KR101478454B1 - 멀티 뿌리노키 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 멀티 뿌리노키 장치를 개시한다.
본 발명에 따르는 멀티 뿌리노키 장치는 외주면에 나사산을 구비한 봉형상의 스크류바와, 상기 스크류바가 내부로 회전하며 직진하거나 후진할 수 있도록 스크류바의 나사산과 대응되는 제2나사산을 구비한 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 밀착하여 회동할 수 있는 판재 형상의 고정팔지지대와, 상기 고정팔지지대가 상기 몸체부에 밀착하여 회동하도록 그 일단부를 함입되는 측벽부를 구비하고, 상기 몸체의 단부에 체결되는 체결캡 및 상기 고정팔지지대에 일단이 부착되고 연장되고 그 타단에는 타이어휠의 통풍구에 걸쳐지는 걸림턱을 구비한 다관절고정팔을 구비하는 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때 타이어휠허브 작업시에 타이어 휠의 다양한 통풍구 갯수나 디자인의 형상이나 모양에 영향을 받지 아니하고, 안전성을 확보하면서 짧은 시간내에 작업을 완료할 수 있다.

Description

멀티 뿌리노키 장치{A worktable device for tyre wheel-hub}

본 발명은 멀티 뿌리노키 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어휠허브 작업시에 타이어 휠의 다양한 통풍구 갯수나 디자인의 형상이나 모양에 영향을 받지 아니하고, 안전성을 확보하면서 짧은 시간내에 작업을 완료할 수 있으며, 여타의 엔진이나 모터의 베어링 작업시에도 활용할 수 있는 멀티 뿌리노키 장치에 관한 것이다.

종래, 자동차, 트럭 등과 같은 차량에는 주행시 조정안정성, 정숙성을 확보하기 위하여 고무소재의 타이어(tyre)와 함께 이를 고정하여 지지하고 또한 밀봉하여 그 내부에 고압의 주입된 기체(산소, 질소 등과 같은 대기 또는 특수한 기체)를 보유하는 금속재의 휠(wheel)을 사용한다.

이러한 타이어휠은 차량의 크기나 무게가 증가하면 비례하여 증가하게 되며, 최근에는 100톤(ton)이 넘는 차량도 나타나고 있다.

한편, 타이어휠허브(tire wheel-hub)는 타이어를 장착할 수 있는 금속재료의 휠(wheel)이 차량의 구동축과 결합되는 부분에 있는 베어링 및 그 하우징을 말하는 것으로 허브뭉치로 부를 수도 있으며, 여기에 타이어휠을 대면하여 휠볼트로 조여져서 고정되게 되는데, 이러한 휠볼트는 통상 4개에서 10개까지 휠의 크기에 따라서 다양하게 구비된다.

통상적인 차량 중 트럭(truck)의 경우, 차량의 앞바퀴는 타이어휠의 중앙에 이물유입 방지를 위한 보호캡, 타이어휠과 허브를 결합하는 휠볼트, 그리고 그 내측에 구동축에 허브 또는 허브뭉치를 고정하는 허브너트가 있어, 이를 제거하고 베어링을 포함하는 허브뭉치를 빼낼 수 있는데, 휠볼트를 고정한 상태에서 허브너트를 제거하여 타이어휠과 허브가 고정된 상태로 차량에서 취출될 수 있다.

또한, 차량의 뒤바퀴의 경우는 앞바퀴와는 달리, 후륜구동의 동력을 전달받아 지면을 주행하는 회전을 하게 되는 것으로 그 구조가 조금 더 복잡한데, 이물유입 방지 캡을 제거하고, 스타트볼트를 해체하여, 구동축의 대우(디퍼렌셜기어)에 스파이럴과 같은 기어로 결합된 엑셀샤프트를 빼내면 허브너트를 제거할 수 있는 구조가 되는데, 이때 허브너트를 제거하면 허브뭉치의 중앙은 빈공간(hollow, 너클)이 나오게 되어 허브뭉치를 빼내는데 앞바퀴의 경우보다 더 어려움이 있었다.

