KR101470253B1 - 차량의 공조장치 제어방법 - Google Patents

차량의 공조장치 제어방법 Download PDF

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Abstract

하나의 공조기로 다수의 풍향모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서, 공조기의 풍향 개수가 축소되는지 체크하는 모드체크단계; 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및 공조기의 풍향 개수가 축소되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함하는 차량의 공조장치 제어방법이 소개된다.

Description

차량의 공조장치 제어방법 {METHOD FOR CONTROLLING AIR CONDITIONING UNIT OF VEHICLE}
본 발명은 공조장치의 운전석 전용 모드로 변경시 풍량의 과도한 증대 및 소음을 줄이기 위한 차량의 공조장치 제어방법에 관한 것이다.
종래기술의 경우 전기자동차에서 개별공조(운전석 전용 공조모드) 작동으로 인한 운전석으로의 풍향 토출시 단점이 발생되고 있다. 운전석 전용 토출에 의한 풍량증대로 열적 쾌적감이 감소되고 블로워 모터 최소 구동 전류에 의해 블로워 모터를 최소로 구동하더라도, 운전석과 승객석에 동시에 토출되던 바람이 운전석만 토출됨으로써 2배 가까운 바람이 나와 열적 불쾌감이 발생하였던 것이다.
또한, 그에 따른 소음 증가로서, 운전석 전용 모드 진입시 갑작스런 풍량 증대에 따른 소음문제가 발생하고, 고단 풍량에서는 블로워 전류치를 줄여서 해결할 수 있으나, 최소 풍량 작동상태에서 개별공조로 진입할 경우에는 소음문제를 해결할 수 없는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2013-0057652 A
본 발명은 공조장치의 운전석 전용 모드로 변경시 풍량의 과도한 증대 및 소음을 줄이기 위한 차량의 공조장치 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 공조장치 제어방법은, 하나의 공조기로 다수의 풍향모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서, 공조기의 풍향 개수가 축소되는지 체크하는 모드체크단계; 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및 공조기의 풍향 개수가 축소되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함한다.
모드체크단계 이후에는, 블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계; 블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계;를 더 포함할 수 있다.
상태확인단계 이후에는, 공조기의 풍향 개수가 축소되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 차량의 공조장치 제어방법은, 하나의 공조기로 운전석토출모드 또는 전체토출모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서, 공조기가 운전석토출모드로 선택되는지를 체크하는 모드체크단계; 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및 공조기가 운전석토출모드로 선택되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함한다.
모드체크단계 이후에는, 블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계; 블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계;를 더 포함할 수 있다.
상태확인단계 이후에는, 공조기가 운전석토출모드로 선택되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 공조장치 제어방법에 따르면, 공조장치의 운전석 전용 모드로 변경시 풍량의 과도한 증대 및 소음을 줄일 수 있다.
특히, 최소풍량으로 선택된 상태에서도 운전석 정용 모드로 선택된 경우 최소회전력으로 블로워를 제어함으로써 과도한 풍량의 집중과 소음을 줄일 수 있으며 연비를 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법을 수행하기 위한 공조장치를 나타낸 도면.
도 2는 공조장치 모터의 성능곡선을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법의 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법을 수행하기 위한 공조장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 공조장치 모터의 성능곡선을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법의 순서도이다.
본 발명에 따른 차량의 공조장치 제어방법은, 하나의 공조기로 다수의 풍향모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서, 공조기의 풍향 개수가 축소되는지 체크하는 모드체크단계; 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및 공조기의 풍향 개수가 축소되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함한다.
본 발명은 기본적으로 공조장치에서 다수의 풍향을 모드 선택에 따라 선택적으로 적용할 수 있는 장치에 적용되는 것으로서, 그러한 장치의 기본개념은 도 1에서 제시된다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법을 수행하기 위한 공조장치를 나타낸 도면으로서, 하나의 공조기(100)를 통하여 메인덕트(300)에서 다수의 덕트(340,360)가 분기되고 그 풍향을 선택적으로 제어하기 위해 도어(320)가 마련된다. 그리고 공조기(100)에는 마찬가지로 블로워(120) 역시 하나가 마련된다. 대표적으로는 도시된 것과 같이 공조기에서 운선석덕트(340)와 조수석덕트(360)가 분기된다. 그리고 제어부(200)는 공조기의 블로워(120) 모터와 도어(320)를 제어한다.
이러한 공조장치의 경우 특히 전기자동차와 같이 연비가 중요시되는 분야에서는 운석자만 탑승했을 경우 공조효율과 성능을 위해 도어의 조절을 통해 운전석 전용 모드의 선택이 가능토록 할 수 있다.
종래기술의 경우 전기자동차에서 개별공조(운전석 전용 공조모드) 작동으로 인한 운전석으로의 풍향 토출시 단점이 발생되고 있다. 운전석 전용 토출에 의한 풍량증대로 열적 쾌적감이 감소되고 블로워 모터 최소 구동 전류에 의해 블로워 모터를 최소로 구동하더라도, 운전석과 승객석에 동시에 토출되던 바람이 운전석만 토출됨으로써 2배 가까운 바람이 나와 열적 불쾌감이 발생하였던 것이다.
또한, 그에 따른 소음 증가로서, 운전석 전용 모드 진입시 갑작스런 풍량 증대에 따른 소음문제가 발생하고, 고단 풍량에서는 블로워 전류치를 줄여서 해결할 수 있으나, 최소 풍량 작동상태에서 개별공조로 진입할 경우에는 소음문제를 해결할 수 없는 문제가 있었다.
본 발명은 공조장치의 운전석 전용 모드로 변경시 풍량의 과도한 증대 및 소음을 줄이기 위한 차량의 공조장치 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 2는 공조장치 모터의 성능곡선을 나타낸 도면으로서, 블로워에 사용되는 일반적인 모터의 경우 그래프와 같이 정지상태에서 초기 기동을 위해서는 A값으로 표현된 최소기동회전력이 필요하다. 그리고 점차 모터 회전수를 늘려감에 따라 필요 회전력이 다소 감소하여 최소의 회전력으로 기동되다가 RPM에 따라 완만히 상승하는 경향을 나타낸다. 이는 모터 자체의 정지마찰 등에 따른 어쩔 수 없는 특성으로서, 종래에는 공조장치 최소 풍량의 경우 최소기동회전력(A)으로 블로워를 고정하여 운영하였던 것이다.
따라서, 본 발명에서는 최소풍량 모드에서 운전석만으로 풍향 개수가 축소될 경우 경우에 따라 블로워 모터를 최소회전력(B)으로 낮추어 운용하는 것에 관한 것이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공조장치 제어방법의 순서도로서, 본 발명에 따른 차량의 공조장치 제어방법은 먼저 공조기의 풍향 개수가 축소되는지 체크하는 모드체크단계(S100)를 수행한다. 그리고 풍향 개수가 축소된 경우라면 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계(S300)를 수행한다. 만약 풍향 개수가 축소되지 않은 경우에는 일반적인 제어로직으로 구동한다.
그 후 공조기의 풍향 개수가 축소되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계(S340)를 수행하는 것이다. 즉, 블로워가 이미 최소단계여서 더 이상 풍향을 줄일 수 없음에도 불구하고 운전자 전용모드로 풍향 개수가 축소되는 경우에는 더욱 더 풍향을 줄이기 위해 최소기동회전력보다도 작은 최소회전력으로 블로워를 작동시키는 것이다.
한편, 모드체크단계(S100) 이후에는, 블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계(S200)를 수행하고, 블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계(S220)를 수행한다. 즉, 블로워가 정지해 있던 경우라면 최소한의 구동을 위해 일정시간(b) 최소기동회전력으로 제어하여 블로워를 스타트시키고 이후 최소회전력으로 블로워를 작동시키는 것이다.
또한, 상태확인단계(S300) 이후에는, 공조기의 풍향 개수가 축소되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계(S320)를 수행한다. 즉, 풍향 개수가 줄어든 경우라도 블로워가 최소풍량이 아닌 2단 내지 3단 이상의 경우에는 그에 맞게 0.5배의 풍량으로 줄인다던지 하는 등의 적절한 임의의 계수(a)를 곱한 값으로 풍량을 다운시켜 제어하는 것이다.
본 발명의 구체적인 실시예로서 본 발명의 제어방법은, 하나의 공조기로 운전석토출모드 또는 전체토출모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서, 공조기가 운전석토출모드로 선택되는지를 체크하는 모드체크단계(S100); 블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계(S300); 및 공조기가 운전석토출모드로 선택되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계(S340);를 포함한다.
그리고, 모드체크단계(S100) 이후에는, 블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계(S200); 블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계(S220);를 더 포함할 수 있다.
또한, 상태확인단계(S300) 이후에는, 공조기가 운전석토출모드로 선택되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계(S320);를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 공조장치 제어방법에 따르면, 공조장치의 운전석 전용 모드로 변경시 풍량의 과도한 증대 및 소음을 줄일 수 있다.
특히, 최소풍량으로 선택된 상태에서도 운전석 정용 모드로 선택된 경우 최소회전력으로 블로워를 제어함으로써 과도한 풍량의 집중과 소음을 줄일 수 있으며 연비를 최소화할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 모드체크단계 S200 : 작동체크단계
S220 : 기동시작단계 S300 : 상태확인단계
S320 : 감소작동단계 S340 : 최소작동단계

