2승강장치와 간격을 조절할 수 있어 차종에 관계없이 사용가능하므로 초기 설치 비용의 절감과 대기 차량을 해소할 수 있어 시간 절약을 도모할 수 있어 수익성이 월등히 향상될 수 있는 효과가 있다.

Description

차량 정비용 리프팅 장치{VEHICLE LIFTING APPARATUS}

본 발명은 차량 정비용 리프팅 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 하체 새시의 전방과 후방에 각기 지지되어 상승 또는 하강시켜 정비 작업이 용이해질 수 있고, 아울러 차량의 길이에 적합하도록 간격이 조절될 수 있으며, 견고하고 강한 지지력을 발휘할 수 있어 안전성이 월등히 향상될 수 있도록 한 차량 정비용 리프팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 정비용 리프트는 자동차의 하체를 용이하게 정비하기 위하여 자동차를 지상으로부터 일정높이 들어올리는데 사용되는 것으로, 자동차의 하체를 받치는 받침판과, 받침판에 연결되며 유압실린더에 의해 작동하는 다수의 링크수단으로 구성되며, 유압실린더의 작동에 의해 받침판이 승, 하강 되도록 하여 자동차의 승강 작동이 이루어지게 된다.

이에 관련된 선행기술로는 국내공개특허 특1996-0010514호의 「X링크식 승강장치」(이하 '선행기술 1'이라 함)가 개시된 바 있다.

상기 선행기술을 도 13을 참고하여 간략하게 살펴보면, 실린더기구(10)가 신장하면, 지렛대아암(9)은 좌방향은 링크(2)의 하단부(19)측으로 경사지고, 연결체(8)를 통하여 캠아암(5) 및 지렛대(5b)를 같은 좌방향으로 회동시키고, 캠아암(5)과 대략 직각의 각도를 가지는 지렛대(5b)가 롤러(6)의 주위면에 접촉하고, 롤러(6)를 회전시키면서 상방으로 압압하기 때문에 링크(2,3)가 기립하도록 한 것이다.

한편 국내 등록실용신안 제0202546호에는 「자동차 정비용 리프트의 바퀴 결합구조」(이하 '선행기술 2'라 함)가 개시된 바 있다.

상기 선행기술 2는 도 14를 참고하여 간략하게 살펴보면, 유압실린더에 의해 지지링크(3)와 구동링크(2)가 바닥레일(5)에서 연동하여 받침판(1)을 상승시키도록 구성된다.

그러나 종래 기술은 차량의 길이에 적합하도록 승강수단의 간격 조절이 어려우므로 자가용 세단 종류와 화물트럭 종류가 각기 별개로 적용되는 리프팅장치가 다수 구비되어야 하므로 영세한 정비업소에서는 장소의 제약과 비용의 가중으로 인해 종류별로 구비하기 어려운 문제점이 있었다.

