KR101478212B1 - 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법 - Google Patents

차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101478212B1
KR101478212B1 KR20130119334A KR20130119334A KR101478212B1 KR 101478212 B1 KR101478212 B1 KR 101478212B1 KR 20130119334 A KR20130119334 A KR 20130119334A KR 20130119334 A KR20130119334 A KR 20130119334A KR 101478212 B1 KR101478212 B1 KR 101478212B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
steering
sleeve
connector assembly
rotator
stator
Prior art date
Application number
KR20130119334A
Other languages
English (en)
Inventor
한철규
Original Assignee
(주)신창코넥타
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)신창코넥타 filed Critical (주)신창코넥타
Priority to KR20130119334A priority Critical patent/KR101478212B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101478212B1 publication Critical patent/KR101478212B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/22—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the force applied to control members, e.g. control members of vehicles, triggers
    • G01L5/221—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the force applied to control members, e.g. control members of vehicles, triggers to steering wheels, e.g. for power assisted steering
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • G01M99/008—Subject matter not provided for in other groups of this subclass by doing functionality tests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/09—Testing or calibrating during manufacturing

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법에 관한 것으로서, 특히, 기능 검사 및 이음 검사를 하나의 장치를 이용하여 동시에 수행함으로써 시험 시간을 단축함은 물론, 정확한 이음 검사가 수행되도록 함으로써 제품의 신뢰성을 향상시키는 이점을 제공한다.

