KR101473203B1 - 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법 - Google Patents

자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 엔진의 내부를 세척하는 세척장치로서, 중공된 구조의 작동관과, 상기 작동관의 선단에 끼움되고 관통공이 형성된 몸체와, 상기 관통공과 연통되게 상기 몸체에 형성되는 인입관으로 이루어진 안내부와, 상기 작동관의 외주연에 끼움되어 고정되는 것으로서, 테이퍼부와 상기 테이퍼부의 단부에 형성되는 걸림패널로 이루어진 홀더와, 상기 작동관의 끝단에 끼움되고 작동홀이 형성된 마감캠과, 상기 마감캠의 작동홀에 관통되게 끼움되고, 일단에 체결돌기가 형성되며 타단에 체결홈이 형성된 작동봉과, 상기 작동관의 내부에 배치되며, 상기 작동관으로 인입된 상기 체결돌기에 타단부가 끼움되는 중공된 구조의 연결소켓과, 상기 연결소켓의 일단부에 끼움되도록 일측에 끼움돌기가 형성되고, 타측에 솔부가 마련된 세척봉으로 이루어져, 엔진을 분리할 필요없이 엔진의 내부를 세척할 수 있어 유지보수비용을 시간을 현저히 줄일 수 있으며, 누구나 간편하게 세척할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법 { Engine Cleansing Device And Engine Cleansing Method }
본 발명은 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 CDI엔진의 점화플러그가 분리된 체결홀에 세척액을 투입한 후 작동관에 마련되는 인입관을 삽입한 다음 인입관을 통해 세척봉을 인입시키고, 회전공구로 세척봉과 연결되는 작동봉을 회전시켜 세척봉의 솔부로 엔진의 내면을 세척하도록 함으로서, 엔진을 분리할 필요없이 엔진의 내부를 세척할 수 있어 유지보수비용을 시간을 현저히 줄일 수 있으며, 누구나 간편하게 세척할 수 있는 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량 엔진은 실린더 내에서 불꽃을 튀겨주는 점화장치가 필요하며 점화장치의 종류와 기능에 따라 엔진성능이 좌우되므로 점화장치는 엔진의 중요한 요소가 된다.
자동차용 휘발유 엔진의 점화장치로서 초기에는 고속회전 성능이 뛰어난 고압 마그네트 방식이 사용되었지만 지금은 시동 능력이 좋은 배터리 점화방식이 주로 사용되고 있다.
이러한, 차량 엔진 내부에는 연소열로 인해 엔진 오일이 내벽에 응고되거나 고착되어 윤활기능을 상실한 폐오일이 발생되고, 폐오일 이외의 슬러지, 타르, 그을음 등의 잔존 물질이 내벽에 응고되거나 고착되는데, 이와 같은 차량 엔진 내벽의 폐오일과 잔존 물질(슬러지, 타르, 그을음 등)은 엔진 오일의 마찰계수를 증대시켜 엔진소음의 증가, 엔진의 과열, 엔진 가속력의 저하를 야기시키게 된다. 이에 따라 차량 엔진의 수명이 단축되고, 연비가 떨어지며, 엔진오일의 잦은 교체가 요구되는 문제점이 있었다.
따라서, 일정시간 차량을 운행한 후에는 차량 엔진의 내부를 세척하여 폐오일과 잔존물질을 제거하게 된다.
여기서, 차량 엔진의 엔진오일 교체를 수작업으로 할 경우, 오일 팬(oil pan)의 드레인 플러그를 개방하여 엔진내부의 폐오일을 배출한 후 차량 엔진 상측의 오일 캡을 개방하여 새로운 엔진오일을 주입하는 과정을 거치는데, 차량 엔진 내부의 잔존물질을 배출시키지 못하는 문제점이 있었다.
이에 따라, 차량 엔진의 폐오일과 잔존물질의 배출을 위한 차량 엔진 세척장치가 다양한 구성으로 개발되어 사용되고 있는데, 이와 관련된 기술로는 대한민국 실용신안 출원번호 제20-2002-0023939호에 의해 명시된 바와 같이 오일과 세정액을 펌핑 및 순환시켜 실린더 내부의 오염물질을 제거하게 된다.