아울러 상승 작동시 상승 높이가 한정되고, 유압 소실과 같은 갑작스런 동력 상실 상황에서 차량의 하중으로 인해 리프팅장치가 불시에 접힐 경우 사고의 위험이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 베이스의 양측에 각기 리프팅장치를 설치하여 차량의 하부 차체의 전방과 후방이 지지되도록 하여 안정적인 승강 작동이 이루어질 수 있고, 일측 리프팅장치는 베이스의 레일을 따라 이동될 수 있도록 하여 각 리프팅장치 간의 간격 조절이 가능하여 소형 차량부터 대형 화물트럭까지 적용될 수 있도록 함으로써 공간활용률을 높일 수 있고, 시설 설비 비용을 절감할 수 있는 차량 정비용 리프팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 차량의 하부 일측에 지지되는 제1승강장치와, 상기 제1승강장치와 일정 간격 이격되고 차량의 하부 타측에 지지되며 이동수단이 형성된 제2승강장치와, 상기 제2승강장치가 이동수단에 의해 이동될 수 있도록 레일이 지면에 형성되어 이루어진 것으로, 상기 제2승강장치를 이동시켜 제1승강장치와 간격을 조절하여 차종에 따라 적용될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 제1승강장치 및 제2승강장치 각각은, 하부에 배치되고 일측에 상기 이동수단이 형성된 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트에 하단부가 힌지 결합되며, "X"자 형상으로 결합되는 제1링크부; 상기 제1링크부의 상단에 힌지 결합되며 "X"자 형상으로 결합되는 제2링크부; 상기 제2링크부의 상단에 장착되어 차량의 하부에 지지되는 플랫폼; 실린더 바디와, 실린더 바디로부터 인출 또는 인입되는 실린더로드로 구성되며, 상기 실린더 바디는 상기 베이스 플레이트에 연결되고, 실린더로드는 제2링크부에 연결되는 실린더유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이동수단은 상기 베이스 플레이트의 일측에 결합된 복수의 종동 롤러; 상기 베이스 플레이트의 타측에 결합된 주동 롤러; 상기 주동 롤러를 구동시키는 모터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 종동 롤러에는 완충수단이 형성되고, 상기 완충수단은, 상기 종동 롤러가 장착된 롤러 하우징의 상부에 하단부가 지지되며 상단부는 베이스 플레이트의 일측에 형성된 측벽부에 지지되어 탄력을 발휘하는 스프링인 것을 특징으로 한다.