Description

차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법{Apparatus to discriminate between good quality and bad quality of Steering Rolling Connector assmebly for vehicles and Method discriminating apparatus using same as}
본 발명은 차량의 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법에 관한 것으로서, 차량의 롤링 커넥터 조립체의 토크 및 중립 보증 검사 등 기능 검사를 수행하는 기존의 불량 판정 장치를 이용하여, 이음 검사까지 수행함으로써 비용을 절감하는 한편, 정확한 이음 검사가 되도록 하여 불량률을 감소시키는 차량의 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법에 관한 것이다.
차량의 내부에는 운전자에 의하여 주행 방향을 조작할 수 있는 스티어링 핸들이 스티어링 컬럼을 회전축으로 하여 회전 가능하게 구비되고, 상기 스티어링 핸들에는 차량에 설치된 각종 기능 동작부(예를 들면, 오디오 장치, 턴 시그널 장치, 혼 장치 및 와이퍼 장치 등)를 작동시키기 위한 복수개의 기능 스위치부 및 운전자의 안전을 위한 에어백 모듈이 설치된다.
상기 복수개의 기능 스위치부는 회전되는 상기 스티어링 핸들에 구비되기 때문에 원활한 전기적인 연결을 위한 매개체가 필요한데, 이와 같은 역할을 하는 것이 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체이다.
종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체는, 상기 스티어링 컬럼을 감싸도록 구비된 스티어링 컬럼 하우징에 스테이터가 고정되고, 상기 스테이터를 기준으로 상기 스티어링 컬럼이 관통되도록 구비되면서 상대 회전하는 슬리브 및 로테이터로 구성된다.
이와 같은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체는, 상기 스테이터에 대하여 상기 슬리브 및 로테이터가 상대 회전되도록 구성되며, 상기 스티어링 핸들의 회전량(통상적으로 일측 방향 및 타측 방향으로 각각 360도 회전된다)에 따라 운전자의 외력이 제거될 경우 원래의 위치(이를 중립 위치라고 한다)로 복원되도록 구성되어야 하고, 회전 저항이 최소화될 수 있는 토크를 가져야 하며, 회전시 소음 발생이 최소화되어야 한다. 이를 위하여 공장에서 제조된 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체는, 상술한 중립 보증 검사와 토크 검사를 포함한 기능 검사 및 이음 검사를 수행하여 제품의 불량 여부를 판정하는 과정을 거치게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체는 상기 기능 검사와 이음 검사가 분리되어 수행됨에 따라 각각을 검사하는 장치를 별도로 구비하여야 하므로 비용이 증가되고, 특히, 이음 측정의 경우 마이크로폰을 이용한 데시빌(dB)을 측정함으로써 최대 소음을 산출하여 이를 기설정된 설정 데이터와 비교함으로써 불량 판정을 하게 되는데, 외부 소음과의 구별이 되지 않아 상술한 기능 검사와는 철저히 분리되어야 하는 한편, 정확한 양불 판정이 이루어지지 않는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 완성된 제품의 기능 검사 및 이음 검사를 동시에 수행되도록 함과 아울러, 정확한 이음 검사를 수행하도록 함으로써 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치의 바람직한 일실시예는, 스티어링 컬럼을 감싸는 컬럼 하우징에 고정되는 스테이터와, 상기 스티어링 컬럼 일부를 감싸면서 연동 회전하는 슬리브 및 상기 슬리브가 내부에 결합되고, 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 슬리브와 연동하여 회전하는 로테이터로 구성된 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치에 있어서, 상기 슬리브가 결합된 상기 로테이터를 고정시키고, 상기 스테이터를 회전시키면서 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 토크 검사, 상기 스티어링 핸들의 일측 및 타측으로의 풀 회전 후 외력이 제공되지 않은 상태에서 원래의 위치로 복원되는 것을 판정하는 중립 보증 검사 및 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 이음을 검사하도록 구성된다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치의 바람직한 일실시예는, 스티어링 컬럼을 감싸는 컬럼 하우징에 고정되는 스테이터와, 상기 스티어링 컬럼 일부를 감싸면서 연동 회전하는 슬리브 및 상기 슬리브가 내부에 결합되고, 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 슬리브와 연동하여 회전하는 로테이터로 구성된 스티어링 롤링 커넥터 조립체가 결합되는 본체부와, 상기 본체부에 배치되고, 상기 슬리브 및 상기 로테이터를 고정시키는 고정부와, 상기 스테이터를 상기 고정부에 고정된 상기 슬리브 및 상기 로테이터에 대하여 상대 회전시키는 회전부와, 상기 스테이터의 일부를 클램핑하고, 상기 회전부와 함께 회전되는 클램핑부와, 상기 클램핑부에 배치되고, 상기 슬리브 및 상기 로테이터에 대하여 상기 스테이터의 회전시 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체로부터 발생되는 진동을 감지하는 진동 센서부를 포함한다.
여기서, 상기 진동 센서부는, 상기 클램핑부에 2개가 이격되게 배치될 수 있다.
