KR101467254B1 - 차량용 부상방지 와이퍼 - Google Patents

차량용 부상방지 와이퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 와이퍼 아암과 스프링을 장력조절볼트와 결합너트를 통해 연결함으로써 주행 및 사용조건에 따라 스프링의 장력을 임의로 조절하여 와이퍼의 부상(浮上)을 효과적으로 방지할 수 있는 철도차량용 부상(浮上) 방지 와이퍼에 관한 것이다. 본 발명의 장치는, 차량의 윈도우에 밀착되어 이물질을 닦아내기 위한 와이퍼 블레이드; 상기 와이퍼 블레이드를 좌우로 구동하기 위한 와이퍼 아암; 상기 와이퍼 아암과 힌지결합되어 구동모터의 구동력을 상기 와이퍼 아암으로 전달하기 위한 링크; 및 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 수용되고, 일단이 상기 링크의 돌기에 걸림과 아울러 타단이 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 연결되어 스프링의 장력에 의해 상기 와이퍼 아암을 차량의 윈도우측으로 가압하여 와이퍼의 부상을 방지하기 위한 부상방지기구로 구성된다. 본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼는 장력조절볼트에 의해 와이퍼 아암에 부상방지 가압력을 가하는 스프링의 장력을 임의로 조절할 수 있으므로 주행조건(고속, 중속, 저속)에 맞도록 스프링의 장력을 조절할 수 있고, 와이퍼의 장시간 사용 후 약해지는 스프링의 장력을 재조절하여 효과적으로 부상을 방지할 수 있는 장점이 있고, 운전자의 시야를 방해하지 않음과 아울러 미관을 해치지 않는 효과가 있다.

Description

차량용 부상방지 와이퍼{ WIPER FOR VEHICLE }
본 발명은 고속 철도 차량이 고속으로 주행할 때 발생하는 풍압으로 인해 와이퍼 블레이드가 들려 올라가거나 떠는 것을 방지하기 위한 철도차량용 부상방지 와이퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이퍼 아암과 스프링을 장력조절볼트와 결합너트를 통해 연결함으로써 주행 및 사용조건에 따라 스프링의 장력을 임의로 조절하여 와이퍼의 부상(浮上)을 효과적으로 방지할 수 있는 철도차량용 부상(浮上) 방지 와이퍼에 관한 것이다.
일반적으로, 와이퍼(wiper)란 차량의 앞유리창에 흘러내리는 빗방울이나 눈을 닦아내는 기구인데, 크게 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드로 이루어진다. 고속철 도차량에 사용되는 와이퍼는 고속 철도 차량이 고속으로 주행할 때 발생하는 풍압으로 인해 와이퍼 블레이드가 들려 올라가거나 떨게 되어 제대로 동작하지 못하거나 쉽게 고장이 발생되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해소하기 위하여 철도차량에는 부상(浮上)방지 와이퍼를 사용하는데, 대한민국 공개실용 제20-2010-3640호(2010.4.5공개)로 공개된 종래의 부상방지 와이퍼는 도 5에 도시된 바와 같이 와이퍼 블레이드(3), 와이퍼 암(5), 구동뭉치(7)로 이루어진 철도차량용 와이퍼(1)가 와이퍼 암(5)의 일측단에 장착되어 철도차량이 고속 주행할 때 발생하는 풍압을 받아 와이퍼블레이드(3)를 윈도우(20) 쪽으로 가압하도록 되어 있는 부상(浮上)방지 날개(9)로 부상을 방지한다.