Claims (6)

  1. 하나의 공조기로 다수의 풍향모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서,
    공조기의 풍향 개수가 축소되는지 체크하는 모드체크단계;
    블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및
    공조기의 풍향 개수가 축소되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함하는 차량의 공조장치 제어방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    모드체크단계 이후에는,
    블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계;
    블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치 제어방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상태확인단계 이후에는,
    공조기의 풍향 개수가 축소되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치 제어방법.
  4. 하나의 공조기로 운전석토출모드 또는 전체토출모드를 선택할 수 있는 공조장치의 제어방법으로서,
    공조기가 운전석토출모드로 선택되는지를 체크하는 모드체크단계;
    블로워가 최소풍량으로 선택된 상태인지 확인하는 상태확인단계; 및
    공조기가 운전석토출모드로 선택되고 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이라면 블로워모터를 최소기동회전력보다 작은 최소회전력으로 작동시키는 최소작동단계;를 포함하는 차량의 공조장치 제어방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    모드체크단계 이후에는,
    블로워가 이미 작동중인지를 체크하는 작동체크단계;
    블로워가 가동을 시작해야 하는 경우에는 블로워를 최소기동회전력으로 일정시간 작동시키는 기동시작단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치 제어방법.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상태확인단계 이후에는,
    공조기가 운전석토출모드로 선택되었으나 블로워가 최소풍량으로 선택된 상황이 아니라면 블로워모터를 현재회전력보다 일정 비율로 작아진 감소회전력으로 작동시키는 감소작동단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치 제어방법.
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