또한, 상기 진동 센서부에 의하여 감지된 진동을 소정의 주파수로 변경시키는 주파수 변경부를 더 포함할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치의 바람직한 일실시예는, 불량 판정 장치에 스티어링 롤링 커넥터 조립체를 장착하는 장착 단계와, 상기 장착 단계 후, 기능 검사 및 이음 검사를 동시에 수행하기 위해 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 구성 중 고정된 슬리브 및 로테이터를 기준으로 스테이터를 상대 회전시키는 회전 단계와, 상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브 및 로테이터에 대한 상기 스테이터의 회전시 발생하는 토크 및 중립 보증 검사를 수행하는 기능 검사 단계와, 상기 기능 검사 단계와 동시에 상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브 및 로테이터에 대한 상기 스테이터의 회전시 발생하는 진동을 감지한 후 감지된 진동의 세기를 기준으로 제품의 이음 여부를 검사하는 이음 검사 단계를 포함한다.
여기서, 상기 회전 단계는, 상기 슬리브 및 로테이터를 기준으로 상기 스테이터를 360도 일측 및 타측으로 반복하여 교대로 회전시키는 단계일 수 있다.
또한, 상기 이음 검사 단계는, 상기 감지된 진동의 세기를 소정의 주파수로 변경한 후, 변경된 주파수의 영역대별로 복수개의 이음 판정 기준을 설정할 수 있다.
또한, 상기 복수개의 이음 판정 기준은, 상기 변경된 주파수를 영역대별로 FFT(Fast Fourier Transform) 수치화하여 변환한 후, F1 내지 F10까지 주파수 밴드 코드를 설정하며, 각각의 주파수 밴드 코드마다 진동 가속도 단위(m)로 설정된 이음 스펙 리미트 밸류일 수 있다.
또한, 실제 측정된 이음 측정값과 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 비교하여 상기 실제 측정된 이음 측정값이 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 초과하면 불량으로 판정될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예는, 기존 기능 검사에서 더 나아가 동시에 진동 센서부를 부착하여 이를 통하여 감지된 진동의 세기를 특정 주파수로 변경한 후 주파수를 분석함으로써 한꺼번에 양불 판정을 내리므로, 검사 시간을 대폭 줄임은 물론 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 설치 모습을 나타낸 측면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체를 나타낸 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 정면도이고,
도 4는 도 3의 불량 판정 장치에 스티어링 롤링 커넥터 조립체가 장착된 모습을 나타낸 정면도이며,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 비교표이고,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 도식도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 설치 모습을 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 정면도이고, 도 4는 도 3의 불량 판정 장치에 스티어링 롤링 커넥터 조립체가 장착된 모습을 나타낸 정면도이다.
도 1에 참조된 바와 같이, 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)는, 회전되도록 구성된 스티어링 핸들(30)과 상기 스티어링 핸들(30)의 회전축이 되는 미도시의 스티어링 컬럼을 감싸는 스티어링 컬럼 하우징(20) 사이에 배치된다.
상기 스티어링 컬럼 하우징(20)은 다시 외부로 차폐시키는 마운팅 패널부(10)에 의하여 차폐된다. 상기 마운팅 패널부(10)는 상기 스티어링 핸들(30) 하부에 위치된 주변 부품의 구성이 외부로 노출되는 것을 차폐하는 역할을 한다.
상기 스티어링 핸들(30)의 가운데 부분에는 운전자 보호를 위한 운전자 에어백 모듈(40)(DAB: Driver Air-Bag 모듈)이 설치될 수 있다. 상기 운전자 에어백 모듈(40)은 상기 스티어링 핸들(30)의 회전과 연동하여 회전된다.
상기 스티어링 컬럼 하우징(20) 상단부 일측에는 상기 스티어링 핸들(30)의 회전과 연동하여 작동되는 멀티펑션 스위치 조립체(50)가 레버 타입으로 구비되고, 상기 멀티펑션 스위치 조립체(50)는 상기 스티어링 핸들(30)의 회전 각도에 따라 원래의 위치로 복원되는 미도시의 턴시그널 스위치부를 포함한다.
상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)(Steering Rolling Connector assembly, 이하 "SRC(100)"라 칭함)는, 차량에 설치되어 상기 운전자 에어백 모듈(40)의 작동을 제어하는 ACU(Airbag Control Unit)로부터 차량의 충돌시 소정의 전기적 신호를 전달받아 상기 운전자 에어백 모듈(40)로 전달하여 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 역할을 한다.
아울러, 상기 SRC(100)는, 상기 스티어링 핸들(30)의 가운데 부분에 구비된 혼 장치의 작동을 위한 회로를 연결하는 기능을 수행할 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 SRC(100)는, 상기 멀티펑션 스위치 조립체(50)의 상기 턴시그널 스위치부의 작동을 위한 미도시의 캔슬부의 주요 구성과 연동하여 작동되도록 하는 기능을 수행한다.