이러한 허브뭉치를 타이어휠과 함께 또는 각각 차량에서 제거하는 작업을 타이어휠허브 작업이라 할 수 있으며, 이는 자동차의 타이어 교체나 브레이크 라이닝, 디스크, 베어링 등의 소모부품을 교체하거나 그 부위에 부식방지나 원활한 구동을 위하여 구리스(grease)를 도포하기 위하여 타이어, 그 휠 그리고 허브뭉치를 탈부착하는 것이다.

상기 타이어 휠허브 작업은 특히, 큰 차량의 경우에 타이어 휠의 무게가 수십에서 수백㎏에 달하고 있어, 인력으로만 수행하기에는 매우 불편하고 어려운 실정이다.

통상, 상기 휠허브 작업은 소위 '뿌리노키'와 '휠도리'라는 작업지그(jig)를 사용하여 이루어지고 있었다.

즉, 도 1a, b에서 뿌리노키의 고정팔이 2개인 경우(1a), 3개인 경우(1b)를 볼 수 있는데, 이 고정팔을 타이어휠의 소위 '바람구멍(통풍구)'에 거치고정하여 휠허브를 제거하고, 휠도리에 의하여 이동/운반/보관하는 작업의 일련작업이 이루어지는데, 뿌리노키로 허브를 제거하여 별도의 휠도리를 이용하여 이를 운반하는 등의 복잡하고 번거로운 작업이 수행되는 문제가 있었고, 더욱이 위 바람구멍은 차량마다 그 디자인, 크기나 그 배치가 달라서 상기 고정팔의 삽입고정이 어려운 경우나 심지어 삽입이 불가능한 문제도 아울러 있었다.

아울러, 트럭과 같은 부피와 중량이 큰 차량은 타이어휠도 같이 커지며, 동시에 앞바퀴와 뒤바퀴의 휠 구조가 허브축을 중심으로 돌출형과 함몰형이 있어, 상기 뿌리노키도 종류별로 구비해야 하는 문제도 또한 존재하였다.

한편, 일반 가정이나 경중공업 분야에서 사용되는 모터나 엔진의 베어링 교체, 타이밍벨트 교체작업시 풀리를 제거하는 일이 크랭크볼트가 녹이 슬어 있는 경우가 종종 있을 뿐만 아니라, 그 주위의 아이들 베어링 브라켓, 타이밍벨트 커버 등의 구조물로 어려운 문제가 있었다.,

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 타이어휠허브 작업시에 타이어 휠의 다양한 통풍구 갯수나 디자인의 형상이나 모양에 영향을 받지 아니하고, 안전성을 확보하면서 짧은 시간내에 작업을 완료할 수 있으며, 여타의 엔진이나 모터의 베어링 작업시에도 활용할 수 있는 멀티 뿌리노키 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 외주면에 나사산을 구비한 봉형상의 스크류바와, 상기 스크류바가 내부로 회전하며 직진하거나 후진할 수 있도록 스크류바의 나사산과 대응되는 제2나사산을 구비한 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 밀착하여 이동할 수 있는 판재 형상의 고정팔지지대와 상기 고정팔지지대가 상기 몸체부에 밀착하여 이동하도록 그 일단부를 함입하는 측벽부를 구비하고, 상기 몸체의 단부에 체결되는 체결캡 및 상기 고정팔지지대의 외주면에 부착되어 연장된 고정팔지지대확장부에 일단이 회동결합되고, 그 타단은 타이어휠의 통풍구에 걸쳐지는 걸림턱을 구비한 다관절고정팔을 구비하는 것을 특징으로 하는 멀티 뿌리노키 장치를 제공한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 고정팔지지대의 단부에는 상기 측벽부의 내측으로 함입되는 단차부가 구비될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 체결캡이 상기 몸체부에서 이탈되는 것을 방지하는 스냅링이 안착되는 스냅링체결홈부를 구비할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르는 멀티 뿌리노키 장치에 의하면, 타이어휠허브 작업시에 타이어 휠의 다양한 통풍구 갯수나 디자인의 형상이나 모양에 영향을 받지 아니하고, 안전성을 확보하면서 짧은 시간내에 작업을 완료할 수 있으며, 여타의 엔진이나 모터의 베어링 작업시에도 활용할 수 있다.