그런데 이와 같은 종래의 부상방지 와이퍼는 부상방지 날개로 인해 운전자의 시야를 방해할 뿐만 아니라 부상방지 날개가 외부로 노출되어 미관을 저해하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 부상방지기구를 리테이너 내부에 수용하여 운전자의 시야를 방해하지 않음과 아울러 외관을 해치지 않도록 된 철도차량용 부상방지 와이퍼를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 와이퍼 아암과 스프링을 장력조절볼트와 결합너트를 통해 연결함으로써 주행 및 사용조건에 따라 스프링의 장력을 임의로 조절하여 와이퍼의 부상(浮上)을 효과적으로 방지할 수 있도록 된 철도차량용 부상방지 와이퍼를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 장치는, 차량의 윈도우에 밀착되어 이물질을 닦아내기 위한 와이퍼 블레이드; 상기 와이퍼 블레이드를 좌우로 구동하기 위한 와이퍼 아암; 상기 와이퍼 아암과 힌지결합되어 구동모터의 구동력을 상기 와이퍼 아암으로 전달하기 위한 링크; 및 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 수용되고, 일단이 상기 링크의 돌기에 걸림과 아울러 타단이 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 연결되어 스프링의 장력에 의해 상기 와이퍼 아암을 차량의 윈도우측으로 가압하여 와이퍼의 부상을 방지하기 위한 부상방지기구를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 와이퍼 아암은 일단이 상기 링크와 힌지결합되어 힌지를 축으로 회동가능하고 내측에 상기 부상방지기구를 수용하기 위한 리테이너와, 상기 리테이너에서 연장되어 상기 와이퍼 블레이드와 연결되는 로드로 구성된다.
또한 상기 부상방지기구는 일단의 고리가 링크의 돌기에 걸리고 타단이 결합너트를 통해 장력조절볼트와 나사결합되어 힌지를 축으로 와이퍼 아암을 차량 윈도우쪽으로 가압할 수 있도록 탄성력을 부여하는 스프링과, 내주면에 장력조절볼트와 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있고 외주면에 스프링과 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있는 결합너트와, 중앙에 장력조절볼트가 관통되는 관통공이 형성되어 있고 양 단이 리테이너의 후크부에 결합되는 결합핀과, 일단이 상기 결합너트의 내주면과 나사결합되고 볼트머리가 상기 결합핀의 관통공에 지지되어 상기 스프링의 장력을 조절하기 위한 장력조절볼트로 구성된다.
상기 부상방지기구는 상기 장력조절볼트에 끼워져 상기 결합너트의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지너트를 더 포함할 수 있고, 상기 결합너트는 외주면 나사산은 상기 스프링과 결합될 수 있도록 원통형 골이 형성되어 스프링과 체결시에는 스프링이 풀리는 방향으로 마찰력이 작용하여 쉽게 체결되나 체결 해제시에는 스프링을 조여주는 방향으로 마찰력이 작용하여 해제가 이루어지지 않고 로킹되는 구조이다.
본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼는 장력조절볼트에 의해 와이퍼 아암에 부상방지 가압력을 가하는 스프링의 장력을 임의로 조절할 수 있으므로 주행조건(고속, 중속, 저속)에 맞도록 스프링의 장력을 조절할 수 있고, 와이퍼의 장시간 사용 후 약해지는 스프링의 장력을 재조절하여 효과적으로 부상을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼는 리테이너 내부에 부상방지기구를 수용함으로써 운전자의 시야를 방해하지 않음과 아울러 미관을 해치지 않는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼를 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 와이퍼 아암을 도시한 상세도,
도 3은 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 부상방지기구를 도시한 분리 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 부상방지기구를 도시한 결합 사시도,
도 5는 종래의 철도차량용 부상방지 와이퍼를 도시한 개략도이다.
본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 본 발명의 바람직한 실시예들에 의하여 보다 명확해질 것이다. 다음의 실시예들은 단지 본 발명을 설명하기 위하여 예시된 것에 불과하며, 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼를 도시한 개략도로서, 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼(100)는 차량의 유리창에 밀착되어 먼지나 빗물 등을 닦아내기 위한 와이퍼 블레이드(110)와, 와이퍼 블레이드(110)를 좌우로 구동하기 위한 와이퍼 아암(120)과, 와이퍼 아암(120)을 장력으로 당겨 와이퍼의 부상을 방지하기 위한 부상방지기구(130)와, 와이퍼 아암(120)과 힌지결합되어 도시 생략된 구동모터의 구동력을 와이퍼 아암으로 전달하기 위한 링크(140)로 구성된다.