이와 같은 상기 SRC(100)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 스티어링 컬럼 하우징(20)에 고정되는 스테이터(110)와, 상기 스티어링 컬럼 일부를 감싸면서 연동 회전하는 슬리브(120) 및 상기 슬리브(120)가 내부에 결합되고, 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 슬리브(120)와 연동하여 회전하는 로테이터(130)를 포함하여 구성된다.
실제로, 상기 SRC(100)는 상기 차량에 결합된 경우, 상기 스테이터(110)가 고정되고, 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)가 회전되는 것이지만, 상기 SRC(100)를 제작한 후 양불 판정을 하기 위해서는 상기 SRC(100)의 구성 중 상기 슬리브(120) 및 로테이터(130)를 고정시키고, 상기 스테이터(110)를 상대 회전시키는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)를 이용할 수 있다.
보다 상세하게는, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)의 바람직한 일실시예는, 상기 슬리브(120)가 결합된 상기 로테이터(130)를 고정시키고, 상기 스테이터(110)를 회전시키면서 상기 SRC(100)의 토크 검사, 상기 스티어링 핸들(30)의 일측 및 타측으로의 풀 회전 후 외력이 제공되지 않은 상태에서 원래의 위치로 복원되는 것을 판정하는 중립 보증 검사 및 상기 SRC(100)의 이음을 검사하도록 구성된다.
특히, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)의 바람직한 일실시예는, 상기 SRC(100)가 결합되는 본체부(210)와, 상기 본체부(210)에 배치되고, 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)를 고정시키는 고정부(230)와, 상기 스테이터(110)를 상기 고정부(230)에 고정된 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)에 대하여 상대 회전시키는 회전부(220)와, 상기 스테이터(110)부의 일부를 클램핑하고, 상기 회전부(220)와 함께 회전되는 클램핑부(235)와, 상기 클램핑부(235)에 배치되고, 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)에 대하여 상기 스테이터(110)의 회전시 상기 SRC(100)로부터 발생되는 진동을 감지하는 진동 센서부(240)를 포함한다.
여기서, 상기 고정부(230)는 상기 스티어링 컬럼과 같이 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)를 관통함으로써 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)를 고정시키도록 전방으로 돌출되게 형성된다.
또한, 상기 회전부(220)는 상기 스테이터(110)의 외형 일부와 대응되게 형성되되, 상기 스테이터(110)의 일측에 대응되는 반원형으로 형성되어 상기 스테이터(110)의 일측면을 고정함과 아울러 상기 스테이터(110)를 회전시키도록 구성된다.
아울러, 상기 클램핑부(235)는, 상기 회전부(220)에 의하여 지지되지 않는 부위인 상기 스테이터(110)의 나머지 부분인 타측에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 스테이터(110)의 타측면을 고정함과 아울러 상기 회전부(220)와 함께 상기 스테이터(110)를 회전시키도록 구성된다.
상기 회전부(220) 및 상기 클램핑부(235)에는 미도시 되었으나, 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)에 대하여 상대 회전하는 상기 스테이터(110)의 회전수 및 토크를 측정하는 토크 검사부가 구비될 수 있다.
상기 진동 센서부(240)는, 상기 스테이터(110)의 회전시 상기 SRC(100)로부터 발생되는 진동을 감지함으로써 최종적으로 상기 SRC(100)의 이음(이상 소음)을 측정하는 역할을 한다. 상기 진동 센서부(240)는, 상기 클램핑부(235)에 2개각 상호 이격되게 배치될 수 있다.
보다 상세하게는, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)는, 미도시 되었으나, 상기 토크 검사부 및 상기 진동 센서부(240)에 의하여 측정된 토크 및 진동을 토대로 상기 SRC(100)의 불량 여부를 판정하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 스테이터(110)의 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)에 대한 상대 회전시 측정된 회전수 및 토크와, 상기 중립 보증에 필요한 데이터를 획득하여 기입력된 스펙(SPEC) 설정에 따라 이를 분석한 후 최종적으로 상기 SRC(100)의 양불을 판정하게 된다. 특히, 상기 중립 보증 검사는 일측 및 타측으로 상기 스티어링 핸들(30)을 풀로 회전하였다가 놓을 경우 중립의 위치로 복원되는 것을 판단하는 것이므로, 상기 슬리브(120) 및 상기 로테이터(130)에 대한 상기 스테이터(110)를 일측 및 타측으로 풀로 회전시켰다가 놓으면서 원위치로 복원되는 것을 확인하도록 소정의 회전수로 반복 시험할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 토크 검사시 최대 토크 및 최소 토크를 미리 설정하여 입력함으로써 측정된 데이터와 비교하여 사용자 스펙에 적합한지를 최종 판정함으로써 토크 검사를 수행한다.
아울러, 상기 제어부는, 상기 SRC(100)의 회전 검사를 통하여 실제로 중립 보증이 되는지 여부를 판정할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)의 바람직한 일실시예는, 상기 진동 센서부(240)에 의하여 감지된 진동을 소정의 주파수로 변경시키는 주파수 변경부를 더 포함할 수 있다. 상기 주파수 변경부는 도면에 도시되지 않았으나, 상기 진동 센서부(240)로부터 감지된 진동을 주파수 단위로 변경한 후 특정 주파수를 분리하여 특정 음역에 대하여 평가할 수 있도록 하는 역할을 한다.