그러나, 종래의 세척장치는 오일과 세정액의 순환에 따른 세척으로 오염물질을 제거하게 되므로 실린더의 내벽에 누적되고 응고되면서 형성되는 폐오일, 슬러지 및 타르를 제거하는데 한계가 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 CDI엔진의 점화플러그가 분리된 체결홀에 세척액을 투입한 후 인입관을 체결홀에 삽입한 다음 인입관을 통해 세척봉을 엔진의 내부로 인입시키고, 회전공구로 세척봉과 연결되는 작동봉을 회전시켜 세척봉의 솔부로 엔진의 내면을 세척하도록 함으로서, 엔진을 분리할 필요없이 엔진의 내부를 세척할 수 있어 유지보수비용 및 시간을 현저히 줄일 수 있으며, 누구나 간편하게 세척할 수 있는 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 자동차용 엔진의 내부를 세척하는 세척장치로서, 중공된 구조의 작동관과, 상기 작동관의 선단에 끼움되고 관통공이 형성된 몸체와, 상기 관통공과 연통되게 상기 몸체에 형성되는 인입관으로 이루어진 안내부와, 상기 작동관의 외주연에 끼움되어 고정되는 것으로서, 테이퍼부와 상기 테이퍼부의 단부에 형성되는 걸림패널로 이루어진 홀더와, 상기 작동관의 끝단에 끼움되고 작동홀이 형성된 마감캠과, 상기 마감캠의 작동홀에 관통되게 끼움되고, 일단에 체결돌기가 형성되며 타단에 체결홈이 형성된 작동봉과, 상기 작동관의 내부에 배치되며, 상기 작동관으로 인입된 상기 체결돌기에 타단부가 끼움되는 중공된 구조의 연결소켓과, 상기 연결소켓의 일단부에 끼움되도록 일측에 끼움돌기가 형성되고, 타측에 솔부가 마련된 세척봉으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 솔부는 고정캡과 상기 고정캡에 일단이 고정되는 다수의 솔로 이루어지며, 상기 솔은 합성수지재 또는 금속의 와이어중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 몸체에는 환형으로 형성되고 곡선의 지지면을 갖는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 각도조절링이 더 체결되며, 상기 몸체의 관통공과 상기 마감캠의 작동홀에는 베어링이 더 형성되어, 상기 작동봉 및 상기 세척봉이 마찰되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세척봉에는 절곡세척장치가 더 설치되며, 상기 절곡세척장치는 상기 세척봉의 단부와 상기 솔부의 고정캡을 연결하는 탄성스프링과 상기 탄성스프링을 감싸면서 끼움되고 상기 세척봉의 단부와 상기 솔부가 연결하는 자바라호스로 이루어지며, 상기 자바라호스의 외면에서 다수의 절곡솔이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 점화플러그용 체결홀이 마련된 자동차용 엔진의 내부를 세척장치로 세척하는 세척방법으로서, 상기 엔진의 점화플러그가 분리된 체결홀에 세척약품을 투입하는 약품투입단계와, 상기 엔진의 체결홀에 인입관을 인입시키는 인입관 체결단계와, 상기 체결홀에 몸체가 걸림되게 상기 인입관을 인입시킨 후 상기 작동봉을 상기 체결홀 방향으로 가압하여 상기 작동봉과 순차적으로 연결된 연결소켓 및 세척봉을 이동시켜, 세척봉의 단부에 형성되는 솔부가 상기 인입관에서 외부로 노출되게 인출시키는 솔부 인출단계와, 상기 세척장치의 작동봉에 형성된 체결홈에 회전공구를 체결하는 공구체결단계와, 상기 회전공구를 회전시켜 상기 솔부가 상기 엔진의 내부를 세척하는 세척단계와, 상기 세척단계 이후 세척된 약품을 펌핑하여 배출시키는 배출단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명인 자동차 엔진 세척용 세척장치 및 그 세척장치를 이용한 세척방법은 CDI엔진의 점화플러그가 분리된 체결홀에 세척액을 투입한 후 작동관에 마련되는 인입관을 삽입한 다음 인입관을 통해 세척봉을 인입시키고, 회전공구로 세척봉과 연결되는 작동봉을 회전시켜 