도 1을 참조하면, 와이퍼 블레이드(110)는 통상의 와이퍼 블레이드와 동일하고, 와이퍼 아암(120)은 일단에 와이퍼 블레이드(110)가 연결됨과 아울러 타단이 링크(140)와 힌지(142)로 결합되어 있고, 부상방지기구(130)는 일단이 링크의 돌기(144)에 걸림과 아울러 타단이 와이퍼 아암의 리테이너에 연결되어 스프링의 장력에 의해 와이퍼 아암(120)을 차량의 윈도우측으로 가압하도록 되어 있다.
도 2는 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 와이퍼 아암을 도시한 상세도이다.
본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 와이퍼 아암(120)은 도 2에 도시된 바와 같이, 일단이 링크(140)와 힌지결합되어 힌지(142)를 축으로 회동가능하고 내측에 부상방지기구(130)를 수용한 리테이너(122)와, 리테이너(122)에서 연장되어 와이퍼 블레이드와 연결되는 로드(124)로 구성되고, 부상방지기구(130)는 리테이너(122)의 내측에 실장되어 힌지(142)를 축으로 장력을 이용하여 와이퍼 아암(120)을 차량의 윈도우측으로 당겨 와이퍼(100)의 부상을 방지하도록 되어 있다.
도 2를 참조하면, 부상방지기구(130)의 스프링(131) 일단은 링크의 돌기(144)에 걸리고 스프링(131)에 나사결합된 장력조절볼트(135)의 머리는 리테이너(122)의 후크부(122a)에 장착되어 부상방지기구(130)가 와이퍼 아암(120)을 차량의 윈도우측으로 가압하도록 되어 있고, 스프링(131)의 장력은 장력조절볼트(135)를 회전시켜 조절할 수 있도록 되어 있다.
도 3은 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 부상방지기구를 도시한 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 부상방지 와이퍼의 부상방지기구를 도시한 결합사시도이다.
본 발명에 따른 부상방지기구(130)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일단의 고리가 링크의 돌기(144)에 걸리고 타단이 결합너트(132)를 통해 장력조절볼트(135)와 나사결합되어 힌지(142)를 축으로 와이퍼 아암(120)을 차량 윈도우쪽으로 가압할 수 있도록 탄성력을 부여하는 스프링(131)과, 내주면에 장력조절볼트(135)와 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있고 외주면에 스프링(131)과 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있는 결합너트(132)와, 장력조절볼트(135)에 끼워져 결합너트(132)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지너트(133)와, 중앙에 장력조절볼트(135)가 관통되는 관통공(134a)이 형성되어 있고 양 단이 리테이너(122)의 후크부(122a)에 결합되는 결합핀(134)과, 일단이 결합너트(132)의 내주면과 나사결합되고 볼트머리가 결합핀(134)의 관통공(134a)에 지지되어 스프링(131)의 장력을 조절하기 위한 장력조절볼트(135)로 구성된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 결합너트(132)는 외주면 나사산은 스프링(131)과 결합될 수 있도록 원통형 골이 형성되어 스프링(131)과 체결시에는 스프링(131)이 풀리는 방향으로 마찰력이 작용하여 쉽게 체결되나 체결 해제시에는 스프링(131)을 조여주는 방향으로 마찰력이 작용하여 해제가 이루어지지 않고 로킹되는 구조이다.