예컨대, 이음을 측정하기 위하여 종래와 같이 마이크로 폰을 이용하여 실제 상기 SRC(100)의 작동시 발생하는 작동음을 측정할 경우 주변 소음(주변 구성의 소음뿐만 아니라 상기 SRC(100)의 작동을 위한 다른 구성의 소음 포함)이 노이즈로 작용될 수 있으므로 정확한 이음 측정이 어려운 바, 상술한 바와 같이, 상기 SRC(100)와 직접 접촉되는 상기 클램핑부(235)에 배치된 상기 진동 센서부(240)를 통하여 감지된 진동의 세기를 상기 주파수 변경부를 이용하여 소정의 주파수 단위로 변경한다. 이와 같이 변경된 주파수는 이음 검사에 필수적인 특정 주파수 영역과 그렇지 않은 주파수 영역으로 분리하여 필요한 이음 검사를 수행하게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 비교표이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 도식도이다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예는, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 불량 판정 장치(200)에 SRC(100)를 장착하는 장착 단계와, 상기 장착 단계 후, 기능 검사 및 이음 검사를 동시에 수행하기 위해 상기 SRC(100)의 구성 중 고정된 슬리브(120) 및 로테이터(130)를 기준으로 스테이터(110)를 상대 회전시키는 회전 단계와, 상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브(120) 및 로테이터(130)에 대한 상기 스테이터(110)의 회전시 발생하는 토크 및 중립 보증 검사를 수행하는 기능 검사 단계와, 상기 기능 검사 단계와 동시에 상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브(120) 및 로테이터(130)에 대한 상기 스테이터(110)부의 회전시 발생하는 진동을 감지한 후 감지된 진동의 세기를 기준으로 제품의 이음 여부를 검사하는 이음 검사 단계를 포함한다.
여기서, 상기 회전 단계는, 상술한 바와 같이, 상기 슬리브(120) 및 로테이터(130)를 기준으로 상기 스테이터(110)를 360도 일측 및 타측으로 반복하여 교대로 회전시키는 단계일 수 있다. 이와 같은 상기 스테이터(110)의 상대 회전을 통하여 회전수를 측정한 후 측정된 회전수 대비 토크 및 중립 보증 검사를 수행할 수 있다.
상기 이음 검사 단계는, 상기 감지된 진동의 세기를 소정의 주파수로 변경한 후, 변경된 주파수의 영역대별로 복수개의 이음 판정 기준을 설정하는 단계이다. 예컨대, 상기 복수개의 이음 판정 기준은, 상기 변경된 주파수를 영역대별로 FFT(Fast Fourier Transform) 수치화하여 변환한 후, F1 내지 F10까지 주파수 밴드 코드를 설정하며, 각각의 주파수 밴드 코드마다 진동 가속도 단위(m)로 설정된 이음 스펙 리미트 밸류(Spec Limited Value)일 수 있다.
즉, 실제 측정된 이음 측정값과 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 비교하여 상기 실제 측정된 이음 측정값이 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 초과하면 불량으로 판정하는 방식이다.
보다 상세하게는, 도 5에 참조된 바와 같이, 종래 기술의 마이크로 폰에 의하여 측정된 데시빌(dB)은 기설정된 데이터를 기준으로 최고치의 데시빌(MAX dB)이 이를 초과할 경우 불량으로 판정하게 되는데, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예에 의할 경우 불량으로 판정되는 경우까지 모두 양품으로 스펙 대비 양호한 판정을 받았다. 그러나, 본 발명에서와 같이, 상기 진동 센서부(240)를 통하여 감지된 진동의 세기를 특정 주파수로 변경한 후 주파수 밴드 코드별 양품 판정할 경우에 상술한 종래의 방법에 의하여 양품으로 판정되었던 2개의 조건에서 불량으로 판정됨으로써, 보다 정확한 이음 검사가 수행됨을 알 수 있다.
특히, 본 발명의 경우, 기능 검사를 수행하는 기존의 장치를 이용하여 이음 검사를 동시에 수행할 수 있으므로, 별도의 이음 검사를 위한 장비가 불필요함은 물론, 효과적인 이음 검사를 위하여 주파수라는 개념을 사용함으로써 정확한 양불 판정이 가능해짐에 따라 소비자의 제품에 대한 신뢰성을 향상시키는 이점을 제공한다. 보다 상세하게는, 도 6에 참조된 바와 같이, 기존에는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체(100)의 불량 판정 장치(200)를 이용하여 오로지 기능 검사만을 수행하여 최종 판정을 내렸지만(도 6의 도면부호 "가" 참조), 본 발명의 경우, 기존 기능 검사에서 더 나아가 동시에 진동 센서부(240)를 부착하여 이를 통하여 감지된 진동의 세기를 특정 주파수로 변경한 후 주파수를 분석함으로써(즉, 신호처리) 한꺼번에 양불 판정을 내리므로(도 6의 도면부호 "가" 및 "나" 참조), 검사 시간을 대폭 줄임은 물론 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이상, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
10: 마운팅 패널부 20: 스티어링 컬럼 하우징
30: 스티어링 핸들 40: 운전자 에어백 모듈
50: 멀티펑션 스위치 조립체 100: 스티어링 롤링 커넥터 조립체
110: 스테이터 120: 슬리브
130: 로테이터 200: 불량 판정 장치
210: 본체부 220: 회전부
230: 고정부 235: 클램핑부
240: 진동 센서부