세척봉의 솔부로 엔진의 내면을 세척하도록 함으로서, 엔진을 분리할 필요없이 엔진의 내부를 세척할 수 있어 유지보수비용을 시간을 현저히 줄일 수 있으며, 누구나 간편하게 세척할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치에 있어, 세척봉을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 사용상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척방법을 나타낸 순서도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치에 있어, 세척봉을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 작동상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 사용상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척용 세척장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 자동차 엔진 세척방법을 나타낸 순서도이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 자동차 엔진 세척용 세척장치(10)(이하 설명의 편의상 세척장치라 명명함)는 자동차의 엔진(CDI엔진)에 설치되는 적어도 하나이상의 점화플러그를 해체 후 그 점화플러그 체결홀에 세척액을 투입 후 인입시켜 엔진의 내부를 세척하는 세척장치로서, 이에 이와같은 세척장치(10)는 작동관(20), 안내부(30), 홀더(40), 마감캠(50), 작동봉(60), 연결소켓(70) 및 세척봉(80)으로 이루어진다.
상기 작동관(20)은 금속 또는 합성수지재로 이루어진 중공의 관으로 이루어진다.
상기 안내부(30)는 금속재로 이루어지게 되며, 상기 작동관(20)의 선단에 끼움되어 용접 또는 나사체결되는 관통공(311)이 형성된 몸체(31)와, 상기 관통공(311)과 연통되게 상기 몸체(31)에 일체로 형성되는 인입관(32)으로 이루어진다.
이때, 상기 인입관(32)은 상기 점화플러그가 제거된 체결홀에 인입시키게 된다.
상기 홀더는(40) 상기 작동관(20)의 외주연에 끼움되어 억지고정되는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 외면에 하향으로 테이퍼진 테이퍼부(41)와 상기 테이퍼부(41)의 단부에 일체로 형성되는 걸림패널(42)로 이루어져, 사용자가 상기 테이퍼부(41)를 손가락 사이에 끼우고 걸림패널(42)을 파지하여 상기 작동관(20)을 고정시키게 된다.
상기 마감캠(50)은 금속재 또는 합성수지재로 이루어지며 상기 작동관(20)의 끝단에 끼움되고 작동홀(51)이 형성된다. 상기 마감캠(50)은 상기 작동관(20)의 끝단에 나사식으로 탈착가능하게 체결되며, 다르게는 억지끼움시키는 것도 가능하다.
상기 작동봉(60)은 상기 마감캠(50)의 작동홀(51)에 관통되게 끼움되고, 끼움된 일단에 체결돌기(61)가 형성되며 외부에 노출되는 타단에는 체결홈(62)이 형성되며, 상기 체결홈(62)에는 회전공구(100)가 체결되어 상기 작동봉(60)을 회전시키게 된다.
상기 연결소켓(70)은 중공된 관구조로 이루어지며, 상기 작동관(20)의 내부에 배치되고, 상기 작동관(20)으로 인입된 상기 작동봉(60)의 체결돌기(61)에 타단부가 억지끼움 또는 끼움 후 나사체결되어 고정된다. 또한 상기 연결소켓(70)의 일단부에는 상기 세척봉(80)에 탈착가능하게 끼움되어 고정된다.
이때, 상기 연결소켓(70)의 일단부는 상기 세척봉(80)이 나사식으로 탈착가능하게 체결되며, 다르게는 끼운 후 나사체결하여 고정시키거나 억지끼움시키는 것도 가능하며, 연결소켓(70)의 일단부에 탄성스프링과 볼로 이루어진 통상의 탄성체결수단을 마련하고 상기 세척봉의 끼움돌기에는 상기 볼의 단부가 끼움되도록 끼움홈을 형성시키는 것도 가능하다.