도 1a, b는 종래의 고정팔이 2개, 3개인 뿌리노키를 보여주는 사진이고,
도 2는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 전체를 보여주는 사시도이며,
도 3은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 분해 사시도이고,
도 4는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 측면을 보여주는 그림이며,
도 5는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 상부를 보여주는 그림이고,
도 6은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 다관절고정팔이 2개인 경우를 보여주는 그림이며,
도 7은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 다관절고정팔이 3개인 경우를 보여주는 그림이고,
도 8은 본 발명의 뿌리노키 장치를 타이어휠에 거치하는 모습을 측면에서 보여주는 그림이다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세하게 설명하는데, 첨부된 도면은 본 발명을 상세하게 설명하기 위하여 과장되거나 개념적으로 표현된 것이며, 이에 표현된 크기나 형상이 이에 한정되어 해석될 것은 아니다.

또한, 본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 본 발명의 실시예에 따르는 타이어 휠허브 작업공구대를 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에 따르는 멀티 뿌리노키 장치는, 외주면에 나사산을 구비한 봉형상의 스크류바와, 상기 스크류바가 내부로 회전하며 직진하거나 후진할 수 있도록 스크류바의 나사산과 대응되는 제2나사산을 구비한 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 밀착하여 이동할 수 있는 판재 형상의 고정팔지지대와 상기 고정팔지지대가 상기 몸체부에 밀착하여 이동하도록 그 일단부를 함입하는 측벽부를 구비하고, 상기 몸체의 단부에 체결되는 체결캡 및 상기 고정팔지지대의 외주면에 부착되어 연장된 고정팔지지대확장부에 일단이 회동결합되고, 그 타단은 타이어휠의 통풍구에 걸쳐지는 걸림턱을 구비한 다관절고정팔을 구비하는 것을 특징이 있다.

본 명세서에 첨부된 도면을 통하여 본 발명을 더 상세하게 설명하는데, 도 2는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 전체를 보여주는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 측면을 보여주는 그림이며, 도 5는 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 상부를 보여주는 그림이다.

도 2 내지 5를 참조하면, 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치(200)는 외주면에 나사산(212)을 구비한 봉형상의 스크류바(210)를 구비하고, 상기 스크류바(210)가 내부로 회전하며 직진하거나 후진할 수 있도록 스크류바의 나사산(212)과 대응되는 제2나사산(212')을 구비한 몸체부(220)를 볼 수 있는데, 상기 스크류바(210)를 회전시키면 그의 표면에 구비된 나사산(212)과 제2나사산(212')이 치합하여 회동하며 상기 스크류바(210)를 전진시켜 타이어휠을 차량의 차축에서 제거할 수 있게 된다.

여기서, 상기 몸체부(220)의 양단부는 상기 체결캡(240)이 일정 정도 삽입되어 정지되도록 하는 단턱부(220')를 구비할 수 있다.

또한, 상기 몸체부(220)의 외주면에 밀착하여 이동할 수 있는 판재 형상의 고정팔지지대(230)와 상기 고정팔지지대(230)가 상기 몸체부(220)에 밀착하여 이동하도록 그 일단부를 함입하는 측벽부(242)를 구비하고, 상기 몸체의 단부에 체결되는 체결캡(240)을 볼 수 있는데, 상기 몸체부(220)는 실린더 형상으로 구비될 수 있어, 이의 외주면을 따라 이동할 수 있도록 상기 고정팔지지대(230)는 일정 곡률을 갖는 판재형상으로 구비될 수 있으며, 상기 고정팔지지대(230)의 단부가 상기 측벽부(242) 내로 함입되는 단차부(230')를 구비하여 회동을 원활하게 할 수 있다.

여기서, 상기 고정팔지지대(230)의 단부를 함입하는 체결캡(240)은 몸체부(220)의 단부에 삽입되도록 중앙부분에 홀을 구비하여 고정팔지지대(230)의 단부를 측벽부(242)의 내측부에 함입한 채로 상기 몸체부에 삽입되며, 삽입된 체결캡(240)의 이탈을 방지하기 위한 스냅링(미도시)을 사용할 수 있다.