Claims (9)

  1. 스티어링 컬럼을 감싸는 컬럼 하우징에 고정되는 스테이터와, 상기 스티어링 컬럼 일부를 감싸면서 연동 회전하는 슬리브 및 상기 슬리브가 내부에 결합되고, 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 슬리브와 연동하여 회전하는 로테이터로 구성된 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치에 있어서,
    상기 슬리브가 결합된 상기 로테이터를 고정시키고, 상기 스테이터를 회전시키면서 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 토크 검사, 상기 스티어링 핸들의 일측 및 타측으로의 풀 회전 후 외력이 제공되지 않은 상태에서 원래의 위치로 복원되는 것을 판정하는 중립 보증 검사 및 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 이음을 검사하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치.
  2. 스티어링 컬럼을 감싸는 컬럼 하우징에 고정되는 스테이터와, 상기 스티어링 컬럼 일부를 감싸면서 연동 회전하는 슬리브 및 상기 슬리브가 내부에 결합되고, 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 슬리브와 연동하여 회전하는 로테이터로 구성된 스티어링 롤링 커넥터 조립체가 결합되는 본체부와;
    상기 본체부에 배치되고, 상기 슬리브 및 상기 로테이터를 고정시키는 고정부와;
    상기 스테이터를 상기 고정부에 고정된 상기 슬리브 및 상기 로테이터에 대하여 상대 회전시키는 회전부와;
    상기 스테이터의 일부를 클램핑하고, 상기 회전부와 함께 회전되는 클램핑부와;
    상기 클램핑부에 배치되고, 상기 슬리브 및 상기 로테이터에 대하여 상기 스테이터의 회전시 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체로부터 발생되는 진동을 감지하는 진동 센서부를 포함하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 진동 센서부는, 상기 클램핑부에 2개가 이격되게 배치된 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 진동 센서부에 의하여 감지된 진동을 소정의 주파수로 변경시키는 주파수 변경부를 더 포함하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치.
  5. 불량 판정 장치에 스티어링 롤링 커넥터 조립체를 장착하는 장착 단계와;
    상기 장착 단계 후, 기능 검사 및 이음 검사를 동시에 수행하기 위해 상기 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 구성 중 고정된 슬리브 및 로테이터를 기준으로 스테이터를 상대 회전시키는 회전 단계와;
    상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브 및 로테이터에 대한 상기 스테이터의 회전시 발생하는 토크 및 중립 보증 검사를 수행하는 기능 검사 단계와;
    상기 기능 검사 단계와 동시에 상기 회전 단계에 의하여 상기 슬리브 및 로테이터에 대한 상기 스테이터의 회전시 발생하는 진동을 감지한 후 감지된 진동의 세기를 기준으로 제품의 이음 여부를 검사하는 이음 검사 단계를 포함하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 회전 단계는, 상기 슬리브 및 로테이터를 기준으로 상기 스테이터를 360도 일측 및 타측으로 반복하여 교대로 회전시키는 단계인 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 이음 검사 단계는,
    상기 감지된 진동의 세기를 소정의 주파수로 변경한 후, 변경된 주파수의 영역대별로 복수개의 이음 판정 기준을 설정하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 복수개의 이음 판정 기준은, 상기 변경된 주파수를 영역대별로 FFT(Fast Fourier Transform) 수치화하여 변환한 후, F1 내지 F10까지 주파수 밴드 코드를 설정하며, 각각의 주파수 밴드 코드마다 진동 가속도 단위(m)로 설정된 이음 스펙 리미트 밸류인 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    실제 측정된 이음 측정값과 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 비교하여 상기 실제 측정된 이음 측정값이 상기 이음 스펙 리미트 밸류를 초과하면 불량으로 판정하는 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 방법.
KR20130119334A 2013-10-07 2013-10-07 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법 KR101478212B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130119334A KR101478212B1 (ko) 2013-10-07 2013-10-07 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130119334A KR101478212B1 (ko) 2013-10-07 2013-10-07 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101478212B1 true KR101478212B1 (ko) 2014-12-31