상기 세척봉(80)은 상기 연결소켓(70)의 일단부에 끼움되도록 일측에 끼움돌기(81)가 형성되고, 타측에 솔부(82)가 마련되어 상기 체결홀(62)에 인입된 후 회전공구(100)의 회전에 의해 솔부(82)가 회전되면서 엔진의 내면을 세척할 수 있게 된다.
상기 솔부(82)는 금속의 고정캡(821)과 상기 고정캡(821)에 일단이 끼움되어 고정되는 다수의 솔(822)로 이루어지며, 상기 솔(822)은 합성수지재 또는 금속의 와이어중 어느 하나로 이루어지며, 상기 솔(822)들은 상기 고정캡(821)에 끼움된 후 접착 또는 고정캡(821)을 압착하여 압착고정된다.
상기 솔(822)들은 작업자가 작동봉을 상기 인입관(32) 방향으로 가압함과 아울러 회전시키면 세척봉(80)이 인입관(32)에서 인출되어 상기한 솔(822)들이 엔진의 내면에 가압,회전하면서 엔진의 내부를 마찰 및 체결홀로 투입된 세척액을 내면에 묻혀 이물질을 분리하게 되는데, 청소하는 과정에서 솔부가 엔진의 내면에 지속적으로 가압,회전되어 방사상으로 절곡되는데, 상기 인입관(32)에 도 4에 도시된 바와 같이 인입 또는 인출되므로 절곡된 솔(822)들이 걸림되는 것을 방지하게 되고, 보관이 용이하게 된다.
도 6을 참조하면, 상기 몸체(31)에는 환형으로 형성되고 곡선의 지지면(312a)을 갖는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 각도조절링(312)이 더 체결되며, 상기 몸체(31)의 관통공(311)과 상기 마감캠(50)의 작동홀(51)에는 베어링(B)이 더 형성되어, 상기 작동봉(60) 및 상기 세척봉(80)이 마찰되는 것을 방지하도록 되며, 상기 각도조절링(312)이 상기 체결홀을 가압하면서 눌려져 가압,회전시키는 과정에서 미끄러지거나 이동되는 것을 방지하게 되고, 곡선의 지지면(312a)이 형성되어 엔진의 체결홀에 인입된 인입관(32)의 각도를 변경시킬 수 있어 엔진 내면의 세척면적을 늘릴 수 있게 된다. 상기 인입관(32)은 상기 체결홀에 인입된 후 유동되도록 상기 체결홀의 직경보다 작게 형성시키는 것이 바람직하다.
또한, 상기 세척봉(80)에는 절곡세척장치(90)가 더 설치되며, 상기 절곡세척장치(90)는 상기 세척봉(80)의 단부와 상기 솔부(82)의 고정캡(821)을 연결하는 탄성스프링(91)과 상기 탄성스프링(91)을 감싸면서 끼움되고 상기 세척봉(80)의 단부와 상기 솔부(82)가 연결하는 자바라호스(92)로 이루어지며, 상기 자바라호스(92)의 외면에서 다수의 절곡솔(921)이 더 부착 또는 융착되어, 가압에 의해 절곡된 상기 솔부(82) 및 절곡솔(921)로 엔진 내부의 모서리 부분과 내벽면을 세척할 수 있게 된다.
상기 자바라호스(92)는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어지며, 상기 세척봉(80)의 단부와 상기 솔부(82)의 고정캡(821)에 융착되어 고정되고, 상기 탄성스프링(91)은 상기 세척봉(80)의 단부와 상기 솔부(82)의 고정캡(821)에 용접되어 고정되어, 절곡된 탄성스프링(91)의 탄성에 의해 자바라호스(92)가 눌려지며 세척되므로 세척효율을 향상시킬 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되는 자동차 엔진 세척용 세척장치의 세척방법을 설명하면 먼저, 상기 엔진의 점화플러그가 분리된 체결홀에 세척약품을 투입하는 약품투입단계(S1)를 거친 후 상기 엔진의 체결홀에 상기 세척장치(10)의 인입관(32)을 인입시키는 인입관 체결단계(S2)를 거친 후 상기 체결홀에 몸체(31)의 단부가 걸림되게 상기 인입관(32)을 인입시킨 후 상기 작동봉(60)을 상기 체결홀 방향으로 가압하여 상기 작동봉(60)과 순차적으로 연결된 연결소켓(70) 및 세척봉(80)을 이동시켜, 세척봉(80)의 단부에 형성되는 솔부(82)가 상기 인입관(32)에서 엔진의 내부로 노출되게 인출시키는 솔부 인출단계(S3)를 거치게 된다.