결합핀(134)의 양측은 로드(124)가 연장되는 리테이너의 후크부(122a)에 결합되고, 결합핀(134)의 중앙에 형성된 관통공(134a)에 장력조절볼트(135)가 끼워져 스프링(131)의 탄성력에 의해 볼트머리가 결합핀(134)을 후크부측으로 가압하여 부상방지기구(130)의 이탈을 방지하고, 이탈방지너트(133)는 장력조절볼트(135)에 끼워져 결합너트(132)가 이탈되는 것을 방지한다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 철도차량용 부상방지 와이퍼의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
링크(140)와 힌지결합된 와이퍼 아암(120)은 부상방지기구(130)의 장력에 의해 와이퍼 블레이드(110)를 차량의 윈도우측으로 가압하고 있다. 이와 같은 상태에서 도시 생략된 구동모터가 링크를 좌우로 구동하면 와이퍼 아암과 와이퍼 아암에 연결된 와이퍼 블레이드가 좌우로 회동되면서 차량 윈도우의 빗방울이나 눈등을 닦아낸다.
장시간 사용으로 부상방지기구(130)의 스프링 장력이 약해질 경우에는 장력조절볼트(135)를 조여 스프링(131)의 장력을 조절할 수 있고, 차량의 속도에 따라서도 장력조절볼트(135)를 돌려 스프링(131)의 장력을 적절히 조절할 수 있다.
이상에서 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 예컨대, 본 발명의 실시예에서는 철도차량을 예로들었으나 다른 차량의 와이퍼에도 그대로 적용할 수 있다.
100: 와이퍼 110: 와이퍼 블레이드
120: 와이퍼 아암 122: 리테이너
124: 로드 130: 부상방지기구
131: 스프링 132: 결합너트
133: 이탈방지너트 134: 결합핀
135: 장력조절볼트 140: 링크
142: 힌지 144: 돌기

Claims (5)

  1. 차량의 윈도우에 밀착되어 이물질을 닦아내기 위한 와이퍼 블레이드와, 상기 와이퍼 블레이드를 좌우로 구동하기 위한 와이퍼 아암과, 상기 와이퍼 아암과 힌지결합되어 구동모터의 구동력을 상기 와이퍼 아암으로 전달하기 위한 링크와, 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 수용되고, 일단이 상기 링크의 돌기에 걸림과 아울러 타단이 상기 와이퍼 아암의 리테이너에 연결되어 스프링의 장력에 의해 상기 와이퍼 아암을 차량의 윈도우측으로 가압하여 와이퍼의 부상을 방지하기 위한 부상방지기구를 포함하고,
    상기 부상방지기구는
    일단의 고리가 링크의 돌기에 걸리고 타단이 결합너트를 통해 장력조절볼트와 나사결합되어 힌지를 축으로 와이퍼 아암을 차량 윈도우쪽으로 가압할 수 있도록 탄성력을 부여하는 스프링;
    내주면에 장력조절볼트와 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있고 외주면에 스프링과 나사결합하기 위한 나사산이 형성되어 있는 결합너트;
    중앙에 장력조절볼트가 관통되는 관통공이 형성되어 있고 양 단이 리테이너의 후크부에 결합되는 결합핀; 및
    일단이 상기 결합너트의 내주면과 나사결합되고 볼트머리가 상기 결합핀의 관통공에 지지되어 상기 스프링의 장력을 조절하기 위한 장력조절볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 부상방지 와이퍼.
  2. 제1항에 있어서, 상기 와이퍼 아암은
    일단이 상기 링크와 힌지결합되어 힌지를 축으로 회동가능하고 내측에 상기 부상방지기구를 수용하기 위한 리테이너와, 상기 리테이너에서 연장되어 상기 와이퍼 블레이드와 연결되는 로드로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 부상방지 와이퍼.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 부상방지기구는
    상기 장력조절볼트에 끼워져 상기 결합너트의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지너트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부상방지 와이퍼.
  5. 제1항에 있어서, 상기 결합너트는
    외주면 나사산은 상기 스프링과 결합될 수 있도록 원통형 골이 형성되어 스프링과 체결시에는 스프링이 풀리는 방향으로 마찰력이 작용하여 쉽게 체결되나 체결 해제시에는 스프링을 조여주는 방향으로 마찰력이 작용하여 해제가 이루어지지 않고 로킹되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 부상방지 와이퍼.
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