상기 스냅링은 일반적인 구조를 그대로 사용할 수 있는데, 이 경우 몸체부(220)의 단부에는 상기 스냅링이 안착할 수 있는 일정한 홈인 스냅링체결홈부(미도시)에 체결하여 이탈을 방지하고, 유지보수가 필요한 경우에 스냅링을 탈착하여 수리할 수 있음은 물론이다.

아울러, 상기 고정팔지지대(230)의 외주면에 부착되어 연장된 고정팔지지대확장부(232)에 일단이 회동결합되고, 그 타단은 타이어휠의 통풍구에 걸쳐지는 걸림턱(252)을 구비한 다관절고정팔(250)를 볼 수 있는데, 상기 고정팔지지대확장부(232)에는 지지홀(232')이 구비되어, 고정팔연결대(254)의 일단부 영역에 통공된 연결홀(254')와 볼트/너트와 같은 체결수단으로 체결되어 회동할 수 있으며, 상기 고정팔연결대(254)의 타단부 영역에 통공된 연결홀(254')은 다관절고정팔(250)의 고정팔홀(250')와 볼트/너트와 같은 체결수단으로 체결되어 회동할 수 있다.

다음으로 본 발명의 작동이나 기능에 대하여 첨부된 도 6 내지 8을 참조하여 설명하는데, 도 6은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 다관절고정팔이 2개인 경우를, 도 7은 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치의 다관절고정팔이 3개인 경우를 보여주는 그림이고, 도 8은 본 발명의 뿌리노키 장치를 타이어휠에 거치하는 모습을 측면에서 보여주는 그림이다.

도 6 내지 8을 참조하면, 본 발명의 멀티 뿌리노키 장치(200)는 다관절고정팔(250)이 체결된 고정팔지지대(230)가 몸체부(220)를 따라 회동하며 타이어휠의 다양한 갯수와 형상에 상관없이 통풍구(V)에 걸림턱(252)이 걸쳐진 상태에서, 스크류바(210)를 회동하여 타이어휠(T)의 센터를 밀면, 타이어휠(T)을 차량의 차축으로부터 용이하게 적출할 수 있는데, 이를 통하여 종래의 뿌리노키의 몸체부에 소정의 각도로 고정되어 있는 다관절고정팔은 타이어 휠의 통풍구의 개수나 디자인에 따라 2개나 3개 등 여러개가 구비하게 되는 것과는 달리, 상기 다관절고정팔이 고정된 고정팔지지대가 몸체부의 외주면을 따라 회동하게 되므로, 타이어 휠의 통풍구의 개수 그 디자인과는 상관없이 필요한 위치에 다관절고정팔을 배치시켜 작업이 원활하고 신속하게 이루어질 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이와 같은 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

스크류바 210, 몸체부 220,
고정팔지지대 230, 측벽부 242,
체결캡 240, 걸림턱 252,
다관절고정팔 250,

Claims (3)

1. 삭제
2. 외주면에 나사산을 구비한 봉형상의 스크류바;
   상기 스크류바가 내부로 회전하며 직진하거나 후진할 수 있도록 스크류바의 나사산과 대응되는 제2나사산을 구비한 몸체부;
   상기 몸체부의 외주면에 밀착하여 이동할 수 있는 판재 형상의 고정팔지지대;
   상기 고정팔지지대가 상기 몸체부에 밀착하여 이동하도록 그 일단부를 함입하는 측벽부를 구비하고, 상기 몸체의 단부에 체결되는 체결캡; 및
   상기 고정팔지지대의 외주면에 부착되어 연장된 고정팔지지대확장부에 일단이 회동결합되고, 그 타단은 타이어휠의 통풍구에 걸쳐지는 걸림턱을 구비한 다관절고정팔;을 구비하되,
   상기 고정팔지지대의 단부에는 상기 측벽부의 내측으로 함입되는 단차부가 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티 뿌리노키 장치.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 체결캡이 상기 몸체부에서 이탈되는 것을 방지하는 스냅링이 안착되는 스냅링체결홈부를 구비하는 것을 특징으로 하는 멀티 뿌리노키 장치.

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