상기 스프링은 롤러하우징과 측벽부를 수직되게 연결하는 보스의 외주에 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 보스는 측벽부의 하부에 형성된 소켓과, 상기 롤러 하우징의 상부에 돌출 형성되며 소켓에 끼움결합되는 끼움돌기로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1링크부는, 하단이 베이스 플레이트의 일측에 힌지 결합되고 하부 일측에 보강살이 돌출 형성된 내측 링크와, 상기 내측 링크의 외부에 밀착되어 핀으로 힌지 결합되며 하단이 베이스 플레이트의 타측에 힌지결합되는 외측 링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 베이스 플레이트에는 상기 내측 링크의 보강살이 삽입되도록 통공이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2링크부는 제1링크부의 내측 링크에 핀축으로 힌지 결합되고 상단이 플랫폼에 힌지 결합되는 내측 링크와, 상기 내측 링크의 외부에 밀착되어 핀으로 힌지 결합되며 하단이 제1링크부의 외측 링크에 핀축으로 힌지 결합되고 상단에 롤러가 형성되고 플랫폼에 형성된가이드홈에 결합되어 롤링되는 외측 링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 플랫폼은 저면 일측에는 제2링크부의 내측 링크와 외측 링크의 상단이 힌지 결합되는 브라켓이 형성되고, 저면 타측에는 외측 링크의 롤러의 이동을 안내하는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 실린더 유닛은, 실린더 바디의 내부에 삽입되며 실린더로드의 외주에 결합된 피스톤과, 실린더 바디의 일단을 막도록 결합되는 캡을 포함하고, 상기 캡은 실린더로드가 관통되는 통공을 갖는 환턱이 형성되고, 상기 피스톤은 상기 환턱이 삽입되는 환홈이 형성된 것으로, 상기 피스톤이 이동되어 캡의 환턱이 환홈에 결합됨으로써 실린더로드의 인출 길이가 확대될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 실린더유닛은, 제2링크부의 내측 링크 사이에 축핀으로 결합되어 회동되는 커넥터의 일단부에 실린더로드의 선단이 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 커넥터는 아령형상이며, 중심부는 축핀으로 결합되고, 일단부에 실린더로드가 힌지 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 제2링크부의 내측 링크 사이에는 상기 커넥터의 과도한 회전을 방지하도록 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1링크부와 제2링크부를 연결하는 핀축은 아이들링 되도록 결합되는 것으로, 제2링크부의 내측 링크의 내주면에 접촉되는 복수의 지지원판과, 상기 복수의 지지원판을 연결하며 편심 결합된 사각 파이프로 구성되며, 상기 복수의 지지원판과 제2링크부의 내측 링크를 관통하여 결합되는 핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1링크부의 하부에는 고정상태가 유지될 수 있도록 안전장치가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 안전장치는 제1링크부의 외측 링크를 가로질러 연결되는 라쳇 연동 파이프; 상기 라쳇 연동 파이프의 양단부에 형성된 제1링크부의 외측 링크의 하단에 힌지 결합되며 일측에 걸림돌기가 형성된 브라켓;을 포함하고, 상기 브라켓의 걸림돌기가 결합되도록 베이스 플레이트의 양측에 다수개의 걸림공이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 걸림돌기는 일방향으로만 이동될 수 있도록 일측에는 경사부가 형성되고, 타측에는 수직부가 형성된 것으로, 상기 수직부가 걸림공에 걸리도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 플랫폼은 일정 면적을 갖는 평판상이며, 양측단에 스커트가 힌지 결합되어 플랫폼이 베이스 플레이트에 중첩될 때 스커트가 외부를 가리도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 스커트는 일정 면적을 갖는 판재이며 상단부가 플랫폼에 핀으로 결합되어 회동되도록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 접혔을때 상부의 플랫폼이 하부의 베이스 플레이트에 근접됨으로써 부피가 최소화될 수 있고, 가동되는 제1승강장치를 자주식으로 이동시켜 제2승강장치와 간격을 조절할 수 있어 차종에 관계없이 사용가능하므로 초기 설치 비용의 절감과 대기 차량을 해소할 수 있어 시간 절약을 도모할 수 있어 수익성이 월등히 향상될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 전체 구성을 나타낸 평면도 및 정면도,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'를 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '완충수단'을 나타낸 확대 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 다른 실시예에 대한 사시도,
도 8은 도 7에서 '라쳇 연동 파이프'에 대한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '실린더 유닛'에 대한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 사용상태를 나타낸 정면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1링크부(L1)와 제2링크부(L2)를 연결하는 핀축'을 나타낸 분해사시도,
도 12는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 또다른 실시예를 나타낸 사시도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 전체 구성을 나타낸 평면도 및 정면도, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'를 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'의 정면도, 도 5는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1승강장치 또는 제2승강장치'의 단면도, 도 6은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '완충수단'을 나타낸 확대 단면도, 도 7은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 다른 실시예에 대한 사시도, 도 8은 도 7에서 '라쳇 연동 파이프'에 대한 사시도, 도 9는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '실린더 유닛'에 대한 단면도, 도 10은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 사용상태를 나타낸 정면도, 도 11은 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 '제1링크부(L1)와 제2링크부(L2)를 연결하는 핀축'을 나타낸 분해사시도, 도 12는 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치의 또다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 정비용 리프팅 장치는, 차량의 하부 일측에 지지되는 제1승강장치(A1)와, 상기 제1승강장치(A1)와 일정 간격 이격되고 차량의 하부 타측에 지지되며 이동수단(2)이 형성된 제2승강장치(A2)와, 상기 제2승강장치(A2)가 이동수단(2)에 의해 이동될 수 있도록 레일(100)이 지면에 형성되어 이루어진 것으로, 상기 제2승강장치(A2)를 이동시켜 제1승강장치(A1)와 간격을 조절하여 차종에 따라 적용될 수 있도록 한 것이다.

상기 제1승강장치(A1)와 제2승강장치(A2)는 구성이 동일하므로 제1승강장치(A1)를 예로들어 자세하게 설명하기로 한다.

제1승강장치(A1)는, 하부에 배치되고 일측에 상기 이동수단이 형성된 베이스 플레이트(1); 상기 베이스 플레이트(1)에 하단부가 힌지 결합되며, "X"자 형상으로 결합되는 제1링크부(L1); 상기 제1링크부(L1)의 상단에 힌지 결합되며 "X"자 형상으로 결합되는 제2링크부(L2); 상기 제2링크부(L2)의 상단에 장착되어 차량의 하부에 지지되는 플랫폼(5); 실린더 바디(32)와, 실린더 바디(32)로부터 인출 또는 인입되는 실린더로드(34)로 구성되며, 상기 실린더 바디(32)는 상기 베이스 플레이트(1)에 연결되고, 실린더로드(34)는 제2링크부(L2)에 연결되는 실린더유닛(3);을 포함하여 구성된다.