Family

ID=52680367

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130119334A KR101478212B1 (ko) 2013-10-07 2013-10-07 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101478212B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990040365A (ko) * 1997-11-18 1999-06-05 정몽규 스티어링휠의 비틀림 강도 측정 장치
KR20010095519A (ko) * 2000-04-10 2001-11-07 밍 루 와이어 스티어링 장치용 조향 보조장치
KR20030053666A (ko) * 2001-12-22 2003-07-02 주식회사 포스코 러버 슬리브 회전 및 인입 고정장치
KR20120069932A (ko) * 2010-12-21 2012-06-29 엘지이노텍 주식회사 스티어링 시스템의 토크 센서

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990040365A (ko) * 1997-11-18 1999-06-05 정몽규 스티어링휠의 비틀림 강도 측정 장치
KR20010095519A (ko) * 2000-04-10 2001-11-07 밍 루 와이어 스티어링 장치용 조향 보조장치
KR20030053666A (ko) * 2001-12-22 2003-07-02 주식회사 포스코 러버 슬리브 회전 및 인입 고정장치
KR20120069932A (ko) * 2010-12-21 2012-06-29 엘지이노텍 주식회사 스티어링 시스템의 토크 센서

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113447274B (zh) 异常声音判定装置以及异常声音判定方法
JP6225368B1 (ja) ステアリングシステムの異音検出方法及びステアリングシステムの評価装置
JP5972463B2 (ja) 電気機械を備えたモーター装置のエラー発生を識別するための方法およびモーター制御機器
CN111599036A (zh) 车辆检测系统及车辆检测方法
US20130332029A1 (en) Method and apparatus for controlling failure of motor-driven power steering system
WO2014073662A1 (ja) タイヤのユニフォミティ波形の補正方法
KR101478212B1 (ko) 차량의 스티어링 롤링 커넥터 조립체의 불량 판정 장치 및 이를 이용한 불량 판정 방법
JP4673239B2 (ja) 円筒体の内周真円度検査装置及び円筒体の内周真円度検査方法
KR20200016361A (ko) 타이어의 동부하 반경의 산출 장치 및 산출 방법
EP3517926A1 (en) Device for evaluating tire rolling resistance
JP5488352B2 (ja) 車両のオーディオ関連装備検査装置及び検査方法
JP6338738B1 (ja) 回転角センサ情報の異常診断装置
KR20190012479A (ko) 타이어 비드 진원도 검사 장치
JP2006329831A (ja) 自動車用タイヤ付ホイールの試験装置
KR20010102432A (ko) 주행 상태에서의 차량 타이어의 검사 방법
JP7463039B2 (ja) シャーシダイナモメータ
JP6448140B2 (ja) 車両特性解析方法及び装置並びに車両試験装置
KR101496013B1 (ko) 휴대용 플랫스팟 측정 시스템
JP2005009953A (ja) タイヤの故障発生検知方法およびタイヤの故障発生検知装置
KR20210087695A (ko) 휠스피드 센서를 활용한 휠 베어링 고장 진단 방법
WO2013168285A1 (ja) 圧力センサの故障診断装置及び圧力センサの故障診断方法
KR20030016627A (ko) 차량의 구동계 진동 측정 및 분석 장치
KR20140110424A (ko) 토크 센서의 고장을 검출하는 장치 및 방법
KR101891889B1 (ko) 휴대용 타이어 비드 슬립 측정장치
KR100334178B1 (ko) 경음기 검사 장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171219

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181213

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 6