다음, 상기 세척장치(10)의 작동봉(60)에 형성된 체결홈(62)에 회전공구(100)를 체결하는 공구체결단계(S4)를 거친 후 상기 회전공구(100)를 회전시켜 상기 솔부(82)가 상기 엔진의 내부를 세척하는 세척단계(S5)를 거친 후 상기 세척단계(S5) 이후 세척된 약품을 펌프를 통해 펌핑하여 배출시키는 배출단계(S6)를 거침으로서, 일련의 세척과정을 마치게 된다.
10 : 세척장치 20 : 작동관
30 : 안내부 40 : 홀더
50 : 마감캠 60 : 작동봉
70 : 연결소켓 80 : 세척봉
90 : 절곡세척장치
31 : 몸체 311 : 관통공
312 : 각도조절링 312a : 지지면
32 : 인입관
41 : 테이퍼부 42 : 걸림패널
51 : 작동홀
61 : 체결돌기 62 : 체결홈
81 : 끼움돌기 82 : 솔부
821 : 고정캡 822 : 솔
91 : 탄성스프링 92 : 자바라호스
921 : 절곡솔
100 : 회전공구 B : 베어링
S1 : 약품투입단계 S2 : 인입관 체결단계
S3 : 솔부 인출단계 S4 : 공구체결단계
S5 : 세척단계 S6 : 배출단계

Claims (5)

  1. 자동차용 엔진의 내부를 세척하는 세척장치로서,
    중공된 구조의 작동관;
    상기 작동관의 선단에 끼움되고 관통공이 형성된 몸체와, 상기 관통공과 연통되게 상기 몸체에 형성되는 인입관으로 이루어진 안내부;
    상기 작동관의 외주연에 끼움되어 고정되는 것으로서, 테이퍼부와 상기 테이퍼부의 단부에 형성되는 걸림패널로 이루어진 홀더;
    상기 작동관의 끝단에 끼움되고 작동홀이 형성된 마감캠;
    상기 마감캠의 작동홀에 관통되게 끼움되고, 일단에 체결돌기가 형성되며 타단에 체결홈이 형성된 작동봉;
    상기 작동관의 내부에 배치되며, 상기 작동관으로 인입된 상기 체결돌기에 타단부가 끼움되는 중공된 구조의 연결소켓; 및
    상기 연결소켓의 일단부에 끼움되도록 일측에 끼움돌기가 형성되고, 타측에 솔부가 마련된 세척봉으로 이루어진 자동차 엔진 세척용 세척장치에 있어서,
    상기 몸체에는 환형으로 형성되고 곡선의 지지면을 갖는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 각도조절링이 더 체결되며, 상기 몸체의 관통공과 상기 마감캠의 작동홀에는 베어링이 더 형성되어, 상기 작동봉 및 상기 세척봉이 마찰되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 세척용 세척장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 솔부는 고정캡과 상기 고정캡에 일단이 고정되는 다수의 솔로 이루어지며, 상기 솔은 합성수지재 또는 금속의 와이어중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 세척용 세척장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 세척봉에는 절곡세척장치가 더 설치되며, 상기 절곡세척장치는 상기 세척봉의 단부와 상기 솔부의 고정캡을 연결하는 탄성스프링과 상기 탄성스프링을 감싸면서 끼움되고 상기 세척봉의 단부와 상기 솔부가 연결하는 자바라호스로 이루어지며, 상기 자바라호스의 외면에서 다수의 절곡솔이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 세척용 세척장치.



  5. 삭제
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