베이스 플레이트(1)는 일정 면적으로 갖는 직사각형의 판상이면서 각 변에는 일정 높이의 측벽부(12)가 형성된다. 그리고 베이스 플레이트(1)에는 사각형의 통공(14)이 형성되는데 통공(14)은 후술될 제1링크부(L1)의 내측 링크(L1-1)의 보강살(L1-10)이 삽입되는 부위에 형성된다.

상기 이동수단(2)은, 상기 베이스 플레이트(1)의 일측에 결합된 복수의 종동 롤러(21); 상기 베이스 플레이트(1)의 타측에 결합된 주동 롤러(22); 상기 주동 롤러(22)를 구동시키는 모터(23);를 포함하여 구성된다.

따라서 모터(23)의 구동에 의해 주동 롤러(22)가 회전되어 구동되고, 복수의 종동 롤러(21)의 회전 구동이 보조적으로 이루어지고, 주동 롤러(22)의 구동에 의해 베이스 플레이트(1)가 이동될 수 있다.

상기 종동 롤러(21)에는 완충수단(6)이 형성되어 충격을 완화시킬 수 있고, 구동 안정적인 이동이 가능해질 수 있다.

상기 완충수단(6)은, 상기 종동 롤러(21)가 장착된 롤러하우징(61)의 상부에 하단부가 지지되며 상단부는 베이스 플레이트(1)의 일측에 형성된 측벽부(12)에 지지되어 탄력을 발휘하는 스프링(62)을 포함한다.

상기 스프링(62)은 롤러하우징(61)과 측벽부(12)를 수직되게 연결하는 보스(13)의 외주에 결합된다.

상기 보스(13)는 측벽부(12)의 하부에 형성되며 원통형상으로 된 소켓(132)과, 상기 롤러 하우징(61)의 상부에 돌출 형성되며 소켓(132)에 끼움결합되는 원봉상의 끼움돌기(133)로 구성된다.

따라서 소켓(132)과 끼움돌기(133)가 결합되어 신축작동될 수 있다.

상기 제1링크부(L1)는, 하단이 베이스 플레이트(1)의 일측에 힌지 결합되고 하부 일측에 보강살(L1-10)이 돌출 형성된 내측 링크(L1-1)와, 상기 내측 링크(L1-1)의 외부에 밀착되어 핀(L1-4)으로 힌지 결합되며 하단이 베이스 플레이트(1)의 타측에 힌지결합되는 외측 링크(L1-2)를 포함하는 것으로, 대략 'X'자 형상으로 내측 링크(L1-1)와 외측 링크(L1-2)가 결합된다.

외측 링크(L1-2)의 하단에는 롤러(L1-25)가 형성되어 베이스 플레이트(1)를 타고 구름 작동된다.

또는 외측 링크(L1-2)의 하단에는 후술될 안전장치(18)가 형성되어 베이스 플레이트(1)에 안정적으로 결합되며, 이에 대해서는 후술하기로 한다.

상기 제2링크부(L2)는, 도 11에 도시된 바와 같이, 제1링크부(L1)의 내측 링크(L1-1)에 핀(16)으로 힌지 결합되고 상단이 플랫폼(5)에 힌지 결합되는 내측 링크(L2-1)와, 상기 내측 링크(L2-1)의 외부에 밀착되어 핀(P1)으로 힌지 결합되며 하단이 제1링크부(L1)의 외측 링크(L1-2)에 핀축(P2)으로 힌지 결합되고 상단에 롤러(L2-21)가 형성되고 플랫폼(5)에 형성된 가이드홈(52)에 결합되어 롤링되는 외측 링크(L2-2)를 포함하는 것으로, 대략 'X'자 형상으로 내측 링크(L2-1)와 외측 링크(L2-2)가 결합된다.

상기 플랫폼(5)은, 저면 일측에는 제2링크부(L2)의 내측 링크(L1-1)와 외측 링크(L1-2)의 상단이 힌지 결합되는 브라켓(54)이 형성되고, 저면 타측에는 외측 링크(L2-2)의 롤러(L2-21)의 이동을 안내하는 가이드홈(52)이 형성되어 이루어진다.

따라서 제2링크부(L2)의 절첩에 의해 플랫폼(5)이 상승 또는 하강됨으로써 높이 조절이 가능해진다.

또한 플랫폼(5)은 일정 면적을 갖는 평판상이며, 양측단에 스커트(7)가 힌지 결합되어 플랫폼(5)이 베이스 플레이트(1)에 중첩될때 스커트(7)가 외부를 가리도록 한다.

상기 스커트(7)는 일정 면적을 갖는 판재이며 상단부가 플랫폼(5)에 핀으로 결합되어 회동되도록 한 것으로, 플랫폼(5)이 하강되어 베이스 플레이트(1)에 밀착되면 스커트(7)가 외측으로 벌어짐으로써 측면이 가려질 수 있다.

베이스 플레이트(1)의 상단에는 스커트(7)의 하단과 접촉되어 스커트(7)를 외측으로 벌어지도록 하기 위한 돌출부(72)가 형성된다.

상기 실린더 유닛(3)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 실린더 바디(32)의 내부에 삽입되며 실린더로드(34)의 외주에 결합된 피스톤(35)과, 실린더 바디(32)의 일단을 막도록 결합되는 캡(37)을 포함하여 구성된다.

상기 캡(37)은 실린더로드(34)가 관통되는 통공을 갖되 일측에 환턱(372)이 형성된다.

이에 대응되어 상기 피스톤(35)에는 상기 환턱(372)이 삽입되는 환홈(354)이 형성된다.

상기 피스톤(35)이 이동되어 캡(37)의 환턱(372)이 환홈(354)에 결합될 수 있게 되고, 이러한 결합될 수 있는 구조에 의해 실린더로드(34)의 인출 길이는 대략 환턱(372)의 길이만큼 더 길게 확대될 수 있다.

상기 실린더유닛(3)은, 제2링크부(L2)의 내측 링크(L2-1) 사이에 축핀(16)으로 결합되어 회동되는 커넥터(8)의 일단부에 실린더로드(34)의 선단이 힌지 결합됨으로써 실린더로드(34)의 신축 작동에 동반되어 커넥터(8)가 회동될 수 있고, 가장 바람직하게는 커넥터(8)가 대략 수직된 상태가 된 후에는 실린더로드(34)의 신장 작동에 의해 제2링크부(L2)가 상방으로 밀리게 되면서 플랫폼(5)을 상부로 수직되게 밀어올리게 된다.

따라서 도 10에 도시된 바와 같이, 차량의 전,후방에 각기 지지되는 제1승강장치(A1)와 제2승강장치(A2)의 플랫폼(5)이 차체 하부에 지지되고, 적당한 간격으로 조절된 후 상승됨으로써 차량을 들어올릴 수 있게 된다.

상기 커넥터(8)는 아령형상이며, 중심부는 축핀(81)으로 결합되고, 일단부에 실린더로드(34)가 핀(82)에 의해 힌지 결합된다.

상기 제2링크부(L2)의 내측 링크(L2-1) 사이에는 상기 커넥터(8)의 과도한 회전을 방지하도록 스토퍼(9)가 형성된다. 따라서 커넥터(8)는 대략 수직되게 회동된 후에는 스토퍼(9)의 제한에 의해 더이상 회동되지 않고 수직된 상태가 유지될 수 있다.

한편 상기 제1링크부(L1)와 제2링크부(L2)를 연결하는 핀축(10)은 아이들링 되도록 결합되는 것으로, 제2링크부(L2)의 내측 링크(L2-1)의 내주면에 접촉되는 복수의 지지원판(12)과, 상기 복수의 지지원판(12)을 연결하며 편심 결합된 사각 파이프(14)로 구성되며, 상기 복수의 지지원판(12)과 제2링크부(L2)의 내측 링크(L1-1) 및 외측 링크(L1-2)를 관통하여 결합되는 핀(16);을 포함하여 구성된다.

따라서 제1링크부(L1)와 제2링크부(L2)가 접힐때 핀축(10)의 사각 파이프(14)가 실린더바디(32)에 접촉되면 아이들링에 의해 사각 파이프(14)가 회전됨으로써 접힘 작동에 방해가 되지 않도록 한다.

한편 상기 제1링크부(L1)의 하부에는 고정상태가 유지될 수 있도록 안전장치(18)가 형성된다.

상기 안전장치(18)는, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제1링크부(L1)의 외측 링크(L1-2)를 가로질러 연결되는 라쳇 연동 파이프(182); 상기 라쳇 연동 파이프(182)의 양단부에 형성된 제1링크부(L1)의 외측 링크(L1-2)의 하단에 힌지 결합되며 일측에 걸림돌기(184)가 형성된 브라켓(185);을 포함하고, 상기 브라켓(185)의 걸림돌기(184)가 결합되도록 베이스 플레이트(1)의 양측에 다수개의 걸림공(H)이 형성되어 이루어진다.

상기 걸림돌기(184)는 일방향으로만 이동될 수 있도록 일측에는 경사부(187)가 형성되고, 타측에는 수직부(188)가 형성된 것으로, 상기 수직부(188)가 걸림공(H)에 걸리도록 형성된다.

따라서 베이스 플레이트(1)의 걸림공(H)에 상기 브라켓(185)의 걸림돌기(184)가 결합되고, 걸림돌기(184)의 경사부(187)가 형성된 방향으로는 이동이 가능하지만 반대로 걸림돌기(184)가 이동되려고 할때는 수직부(188)가 걸림공(H)에 걸려 고정된 상태가 유지될 수 있다.

따라서 과도한 하중에 의해 불시에 제1링크부(L1) 및 제2링크부(L2)가 접히면서 추락하는 사고를 방지할 수 있다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

1 : 베이스 플레이트 L1 : 제1링크부
L2 : 제2링크부 2 : 이동수단
3 : 실린더유닛 5 : 플랫폼
6 : 완충수단 18 : 안전장치
21 : 종동 롤러 22 : 주동 롤러
23 : 모터

Claims

차량의 하부 일측에 지지되는 제1승강장치와,
상기 제1승강장치와 일정 간격 이격되고 차량의 하부 타측에 지지되며 이동수단이 형성된 제2승강장치와,
상기 제2승강장치가 이동수단에 의해 이동될 수 있도록 레일이 지면에 형성되어 이루어진 것으로,
상기 제2승강장치를 이동시켜 제1승강장치와 간격을 조절하여 차종에 따라 적용될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1승강장치 및 제2승강장치 각각은
하부에 배치되고 일측에 상기 이동수단이 형성된 베이스 플레이트;
상기 베이스 플레이트에 하단부가 힌지 결합되며, "X"자 형상으로 결합되는 제1링크부;
상기 제1링크부의 상단에 힌지 결합되며 "X"자 형상으로 결합되는 제2링크부;
상기 제2링크부의 상단에 장착되어 차량의 하부에 지지되는 플랫폼;
실린더 바디로부터 인출 또는 인입되는 실린더로드로 구성되며, 상기 실린더 바디는 상기 베이스 플레이트에 연결되고, 실린더로드는 제2링크부에 연결되는 실린더유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제1항에 있어서,
상기 이동수단은
베이스 플레이트의 일측에 결합된 복수의 종동 롤러;
상기 베이스 플레이트의 타측에 결합된 주동 롤러;
상기 주동롤러를 구동시키는 모터;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제3항에 있어서,
상기 종동 롤러에는 완충수단이 형성되고,
상기 완충수단은 종동 롤러가 장착된 롤러 하우징의 상부에 하단부가 지지되며 상단부는 베이스 플레이트의 일측에 형성된 측벽부에 지지되어 탄력을 발휘하는 스프링인 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 제1링크부는
하단이 베이스 플레이트의 일측에 힌지 결합되고 하부 일측에 보강살이 돌출 형성된 내측 링크와,
상기 내측 링크의 외부에 밀착되어 핀으로 힌지 결합되며 하단이 베이스 플레이트의 타측에 힌지결합되는 외측 링크
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제5항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 상기 내측 링크의 보강살이 삽입되도록 통공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 제2링크부는
제1링크부의 내측 링크에 핀축으로 힌지 결합되고 상단이 플랫폼에 힌지 결합되는 내측 링크와,
상기 내측 링크의 외부에 밀착되어 핀으로 힌지 결합되며 하단이 제1링크부의 외측 링크에 핀축으로 힌지 결합되고 상단에 롤러가 형성되고 플랫폼에 형성된가이드홈에 결합되어 롤링되는 외측 링크
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 플랫폼은
저면 일측에는 제2링크부의 내측 링크와 외측 링크의 상단이 힌지 결합되는 브라켓이 형성되고,
저면 타측에는 외측 링크의 롤러의 이동을 안내하는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 실린더 유닛은
실린더 바디의 내부에 삽입되며 실린더로드의 외주에 결합된 피스톤과, 실린더 바디의 일단을 막도록 결합되는 캡을 포함하고,
상기 캡은 실린더로드가 관통되는 통공을 갖는 환턱이 형성되고,
상기 피스톤은 상기 환턱이 삽입되는 환홈이 형성된 것으로,
상기 피스톤이 이동되어 캡의 환턱이 환홈에 결합됨으로써 실린더로드의 인출 길이가 확대될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 실린더유닛은
제2링크부의 내측 링크 사이에 축핀으로 결합되어 회동되는 커넥터의 일단부에 실린더로드의 선단이 힌지 결합되는 것이고,
상기 커넥터는 아령형상이며, 중심부는 축핀으로 결합되고, 일단부에 실린더로드가 힌지 결합된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제10항에 있어서,
상기 제2링크부의 내측 링크 사이에는 상기 커넥터의 과도한 회전을 방지하도록 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 제1링크부와 제2링크부를 연결하는 핀축은 아이들링 되도록 결합되는 것으로,
제2링크부의 내측 링크의 내주면에 접촉되는 복수의 지지원판과, 상기 복수의 지지원판을 연결하며 편심 결합된 사각 파이프로 구성되며,
상기 복수의 지지원판과 제2링크부의 내측 링크를 관통하여 결합되는 핀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제12항에 있어서,
상기 제1링크부의 하부에는 고정상태가 유지될 수 있도록 안전장치가 형성된 것이고,
상기 안전장치는
제1링크부의 외측 링크를 가로질러 연결되는 라쳇 연동 파이프;
상기 라쳇 연동 파이프의 양단부에 형성된 제1링크부의 외측 링크의 하단에 힌지 결합되며 일측에 걸림돌기가 형성된 브라켓;을 포함하고,
상기 브라켓의 걸림돌기가 결합되도록 베이스 플레이트의 양측에 다수개의 걸림공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제13항에 있어서,
상기 걸림돌기는 일방향으로만 이동될 수 있도록 일측에는 경사부가 형성되고, 타측에는 수직부가 형성된 것으로, 상기 수직부가 걸림공에 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제2항에 있어서,
상기 플랫폼은 일정 면적을 갖는 평판상이며, 양측단에 스커트가 힌지 결합되어 플랫폼이 베이스 플레이트에 중첩될때 스커트가 외부를 가리도록 한 것이며,
상기 스커트는 일정 면적을 갖는 판재이며 상단부가 플랫폼에 핀으로 결합되어 회동되도록 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 베이스 플레이트의 상단에는 스커트의 하단과 접촉되는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프팅 장치.